DE10317290B4

DE10317290B4 - Coupling device for a transport system

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Publication number: DE10317290B4
Application number: DE10317290A
Authority: DE
Original assignee: Hammerlit GmbH
Current assignee: Hammerlit GmbH
Priority date: 2002-09-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2007-06-28
Anticipated expiration: 2023-04-17
Also published as: DE10317290A1

Abstract

Ankopplungsvorrichtung für ein Transportsystem mit einem Transportwagen zur Aufnahme eines Einschubgestells mit Transportgut, insbesondere mit Sterilgut, sowie mit einem Übernahmewagen und/oder einem stationären Untergestell zur Aufnahme des Einschubgestells, wobei der Transportwagen und der Übernahmewagen und das Untergestell an ihren Längsseiten mittels Verriegelungselemente lösbar miteinander koppelbar sind und wobei die beiden Wagen und das Untergestell unterschiedlich hoch ausgebildete Stoßleisten aufweisen, welche bei gekoppelten Wagen übereinander liegen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wagen (1) im vorderen Eckbereich (29) einen Ankopplungsstift (31) aufweist, welcher unter Kontaktberührung mindestens des vorderen Endes des Wagens (1) an der Vorderwand (25) des anderen Wagens (3) oder des Untergestelles (117) hinter einer Hinterscheidungskante (118, 119) an dem anderen Wagen (3) oder das Untergestell bis zu einer senkrecht zu der Hinterschneidungskante (118, 119) angeordneten Anschlagkante (123, 125) schiebbar ist, und dass die beiden Wagen (1, 3) und das Untergestell (117) mittels der mindestens an ihren anderen Enden angeordneten Verriegelungselemente...coupling device for a transport system with a trolley for receiving a drawer frame with Transport goods, in particular with sterile goods, as well as with a transfer car and / or a stationary one Base for receiving the drawer frame, wherein the transport carriage and the transfer car and the base on its long sides detachable by means of locking elements Coupled with each other and where the two cars and the base have differently high trained bumpers, which in coupled cars on top of each other lie, characterized in that a carriage (1) in the front corner area (29) has a coupling pin (31), which under contact contact at least the front end of the carriage (1) on the front wall (25) of the other Carriage (3) or the undercarriage (117) behind a trailing edge (118, 119) on the other car (3) or the undercarriage up to one perpendicular to the undercut edge (118, 119) arranged Stop edge (123, 125) is slidable, and that the two cars (1, 3) and the base (117) by means of at least at their other Ends arranged locking elements ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Ankopplungsvorrichtung für ein Transportssystem der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a coupling device for a transport system of specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus der DE 34 01 109 C1 ist eine Vorrichtung zum Transport von Sterilisationseinheiten für Operationswäsche bekannt. Hierbei wird auf einem Transportwagen ein Trägerwagen aufgeschoben, der seinerseits mit Halterungen für Sterilisationseinheiten ausgerüstet ist. Der Transportwagen besteht aus einer mit Laufrollen versehenen Grundplatte und einem darauf nach oben anschließenden, den Transportwagen dreiseitig umschließenden Gittergestell. Zusätzlich ist eine getrennte Auffahrrampe bei der bekannten Anordnung vorgesehen, um die Grundplatte des Transportwagens mit dem Gebäudeboden zu verbinden. Auf dem Transportwagen sind mit dem Trägerwagen zusammenwirkende Riegel vorgesehen, die bei auf dem Transportwagen aufgesetzten Trägerwagen diesen in seiner auf dem Transportwagen befindlichen Stellung arretieren.From the DE 34 01 109 C1 a device for transporting sterilization units for surgical underwear is known. Here, a carrier car is pushed onto a trolley, which in turn is equipped with brackets for sterilization units. The trolley consists of a provided with rollers base plate and an adjoining up, the trolley on three sides enclosing grid frame. In addition, a separate ramp is provided in the known arrangement to connect the base plate of the trolley with the building floor. On the trolley cooperating with the support bars are provided, which lock when placed on the trolley carrier cars this in his position on the trolley.

