DE10309058A1

DE10309058A1 - Fuel injection valve for internal combustion engine has one or more pins for securing housing parts in relative positions rotated by angle relative to central axis of fuel injection valve

Info

Publication number: DE10309058A1
Application number: DE2003109058
Authority: DE
Inventors: Holger Rapp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2003-03-01
Filing date: 2003-03-01
Publication date: 2004-09-09

Abstract

The fuel injection valve (1) has a multi-part housing, whereby the different parts (3,5,7) of the housing are clamped to each other and are secured in their relative positions by one or more pins (23). The one or more pins is/are rotated by an angle relative to a central axis (26) of the fuel injection valve. The pins can be dowel pins or spiral clamping pins.

Description

Stand der TechnikState of technology

Kraftstoffeinspritzventile für Brennkraftmaschinen sind in vielfältigsten Ausführungen und Bauformen bekannt. Viele der aus dem Stand der Technik bekannten Kraftstoffeinspritzventile weisen ein mehrteiliges Gehäuse auf, welches in der Regel durch eine Spannmutter gegeneinander zusammengehalten und abgedichtet wird.Fuel injection valves for internal combustion engines are in diverse versions and designs known. Many of those known from the prior art Fuel injection valves have a multi-part housing, which is usually held together by a clamping nut and is sealed.

Ein Beispiel für ein solches Kraftstoffeinspritzventil ist in der DE 100 48 598 A1 beschrieben. Die Erfindung ist jedoch nicht auf das in der DE 100 48 598 A1 beschriebene Kraftstoffeinspritzventil beschränkt, sondern kann bei allen Kraftstoffeinspritzventilen mit mehrteiligen Gehäusen mit Gewinn eingesetzt werden.An example of such a fuel injection valve is in the DE 100 48 598 A1 described. However, the invention is not based on that in the DE 100 48 598 A1 Fuel injector described limited, but can be used profitably in all fuel injectors with multi-part housings.

Mehrteilige Gehäuse sind in der Regel deshalb notwendig, weil nur so die verschiedenen Bohrungen, Steuerräume und anderen Bauteile eines Kraftstoffeinspritzventils in das Gehäuse eingebracht werden können. Die verschiedenen Teile des Gehäuses müssen mit hohen Anpresskräften dichtend miteinander verspannt werden, da innerhalb des Kraftstoffeinspritzventils sehr hohe Drücke herrschen und der Kraftstoff nicht an den Kontaktflächen zwischen den Teilen des Gehäuses herausgelangen soll. werden.Multi-part housings are therefore usually necessary because this is the only way to drill holes, control rooms and other components of a fuel injector are introduced into the housing can. The different parts of the case have to with high contact pressure can be tightly clamped together, because within the fuel injector very high pressures prevail and the fuel is not at the contact surfaces between the Parts of the housing should get out. become.

Um im montierten Zustand des Kraftstoffeinspritzventils eine eindeutige Zuordnung der relativen Lage der einzelnen Teile des Gehäuses sicherstellen zu können, werden üblicherweise in jedes Gehäuseteil ein oder mehrere Bohrungen eingebracht, in die bei der Montage je ein Stift eingelegt wird. Durch diese Stifte wird gewährleistet, dass die entsprechenden Bohrungen einander benachbart angeordneter Teile des Gehäuses miteinander fluchten und somit die relative Lage der benachbarten Teile des Gehäuses eindeutig festgelegt ist.To in the assembled state of the fuel injector a clear assignment of the relative position of the individual parts of the housing to be able to ensure are common in every housing part one or more holes are drilled, each in the assembly a pen is inserted. These pins ensure that the corresponding holes are arranged adjacent to each other Parts of the case aligned with each other and thus the relative location of the neighboring Parts of the case clearly is set.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Bei einem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine mit einem mehrteiligen Gehäuse, wobei die verschiedenen Teile des Gehäuses gegeneinander verspannt sind und mit einem oder mehreren Stiften in ihrer relativen Lage zueinander gesichert sind, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der oder die Stifte um einen Winkel α verdreht zu einer Mittelachse des Kraftstoffeinspritzventils angeordnet sind. Dadurch wird die Scherfestigkeit des Stifts um den Faktor 1/cos α erhöht. Im Ergebnis kann somit bei gleichem Durchmesser des Stifts ein größeres Drehmoment zwischen zwei benachbart angeordneten Teilen des Gehäuses eingeleitet werden, ohne dass es zu einer Abscherung der Sicherungsstifte und damit zu einer unerwünschten Verdrehung dieser Teile zueinander kommt.In a fuel injection valve according to the invention for one Internal combustion engine with a multi-part housing, the different Parts of the case are braced against each other and with one or more pins are secured in their relative position to each other, is provided according to the invention, that the pin or pins is rotated by an angle α to a central axis of the fuel injection valve are arranged. This will increase the shear strength of the pin increased by a factor of 1 / cos α. As a result can therefore have a greater torque with the same diameter of the pin initiated between two adjacent parts of the housing be without shearing off the locking pins and thereby becoming an undesirable Twisting of these parts comes together.

