DE10306392A1 - Spur wheel camshaft drive for automotive diesel engine has cast steel carrier fixed to the aluminium crankcase at a point separated from an axle by a gap - Google Patents

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Abstract

A diesel engine has a spur wheel camshaft drive has an aluminium crankcase (10), a crankshaft timing gear (12) and a camshaft wheel (20) separated by a stud wheel (14, 16). The stud wheel engages with the camshaft wheel (20) and compensation stud wheel (18) where the link is effected between crankshaft and camshaft. One of the cast steel carriers (36) supports a stud wheel (16) and/or compensation stud wheel (18) axles, and is fixed to the crankcase (10) at a point (38) separated from the axle by a gap.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stirnrad-Nockenwellenantrieb für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmotor, mit einem Kurbelgehäuse, einem Kurbelwellenrad und einem Nockenwellenrad, wobei zwischen diesen wenigstens ein Zwischenrad und ein mit einem Zwischenrad und dem Nockenwellenrad kämmendes Ausgleich-Zwischenrad vorgesehen ist, an denen ein Übersetzungssprung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle erfolgt, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a spur gear camshaft drive for one Internal combustion engine, in particular diesel engine, with a crankcase, a Crankshaft gear and a camshaft gear, being between these at least one idler gear and one with an idler gear and the Combing camshaft gear Compensating intermediate gear is provided on which a translation jump from the crankshaft to the camshaft, according to the preamble of claim 1.

In Brennkraftmaschinen mit einem Nockenwellenantrieb, welcher durch mehrere Zahnräder zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle realisiert ist, ergeben sich durch mehrere Einflüsse Schwingungsbelastungen des Nockenwellenantriebs. So erfolgt insbesondere bei einer Dieselbrennkraftmaschine bei einem Arbeitstakt in einem Zylinder eine relativ kräftige, jedoch kurzzeitige Anregung der Kurbelwelle, während in Zeiten zwischen jeweiligen Arbeitstakten nahezu kein Drehmoment auf die Kurbelwelle wirkt. Dies ergibt eine relativ ungleichmäßige, ungleichförmige Bewegung der Kurbelwelle mit mehr oder weniger ruckartig schwingenden Bewegung. Toleranzen bei Bauteilen des Nockenwellenantriebs führen zu entsprechendem Spiel zwischen entsprechenden, miteinander kämmenden Zahnflanken der Zahnräder, wodurch sich Schwingungen im Nockenwellenantrieb entsprechend fortsetzten können. Ein derartiges Spiel wird zusätzlich noch dadurch verstärkt, daß häufig Stahlzahnräder bzw. für den Nockenwellenantrieb Bauteile aus Stahl Verwendung finden, wogegen das Kurbelgehäuse aus Aluminium gefertigt ist. Durch entsprechend unterschiedliche Temperaturausdehnungskoeffizienten ist somit ein Achsabstand zwischen jeweiligen Zahnrädern des Nockenwellenantriebs während des Betriebes der Brennkraftmaschine nicht mehr konstant, was zu zusätzlichem Spiel führt.In internal combustion engines with one Camshaft drive, which consists of several gears between a crankshaft and a camshaft is realized, result from several Influences vibration loads of the camshaft drive. This is particularly the case with a diesel internal combustion engine at a work cycle in a cylinder a relatively powerful one, however brief excitation of the crankshaft, while at times between each Work cycles almost no torque acts on the crankshaft. This results in a relatively uneven, uneven movement the crankshaft with more or less jerky motion. Tolerances in components of the camshaft drive lead to corresponding game between corresponding, intermeshing Tooth flanks of the gears, whereby vibrations in the camshaft drive continue accordingly can. On such game becomes additional reinforced by that steel gears or for the Camshaft drive components made of steel are used, whereas the crankcase is made of aluminum. By correspondingly different coefficients of thermal expansion is thus a center distance between respective gears of the camshaft drive while the operation of the internal combustion engine is no longer constant, leading to additional Game leads.