Weiterhin ist durch das deutsche Gebrauchsmuster DE 297 03 617 U1 eine Transporteinrichtung mit einem Einschubgestell zur Aufnahme des Transportgutes, einem Transportwagen zur Aufnahme des Einschubgestells und einen Übernahmewagen zur Aufnahme des Einschubgestelles bekannt. Für eine sichere Übergabe des Einschubgestells von dem Transportwagen zu dem Übernahmewagen und umgekehrt ist eine Ankopplung des Transportwagens mit dem Übernahmewagen erforderlich, damit der Ankopplungsstift in die schräge Führungsnut eingeschoben werden kann. Zu diesem Zweck weist das Gebrauchsmuster DE 297 03 617 U1 eine Ankopplungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung von Transportwagen und Übernahmewagen auf, wobei eine Führungsnut, die von der Vorderkante des einen Wagens schräg nach hinten verläuft, und ein Führungsstift an dem anderen Wagen vorgesehen sind. Da die Führungsnut sehr klein und beim Ankoppeln der beiden Wagen nicht zu sehen ist, werden von den Bedienungspersonen doch gewisse Geschicklichkeiten für ein sicheres und schnelles Ankoppeln erfordert. Der Ankopplungsstift muss exakt vor die Öffnung der Führungsnut gebracht werden.Furthermore, by the German utility model DE 297 03 617 U1 a transport device with a drawer frame for receiving the cargo, a trolley for receiving the drawer rack and a transfer trolley for receiving the drawer rack known. For a safe transfer of the drawer frame from the trolley to the transfer trolley and vice versa, a coupling of the trolley with the transfer trolley is required so that the coupling pin can be inserted into the oblique guide. For this purpose, the utility model DE 297 03 617 U1 a coupling device for releasable connection of trolley and transfer trolley, wherein a guide groove which extends obliquely rearwardly from the front edge of the one carriage, and a guide pin on the other carriage are provided. Since the guide is very small and can not be seen when coupling the two cars, the operators are nevertheless certain skills required for a safe and fast coupling. The coupling pin must be brought exactly in front of the opening of the guide groove.

Auch ist durch die europäische Patentschrift EP 1 574 196 B1 ein medizinischer Gerätewagen mit einer Andockvorrichtung zum Andocken an ein Krankenbett bekannt. Hierbei ist ein vertikal bewegbarer Ausleger vorgesehen, der vertikal vorgespannt am Gerätewagen angebracht ist, so dass er im angedockten Zustand von oben oder von unten gegen einen Teil des Krankenbettes gedrückt wird. Hierbei weisen der Gerätewagen und das Krankenbett weder unterschiedlich hohe Stoßleisten noch eine Hinterschneidungskante für einen Ankopplungsstift auf.Also, by the European patent specification EP 1 574 196 B1 a medical equipment cart with a docking device for docking to a hospital bed known. Here, a vertically movable boom is provided, which is mounted vertically biased on the equipment cart, so that it is pressed in the docked state from above or from below against a portion of the hospital bed. Here, the equipment cart and the hospital bed neither different high bumpers nor an undercut edge for a docking pin.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ankopplungsvorrichtung für ein Transportsystem, insbesondere für Sterilgut zu schaffen, die ein einfacheres und schnelleres Ankoppeln eines Übernahmewagen mit einem Transportwagen bzw. mit einem stationär angeordneten Untergestell gegenüber der bekannten Vorrichtungen ermöglicht. Das Problem wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.Of the Invention is based on the object, a coupling device for a Transport system, especially for To create sterile goods, the easier and faster docking a takeover vehicle with a trolley or with a stationary arranged underframe opposite the allows known devices. The problem is solved by the features of claim 1.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ankopplungsvorrichtung besteht darin, dass die die Ankopplung durchführende Bedienungsperson keine besondere Geschicklichkeit aufbringen muss, um ein sicheres und schnelles Koppeln der beiden Wagen zu erzielen. Der Übernahmewagen kann mit seinem vorderen Eckbereich über einen längeren Kontaktbereich an dem Transportwagen entlang gleiten bevor der Ankopplungsstift hinter die Hinterschneidungskante gleitet und an der Anlagekante zur Anlage kommt. Ein stellungsgenaues Ausrichten der beiden Wagen zueinander entfällt. Dieses Ausrichten ist bei der Vorrichtung nach der DE 297 03 617 U1 erforderlich, damit der Ankopplungsstift in die schräge Führungsnut eingeschoben werden kann.The advantage of the coupling device according to the invention is that the operator performing the coupling does not have to apply any particular skill in order to achieve safe and rapid coupling of the two carriages. The transfer trolley can slide with its front corner area over a longer contact area along the trolley before the coupling pin slides behind the undercut edge and comes to rest on the edge. A positionally accurate alignment of the two cars to each other is eliminated. This alignment is in the device according to the DE 297 03 617 U1 required so that the coupling pin can be inserted into the oblique guide groove.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes besteht die Ankopplungsvorrichtung aus einfach herzustellenden Bauteilen, für welche keine teuren Werkzeuge erforderlich sind.In an advantageous embodiment of the subject invention exists the coupling device made of easy-to-manufacture components, for which No expensive tools are needed.