Des Weiteren kann durch den erfindungsgemäß vorgesehenen Winkel α erreicht werden, dass ein beim Verspannen zweier benachbart angeordneter Teile des Gehäuses auftretendes Drehmoment zu einer Erhöhung der Anpresskraft zwischen den Kontaktflächen der benachbart angeordneten Teile des Gehäuses führt. Dieser Effekt entspricht dem bei einem Schraubgewinde zwischen zwei Kontermuttern auftretenden Effekt. Durch diese Maßnahme wird nicht nur die Anpresskraft zwischen zwei benachbarten Teilen des Gehäuses erhöht, sondern infolgedessen auch die Dichtheit des Gehäuses an den Kontaktfläche verbessert.Furthermore, by the provided according to the invention Angle α reached be that one when clamping two adjacent Parts of the case occurring torque to increase the contact pressure between the contact areas the adjacent parts of the housing leads. This effect corresponds the one that occurs in a screw thread between two lock nuts Effect. By this measure not only the contact pressure between two neighboring parts of the housing elevated, but consequently also improves the tightness of the housing at the contact surface.

Die relative Lage zweier zueinander benachbart angeordneter Teile des Gehäuses kann noch eindeutiger fixiert werden, wenn zwei oder mehr Stifte vorgesehen sind, um die relative Lage zweier benachbart angeordneter Teile zu sichern.The relative position of two to each other Adjacent parts of the housing can be more clearly be fixed when two or more pins are provided to the to secure the relative position of two adjacent parts.

Beim Lösen der Verspannung führt der umgekehrte Effekt dazu, dass die Anpresskraft zwischen den Kontaktflächen zweier benachbarter Teile des Gehäuses sich bereits verringert, bevor die Kontaktflächen zweier benachbart angeordneter Teile des Gehäuses voneinander abheben.When releasing the tension, the The reverse effect is that the contact pressure between the contact surfaces of two adjacent parts of the housing already decreases before the contact surfaces of two adjacent ones Parts of the case stand out from each other.

Dabei ist zu beachten, dass der Winkel a so dazu führt, dass, wenn zwei Stifte zur Sicherung der relativen Lage zweier benachbart angeordneter Teile des Gehäuses eingesetzt werden, diese Stifte in eingebautem Zustand nicht mehr parallel, sondern windschief zueinander stehen.It should be noted that the angle a so leads that when two pins secure the relative location of two adjacent arranged parts of the housing are used, these pins are no longer installed parallel, but skew to each other.

Prinzipiell können zwei zueinander benachbart angeordnete Teile des Gehäuses mit einem oder mehreren Stiften in ihrer relativen Lage zueinander gesichert werden. Es können aber auch mehr als zwei Teile des Gehäuses durch einen oder zwei Stifte gesichert werden, wenn die dazu in den Gehäuseteilen vorgesehenen Bohrungen sich durch alle zu sichernden Teile des Gehäuses erstrecken. Wenn die Platzverhältnisse es erfordern, kann es sinnvoll sein, wenn nur zwei Teile des Gehäuses durch einen oder mehrere Stifte in ihrer relativen Lage zueinander gesichert sind. Weitere Teile des Gehäuses können durch andere Bohrungen und zusätzliche Stifte miteinander in ihrer relativen Lage zueinander gesichert werden. Welcher Variante im Einzelfall der Vorzug zu geben ist, hängt unter anderem von den Platzverhältnissen innerhalb des Kraftstoffeinspritzventils und den übrigen Randbedingungen bei der Fertigung ab.In principle, two can be adjacent to each other arranged parts of the housing secured with one or more pins in their relative position to each other become. It can but also more than two parts of the housing by one or two Pins are secured if this is in the housing parts provided holes extend through all parts of the housing to be secured. If the space it may require it if only two parts of the case go through secured one or more pins in their relative position to each other are. Other parts of the case can by other holes and additional Pins are secured together in their relative position to each other. Which variant is preferred in individual cases depends on other of the space conditions within the fuel injector and the other boundary conditions during manufacturing.

