DE10260488A1 - Production of a crankshaft bearing composite for an internal combustion engine involves producing open-pored insertion parts or pressed bodies made from fiber-reinforced ceramic by squeeze casting and infiltrating with a molten metal - Google Patents

Production of a crankshaft bearing composite for an internal combustion engine involves producing open-pored insertion parts or pressed bodies made from fiber-reinforced ceramic by squeeze casting and infiltrating with a molten metal Download PDF

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Abstract

Production of a crankshaft bearing composite comprises producing open-pored insertion parts or pressed bodies (14, 16) made from a fiber-reinforced ceramic by squeeze casting, placing the pressed bodies into a casting mold and infiltrating the bodies with a molten metal in a squeeze casting process, placing the infiltrated bodies into a casting device, forming a cast molded part, and exposing bearing bores (7) for receiving the crankshaft.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kurbelwellenlagerverbunds für eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a method for producing a crankshaft bearing assembly for an internal combustion engine according to the characteristics the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 10 464 C1 ist ein Kurbelgehäuse aus einem Leichtmetallwerkstoff bekannt, bei dem im Bereich der Lagerstellen für die Kurbelwelle Grauguss-Einlegeteile vorgesehen sind. Durch den geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten der Eingussteile gegenüber dem Leichtmetall – Kurbelgehäuse ergibt sich eine Lagerstelle bzw. Lagerbohrung für die Kurbelwelle, die auch bei höheren Temperaturen eine gleichmäßige Rundheit und einen gleichmäßigen Schmierspalt aufweist, was geringere Öldurchsätze und einen gleichbleibenden Öldruck zur Folge hat. In der WO 00/57047 wird vorgeschlagen, im Lagerstellenbereich für die Kurbelwelle einen offenporigen Sinterkörper zu verwenden, dessen Hohlräume mit einem Leichtmetall infiltriert sind, wobei wiederum zur Angleichung des thermischen Ausdehnungsverhaltens der Kurbelwelle an das Kurbelgehäuse der infiltrierte Sinterkörper einen geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten als das Leichtmetall des Kurbelgehäuses aufweist. Die bei der Herstellung des Kurbelgehäuses notwendige Infiltration der aus einem offenporigen Sinterkörper bestehenden Einlegeteile gestaltet sich aufgrund unterschiedlich vorhandener komplexer Bauteilgeometrien oft sehr schwierig und in der Prozessabstimmung zeitaufwendig. Darüber hinaus werden Kurbelgehäuse nach ihrer Herstellung oft wärmebehandelt; dies schließt aus, dass diese Bauteile im Druckgussverfahren hergestellt werden können. Andererseits sind Druckguss- bzw. Druckguss ähnliche Verfahren Voraussetzung für die erforderliche Infiltrierung der im Kurbelwellenlagerbereich vorgesehenen Einlegeteile.From the DE 198 10 464 C1 A crankcase made of a light metal material is known, in which cast iron insert parts are provided in the area of the bearing points for the crankshaft. The lower thermal expansion coefficient of the cast parts compared to the light metal crankcase results in a bearing point or bearing bore for the crankshaft, which has a uniform roundness and a uniform lubrication gap even at higher temperatures, which results in lower oil throughputs and a constant oil pressure. In WO 00/57047 it is proposed to use an open-pore sintered body in the bearing area for the crankshaft, the cavities of which are infiltrated with a light metal Has crankcase. The infiltration of the inserts consisting of an open-pore sintered body, which is necessary for the production of the crankcase, is often very difficult due to the different complex component geometries and time-consuming in the process coordination. In addition, crankcases are often heat treated after they are manufactured; this excludes that these components can be manufactured using the die casting process. On the other hand, processes similar to die casting or die casting are a prerequisite for the necessary infiltration of the inserts provided in the crankshaft bearing area.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das Verfahren zur Herstellung eines Kurbelwellenlagerverbunds für eine Brennkraftmaschine mit im Kurbelwellenlagerbereich mit einer Metallschmelze infiltrierten offenporigen Keramik- bzw. Keramikverbundkörper zu verbessern.It is therefore the task of the present Invention, the method for producing a crankshaft bearing assembly for one Internal combustion engine with a metal melt in the crankshaft bearing area infiltrated open-pore ceramic or ceramic composite bodies improve.

Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Durch das separate Vorinfiltrieren des Formkörpers können trotz unterschiedlich komplexer Formteil-Einlegestrukturen optimale Füll- und Gießbedingungen geschaffen werden, die eine optimale Infiltration des (Pre-) Formkörpers mit der Metallschmelze gewährleisten. Durch die Trennung der Verfahrensschritte „Herstellung des Kurbelgehäuses" und „Vorinfiltrieren der Einlegeteile" kann letzt genannter Verfahrensschritt im Druckgussverfahren, vorzugsweise im Squeeze Casting Verfahren durchgeführt werden.The task is set out in the claim 1 specified features solved. Due to the separate pre-infiltration of the molded body can be different complex molded insert structures optimal filling and casting conditions be created with an optimal infiltration of the (pre-) shaped body ensure the molten metal. By separating the process steps "Manufacture of the crankcase" and "Pre-infiltration the inserts " last-mentioned process step in the die casting process, preferably in the squeeze casting process.

Durch die in den Unteransprüchen angegeben Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des Verfahrens möglich.By the specified in the subclaims activities are advantageous developments and refinements of the method possible.

Der mit einer Metallschmelze zu infiltrierende sog. Preformkörper (späteres Einlegeteil für den Lagerstuhl) wird so in der Gussform aufgenommen, dass er nach dem Infiltrieren bis auf seine Auflagepunkte in der Gussform vorzugsweise vollständig von einer Schicht der erstarrten Metallschmelze umschlossen ist. Bei der späteren Herstellung des Kurbelgehäuses, bei dem die vorinfiltrierten Preformkörper in die Gussform für das Kurbelgehäuse eingelegt sind, wird diese, den eigentlichen Preformkörper umgebende Metallschicht durch die Metallschmelze für den Kurbelwellenlagerverbund angeschmolzen und somit ein solider Formschluss zwischen dem Umgussteil und den Preformkörpern erreicht. Um den Wärmekontakt zwischen Preformkörper und Schmelze zu verbessern, wird vorgeschlagen, die den Preformkörper umschliessende Metallschicht vorab aufzurauhen; dies kann z. B. durch sog. Drahtkornstrahlen erfolgen.The so-called infiltrated with a molten metal. preform body (later Insert for the storage chair) is accommodated in the mold so that it follows preferably infiltrating down to its support points in the mold Completely is enclosed by a layer of the solidified metal melt. In the later Manufacture of the crankcase, in which the pre-infiltrated preform bodies are inserted into the mold for the crankcase, becomes this metal layer surrounding the actual preform body through the molten metal for the Melted crankshaft bearing assembly and thus a solid form fit reached between the cast part and the preform bodies. To the thermal contact between preform body and to improve the melt, it is proposed to enclose the preform body Roughen the metal layer beforehand; this can e.g. B. by so-called. Wire grain blasting respectively.

Es ist weiterhin vorgesehen, beim Freistellen der Lagerbohrungen für die Aufnahme der Kurbelwelle im Kurbelgehäuse eine Leichtmetall- bzw. Leichtmetalllegierungsschicht zu belassen, die unter Zwischenlage von Lagerschalen für die Aufnahme der Kurbelwellenzapfen vorgesehen ist. Im Betrieb der Brennkraftmaschine dehnt sich diese Leichtmetallschicht stärker aus als der Kurbelwellenzapfen, so dass das Lagerspiel zwischen Kurbelwelle und Kurbelwellenlagerung auf vorteilhafte Weise verringert werden kann.It is also planned to Clearing the bearing holes for the inclusion of the crankshaft in the crankcase a light metal or light metal alloy layer to leave the interleaved bearing cups for receiving the Crankshaft journal is provided. In operation of the internal combustion engine this light metal layer expands more than the crankshaft journal, so that the bearing play between crankshaft and crankshaft bearing can advantageously be reduced.

Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine Geometrie für das aus einer vorzugsweise faserverstärkten Keramik bestehende Einlegeteil (Preformkörper) für den Kurbelwellenlagerverbund einer Brennkraftmaschine zu schaffen, die eine vollständige Vorinfiltrierung mit der Leichtmetallschmelze sicherstellt, ohne dass der eigentliche Preformkörper beim Infiltrierungsprozess beschädigt wird. Darüber hinaus soll die Geometrie des Formeinlegeteils so geschaffen sein, dass ein sicherer und dauerhaltbarer Verbund im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine gewährleistet ist.It is a further object of the invention a geometry for the insert consisting of a preferably fiber-reinforced ceramic (Preform body) for the To create a crankshaft bearing assembly of an internal combustion engine that a complete Pre-infiltration with the light metal melt ensures without that the actual preform body at Infiltration process damaged becomes. Furthermore the geometry of the molded insert should be created so that a safe and durable bond in the crankcase Internal combustion engine guaranteed is.

Diese Aufgabe wird durch die im Ansprüch 5 aufgeführten Merkmale erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Einlegeteile sind in den vom Anspruch 5 abhängigen Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved by the features listed in claim 5 reached. Advantageous developments of the inserts are in the dependent on claim 5 dependent claims described.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.The invention is described below of two embodiments with reference to the drawing explained.

Es zeigen:Show it:

1 einen Querschnitt durch ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, 1 a cross section through a crank housing of an internal combustion engine,

2 eine erste Ausführungsform eines Preformkörpers für den Lagerstuhlbereich, 2 a first embodiment of a preform body for the storage chair area,

3 eine zweite Ausführungsform eines Preformkörpers 3 a second embodiment of a preform body

Die in diesem Ausführungsbeispiel dargestellte Kurbelwellenlagerung für einen Boxermotor besteht ohne Beschränkung auf diese Ausführungsform aus zwei miteinander verbundenen Lagerbrückenhälften 2 und 4, die mit einer Vielzahl von Lagerabschnitten versehen, in einem zweiteiligen Kurbelgehäuse 6 einer Brennkraftmaschine eingesetzt sind. In den einzelnen Lagerabschnitten der beiden Lagerbrückenhälften 2, 4 sind jeweils die Hälfte einer Lagerbohrung 7 ausgebildet, die im zusammen gesetzten Zustand einen Wellenzapfen 8 einer nicht näher dargestellten Kurbelwelle aufnehmen. Die Verbindung der beiden Lagerbrückenhälften 2, 4 erfolgt durch Lagerschrauben 10, 12, die in entsprechenden Bohrungen der beiden Lagerbrückenhälften 2, 4 angeordnet sind. In jedem Lagerabschnitt der beiden Lagerbrückenhälften 2, 4 ist jeweils ein Einlegeteil 14, 16 aus einem mit einer Metallschmelze infiltrierten porösen Keramikkörper vorgesehen, der in einem Umgussteil 18, 20 aus einer Leichtmetalllegierung eingebettet ist.The crankshaft bearing shown in this exemplary embodiment for a boxer engine consists, without limitation to this embodiment, of two bearing bridge halves connected to one another 2 and 4 , which are provided with a large number of bearing sections, in a two-part crankcase 6 an internal combustion engine are used. In the individual bearing sections of the two halves of the bearing bridge 2 . 4 are each half of a bearing bore 7 trained which in the assembled state a shaft journal 8th a crankshaft, not shown. The connection of the two bearing bridge halves 2 . 4 done by bearing bolts 10 . 12 in corresponding holes in the two halves of the bearing bracket 2 . 4 are arranged. In each bearing section of the two halves of the bearing bridge 2 . 4 is an insert 14 . 16 provided from a porous ceramic body infiltrated with a molten metal, which in a cast part 18 . 20 is embedded from a light metal alloy.