Durch die vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Ankopplungsvorrichtung nach Patentanspruch 7 wird ein einfaches Entkoppeln der beiden Wagen ermöglicht.By the advantageous embodiment of the coupling device according to the invention according to claim 7 is a simple decoupling of the two cars allows.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind den weiteren Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung zu entnehmen. Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel beschrieben.Further advantageous embodiments of the subject invention are the further subclaims and the following description. The invention is on an embodiment described.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Übernahmewagen und einen Transportwagen mit einem Einschubgestell, 1 a transfer trolley and a trolley with a slide-in rack,

2 den Übernahmewagen mit einer Verriegelungsstange, 2 the transfer vehicle with a locking rod,

3 den Ankopplungsstift als Einzelheit aus 2 in vergrößerter Darstellung, 3 the coupling pin as a detail 2 in an enlarged view,

4 die Anschlagplatte aus 1, 4 the stop plate off 1 .

5 den Verriegelungsbolzen aus 2 in vergrößerter Darstellung und 5 off the locking bolt 2 in an enlarged view and

6 die Rastplatte für den Verriegelungsbolzen. 6 the locking plate for the locking bolt.

7 schematische Darstellung der Ankopplung eines Übernahmewagens mit einem stationären Untergestell und 7 schematic representation of the coupling of a transfer trolley with a stationary base and

8 schematische Darstellung der Ankopplung eines Übernahmewagens mit einem Transportwagen. 8th schematic representation of the coupling of a transfer car with a trolley.

In 1 ist ein Transportsystem, insbesondere für Sterilgut dargestellt, welches einen Übernahmewagen 1 und einen Transportwagen 3 zur Aufnahme für ein regalartiges Einschubgestell 5 aufweist.In 1 is a transport system, shown in particular for sterile goods, which is a transfer car 1 and a dolly 3 for receiving a shelf-like insertion frame 5 having.

Dieses Einschubgestell 5 weist Fahrrollen 7, 9 auf und kann eine Vielzahl von Körben zur Aufnahme des Transportgutes, insbesondere von medizinischem Sterilgut aufnehmen. Das Einschubgestell 5 ist in bekannter Weise auf dem Transportwagen 3 arretierbar.This rack 5 has casters 7 . 9 and can accommodate a variety of baskets for receiving the cargo, in particular medical sterile goods. The slide-in rack 5 is in a known manner on the trolley 3 lockable.

