HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Verdrängungssteuerungsvorrichtung
gemäß dem Oberbegriff
von Anspruch 1 und 11 JP-Nr.
2001-107854 offenbart eine Verdrängungssteuerungsvorrichtung für einen
Verdichter mit variabler Verdrängung.
Die Verdrängungssteuerungsvorrichtung
hat eine feststehende Drossel in einem Kühlmitteldurchgang in einem
Kühlmittelkreislauf
und ein Steuerventil, das einen Öffnungsgrad
eines Ventilkörpers
zum Variieren einer Verdrängung
des Verdichters variiert.The present invention relates to a displacement control device according to the preamble of claims 1 and 11 JP-No. 2001-107854 discloses a positive displacement displacement control device for a variable displacement compressor. The displacement control device has a fixed throttle in a refrigerant passage in a refrigerant circuit and a control valve that varies an opening degree of a valve body for varying a displacement of the compressor.
Das
Steuerventil hat ein Drucksensorelement zum mechanischen Erfassen
eines Druckdifferentials zwischen beiden Seiten der feststehenden Drossel
in dem Kühlmitteldurchgang
und ein elektromagnetisches Stellglied. Das Drucksensorelement bewegt
sich gemäß einer
Veränderung
des Druckdifferentials zwischen beiden Seiten der feststehenden Drossel.
Dadurch betreibt das Drucksensorelement den Ventilkörper so,
dass die Verdrängung
des Verdichters variiert wird, um die Veränderung des Druckdifferentials
aufzuheben. Das elektromagnetische Stellglied variiert eine Größe einer
Kraft heteronom, die auf den Ventilkörper aufgebracht wird, um ein Zieldruckdifferential
zwischen beiden Seiten der feststehenden Drossel zum Positionieren
des Ventilkörpers
durch das Drucksensorelement einzustellen.The
Control valve has a pressure sensor element for mechanical detection
a pressure differential between both sides of the fixed throttle
in the coolant passage
and an electromagnetic actuator. The pressure sensor element moves
according to one
change
the pressure differential between both sides of the fixed throttle.
As a result, the pressure sensor element operates the valve body so,
that repression
the compressor is varied to change the pressure differential
repealed. The electromagnetic actuator varies in size
Force heteronomous, which is applied to the valve body to a target pressure differential
between both sides of the fixed throttle for positioning
of the valve body
through the pressure sensor element.
Das
Druckdifferential wird in einer Durchflussrate eines Kühlmittels
wiedergespiegelt. Wenn sich die Durchflussrate des Kühlmittels
erhöht,
wird das Druckdifferential groß.
Wenn die Durchflussrate des Kühlmittels
sich verringert, wird das Druckdifferential klein. Wenn daher beispielsweise
das elektromagnetische Stellglied so gesetzt wird, dass ein Zieldruckdifferential
groß wird,
wird die Verdrängung
des Verdichters selbständig
beziehungsweise unabhängig
durch das Drucksensorelement so gesteuert, dass eine große Durchflussrate
des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
aufrecht erhalten wird. Wenn dagegen das elektromagnetische Stellglied
so gesetzt ist, dass das Zieldruckdifferential klein wird, wird die
Verdrängung
des Verdichters selbständig
beziehungsweise unabhängig
durch das Drucksensorelement so gesteuert, dass eine kleine Durchflussrate des
Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
aufrecht erhalten wird.The
Pressure differential is in a flow rate of a coolant
reflected. When the flow rate of the coolant
elevated,
the pressure differential becomes large.
When the flow rate of the coolant
decreases, the pressure differential is small. Therefore, if, for example
the electromagnetic actuator is set so that a target pressure differential
big,
becomes the repression
the compressor independently
or independently
controlled by the pressure sensor element so that a large flow rate
of the coolant
in the coolant circuit
is maintained. In contrast, when the electromagnetic actuator
is set so that the target pressure differential becomes small, the
displacement
the compressor independently
or independently
controlled by the pressure sensor element so that a small flow rate of
refrigerant
in the coolant circuit
is maintained.
Bei
dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik wird jedoch als eine
Drossel zum Erfassen der Durchflussrate des Kühlmittels eine feststehende
Drossel angenommen. Eine Querschnittsfläche zum Hindurchleiten des
Kühlmittels
oder ein Drosseldurchmesser der feststehenden Drossel ist konstant.
Daher ist die Steuerbarkeit der Verdrängung des Verdichters bei einer
geringen Durchflussrate des Kühlmittels
nicht sonderlich kompatibel mit der Beschränkung des Druckverlustes des
Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
bei der hohen Durchflussrate des Kühlmittels.at
However, the prior art described above is considered a
Throttle for detecting the flow rate of the coolant a fixed
Throttle accepted. A cross-sectional area for passing the
refrigerant
or a throttle diameter of the fixed throttle is constant.
Therefore, the controllability of the displacement of the compressor at a
low flow rate of the coolant
not very compatible with the restriction of the pressure loss of the
refrigerant
in the coolant circuit
at the high flow rate of the coolant.
Das
heißt,
dass wenn beispielsweise die Querschnittsfläche der feststehenden Drossel
relativ groß ist,
das Druckdifferential zwischen beiden Seiten der feststehenden Drossel
bei der geringen Durchflussrate des Kühlmittels nicht geeignet differenziert
wird. Dadurch wird die Veränderung
des Druckdifferentials zu der Veränderung der Durchflussrate
des Kühlmittels
klein. Wenn daher das Zieldruckdifferential bei der geringen Durchflussrate
des Kühlmittels
variiert wird, erfordert die Kraft des elektromagnetischen Stellglieds,
die auf den Ventilkörper aufgebracht
wird, eine feine Veränderung.
Dadurch verschlechtert sich die Steuerbarkeit der Verdrängung des
Verdichters.The
is called,
if, for example, the cross-sectional area of the fixed throttle
is relatively large,
the pressure differential between both sides of the fixed throttle
not properly differentiated at the low flow rate of the coolant
becomes. This will change
the pressure differential to the change in flow rate
of the coolant
small. Therefore, if the target pressure differential at the low flow rate
of the coolant
varies, requires the force of the electromagnetic actuator,
which is applied to the valve body
will, a fine change.
As a result, the controllability of the displacement of the deteriorated
Compressor.
Wenn
dagegen die Querschnittsfläche
der feststehenden Drossel relativ klein ist, wird der Druckverlust
des Kühlmittels
bei der großen
Durchflussrate des Kühlmittels
aufgrund der feststehenden Drossel extrem groß. Daher verschlechtert sich
die Leistungsfähigkeit
der Klimaanlage.If
contrast, the cross-sectional area
the fixed throttle is relatively small, the pressure loss
of the coolant
at the big one
Flow rate of the coolant
extremely large due to the fixed throttle. Therefore, it deteriorates
the efficiency
the air conditioning.
US 5 038 621 A beschreibt
ein Atemmessgerät
zur Messung einer Atemgasströmung,
bei dem eine elastische Membran mit mehreren flexiblen Drosselflügeln in
einer Halterung so befestigt ist, dass sich die Drosselflügel in beide
Strömungsrichtungen
in demselben Ausmaß öffnen können. Die Halterung
ist in dem Strömungsgerät mit einem
Abstand zu den Außenwänden des
Strömungsgeräts fixiert,
so dass eine Kondensation des Atemgases an der Halterung vermieden
wird. Die Gasströmung
wird bei diesem Messgerät
in beide Richtungen gemessen. US 5 038 621 A describes a breathing meter for measuring a breathing gas flow, in which an elastic membrane with a plurality of flexible throttle blades is mounted in a holder so that the throttle blades can open in both directions of flow to the same extent. The holder is fixed in the flow device with a distance to the outer walls of the flow device, so that condensation of the respiratory gas is prevented at the holder. Gas flow is measured in both directions with this meter.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Die
vorliegende Erfindung ist auf eine Verdrängungssteuerungsvorrichtung
für einen
Verdichter mit variabler Verdrängung
gerichtet, wobei eine Unterscheidung des Druckdifferentials zwischen
beiden Seiten einer Drossel bei einer geringen Durchflussrate eines
Kühlmittels
in hohem Maße
mit einer Beschränkung
des Druckverlusts des Kühlmittels
bei einer großen
Durchflussrate des Kühlmittels
vereinbar ist.The
The present invention is directed to a displacement control device
for one
Variable Displacement Compressor
directed, wherein a distinction of the pressure differential between
both sides of a throttle at a low flow rate
refrigerant
to a great extent
with a restriction
the pressure loss of the coolant
at a big one
Flow rate of the coolant
is compatible.
Eine
Durchflussratenerfassungsvorrichtung erfasst eine Durchflussrate
eines Fluids zwischen zwei Drucküberwachungspunkten
in einem Durchgang. Der Durchgang hat eine Querschnittsfläche zum
Hindurchleiten des Fluids. Die Durchflussratenerfassungsvorrichtung
hat eine Drossel und eine Druckdifferentialerfassungseinrichtung.
Die Drossel ist in dem Durchgang angeordnet. Die Drossel hat ein Drosselventil
in der Gestalt eines Blattes. Die Querschnittsfläche wird durch Variieren eines
Betrags einer elastischen Verformung des Drosselventils gemäß einer
Veränderung
der Durchflussrate des Fluids eingestellt. Die Druckdifferentialerfassungseinrichtung
erfasst das Druckdifferential zwischen den zwei Drucküberwachungspunkten
in dem Durchgang. Die zwei Drucküberwachungspunkte
sind an verschiedenen Seiten voneinander relativ zu der Drossel
angeordnet.A flow rate detecting device detects a flow rate of a fluid between two pressure monitoring points in one pass. The passage has a cross-sectional area for passage of the fluid. The flow rate detecting device has a throttle and a pressure differential detecting device. The throttle is arranged in the passage. The throttle has one Throttle valve in the shape of a leaf. The cross-sectional area is set by varying an amount of elastic deformation of the throttle valve according to a change in the flow rate of the fluid. The pressure differential detection means detects the pressure differential between the two pressure monitoring points in the passage. The two pressure monitoring points are located on different sides of each other relative to the throttle.
Die
vorliegende Erfindung hat das folgende Merkmal. Eine Verdrängungssteuerungsvorrichtung steuert
eine Ausstoßmenge
eines Kühlmittels
in einem Durchgang in einem Kühlmittelkreislauf
eines Verdichters mit variabler Verdrängung. Der Durchgang hat zwei
Drucküberwachungspunkte
und eine Querschnittsfläche
zum Hindurchleiten des Kühlmittels.
Der Verdichter bildet einen Kühlmittelkreislauf für eine Klimaanlage.
Die Verdrängungssteuerungsvorrichtung
hat eine Drossel, eine Druckdifferentialerfassungseinrichtung, einen
Verdichterregler und eine Zieldruckdifferentialeinstellvorrichtung.
Die Drossel ist in dem Durchgang angeordnet. Die Drossel hat ein Drosselventil
in der Gestalt eines Blattes. Die Querschnittsfläche wird durch Variieren eines
elastischen Verformungsbetrags des Drosselventils gemäß einer Veränderung
der Durchflussrate des Kühlmittels
eingestellt. Die Druckdifferentialerfassungseinrichtung erfasst
das Druckdifferential zwischen den zwei Drucküberwachungspunkten in dem Durchgang.
Die zwei Drucküberwachungspunkte
sind an verschiedenen Seiten zueinander relativ zu der Drossel angeordnet.
Der Verdichterregler regelt beziehungsweise steuert die Ausstoßmenge des
Kühlmittels
in dem Verdichter, um die Veränderung
des Druckdifferentials auf der Grundlage der Änderung des Druckdifferentials
aufzuheben, das durch die Druckdifferentialerfassungseinrichtung
erfasst wird. Die Zieldruckdifferentialeinstellvorrichtung variiert
ein Zieldruckdifferential.The
The present invention has the following feature. A displacement control device controls
a discharge quantity
a coolant
in one pass in a coolant circuit
a compressor with variable displacement. The passage has two
Pressure monitoring points
and a cross-sectional area
for passing the coolant.
