DE10306735A1 - Cladding for a vehicle wheel housing, for protection against flying stones and acoustic damping, is in sections of a molded impregnated fiber mat joined together at the curvature peak - Google Patents

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Abstract

A vehicle wheel housing cladding (10) is a fiber mat, impregnated with a bonding agent, shaped under pressure between upper and lower dies. Separate sections (10.1,10.2) are molded, to be assembled together with a joint (11) at the peak of the curvature. The sections can be of different materials, and can be in a sandwich structure with a foam core. The vehicle wheel housing cladding (10) is a fiber mat, impregnated with a bonding agent, shaped under pressure between upper and lower dies. Separate sections (10.1,10.2) are molded, to be assembled together with a joint (11) at the peak of the curvature. The sections can be of different materials, and can be in a sandwich structure with a foam core. The sections are bonded together at the joint by an adhesive, welding or rivets.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Radhausauskleidung eines Kraftfahrzeugs, wobei eine mit Bindemittel getränkte Faservliesmatte zwischen ein Oberwerkzeug und ein Unterwerkzeug, die jeweils eine Formkontur aufweisen, eingelegt und unter Aufbringung von Druck umgeformt wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine entsprechend hergestellte Radhausauskleidung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a method for the production of a wheel arch liner of a motor vehicle, wherein one soaked with binder Nonwoven mat between an upper tool and a lower tool, each with a contour, inserted and with application is transformed by pressure. About that In addition, the invention relates to a correspondingly manufactured wheel house lining for a Motor vehicle.

Bei einem Kraftfahrzeug werden die Radkästen auf ihrer äußeren, dem Rad zugewandten Seite mit einer Auskleidung, der sogenannten Radhausauskleidung oder -schale versehen. Darüber hinaus wird insbesondere bei den Hinterrädern eines Kraftfahrzeugs auch auf der inneren, dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite des Radkastens und/oder des Kofferraums eine entsprechende Auskleidung angeordnet. Die Erfindung bezieht sich sowohl auf eine innere als auch auf eine äußere Radhausauskleidung der genannten Art.In a motor vehicle, the wheelhouses on their outer, the Wheel-facing side with a lining, the so-called wheel house lining or bowl. About that In addition, especially in the rear wheels of a motor vehicle on the inner side of the wheel arch facing the vehicle interior and / or a suitable lining of the trunk. The invention relates to both an inner and an outer wheel house lining of the type mentioned.

Eine Radhausauskleidung soll verschiedene Funktionen erfüllen. Einerseits ist es wesentlich, dass die Radhausauskleidung die Laufgeräusche des Rades und die Resonanzschwingungen im Radkasten dämpft und dadurch die Geräuschbelastung im Fahrzeuginnenraum reduziert. Andererseits soll die Radhausauskleidung die Fahrzeugkarosserie und deren empfindliche Korrosionsschutzschicht vor dem Einschlagen von Steinchen oder Partikeln schützen, die durch die Rotation des Fahrzeugrades aufgewirbelt werden. Darüber hinaus können die aerodynamischen Verhältnisse des Fahrzeuges im Radbereich mittels der Radhausauskleidung verbessert werden.A wheel house liner is supposed to have different functions fulfill. On the one hand, it is essential that the wheel arch liner controls the running noise of the Dampens the wheel and the resonance vibrations in the wheel arch thereby the noise pollution in the Vehicle interior reduced. On the other hand, the wheel house lining the vehicle body and its sensitive corrosion protection layer Protect against the impact of stones or particles that be whirled up by the rotation of the vehicle wheel. Furthermore can the aerodynamic conditions of the vehicle in the wheel area improved by means of the wheel house lining become.