Der Übernahmewagen weist gemäß 2 eine rechteckförmige Bodenplatte 11 auf, deren Eckbereiche nach außen mit Stoßplatten 13, 15, 17, 19, 21 und 23 fest verbunden sind. Die Stoßplatten 21 und 23 kommen beim Ankoppeln der beiden Wagen 1 und 3 mit der Vorderwand 25 des durch nichtdargestellte Türen verschließbaren Gehäuses 27 in Kontaktberührung.The takeover vehicle points accordingly 2 a rectangular base plate 11 on whose corner areas outwards with cleats 13 . 15 . 17 . 19 . 21 and 23 are firmly connected. The cleats 21 and 23 come with the coupling of the two cars 1 and 3 with the front wall 25 the lockable by not shown doors housing 27 in contact.

Die erfindungsgemäße Ankopplungsvorrichtung weist einen Wagen 1 mit einem im vorderen Eckbereich 29 angeordneten Ankopplungsstift 31 auf, welcher unter Kontaktberührung mindestens des vorderen Endes 33 des Wagens 1 an der Vorderkante 25 des anderen Wagens 13 hinter einer Hinterschneidungskante 35 an dem anderen Wagen bis zu einer senkrecht zu der Hinterschneidungskante 35 angeordneten Anschlagkante 37 schiebbar ist. Danach werden die beiden Wagen 1, 3 mittels der noch zu beschreibenden Verriegelungselemente lösbar miteinander verbunden.The coupling device according to the invention has a carriage 1 with one in the front corner area 29 arranged coupling pin 31 on, which under contact contact at least the front end 33 of the carriage 1 at the front edge 25 of the other car 13 behind an undercut edge 35 on the other car up to one perpendicular to the undercut edge 35 arranged stop edge 37 slidable. After that, the two cars 1 . 3 releasably connected to each other by means of the locking elements to be described later.

Wenn die beiden Wagen 1, 3 gemäß 1 eine V-förmige Stellung zueinander einnehmen, dann sind sie nach dem Ankoppeln um den an der Anschlusskante 37 und der Hinterscheidungskante 35 anliegenden Kopplungsstift 31 noch so weit relativ zueinander zu verschwenken bis die Verriegelungselemente einrasten.If the two cars 1 . 3 according to 1 take a V-shaped position to each other, then they are after coupling to the at the connecting edge 37 and the trailing edge 35 adjoining coupling pin 31 to pivot so far relative to each other until the locking elements engage.

Der Ankopplungsstift 31 ist der kurze freistehende Schenkel 39 eines L-förmigen Bauteiles 41, dessen langer Schenkel 43 an der Unterseite 45 der Bodenplatte 11 des Wagens 1 befestigt ist. Vorteilhaft besteht das L-förmige Bauteil 41 aus einem Rundmaterial aus Stahl, welches mittels einer Schweißverbindung mit der Bodenplatte 11 verbunden ist.The coupling pin 31 is the short freestanding thigh 39 an L-shaped component 41 whose long thigh 43 on the bottom 45 the bottom plate 11 of the carriage 1 is attached. Advantageously, the L-shaped component 41 from a round steel material, which by means of a welded joint with the bottom plate 11 connected is.

Die lösbare Verbindung mit den Verriegelungselementen besteht aus einer Rastausnehmung 47 und einem in diese (47) einrastbaren abgefederten Verriegelungsbolzen 49. Diese Rastausnehmung 47 weist eine zylindrische Vertiefung 51 auf, die in einer unterhalb des Bodens 53 des Wagens 3 befestigten Rastplatte 55 angeordnet ist, wobei der Verriegelungsbolzen 49 von unten vom Boden aus in die zylindrische Vertiefung 51 einrastbar ist.The detachable connection with the locking elements consists of a latching recess 47 and one in this ( 47 ) latched sprung locking bolt 49 , This recess 47 has a cylindrical recess 51 on, in one below the ground 53 of the carriage 3 attached detent plate 55 is arranged, wherein the locking bolt 49 from below from the bottom into the cylindrical recess 51 is latched.