The compressor forms a coolant circuit for an air conditioning system.
The displacement control device
has a throttle, a pressure differential detection device, a
Compressor controller and a target pressure differential adjustment.
The throttle is arranged in the passage. The throttle has a throttle valve
in the shape of a leaf. The cross-sectional area is determined by varying a
elastic deformation amount of the throttle valve according to a change
the flow rate of the coolant
set. The pressure differential detection device detected
the pressure differential between the two pressure monitoring points in the passage.
The two pressure monitoring points
are arranged on different sides relative to each other relative to the throttle.
The compressor controller regulates or controls the discharge quantity of the
refrigerant
in the compressor to the change
the pressure differential based on the change of the pressure differential
to be canceled by the pressure differential detection device
is detected. The target pressure differential adjusting device varies
a target pressure differential.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Die
Merkmale der vorliegenden Erfindung, die für neu gehalten werden, sind
insbesondere in den beigefügten
Ansprüchen
vorgestellt. Die Erfindung gemeinsam mit der Aufgabe und ihren Vorteilen kann
am besten unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung der gegenwärtig bevorzugten
Ausführungsbeispiele
gemeinsam mit den beigefügten Zeichnungen
verstanden werden.The
Features of the present invention that are believed to be novel are
in particular in the attached
claims
presented. The invention together with the object and its advantages
best with reference to the following description of the presently preferred
embodiments
together with the attached drawings
be understood.
1 ist
eine Längsschnittansicht,
die einen Verdichter mit variabler Verdrängung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 Fig. 3 is a longitudinal sectional view illustrating a variable displacement compressor according to a preferred embodiment of the present invention;
2 ist
eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht,
die ein Steuerventil CV, ein Rückschlagventil
und eine Drossel gemäß dem bevorzugten
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 2 is a partially enlarged longitudinal sectional view illustrating a control valve CV, a check valve and a throttle according to the preferred embodiment of the present invention;
3 ist
eine Grafik, die eine Charakteristik einer Durchflussrate eines
Kühlmittels
zu einem Druckdifferential zwischen zwei Punkten gemäß dem bevorzugten
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 3 Fig. 12 is a graph illustrating a characteristic of a flow rate of a coolant to a pressure differential between two points according to the preferred embodiment of the present invention;
4 ist
eine vergrößerte Querschnittsansicht,
die eine Drossel darstellt, die entlang der Linie I-I in 1 vorgenommen
ist. 4 FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view illustrating a throttle taken along the line II in FIG 1 is made.
5A ist
eine Querschnittsansicht, die eine Drossel gemäß einem weiteren bevorzugten
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 5A FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a reactor according to another preferred embodiment of the present invention; FIG.
5B ist
Längsschnittansicht,
die die Drossel in 5A darstellt; 5B is longitudinal sectional view showing the throttle in 5A represents;
6 ist
eine Längsschnittansicht,
die eine Drossel gemäß noch einem
weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 6 Fig. 15 is a longitudinal sectional view illustrating a reactor according to still another preferred embodiment of the present invention;
7 ist
eine Querschnittsansicht, die eine Drossel gemäß noch einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 7 FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a reactor according to still another preferred embodiment of the present invention; FIG.
8A ist
eine Längsschnittsansicht,
die eine Drossel gemäß noch einem
weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 8A Fig. 15 is a longitudinal sectional view illustrating a reactor according to still another embodiment of the present invention;
8B ist
eine Querschnittsansicht, die die Drossel in 8A darstellt; 8B is a cross-sectional view showing the throttle in 8A represents;
9 ist
eine Querschnittsansicht, die eine Drossel gemäß noch einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 9 FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a reactor according to still another preferred embodiment of the present invention; FIG.
10A ist eine Längsschnittansicht,
die eine Drossel gemäß noch einem
weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; und 10A Fig. 15 is a longitudinal sectional view illustrating a reactor according to still another preferred embodiment of the present invention; and
10B ist eine perspektivische Ansicht, die eine
Drossel in 10A darstellt. 10B is a perspective view showing a throttle in 10A represents.
GENAUE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Ein
bevorzugtes Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung nimmt eine Verdrängungssteuerungsvorrichtung
eines Taumelscheibenverdichters mit variabler Verdrängung zur
Verwendung bei einer Fahrzeugklimaanlage an.One
preferred embodiment
The present invention takes a displacement control device
a variable displacement swash plate compressor for
Use in a vehicle air conditioner.
Der
Taumelscheibenverdichter mit variabler Verdrängung (im Folgenden als Verdichter
bezeichnet) wird nachstehend unter Bezugnahme auf 1 beschrieben.
Es ist anzumerken, dass eine linke Seite von 1 eine vordere
Seite und eine rechte Seite davon eine Rückseite ist. Der Verdichter
hat ein Gehäuse 11,
um eine Kurbelkammer 12 zu definieren. Eine Antriebswelle 13 ist
für eine
Rotation in der Kurbelkammer 12 durch das Gehäuse 11 gestützt. Die Antriebswelle 13 ist
betriebsfähig
mit einem Verbrennungsmotor E, der als eine Antriebsquelle für ein Fahrzeug
dient, über
einen Leistungsübertragungsmechanismus
PT verbunden, um eine Leistung von dem Verbrennungsmotor E aufzunehmen.The variable displacement swash plate type compressor (hereinafter referred to as a compressor) will be described below with reference to FIG 1 described. It should be noted that a left side of 1 a front side and a right side thereof is a back side. The compressor has a housing 11 to a crank chamber 12 define. A drive shaft 13 is for a rotation in the crank chamber 12 through the housing 11 supported. The drive shaft 13 is operable with an engine E serving as a drive source for a vehicle via a power transmission mechanism PT to receive power from the engine E.
Unter
weitergehender Bezugnahme auf 1 verbindet
der Leistungsübertragungsmechanismus
PT der kupplungslosen Bauart durchgehend die Antriebswelle 13 mit
dem Verbrennungsmotor E. Beispielsweise wird ein Riemen und eine
Riemenscheibe zum Übertragen
der Leistung verwendet.With further reference to 1 The power transmission mechanism PT of the clutchless type continuously connects the drive shaft 13 For example, a belt and a pulley are used for transmitting the power.
Eine
Schleppplatte 14 ist fest an der Antriebswelle 13 montiert,
um sich einstückig
in der Kurbelkammer 12 zu drehen. Eine Taumelscheibe 15 ist durch
die Antriebswelle 13 gestützt, um in der Lage zu sein,
zu gleiten und sich relativ zu einer Achse der Antriebswelle 13 in
der Kurbelkammer 12 zu neigen. Ein Gelenkmechanismus 16 ist
zwischen die Schleppplatte 14 und die Taumelscheibe 15 zwischengesetzt.
Somit dreht sich die Taumelscheibe 15 synchron mit der
Schleppplatte 14 und der Antriebswelle 13 durch
den Gelenkmechanismus 16, während eine Neigung relativ
zu der Achse der Antriebswelle 13 gestattet wird.A drag plate 14 is fixed to the drive shaft 13 mounted to be integral in the crank chamber 12 to turn. A swash plate 15 is through the drive shaft 13 supported so as to be able to slide and move relative to an axis of the drive shaft 13 in the crank chamber 12 to tilt. A hinge mechanism 16 is between the tow plate 14 and the swash plate 15 interposed. Thus, the swash plate rotates 15 synchronous with the drag plate 14 and the drive shaft 13 through the hinge mechanism 16 while an inclination relative to the axis of the drive shaft 13 is allowed.
Eine
Vielzahl von Zylinderbohrungen 11a ist in dem Gehäuse 11 ausgebildet,
obwohl nur eine Zylinderbohrung in 1 dargestellt
ist. Ein einseitig wirkender Kolben 17 ist aufgenommen,
um sich in einem jeden von den Zylinderbohrungen 11a hin-
und herzubewegen. Der Kolben 17 steht im Eingriff mit dem äußeren Umfang
der Taumelscheibe 15 durch ein Paar Gleitstücke 18.
Somit wird eine Drehbewegung der Antriebswelle 13 in eine
Hin- und Herbewegung des Kolbens 17 durch die Taumelscheibe 15 und
die Gleitstücke 18 umgewandelt.A variety of cylinder bores 11a is in the case 11 Although only one cylinder bore is formed in 1 is shown. A single-acting piston 17 is added to itself in each of the cylinder bores 11a to move back and forth. The piston 17 is engaged with the outer periphery of the swash plate 15 through a pair of sliders 18 , Thus, a rotational movement of the drive shaft 13 in a reciprocating motion of the piston 17 through the swash plate 15 and the sliders 18 transformed.
Eine
Ventilplattenbaugruppe 19 ist mit dem Gehäuse 11 an
der Rückseite
der Zylinderbohrungen 11a vorgesehen (oder an der rechten
Seite von 1). Eine Verdichtungskammer 20 ist
in jeder Zylinderbohrung 11a zwischen dem Kolben 20 und
der Ventilplattenbaugruppe 19 definiert. Eine Ansaugkammer 21 und
eine Ausstoßkammer 22 sind
an der Rückseite
der Ventilplattenbaugruppe 19 in dem Gehäuse 11 definiert.A valve plate assembly 19 is with the case 11 at the back of the cylinder bores 11a provided (or on the right side of 1 ). A compression chamber 20 is in every cylinder bore 11a between the piston 20 and the valve plate assembly 19 Are defined. A suction chamber 21 and a discharge chamber 22 are on the back of the valve plate assembly 19 in the case 11 Are defined.
Wenn
sich der Kolben 17 von einem oberen Totpunkt in Richtung
eines unteren Totpunkts bewegt, wird ein Kühlmittelgas, wie zum Beispiel R134a,
in der Ansaugkammer 21 in die damit verknüpfte Verdichtungskammer 20 durch
den entsprechenden Ansauganschluss 23 angesaugt, der an
der Ventilplattenbaugruppe 19 ausgebildet ist, während es
das entsprechende Ansaugventil 24 wegschiebt, das ebenso
an der Ventilplattenbaugruppe 19 ausgebildet ist. Wenn
sich andererseits der Kolben 17 von dem unteren Totpunkt
in Richtung auf den oberen Totpunkt bewegt, wird das in die Verdichtungskammer 20 gezogene
Kühlmittelgas
auf einen vorbestimmten Druckwert verdichtet. Das Kühlmittelgas, das
in der Verdichtungskammer 20 verdichtet ist, wird zu der
Ausstoßkammer 22 durch
den entsprechenden Ausstoßanschluss 25 ausgestoßen, der
an der Ventilplattenbaugruppe 19 ausgebildet ist, während es
das entsprechende Ausstoßventil 26 wegschiebt, das
ebenso an der Ventilplattenbaugruppe 19 ausgebildet ist.When the piston 17 Moving from a top dead center toward a bottom dead center, a refrigerant gas, such as R134a, in the suction chamber 21 into the associated compression chamber 20 through the corresponding intake port 23 sucked on the valve plate assembly 19 is formed while it is the corresponding intake valve 24 wegschiebt, the same on the valve plate assembly 19 is trained. If, on the other hand, the piston 17 moved from the bottom dead center toward the top dead center, which is in the compression chamber 20 drawn refrigerant gas compressed to a predetermined pressure value. The refrigerant gas that is in the compression chamber 20 is compressed, becomes the ejection chamber 22 through the corresponding discharge port 25 ejected on the valve plate assembly 19 is formed while there is the corresponding exhaust valve 26 wegschiebt, the same on the valve plate assembly 19 is trained.
