Die Erfindung betrifft ein Schließsystem
für ein
Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a locking system
for a
Motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
Ein derartiges Schließsystem
umfasst eine Drehfalle, die mit einem Verriegelungselement in Eingriff
bringbar ist, um eine Klappe des Kraftfahrzeugs im geschlossenen
Zustand zu arretieren; eine Sperrklinke, die mit der Drehfalle in
Eingriff bringbar ist, um die Sperrklinke in einem Zustand zu fixieren,
in dem sie die Klappe arretiert; sowie eine Betätigungseinrichtung, mit der
die Sperrklinke außer
Eingriff mit der Drehfalle bringbar ist, um die Klappe öffnen zu
können.Such a locking system
includes a rotary latch which engages with a locking element
can be brought to a flap of the motor vehicle in the closed
Arrest condition; a pawl that with the catch in
Can be engaged to fix the pawl in a state
by locking the flap; and an actuator with which
the pawl except
Engagement with the rotary latch can be brought to open the flap
can.
Bei der mit dem Schließsystem
zu verschließenden
Klappe eines Kraftfahrzeugs kann es sich insbesondere um eine der
Seitentüren
oder um eine Hecktür
handeln. Die Drehfalle und die Sperrklinke bilden in diesem Fall
die Sperrteile des Schließsytstems,
wobei zur Arretierung einer Kraftfahrzeugtür im geschlossenen Zustand
die Drehfalle ein karaosseriefestes Verriegelungselement, z.B. in
Form eines Bolzens, umgreift und wobei die Drehfalle in diesem Zustand
mittels der Sperrklinke fixiert wird. Um eine derart verschlossene
Fahrzeugtür öffnen zu
können, muss
die Sperrklinke mit der Drehfalle außer Eingriff gebracht werden,
wozu regelmäßig eine
Betätigungseinrichtung
in Form eines mit einem Türaußenöffner bzw.
Türinnenöffner verbundenen
Bowdenzugs dient. Daraufhin wird die Drehfalle, z.B. unter der Wirkung
einer Federkraft, in eine Position verschwenkt, in der sie das karosseriefeste
Verriegelungselement freigibt.The one with the locking system
to be closed
The flap of a motor vehicle can in particular be one of the
side doors
or around a tailgate
act. The rotary latch and pawl form in this case
the locking parts of the locking system,
whereby for locking a motor vehicle door in the closed state
the catch is a locking element that is fixed to the body, e.g. in
Form of a bolt, engages around and the catch in this state
is fixed by means of the pawl. To such a closed
Vehicle door open too
can, must
the pawl is disengaged from the catch,
why regularly one
actuator
in the form of a door opener or
Door opener connected
Bowden cable serves. Then the catch, e.g. under the effect
a spring force, pivoted into a position in which it is the body-fixed
Locking element releases.
Ein Nachteil dieser Anordnung besteht
darin, dass bei Abnutzung, Verschleiß oder Vereisung des Schließsystems
eine so genannte „Scheinschließung" auftreten kann,
weil die Sperrklinke am ordnungsgemäßen Eingriff in die Drehfalle
gehindert wird.A disadvantage of this arrangement is
that if the locking system is worn, worn or iced up
a so-called "false closure" can occur
because the pawl is properly engaged in the catch
is prevented.
Der Erfindung liegt daher das Problem
zugrunde, ein Schließsystem
der eingangs genannten Art weiter zu verbessern, insbesondere im
Hinblick auf das Vermeiden einer Scheinschließung.The invention is therefore the problem
based on a locking system
of the type mentioned at the beginning, especially in
With a view to avoiding sham closure.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch
die Schaffung eines Schließsystems
mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This problem is solved according to the invention
the creation of a locking system
solved with the features of claim 1.
Danach ist die Betätigungseinrichtung,
z.B. ein Türinnenöffner oder
Türaußenöffner mit
nachgeordnetem Bowdenzug, mit der Sperrklinke des Schließsystems über ein
Auslöseelement
gekoppelt, über
das die Sperrklinke durch Betätigung
der Betätigungseinrichtung
außer
Eingriff mit der Drehfalle bringbar ist und relativ zu dem die Sperrklinke
frei bewegbar ist, wenn sie mit der Drehfalle in Eingriff gebracht
wird.Then the actuator,
e.g. a door opener or
Outside door opener with
downstream Bowden cable, with the pawl of the locking system via one
triggering element
coupled, about
the pawl by actuation
the actuator
except
Engagement with the rotary latch can be brought and relative to which the pawl
is freely movable when engaged with the catch
becomes.
Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch
aus, dass die Sperrklinke mit der zugeordneten Betätigungseinrichtung
(Türinnenöffner oder Türaußenöffner mit
nachgeordnetem Bowdenzug) nicht permanent in Wirkverbindung steht,
sondern dass zwischen die Betätigungseinrichtung
und die Sperrklinke ein Auslöseelement
gekoppelt ist, über das
immer dann eine Verbindung zwischen Betätigungseinrichtung und Sperrklinke
besteht, wenn die Sperrklinke mit der Drehfalle außer Eingriff
gebracht werden soll. Beim Einfallen der Sperrklinke in die Drehfalle
sind die Betätigungseinrichtung
und die Sperrklinke demgegenüber
entkoppelt, so dass die Sperrklinke frei einfallen und insbesondere
keine Scheinschließung
als Folge eines defekten Bowdenzugs auftreten kann. Die Sperrklinke
und das Auslöseelement
sind hierbei vorzugsweise schwenkbar auf einer gemeinsamen Schwenkachse
gelagert.The solution according to the invention is characterized by this
from that the pawl with the associated actuator
(Door opener or door opener with
downstream Bowden cable) is not permanently connected,
but that between the actuator
and the pawl is a trigger element
is coupled via the
then always a connection between the actuator and pawl
exists when the pawl disengages from the catch
to be brought. When the pawl falls into the catch
are the actuators
and the pawl on the other hand
decouples, so that the pawl engage freely and in particular
no sham closure
can occur as a result of a defective Bowden cable. The pawl
and the trigger element
are preferably pivotable on a common pivot axis
stored.