Dieses erhöhte Spiel im Nockenwellenantrieb hat dreierlei unerwünschte Nebeneffekte. Erstens ist eine Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle sozusagen verwischt, da Relativbewegungen zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle möglich sind. Insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit einem integrierten Pumpe-Düse-System, bei dem die Nockenwelle auch die Einspritzzeiten unmittelbar bestimmt, kommt es zu Verschiebungen der Einspritzzeiten und somit zu einem nicht optimalen Betrieb der Brennkraftmaschine. Zweitens pflanzt sich die ungleichförmige Bewegung der Kurbelwelle als Schwingung durch den Nockenwellenantrieb bis in die Nockenwelle fort und führt dort zusätzlich zu nicht genau vorbestimmten Einspritz- und Ventilbetätigungszeiten. Drittens kommt es durch das Spiel zu erhöhter Geräuschentwicklung, was in Personenkraftwagen von den Insassen als sehr störend empfunden wird.This increased play in the camshaft drive has three unwanted Side effects. First is a synchronization between crankshaft and Camshaft, so to speak, blurred because of relative movements between the camshaft and crankshaft possible are. Especially in internal combustion engines with an integrated Unit injector, where the camshaft also directly determines the injection times, there are shifts in the injection times and thus a not optimal operation of the internal combustion engine. Second, plant the irregular Movement of the crankshaft as vibration by the camshaft drive to the camshaft and leads there in addition injection and valve actuation times not exactly predetermined. Third, there is increased noise from the game, which in passenger cars by the occupants as very disturbing is felt.

Ein besonders großes Spiel zwischen einem Nockenwellenzahnrad und einem letzten, mit dem Kurbelwellenzahnrad kämmenden Zahnrad des Nockenwellenantriebs ergibt sich ferner mit zunehmender Zahl der Zahnräder zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle, da sich Toleranzen und Achsabstandsungenauigkeiten entsprechend aufsummieren.A particularly large game between a camshaft gear and a last gear of the camshaft drive that meshes with the crankshaft gear also arises with increasing number of gears between Crankshaft and camshaft, as there are tolerances and center distance inaccuracies add up accordingly.

Weiter verstärkt werden oben erwähnte Schwingungen durch gegen eine Drehrichtung der Nockenwelle auf diese wirkende Kräfte, beispielsweise bei der Betätigung einer Kraftstoffpumpe eines Pumpe-Düse-Elementes, wobei ein Nocken der Nockenwelle einen großen Widerstand zu überwinden hat. Dies führt bei entsprechendem Spiel im Nockenwellenantrieb zu einer Rückwirkung auf diesen und entsprechenden Relativbewegungen zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle mit entsprechend verschobenen Steuerzeiten für die Pumpe-Düse-Elemente und Ventile.The vibrations mentioned above are further amplified by acting against the direction of rotation of the camshaft forces for example when actuating a fuel pump of a pump nozzle element, wherein a cam the camshaft a big one Has to overcome resistance. this leads to with a corresponding play in the camshaft drive to a reaction on this and corresponding relative movements between the camshaft and crankshaft with correspondingly shifted control times for the pump-nozzle elements and valves.

Aufgrund aller o.g. Nachteile kommt ein Nockenwellenantrieb mittels Zahnrädern bzw. Stirnrädern in Personenkraftwagen praktisch nicht zum Einsatz. Ein Nockenwellenantrieb durch Stirnräder kommt beispielsweise nur bei kleinem Abstand zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle, also bei untenliegender Nockenwelle, zur Anwendung. Dabei ist es zur Verringerung des Spieles bereits vorgesehen, schrägverzahnte Zahnräder vorzusehen, damit ein möglichst geräuscharmer Lauf erzielt wird. Trotzdem erzielen derartige Stirnrad- bzw. Zahnrad-Nockenwellenantriebe bisher nicht den Komfort, die Laufruhe und Genauigkeit eines Nockenwellenantriebs mit Zahnriemenrädern oder Kettenrädern mit Rollenkette.Due to all of the above Disadvantages is coming a camshaft drive by means of gears or spur gears in Cars practically not used. A camshaft drive comes through spur gears for example, only with a small distance between the crankshaft and Camshaft, i.e. with the camshaft below, for use. It is already provided to reduce the game, helical teeth gears to provide for a possible low noise Run is achieved. Nevertheless, such spur gear or gear camshaft drives achieve So far not the comfort, smoothness and accuracy of a camshaft drive with toothed belt wheels or sprockets with roller chain.