Eine Radhausauskleidung besitzt die grundsätzliche Form einer in zwei räumlichen Richtungen gebogenen Schale, die sich über einen Umfangsbereich von ca. 180° erstreckt. Während die Radhausauskleidung früher üblicherweise als Kunststoff-Spritzgussteil hergestellt wurde, ist es seit einiger Zeit auch bekannt, die Radhausauskleidung aus einer Faservliesmatte, die mit einem wärmeaktivierbaren Bindemittel getränkte Natur- und/oder Kunststofffasern enthalten kann, in einer Formpresse unter Einwirkung von Druck umzuformen. Eine entsprechende, aus einer Faservliesmatte hergestellte Radhausauskleidung besitzt gegenüber einer spritzgegossenen Radhausauskleidung verbesserte akustische Eigenschaften und ein geringeres Gewicht. Jedoch besteht bei Gebrauch des Kraftfahrzeugs die Gefahr, dass die Radhausauskleidung vorübergehend Wasser oder Feuchtigkeit aufnimmt, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs wesentlich erhöht ist. Darüber hinaus können sich Partikel und Steine in der Radhausauskleidung festsetzen, die ebenfalls zu einer Gewichtserhöhung des Fahrzeugs führen.The wheel arch liner has the fundamental Form one in two spatial Directions curved shell that extends over a circumferential range of extends about 180 °. While the wheel arch lining used to be common As a plastic injection molded part, it has been around for a while Also known at the time, the wheel house lining made of a non-woven mat, the one with a heat activated Binder soaked May contain natural and / or plastic fibers in a molding press to transform under the influence of pressure. A corresponding one from one The wheel-house liner manufactured from the non-woven mat has one injection molded wheel house liner improved acoustic properties and a lighter weight. However, when using the motor vehicle the risk of the wheel house liner temporarily water or moisture picks up, which increases the weight of the vehicle significantly. Furthermore can particles and stones get stuck in the wheel arch liner that also to an increase in weight of the vehicle.

Eine Radhausauskleidung aus einer Faservliesmatte wird hergestellt, indem die vorgefertigte Faservliesmatte zwischen ein Oberwerkzeug und ein Unterwerkzeug gelegt wird, die je weils eine der Form der fertigen Radhausauskleidung entsprechende Formkontur besitzen. Die Werkzeuge werden geschlossen, wodurch einerseits die Faservliesmatte zu der gewünschten Konfiguration umgeformt und andererseits das Bindemittel durch Wärmezuführung aktiviert wird. Da die Radhausauskleidung ein relativ großvolumiges, räumlich verwinkeltes Bauteil ist, muss die Faservliesmatte ausreichend dimensioniert sein, um ein Nachfließen von Material in die Randbereiche der Radhausauskleidung während des Formprozesses sicherzustellen und um zu gewährleisten, dass die Radhausauskleidung auch in ihren stark ausgezogenen Bereichen insbesondere im Mittelabschnitt der Radhausauskleidung eine ausreichende Wandstärke und somit Flächengewicht besitzt. Es hat sich gezeigt, dass der Materialverbrauch bei der Herstellung einer Radhausauskleidung aus einer Faservliesmatte aufgrund der großen Verformungstiefe relativ groß ist und dass von der Faservliesmatte eine relativ große Menge als Abfall bzw. Randverschnitt weggeworfen oder entsorgt werden muss.A wheel arch liner from one Nonwoven mat is made by using the prefabricated nonwoven mat is placed between an upper tool and a lower tool, the depending on the shape of the finished wheel arch liner have. The tools are closed, which on the one hand causes the Nonwoven mat to the desired one Formed configuration and on the other hand activated the binder by heat becomes. Because the wheel arch lining is a relatively large-volume, spatially angled one Component, the nonwoven mat must be sufficiently dimensioned to keep it flowing of material in the edge areas of the wheel arch liner during the Ensure molding process and to ensure that the wheel house liner also in their strongly drawn areas, especially in the middle section the wheel house lining has a sufficient wall thickness and thus weight per unit area has. It has been shown that the material consumption during manufacture a wheel house lining made of a nonwoven mat due to the huge Depth of deformation is relatively large and that of the nonwoven mat a relatively large amount thrown away or disposed of as waste or trimmings got to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem bei der Herstellung einer Radhausauskleidung ein verbesserter Materialeinsatz gegeben ist. Darüber hinaus soll eine Radhausauskleidung geschaffen werden, die sich in einfacher und kostengünstiger Weise herstellen lässt.The invention is based on the object Create process with which to manufacture a wheel arch liner there is an improved use of materials. Furthermore a wheel arch liner is to be created that can be converted into simpler and cheaper Way.