Weiterhin ist bevorzugt ein Sensor
vorgesehen, mit dem der aktuelle Zustand der Drehfalle erfassbar
ist, d.h. insbesondere, ob sich die Sperrteile des Schließsystems
(Drehfalle und Sperrklinke) in der so genannten Hauptrast befinden,
in der eine geschlossene Fahrzeugtür vollständig (unbeweglich) arretiert
ist. Hiervon zu unterscheiden ist die so genannte Vorrast, in der
die Fahrzeugtür
zwar arretiert ist, sich jedoch noch in eingeschränktem Umfang
bewegen lässt,
sowie der entsperrte Zustand, in dem die Fahrzeugtür offen
steht.A sensor is also preferred
provided with which the current state of the catch can be detected
is, i.e. in particular, whether the locking parts of the locking system
(Rotary latch and pawl) are located in the so-called main catch,
in which a closed vehicle door is completely (immovably) locked
is. A distinction is to be made between the so-called advance lock, in which
the vehicle door
is locked, but still to a limited extent
lets move
as well as the unlocked state in which the vehicle door is open
stands.
Bei einer Fahrzeugtür, die durch
eine Türinnenhaut,
in einen Nassraum und einen Trockenraum unterteilt ist, sind die
Sperrteile des Schließsystems üblicherweise
auf der Nassraumseite, d.h. auf der der Türaußenhaut zugewandten Seite der
Türinnenhaut angeordnet.
Der Sensor zur Detektion des Zustandes der Sperrteile wird demgegenüber bevorzugt
auf der Trockenraumseite angeordnet. In diesem Fall kann der Sensor
nicht unmittelbar die Drehfalle selbst abtasten, um deren aktuellen
Zustand zu erfassen, sondern muss vielmehr die Lage eines mit der
Drehfalle in Wirkverbindung stehenden Elementes erfassen. Hierbei
handelt es sich vorzugsweise um ein Element des Schließsystems,
das mit der Drehfalle über
das Auslöseelement
in Verbindung steht, z.B. um ein Kraftübertragungselement, das einen
Bestandteil einer Steuereinrichtung zur Einstellung der Schließzustände (entriegelt,
verriegelt, kindergesichert und diebstahlgesichert) des Schließsystems bildet
und das innerhalb der Steuereinrichtung beispielsweise zur Übertragung
von Kräften
zwischen einer Betätigungseinrichtung
(Türaußenöffner bzw. Türinnenöffner) und
den Sperrteilen des Schließsystems
dient.With a vehicle door passing through
a door inner skin,
divided into a wet room and a dry room, they are
Locking parts of the locking system usually
on the wet room side, i.e. on the side of the outer skin facing the door
Door inner skin arranged.
The sensor for detecting the state of the locking parts is preferred
arranged on the drying room side. In this case the sensor
do not immediately feel the rotary latch itself to determine its current
Condition, but rather the location of one with the
Detect the catch of the element in operative connection. in this connection
it is preferably an element of the locking system,
that with the catch over
the trigger element
related, e.g. a power transmission element that a
Part of a control device for setting the closed states (unlocked,
locked, childproof and theftproof) of the locking system
and this within the control device, for example for transmission
of forces
between an actuator
(Door opener or door opener) and
the locking parts of the locking system
serves.
Durch die Abfrage des Zustandes der
Sperrteile des Schließsystems über das
Auslöseelement, welches
erfindungsgemäß ein freies
Einfallen der Sperrklinke in die Drehfalle zulässt, wird insbesondere erreicht,
dass die zur Detektion des Schließzustandes verwendeten Mittel
das Einfallen der Sperrklinke in die Drehfalle nicht behindern können.By querying the state of the
Locking parts of the locking system via the
Release element, which
according to the invention a free
Allows the pawl to drop into the catch is achieved in particular
that the means used to detect the closed state
cannot prevent the pawl from falling into the catch.
Bei dem Kraftübertragungselement kann es sich
um einen schwenkbar gelagerten Kraftübertragungshebel handeln. Sofern
dieser aufgrund seiner Kopplung mit dem Auslöseelement des Schließsystems
immer dann eine definierte, vorbestimmte Lage einnimmt, wenn sich
die Sperrteile in der Hauptrast befinden, dann kann durch Ermittlung
der Lage des Kraftübertragungshebels
zuverlässig
festgestellt werden, ob die entsprechende Fahrzeugtür im geschlossenen
Zustand arretiert ist oder nicht. Hierzu ist von Bedeutung, dass
sich die räumliche
Lage des Auslöseelementes
bei in Hauptrast befindlichen Sperrteilen von der räumlichen
Lage des Auslöseelementes
bei den anderen Zuständen
der Sperrteile unterscheidet.With the power transmission element, it can are a pivotally mounted power transmission lever. If this always assumes a defined, predetermined position due to its coupling to the triggering element of the locking system when the locking parts are in the main catch, then it can be reliably determined by determining the position of the power transmission lever whether the corresponding vehicle door is locked in the closed state or Not. It is important for this that the spatial position of the release element with locking parts located in the main catch differs from the spatial position of the release element with the other states of the locking parts.