Der Verriegelungsbolzen 49 ist an dem freien Ende 59 eines Haltearmes 61 senkrecht angeordnet, welcher aus dem freien Ende 63 einer Verriegelungsstange 65 befestigt ist. Diese Verriegelungsstange 65 ist an dem Wagen 1 senkrecht zu dessen Bodenplatte 11 gegen die Kraft einer Feder 67 verschiebbar gelagert. Vorteilhaft ist die Verriegelungsstange 65 in Gleitlagern 69, 71 verschiebbar gelagert, welche an einem Schenkel 73 eines U-förmigen Schiebebügels 75 für den Wagen 1 mit Abstand zueinander fest angeordnet sind. Die freien Schenkel 73, 77 des U-förmigen Schiebebügels 75 sind an der Bodenplatte 11 des Wagen 1 befestigt.The locking bolt 49 is at the free end 59 a holding arm 61 arranged vertically, which from the free end 63 a locking rod 65 is attached. This locking bar 65 is on the car 1 perpendicular to the bottom plate 11 against the force of a spring 67 slidably mounted. The locking bar is advantageous 65 in plain bearings 69 . 71 slidably mounted, which on a leg 73 a U-shaped handlebar 75 for the car 1 are fixed to each other at a distance. The free thighs 73 . 77 the U-shaped handlebar 75 are at the bottom plate 11 of the car 1 attached.

Durch eine vorteilhafte Weiterbildung ist die Feder 67 einerseits in einer Einhängung 79 an dem Haltearm 61 der verschiebbaren Verriegelungsstange 65 und andererseits an einem festen Einhängebolzen 81 in dem Schenkel 73 befestigt.By an advantageous development is the spring 67 on the one hand in a suspension 79 on the support arm 61 the sliding lock bar 65 and on the other hand to a fixed Einhängebolzen 81 in the thigh 73 attached.

Vorteilhaft ist die Feder 65 innerhalb des vierkantigen Hohlprofils des Schenkels 73 des U-förmigen Schiebebügels 75 geschützt angeordnet. Dieses ist aus reinigungstechnischen und hygienischen Gründen sehr vorteilhaft.The spring is advantageous 65 within the four-edged hollow profile of the leg 73 the U-shaped handlebar 75 protected arranged. This is very advantageous for cleaning and hygienic reasons.

Eine einfache Bedienung der Verriegelungsstange 65 wird durch einen Handgriff 83 ermöglicht, der an dem oberen freien Ende 85 der Verriegelungsstange 65 senkrecht abgewinkelt angeordnet ist.A simple operation of the locking bar 65 is by a handle 83 allows that at the top free end 85 the locking bar 65 is arranged perpendicularly angled.

Zur Begrenzung der Verschiebungsbewegung der Verriegelungsstange 65 durch die Feder 67 ist an der Federeinhängung 79 ein Anschlagstift 87 vorgesehen, der an dem Öffnungsrand 89 des Schenkels 73 federnd anliegt. Im Rahmen der Erfindung kann ein Anschlag für die Verriegelungsstange 65 auch an anderer Stelle angeordnet sein.To limit the displacement movement of the locking bar 65 through the spring 67 is on the spring suspension 79 a stop pin 87 provided at the opening edge 89 of the thigh 73 resiliently applied. In the context of the invention, a stop for the locking bar 65 be arranged elsewhere.

Das Verriegeln der beiden Wagen 1, 3 wird dadurch vereinfacht, dass der Verriegelungsbolzen 49 über eine als Führungsnut 91 dienende Auflaufschräge 93 in die zylindrische Vertiefung 51 in der Rastplatte 55 einrastbar ist, wobei die Entriegelung der Verriegelung durch Betätigung der Verriegelungsstange 65 sehr leicht von Hand über den Handgriff 83 erfolgen kann.The locking of the two cars 1 . 3 is simplified by the fact that the locking bolt 49 via a guide groove 91 Serving ramp 93 in the cylindrical recess 51 in the detent plate 55 latched, the unlocking of the lock by actuation of the locking rod 65 very easily by hand over the handle 83 can be done.