Ein
Verdrängungsveränderungsaufbau
zur Verwendung bei dem Verdichter wird nachstehend unter Bezugnahme
auf 1 beschrieben. Ein Auslaufdurchgang 27 und
ein Zufuhrdurchgang 28 sind in dem Gehäuse 11 ausgebildet.
Der Auslaufdurchgang 27 verbindet die Kurbelkammer 12 mit
der Ansaugkammer 21. Der Zufuhrdurchgang verbindet die
Ausstoßkammer 22 mit
der Kurbelkammer 12 durch ein Steuerventil CV in dem Gehäuse 11.
Das Steuerventil CV hat eine Druckdifferentialerfassungseinrichtung,
einen Verdichtungsregler und eine Zieldruckdifferentialeinstelleinrichtung.A variable displacement structure for use in the compressor will be described below with reference to FIG 1 described. An outlet passage 27 and a feed passage 28 are in the case 11 educated. The outlet passage 27 connects the crank chamber 12 with the suction chamber 21 , The feed passage connects the ejection chamber 22 with the crank chamber 12 by a control valve CV in the housing 11 , The control valve CV has a pressure differential detecting device, a compression controller, and a target pressure differential adjusting device.
Durch
Einstellen eines Öffnungsgrades
des Steuerventils CV strömt
das Kühlmittelgas
in der Ausstoßkammer 22 in
die Kurbelkammer 12 durch den Zufuhrdurchgang 28.
Gleichzeitig strömt
das Kühlmittelgas
in der Kurbelkammer 12 in die Ansaugkammer 21 durch
den Auslaufdurchgang 27. Das heißt, dass sich der Druck in
der Kurbelkammer 12 gemäß dem Betrag
des Kühlmittelgases,
das in die Kurbelkammer 12 und aus dieser hinaus strömt, verändert. Das
Druckdifferential zwischen der Kurbelkammer 12 und den
Zylinderbohrungen 11a, das auf die Kolben 17 aufgebracht
wird, verändert
sich gemäß dem Druck
in der Kurbelkammer 12. Zu diesem Zeitpunkt werden eine
Hublänge
des Kolbens 17 und der Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 verändert. Demgemäß wird eine
Verdrängung
des Verdichters eingestellt.By adjusting an opening degree of the control valve CV, the refrigerant gas flows in the discharge chamber 22 in the crank chamber 12 through the feed passage 28 , At the same time, the refrigerant gas flows in the crank chamber 12 in the suction chamber 21 through the outlet passage 27 , That means that the pressure in the crank chamber 12 according to the amount of refrigerant gas flowing into the crank chamber 12 and out of this flows, changed. The pressure differential between the crank chamber 12 and the cylinder bores 11a that on the pistons 17 is applied, changes according to the pressure in the crank chamber 12 , At this time will be a stroke length of the piston 17 and the inclination angle of the swash plate 15 changed. Accordingly, a displacement of the compressor is adjusted.
Wenn
sich beispielsweise der Druck in der Kurbelkammer 12 verringert,
wird der Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 relativ zu
einer Ebene senkrecht zu der Achse der Antriebswelle 13 vergrößert. Dadurch
wird die Verdrängung
des Verdichters vergrößert. Wie
durch eine Zweipunkt-Linie in 1 gezeigt
ist, wird ein maximaler Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 durch
den Kontakt zwischen der Taumelscheibe 15 und der Schleppplatte 14 reguliert. Wenn
sich andererseits der Druck in der Kurbelkammer 12 vergrößert, wird
der Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 verringert. Dadurch
wird die Verdrängung
des Verdichters verringert. Wie durch eine durchgezogene Linie in 1 angedeutet
ist, wird ein minimaler Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 durch
eine Feder 29 reguliert, die an der Antriebswelle 13 montiert
ist. Der minimale Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 ist
so gesetzt, dass er nicht Null beträgt.For example, if the pressure in the crank chamber 12 decreases, the inclination angle of the swash plate 15 relative to a plane perpendicular to the axis of the drive shaft 13 increased. This increases the displacement of the compressor. As indicated by a two-dot line in 1 is shown, a maximum inclination angle of the swash plate 15 through the contact between the swash plate 15 and the drag plate 14 regulated. On the other hand, when the pressure in the crank chamber 12 increases, the inclination angle of the swash plate 15 reduced. This reduces the displacement of the compressor. As indicated by a solid line in 1 is indicated, a minimum inclination angle of the swash plate 15 by a spring 29 Regulated, attached to the drive shaft 13 is mounted. The minimum inclination angle of the swash plate 15 is set so that it is not zero.
Ein
Kühlmittelkreislauf
(oder ein Kühlkreis) zur
Verwendung bei einer Fahrzeugklimaanlage wird nachstehend unter
Bezugnahme auf 1 beschrieben. Der Kühlmittelkreislauf
hat den vorstehend genannten Verdichter und einen externen Kühlmittelkreislauf 30.
Der externe Kühlmittelkreislauf 30 hat
einen Kondensator 31, ein Expansionsventil 32 und
einen Verdampfer 33. Der Verdichter ist mit dem Kondensator 31 durch
ein Rohr verbunden. In dem Gehäuse 11 des
Verdichters ist ein Ausstoßdurchgang 34 zum
Verbinden der Ausstoßkammer 22 mit
dem Rohr ausgebildet. Der Ausstoßdurchgang 34 hat
ein Einbauloch 34a an der Seite der Ausstoßkammer 22 und
ein Aufnahmeloch 34b an der Seite des Kondensators 31.
Das Einbauloch 34a und das Aufnahmeloch 34b sind
so ausgebildet, dass der Innendurchmesser des Einbaulochs 34a kleiner
als derjenige des Aufnahmelochs 34b ist.A refrigerant circuit (or a refrigeration cycle) for use in a vehicle air conditioner will be described below with reference to FIG 1 described. The coolant circuit has the aforementioned compressor and an external coolant circuit 30 , The external coolant circuit 30 has a capacitor 31 , an expansion valve 32 and an evaporator 33 , The compressor is connected to the condenser 31 connected by a pipe. In the case 11 the compressor is a discharge passage 34 for connecting the ejection chamber 22 formed with the tube. The discharge passage 34 has a mounting hole 34a at the side of the ejection chamber 22 and a recording hole 34b on the side of the capacitor 31 , The installation hole 34a and the reception hole 34b are designed so that the inner diameter of the mounting hole 34a smaller than the one of the recording hole 34b is.
Unter
Bezugnahme auf 2 ist ein Rückschlagventil 35 in
dem Aufnahmeloch 34b des Ausstoßdurchgangs 34 aufgenommen.
Das Rückschlagventil 35 hat
eine zylindrische Einfassung 36, einen Ventilkörper 37 und
eine Feder 38. In der Einfassung 36 sind ein Ventilloch 36a,
ein Ventil 36b und ein Verbindungsloch 36c ausgebildet.
Der Ventilkörper 37 ist in
der Einfassung 36 aufgenommen, um in der Lage zu sein,
den Ventilsitz 36b zu berühren. Die Feder 38 ist
ebenso in der Einfassung 36 aufgenommen, während sie
den Ventilkörper 37 gegen
den Ventilsitz 36a vorspannt. Ein Flansch 36d der
Einfassung 36, der an dem linken Ende der Einfassung 36 positioniert ist,
die in 2 gezeigt wird, ist in das Einbauloch 34a des
Ausstoßdurchgangs 34 pressgepasst.With reference to 2 is a check valve 35 in the reception hole 34b the exhaust passage 34 added. The check valve 35 has a cylindrical frame 36 , a valve body 37 and a spring 38 , In the mount 36 are a valve hole 36a , a valve 36b and a connection hole 36c educated. The valve body 37 is in the mount 36 added to be able to the valve seat 36b to touch. The feather 38 is as well in the mount 36 taken while holding the valve body 37 against the valve seat 36a biases. A flange 36d of the mount 36 at the left end of the mount 36 is positioned in 2 is shown in the installation hole 34a the exhaust passage 34 press-fit.
Unter
weitergehender Bezugnahme auf 2 bilden
das Ventilloch 36a des Rückschlagventils 35,
ein Raum in der Einfassung 36 und das Verbindungsloch 36c einen
Teil des Ausstoßdurchgangs 34.
Die Last, die auf der Grundlage des Druckdifferentials zwischen
dem Druck an der Seite der Ausstoßkammer 22 in der
Einfassung 36, der auf eine Abdichtungsfläche 37a aufgebracht
wird, die zu dem Ventilsitz 36b weist, und dem Druck erzeugt
wird, der auf eine Rückseite
der Abdichtungsfläche 37a an
der Seite des Kondensators 31 in der Einfassung 36 aufgebracht
wird, sowie eine Vorspannkraft einer Feder 38 werden auf
den Ventilkörper 37 aufgebracht.
Der Ventilkörper 37 ist
relativ zu dem Ventilsitz 36b gemäß dem Gleichgewicht zwischen
der Last und der Vorspannkraft positioniert. Wenn beispielsweise
der Druck an der Seite der Ausstoßkammer 22 in der
Einfassung 36 relativ hoch ist, öffnet der Ventilkörper 37 das
Ventilloch 36a, wobei dadurch eine Kühlmittelzirkulation durch den
externen Kühlmittelkreislauf 30 gestattet
wird. Wenn dagegen die Verdrängung
des Verdichters im Wesentlichen minimal ist und wenn der Druck an
der Seite der Ausstoßkammer 22 in
der Einfassung 36 relativ niedrig ist, schließt der Ventilkörper 37 das
Ventilloch 36a, wobei dadurch die Kühlmittelzirkulation durch den
externen Kühlmittelkreislauf 30 blockiert
wird.With further reference to 2 form the valve hole 36a the check valve 35 , a room in the enclosure 36 and the connection hole 36c a part of the discharge passage 34 , The load, based on the pressure differential between the pressure on the side of the ejection chamber 22 in the mount 36 standing on a waterproofing surface 37a is applied to the valve seat 36b points, and the pressure is generated on a back of the sealing surface 37a on the side of the capacitor 31 in the mount 36 is applied, as well as a biasing force of a spring 38 be on the valve body 37 applied. The valve body 37 is relative to the valve seat 36b positioned according to the balance between the load and the biasing force. For example, if the pressure on the side of the ejection chamber 22 in the mount 36 is relatively high, the valve body opens 37 the valve hole 36a , wherein thereby a coolant circulation through the external coolant circuit 30 is allowed. In contrast, when the displacement of the compressor is substantially minimal and the pressure on the side of the discharge chamber 22 in the mount 36 is relatively low, closes the valve body 37 the valve hole 36a , wherein thereby the coolant circulation through the external coolant circuit 30 is blocked.
Das
Rückschlagventil 35 verhindert
hauptsächlich,
dass das Kühlmittel
zurückströmt oder
von der Seite des Kondensators 31 zu der Seite der Ausstoßkammer 22 in
dem externen Kühlmittelkreislauf 30 strömt. Da jedoch
in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
der Leistungsübertragungsmechanismus
PT der kupplungslosen Bauart durchgehend die Antriebswelle 13 mit
dem Verbrennungsmotor E verbindet, öffnet und schließt das Rückschlagventil 35 den
Kühlmittelschaltkreis
auch gemäß der Verdrängung des
Verdichters.The check valve 35 mainly prevents the coolant from flowing back or from the side of the condenser 31 to the side of the ejection chamber 22 in the external coolant circuit 30 flows. However, in the present embodiment, since the clutchless type power transmitting mechanism PT continuously transmits the drive shaft 13 connects with the engine E, opens and closes the check valve 35 the coolant circuit also according to the displacement of the compressor.