Die Einlegeteile 14, 16 bestehen jeweils aus einem halbkreisförmigen Träger 22, 24, in dem der jeweilige Teil der Lagerbohrung 7 ausgebildet ist. Die Einlegeteile 14, 16 weisen zwei vom Träger 22, 24 ausgehende radiale Fortsätze 26, 28 auf, die mit entsprechenden Durchgangsbohrungen für die Aufnahme der Lagerschrauben 10, 12 versehen sind. Sowohl die radialen Fortsätze 26, 28 als auch ein von den Trägern 22, 24 in Richtung der Zylinder ausgerichteter Steg 30 weisen Durchbrüche bzw. Öffnungen 32 auf, die zur Verklammerung des Einlegeteils 14, 16 mit dem Umgussteil 18, 20 dienen. Ein sowohl im Umgussteil 18 als auch im Einlegeteil 14 verlaufender Ölkanal 33 führt zu einer in den halbreisförmigen Trägern 22, 24 eingebrachten Ölversorgungsnut 42 für die Hauptlager der Kurbelwelle.The inserts 14 . 16 each consist of a semicircular support 22 . 24 in which the respective part of the bearing bore 7 is trained. The inserts 14 . 16 point two from the carrier 22 . 24 outgoing radial extensions 26 . 28 with the appropriate through holes for receiving the bearing bolts 10 . 12 are provided. Both the radial extensions 26 . 28 as well as one from the carriers 22 . 24 Bridge aligned in the direction of the cylinders 30 have openings or openings 32 on that to clamp the insert 14 . 16 with the cast part 18 . 20 serve. One both in the cast part 18 as well as in the insert 14 running oil channel 33 leads to one in the semicircular straps 22 . 24 introduced oil supply groove 42 for the main bearings of the crankshaft.

Im folgenden wird das Verfahren zur Herstellung des mit den Einlegeteilen 14, 16 versehenen Kurbelgehäuses näher beschrieben.The following is the process for producing the with the inserts 14 . 16 provided crankcase described in more detail.

1. Herstellung von Einlegeteilen1. Manufacturing of inserts

Die Einlegeteile 14, 16, im folgenden als Preformkörper bezeichnet, werden aus einer faserverstärkten Keramik, wie z. B. Cordierit® mit Superwool®-Fasern oder Cordierit® mit Saffil®-Fasern, vorzugsweise im sog. Squeeze Casting-Verfahren hergestellt. Dazu wird die mit Fasern vernetzte Keramik- Emulsion, der Bindemittel und Füller zugesetzt sind, gebrannt, wobei durch „Verbrennen" des Füllers und des Bindemittels in der Keramik sich entsprechende Hohlräume ausbilden.The inserts 14, 16 , hereinafter referred to as preform body, are made of a fiber-reinforced ceramic, such as. B. Cordierit ® with Superwool ® fibers or Cordierit ® with Saffil ® fibers, preferably in the so-called. Squeeze casting process. For this purpose, the ceramic emulsion crosslinked with fibers, to which binders and fillers have been added, is fired, with corresponding cavities being formed in the ceramic by “burning” the filler and the binder.

2. Aufnahme der Preformkörper in eine Gussform und Infiltrieren der Preformkörper mit einer Metallschmelze2. Recording the preform body into a mold and infiltrate the preform body with a molten metal