Aus der DE 198 53 635 A1 ein gattungsgemäßer Stirnrad-Nockenwellenantrieb bekannt, wobei zwischen einem Kurbelwellenrad und einem Nockenwellenrad wenigstens ein Ausgleich-Zwischenrad angeordnet ist, dessen Drehachse bezüglich des Kurbelgehäuses frei beweglich ist. Dies hat den Vorteil, daß das bewegliche Ausgleich-Zwischenrad einen sich ändernden Abstand von Drehachsen zwischen zwei benachbarten Zahnrädern durch eine entsprechende Relativbewegung der Drehachse des Ausgleich-Zwischenrades kompensiert, so daß auch bei sich änderndem Abstand der Drehachsen der benachbarten Zahnräder kein Spiel auftritt. Hierdurch werden Steuerzeiten durch die Nockenwelle genauer eingehalten und es ergibt sich ein geräuscharmer Lauf des Stirnrad-Nockenwellenantriebs.From the DE 198 53 635 A1 a generic spur gear camshaft drive is known, wherein at least one differential idler gear is arranged between a crankshaft gear and a camshaft gear, the axis of rotation of which is freely movable with respect to the crankcase. This has the advantage that the movable differential idler compensates for a changing distance between axes of rotation between two adjacent gears by a corresponding relative movement of the axis of rotation of the differential idler, so that no play occurs even when the distance between the axes of rotation of the adjacent gears changes. As a result, the camshaft control times are observed more precisely and the spur gear camshaft drive runs quietly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stirnrad-Nockenwellenantrieb der obengenannten Art bzgl. Spiel und Standfestigkeit zu verbessern.The invention is based on the object a spur gear camshaft drive of the above type with respect to play and improve stability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Stirnrad-Nockenwellenantrieb der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention solved a spur gear camshaft drive of the above type with the features characterized in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß wenigstens ein Träger vorgesehen ist, welcher eine Achse von wenigstens einem Zwischenrad und/oder dem Ausgleich-Zwischenrad trägt und an wenigstens einer von der Achse beabstandeten Stelle fest mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist.For this purpose, it is provided according to the invention that at least A carrier is provided which has an axis of at least one intermediate wheel and / or the differential idler gear carries and firmly at at least one point spaced from the axis the crankcase connected is.

Dies hat den Vorteil, daß eine hohe Steifigkeit und damit Ortstreue der Achse des Zwischenrad erzielt wird. In die Struktur des Kurbelgehäuses können hohe Belastungen über den Träger eingeleitet werden, bei gleichzeitig geringerer zusätzlicher Erhöhung der Beanspruchung durch Relativdehungen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Stirnrad-Nockenwellenantrieb und das Kurbelgehäuse unterschiedliche Werkstoffe verwenden, beispielsweise bei einem Aluminium-Kurbelgehäuse und Stahlguß am Stirnrad-Nockenwellenantrieb.This has the advantage of being high Stiffness and thus local accuracy of the axis of the idler gear achieved becomes. In the structure of the crankcase, high loads can be placed over the carrier can be initiated, with less additional increase the stress caused by relative expansion. This is especially then advantageous if the spur gear camshaft drive and the crankcase are different Use materials, for example with an aluminum crankcase and cast steel on the spur gear camshaft drive.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Träger mehrere Arme, insbesondere vier Arme, auf, die sich ausgehend von der Achse des Zwischenrades über dieses hinweg zu jeweiligen Befestigungsstellen des Trägers am Kurbelgehäuse erstrecken.In a preferred embodiment points the carrier several arms, especially four arms, that start from the axis of the idler gear this away to the respective attachment points of the carrier crankcase extend.