In
der Ausstoßkammer 22 ist
ein erster Überwachungspunkt
P1 angeordnet. Ein zweiter Überwachungspunkt
P2 ist an der Seite des Kondensators 31 oder stromabwärts relativ
zu dem ersten Überwachungspunkt
P1 in dem externen Kühlmittelkreislauf 30 angeordnet,
um einen vorbestimmten Abstand zwischen dem ersten Überwachungspunkt
P1 und dem zweiten Überwachungspunkt
P2 zu haben, und liegt ebenso stromaufwärts relativ zu der Öffnungs- und
Schließposition
des Ventilkörpers 37 in
dem Ausstoßdurchgang 34.
Anders gesagt sind sowohl der erste Überwachungspunkt P1 als auch
der zweite Überwachungspunkt
P2 in einem Ausstoßdruckbereich
des Kühlmittelkreislaufs
angeordnet.In the ejection chamber 22 a first monitoring point P1 is arranged. A second monitoring point P2 is on the side of the capacitor 31 or downstream relative to the first monitoring point P1 in the external coolant circuit 30 arranged to have a predetermined distance between the first monitoring point P1 and the second monitoring point P2, and is also upstream relative to the opening and closing position of the valve body 37 in the exhaust passage 34 , In other words, both the first monitoring point P1 and the second monitoring point P2 are disposed in an ejection pressure area of the refrigerant circuit.
Eine
Drossel 50 ist zwischen dem ersten Überwachungspunkt P1 und dem
zweiten Überwachungspunkt
P2 in dem Ausstoßdurchgang 34 zwischengesetzt.
Daher ist das Druckdifferential ΔPd zwischen
dem Druck PdH an dem ersten Überwachungspunkt
P1 und der Druck PdL an dem zweiten Überwachungspunkt P2, der durch
die Drossel 50 aufgebracht wird, auf einer Durchflussrate
Q des ausgestoßenen
Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf basiert.
Der erste Überwachungspunkt
P1 steht in Verbindung mit dem Steuerventil CV durch einen ersten
Druckerfassungsdurchgang 39. Der zweite Überwachungspunkt
P2 steht mit dem Steuerventil CV durch einen zweiten Druckerfassungsdurchgang 40 in
Verbindung.A throttle 50 is between the first monitoring point P1 and the second monitoring point P2 in the ejection passage 34 interposed. Therefore, the pressure differential ΔPd is between the pressure PdH at the first monitoring point P1 and the pressure PdL at the second monitoring point P2 passing through the throttle 50 is based on a flow rate Q of the ejected refrigerant in the refrigerant circuit. The first monitoring point P1 is in communication with the control valve CV through a first pressure sensing passage 39 , The second monitoring point P2 communicates with the control valve CV through a second pressure sensing passage 40 in connection.
Das
Steuerventil CV wird nachstehend genau unter Bezugnahme auf 2 beschrieben.
Das Steuerventil CV hat einen Ventilkörper 41, einen Drucksensormechanismus 42 und
ein elektromagnetisches Stellglied 43 in dem Ventilgehäuse 44.
Der Ventilkörper 41 funktioniert
als der Verdichterregler zum Einstellen eines Öffnungsgrads des Zufuhrdurchgangs 28.
Der Drucksensormechanismus 42 ist betriebsfähig mit
der Oberseite des Ventilkörpers 41 verbunden,
wie in 2 gezeigt ist, um als eine Druckdifferentialerfassungseinrichtung
zu dienen. Das elektromagnetische Stellglied 43 ist betriebsfähig mit
der Unterseite des Ventilkörpers 41 verbunden,
wie in 2 gezeigt ist, um als die Zieldruckdifferentialeinstelleinrichtung
zu dienen. In dem Ventilgehäuse 44 ist
ein Ventilloch 44a zum Bilden eines Teils des Zufuhrdurchgangs 28 ausgebildet.
Ebenso bildet das Ventilgehäuse 44 einen
Ventilsitz 44b daran an einem Öffnungsende des Ventillochs 44a aus. Wenn
sich der Ventilkörper 41 in 2 nach
unten bewegt und den Ventilsitz 44b verlässt, vergrößert sich
ein Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a. Wenn sich dagegen der Ventilkörper 41 nach
oben in 2 bewegt und den Ventilsitz 44b erreicht,
verringert sich der Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a.The control valve CV will be described in detail below with reference to FIG 2 described. The control valve CV has a valve body 41 , one Pressure sensing mechanism 42 and an electromagnetic actuator 43 in the valve housing 44 , The valve body 41 functions as the compressor controller for adjusting an opening degree of the supply passage 28 , The pressure sensor mechanism 42 is operable with the top of the valve body 41 connected, as in 2 is shown to serve as a pressure differential detecting means. The electromagnetic actuator 43 is operable with the bottom of the valve body 41 connected, as in 2 is shown to serve as the target pressure differential adjusting means. In the valve housing 44 is a valve hole 44a for forming part of the feed passage 28 educated. Likewise, the valve housing forms 44 a valve seat 44b at an opening end of the valve hole 44a out. When the valve body 41 in 2 moved down and the valve seat 44b leaves, an opening degree of the valve hole increases 44a , If, however, the valve body 41 up in 2 moves and the valve seat 44b reaches, the opening degree of the valve hole decreases 44a ,
Der
Drucksensormechanismus 42 hat eine Drucksensorkammer 42a,
die nach oben in dem Ventilgehäuse 44 ausgebildet
ist, wie in 2 gezeigt ist, und einen Balg 42b,
der als ein Drucksensorelement dient, der in der Drucksensorkammer 42a aufgenommen
ist. In der Drucksensorkammer 42a wird der Druck PdH an
dem ersten Drucküberwachungspunkt P1
in den Innenraum des Balgs 42b durch den ersten Druckerfassungsdurchgang 39 eingeführt. In
der Drucksensorkammer 42a wird der Druck PdL an dem zweiten
Drucküberwachungspunkt
P2 dem Außenbereich
des Balgs 42b durch den zweiten Druckerfassungsdurchgang 42 eingeführt.The pressure sensor mechanism 42 has a pressure sensor chamber 42a that go up in the valve body 44 is formed, as in 2 shown, and a bellows 42b acting as a pressure sensor element in the pressure sensor chamber 42a is included. In the pressure sensor chamber 42a the pressure PdH at the first pressure monitoring point P1 becomes the interior of the bellows 42b through the first pressure sensing passage 39 introduced. In the pressure sensor chamber 42a At the second pressure monitoring point P2, the pressure PdL becomes the outside of the bellows 42b through the second pressure sensing passage 42 introduced.
Das
elektromagnetische Stellglied 43 hat einen stationären Kern 43a,
einen bewegbaren Kern 43b und eine Spule 43c.
Der Ventilkörper 41 ist
betriebsfähig
mit dem bewegbaren Kern 43b verbunden. Ein Antriebsschaltkreis 72 führt der
Spule 43c Elektrizität
gemäß einer
Kühllast
auf der Grundlage einer Anweisung einer Klimaanlagen-ECU 71 als
ein Regelungscomputer beziehungsweise Steuerungscomputer zu. Eine
elektromagnetische Kraft wird zwischen dem feststehenden Kern 43a und
dem bewegbaren Kern 43b gemäß der Größe der Elektrizität erzeugt,
die von dem Antriebsschaltkreis 72 der Spule 43c zugeführt wird.
Dadurch wird der bewegbare Kern 43b zu dem stationären Kern 43a angezogen. Somit
wird die elektromagnetische Kraft auf den Ventilkörper 41 durch
den bewegbaren Kern 43b übertragen. Die Größe der Elektrizität, die der
Spule 43c zugeführt
wird, wird durch Einstellen einer auf die Spule 43c aufgebrachten
Spannung gesteuert. Eine Pulsbreitenmodulationssteuerung oder eine
PBM-Steuerung wird angenommen, um die aufgebrachte Spannung einzustellen.The electromagnetic actuator 43 has a stationary core 43a , a movable core 43b and a coil 43c , The valve body 41 is operable with the movable core 43b connected. A drive circuit 72 leads the coil 43c Electricity according to a cooling load based on an instruction of an air conditioning ECU 71 as a control computer or control computer. An electromagnetic force is placed between the fixed core 43a and the movable core 43b generated in accordance with the size of the electricity generated by the drive circuit 72 the coil 43c is supplied. This will make the movable core 43b to the stationary core 43a dressed. Thus, the electromagnetic force is applied to the valve body 41 through the movable core 43b transfer. The size of electricity, that of the coil 43c is supplied by adjusting one on the coil 43c controlled voltage applied. A pulse width modulation control or a PWM control is assumed to adjust the applied voltage.
Ein
charakteristischer Betrieb des vorstehend beschriebenen Steuerventils
CV wird nachstehend beschrieben.One
characteristic operation of the control valve described above
CV will be described below.
Wenn
zunächst
die Elektrizität
der Spule 43c nicht zugeführt wird oder wenn ein Einschaltdauerverhältnis Dt
im Wesentlichen 0% beträgt,
ist der Ventilkörper 41 an
der am weitesten unten liegenden Position, die in 2 gezeigt
ist, durch eine nach unten vorspannende Kraft auf der Grundlage
einer Elastizität
des Balgs 42b angeordnet. Dadurch wird der Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a ein maximaler Öffnungsgrad. Daher wird der
Druck in der Kurbelkammer 12 ebenso ein maximaler Wert
des Drucks in der Kurbelkammer 12 unter dieser Bedingung.
Das Druckdifferential zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 12 und
dem Druck in den Verdichtungskammern 20, der auf die Kolben 17 aufgebracht
wird, ist relativ groß.
Zu diesem Zeitpunkt wird der Neigungswinkel der Taumelscheibe 15 ein
minimaler Neigungswinkel relativ zu der Ebene senkrecht zu einer Achse
der Antriebswelle 13. Das heißt, dass die Verdrängung des
Verdichters ein minimaler Wert wird.When first the electricity of the coil 43c is not supplied or when a duty ratio Dt is substantially 0% is the valve body 41 at the lowest-lying position in 2 is shown by a downward biasing force based on an elasticity of the bellows 42b arranged. Thereby, the opening degree of the valve hole becomes 44a a maximum degree of opening. Therefore, the pressure in the crank chamber 12 as well as a maximum value of the pressure in the crank chamber 12 under this condition. The pressure differential between the pressure in the crank chamber 12 and the pressure in the compression chambers 20 that on the pistons 17 is applied is relatively large. At this time, the inclination angle of the swash plate 15 a minimum inclination angle relative to the plane perpendicular to an axis of the drive shaft 13 , That is, the displacement of the compressor becomes a minimum value.
Da
zu diesem Zeitpunkt der Ausstoßdruck gesenkt
ist, neigt das Rückschlagventil 35 dazu,
geschlossen zu werden. Wenn das Rückschlagventil 35 geschlossen
ist, wird die Kühlmittelzirkulation
durch den externen Kühlmittelkreislauf 30 angehalten. Auch
wenn daher die Kühlmittelverdichtung
des Verdichters fortgesetzt wird, wird eine Klimatisierung nicht
durchgeführt.Since the discharge pressure is lowered at this time, the check valve tends 35 to be closed. If the check valve 35 is closed, the coolant circulation through the external coolant circuit 30 stopped. Therefore, even if the refrigerant compression of the compressor is continued, air conditioning is not performed.
Wenn
zweitens eine Elektrizität
der Spule 43c in dem Steuerventil CV zugeführt wird,
wenn anders gesagt das Einschaltdauerverhältnis Dt größer als das minimale Einschaltdauerverhältnis Dt(min) oder
0% in einem variablen Bereich des Einschaltdauerverhältnisses
Dt ist, wird eine nach oben weisende elektromagnetische Kraft auf
den bewegbaren Kern 43b aufgebracht, um den Ventilkörper 41 zu
betätigen.