Das Auslöseelement und die Sperrklinke können über eine
Kulissenführung
zusammenwirken, die beispielsweise durch eine am Auslöseelement gebildete
Führungsbahn
(in Form eines Langloches) und ein hiermit zusammenwirkendes Führungselement
an der Sperrklinke gebildet wird.The trigger element and the pawl can have a
link guide
cooperate, for example, by a formed on the trigger element
guideway
(in the form of an elongated hole) and a guide element interacting with it
is formed on the pawl.
Die beiden Enden der Führungsbahn
dienen in diesem Fall als Anschläge
für das
Führungselement,
wobei durch das Zusammenwirken eines ersten der beiden Anschläge mit dem
Führungselement die
Sperrklinke mit der Drehfalle außer Eingriff bringbar ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung ist das Führungselement von diesem ersten
Anschlag der Führungsbahn
um einen definierten Betrag beabstandet, wenn die Sperrklinke mit
der Drehfalle in der Hauptrast in Eingriff steht. Zum Ausheben der
Sperrklinke aus der Drehfalle mittels des Auslösehebels ist in diesem Fall
zunächst
ein gewisser Leerhub zu überwinden.
Diese Anordnung hat den Vorteil, dass das freie Einfallen der Sperrklinke
in besonderem Maße
gewährleistet
ist, also auch bei Abnutzungs- oder Verschleißerscheinungen am Bowdenzug,
die zu einer Blockierung der Sperrklinke durch das Auslöseelement
führen
könnten.The two ends of the guideway
serve as stops in this case
for the
Guide element
by the interaction of a first of the two stops with the
Guide the
Pawl can be disengaged from the catch.
In a preferred development, the guide element is from this first
Stop of the guideway
spaced a defined amount when the pawl with
the catch is engaged in the main catch. To dig the
Pawl from the rotary latch by means of the release lever is in this case
first
to overcome a certain idle stroke.
This arrangement has the advantage that the pawl can engage freely
in particular
guaranteed
is, also with signs of wear or wear on the Bowden cable,
the blocking of the pawl by the release element
to lead
could.
Durch das Zusammenwirken des zweiten Anschlages
der Führungsbahn
mit dem Führungselement
kann insbesondere die Bewegung des Antriebselementes relativ zu
der Sperrklinke begrenzt werden, insbesondere mit dem Ziel, eine
unterschiedliche räumliche
Lage des Auslöseelementes
in den unterschiedlichen Zuständen
von Sperrklinke und Drehfalle zu erreichen.By the interaction of the second stop
the guideway
with the guide element
can, in particular, the movement of the drive element relative to
the pawl are limited, especially with the aim of a
different spatial
Location of the trigger element
in different states
by pawl and rotary latch.
In einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung ist das Auslöseelement
elastisch in Richtung auf die Position vorgespannt, die es in der Hauptrast
von Drehfalle und Sperrklinke einnimmt. Ferner ist vorgesehen, dass
das Auslöseelement
unter der Wirkung dieser Vorspannung nur dann in die Position bringbar
ist, die der Hauptrast entspricht, wenn Sperrklinke und Drehfalle
in der Hauptrast miteinander in Eingriff stehen. Hierzu kann ein
Wegbegrenzungselement vorgesehen sein, das das Auslöseelement
an der Einnahme der besagten Position hindert, wenn sich die Sperrteile
des Schließsystems nicht
in der Hauptrast befinden.In a preferred embodiment
the invention is the trigger element
elastically biased towards the position it is in the main click
of rotary latch and pawl. It is also provided that
the trigger element
can only be brought into position under the effect of this pretension
which corresponds to the main catch when pawl and rotary latch
are engaged with each other in the main rest. For this, a
Path limiting element can be provided, which is the trigger element
prevents the said position from taking when the locking parts
of the locking system
are in the main rest.
Das Wegbegrenzungselement kann einerseits
durch das Führungselement
der Führungskulisse
gebildet werden, über
die das Auslöseelement
mit der Sperrklinke gekoppelt ist. Alternativ kann als Wegbegrenzungselement
ein von der Kulissenführung
separates Anschlagselement dienen, das beispielsweise am Gehäuse der
Sperrteile oder an der Drehfalle ausgebildet ist. Weiterhin kann
ein zusätzliches
Abfrageelement vorgesehen sein, das die äußere Kontur der Drehfalle abtastet
und hierdurch ermittelt, ob sich die Sperrteile in der Hauptrast
befinden. Die äußere Kontur
der Drehfalle muss hierzu entsprechend gestaltet sein. Dieses Abfrageelement gibt
das Auslöseelement
nur dann zur Einnahme einer der Hauptrast entsprechenden Position
frei, wenn mittels des Abfragehebels eine der Hauptrast entsprechende
Lage der Drehfalle erfasst worden ist.The path limiting element can on the one hand
through the guide element
the leadership backdrop
be formed about
which is the trigger element
is coupled to the pawl. Alternatively, as a path limiting element
one from the scenery tour
serve separate stop element, for example on the housing of
Locking parts or is formed on the catch. Furthermore can
an additional
Interrogation element can be provided which scans the outer contour of the catch
and hereby determines whether the locking parts are in the main position
are located. The outer contour
the catch must be designed accordingly. This query element returns
the trigger element
only then to take a position corresponding to the main rest
free if one of the main catches corresponds to the main lever by means of the query lever
Location of the catch has been recorded.
Bei allen vorgenannten Ausführungsbeispielen
wird die Hauptrast der Sperrteile jeweils anhand einer der Hauptrast
eindeutig zugeordneten Lage des Auslöseelementes erfasst. Die Erfassung
erfolgt jedoch nicht durch unmittelbare Bestimmung der Lage des
Auslöseelementes
sondern vorzugsweise vielmehr durch Bestimmung der Lage eines mit
dem Auslöseelement
gekoppelten Elementes, insbesondere eines Kraftübertragungshebels im Steuerwerk des
Schließsystems.
