DE10316350A1 - Steering wheel for a motor vehicle has a rim which is adjustable in diameter by rotating wheel rim segments with respect to neighboring segments - Google Patents

Steering wheel for a motor vehicle has a rim which is adjustable in diameter by rotating wheel rim segments with respect to neighboring segments Download PDF

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Abstract

A steering wheel (1) for a motor vehicle comprises at least one section or segment (1a,1b) of the rim which can be turned with respect to its neighbors (1c,1d) about an axis (4,5) perpendicular to the separation planes between the segments.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für ein Fahrzeug, mit einem Lenkradkranz, dessen Durchmesser abschnittsweise veränderbar ist, und geht aus von der DE 199 19 278 A1 . Darin wird vorgeschlagen, den Lenkradkranz insbesondere im Hinblick auf unterschiedliche Fahrsituationen in seinem Durchmesser zu variieren.The invention relates to a steering wheel for a vehicle, with a steering wheel rim, the diameter of which can be changed in sections, and is based on the DE 199 19 278 A1 , It proposes to vary the diameter of the steering wheel rim, particularly with regard to different driving situations.

Hiermit soll nun eine relativ einfach realisierbare Lenkradbauform mit abschnittsweise veränderbarem Lenkradkranz-Durchmesser aufgezeigt werden, die insbesondere ein Ein- und Aussteigen des Fahrers des Fahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens, sowie ein Platznehmen des Fahrers auf bzw. Aufstehen des Fahrers vom Fahrersitz vereinfacht (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).Herewith should now be a relatively easy to implement steering wheel design with sections variable Steering wheel rim diameter are shown, in particular a Driver getting on and off the vehicle, in particular a passenger car, and the driver taking a seat on or getting up simplified from the driver's seat (= object of the present invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Abschnitt oder Segment des Lenkradkranzes gegenüber den beiden ihm benachbarten Kranz-Segmenten um eine Achse verdrehbar ist, die senkrecht zu den beiden zueinander parallelen Trennebenen zwischen den jeweils mit ihren Stirnseiten aneinander anliegenden genannten Segmenten verläuft. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution this task is characterized in that at least one section or segment of the steering wheel rim with respect to the two adjacent to it Wreath segments can be rotated about an axis that is perpendicular to the two mutually parallel parting planes between each with their End faces adjoining said segments runs. advantageous Further training is the content of the subclaims.

Ein einzelnes Segment des im allgemeinen einen Kreis beschreibenden Lenkradkranzes (oder auch mehrere, insbesondere nicht direkt einander benachbarte Segmente) können auf relativ einfache Weise gegenüber dem restlichen, sozusagen starren Kranz des Lenkrades um eine senkrecht auf den aufeinandertreffenden Stirnseiten der einander benachbarten Segmente stehende Achse verdrehbar gemacht werden. Aufgrund der Kreisform des Lenkradkranzes sowie der Kreisbogen-Form der jeweiligen Kranz-Segmente ergibt sich bei einer Verdrehung eines verdrehbaren Segmentes um 180° ausgehend aus der Normallage, in welcher das verdrehbare Segment den Kreis des Lenkradkranzes vervollständigt, eine nennenswerte Reduzierung des Lenkrad-Kranzdurchmessers, wie auch aus der beigefügten einzigen Prinzipskizze, die eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Lenkrad zeigt, hervorgeht.On single segment of the generally descriptive circle Steering wheel rim (or several, especially not directly adjacent to each other Segments) in a relatively simple way the rest, so to speak rigid ring of the steering wheel by a vertical on the meeting faces of the neighboring ones Segments standing axis can be made rotatable. Due to the Circular shape of the steering wheel rim and the circular arc shape of the respective rim segments results when a rotatable segment is twisted 180 ° outgoing the normal position in which the rotatable segment forms the circle of the Steering wheel rim completed, one significant reduction in the steering wheel rim diameter, as well from the attached single schematic diagram, which is a supervision of an inventive steering wheel shows, emerges.