Zweckmäßigerweise weist der Träger einen Kanal zum Zuführen von Schmierstoff an die Achse des Zwischenrades sowie eine mit dem Kanal verbundene Öffnung zum Anschluß einer Schmierstoffversorgung auf.The carrier expediently has a channel to feed of lubricant to the axle of the idler gear as well as one with the Canal connected opening to connect one Lubricant supply.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inOther features, advantages and advantageous configurations the invention result from the dependent claims, as well from the following description of the invention with reference to the accompanying drawings. These show in

1 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stirnrad-Nockenwellenantriebs in teilweise aufgeschnittener Aufsicht, 1 1 shows a preferred embodiment of a spur gear camshaft drive according to the invention in a partially cutaway view,

2 eine Anordnung aus Zwischenrad und Träger in Aufsicht, 2 an arrangement of intermediate wheel and carrier in supervision,

3 die Anordnung von 2 in perspektivischer Explosionsdarstellung, 3 the arrangement of 2 in perspective exploded view,

4 die Anordnung von 2 in einer Schnittansicht entlang Linie A-A von 2, 4 the arrangement of 2 in a sectional view along line AA of 2 .

5 die Anordnung von 2 in einer Schnittansicht entlang Linie C-C von 4 und 5 the arrangement of 2 in a sectional view along line CC of 4 and

6 die Anordnung von 2 in einer Schnittansicht entlang Linie B-B von 2. 6 the arrangement of 2 in a sectional view along line BB of 2 ,

Die aus 1 ersichtliche, bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stirnrad-Nockenwellenantriebs an einem Kurbelgehäuse 10 einer ansonsten nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine umfaßt ein Kurbelwellenrad 12, ein erstes Zwischenrad 14, ein zweites Zwischenrad 16, ein Ausgleich-Zwischenrad 18 und ein Nockenwellenrad 20.From 1 Obvious, preferred embodiment of a spur gear camshaft drive according to the invention on a crankcase 10 An internal combustion engine, which is not otherwise shown in detail, comprises a crankshaft wheel 12 , a first idler gear 14 , a second idler gear 16 , a differential idler gear 18 and a camshaft sprocket 20 ,

Das zweite Zwischenrad 16 kämmt mit einem Antriebszahnrad 22 für eine nicht dargestellte Wasserpumpe. Das Nockenwellenrad 20 kämmt ferner mit einem Antriebszahnrad 24 für eine nicht dargestellte Ölpumpe sowie mit einem dritten Zwischenrad 26. Das dritte Zwischenrad 26 kämmt wiederum mit einem vierten Zwischenrad 28, welches seinerseits ein Antriebszahnrad 30 eines nicht dargestellten Generators kämmend antreibt. Das zweite Zwischenrad 16 ist mit einem weiteren Zahnkranz 34 drehfest verbunden, wobei das zweite Zwischenrad 16 selbst mit dem ersten Zwischenrad 14 und der weitere Zahnkranz 34 mit dem Ausgleich-Zwischenrad 18 kämmt. Eine Zähnezahl des weiteren Zahnkranzes 34 und eine Zähnezahl des Ausgleich-Zwischenrades 18 ist dabei derart gewählt, daß sich vom Kurbelwellenrad 12 zum Nockenwellenrad 20 eine Übersetzung von 2:1, d.h. ein Übersetzungssprung, ergibt.The second idler 16 meshes with a drive gear 22 for a water pump, not shown. The camshaft sprocket 20 further meshes with a drive gear 24 for an oil pump, not shown, and with a third idler gear 26 , The third idler 26 combs again with a fourth idler gear 28 , which in turn is a drive gear 30 drives a combing generator, not shown. The second idler 16 is with another ring gear 34 rotatably connected, the second idler gear 16 even with the first idler gear 14 and the further ring gear 34 with the differential idler gear 18 combs. A number of teeth of the further ring gear 34 and a number of teeth of the differential idler gear 18 is chosen such that the crankshaft gear 12 to the camshaft sprocket 20 a translation of 2: 1, ie a translation jump, results.