Durch die vorstehend beschriebene Ausbildung des Auslöseelementes
und dessen Zusammenwirken mit der Sperrklinke ist dabei sichergestellt,
dass bei der Abfrage des Zustandes der Sperrteile über den
Auslösehebel
die Funktion der Sperrteile nicht beeinträchtigt wird, insbesondere ein freies
Einfallen der Sperrklinke in die Drehfalle ermöglicht wird.In all of the above embodiments
the main catch of the locking parts is based on one of the main catches
clearly assigned position of the trigger element detected. The capture
does not, however, take place by directly determining the location of the
ESPE
but rather rather by determining the location of one with
the trigger element
coupled element, in particular a power transmission lever in the control unit of the
Locking system.
Due to the design of the trigger element described above
and its interaction with the pawl is ensured
that when querying the status of the locking parts via the
sear
the function of the locking parts is not impaired, especially a free one
The pawl engages in the catch.
Weitere Merkmale und Vorteile der
Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen
anhand der Figuren deutlich werden.Other features and advantages of
Invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments
become clear from the figures.
Es zeigen:Show it:
1a und 1b jeweils eine perspektivische Darstellung
eines Teiles einer Türinnenwand
mit einer auf der Trockenraumseite angeordneten Steuereinrichtung
für ein
Schließsystem
und auf der Nassraumseite angeordneten Sperrteilen des Schließsystems; 1a and 1b each a perspective view of a part of a door inner wall with a control device arranged on the drying room side for a locking system and locking parts of the locking system arranged on the wet room side;
2a und 2b eine schematische Darstellung
der Sperrteile des Schließsystems
in einer Draufsicht und einem Schnitt; 2a and 2 B a schematic representation of the locking parts of the locking system in a plan view and a section;
3a bis 3d eine schematische Darstellung
der Funktion der Sperrteile aus den 2a und 2b; 3a to 3d a schematic representation of the function of the locking parts from the 2a and 2 B ;
4a eine
perspektivische Darstellung einer elektrischen Steuereinrichtung
für ein
Schließsystem
einer Kraftfahrzeugtür; 4a a perspective view of an electrical control device for a locking system of a motor vehicle door;
4b eine
Rückansicht
der Steuereinrichtung aus 4a; 4b a rear view of the control device 4a ;
4c eine
perspektivische Darstellung der Rückansicht aus 4a; 4c a perspective view of the rear view 4a ;
4d und 4e Einzelheiten der Steuereinrichtung
aus den 4a bis 4c; 4d and 4e Details of the control device from the 4a to 4c ;
5a bis 5d eine Übersicht über das Zusammenwirken der
Steuereinrichtung mit den Sperrteilen des Schließsystems; 5a to 5d an overview of the interaction of the control device with the locking parts of the locking system;
6a bis 6d eine schematische Darstellung
der verschiedenen Zustände
der Steuereinrichtung; 6a to 6d a schematic representation of the various states of the control device;
7a bis 7c das Zusammenwirken der Sperrteile
(Drehfalle und Sperrklinke) des Schließsystems mit einem Auslösehebel, über den
die Sperrklinke mit einer Betätigungseinrichtung
des Schließsystems
gekoppelt ist; 7a to 7c the interaction of the locking parts (rotary latch and pawl) of the locking system with a release lever, via which the locking pawl is coupled to an actuating device of the locking system;
8 Querschnitt
durch die Anordnung aus 7a; 8th Cross section through the arrangement 7a ;
9 Die
Anordnung eines Mikroschalters im Steuerwerk des Schließsystems,
mit dem der Zustand der Sperrteile des Schließsystems detektierbar ist; 9 The arrangement of a microswitch in the control unit of the locking system, with which the state of the locking parts of the locking system can be detected;
10a und 10b eine erste Abwandlung
des Ausführungsbeispiels
aus den 7a bis 7c; 10a and 10b a first modification of the embodiment of the 7a to 7c ;
11a und 11b eine zweite Abwandlung des
Ausführungsbeispiels
aus den 7a bis 7c; 11a and 11b a second modification of the embodiment of the 7a to 7c ;
12a bis 12d eine dritte Abwandlung
des Ausführungsbeispiels
aus den 7a bis 7c mit einem zusätzlichen
Abfragehebel 12a to 12d a third modification of the embodiment from the 7a to 7c with an additional query lever
In den 1a und 1b ist von einer Kraftfahrzeugtür jeweils
ein Bestandteil der Türinnenhaut, nämlich ein
Türmodulträger T dargestellt.
Ein derartiger Türmodulträger T kann
eine Mehrzahl Funktionskomponenten einer Kraftfahrzeugtür, wie z.B.
Bestandteile des Schließsystems,
einen Fensterheber, Lautsprecher sowie ein Airbagmodul, aufnehmen und
zusammen mit diesen Baugruppen als komplett vormontiertes Türmodul am
Türkörper befestigt
werden.In the 1a and 1b a component of the door inner skin, namely a door module carrier T, is represented by a motor vehicle door. Such a door module carrier T can accommodate a plurality of functional components of a motor vehicle door, such as, for example, components of the locking system, a window lifter, loudspeaker and an airbag module, and can be fastened to the door body together with these modules as a completely pre-assembled door module.
In seinem in eine Fahrzeugtür eingebauten Zustand
bildet der Türmodulträger T (Aggregateträger) einen
Bestandteil der Türinnenwand,
die zur Trennung des Nassraums NR vom Trockenraum TR einer Kraftfahrzeugtür dient.
Der Trockenraum liegt dabei auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite
der Türinnenwand
und der Nassraum auf der dem Außenraum
zugewandten Seite der Türinnenwand.