Hinsichtlich des Verfahrens wird die oben genannte Aufgabe dadurch gelöst, dass mehrere Einzelteile der Radhausauskleidung hergestellt werden, die dann in einem nachfolgenden Verfahrensschritt vorzugsweise unlösbar zusammengefügt werden.Regarding the procedure The above object is achieved in that several individual parts of the wheel house liner, which are then manufactured in a subsequent Process step are preferably joined together indissolubly.

Die Erfindung geht von der Grundüberlegung aus, die großen Umformwege bzw. Verformungstiefen bei dem Formprozess der Radhausauskleidung zu verringern, indem die Radhausauskleidung nicht aus einem einzelnen Stück gefertigt, sondern in zwei oder mehrere Einzelteile unterteilt wird. Die Einzelteile lassen sich jeweils mit wesentlich verringerten Umformwegen herstellen, so dass die Größe der Faservliesmatte und deren Dicke besser an die Notwendigkeiten der fertigen Radhausauskleidung angepasst sein können, wodurch sich insgesamt eine wesentliche Materialeinsparung ergibt. Die Einzelteile werden in einem nachfolgenden Verfahrensschritt zu der endgültigen Form der Radhausauskleidung zusammengefügt, wobei insbesondere eine unlösbare Verbindung gewählt wird. Die Verbindung der Einzelteile kann mittels Kleben, Schweißen oder Nieten erfolgen. Nach dem Zusammenfügen der Einzelteile zu der Radhausauskleidung entspricht diese hinsichtlich ihrer Funktionen der vorbekannten, einteiligen Radhausauskleidung, jedoch ist die erfindungsgemäße Radhausauskleidung mit geringerem Materialeinsatz und besserer Materialausnutzung hergestellt.The invention is based on the basic idea the big ones Forming paths or depths of deformation during the molding process of the wheel house lining Reduce the wheel arch liner not from a single one Piece manufactured, but is divided into two or more individual parts. The individual parts can each be produced with significantly reduced forming paths, so the size of the nonwoven mat and their thickness better suited to the needs of the finished wheel house lining can be adapted which results in substantial material savings overall. The individual parts are made in a subsequent process step to the final Form of the wheel house lining put together, in particular one unsolvable Connection selected becomes. The connection of the individual parts can be done by gluing, welding or Riveting. After assembling the individual parts to the The wheel house lining corresponds to these in terms of their functions the previously known, one-piece wheel arch liner, however wheel arch lining according to the invention made with less material and better material utilization.

In einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Einzelteile separat vorgefertigt und dann zusammengefügt werden. Damit ist insbesondere der Vorteil verbunden, dass die Einzelteile aus unterschiedlichen Materialien bestehen können, so dass die zusammengesetzte Radhausauskleidung abschnittsweise an bestimmte Anforderungen im Hinblick auf Geräuschdämpfung, Widerstandsfähigkeit gegen auftreffende Steine und Partikel oder verringertes Wasseraufnahmevermögen angepasst werden kann. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass zumindest ein Einzelteil mittels Spritzgießen aus Kunststoff hergestellt wird.In a possible embodiment of the invention, it is provided that the individual parts are provided separately manufactured and then assembled. This has the particular advantage that the individual parts can consist of different materials, so that the assembled wheel house lining can be adapted in sections to certain requirements with regard to noise damping, resistance to impinging stones and particles or reduced water absorption capacity. In particular, it can be provided that at least one individual part is produced from plastic by means of injection molding.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass die Einzelteile aus einer einzelnen bzw. der gleichen Faservliesmatte in einem einzelnen Umformvorgang hergestellt werden, so dass eine schnelle und kostengünstige Herstellung der Einzelteile gewährleistet ist. Die in dem gemeinsamen Umformvorgang hergestellten Einzelteile werden dann in genannter Weise unlösbar zu der fertigen Radhausauskleidung zusammengefügt.In a particularly preferred embodiment However, the invention provides that the individual parts from one single or the same nonwoven mat in a single forming process are manufactured so that a quick and inexpensive manufacture of the individual parts guaranteed is. The individual parts produced in the common forming process then become insoluble in the manner mentioned to the finished wheel house lining together.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Radhausauskleidung aus zwei etwa gleich großen Einzelteilen zusammengesetzt wird. Die Radhausauskleidung besitzt üblicherweise die Form eines nach oben gewölbten Bogens mit nach unten öffnendem U- oder L-Querschnitt. Der Trenn- bzw. Fügebereich der Radhausauskleidung, an dem die Einzelteile zu dem Gesamt-Bauteil zusammengesetzt werden, sollte sich dann im Scheitelbereich der Bogenform der Radhausauskleidung befinden.In a special version of the Invention is provided that the wheel house liner from about two same size Individual parts is assembled. The wheel house liner usually has the shape of an arched upward Bow with opening downwards U or L cross section. The separation or joining area of the wheel house lining which the individual parts are put together to form the overall component, should then be in the apex of the arch shape of the wheel arch liner are located.