Vorteilhafterweise können der oder die Stifte als zylindrischer Passstift, als Spiral-Spannstift oder als Spannhülse ausgeführt sein.Advantageously, the or the pins as a cylindrical dowel pin, as a spiral dowel pin or as an adapter sleeve accomplished his.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass in den zu sichernden Teilen des Gehäuses für jeden Stift eine Bohrung vorhanden ist, und dass die Bohrungen in zusammengesetztem Zustand des Gehäuses miteinander fluchten.In a further embodiment of the invention it is provided that in the parts of the housing to be secured for everyone Pin a hole exists and that the holes are assembled Condition of the case cursed with each other.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Längsachse der Stifte durch Verdrehen um einen Winkel α bezüglich einer Drehachse relativ zur Mittelachse des Kraftstoffeinspritzventils erfolgt, und die Drehachse die Mittelachse des Kraftstoffeinspritzventils schneidet. In diesem Fall wird die gewünschte Anpresswirkung aufgrund des Drehmoments zwischen den benachbart angeordneten Teilen des Gehäuses optimal.It is particularly advantageous if the longitudinal axis of the pins by rotating through an angle α with respect to an axis of rotation relative to the central axis of the fuel injector, and the axis of rotation intersects the central axis of the fuel injector. In this case, the desired pressing action is optimal due to the torque between the adjacent parts of the housing.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Winkel α größer als 10° und kleiner als 45° ist.It has proven to be beneficial if the angle α is greater than 10 ° and is less than 45 °.

Die erfindungsgemäße Anordnung der Stifte beziehungsweise der entsprechenden Bohrungen in den Teilen des Gehäuses ist besonders vorteilhaft anwendbar, wenn die verschiedenen Teile des Gehäuses mittels einer Spannmutter miteinander verspannt werden, da durch das Verspannen mittels der Spannmutter automatisch Drehmomente in die Teile des Gehäuses eingeleitet werden.The arrangement of the pins according to the invention the corresponding holes in the parts of the housing is special advantageously applicable if the different parts of the housing by means of a clamping nut to be clamped together because of the clamping using the clamping nut automatically torque in the parts of the housing be initiated.

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil kann in nach dem Otto-Verfahren oder in nach dem Diesel-Verfahren arbeitenden Brennkraftmaschinen eingesetzt werden. Des Weiteren kann es auch in Kraftstoffeinspritzsystemen mit Common-Rail eingesetzt werden.The fuel injection valve according to the invention can be in the Otto process or in the diesel process working internal combustion engines are used. Furthermore it can also be used in common rail fuel injection systems become.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen entnehmbar.Other advantages and beneficial Embodiments of the invention are the following drawing, their description and the claims can be found.

Es zeigen:Show it:

1 eine stark vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils; 1 a greatly simplified representation of a fuel injector according to the invention;

2 einen Schnitt entlang der Linie A-A aus 1; 2 a section along the line AA 1 ;

3 einen Schnitt entlang der Linie B-B in 2; und 3 a section along the line BB in 2 ; and

4 ein Blockschaltbild eines Kraftstoffeinspritzsystems mit erfindungsgemäßem Kraftstoffeinspritzventil. 4 a block diagram of a fuel injection system with the fuel injection valve according to the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Kraftstoffeinspritzventil, welches in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnet wird, stark vereinfacht im Schnitt dargestellt. Das Kraftstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem mehrteiligen Gehäuse. Die Teile des Gehäuses sind in 1 mit den Bezugszeichen 3, 5 und 7 bezeichnet. Der Teil 3 des Gehäuses wird auch als Ventilkörper bezeichnet. Der Teil 7 wird auch als Ventilhaltekörper bezeichnet. Zwischen dem Ventilkörper 3 und dem Ventilhaltekörper 7 ist eine Zwischenscheibe 5 angeordnet.In 1 is a fuel injection valve according to the invention, which in its entirety with 1 is shown, simplified in section. The fuel injector 1 consists of a multi-part housing. The parts of the case are in 1 with the reference numerals 3 . 5 and 7 designated. The part 3 the housing is also referred to as the valve body. The part 7 is also known as a valve holder body. Between the valve body 3 and the valve holding body 7 is a washer 5 arranged.