In der beigefügten Prinzipskizze ist mit der Bezugsziffer 1 in seiner Gesamtheit der Kranz oder Lenkradkranz eines Fahrzeug-Lenkrads (insbesondere eines Personenkraftwagens) gekennzeichnet, der in an sich üblicher Weise über mehrere Speichen 2 mit dem zentralen Lenkradtopf 3 verbunden ist, der seinerseits (wie üblich) an eine Lenkspindel angekoppelt sein kann, über welche eine Verdrehbewegung des Lenkrads (im wesentlichen um dessen Mittelpunkt) an die lenkbaren Räder des Fahrzeugs übertragen wird. Dabei befindet sich das hier dargestellte Lenkrad in seiner Mittelposition oder Neutralstellung, in der die lenkbaren Fahrzeug-Räder nicht eingeschlagen sind.In the attached schematic is with the reference number 1 In its entirety, the rim or steering wheel rim of a vehicle steering wheel (in particular a passenger car) is identified, which in a conventional manner has several spokes 2 with the central steering wheel pot 3 is connected, which in turn (as usual) can be coupled to a steering spindle, via which a rotational movement of the steering wheel (essentially around its center) is transmitted to the steerable wheels of the vehicle. The steering wheel shown here is in its middle position or neutral position, in which the steerable vehicle wheels are not turned.

Der Lenkradkranz 1 ist in vier Segmente unterteilt, nämlich in ein in Lenkrad-Neutralstellung unteres Segment 1a, in ein in Lenkrad-Neutralstellung oberes Segment 1b, sowie in zwei jeweils zwischen diesen beiden Segmenten 1a, 1b liegende seitliche Segmente 1c, 1d. Dabei sind nur diese beiden in Lenkrad-Neutralstellung seitlichen Kranz-Segmente 1c, 1d über die Speichen 2 mit dem Lenkradtopf 3 verbunden.The steering wheel rim 1 is divided into four segments, namely a lower segment in the steering wheel neutral position 1a , in an upper segment in the steering wheel neutral position 1b , and in two each between these two segments 1a . 1b horizontal side segments 1c . 1d , Only these two side rim segments in the steering wheel neutral position 1c . 1d over the spokes 2 with the steering wheel pot 3 connected.

Die mit ihren Stirnseiten aufeinander treffenden Segmente 1a und 1c sind auf nicht dargestellte Weise bevorzugt im Zentrum ihrer im wesentlichen kreisförmigen Stirnseiten miteinander verbunden, und zwar in einer solchen Weise, dass das untere Segment 1a gegenüber dem Segment 1c um eine Dreh-Achse 4, die bezüglich der zu den aneinander angrenzenden Stirnseiten dieser beiden Segmente 1a, 1c parallelen Trennebene zwischen diesen beiden Segmenten 1a, 1c senkrecht steht und dabei im wesentlichen durch die Mitte dieser Stirnseiten verläuft, verdrehbar ist. In gleicher Weise ist das Segment 1a mit dem Segment 1d verbunden, wobei sich die Drehachse 4 zwischen den beiden Segmenten 1a und 1d mit der Drehachse 4 zwischen den beiden Segmenten 1a und 1c deckt, d.h. es handelt sich um eine „gemeinsame" Drehachse 4, um die das untere Segment 1a gegenüber den über die Speichen 2 starr am Lenkradtopf 3 angebundenen Kranz-Segmenten 1c, 1d verdreht werden kann.The segments that meet with their end faces 1a and 1c are preferably connected to one another in a manner not shown in the center of their essentially circular end faces, in such a way that the lower segment 1a towards the segment 1c around an axis of rotation 4 that with respect to the adjacent faces of these two segments 1a . 1c parallel parting plane between these two segments 1a . 1c stands vertically and runs essentially through the middle of these end faces, is rotatable. The segment is the same 1a with the segment 1d connected, with the axis of rotation 4 between the two segments 1a and 1d with the axis of rotation 4 between the two segments 1a and 1c covers, ie it is a "common" axis of rotation 4 around which the lower segment 1a towards those over the spokes 2 rigid at the steering wheel pot 3 connected wreath segments 1c . 1d can be twisted.

In gleicher Weise wie soeben beschrieben ist auch das obere Kranz-Segment 1b mit den beiden ihm benachbarten Segmenten 1c, 1d des Lenkradkranzes 1 verbunden, wobei hier eine einzige Drehachse 5 vorliegt, um die das obere Segment 1b gegenüber den über die Speichen 2 starr am Lenkradtopf 3 angebundenen Kranz-Segmenten 1c, 1d verdreht werden kann.The upper ring segment is also in the same way as just described 1b with the two adjacent segments 1c . 1d of the steering wheel rim 1 connected, here a single axis of rotation 5 is present around which the upper segment 1b towards those over the spokes 2 rigid at the steering wheel pot 3 connected wreath segments 1c . 1d can be twisted.