Der in 2 dargestellte keramische Preformkörper 14', 16' weist zur Fixierung in der Gussform drei Auflagepunkte auf, von denen zwei als Bohrungen zur Aufnahme von Haltestiften und ein dritter Auflagepunkt in Form eines sich an den Steg 30' anschließenden Fortsatzes 36 ausgebildet sind. Die Preformkörper 14', 16' werden dann über die halbkreisförmige Ausnehmung 31 mit einer Metallschmelze aus einer Leichtmetalllegierung, wie z. B. AISi12CuMgNi, befüllt bzw. infiltriert. Die drei Auflagepunkte 34 bis 36 sind außerhalb des eigentlichen Preformkörpers 14', 16' angeordnet und werden nach der Infiltrierung mit der Metallschmelze vom Preformkörper 14', 16' abgeschnitten bzw. abgetrennt. Dazu können zwischen dem Preformkörper 14', 16' und den Auflagepunkten 34 bis 36 entsprechende Sollbruchstellen vorgesehen sein. Weiterhin ist darauf zu achten, dass die Auflagepunkte 34 bis 36 nicht zu einer mechanischen Überbestimmung führen, wenn eine Volumenänderung während des Füll- und Erstarrungsprozesses erfolgt. Die Preformkörper 14', 16' sind so in der Gussform aufgenommen, dass beim Infiltrieren mit der Metallschmelze der Preformkörper 14', 16' bis auf die drei Auflagepunkte 34 bis 36 von einer Leichtmetalllegierungsschicht umschlossen ist. Diese Metalllegierungsschicht wird an ihrer Oberfläche z. b. durch Drahtkornstrahlen aufgerauht, um den Wärmekontakt zwischen infiltrierten Preformkörper und der im nächsten Verfahrensschritt herzustellenden Gussform für den Kurbelwellenlagerverbund zu verbessern. Darüber hinaus werden in die Preformkörper 14', 16' die für die spätere Verklammerung mit dem Umgussteil vorgesehenen Öffnungen bzw. Bohrungen 32 eingebracht.The in 2 Ceramic preform body shown 14 ' . 16 ' has three support points for fixation in the casting mold, two of which are holes for receiving holding pins and a third support point in the form of an on the web 30 ' subsequent extension 36 are trained. The preform bodies 14 ' . 16 ' are then over the semicircular recess 31 with a molten metal made of a light metal alloy, such as. B. AISi12CuMgNi, filled or infiltrated. The three support points 34 to 36 are outside the actual preform body 14 ' . 16 ' arranged and after infiltration with the molten metal from the preform body 14 ' . 16 ' cut off or separated. This can be done between the preform body 14 ' . 16 ' and the support points 34 to 36 corresponding predetermined breaking points may be provided. It is also important to ensure that the support points 34 to 36 do not lead to mechanical overdetermination if there is a change in volume during the filling and solidification process. The preform bodies 14 ' . 16 ' are included in the mold so that the preform body when infiltrated with the molten metal 14 ' . 16 ' except for the three support points 34 to 36 is enclosed by a light metal alloy layer. This metal alloy layer is roughened on its surface, for example by wire grain blasting, in order to improve the thermal contact between the infiltrated preform body and the casting mold to be produced for the crankshaft bearing assembly in the next process step. In addition, in the preform body 14 ' . 16 ' the openings or bores intended for later clipping with the cast part 32 brought in.

3. Herstellung eines Gussformteils, das als Kurbelwellenlagerverbund zur Aufnahme der Kurbelwelle vorgesehen ist3. Production of a molded part, provided as a crankshaft bearing assembly for receiving the crankshaft is

Die einzelnen vorinfiltrierten Preformkörper 14', 16', im folgenden als MMC (Metall – Matrix-Composite)-Körper bezeichnet, werden in eine Gießeinrichtung eingesetzt und mit einer Leichtmetalllegierungsschmelze, die gfs. identisch zur Metalllegierung der vorinfiltrierten Preformkörper ausgebildet ist, im Kokillengussverfahren befüllt.The individual pre-infiltrated preform bodies 14 ' . 16 ' , hereinafter referred to as MMC (metal matrix composite) body, are inserted into a casting device and with a light metal alloy melt, the gfs. is identical to the metal alloy of the pre-infiltrated preform body, filled in the mold casting process.

4. Endbearbeitung des Gussformteils4. Finishing of the molded part

Nach dem Erstarren der Metallschmelze werden in das Gussformteil die zur Aufnahme der Wellenzapfen der Kurbelwelle erforderlichen Lagerbohrungen 7 sowie die Bohrungen für die Verschraubung der beiden Lagerbrückenhälften 2, 4 eingebracht. Beim Freistellen der Lagerbohrungen 7 zur Aufnahme der Kurbelwelle verbleibt eine Leichtmetalllegierungsschicht als Auflage für Lagerschalen, in denen die Kurbelwellenzapfen Aufnahme finden.After the metal melt has solidified, the bearing bores required for receiving the shaft journals of the crankshaft are made in the casting 7 and the holes for screwing the two halves of the bearing bracket 2 . 4 brought in. When clearing the bearing holes 7 to A light metal alloy layer remains on the crankshaft as a support for bearing shells in which the crankshaft journals are accommodated.