Zu diesem Zeitpunkt wird die Presskraft, die auf der Grundlage des
Druckdifferentials ΔPd
erzeugt wird, auf den Balg 42b zum Betätigen des Ventilkörpers 41 nach
unten aufgebracht. Ebenso spannt eine Vorspannkraft, die auf der
Grundlage der Elastizität
des Balgs 42b erzeugt wird, den Ventilkörper 41 nach unten
vor. Der Ventilkörper 41 ist
auf der Grundlage des Gleichgewichts zwischen der nach oben weisenden
Kraft und der nach unten weisenden Kraft positioniert.If, second, an electricity of the coil 43c is supplied in the control valve CV, in other words, the duty ratio Dt is greater than the minimum duty ratio Dt (min) or 0% in a variable range of the duty ratio Dt, an upward electromagnetic force is applied to the movable core 43b applied to the valve body 41 to press. At this time, the pressing force generated on the basis of the pressure differential ΔPd is applied to the bellows 42b for actuating the valve body 41 Applied down. Likewise, a biasing force biases based on the elasticity of the bellows 42b is generated, the valve body 41 down before. The valve body 41 is positioned based on the balance between the upward force and the downward force.
Wenn
sich beispielsweise die Drehzahl des Verbrennungsmotors E verringert
und sich die Durchflussrate des Kühlmittels in dem Kühlmittelkreislauf verringert,
verringert sich die Presskraft des Balgs 42b auf den Ventilkörper 41,
die auf der Grundlage des Druckdifferentials ΔPd erzeugt wird. Daher bewegt
sich der Ventilkörper 41 in 2 nach
oben. Dadurch verringert sich der Öffnungsgrad des Ventillochs 41a und
neigt der Druck in der Kurbelkammer 12 dazu, abgesenkt
zu werden. Zu diesem Zeitpunkt vergrößert sich der Neigungswinkel
der Taumelscheibe 15 und vergrößert sich die Verdrängung des
Verdichters. Wenn sich die Verdrängung
des Verdichters vergrößert, vergrößert sich
ebenso die Durchflussrate des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
und vergrößert sich
das Druckdifferential ΔPd.For example, when the rotational speed of the engine E decreases and the flow rate of the coolant in the coolant circuit decreases, the pressing force of the bellows decreases 42b on the valve body 41 which is generated on the basis of the pressure differential ΔPd. Therefore, the valve body moves 41 in 2 up. This reduces the opening degree of the valve lochs 41a and the pressure in the crank chamber tends 12 to be lowered. At this time, the inclination angle of the swash plate increases 15 and increases the displacement of the compressor. As the displacement of the compressor increases, so does the flow rate of the refrigerant in the refrigerant circuit, and the pressure differential ΔPd increases.
Wenn
sich dagegen die Drehzahl des Verbrennungsmotors E erhöht und sich
die Durchflussrate Q des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
erhöht,
erhöht
sich die Presskraft des Balgs 42b auf den Ventilkörper 41,
die auf der Grundlage des Druckdifferentials ΔPd erzeugt wird. Daher bewegt sich
der Ventilkörper 41 nach
unten in 2. Dadurch vergrößert sich
der Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a und neigt der Druck in der Kurbelkammer 12 zum
Ansteigen. Zu diesem Zeitpunkt verringert sich der Neigungswinkel
der Taumelscheibe 15 und verringert sich die Verdrängung des
Verdichters. Wenn sich die Verdrängung
des Verdichters verringert, verringert sich ebenso die Durchflussrate
Q des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
und verringert sich das Druckdifferential ΔPd.On the other hand, when the rotational speed of the engine E increases and the flow rate Q of the coolant in the coolant circuit increases, the pressing force of the bellows increases 42b on the valve body 41 which is generated on the basis of the pressure differential ΔPd. Therefore, the valve body moves 41 down in 2 , This increases the opening degree of the valve hole 44a and the pressure in the crank chamber tends 12 to rise. At this time, the inclination angle of the swash plate decreases 15 and reduces the displacement of the compressor. As the displacement of the compressor decreases, the flow rate Q of the refrigerant in the refrigerant circuit also decreases, and the pressure differential ΔPd decreases.
Wenn
ebenso beispielsweise die elektromagnetische Kraft, die auf den
Ventilkörper 41 aufgebracht
wird, durch Erhöhen
des Einschaltdauerverhältnisses
Dt der der Spule 43c zugeführten Elektrizität erhöht wird,
bewegt sich der Ventilkörper 41 nach
oben in 2 und verringert sich der Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a. Dadurch erhöht sich die Verdrängung des
Verdichters. Somit steigt die Durchflussrate Q des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf an
und steigt ebenso das Druckdifferential ΔPd an.If, for example, the electromagnetic force acting on the valve body 41 is applied by increasing the duty ratio Dt of the coil 43c supplied electricity is increased, the valve body moves 41 up in 2 and the opening degree of the valve hole decreases 44a , This increases the displacement of the compressor. Thus, the flow rate Q of the refrigerant in the refrigerant circuit increases, and so does the pressure differential ΔPd.
Wenn
dagegen die elektromagnetische Kraft, die auf den Ventilkörper 41 aufgebracht
ist, durch Verringern des Einschaltdauerverhältnisses Dt der Elektrizität, die auf
die Spule 43c aufgebracht ist, verringert wird, bewegt
sich der Ventilkörper 41 in 2 nach
unten und vergrößert sich
der Öffnungsgrad
des Ventillochs 44a. Dadurch verringert sich die Verdrängung des
Verdichters. Somit verringert sich die Durchflussrate Q des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
und verringert sich das Druckdifferential ΔPd ebenso.If, on the other hand, the electromagnetic force acting on the valve body 41 by reducing the duty ratio Dt of electricity applied to the coil 43c is applied, is reduced, the valve body moves 41 in 2 down and increases the opening degree of the valve hole 44a , This reduces the displacement of the compressor. Thus, the flow rate Q of the refrigerant in the refrigerant circuit decreases and the pressure differential ΔPd decreases as well.
Das
heißt,
dass der Drucksensormechanismus 42 autonom beziehungsweise
unabhängig
den Ventilkörper 41 gemäß der Veränderung
des Druckdifferentials ΔPd
derart positioniert, dass das Steuerventil CV ein Zieldruckdifferential
aufrecht erhält,
das durch das Einschaltdauerverhältnis
Dt der Elektrizität,
die der Spule 43c zugeführt
wird, oder das Zieldruckdifferential ermitteln. Ebenso wird das Zieldruckdifferential
heteronom durch Einstellen des Einschaltdauerverhältnisses
Dt der der Spule 43c zugeführten Elektrizität variiert.That is, the pressure sensor mechanism 42 autonomously or independently the valve body 41 according to the change of the pressure differential .DELTA.Pd positioned so that the control valve CV maintains a target pressure differential, by the duty ratio Dt of the electricity that the coil 43c is supplied, or determine the target pressure differential. Also, the target pressure differential becomes heteronomous by setting the duty ratio Dt of the coil 43c supplied electricity varies.
Eine
Drossel 50 wird nun nachstehend genau beschrieben. Wie
in den 2 und 4 gezeigt ist, hat die Drossel 50 einen
ringförmigen Flansch 50a und
eine Vielzahl von Drosselventilen 50b. Jedes Drosselventil 50b hat
die Gestalt eines Blattes und das Blatt des Drosselventils 50b erstreckt sich
radial von dem inneren Umfang des Flanschs 50a in Richtung
nach innen von der Drossel 50. Der Flansch 50a und
das Drosselventil 50b sind einstückig durch Stanzen ausgebildet.
Dadurch ist die Drossel 50 im Ganzen flach. In dem Einbauloch 34a des
Ausstoßdurchgangs 34 ist
eine Stufe beziehungsweise ein Absatz ausgebildet, so dass der Innendurchmesser
der Seite der Ausstoßkammer 22 kleiner
als derjenige der Seite des Rückschlagventils 35 ist.
Eine Wandfläche
des Absatzes, der nach außen
von dem Verdichter oder der Seite des Rückschlagventils 35 weist,
ist ein Eingriffsabschnitt 51. Die Drossel 50 ist
fest an dem Flansch 50a zwischen dem Eingriffsabschnitt 51 und
dem Flansch 36d des Rückschlagventils 35 fixiert.A throttle 50 will now be described in detail below. As in the 2 and 4 shown has the throttle 50 an annular flange 50a and a variety of throttle valves 50b , Each throttle valve 50b has the shape of a leaf and the leaf of the throttle valve 50b extends radially from the inner circumference of the flange 50a towards the inside of the throttle 50 , The flange 50a and the throttle valve 50b are integrally formed by punching. This is the throttle 50 flat as a whole. In the installation hole 34a the exhaust passage 34 is formed a step or a step, so that the inner diameter of the side of the ejection chamber 22 smaller than that of the side of the check valve 35 is. A wall surface of the heel that faces outward from the compressor or the side of the check valve 35 indicates is an engaging section 51 , The throttle 50 is firmly attached to the flange 50a between the engaging portion 51 and the flange 36d the check valve 35 fixed.
In
dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
hat die Drossel 50 drei Drosselventile 50b. Jedes
Drosselventil 50b hat einen viereckigen Abschnitt, der
den Flansch 50a verbindet, und einen dreieckigen Abschnitt,
der sich radial mit dem Inneren des viereckigen Abschnitts verbindet.
Jedes Drosselventils 50b richtet seinen Schenkel (Vertex)
des dreieckigen Abschnitts zu der Mitte des ringförmigen Flanschs 50a und
ist mit gleichwinkligen Intervallen um die Mitte des ringförmigen Flanschs 50a angeordnet.
Eine Öffnung 50c ist
zwischen den entfernten Enden des Drosselventils 50b ausgebildet,
die in einer Umfangsrichtung des Flanschs 50a aneinander
angrenzend sind, und an der Mitte des ringförmigen Flanschs 50a,
die durch das entfernte Ende des Drosselventils 50b umgeben
sind. Die Öffnung 50c in der
Gestalt eines Y funktioniert als ein Loch der Drossel 50 und
verbindet durchgehend die Vorderseite und die Rückseite der Drossel 50 in
dem Ausstoßdurchgang 34 zu
jeder Zeit.In the preferred embodiment, the throttle has 50 three throttle valves 50b , Each throttle valve 50b has a square section that holds the flange 50a connects, and a triangular section which connects radially with the interior of the quadrangular section. Each throttle valve 50b directs its leg (vertex) of the triangular section to the center of the annular flange 50a and is at equiangular intervals around the center of the annular flange 50a arranged. An opening 50c is between the distal ends of the throttle valve 50b formed in a circumferential direction of the flange 50a adjacent to each other, and at the center of the annular flange 50a passing through the distal end of the throttle valve 50b are surrounded. The opening 50c in the shape of a Y works as a hole of the throttle 50 and continuously connects the front and back of the throttle 50 in the exhaust passage 34 anytime.