Der Ventilkörper 3, die Zwischenscheibe 5 und der Ventilhaltekörper 7 werden durch eine Spannmutter 9, welche mit einem Außengewinde 11 am Ventilhaltekörper 7 und einem Absatz 13 am Ventilkörper 3 zusammenwirkt, dichtend zusammengespannt.The valve body 3 , the washer 5 and the valve holding body 7 are by a tension nut 9 which with an external thread 11 on the valve holding body 7 and a paragraph 13 on the valve body 3 interacts, tightly tightened.

Über einen Hochdruck-Anschluss 15 und einen Niederdruck-Anschluss 17 ist das Kraftstoffeinspritzventil 1 in eine Kraftstoffeinspritzanlage (siehe 4) eingebunden. Soweit ist der Aufbau des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils 1 aus dem Stand der Technik bekannt. Wesentliche Teile des Inneren des Kraftstoffeinspritzventils 1, wie beispielsweise eine Düsennadel, ein Druckraum, ein Steuerraum, ein Steuerventil, Zulaufdrossel und Ablaufdrossel sind in 1 nicht dargestellt, da sie zwar für die Funktion eines Kraftstoffeinspritzventils 1 zwingend erforderlich sind, die Erfindung jedoch nicht diese Bauteile betrifft.Via a high pressure connection 15 and a low pressure connection 17 is the fuel injector 1 into a fuel injection system (see 4 ) involved. So far is the structure of the fuel injector according to the invention 1 known from the prior art. Essential parts of the interior of the fuel injector 1 , such as a nozzle needle, a pressure chamber, a control chamber, a control valve, inlet throttle and outlet throttle are in 1 not shown, since they are for the function of a fuel injector 1 are absolutely necessary, but the invention does not relate to these components.

Die Erfindung betrifft vielmehr die Fixierung der Teile 3, 5 und 7 des Kraftstoffeinspritzventils 1 relativ zueinander.Rather, the invention relates to the fixation of the parts 3 . 5 and 7 of the fuel injector 1 relative to each other.

Zwischen dem Ventilkörper 3 und der Zwischenscheibe 5 gibt es eine erste Kontaktfläche 19 und zwischen der Zwischenscheibe 5 und dem Ventilhaltekörper 7 gibt es eine zweite Kontaktfläche 21.Between the valve body 3 and the washer 5 there is a first contact area 19 and between the washer 5 and the valve holding body 7 there is a second contact area 21 ,

Damit im montierten und verspannten Zustand die relative Lage von Ventilkörper 3, Zwischenscheibe 5 und Ventilhaltekörper 7 eindeutig festgelegt ist, wird bei Kraftstoffeinspritzventilen 1 nach dem Stand der Technik ein Stift 23 bei der Montage des Kraftstoffeinspritzventils 1 in Bohrungen 25a, 25b und 25c eingelegt. Dabei werden die Bohrungen 25a, 25b und 25c nach dem Stand der Technik parallel zu einer Mittelachse 26 des Kraftstoffeinspritzventils in den Ventilkörper 3, die Zwischenscheibe 5 und den Ventilhaltekörper 7 eingebracht. Es versteht sich von selbst, dass im montierten Zustand des Kraftstoffeinspritzventils die Bohrungen 25a, 25b und 25c miteinander fluchten, da nur dann der Stift 23 in alle drei Bohrungen eingelegt werden kann.This means the relative position of the valve body when assembled and tensioned 3 , Washer 5 and valve holding body 7 is clearly defined for fuel injection valves 1 a pen according to the prior art 23 when assembling the fuel injector 1 in holes 25a . 25b and 25c inserted. The holes 25a . 25b and 25c according to the prior art parallel to a central axis 26 the fuel injector into the valve body 3 , the washer 5 and the valve holding body 7 brought in. It goes without saying that the holes in the assembled state of the fuel injector 25a . 25b and 25c aligned with each other, because only then the pen 23 can be inserted in all three holes.