Hinsichtlich der Radhausauskleidung wird die oben genannte Aufgabe dadurch gelöst, dass sie aus mehreren, unlösbar zusammengefügten Einzelteilen besteht. Weitere Merkmale der Radhausauskleidung sind der vorgenannten Beschreibung des Verfahrens zu entnehmen. Zusätzlich dazu kann die Faservliesmatte mehrlagig aufgebaut sein kann. Insbesondere besitzt sie einen Sandwich-Aufbau, wobei die mittlere Schicht von einem Schaumkern gebildet ist, der mit äußeren, verstärkenden Faserschichten belegt ist.Regarding the wheel house lining the above-mentioned object is achieved in that it consists of several, unsolvable joined Individual parts. Other features of the wheel arch liner are from the above description of the method. Additionally the nonwoven mat can be constructed in several layers. In particular it has a sandwich structure, with the middle layer of a foam core is formed with outer, reinforcing Fiber layers is occupied.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich. Es zeigen:Further details and features of the invention are from the following description of an embodiment with reference to the drawing. Show it:

1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Radhausauskleidung, 1 a front view of a wheel house lining according to the invention,

2 den Schnitt II-II in 1, 2 the section II-II in 1 .

3 ein Formwerkzeug zur Herstellung der Einzelteile der Radhausauskleidung vor dem Formvorgang und 3 a molding tool for the production of the individual parts of the wheel house lining before the molding process and

4 eine Aufsicht auf eine Faservliesmatte zur Herstellung der Radhausauskleidung. 4 a top view of a nonwoven mat for the manufacture of the wheel house lining.

In den 1 und 2 ist eine Radhausauskleidung 10 dargestellt, die in üblicher Weise eine nach oben gewölbte Bogenform mit einem nach unten öffnenden U- bzw. L-Querschnitt besitzt. Wie 1 zeigt, ist die Radhausauskleidung 10 aus zwei Einzelteilen 10.1 und 10.2 zusammengesetzt, die im Scheitelbereich der Radhausauskleidung 10 an einer Fügestelle 11 unlösbar miteinander verbunden sind. Die Fügestelle 11 verläuft somit quer zur Längserstreckung der Radhausauskleidung 10 bzw. des entsprechenden Bogens.In the 1 and 2 is a wheel house liner 10 shown, which has a curved upward arch shape with a downward opening U or L cross-section in the usual way. How 1 shows is the wheel house liner 10 from two parts 10.1 and 10.2 composed in the crown area of the wheel arch liner 10 at a joint 11 are inextricably linked. The joint 11 thus runs transverse to the longitudinal extent of the wheel house lining 10 or the corresponding bow.