Mit dem nach diesem Verfahren hergestellten Kurbelwellenlagerverbund, bei dem vorinfiltrierte Preformkörper aus einer offenporigen Keramik oder einem faserverstärkten Keramikverbund verwendet werden, können beim Betrieb der Brennkraftmaschine die Hauptlagerverformungen unter Betriebslast gegenüber einem Motor aus einer Leichtmetalllegierung ohne Einlegeteile um ca. 20 bis 30% verbessert werden. Neben einer sehr gleichmäßigen Verformung um den Lagerumfang liegen die Lagerspielvergrößerungen fast auf dem Niveau eines Aluminiummotors mit Grauguss-Einlegeteilen, wobei demgegenüber erhebliche Gewichtsvorteile geltend gemacht werden können.With the manufactured by this method Compound of crankshaft bearings in which pre-infiltrated preform bodies are made of an open-pore ceramic or a fiber-reinforced ceramic composite can be used, can the main bearing deformations when operating the internal combustion engine Operating load versus a motor made of a light metal alloy without insert parts approx. 20 to 30% can be improved. In addition to a very even deformation around the camp size, the camp clearance increases are almost on the level of an aluminum motor with cast iron inserts, whereas considerable Weight advantages can be claimed.

In 3 ist eine zweite Ausführungsform eines Preformkörper 14'', 16'' dargestellt, bei dem gegenüber der Ausführungsform in 2 im Bereich der späteren Lagerstuhlverschraubung wannenförmige Ausnehmungen 38, 40 vorgesehen sind. Die wannenförmigen Ausnehmungen 38, 40 dienen der mechanischen Verklammerung des Umgußmaterials mit den Preformkörpern 14'', 16'' und der Unterbindung bzw. Einschränkung der Wärmeausdehnung in Trennfugenrichtung.In 3 is a second embodiment of a preform body 14 '' 16 '' shown, in which compared to the embodiment in 2 trough-shaped recesses in the area of the later screwing of the bearing bracket 38 . 40 are provided. The trough-shaped recesses 38 . 40 serve to mechanically clamp the casting material with the preform bodies 14 '' . 16 '' and the prevention or limitation of thermal expansion in the direction of the joint.

Claims (8)