Die 3 zeigten einen Schnitt entlang der Schnittebene B-B (siehe 1 und 2) aus dem sich die erfindungsgemäße Anordnung der Bohrungen 27a, 27b und 27c ergibt. Wie aus 3 erkennbar, ist die Längsachse der Bohrungen 27a, 27b und 27c um einen Winkel α gegenüber der Mittelachse 26 des Kraftstoffeinspritzventils 1 verdreht. Die Verdrehung der Längsachse der Bohrungen 27a, 27b und 27c hat den Zweck, dass beim Anziehen der Spannmutter 9 die dabei auftretende Tendenz des Ventilkörpers 3 sich relativ zur Zwischenscheibe 5 zu verdrehen und andererseits die Tendenz der Zwischenscheibe 5, sich relativ zum Ventilhaltekörper 7 zu verdrehen, dazu führt, dass der Ventilkörper 3 fester gegen die Zwischenscheibe 5 und die Zwischenscheibe 5 fester gegen den Ventilhaltekörper 7 gepresst wird. Im Ergebnis wird somit die Anpresskraft in der ersten Kontaktfläche 19 und in der zweiten Kontaktfläche 21 erhöht. Dies führt zu einer besseren Abdichtung des Kraftstoffeinspritzventils 1.The 3 showed a section along the section plane BB (see 1 and 2 ) from which the arrangement of the holes according to the invention 27a . 27b and 27c results. How out 3 the longitudinal axis of the holes can be seen 27a . 27b and 27c by an angle α with respect to the central axis 26 of the fuel injector 1 twisted. The rotation of the longitudinal axis of the holes 27a . 27b and 27c has the purpose that when tightening the tension nut 9 the tendency of the valve body that occurs 3 itself relative to the washer 5 to twist and on the other hand the tendency of the washer 5 , relative to the valve holding body 7 to twist causes the valve body 3 firmer against the washer 5 and the washer 5 firmer against the valve body 7 is pressed. The result is the contact pressure in the first contact surface 19 and in the second contact area 21 elevated. This leads to a better sealing of the fuel injection valve 1 ,

In der 2 ist ein Schnitt durch das Kraftstoffeinspritzventil 1 entlang der Schnittlinie A-A aus 1 dargestellt. Aus dieser Darstellung ergibt sich, dass zwei Bohrungen 27b in der Zwischenscheibe 5 vorhanden sind. Selbstverständlich sind dann auch zwei Bohrungen 27a im Ventilkörper 3 (nicht dargestellt) und zwei Bohrungen 27c im Ventilhaltekörper 7 (nicht dargestellt) vorhanden. Die Bohrungen 27a, 27b und 27c fluchten, wie aus 1 ersichtlich ist, in zusammengebautem Zustand des Kraftstoffeinspritzventils 1.In the 2 is a section through the fuel injector 1 along the section line AA 1 shown. From this representation it follows that two holes 27b in the washer 5 available. Of course there are also two holes 27a in the valve body 3 (not shown) and two holes 27c in the valve holding body 7 (not shown) available. The holes 27a . 27b and 27c swear like out 1 can be seen in the assembled state of the fuel injector 1 ,

In 2 ist durch einen Pfeil 29 die Drehbewegung, welche sich zwischen Zwischenscheibe 5 und Ventilhaltekörper 7 beim Anziehen der Spannmutter 9 mit Rechtsgewinde ergibt, durch einen Pfeil 29 angedeutet. Die Mittelachse 26 des Kraftstoffeinspritzventils 1 ist in 2 als Punkt dargestellt. Die Tatsache, dass die beiden Bohrungen 27b in der Zwischenscheibe 5 nicht um 180° einander gegenüberliegend angeordnet sind, hängt unter anderem mit dem Platzbedarf der hydraulischen Leitungen zusammen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die Zahl von zwei Bohrungen 27 und die in 2 gezeigte Anordnung der Bohrungen 27 relativ zueinander beschränkt.In 2 is by an arrow 29 the rotational movement that occurs between the washer 5 and valve holding body 7 when tightening the clamping nut 9 with right-hand thread results from an arrow 29 indicated. The central axis 26 of the fuel injector 1 is in 2 represented as a point. The fact that the two holes 27b in the washer 5 are not arranged opposite each other by 180 °, among other things, is related to the space requirement of the hydraulic lines. However, the invention is not limited to the number of two holes 27 and the in 2 arrangement of the holes shown 27 limited relative to each other.