Vorteilhaft sind die Verriegelungstange 65 mit dem Verriegelungsbolzen 49 und der Ankopplungsstift 31 an den Übernahmewagen 1 angeordnet, während der Transportwagen 3 mit der Rastplatte 55 und der Anschlagplatte 95 versehen ist. Diese Anschlagplatte 95 weist die Anschlagkante 37 und die Hinterschneidungskante 35 auf und ist an der Unterseite 97 der Bodenplatte 99 des Wagens 3 befestigt.Advantageously, the locking bar 65 with the locking bolt 49 and the docking pin 31 at the takeover car 1 arranged while the dolly 3 with the locking plate 55 and the stop plate 95 is provided. This stop plate 95 has the stop edge 37 and the undercut edge 35 on and is at the bottom 97 the bottom plate 99 of the carriage 3 attached.

Der Transportwagen 1 weist um die Bodenplatte 99 rundherum vorstehende Stoßleisten 101, 103, 105 auf, wobei die Rastplatte 55 und die Anschlagplatte 95 unterhalb an der Unterseite 111 der Enden 107, 109 der längsseitigen Stoßleise 103 befestigt sind.The dolly 1 points around the bottom plate 99 all around projecting bumpers 101 . 103 . 105 on, with the detent plate 55 and the stop plate 95 below at the bottom 111 the ends 107 . 109 the long side impact noise 103 are attached.

Das erfindungsgemäße Ankoppeln von dem Übernahmewagen 1 und dem Transportwagen 3 wird sehr vereinfacht, da ein stellungsgenaues Ausrichten nicht mehr erforderlich ist. So wird der Übernahmewagen 1 mit seinem im vorderen Eckbereich zugeordneten Stoßleisten 21 mit der Vorderwand 25 des Transportwagens 3 in Kontaktberührung gebracht und in Pfeilrichtung 26 so weit geschoben bis der Ankopplungsstift 31 hinter die Hinterschneidungskante 35 gelangt und dann an der Anschlagskante 37 anschlägt. Danach werden die beiden Wagen 1, 3 durch die Verriegelungsmittel 49, 51 fest miteinander verriegelt, wobei der Verriegelungsbolzen 49 selbsttätig in die Vertiefung 51 einrastet. Nur zur Entriegelung muss die Verriegelungsstange 65 über den Handgriff 83 betätigt werden.The inventive coupling of the transfer car 1 and the dolly 3 is greatly simplified, since a positionally accurate alignment is no longer required. This is how the takeover vehicle becomes 1 with its in the front corner area associated bumpers 21 with the front wall 25 of the trolley 3 brought into contact contact and in the direction of the arrow 26 pushed so far until the coupling pin 31 behind the undercut edge 35 passes and then at the stop edge 37 strikes. After that, the two cars 1 . 3 through the locking means 49 . 51 firmly locked together, the locking bolt 49 automatically into the depression 51 locks. Only for unlocking the locking bar must 65 over the handle 83 be operated.

Im Rahmen der Erfindung können auch zwei Übernahmewagen mit dem Transportwagen 3 lösbar verbunden werden. In diesem Fall weist jeder Übernahmewagen einen Ankopplungsstift und der Transportwagen 3 entsprechend zwei Rastplatten 55 mit je einer Hinterschneidungskante 35 und je einer Anschlagkante 37 auf. Auch sind dann die Verriegelungselemente doppelt vorzusehen.In the context of the invention, two transfer cars with the trolley 3 be detachably connected. In this case, each transfer trolley has a docking pin and the trolley 3 according to two locking plates 55 each with an undercut edge 35 and one stop edge each 37 on. Also, then the locking elements are to be provided twice.

Vorzugsweise hat die Anschlagplatte 95 gemäß 4 eine L-förmige Ausbildung, wobei die kleinere Längsbreite die Hinterschneidungskante 35 und die auf diese senkrecht angeordnete kleinere Querseite die Anschlagkante 37 bilden. Hierdurch wird eine einfache Ankopplung des Transportwagens 3 mit dem Übernahmewagen 1 ermöglicht.Preferably, the stop plate has 95 according to 4 an L-shaped configuration, wherein the smaller longitudinal width of the undercut edge 35 and on this vertically arranged smaller transverse side of the stop edge 37 form. As a result, a simple coupling of the trolley 3 with the transfer car 1 allows.