Figürlich dargestellt sind die beiden um ihre Achse 4 bzw. 5 verdrehbaren Kranz-Segmente 1a, 1b in einer solchen Position, in der deren Bogen dem Zentrum des Lenkrads 1 zugewandt ist, d.h. vom Lenkradtopf 3 aus betrachtet stellen sich diese verdrehbaren Segmente 1a, 1b konvex dar. Ausgehend von dieser figürlich dargestellten Position kann jedes verdrehbare Segment 1a bzw. 1b um seine Drehachse 4 bzw. 5 um 180° verdreht werden, wonach es sich vom Lenkradtopf 3 aus betrachtet konkav darstellt, d.h. der jeweilige Bogen ist dem Zentrum des Lenkrads 1 abgewandt. Die Bogenform bzw. der entsprechende Radius der beiden verdrehbaren Segmente 1a, 1b ist dabei abgestimmt auf die Bogenform bzw. den Radius der anderen beiden Kranz-Segmente 1c, 1d so gewählt, dass in der letztgenannten, figürlich nicht dargestellten Position der Lenkradkranz 1 im wesentlichen einen Voll-Kreis beschreibt. Während somit in dieser letztgenannten Position ein im wesentliches übliches Lenkrad vorliegt, wird in der erstgenannten und figürlich dargestellten Position ein Lenkrad gebildet, das in Neutralstellung einen in Vertikalrichtung verringerten Durchmesser besitzt.The two are shown figuratively about their axis 4 respectively. 5 twistable wreath segments 1a . 1b in such a position that its arc is the center of the steering wheel 1 is facing, ie from the steering wheel pot 3 considered, these rotatable segments arise 1a . 1b convex. Starting from this figurative position, each rotatable segment can 1a respectively. 1b about its axis of rotation 4 respectively. 5 be turned by 180 °, after which it is from the steering wheel pot 3 viewed from concave, ie the respective arc is the center of the steering rads 1 away. The arc shape or the corresponding radius of the two rotatable segments 1a . 1b is matched to the arch shape or the radius of the other two wreath segments 1c . 1d chosen so that in the latter position, not shown in the figure, the steering wheel rim 1 essentially describes a full circle. Thus, while a substantially conventional steering wheel is present in this latter position, a steering wheel is formed in the first-mentioned and figuratively represented position, which has a reduced diameter in the vertical direction in the neutral position.

Offensichtlich ist, dass das figürlich dargestellte Lenkrad das Ein- bzw. Aussteigen des Fahrers in bzw. aus dem Fahrzeug und das Platznehmen bzw. sich Erheben vom Fahrersitz einfacher gestaltet als ein Lenkrad, das in Neutralstellung bei gleichem Durchmesser in Horizontalrichtung einen Vollkreis beschreibt und somit in Vertikalrichtung den gleichen Durchmesser aufweist wie das vorliegende erfindungsgemäße Lenkrad, wenn sich dessen verdrehbare Segmente 1a, 1b in der im vorhergehenden Absatz letztgenannten, figürlich nicht dargestellten Position befinden. Selbstverständlich ist es zur Vereinfachung des Ein- bzw. Aussteigens in bzw. aus dem Fahrzeug nicht erforderlich ein in Lenkrad-Neutralstellung unteres und oberes verdrehbares Segment 1a, 1b vorzusehen; vielmehr ist es für diesen Zweck ausreichend, wenn nur das untere verdrehbare Segment 1a vorgesehen ist. Aus Symmetriegründen sind hier jedoch die beiden verdrehbaren Segmente 1a, 1b vorgesehen, wobei es im übrigen nicht erforderlich ist, für das Fahren mit dem Fahrzeug diese beiden verdrehbaren Segmente 1a, 1b zwangsweise in ihre andere, den Lenkradkranz 1 zum Vollkreis schließende Position zu verlagern. Vielmehr kann mit einem Lenkrad, wie es hier figürlich dargestellt ist, dem Fahrer nicht nur ein sportliches Lenkgefühl vermittelt werden, sondern in Neutralstellung auch zusätzlicher Freiraum zwischen seinen Oberschenkeln und dem Lenkrad zur Verfügung gestellt werden.Obviously, the steering wheel shown in the figure makes it easier for the driver to get in and out of the vehicle and to take a seat or get up from the driver's seat than a steering wheel that describes a full circle in the neutral direction with the same diameter in the horizontal direction and thus has the same diameter in the vertical direction as the present steering wheel according to the invention when its rotatable segments 1a . 1b in the last position mentioned in the previous paragraph, not shown figuratively. To simplify getting in and out of the vehicle, it is of course not necessary to have a lower and upper rotatable segment in the steering wheel neutral position 1a . 1b provide; rather, it is sufficient for this purpose if only the lower rotatable segment 1a is provided. For reasons of symmetry, however, the two rotatable segments are here 1a . 1b provided, it is otherwise not necessary for driving the vehicle, these two rotatable segments 1a . 1b forced into their other, the steering wheel rim 1 to move to the full circle closing position. Rather, with a steering wheel, as shown here in figures, not only can the driver be given a sporty steering feel, but in neutral position, additional space between his thighs and the steering wheel can also be made available.