Verfahren zur Herstellung eines Kurbelwellenlagerverbunds für eine Brennkraftmaschine, wobei im Lagerbereich der Kurbelwelle Einlegeteile in Form von offenporigen Keramikkörpern vorgesehen sind, in denen ein Teil einer Lagerbohrung zur Aufnahme einer Kurbelwelle ausgebildet ist und die mit einem Leichtmetall oder einer Leichtmetalllegierung infiltriert sind, und dass im Lagerbereich Aufnahmeöffnungen für Befestigungsschrauben vorgesehen sind, mit denen zwischen den Einlegeteilen und einem aus einem Leichtmetall- oder Leichtmetalllegierung bestehenden Umgussteil Druckspannungen ausübbar sind, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: a) Herstellung von offenporigen Einlegeteilen bzw. Preformkörpern (14', 16', 14'', 16'') aus einer vorzugsweise faserverstärkten Kermik, vorzugsweise im Squeeze-Casting -Verfahren, b) Aufnahme der Preformkörper in eine Gussform und Infiltrieren der Preformkörper mit einer Metallschmelze, vorzugsweise im Squeeze Casting Verfahren, c) Einlegen der infiltrierten Preformkörper, der sog. MMC (Metall-Matrix-Composite)- Körper in eine Gießeinrichtung, d) Herstellung eines Gussformteils, welches als Kurbelwellenverbund zur Aufnahme der Kurbelwelle vorgesehen ist, e) Endbearbeitung des Gussformteils, insbesondere Freistellen der zur Aufnahme der Kurbelwelle erforderlichen Lagerbohrungen (7).Method for producing a crankshaft bearing assembly for an internal combustion engine, in which in the bearing area of the crankshaft inserts are provided in the form of open-pore ceramic bodies, in which part of a bearing bore is formed for receiving a crankshaft and which are infiltrated with a light metal or a light metal alloy, and in the bearing area Receiving openings for fastening screws are provided, with which compressive stresses can be exerted between the insert parts and a cast part made of a light metal or light metal alloy, characterized by the following process steps: a) Production of open-pore insert parts or preform bodies ( 14 ' . 16 ' . 14 '' . 16 '' ) from a preferably fiber-reinforced ceramic, preferably in the squeeze casting process, b) taking the preform bodies into a casting mold and infiltrating the preform bodies with a molten metal, preferably in the squeeze casting process, c) inserting the infiltrated preform bodies, the so-called MMC (metal -Matrix-Composite) - body in a casting device, d) production of a molded part, which is provided as a crankshaft assembly for receiving the crankshaft, e) finishing of the molded part, in particular freeing up the bearing holes required for receiving the crankshaft ( 7 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die keramischen Preformkörper (14', 16', 14'', 16'') so in der Gussform aufgenommen sind, dass nach dem Infiltrieren mit der Metallschmelze der Preformkörper bis auf seine ursprünglichen Auflagestellen (34, 36) vorzugsweise vollständig von einer Schicht der erstarrten Metallschmelze umschlossen ist.A method according to claim 1, characterized in that the ceramic preform body ( 14 ' . 16 ' . 14 '' 16 '' ) are accommodated in the mold in such a way that after infiltration with the molten metal, the preform body reaches its original contact points ( 34 . 36 ) is preferably completely surrounded by a layer of the solidified metal melt. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der die infiltrierten Preformkörper (14', 16', 14'', 16'') umschließenden Metallschicht aufgerauht wird.A method according to claim 2, characterized in that the surface of the infiltrated preform body ( 14 ' . 16 ' . 14 '' . 16 '' ) surrounding metal layer is roughened. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Freistellen der Lagerbohrungen (7) eine Leichtmetall – bzw. Leichtmetalllegierungsschicht verbleibt, die unter Zwischenlage von Lagerschalen für die Aufnahme der Kurbelwellenzapfen (8) vorgesehen ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that when the bearing bores ( 7 ) a light metal or light metal alloy layer remains, which is interposed by bearing shells for receiving the crankshaft journals ( 8th ) is provided. Einlegeteil für den Kurbelwellenlagerverbund einer Brennkraftmaschine, das aus einem offenporigen Keramikkörper besteht, in der ein Teil einer Lagerbohrung (31', 31'') zur Aufnahme einer Kurbelwelle ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil bzw. der Preformkörper (14', 16', 14'', 16'') zur Aufnahme bzw. Lagerung in einer Gussform mehrere Auflagepunkte (34 bis 36) aufweist.Insert for the crankshaft bearing assembly of an internal combustion engine, which consists of an open-pore ceramic body in which part of a bearing bore ( 31 ' . 31 '' ) is designed to receive a crankshaft, characterized in that the insert or the preform body ( 14 ' . 16 ' . 14 '' 16 '' ) several support points for receiving or storing in a mold ( 34 to 36 ) having. Einlegteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass drei Auflagepunkte (34 bis 36) vorgesehen sind, wovon zwei als Bohrungen (34, 35) zur Aufnahme von Haltestiften ausgebildet sind.Insert according to claim 5, characterized in that three support points ( 34 to 36 ) are provided, of which two are bores ( 34 . 35 ) are designed to hold retaining pins. Einlegeteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagepunkte (34 bis 36) an den eigentlichen Formkörper (14', 16', 14'', 16'') angrenzen und von diesem abtrennbar sind.Insert according to claim 5 or 6, characterized in that the support points ( 34 to 36 ) to the actual molded body ( 14 ' . 16 ' . 14 '' . 16 '' ) border and can be separated from it. Einlegeteil nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Auflagepunkten (34 bis 36) und dem eigentlichen Formkörper (14', 16', 14'', 16'') Sollbruchstellen vorgesehen sind.Insert according to one of claims 5 to 7, characterized in that between the support points ( 34 to 36 ) and the actual molded body ( 14 ' . 16 ' . 14 '' 16 '' ) Predetermined breaking points are provided.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1637724A1 (en) * 2004-09-20 2006-03-22 C.R.F. Società Consortile per Azioni Casing for an internal combustion engine, particularly for motor-vehicles
DE102011013775A1 (en) 2011-03-12 2011-11-03 Daimler Ag Method for manufacturing motor vehicle body component from glass-reinforced plastic material, involves deforming insert of fiber composite material, and separating positioning member from base body of insert at reference break section
US8813933B2 (en) 2010-09-15 2014-08-26 Gm Global Technology Operations, Llc Cast-in spline sleeve for clutch hub
DE102011112472B4 (en) * 2010-09-15 2015-07-30 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Composite clutch hub or two-component clutch hub

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