Die Nass-/Trockenraumtrennung
ist derart ausgeführt,
dass sie das Eindringen von Nässe
aus dem Nassraum in den Trockenraum verhindert. Somit können im
Trockenraum feuchtigkeitsempfindliche Baugruppen, insbesondere elektrische
und elektronische Baugruppen angeordnet werden, ohne dass diese
besonders gegen Feuchtigkeit abgedichtet werden müssen.In its condition installed in a vehicle door
the door module carrier T (unit carrier) forms one
Part of the inner door wall,
which serves to separate the wet room NR from the dry room TR of a motor vehicle door.
The drying room is on the side facing the vehicle interior
the inner door wall
and the wet room on the outside
facing side of the inner door wall.
The wet / dry room separation
is carried out in such a way
that they are getting wet
prevented from the wet room into the drying room. Thus, in
Drying room moisture-sensitive assemblies, especially electrical
and electronic assemblies can be arranged without this
especially must be sealed against moisture.
Gemäß den 1a und 1b ist
von einem Schließsystem
der entsprechenden Fahrzeugtür
jeweils eine Baugruppe S im Nassraum und eine andere Baugruppe 1 im
Trockenraum angeordnet. Bei der nassraumseitig angeordneten Baugruppe
S handelt es sich um die Sperrteile des Schließsystems, z.B. in Form einer
Drehfalle und einer zugeordneten Sperrklinke. Mittels der Sperrteile
wird eine geschlossene Fahrzeugtür
an der Fahrzeugkarosserie festgelegt, so dass sie sich nicht selbsttätig öffnen kann.
Zum Öffnen
der Fahrzeugtür
müssen
die Sperrfeile S durch Betätigen
eines Türaußenöffners (Türaußenhebels)
oder eines Türinnenöffners (Türinnenhebels) in
einen Zustand gebracht werden, in dem sich die Fahrzeugtür öffnen lässt. Hierzu
sind die Sperrteile S in geeigneter Weise, z.B. unter Verwendung
von Bowdenzügen
BO mit den entsprechenden Betätigungseinrichtungen
der Fahrzeugtür
(Türaußenöffner und
Türinnenöffner) gekoppelt.According to the 1a and 1b is of a locking system of the corresponding vehicle door, an assembly S in the wet room and another assembly 1 arranged in the drying room. The assembly S arranged on the wet room side is the locking parts of the locking system, for example in the form of a rotary latch and an associated pawl. A closed vehicle door is fixed to the vehicle body by means of the locking parts, so that it cannot open automatically. To open the vehicle door, the locking file S must be brought into a state in which the vehicle door can be opened by actuating an outside door opener (outside door lever) or an inside opener (inside door lever). For this purpose, the locking parts S are coupled in a suitable manner, for example using Bowden cables BO, to the corresponding actuating devices of the vehicle door (outside door opener and inside door opener).
Gemäß den 1a und 1b erfolgt
diese Kopplung nicht direkt von der jeweiligen Betätigungseinrichtung
zu den Sperrteilen S sondern es ist zwischen die Sperrteile S und
die zugeordneten Betätigungseinrichtungen
eine Steuereinrichtung 1 geschaltet, mit der die Schließzustände des
Schließsystems
festgelegt werden. Gewöhnlich
werden bis zu vier Schließzustände unterschieden,
nämlich
der entriegelte Zustand, der kindergesicherte Zustand, der verriegelte
Zustand und der diebstahlgesicherte Zustand. Diese sind jeweils
dadurch definiert, inwieweit sich eine geschlossene Fahrzeugtür bei Betätigung des
Türaußenöffners bzw.
des Türinnenöffners durch
Einwirkung auf die Sperrteile S öffnen
lässt.According to the 1a and 1b this coupling does not take place directly from the respective actuating device to the locking parts S, but a control device is located between the locking parts S and the assigned actuating devices 1 with which the locking states of the locking system are determined. A distinction is usually made between up to four locking states, namely the unlocked state, the childproof state, the locked state and the anti-theft state. These are each defined by the extent to which a closed vehicle door can be opened by acting on the locking parts S when the outer door opener or the inner door opener is actuated.
Im entriegelten Zustand kann die
Fahrzeugtür
sowohl durch Betätigung
des Türaußenöffners als auch
durch Betätigung
des Türinnenöffners geöffnet werden.
Im kindergesicherten Zustand ist ein Öffnen der Fahrzeugtür nur bei
Betätigung
des Türaußenöffners nicht
aber bei Betätigung
des Türinnenöffners möglich. Umgekehrt
ist im verriegelten Zustand das Öffnen
der Fahrzeugtür
durch Betätigung
des Türinnenöffners nicht
aber durch Betätigung
des Türaußenöffners möglich. Im
diebstahlgesicherten Zustand schließlich lässt sich die Fahrzeugtür weder
bei Betätigung
des Türaußenöffners noch
bei Betätigung
des Türinnenöffners öffnen.When unlocked, the
vehicle door
both by actuation
of the door opener as well
by actuation
of the door opener.
In the childproof state, opening the vehicle door is only necessary when
activity
the door opener not
but when actuated
door opener possible. Vice versa
is the opening in the locked state
the vehicle door
by actuation
of the door opener
but by actuation
of the door opener possible. in the
Finally, the vehicle door cannot be secured against theft
when actuated
the door opener still
when actuated
of the door opener.