Anhand der 3 und 4 wird die Herstellung der Radhausauskleidung 10 dargestellt. In einer Formpresse 12 ist ein Unterwerkzeug 15 vorgesehen, das eine konvexe Formkontur 16 aufweist, die die Formgebung auf der Innenseite der Einzelteile 10.1 und 10.2 bestimmt.Based on 3 and 4 is the manufacture of the wheel house lining 10 shown. In a molding press 12 is a lower tool 15 provided that a convex shape contour 16 which has the shape on the inside of the individual parts 10.1 and 10.2 certainly.

Oberhalb des Unterwerkzeugs 15 ist ein Oberwerkzeug 13 angeordnet, das eine konkave Formkontur 14 aufweist, die die Formgebung auf der Außen- und Oberseite der Einzelteile 10.1 und 10.2 bestimmt. Wenn das Oberwerkzeug 13 und das Unterwerkzeug 15 zusammengefahren sind, ist zwischen den Formkonturen 14 und 16 ein die Formgebung der Einzelteile 10.1 und 10.2 bestimmender Formhohlraum gebildet.Above the lower tool 15 is a top tool 13 arranged, which has a concave shape contour 14 has the shape on the outside and top of the individual parts 10.1 and 10.2 certainly. If the top tool 13 and the lower tool 15 are moved between the contours of the shape 14 and 16 a the shape of the individual parts 10.1 and 10.2 defining mold cavity formed.

Bei der Herstellung der Einzelteile 10.1 und 10.2 wird zwischen dem Oberwerkzeug 13 und dem Unterwerkzeug 15 ein Spannrahmen 17 angeordnet, in dem eine vorgefertigte flächige Faservliesmatte 18 gehalten ist (siehe 4). Beim Schließen der Werkzeuge 13 und 15, wird die Faservliesmatte 18 in dem Formhohlraum mit Druck beaufschlagt. Die Werkzeuge 13 und 15 können beheizt sein, wodurch das Bindemittel der Faservliesmatte 18 aktiviert wird und zumindest teilweise aushärtet. Alternativ ist es auch möglich, dass die Faservliesmatte 18 in erwärmtem Zustand (ca. 140°C bis 190°C) zwischen die Werkzeuge 13 und 15 eingelegt wird, wobei das Bindemittel bereits aktiviert ist. Die Werkzeuge 13 und 15 können dann zumindest abschnittsweise gekühlt oder unter Umgebungstemperatur gehalten oder auch gering temperiert (ca. 40°C bis 50°C) sein. Nach dem Öffnen der Formpresse 12 werden die aus der Faservliesmatte 18 gebildeten Einzelteile 10.1 und 10.2 der Radhausauskleidung an der Fügestelle 11 miteinander verklebt oder verschweißt. Nach dem Entfernen eventueller Grate ist die Radhausauskleidung 10 fertig.When manufacturing the individual parts 10.1 and 10.2 is between the top tool 13 and the lower tool 15 a stenter 17 arranged in which a prefabricated flat nonwoven mat 18 is held (see 4 ). When closing the tools 13 and 15 , the nonwoven mat 18 pressurized in the mold cavity. The tools 13 and 15 can be heated, thereby binding the nonwoven mat 18 is activated and at least partially cures. Alternatively, it is also possible that the nonwoven mat 18 when heated (approx. 140 ° C to 190 ° C) between the tools 13 and 15 is inserted, with the binder already activated. The tools 13 and 15 can then be cooled at least in sections or kept below ambient temperature or also at a low temperature (approx. 40 ° C to 50 ° C). After opening the molding press 12 are made from the nonwoven mat 18 formed items 10.1 and 10.2 the wheel arch lining at the joint 11 glued or welded together. After removing any burrs is the wheel house lining 10 finished.

In 4 sind diejenigen Flächenbereiche 18.1 und 18.2 der Faservliesmatte 18 eingezeichnet, die letztendlich zur Formung der Einzelteile 10.1 und 10.2 der Radhausauskleidung 10 dienen. Aus 4 ist ersichtlich, dass der Randüberstand und somit der bei der Herstellung der Radhausauskleidung 10 entstehende Abfall relativ gering ist.In 4 are those surface areas 18.1 and 18.2 the nonwoven mat 18 drawn, which ultimately for the shaping of the individual parts 10.1 and 10.2 the wheel arch liner 10 serve. Out 4 it can be seen that the overhang and thus that in the manufacture of the wheel house lining 10 resulting waste is relatively low.