Die 7 und 8 zeigen eine Anschlagplatte 115, die so ausgebildet ist, dass der Übernahmewagen 3 sowohl mit dem Transportwagen 1 als auch mit einem stationär angeordneten Untergestell 117 z. B. mit einem Podest in einem Sterilisator einfach und schnell an- bzw. entkoppelbar ist. Zu diesem Zweck ist die Anschlagplatte 115 T-förmig ausgebildet, wobei zwei fluchtende Hinterschneidungskanten 118 und 119 durch eine senkrecht auf diesen angeordnete Anschlagnase 121 mit beiderseits angeordneten Anschlagkanten 123 und 125 voneinander getrennt sind. Beim Ankoppeln des Transportwagens 1 mit dem Übernahmewagen 3 liegt der Schenkel 39 des Ankopplungsstiftes 31 an der Hinterschneidungskante 119 und der Anschlagkante 125 an. Anderseits liegt beim Ankoppeln des Übernahmewagens 3 mit dem stationären Untergestell 117 ein freier Schenkel 129 eines Ankopplungsstiftes 127 an dem Untergestell 117 an der Hinterschneidungkante 118 und der Anschlagkante 123 an. Die endgültigen Verriegelungen des Übernahmewagens 3 mit den Transportwagen 1 und/oder mit dem Untergestell 117 erfolgt durch die oben bereits beschrieben Verriegelungsmittel.The 7 and 8th show a stop plate 115 which is designed to be the transfer car 3 both with the dolly 1 as well as with a stationary arranged underframe 117 z. B. with a pedestal in a sterilizer easy and fast on or decoupled. For this purpose, the stop plate 115 T-shaped, with two aligned undercut edges 118 and 119 by a perpendicular to this stop lug 121 with stop edges on both sides 123 and 125 are separated from each other. When coupling the trolley 1 with the transfer car 3 lies the thigh 39 of the coupling pin 31 at the undercut edge 119 and the stop edge 125 at. On the other hand, there is the coupling of the transfer car 3 with the stationary base 117 a free thigh 129 a coupling pin 127 on the base 117 at the undercut edge 118 and the stop edge 123 at. The final locks of the transfer car 3 with the dolly 1 and / or with the subframe 117 is done by the locking means already described above.

Claims

Coupling device for a transport system with a trolley for receiving a drawer frame with cargo, especially with sterile goods, as well as with a transfer trolley and / or a stationary base for receiving the drawer frame, the trolley and the transfer trolley and the base on their longitudinal sides by means of locking elements releasably coupled together and wherein the two carriages and the underframe have differently high-trained bumpers, which are superimposed on coupled carriages, characterized in that a carriage ( 1 ) in the front corner area ( 29 ) a docking pin ( 31 ), which is in contact with at least the front end of the carriage ( 1 ) on the front wall ( 25 ) of the other car ( 3 ) or the subframe ( 117 ) behind a trailing edge ( 118 . 119 ) on the other car ( 3 ) or the subframe up to a perpendicular to the undercut edge ( 118 . 119 ) arranged stop edge ( 123 . 125 ) and that the two carriages ( 1 . 3 ) and the subframe ( 117 ) are detachably connected to each other by means of at least arranged at their other ends locking elements.

Coupling device according to claim 1, characterized in that the two carriages ( 1 . 3 ) after a relative pivotal movement about the at the stop edge ( 37 ) and the undercut edge ( 35 ) adjacent stop pin ( 31 ) to each other by means of at least at their other ends arranged locking elements releasably with each other or with the underframe ( 117 ) are connectable.

Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling pin ( 31 ) the short, free-standing thigh ( 39 ) of an L-shaped component ( 41 ), whose long leg ( 43 ) on the bottom ( 45 ) of the bottom plate ( 11 ) of the carriage ( 1 ) is attached.