Das
Drosselventil 50b ist dem Kühlmittel ausgesetzt, das in
dem Ausstoßdurchgang 34 von der
Ausstoßkammer 24 in
Richtung auf das Rückschlagventil 35 strömt. Wenn
das Drosselventil 50b die Energie des strömenden Kühlmittels
aufnimmt, wird das Drosselventil 50b elastisch in Richtung
auf die Seite des Rückschlagventils 35 derart
verformt, dass ein Verbindungsabschnitt zwischen dem Flansch 50a und
dem Drosselventil 50b als ein Hebel wirkt. Der Betrag der
elastischen Verformung des Drosselventils 50b wird gemäß der Größe der Energie
des strömenden
Kühlmittels
oder der Durchflussrate Q des Kühlmittels
variiert. Eine Querschnittsfläche
des Lochs der Drossel 50 zum Hindurchleiten des Kühlmittels
wird gemäß dem Betrag
der Verformung des Drosselventils 50b variiert. Das heißt, dass ein
Grad der Beschränkung
des Kühlmittels,
das durch die Drossel 50 gedrosselt wird, variiert wird.The throttle valve 50b is exposed to the coolant in the exhaust passage 34 from the ejection chamber 24 towards the check valve 35 flows. When the throttle valve 50b absorbs the energy of the flowing coolant, the throttle valve 50b elastic towards the side of the check valve 35 deformed such that a connecting portion between the flange 50a and the throttle valve 50b acts as a lever. The amount of elastic deformation of the throttle valve 50b is varied according to the magnitude of the energy of the flowing coolant or the flow rate Q of the coolant. A cross-sectional area of the hole of the throttle 50 for passing the coolant is in accordance with the amount of deformation of the throttle valve 50b varied. That is, a degree of restriction of the coolant, the through the throttle 50 is throttled, is varied.
Wenn
sich beispielsweise, wie in 2 gezeigt
ist, die Durchflussrate Q des Kühlmittels
vergrößert, vergrößert sich
der Betrag der Verformung des Drosselventils 50b. Dadurch
vergrößert sich
die Querschnittsfläche
des Lochs der Drossel 50. Daher verringert sich unter einer
großen
Durchflussrate des Kühlmittels
der Grad der Beschränkung
des Kühlmittels,
das durch die Drossel 50 gedrosselt wird. Dadurch wird
ein Druckverhältnis
des ersten Überwachungspunkts
P1 zu dem zweiten Überwachungspunkt
P2 gering. Wenn sich dagegen die Durchflussrate Q des Kühlmittels
verringert, verringert sich der Betrag der Verformung des Drosselventils 50b.
Dadurch verringert sich die Querschnittsfläche des Lochs der Drossel 50.
Daher vergrößert sich
unter einer geringen Durchflussrate des Kühlmittels der Grad der Beschränkung des
Kühlmittels,
das durch die Drossel 50 gedrosselt wird. Dadurch wird
ein Druckverhältnis
des ersten Überwachungspunkts
P1 zu dem zweiten Überwachungspunkt
P2 groß.If, for example, as in 2 is shown increases the flow rate Q of the coolant, the amount of deformation of the throttle valve increases 50b , This increases the cross-sectional area of the hole of the throttle 50 , Therefore, under a large flow rate of the refrigerant, the degree of restriction of the refrigerant passing through the throttle decreases 50 is throttled. Thereby, a pressure ratio of the first monitoring point P1 to the second monitoring point P2 becomes low. On the other hand, when the flow rate Q of the coolant decreases, the amount of deformation of the throttle valve decreases 50b , This reduces the cross-sectional area of the hole of the throttle 50 , Therefore, under a low flow rate of the refrigerant, the degree of restriction of the refrigerant passing through the throttle increases 50 is throttled. Thereby, a pressure ratio of the first monitoring point P1 to the second monitoring point P2 becomes large.
Wie
durch eine Grafik in 3 angedeutet ist, deutet eine
durchgezogene Linie eine Charakteristik der Durchflussrate des Kühlmittels
zu dem Druckdifferential zwischen den zwei Punkten gemäß der Drossel 50 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels
an. In der Grafik deutet eine Zweipunkt-Strich-Linie eine Charakteristik
der Durchflussrate des Kühlmittels
zu dem Druckdifferential zwischen den zwei Punkten gemäß einer
fixierten Drossel nach dem Stand der Technik zum Vergleich an. Es
ist anzumerken, dass die Querschnittsfläche gemäß der fixierten Drossel nach
dem Stand der Technik zum Vergleich gesetzt ist, so dass sie dem
mittleren Wert in einem variablen Bereich der Querschnittsfläche gemäß der Drossel 50 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels
gleich ist.As indicated by a graphic in 3 is indicated, a solid line indicates a characteristic of the flow rate of the coolant to the pressure differential between the two points according to the throttle 50 of the present embodiment. In the graph, a two-dot chain line indicates a characteristic of the flow rate of the coolant to the pressure differential between the two points according to a fixed throttle according to the prior art for comparison. It is to be noted that the sectional area according to the prior art fixed throttle is set to be compared so as to be the average value in a variable range of the cross-sectional area in accordance with the throttle 50 of the present embodiment is the same.
Wenn
die durchgezogene Linie gemäß der Drossel 50 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels mit
der Zweipunkt-Linie gemäß der fixierten
Drossel nach dem Stand der Technik in 3 verglichen wird,
wird unter einer großen
Durchflussrate des Kühlmittels
das Verhältnis
der Veränderung
der Kühlmitteldurchflussrate
Q zu der Veränderung
des Druckdifferentials ΔPd
zwischen den zwei Punkten gemäß der Drossel 50 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels
größer als
dasjenige gemäß der fixierten
Drossel nach dem Stand der Technik. Wenn daher das Kühlmittel
durch die Drossel 50 strömt, wird der Druckverlust in
dem Kühlmittelkreislauf
verringert. Das hält
die Leistungsfähigkeit
der Klimaanlage davor ab, sich zu verschlechtern. Dagegen wird unter einer
geringen Durchflussrate des Kühlmittels
das Verhältnis
der Veränderung
der Kühlmitteldurchflussrate
Q zu der Veränderung
des Druckdifferentials ΔPd
gemäß der Drossel 50 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels
kleiner als dasjenige gemäß der feststehenden
Drossel nach dem Stand der Technik. Wenn daher die Durchflussrate
des Kühlmittels
relativ klein ist und das Zieldruckdifferential variiert wird, benötigt die
Kraft des elektromagnetischen Stellglieds 43, die auf den
Ventilkörper 41 aufgebracht wird,
keine feine Veränderung.
Dadurch wird die Verdrängung
des Verdichters ausreichend durch die Klimaanlagen-ECU 71 gesteuert.When the solid line according to the throttle 50 of the present embodiment with the two-point line according to the fixed throttle according to the prior art in 3 is compared, under a large flow rate of the refrigerant, the ratio of the change of the refrigerant flow rate Q to the change of the pressure differential .DELTA.Pd between the two points according to the throttle 50 of the present embodiment is larger than that according to the fixed throttle according to the prior art. Therefore, if the coolant through the throttle 50 flows, the pressure loss in the refrigerant circuit is reduced. This keeps the air conditioner's performance from deteriorating. On the other hand, under a low flow rate of the refrigerant, the ratio of the change of the refrigerant flow rate Q to the change of the pressure differential ΔPd becomes according to the throttle 50 of the present embodiment is smaller than that according to the fixed throttle according to the prior art. Therefore, when the flow rate of the refrigerant is relatively small and the target pressure differential is varied, the force of the electromagnetic actuator is required 43 on the valve body 41 is applied, no subtle change. This makes the displacement of the compressor sufficient by the air conditioning ECU 71 controlled.
Bei
dem vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung
werden die folgenden vorteilhaften Wirkungen erzielt.
- (1) Wie vorstehend beschrieben ist, wird die Drossel 50,
die die Querschnittsfläche
gemäß der Kühlmitteldurchflussrate
Q verändert,
angenommen, um das Druckdifferential ΔPd zwischen den zwei Punkten
zu erfassen. Daher ist die ausreichende Steuerbarkeit der Verdrängung des
Verdichters unter einer geringen Durchflussrate des Kühlmittels
in hohem Maße
mit der Beschränkung des
Druckverlustes des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
unter einer großen
Durchflussrate des Kühlmittels
vereinbar.
- (2) Das Drosselventil 50b der Drossel 50 liegt
in der Gestalt eines Blattes vor. Das Drosselventil 50b in
der Gestalt des Blattes ist elastisch. Daher wird im Vergleich mit
einem Drosselventil der Schieberbauart, das ein weiteren Element
erfordert, wie zum Beispiel eine Feder, die Anzahl von Teilen zum
Bilden der Drossel 50 verringert und der Aufbau der Drossel 50 vereinfacht.
- (3) Die Drossel 50 im Ganzen ist flach. Die flache Drossel 50 ist
hervorragend hinsichtlich der Effizienz zum Belegen eines Raums
und trägt
zu einem kompakten Verdichter bei.
- (4) Die Drossel 50 hat eine Vielzahl von Drosselventilen 50b.
Auch wenn daher der Betrag der Verformung jedes Drosselventils 50b,
das auf der Grundlage der Kühlmitteldurchflussrate
Q verändert
wird, relativ gering ist, ermöglicht
eine Vielzahl von Drosselventilen 50b im Ganzen eine Vergrößerung der
Querschnittsfläche.
Dadurch wird ein Raum zum Gestatten der Verformung des Drosselventils 50b verringert
und die Drossel 50, die hinsichtlich der Effizienz zum
Belegen eines Raums hervorragend ist, erhalten.
- (5) Eine Vielzahl von Drosselventilen 50b wird einstückig ausgebildet.
Daher wird die Drossel 50 einfach an dem Ausstoßdurchgang 34 eingebaut.
- (6) Die Drossel 50 ist fixiert zwischen dem Rückschlagventil 35,
das in dem Gehäuse 11 angebracht
ist, und dem Eingriffsabschnitt 51 des Gehäuses 11.
Anders gesagt wird die Drossel 50 in dem Ausstoßdurchgang 34 oder
in dem Gehäuse 11 durch
Einsetzen eines Teils des Rückschlagventils 35 gehalten.
Daher wird beispielsweise im Vergleich mit dem Fall, bei dem die
Drossel 50 in dem Ausstoßdurchgang 34 ohne
Verwenden des Rückschlagventils 35 gehalten
wird, die Anzahl von Teilen verringert und der Aufbau der Drossel 50 vereinfacht.
In the above-described preferred embodiment according to the present invention, the following advantageous effects are achieved. - (1) As described above, the throttle becomes 50 that changes the cross-sectional area according to the refrigerant flow rate Q, assumed to detect the pressure differential ΔPd between the two points. Therefore, the sufficient controllability of the displacement of the compressor under a low flow rate of the refrigerant is highly compatible with the restriction of the pressure loss of the refrigerant in the refrigerant cycle under a large flow rate of the refrigerant.
- (2) The throttle valve 50b the throttle 50 is in the shape of a leaf. The throttle valve 50b in the shape of the leaf is elastic. Therefore, in comparison with a spool type throttle valve which requires another member such as a spring, the number of parts for forming the throttle 50 reduced and the structure of the throttle 50 simplified.
- (3) The throttle 50 in the whole is flat. The flat throttle 50 is excellent in efficiency for occupying a space and contributes to a compact compressor.
- (4) The throttle 50 has a variety of throttle valves 50b , Therefore, even if the amount of deformation of each throttle valve 50b , which is changed based on the refrigerant flow rate Q, is relatively small, allows a plurality of throttle valves 50b as a whole, an increase in the cross-sectional area. Thereby, a space for allowing the deformation of the throttle valve becomes 50b reduced and the throttle 50 which is excellent in efficiency for occupying a room.
- (5) A variety of throttle valves 50b is formed in one piece. Therefore, the throttle will 50 simply at the exhaust passage 34 built-in.
- (6) The throttle 50 is fixed between the check valve 35 that in the case 11 is mounted, and the engaging portion 51 of the housing 11 , In other words, the throttle 50 in the exhaust passage 34 or in the housing 11 by inserting a part of the check valve 35 held. Therefore, for example, in comparison with the case where the throttle 50 in the exhaust passage 34 without using the check valve 35 is kept, the number reduced parts and the construction of the throttle 50 simplified.