Claims (15)

Verfahren zur Herstellung einer Radhausauskleidung (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei eine mit Bindemittel getränkte Faservliesmatte (18) zwischen ein Oberwerkzeug (13) und ein Unterwerkzeug (15), die jeweils eine Formkontur (14, 16) aufweisen, eingelegt und unter Aufbringung von Druck umgeformt wird, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Einzelteile (10.1, 10.2) der Radhausauskleidung (10) hergestellt werden, die in einem nachfolgenden Verfahrensschritt zusammengefügt werden.Process for manufacturing a wheel arch liner ( 10 ) of a motor vehicle, wherein a nonwoven mat impregnated with binder ( 18 ) between an upper tool ( 13 ) and a lower tool ( 15 ), each with a shape contour ( 14 . 16 ) have, inserted and formed under pressure is characterized in that several individual parts ( 10.1 . 10.2 ) the wheel arch lining ( 10 ) are produced, which are assembled in a subsequent process step. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) aus einer einzelnen Faservliesmatte (18) in einem Umformvorgang hergestellt werden.A method according to claim 1, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) from a single nonwoven mat ( 18 ) are produced in one forming process. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) mittels Kleben, Schweißen oder Nieten zusammengefügt werden.A method according to claim 1 or 2, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) are joined together by gluing, welding or riveting. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Radhausauskleidung (10) aus zwei etwa gleichgroßen Einzelteilen (10.1, 10.2) zusammengesetzt wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel house lining ( 10 ) from two roughly equal parts ( 10.1 . 10.2 ) is put together. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) im Scheitelbereich der Radhausauskleidung (10) zusammengefügt werden.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) in the crown area of the wheel arch liner ( 10 ) are put together. Verfahren Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) aus unterschiedlichen Materialien bestehen.Method according to claim 1, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) consist of different materials. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Einzelteil mittels Spritzgießen hergestellt wird.A method according to claim 6, characterized in that at least one individual part is produced by injection molding. Radhausauskleidung für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus mehreren, unlösbar zusammengefügten Einzelteilen (10.1, 10.2) besteht.Wheel house lining for a motor vehicle, characterized in that it consists of several, inseparably assembled individual parts ( 10.1 . 10.2 ) consists. Radhausauskleidung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Einzelteile (10.1, 10.2) eine unter Aufbringung von Druck umgeformte Faservliesmatte (18) ist.Wheel house lining according to claim 8, characterized in that at least one of the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) a non-woven mat formed under pressure ( 18 ) is. Radhausauskleidung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Faservliesmatte (18) mehrlagig aufgebaut ist.Wheel house lining according to claim 9, characterized in that the nonwoven mat ( 18 ) is built up in several layers. Radhausauskleidung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Faservliesmatte (18) einen Sandwichaufbau besitzt.Wheel house lining according to claim 9 or 10, characterized in that the nonwoven mat ( 18 ) has a sandwich structure. Radhausauskleidung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) mittels Kleben, Schweißen oder Nieten zusammengefügt sind.Wheel house lining according to one of claims 8 to 11, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) are joined together by gluing, welding or riveting. Radhausauskleidung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus zwei etwa gleichgroßen Einzelteilen (10.1, 10.2) zusammengesetzt ist.Wheel house lining according to one of claims 8 to 12, characterized in that it consists of two approximately equally large individual parts ( 10.1 . 10.2 ) is composed. Radhausauskleidung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fügestelle (11) der Einzelteile (10.1, 10.2) im Scheitelbereich der Radhausauskleidung (10) angeordnet ist.Wheel house lining according to one of claims 8 to 13, characterized in that a joint ( 11 ) of the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) in the crown area of the wheel arch liner ( 10 ) is arranged. Radhausauskleidung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (10.1, 10.2) aus unterschiedlichen Materialien bestehen.Wheel house lining according to claim 8, characterized in that the individual parts ( 10.1 . 10.2 ) consist of different materials.
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