Coupling device according to claim 3, characterized in that the L-shaped component ( 41 ) consists of a round steel material.

Coupling device according to one of hergehen claims, characterized in that the locking elements of a latching recess ( 47 ) and in this latched sprung locking bolt ( 49 ) consist.

Coupling device according to claim 5, characterized in that the latching recess ( 47 ) from a cylindrical recess ( 51 ), which are located in one below the ground ( 53 ) of the carriage ( 3 ) fastened detent plate ( 55 ) is arranged, wherein the locking bolt ( 49 ) from below from the bottom into the cylindrical recess ( 51 ) is latched.

Coupling device according to claim 6, characterized in that the locking bolt ( 49 ) at the free end ( 59 ) of a holding arm ( 61 ) is arranged vertically, which at the free lower end ( 63 ) a locking rod ( 65 ), and that the locking bar ( 65 ) on the car ( 1 ) perpendicular to the bottom plate ( 11 ) against the force of a spring ( 67 ) is slidably mounted.

Coupling device according to claim 7, characterized in that the locking rod ( 65 ) in plain bearings ( 69 . 71 ), which on one leg ( 73 ) of a U-shaped push handle ( 75 ) for the car ( 1 ) are fixed, the free legs ( 73 . 77 ) of the U-shaped push bar ( 75 ) on the bottom plate ( 11 ) of the carriage ( 1 ) are attached.

Coupling device according to claim 7 or 8, characterized in that the spring ( 67 ) on the one hand in a suspension ( 79 ) on the holder arm ( 61 ) of the displaceable locking rod ( 65 ) and on the other hand to a fixed in the leg ( 73 ) arranged suspension bolts ( 81 ) is attached.

Coupling device according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the spring ( 65 ) within the four-edged hollow profile of the leg ( 73 ) of the U-shaped push bar ( 75 ) is arranged protected.

Coupling device according to claim 10, characterized in that the locking rod ( 65 ) at its upper free end ( 85 ) a vertically angled handle ( 83 ) having.

Coupling device according to claim 10 or 11, characterized in that the locking rod ( 65 ) with a stop pin ( 87 ) on the spring suspension ( 79 ) at the opening edge ( 89 ) of the thigh ( 73 ) is resiliently applied.

Coupling device according to one of the preceding claims 6-12, characterized in that the locking bolt ( 49 ) via a guide groove ( 91 ) serving bevel ( 93 ) in the cylindrical recess ( 57 ) in the detent plate ( 55 ) is latched, wherein the unlocking of the lock by actuation of the locking rod ( 65 ) done by hand.

Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking rod ( 65 ) and the coupling pin ( 37 ) on the transfer vehicle ( 1 ) are arranged.

Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the stop edge ( 37 ) and the undercut edge ( 35 ) on a stop plate ( 95 ) are arranged, which at the bottom ( 95 ) of the bottom plate ( 97 ) of the car is fastened.

Coupling device according to claim 15, characterized in that the stop plate ( 9 ) Is L-shaped, wherein the smaller longitudinal side of the undercut edge ( 35 ) and arranged perpendicular to this smaller transverse side of the stop edge ( 37 ) form.

Coupling device according to claim 15, characterized in that the stop plate ( 15 ) Is T-shaped, wherein two aligned undercut edges ( 118 . 119 ) by a perpendicular to this stop lug ( 121 ) with stop edges on both sides ( 123 . 125 ) are separated from each other.

Coupling device according to one of the preceding claims, wherein the transport carriage has projecting bumpers around the bottom plate, characterized in that the latching plate ( 55 ) and the stop plates ( 115 ) below the ends ( 107 . 109 ) of the longitudinal bumpers ( 103 ) are attached.

Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the corner regions of the bottom plate ( 11 ) of the transfer vehicle ( 1 ) Cleats ( 13 . 15 . 17 . 19 . 21 . 23 ) exhibit.