Durch Einstellung der Steuereinrichtung 1, z.B.
elektronisch mittels einer Fernbedienung oder mechanisch mittels
eines Schließzylinders,
wird somit der Schließzustand
des Schließsystems
festgelegt, also insbesondere festgelegt, inwieweit sich die Fahrzeugtür bei Betätigung des
Türaußenöffners bzw.
des Türinnenöffners öffnen lässt.By setting the control device 1 , for example electronically by means of a remote control or mechanically by means of a locking cylinder, the closing state of the locking system is thus determined, in particular to what extent the vehicle door can be opened when the outside door opener or inside door opener is actuated.
Die 2a und 2b zeigen einen bekannten Aufbau
der Sperrteile eines Schließsystems
für Kraftfahrzeuge
mit einer Drehfalle DF und einer Sperrklinke SK, die an einem Schlosshaltewinkel
SH in einem Schlossgehäuse
SG angeordnet sind. In den 2a und 2b ist die um einen Nietdorn
ND schwenkbar gelagerte Drehfalle DF mittels der Sperrklinke SK
in einem Zustand verriegelt, in dem sie in einen karosserieseitigen
Verriegelungsbolzen eingreift. Dies entspricht einer im geschlossenen
Zustand arretierten Fahrzeugtür.
Zur Erfassung der jeweiligen jeweiligen Lage der Drehfalle DF dient
ein Sensor ein Form eines Mikroschalters, der unmittelbar mit der
Drehfalle DF zusammenwirkt.The 2a and 2 B show a known structure of the locking parts of a locking system for motor vehicles with a rotary latch DF and a pawl SK, which are arranged on a lock bracket SH in a lock housing SG. In the 2a and 2 B the rotary latch DF pivotally mounted about a rivet mandrel ND is locked by means of the pawl SK in a state in which it engages in a locking bolt on the body. This corresponds to a vehicle door locked in the closed state. A sensor in the form of a microswitch, which interacts directly with the rotary latch DF, is used to detect the respective respective position of the rotary latch DF.
Der beschriebene Zustand von Drehfalle
DF und Sperrklinke FK ist schematisch auch in 3a dargestellt. Dieser Zustand wird auch
als Hauptrast-Zustand bezeichnet. In Ergänzung zeigen die 3b, 3c und 3d den
so genannten Vorrast-Zustand, entsprechend einer teilweise eingerasteten aber
nicht vollständig
geschlossenen Fahrzeugtür (3b); den vollständig geöffneten
Zustand, in dem sich Drehfalle DF und Sperrklinke SK außer Eingriff befinden
und die Drehfalle DF dem Öffnen
der Fahrzeugtür
nicht entgegensteht (3c);
sowie den so genannten Überhub
(3d).The described state of rotary latch DF and pawl FK is also shown schematically in 3a shown. This state is also referred to as the main resting state. In addition, the 3b . 3c and 3d the so-called pre-locking state, corresponding to a partially locked but not fully closed vehicle door ( 3b ); the fully open state, in which the rotary latch DF and the pawl SK are disengaged and the rotary latch DF does not prevent the vehicle door from being opened ( 3c ); as well as the so-called overstroke ( 3d ).
Zum Öffnend einer geschlossenen
Fahrzeugtür
durch Betätigung
des Türaußenöffners oder des
Türinnenöffners ist
es erforderlich, die Sperrteile (Drehfalle und Sperrklinke) aus
dem in 3a dargestellten
Zustand in den in 3c gezeigten
Zustand zu bringen. Die Betätigung
des Türaußenöffners bzw. Türinnenöffners muss
demnach eine Einwirkung auf die Sperrteile des Türschlosses zur Folge haben,
die diese von einem ersten (geschlossenen) Zustand in einen zweiten
(geöffneten)
Zustand überführt. Hierzu ist
eine entsprechende Kopplung der Betätigungseinrichtungen des Türschlosses
(Türaußenöffner und Türinnenöffner) an
die Sperrteile des Schließsystems erforderlich.To open a closed vehicle door by actuating the outside door opener or the inside door opener, it is necessary to remove the locking parts (rotary latch and pawl) from the in 3a shown state in the in 3c bring state shown. The actuation of the outside door opener or inside door opener must therefore have an effect on the locking parts of the door lock, which transfers them from a first (closed) state to a second (opened) state. For this purpose, a corresponding coupling of the actuation devices of the door lock (outside door opener and inside door opener) to the locking parts of the locking system is required.
Diese Kopplung erfolgt vorliegend
gemäß den 1a und 1b mittels Bowdenzügen BO über eine Steuereinrichtung 1,
in Abhängigkeit
von deren Einstellung bei Betätigung
des Türaußenöffners bzw. bei
Betätigung
des Türinnenöffners eine
Einwirkung auf die Sperrteile des Schließsystems möglich ist oder nicht möglich ist.
Hierdurch werden die einzelnen Schließsysteme des Schließsystems
definiert, wie oben anhand der 1a und 1b bereits dargelegt.In the present case, this coupling takes place according to the 1a and 1b by means of Bowden cables BO via a control device 1 , depending on their setting, when the outer door opener is actuated or when the inner door opener is actuated, an action on the locking parts of the locking system is possible or not possible. In this way, the individual locking systems of the locking system are defined, as above using the 1a and 1b already spelled out.
In den 4a bis 4e ist ein Ausführungsbeispiel
einer Steuereinrichtung für
ein Schließsystem dargestellt.In the 4a to 4e An embodiment of a control device for a locking system is shown.
Die Steuereinrichtung 1 weist
ein Gehäuse 10 auf,
in dem auf einer Achse 50 ein Kraftübertragungselement 5 in
Form eines Hebels schwenkbar gelagert ist. Der Kraftübertragungshebel 5 steht
eingangsseitig über
einen ersten Bowdenzug 110 mit dem Türaußenöffner (Türaußengriff TAG) und über einen
zweiten Bowdenzug 120 mit dem Türinnenöffner (Türinnengriff TIG) einer Kraftfahrzeugtür in Wirkverbindung.
