DE10313482A1 - Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für ein Leistungsverzweigungsgetriebe eines Traktors - Google Patents

Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für ein Leistungsverzweigungsgetriebe eines Traktors Download PDF

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für eine Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem hydrostatischen und einem mechanischen Leistungszweig eines Traktors vorgestellt, bei dem Zusatzeingangsleistung ab einer definierten freigegeben wird, bei der sichergestellt ist, dass das Getriebe sich in den Fahrbereichen befindet, in denen keine Überlastung stattfindet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für ein Leistungsverzweigungsgetriebe eines Traktors gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Moderne Traktoren enthalten oft Leistungsverzweigungsgetriebe, mit einem hydrostatischen Leistungszweig und einem mechanischen Leistungszweig, mit Fahrbereichen jeweils für Straßen- und Feldbetrieb. Dementsprechend sind üblicherweise in der Getriebesteuerung eine Feld- und eine Straßenkennlinie für die Eingangsleistung als Funktion der Drehzahl abgelegt.
  • Um eine Überlastung der Getriebebauteile zu vermeiden, ist nach dem Stand der Technik die Eingangsleistung für das Getriebe durch die Feld-Kennlinie begrenzt. Die Freigabe einer generell höheren Eingangsleistung würde in einer Überbelastung der Bauteile resultieren. Dennoch ist oft, insbesondere für den Straßenbetrieb eine höhere Eingangsleistung erwünscht.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für ein Leistungsverzweigungsgetriebe eines Traktors anzugeben, welches eine Überbelastung der Getriebebauteile vermeidet.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird vorgeschlagen, Zusatzeingangsleistung ab einer definierten Geschwindigkeit im Straßenbetrieb freizugeben, bei der sichergestellt ist, dass das Leistungsverzweigungsgetriebe sich in den Fahrbereichen befindet, in denen keine Überlastung insbesondere der Hydrostatik stattfindet.
  • Vorzugsweise ist diese Geschwindigkeit bei einem eingangs genannten Getriebe derart definiert, dass bei dieser Geschwindigkeit der Anteil der hydrostatischen Leistung gering oder null ist. Ruf diese Weise wird eine Überlastung der Getriebekomponenten insbesondere der Hydrostatik weitestgehend vermieden. Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens wird die Zusatzeingangsleistung nur im höchsten bzw. im vierten Fahrbereich freigegeben.
    •
  • Weitere Merkmale sind der Figurenbeschreibung zu entnehmen.
  • 1 zeigt ein Leistungsdiagramm, bei welchem der Verlauf der Fahrzeugleistung als Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit aufgetragen ist. Zusätzlich sind die vier Fahrbereiche über der Fahrzeuggeschwindigkeit dargestellt.
  • 2 zeigt den theoretischen Druckverlauf in hydrostatischen Leistungszweig in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Die durchgezogene Kurve zeigt den Verlauf des Hydrostatikdruckes über der Fahrzeuggeschwindigkeit, die gestrichelte Linie zeigt den Verlauf des Hydrostatikdruckes über der Fahrzeuggeschwindigkeit mit zusätzlicher Eingangsleistung, sogenannter Boostleistung. Durch die Freigabe der Boostleistung ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 35 km/h befindet sich das Getriebe im vierten Fahrbereich, wodurch der Leistungsanteil des Hydrostatischen Leistungszweiges gering ist.

Claims (4)

  1. Verfahren zur Freigabe von Zusatzeingangsleistung für ein Leistungsverzweigungsgetriebe eines Traktors, dadurch gekennzeichnet, dass Zusatzeingangsleistung ab einer definierten Geschwindigkeit freigegeben wird, bei der sichergestellt ist, dass das Getriebe sich in den Fahrbereichen befindet, in denen keine Überlastung stattfindet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für den Fall, dass das Getriebe einen mechanischen Leistungszweig und einen hydrostatischen Leistungszweig sowie vier Fahrbereiche umfasst, die Geschwindigkeit, ab der Zusatzeingangsleistung freigegeben wird, derart definiert ist, dass bei dieser Geschwindigkeit der hydrostatische Leistungsanteil nahezu null ist.
  3. Verfahren nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzeingangsleistung nur im Fahrbereich wird.
  4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzeingangsleistung freigegeben wird, indem die Straßenkennlinie der Getriebesteuerung angewandt wird.
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