Eine Achse des zweiten Zwischenrades 16 ist von einem Träger 36 gehalten. Dieser Träger 36 ist an fünf Befestigungspunkten 38 beabstandet von der Achse des zweiten Zwischenrades 16 mit dem Kurbelgehäuse 10 verbunden. Die Anordnung aus Träger 36 und zweitem Zwischenrad 16 ist aus den 2 bis 6 ersichtlich. Der Träger 36 ist in Form einer Kralle mit vier Armen 40 und einem Lagerzapfen 42 ausgebildet. Jeder Arm 40 erstreckt sich von dem Lagerzapfen 42 über das zweite Zwischenzahnrad 16 hinweg zu Befestigungsaugen 44, die zum Befestigen des Trägers 36 an den aus 1 ersichtlichen Befestigungspunkte 38 dienen. Der Lagerzapfen 42 trägt das zweite Zwischenrad 16 und bildet eine Drehachse bzw. Trägerachse für dieses aus.An axis of the second idler gear 16 is from a carrier 36 held. This carrier 36 is at five attachment points 38 spaced from the axis of the second idler gear 16 with the crankcase 10 connected. The arrangement of carriers 36 and second idler gear 16 is from the 2 to 6 seen. The carrier 36 is in the form of a claw with four arms 40 and a bearing journal 42 educated. Every arm 40 extends from the trunnion 42 via the second intermediate gear 16 away to fastening eyes 44 used to attach the carrier 36 to the out 1 visible attachment points 38 serve. The bearing journal 42 carries the second idler gear 16 and forms an axis of rotation or carrier axis for this.

Diese Anordnung aus Träger 36 und zweitem Zwischenrad 16 ermöglicht eine hohe Krafteinleitung vom zweitem Zwischenrad 16 in das Kurbelgehäuse 10 über die fünf Befestigungspunkte 38, wobei jeder einzelne Befestigungspunkt 38 geringer belastet ist. Zudem ist die Krafteinleitung vom zweitem Zwischenrad 16 in das Kurbelgehäuse 10 von der Drehachse des zweiten Zwischenrades 16 weg an von dieser beabstandete Punkte verlagert. Dies erzielt eine besonders steife Lagerung des zweiten Zwischenrades 16 mit hoher Ortstreue der Drehachse des zweiten Zwischenrades 16. Dadurch sind Veränderungen des Spieles aufgrund einer Relativbewegung des zweiten Zwischenrades 16 relativ zum Kurbelgehäuse 10 und den anderen Zahnrädern des Stirnrad-Nockenwellenantriebs vermieden.This arrangement of carriers 36 and second idler gear 16 enables high force transmission from the second idler gear 16 in the crankcase 10 over the five attachment points 38 , with each individual attachment point 38 is less polluted. In addition, the force transmission from the second idler gear 16 in the crankcase 10 from the axis of rotation of the second idler gear 16 shifted away to points spaced from it. This achieves a particularly rigid mounting of the second idler gear 16 with high local accuracy of the axis of rotation of the second idler gear 16 , This changes the game due to a relative movement of the second idler gear 16 relative to the crankcase 10 and the other gears of the spur gear camshaft drive avoided.

Somit ist der besonders belastete Übersetzungssprung des Stirnrad-Nockenwellenantriebs zwischen dem zweiten Zwischenrad 16 und dem Ausgleich-Zwischenrad 18 mittels des Lagerzapfens 42 des angeschraubten Trägers 36, welcher beispielsweise als Stahlgußteil ausgebildet ist, über die Befestigungspunkte 38 an den Armen 40 formschlüssig an das Kurbelgehäuse 10, welches beispielsweise aus Aluminium gefertigt ist, angebunden. Bei der Konstellation eines Aluminium-Kurbelgehäuses 10 mit einem im wesentlichen aus Stahlgußteilen bestehenden Stirnrad-Nockenwellenantriebs können durch die erfindungsgemäße Anordnung auch Relativdehnungen aufgrund unterschiedlicher Wärmeausdehnungskoeffizienten dieser unterschiedlichen Werkstoffe des Spiel im Bereich des Übersetzungssprunges zwischen dem zweiten Zwischenrad 16 und dem Ausgleich-Zwischenrad 18 nicht wesentlich beeinflussen.Thus, the particularly stressed step change in the spur gear camshaft drive between the second idler gear 16 and the differential idler gear 18 by means of the journal 42 of the screwed-on carrier 36 , which is designed, for example, as a cast steel part, via the fastening points 38 on the arms 40 form-fitting to the crankcase 10 , which is made of aluminum, for example. In the Constellation of an aluminum crankcase 10 with a spur gear camshaft drive consisting essentially of cast steel, the arrangement according to the invention also allows relative expansions due to different thermal expansion coefficients of these different materials of play in the region of the step change in translation between the second idler gear 16 and the differential idler gear 18 not significantly affect.