In 2 ist eine Drehachse 31 angeordnet. Dabei wird in der Darstellung gemäß 2 deutlich, dass die Drehachse 31 einerseits die Mittelachse 26 schneidet und andererseits durch die Mitte der Bohrung 27b verläuft.In 2 is an axis of rotation 31 arranged. Thereby, according to the representation 2 clearly that the axis of rotation 31 on the one hand the central axis 26 cuts and on the other hand through the center of the hole 27b runs.

Wenn die Längsachse der Bohrungen 27a, 27b und 27c und die Drehachse 31 um einem Winkel α (siehe 3) gedreht wird, haben die Bohrungen 27 die erfindungsgemäße Ausrichtung.If the longitudinal axis of the holes 27a . 27b and 27c and the axis of rotation 31 by an angle α (see 3 ) is rotated, the holes have 27 the alignment according to the invention.

In 3 ist ein Teilschnitt durch ein Kraftstoffeinspritzventil 1 entlang der Schnittlinie B-B dargestellt. Aus der Zusammenschau der 1, 2 und 3 ist somit die Lage und Ausrichtung der Bohrungen 27a, 27b und 27c eindeutig belegt. Die gewählte Richtung der Bohrungen 27a (nicht dargestellt), 27b und 27c ergibt eine zusätzliche Anpresskraft an der ersten Kontaktfläche 19 (nicht dargestellt) und der zweiten Kontaktfläche 21.In 3 is a partial section through a fuel injector 1 shown along the section line BB. From the synopsis of 1 . 2 and 3 is the position and orientation of the holes 27a . 27b and 27c clearly documented. The selected direction of the holes 27a (not shown), 27b and 27c results in an additional contact force on the first contact surface 19 (not shown) and the second contact surface 21 ,

In der 3 ist ein in die Bohrungen 27b und 27c eingelegter Stift 33 erkennbar. Pfeile 35 in 3 sollen die Relativbewegung des Ventilhaltekörpers 7 und der Zwischenscheibe 5 beim Anziehen der Spannmutter 9 darstellen. Aus der Darstellung gemäß 3 wird auch deutlich, dass aus der Relativbewegung, angedeutet durch die Pfeile 35, eine zusätzliche Anpresskraft senkrecht zur ersten Kontaktfläche 21 resultiert.In the 3 is one in the holes 27b and 27c inserted pen 33 recognizable. arrows 35 in 3 should the relative movement of the valve holding body 7 and the washer 5 when tightening the clamping nut 9 represent. From the representation according to 3 it is also clear that from the relative movement, indicated by the arrows 35 , an additional contact force perpendicular to the first contact surface 21 results.

Es ist offensichtlich, dass die erfindungsgemäße Anordnung der Bohrungen 27 und der Stifte 33 nicht auf eine bestimmte Bauart von Kraftstoffeinspritzventilen beschränkt ist. Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil kann für im Otto-Verfahren oder im Dieselverfahren betriebene Brennkraftmaschinen ebenso für Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme mit oder ohne Common-Rail gleichermaßen eingesetzt werden.It is obvious that the arrangement of the holes according to the invention 27 and the pens 33 is not limited to a particular type of fuel injection valve. The fuel injection valve according to the invention can be used equally well for internal combustion engines operated in the Otto process or in the diesel process for diesel fuel injection systems with or without a common rail.

Aus der 3 ergibt sich auch, dass es Vorteile hinsichtlich der Montierbarkeit hat, wenn mindestens eine der Bohrungen 27a (nicht dargestellt), 27b oder 27c als Durchgangsbohrung ausgeführt ist, da dann der Stift 33 ohne weiteres eingelegt werden kann, wenn sich die Teile 3, 5 und 7 des Kraftstoffeinspritzventils 1 in der gewünschten Position relativ zueinander befinden.From the 3 it also emerges that there are advantages in terms of mountability if at least one of the holes 27a (not shown), 27b or 27c is designed as a through hole, because then the pin 33 can be easily inserted when the parts 3 . 5 and 7 of the fuel injector 1 are in the desired position relative to each other.