Im übrigen kann insbesondere für längere Fahrten auf vornehmlich geraden Strecken, wie bspw. Autobahnen, das in Lenkrad-Neutralstellung obere verdrehbare Kranz-Segment 1b gezielt in die figürlich dargestellte, den Durchmesser des Lenkradkranzes 1 verringernde Position gebracht werden, da hierdurch die Sicht auf die Anzeigeeinheit(en) der Instrumententafel des Fahrzeugs verbessert wird. Die Führung, d.h. das Lenken des Fahrzeugs wird hierdurch nicht erschwert, da keine großen Lenkrad-Einschlagwinkel benötigt werden.In addition, especially for longer journeys on primarily straight routes, such as, for example, motorways, the upper, rotatable ring segment in the steering wheel neutral position 1b specifically in the figure, the diameter of the steering wheel rim 1 reducing position can be brought, since this improves the view of the display unit (s) of the instrument panel of the vehicle. The guidance, ie the steering of the vehicle, is not made more difficult by this since no large steering wheel steering angles are required.

Im Sinne einer vorteilhaften Weiterbildung kann das bzw. jedes verdrehbare Kranz-Segment 1a, 1b in Verbindung mit einem Einsteigen oder Aussteigen des Fahrers selbsttätig jeweils um 180° verdreht werden und somit in die jeweils geeignete Position gebracht werden, d.h. für das Fahren mit dem Fahrzeug wieder anders, nämlich ein Vollkreis-Lenkrad bildend, positioniert werden. Dieses Verdrehen kann bspw. elektromotorisch initiiert werden. Optimale geometrische Verhältnisse ergeben sich, wenn das oder jedes verdrehbare Kranz-Segment 1a, 1b sich über in etwa 60° erstreckt, wobei dies sowie eine Vielzahl weiterer Details durchaus abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.In the sense of an advantageous further development, the or each rotatable ring segment can 1a . 1b in connection with getting in or out of the driver are each automatically rotated by 180 ° and thus brought into the appropriate position, that is to say positioned differently for driving with the vehicle, namely forming a full circle steering wheel. This twisting can be initiated, for example, by an electric motor. Optimal geometric conditions result when the or each rotatable ring segment 1a . 1b extends over approximately 60 °, whereby this and a large number of further details can be designed quite differently from the above explanations, without departing from the content of the claims.

Claims (3)

Lenkrad für ein Fahrzeug, mit einem Lenkradkranz (1), dessen Durchmesser abschnittsweise veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Abschnitt oder Segment (1a, 1b) des Lenkradkranzes gegenüber den beiden ihm benachbarten Kranz-Segmenten (1c, 1d) um eine Achse (4, 5) verdrehbar ist, die senkrecht zu den beiden zueinander parallelen Trennebenen zwischen den jeweils mit ihren Stirnseiten aneinander anliegenden genannten Segmenten (1a, 1b, 1c, 1d) verläuft.Steering wheel for a vehicle, with a steering wheel rim ( 1 ), the diameter of which can be changed in sections, characterized in that at least one section or segment ( 1a . 1b ) of the steering wheel rim opposite the two rim segments adjacent to it ( 1c . 1d ) around an axis ( 4 . 5 ) is rotatable, the perpendicular to the two mutually parallel parting planes between the respective segments abutting one another with their end faces ( 1a . 1b . 1c . 1d ) runs. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Neutralstellung des Lenkrads oberes sich über in etwa 60° erstreckendes Kranz-Segment (1b) sowie ein in Neutralstellung des Lenkrads unteres sich über in etwa 60° erstreckendes Kranz-Segment (1a) verdrehbar sind.Steering wheel according to claim 1, characterized in that an upper in the neutral position of the steering wheel over approximately 60 ° extending crown segment ( 1b ) and a lower, in the neutral position of the steering wheel, over a ring segment extending in about 60 ° ( 1a ) can be rotated. Lenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das verdrehbare Kranzsegment (1a, 1b) in Verbindung mit einem Einsteigen oder Aussteigen des Fahrers selbsttätig jeweils um 180° verdreht wird.Steering wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the rotatable ring segment ( 1a . 1b ) is automatically rotated by 180 ° when the driver gets in or out.
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