Ausgangsseitig ist der Kraftübertragungshebel 5 über einen
weiteren Bowdenzug 150 mit den Sperrteilen S des entsprechenden
Schließsystems
gekoppelt.The control device 1 has a housing 10 on which on an axis 50 a power transmission element 5 is pivotally mounted in the form of a lever. The power transmission lever 5 stands on the entrance side via a first Bowden cable 110 with the outside door opener (outside door handle TAG) and a second Bowden cable 120 in operative connection with the inside door opener (inside door handle TIG) of a motor vehicle door. The power transmission lever is on the output side 5 about another Bowden cable 150 coupled with the locking parts S of the corresponding locking system.
Die beiden eingangsseitig mit dem
Kraftübertragungshebel 5 gekoppelten
Bowdenzüge 110, 120 werden
jeweils gebildet durch eine Bowdenhülle 102 und eine in
der Hülle 102 geführten Seele 101 in Form
eines Zugmittels. An ihren der Steuereinrichtung 1 zugewandten
freien Enden sind die Seelen 101 der Bowdenzüge 110, 120 jeweils
mittels eines Nippels 106 in einer in Erstreckungsrichtung
der Seele 101 verschiebbaren Nippelaufnahme 46 gelagert, die
einen Bestandteil einer Einrichtung 4, 4' zur Kopplung
des jeweiligen Bowdenzugs 110, 120 mit dem Kraftübertragungshebel 5 bildet.The two on the input side with the power transmission lever 5 coupled Bowden cables 110 . 120 are each formed by a Bowden envelope 102 and one in the shell 102 guided soul 101 in the form of a traction device. At their the control device 1 facing free ends are souls 101 the Bowden cables 110 . 120 each with a nipple 106 in a direction of extension of the soul 101 sliding nipple holder 46 stored, which is part of a facility 4 . 4 ' for coupling the respective Bowden cable 110 . 120 with the power transmission lever 5 forms.
Die jeweilige Einrichtung 4, 4' zur Kopplung des
zugeordneten Bowdenzuges 110 bzw. 120 und somit
des Türaußenöffners TAG
bzw. Türinnenöffners TIG
mit dem Kraftübertragungshebel 5 umfasst einen
Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44,
der über
ein starres Verbindungselement 45 mit der Nippelaufnahme 46 des
jeweiligen Bowdenzugs
110, 120 verbunden ist.
Das Verbindungselement ist dabei sowohl mit einer Grundplatte 40 des
jeweiligen Betätigungsgleitsteins 43, 44 als
auch mit der Nippelaufnahme 46 jeweils über Gelenke 45a, 45b gelenkig verbundnen.
Hierdurch dient das Verbindungselement 45 nicht nur zur Übertragung
einer Längsbewegung
der Seele 101 des entsprechenden Bowdenzugs 110, 120 auf
den zugeordneten Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 sondern
es ermöglicht
zudem eine Auslenkung des jeweiligen Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 senkrecht
zur Erstreckungsrichtung der Seele 101 des jeweiligen Bowdenzuges 110, 120.The respective facility 4 . 4 ' for coupling the assigned Bowden cable 110 respectively. 120 and thus the outside door opener TAG or inside door opener TIG with the power transmission lever 5 includes an actuating sliding block 43 respectively. 44 that has a rigid connector 45 with the nipple holder 46 of the respective Bowden cable 110 . 120 connected is. The connecting element is both with a base plate 40 of the respective operating sliding block 43 . 44 as well as with the nipple holder 46 each via joints 45a . 45b articulated. As a result, the connecting element serves 45 not only to transmit a longitudinal movement of the soul 101 the corresponding Bowden cable 110 . 120 on the assigned actuating sliding block 43 respectively. 44 it also enables the respective actuating sliding block to be deflected 43 respectively. 44 perpendicular to the direction of extension of the soul 101 of the respective Bowden cable 110 . 120 ,
Die Nippelaufnahme 46 des
jeweiligen Bowdenzuges 110, 120 ist mittels eines
elastischen Elementes in Form einer Schraubenfeder 103 derart
vorgespannt, dass sich der jeweilige Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 außer Eingriff
mit dem Kraftübertragungshebel 5 befindet,
wenn die entsprechende Betätigungseinrichtung
TAG bzw. TIG nicht betätigt
ist. Die zur Vorspannung des jeweiligen Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 dienende
Schraubenfeder 103 ist in einem Gehäusefortsatz 11 bzw. 12 gelagert,
der in Erstreckungsrichtung des jeweiligen Bowdenzuges 110 bzw. 120 von
dem Gehäuse 10 der
Steuereinrichtung 1 absteht und zugleich zur Abstützung des
steuereinrichtungsseitigen Endes der Hülle 102 des jeweiligen
Bodenzuges 110 bzw. 120 dient.The nipple holder 46 of the respective Bowden cable 110 . 120 is by means of an elastic element in the form of a coil spring 103 biased such that the respective actuating sliding block 43 respectively. 44 out of engagement with the power transmission lever 5 located when the corresponding actuation device TAG or TIG is not actuated. The for preloading the respective actuating sliding block 43 respectively. 44 serving coil spring 103 is in a housing extension 11 respectively. 12 stored in the direction of extension of the respective Bowden cable 110 respectively. 120 from the housing 10 the control device 1 protrudes and at the same time to support the control device end of the shell 102 of the respective ground pull 110 respectively. 120 serves.