Wie weiterhin aus den 2 bis 6 ersichtlich, ist in den Träger 36 ein Kanal 46 zum Zuführen von Schmierstoff an die Achse des Zwischenrades 16 integriert. Zusätzlich ist eine mit dem Kanal 46 verbundene Öffnung 48 (3) zum Anschluß einer nicht dargestellten Schmierstoffversorgung ausgebildet. Der Kanal 46 ist mit einer Mittelbohrung 50 des Lagerzapfens 42 verbunden, von der eine Stichbohrung 52 zum Umfang des Lagerzapfens 42 abzweigt.How continue from the 2 to 6 can be seen in the carrier 36 a channel 46 for supplying lubricant to the axle of the idler gear 16 integrated. In addition, one with the channel 46 connected opening 48 ( 3 ) trained to connect a lubricant supply, not shown. The channel 46 is with a center hole 50 of the trunnion 42 connected from which a tap hole 52 to the extent of the journal 42 branches.

Claims (6)

Stirnrad-Nockenwellenantrieb für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmotor, mit einem Kurbelgehäuse (10), einem Kurbelwellenrad (12) und einem Nockenwellenrad (20), wobei zwischen diesen wenigstens ein Zwischenrad (14, 16) und ein mit einem Zwischenrad (16) und dem Nockenwellenrad (20) kämmendes Ausgleich-Zwischenrad (18) vorgesehen ist, an denen ein Übersetzungssprung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Träger (36) vorgesehen ist, welcher eine Achse von wenigstens einem Zwischenrad (16) und/oder dem Ausgleich-Zwischenrad (18) trägt und an wenigstens einer von der Achse beabstandeten Stelle (38) fest mit dem Kurbelgehäuse (10) verbunden ist.Spur gear camshaft drive for an internal combustion engine, in particular a diesel engine, with a crankcase ( 10 ), a crankshaft gear ( 12 ) and a camshaft gear ( 20 ), between which at least one idler gear ( 14 . 16 ) and one with an idler gear ( 16 ) and the camshaft gear ( 20 ) meshing differential idler gear ( 18 ) is provided on which there is a step change from the crankshaft to the camshaft, characterized in that at least one carrier ( 36 ) is provided which has an axis of at least one intermediate wheel ( 16 ) and / or the differential idler gear ( 18 ) and at at least one point spaced from the axis ( 38 ) firmly with the crankcase ( 10 ) connected is. Stirnrad-Nockenwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kurbelgehäuse (10) ein Aluminium-Kurbelgehäuse ist.Helical gear camshaft drive according to claim 1, characterized in that the crankcase ( 10 ) is an aluminum crankcase. Stirnrad-Nockenwellenantrieb nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (36) aus Stahlguß gefertigt ist.Spur gear camshaft drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 36 ) is made of cast steel. Stirnrad-Nockenwellenantrieb nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (36) mehrere Arme (40), insbesondere vier Arme (40), aufweist, die sich ausgehend von der Achse des Zwischenrades (16) über dieses hinweg zu jeweiligen Befestigungsstellen (38, 44) des Trägers (36) am Kurbelgehäuse (10) erstrecken.Spur gear camshaft drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 36 ) multiple arms ( 40 ), especially four arms ( 40 ), which starts from the axis of the idler gear ( 16 ) across this to the respective attachment points ( 38 . 44 ) of the carrier ( 36 ) on the crankcase ( 10 ) extend. Stirnrad-Nockenwellenantrieb nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (36) einen Kanal zum Zuführen von Schmierstoff an die Achse des Zwischenrades aufweist.Spur gear camshaft drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 36 ) has a channel for supplying lubricant to the axis of the idler gear. Stirnrad-Nockenwellenantrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger eine mit dem Kanal verbundene Öffnung zum Anschluß einer Schmierstoffversorgung aufweist.Spur gear camshaft drive according to claim 5, characterized characterized in that the carrier an opening connected to the channel for connecting a lubricant supply having.
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