Bei
der vorliegenden Erfindung werden die folgenden alternativen Ausführungsbeispiele
ebenso in die Praxis umgesetzt. Bei dem vorstehend beschriebenen
bevorzugten Ausführungsbeispiel
verbindet der Leistungsübertragungsmechanismus
Pt die Antriebswelle 13 durchgehend mit dem Verbrennungsmotor
E. In alternativen Ausführungsbeispielen zu
dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
ist jedoch der Leistungsübertragungsmechanismus
Pt ein Kupplungsmechanismus, wie zum Beispiel ein elektromagnetischer
Mechanismus, der alternativ die Leistung unter einer externen elektrischen
Steuerung verbindet oder trennt.In the present invention, the following alternative embodiments are also put into practice. In the preferred embodiment described above, the power transmission mechanism Pt connects the drive shaft 13 however, in alternative embodiments to the preferred embodiment, the power transmission mechanism Pt is a clutch mechanism, such as an electromagnetic mechanism, that alternatively connects or disconnects power under external electrical control.
Bei
dem vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Drosselventile 50b der
Drossel 50 einstückig
ausgebildet. In zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel alternativen
Ausführungsbeispielen
sind jedoch die Drosselventile 50b jeweils einzeln ausgebildet.
Beispielsweise hat, wie in den 5A und 5B gezeigt
ist, die Drossel 50 ein erstes Drosselelement 50A und
ein zweites Drosselelement 50B. Das erste Drosselelement 50A und
das zweite Drosselelement 50B haben jeweils den Flansch 50a und
ein einzelnes Drosselventil 50b.In the preferred embodiment described above, the throttle valves are 50b the throttle 50 integrally formed. In alternative embodiments to the preferred embodiment, however, are the throttle valves 50b each formed individually. For example, as in the 5A and 5B shown is the throttle 50 a first throttle element 50A and a second throttle element 50B , The first throttle element 50A and the second throttle element 50B each have the flange 50a and a single throttle valve 50b ,
Wenn
der Außendurchmesser
der Drossel, wenn er wie obenstehend abgebildet ist, beschränkt ist,
wie beispielsweise durch eine Zweipunkt-Linie angedeutet, die in 5A gezeigt
ist, erfordert ein Verbindungsabschnitt H, dessen Breite relativ
eng ist, keine maschinelle Bearbeitung um eine Vielzahl von Drosselventilen 50b einstückig auszubilden.
Dadurch wird das Drosselventil 50 einfach hergestellt. Wenn
Kohlendioxid als Kühlmittel
verwendet wird, ist der Außendurchmesser
der Drossel 50 beschränkt. Zu
diesem Zeitpunkt wird der Kühlmitteldurchgang oder
der Ausstoßdurchgang 34 mit
einem kleineren Durchmesser im Vergleich mit dem Fall ausgebildet, bei
dem R134a als Kühlmittel
verwendet wird.When the outer diameter of the throttle when it is as shown above is limited, as indicated by a two-dot-line, for example, in FIG 5A is shown, a connecting portion H whose width is relatively narrow does not require machining around a plurality of throttle valves 50b to train in one piece. This will be the throttle valve 50 simply made. When carbon dioxide is used as the coolant, the outside diameter is the throttle 50 limited. At this time, the refrigerant passage or the discharge passage becomes 34 formed with a smaller diameter compared with the case where R134a is used as the coolant.
Auch
wenn die Drossel 50 eine Vielzahl von einem ersten Drosselelement 50A und
einem zweiten Drosselelement 50B hat, erfordern das erste Drosselelement 50A und
das zweite Drosselelement 50B eine sichere Positionierung
in dem Ausstoßdurchgang 34.
Daher wird, wie in 5B gezeigt ist, ein Einschnitt 51c in
dem Eingriffsabschnitt 51 zum Anpassen des Flanschs 50a des
ersten Drosselelements 50A und des zweiten Drosselelements 50B ausgebildet.
Dadurch wird die Drossel 50 in dem Einschnitt 51c positioniert.Even if the throttle 50 a plurality of a first throttle element 50A and a second throttle element 50B has, require the first throttle element 50A and the second throttle element 50B a secure positioning in the ejection passage 34 , Therefore, as in 5B shown is an incision 51c in the engaging portion 51 to adjust the flange 50a of the first throttle element 50A and the second throttle element 50B educated. This will cause the throttle 50 in the incision 51c positioned.
Des
weiteren kann das erste Drosselelement 50A und das zweite
Drosselelement 50B wie folgt positioniert werden. Wie in 6 gezeigt
ist, haben das erste Drosselelement 50A und das zweite
Drosselelement 50B jeweils einen gebogenen Abschnitt 50d, der
im Wesentlichen in Richtung auf die Ausstoßkammer 22 gebogen
ist, an dem äußeren Umfang
jedes Flanschs 50a. Ebenso ist eine Vertiefung 51d an dem
Eingriffsabschnitt 51 ausgebildet. Dadurch wird der Vorsprung
des gebogenen Abschnitts 50d an dem Einschnitt der Vertiefung 51d in
Eingriff gebracht. Das heißt,
dass, wenn das erste Drosselelement 50A und das zweite
Drosselelement 50B in dem Ausstoßdurchgang 34 positioniert
sind, wie in den 5A und 5B gezeigt
ist, der Flansch 50a im Ganzen im Wesentlichen mit dem
Einschnitt 51c des Eingriffsabschnitts 51 im Eingriff
stehen kann und ebenso, wie in 6 gezeigt
ist, ein Teil des Flanschs 50A mit dem Eingriffsabschnitt 51 im
Eingriff stehen kann.Furthermore, the first throttle element 50A and the second throttle element 50B be positioned as follows. As in 6 is shown have the first throttle element 50A and the second throttle element 50B each a curved section 50d which is essentially in the direction of the ejection chamber 22 is bent on the outer circumference of each flange 50a , Likewise, a depression 51d at the engagement portion 51 educated. This will be the projection of the bent section 50d at the incision of the depression 51d engaged. That is, if the first throttle element 50A and the second throttle element 50B in the exhaust passage 34 are positioned as in the 5A and 5B shown is the flange 50a in the whole essentially with the incision 51c of the engaging portion 51 can be engaged and as well as in 6 shown is a part of the flange 50A with the engaging portion 51 can be engaged.
In
zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel alternativen
Ausführungsbeispielen,
wie in 7 gezeigt ist, hat die Drossel 50 eine
Vielzahl von Drosselventilen 50b oder sechs Drosselventile.
Jedes Drosselventil 50b liegt in der Gestalt eines Dreiecks
vor. Jedes Drosselventil 50b hat den Schenkel eines Dreiecks
in Richtung auf die Mitte des ringförmigen Elements 50a und
ist mit gleichwinkligen Intervallen um die Mitte angeordnet.In alternative embodiments to the preferred embodiment, as in FIG 7 shown has the throttle 50 a variety of throttle valves 50b or six throttle valves. Each throttle valve 50b is in the shape of a triangle. Each throttle valve 50b has the leg of a triangle towards the center of the annular element 50a and is arranged at equiangular intervals around the center.
In
zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel alternativen
Ausführungsbeispielen,
wie in den 8A und 8B gezeigt
ist, wird ein einzelnes Drosselventil 50b der Drossel 50 verwendet.
Da ein Verbindungsabschnitt, der das Drosselventil 50b mit dem
Flansch 50a verbindet, relativ eng ist, wird das Drosselventil 50b einfach
verformt.In alternative to the preferred embodiment embodiments, as in 8A and 8B is shown, a single throttle valve 50b the throttle 50 used. As a connecting section, the throttle valve 50b with the flange 50a connects, is relatively tight, the throttle valve 50b simply deformed.
Ebenso
wird die Gestalt der Drossel 50 aufgrund des einzelnen
Drosselventils 50b einfach. Dadurch wird die Drossel 50 einfach
hergestellt.Likewise, the shape of the throttle 50 due to the single throttle valve 50b easy. This will cause the throttle 50 simply made.
Das
Ventilloch 51a ist im Wesentlichen an der Mitte des Eingriffsabschnitts 51 gesetzt,
während der
Ventilsitz 51b an dem Umfang der Öffnung des Ventillochs 51a gesetzt
ist. Während
der Verdichter den Betrieb anhält,
befindet sich das Drosselventil 50b daher an dem Ventilsitz 51b und
ist der Ausstoßdurchgang 34 von
der Verbindung unterbrochen. Wenn der Verdichter den Betrieb startet,
verlässt
das Drosselventil 50b den Ventilsitz 51b durch
die Strömung
des Kühlmittels
und wird der Ausstoßdurchgang 34 geöffnet. Wenn
sich der Betrag der Verformung des Drosselventils 50b gemäß der Kühlmitteldurchflussrate
verändert,
wird die Querschnittsfläche zwischen
dem Drosselventil 50b und dem Ventilsitz 51b verändert.The valve hole 51a is substantially at the center of the engaging portion 51 set while the valve seat 51b at the periphery of the opening of the valve hole 51a is set. While the compressor is stopping operation, the throttle valve is located 50b therefore on the valve seat 51b and is the ejection passage 34 interrupted by the connection. When the compressor starts operation, the throttle valve exits 50b the valve seat 51b by the flow of the coolant and becomes the discharge passage 34 open. When the amount of deformation of the throttle valve 50b varies according to the refrigerant flow rate, the cross-sectional area between the throttle valve 50b and the valve seat 51b changed.
Es
ist anzumerken, dass ein Elastizitätskoeffizient des Drosselventils 50b so
gesetzt ist, dass, wenn der Verdichter sich in einem Zustand minimaler Verdrängung befindet,
das Drosselventil 50b den Ventilsitz 51b nicht
verlässt.
Dadurch funktioniert die Drossel 50 ebenso als das Rückschlagventil 35.
Für diesen
Fall wird der Aufbau des Verdichters durch Beseitigen des Rückschlagventils 35 vereinfacht.It should be noted that a coefficient of elasticity of the throttle valve 50b is set so that when the compressor is in a state of minimum displacement, the throttle valve 50b the valve seat 51b does not leave. This is how it works throttle 50 as well as the check valve 35 , In this case, the structure of the compressor by removing the check valve 35 simplified.
In
zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel alternativen
Ausführungsbeispielen,
wie in 9 gezeigt ist, ist die Breite des Verbindungsabschnitts,
der das Drosselventil 50b mit dem Flansch 50a verbindet,
außer
dem engen Verbindungsabschnitt nicht verringert, wie in 8 gezeigt ist. Für diesen Fall ist die Gestalt
des Drosselventils 50b vereinfacht und wird die Herstellung
der Drossel 50 einfach.In alternative embodiments to the preferred embodiment, as in FIG 9 is shown, the width of the connecting portion, which is the throttle valve 50b with the flange 50a connects, except for the narrow connection section not reduced, as in 8th is shown. In this case, the shape of the throttle valve 50b simplifies and becomes the manufacture of the throttle 50 easy.
In
zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel alternativen
Ausführungsbeispielen,
wie in den 10A und 10B gezeigt
ist, ist ein Eingriffselement 56, das einzeln von dem Gehäuse 1 ausgebildet
ist, anstelle des Eingriffsabschnitts 51 des Gehäuses 11 angenommen.
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
wird der Eingriffsabschnitt 51 von der Innenseite des Einbaulochs 34a in
dem Ausstoßdurchgang 34 beseitigt,
während
das Eingriffselement 56, das von dem Gehäuse 11 getrennt
ausgebildet ist, fest an die Seite der Ausstoßkammer 22 in dem
Einbauloch 34a pressgepasst ist. Ein Durchgangsloch 56a,
das die Ausstoßkammer 22 mit
dem Ausstoßdurchgang 34 verbindet,
ist im Wesentlichen an der Mitte des Eingriffselements 56 gebohrt.In alternative to the preferred embodiment embodiments, as in 10A and 10B is shown is an engagement element 56 , one by one from the case 1 is formed, instead of the engagement portion 51 of the housing 11 accepted. In the present embodiment, the engaging portion becomes 51 from the inside of the installation hole 34a in the exhaust passage 34 eliminated while the engaging element 56 that from the case 11 is formed separately, fixed to the side of the discharge chamber 22 in the installation hole 34a is press-fitted. A through hole 56a that the ejection chamber 22 with the discharge passage 34 is essentially at the middle of the engagement element 56 drilled.