Selbstverständlich ist es auch möglich, dass nur zwei Teile, wie beispielsweise in 3 die Zwischenscheibe 5 und der Ventilhaltekörper 7 durch einen Stift 33 oder mehrere über den Umfang verteilte Stifte 33 in ihrer relativen Lage zueinander fixiert werden.Of course, it is also possible that only two parts, such as in 3 the washer 5 and the valve holding body 7 through a pen 33 or several pins distributed over the circumference 33 be fixed in their relative position to each other.

Anhand der 4 wird nachfolgend erläutert, wie die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil 1 in eine Kraftstoffeinspritzanlage 102 einer Brennkraftmaschine integriert ist. Die Kraftstoffeinspritzanlage 102 umfasst einen Kraftstoffbehälter 104, aus dem Kraftstoff 106 durch eine elektrische oder mechanische Kraftstoffpumpe 108 gefördert wird. Über eine Niederdruck-Kraftstoffleitung 110 wird der Kraftstoff 106 zu einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe 111 gefördert. Von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 111 gelangt der Kraftstoff 106 über eine Hochdruck-Kraftstoffleitung 112 zu einem Common-Rail 114. An dem Common-Rail sind mehrere erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventile 1 angeschlossen, die den Kraftstoff 106 direkt in Brennräume 118 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine einspritzen.Based on 4 is explained below how the fuel injector according to the invention 1 into a fuel injection system 102 an internal combustion engine is integrated. The fuel injection system 102 includes a fuel tank 104 , from the fuel 106 by an electric or mechanical fuel pump 108 is promoted. Via a low pressure fuel line 110 becomes the fuel 106 to a high pressure fuel pump 111 promoted. From the high pressure fuel pump 111 gets the fuel 106 via a high pressure fuel line 112 to a common rail 114 , Several fuel injection valves according to the invention are on the common rail 1 connected to the fuel 106 directly into combustion chambers 118 inject an internal combustion engine, not shown.

Claims

Fuel injection valve for an internal combustion engine, with a multi-part housing ( 3 . 5 . 7 ), the different parts ( 3 . 5 . 7 ) of the housing are braced against one another, and are secured in their relative position to one another with one or more pins, characterized in that the pin or pins ( 33 ) at an angle (α) to a central axis ( 26 ) of the fuel injection valve ( 1 ) are twisted.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the or the pins ( 33 ) are designed as a dowel pin.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the or the pins ( 33 ) are designed as a spiral dowel pin ().

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the or the pins ( 33 ) are designed as an adapter sleeve ().

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that in the parts to be secured ( 3 . 5 . 7 ) of the housing for each pin ( 33 ) a hole ( 27a . 27b . 27c ) is present and that the holes ( 27a . 27b . 27c ) in the assembled state of the housing ( 3 . 5 . 7 ) are aligned.

Fuel injection valve according to claim 5, characterized in that at least one of the bores ( 27a . 27b . 27c ) is designed as a through hole.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that two parts ( 3 . 5 ; 5 . 7 ) of the housing by one or more pins ( 33 ) are secured in their relative position to each other.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axis of the pins ( 33 ) by rotating through an angle (α) with respect to an axis of rotation ( 31 ) relative to the central axis ( 26 ) of the fuel injection valve ( 1 ) and that the axis of rotation ( 31 ) the central axis ( 26 ) of the fuel injection valve ( 1 ) cuts.

Fuel injection valve according to one of the preceding Expectations, characterized in that the angle (α) is greater than 10 ° and less than 45 °.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the different parts of the housing ( 3 . 5 . 7 ) using a clamping nut ( 9 ) are tense.

Fuel injection valve according to one of the preceding Expectations, characterized in that the fuel injector according to the invention in according to the Otto process and in those working according to the diesel process Internal combustion engines can be used.

Fuel injection valve according to one of the preceding Expectations, characterized in that the fuel injector according to the invention in Fuel injection systems with common rail () can be used.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that more than two pins ( 33 ) are provided, and that each pin ( 33 ) has an individual inclination angle (α _i ), that at least one of these inclination angles (α _i ) is different from zero, and that not all inclination angles (α _i ) have the same value.