Ein
Einschnitt 57 ist an der Innenumfangsfläche des Einbaulochs 34a an
der Seite der Ausstoßkammer 22 ausgebildet.
Ein Vorsprung 56b ist an dem äußeren Umfang des Eingriffselements 56 zum Passen
in den Einschnitt 57 des Einbaulochs 34a ausgebildet.
Ein ringförmiger
Abstandhalter 55 ist zwischen die Drossel 50 und
den Flansch 36d des Rückschlagventils 35 zwischengesetzt.
Der Abstandhalter 55 hat einen Vorsprung 55a,
der in den Einschnitt 57 des Einbaulochs 34a gepasst
ist. Ein Einschnitt 55b ist an der Endfläche des
Vorsprungs 55 an einer Seite des Eingriffselements 56 zum
Halten der Drossel 50 ausgebildet.An incision 57 is on the inner peripheral surface of the mounting hole 34a at the side of the ejection chamber 22 educated. A lead 56b is at the outer periphery of the engagement member 56 to fit in the incision 57 of the installation hole 34a educated. An annular spacer 55 is between the throttle 50 and the flange 36d the check valve 35 interposed. The spacer 55 has a lead 55a that in the nick 57 of the installation hole 34a is fit. An incision 55b is at the end surface of the projection 55 on one side of the engagement element 56 to hold the throttle 50 educated.
Die
Drossel 50 hat im Ganzen eine rechteckige Gestalt und hat
ein einzelnes Drosselventil 50b. Der Flansch 50a der
Drossel 50 ist in den Einschnitt 55b des Abstandhalters 55 gepasst
und ist in dem Einbauloch 34a positioniert. Das heißt, dass
die Drossel 50 zwischen dem Vorsprung 56b als
ein Eingriffsabschnitt des Eingriffselements 56 und dem
Vorsprung 55a des Abstandhalters 55 fixiert ist.The throttle 50 as a whole has a rectangular shape and has a single throttle valve 50b , The flange 50a the throttle 50 is in the nick 55b of the spacer 55 fit and is in the mounting hole 34a positioned. That means the throttle 50 between the projection 56b as an engagement portion of the engagement member 56 and the lead 55a of the spacer 55 is fixed.
Somit
ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
eine Position, an der die Drossel 50 zwischen dem Rückschlagventil 35 (oder
dem Flansch 36d) und dem Eingriffsabschnitt (oder dem Vorsprung 56b)
fixiert ist, nach außen
im Vergleich mit der Position des vorstehend beschriebenen bevorzugten
Ausführungsbeispiels
versetzt. Daher ist ein Abschnitt, an dem die Drossel 50 elastisch
verformt wird, verlängert.
Anders gesagt verringert sich die Steifigkeit der Drossel 50.
Daher wird der Grad der Beschränkung
des Kühlmittels,
das durch die Drossel 50 gedrosselt wird, durch sicheres
Variieren des Drosselventils 50b gemäß der Veränderung der Durchflussrate
Q des Kühlmittels
variiert. Dadurch wird die ausreichende Steuerbarkeit der Verdrängung des
Verdichters unter der geringen Durchflussrate des Kühlmittels
weitergehend in hohem Maße mit
der Beschränkung
des Druckverlusts des Kühlmittels
in dem Kühlmittelkreislauf
unter der hohen Durchflussrate des Kühlmittels vereinbar.Thus, in the present embodiment, a position where the throttle 50 between the check valve 35 (or the flange 36d ) and the engaging portion (or the projection 56b ) is outwardly offset in comparison with the position of the preferred embodiment described above. Therefore, a section where the throttle 50 is elastically deformed, lengthened. In other words, the rigidity of the throttle decreases 50 , Therefore, the degree of restriction of the coolant passing through the throttle 50 throttled by safely varying the throttle valve 50b varies according to the change in the flow rate Q of the coolant. Thereby, the sufficient controllability of the displacement of the compressor under the low flow rate of the refrigerant further becomes highly compatible with the restriction of the pressure loss of the refrigerant in the refrigerant cycle under the high flow rate of the refrigerant.
In
dem vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Eingriffsabschnitt 51 einstückig mit
dem Gehäuse 11 ausgebildet.
In zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
ist jedoch ein Eingriffselement, wie zum Beispiel eine kreisförmige Klammer oder
ein Ring zum Presspassen in dem Ausstoßdurchgang 34 eingebaut.
Das Eingriffselement ist als der Eingriffsabschnitt des Gehäuses 11 angenommen.In the preferred embodiment described above, the engaging portion is 51 integral with the housing 11 educated. However, in alternative embodiments to the preferred embodiment, an engagement member, such as a circular clamp or a press-fit ring, is in the exhaust passage 34 built-in. The engagement member is as the engaging portion of the housing 11 accepted.
In
den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
ist der Ort der Drossel 50 nicht in dem Gehäuse 50 des
Verdichters beschränkt.
Die Drossel 50 ist in einem Rohr oder einem Kühlmitteldurchgang
einer Vorrichtung in dem externen Kühlmittelkreis angeordnet.In the alternative embodiments to the preferred embodiment, the location of the choke is 50 not in the case 50 limited to the compressor. The throttle 50 is arranged in a pipe or a coolant passage of a device in the external coolant circuit.
In
dem vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel wird das Druckdifferential ΔPd zwischen
den zwei Punkten mechanisch durch den Drucksensormechanismus 240 des
Steuerventils CV erfasst. In den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen wird
jedoch das Druckdifferential ΔPd
durch einen Sensor elektrisch erfasst. Für diesen Fall vergleicht die
Klimaanlagen-ECU 71 das Druckdifferential ΔPd, das durch
den Sensor erfasst ist, mit dem Zieldruckdifferential, das gemäß einer
Kühllast
berechnet wird. Dadurch wird das elektromagnetische Stellglied 43 des
Steuerventils CV derart rückführgeregelt,
dass das Druckdifferential ΔPd
das Zieldruckdifferential wird. Somit wird der Drucksensormechanismus 42 des
Steuerventils CV beseitigt und ein einfaches elektromagnetisches
Ventil angenommen. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Druckdifferentialerfassungseinrichtung
der Sensor, ist der Verdichterregler das Steuerventil CV und die
Klimaanlagen-ECU 71,
und ist die Zieldruckdifferentialeinstelleinrichtung die Klimaanlagen-ECU 71.In the preferred embodiment described above, the pressure differential ΔPd between the two points mechanically becomes through the pressure sensor mechanism 240 of the control valve CV detected. In the alternative embodiments to the preferred embodiment, however, the pressure differential .DELTA.Pd is detected electrically by a sensor. For this case, the air conditioning ECU compares 71 the pressure differential ΔPd detected by the sensor with the target pressure differential calculated according to a cooling load. This will be the electromagnetic actuator 43 the control valve CV feedback controlled such that the pressure differential .DELTA.Pd is the target pressure differential. Thus, the pressure sensor mechanism becomes 42 of the control valve CV eliminated and adopted a simple electromagnetic valve. In the present embodiment, the pressure differential detecting means is the sensor, the compressor controller is the control valve CV and the air conditioning ECU 71 , and the target pressure differential adjusting device is the air conditioning ECU 71 ,
In
den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
ist der erste Überwachungspunkt
P1 in einem Ansaugdruckbereich zwischen dem Verdampfer 33 und
der Ansaugkammer 21 einschließlich des Verdampfers 33 und der
Ansaugkammer 21 angeordnet. Zusätzlich ist der zweite Überwachungspunkt
P2 stromabwärts
relativ von dem ersten Überwachungspunkt
P1 in dem Ansaugdruckbereich angeordnet.In the alternative embodiments to the preferred embodiment, the first monitoring point P1 is in a suction pressure area between the evaporator 33 and the suction chamber 21 including the evaporator 33 and the suction chamber 21 arranged. In addition, the second monitoring point P2 located downstream relative to the first monitoring point P1 in the suction pressure range.
In
den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
wird die Kurbelkammer 12 durch Verändern des Öffnungsgrads des Auslaufdurchgangs 27 anstelle
des Veränderns
des Öffnungsgrads
des Zufuhrdurchgangs 28 eingestellt. D. h., dass das Steuerventil
CV an der Seite des Ablassens des Drucks in der Kurbelkammer 12 angeordnet
wird.In the alternative embodiments to the preferred embodiment, the crank chamber 12 by changing the opening degree of the discharge passage 27 instead of changing the opening degree of the supply passage 28 set. That is, the control valve CV is at the side of releasing the pressure in the crank chamber 12 is arranged.
In
den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
wird als der Verdichter mit veränderlicher
Verdrängung
ein Schrägschreibenverdichter
verwendet.In
to the preferred embodiment
alternative embodiments
becomes more variable as the compressor
displacement
a helical letterpress
used.
In
den zu dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
alternativen Ausführungsbeispielen
wird eine Durchflussratenerfassungsvorrichtung verwendet, die eine
andere als die Verdrängungssteuerungsvorrichtung
des Verdichters ist. Bspw. erfasst eine Durchflussratenerfassungseinrichtung
eine Durchflussrate eines Öldruckkreislaufs
oder eines Wasserkreislaufs.In
to the preferred embodiment
alternative embodiments
For example, a flow rate sensing device that uses a
other than the displacement control device
of the compressor is. For example. detects a flow rate detection device
a flow rate of an oil pressure circuit
or a water cycle.
Die
vorliegenden Beispiele und bevorzugten Ausführungsbeispiele sind als darstellend
und nicht beschränkend
zu betrachten und die Erfindung ist nicht auf die hier angegebenen
Details beschränkt, sondern
sie kann innerhalb des Anwendungsbereichs der beigefügten Ansprüche abgewandelt
werden.The
Present examples and preferred embodiments are illustrative
and not restrictive
to look at and the invention is not limited to those given here
Details limited, but
it may be modified within the scope of the appended claims
become.
Somit
erfasst die Durchflussratenerfassungsvorrichtung eine Durchflussrate
eines Fluids zwischen zwei Drucküberwachungspunkten
in einem Durchgang. Der Durchgang hat eine Querschnittsfläche zum
Hindurchleiten des Fluids. Die Durchflussratenerfassungsvorrichtung
hat eine Drossel und eine Druckdifferentialerfassungsvorrichtung.
Die Drossel ist in dem Durchgang angeordnet. Die Drossel hat ein Drosselventil
in der Gestalt eines Blattes. Die Querschnittsfläche wird durch Verändern eines
elastischen Verformungsbetrags des Drosselventils gemäß einer
Veränderung
der Durchflussrate des Fluids eingestellt. Die Druckdifferentialerfassungsvorrichtung
erfasst das Druckdifferential zwischen den zwei Drucküberwachungspunkten
in dem Durchgang. Die zwei Drucküberwachungspunkte
sind an verschiedenen Seiten voneinander relativ zu der Drossel
angeordnet.Consequently
the flow rate detection device detects a flow rate
a fluid between two pressure monitoring points
in one go. The passage has a cross-sectional area to the
Passing the fluid. The flow rate detecting device
has a throttle and a pressure differential detection device.
The throttle is arranged in the passage. The throttle has a throttle valve
in the shape of a leaf. The cross-sectional area is changed by changing a
elastic deformation amount of the throttle valve according to a
change
the flow rate of the fluid adjusted. The pressure differential detection device
detects the pressure differential between the two pressure monitoring points
in the passage. The two pressure monitoring points
are on different sides of each other relative to the throttle
arranged.