Durch Betätigung des Türaußenöffner TAG oder
des Türinnenöftners TIG
wird die Seele 101 des ersten Bowdenzuges 110 bzw.
des zweiten Bowdenzuges 120 gestrafft und hierdurch die
Nippelaufnahme 46 entgegen der Wirkung der Schraubenfeder 103 in
den jeweiligen Gehäusefortsatz 11 bzw. 12 hineingezogen,
wobei über
das Verbindungselement 45 der zugeordnete Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 zu
einem zugeordneten Hebelarm 51 bzw. 52 des Kraftübertragungshebels 5 hinbewegt
wird, so dass er diesen schließlich
auslenkt. Die Betätigungsgleitsteine 43, 44 dienen
somit als Koppelelemente, über die
der Türaußenöffner bzw.
der Türinnenöffner mittels
des jeweils zugehörigen
Bowdenzuges 110 bzw. 120 mit dem Kraftübertragungshenbel 5 in
Eingriff bringbar ist.The soul becomes by actuating the outside door opener TAG or the inside door opener TIG 101 of the first Bowden cable 110 or the second Bowden cable 120 tightened and thereby the nipple holder 46 against the action of the coil spring 103 in the respective housing extension 11 respectively. 12 pulled in, using the connecting element 45 the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 to an associated lever arm 51 respectively. 52 of the power transmission lever 5 is moved so that it finally deflects it. The actuation sliding blocks 43 . 44 thus serve as coupling elements via which the outside door opener or the inside door opener by means of the associated Bowden cable 110 respectively. 120 with the power transmission lever 5 can be brought into engagement.
Eine Auslenkung des Kraftübertragungshebels 5 entspricht
einer Schwenkbewegung dieses Hebels um seine Lagerstelle 50 entgegen
dem Uhrzeigersinn. Hierdurch wirkt der Kraftübertragungshebel 5 auf
die Seele 151 des weiteren Bowdenzuges 150 ein, über den
der Kraftübertragungshebel 5 mit den
Sperrteilen S des Schließsystems
in Verbindung steht. Die Seele 151 des weiteren Bowdenzuges 150 ist
als ein Zugmittel ausgebildet, das an einem Ende mittels eines Nippels 156 in
einer Öffnung 52b des zweiten
Hebelarmes 52 des Kraftübertragungshebels 5 eingehängt ist.
Außerhalb
der Steuereinrichtung 1 ist die Seele 151 des
weiteren Bowdenzuges 150 in einer Bowdenhülle 152 zu
den Sperrteilen S des Schließsystems
hingeführt.
Die Bowdenhülle 152 stützt sich über eine
Bowdeneinhängung 155 am Gehäuse 10 der
Steuereinrichtung 1 ab.A deflection of the power transmission lever 5 corresponds to a pivoting movement of this lever around its bearing point 50 counter clockwise. As a result, the power transmission lever acts 5 on the soul 151 of the further Bowden cable 150 over which the power transmission lever 5 is connected to the locking parts S of the locking system. The soul 151 of the further Bowden cable 150 is designed as a traction device, which at one end by means of a nipple 156 in an opening 52b of the second lever arm 52 of the power transmission lever 5 is attached. Outside the control device 1 is the soul 151 of the further Bowden cable 150 in a Bowden sleeve 152 led to the locking parts S of the locking system. The Bowden case 152 is supported by a Bowden attachment 155 on the housing 10 the control device 1 from.
Ob bei einer Betätigung des Türaußenöffners TAG
bzw. des Türinnenöffners TIG
und einer entsprechenden Straffung der Seele 101 des zugeordneten
Bowdenzuges 110 bzw. 120, die eine Bewegung des
zugehörigen
Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 in
Richtung auf den zugeordneten Hebelarm 51 bzw. 52 des
Kraftübertragungshebels 5 zur
Folge hat, tatsächlich
eine Auslenkung (Schwenkbewegung) des Kraftübertragungshebels 5 erzeugt
wird, hängt
von der Einstellung einer Weiche 21, 31 bzw. 22, 32 ab,
mittels der der jeweilige Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 bei
einer Straffung der Seele 101 des jeweiligen Bowdenzuges 110 bzw. 120 geführt wird.
Die Betätigungsgleitsteine 43, 44 weisen
hierzu jeweils ein als Fortsatz des Betätigungsgleitsteins ausgebildetes
Führungselement 41 bzw. 42 auf,
das in einer Führungskulisse 21 bzw. 22 einer
Führungsplatte 2 der
Steuereinrichtung 1 geführt
ist. Den beiden Führungskulissen 21, 22 der
Führungsplatte 2 ist jeweils
ein Stellelement 31 bzw. 32 zugeordnet, das bezüglich der
zugeordneten Führungskulisse 21, 22 eine
erste und eine zweite Position einnehmen kann, die sich jeweils
in der Lage des Stellelementes 31 bzw. 32 senkrecht
zur Erstreckungsrichtung der jeweiligen Führungskulisse 21 bzw. 22 unterscheiden. In
der ersten Position des Stellelementes 31, 32 bezüglich der
zugeordneten Führungskulisse 21 bzw. 22 ermöglicht dieses
eine Bewegung des jeweiligen Führungselementes 41 bzw. 42 und
damit des zugehörigen
Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 derart, dass
dieser bei einer Straffung der Seele 101 des zugeordneten
Bowdenzuges 110 bzw. 120 auf den zugehörigen Hebelarm 51 oder 52 des
Kraftübertragungshebels 5 einwirkt,
um diesen auszulenken. In der zweiten Einstellung des jeweiligen
Stellelementes 31, 32 bewirkt dieses eine derartige
Führung
des jeweiligen Führungselementes 41 bzw. 42 in
der zugeordneten Führungskulisse 21, 22,
dass der zugehörige
Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 an
dem zugeordneten Hebelarm 51 des Kraftübertragungshebels 5 vorbeigeführt wird
bzw. derart in eine Aussparung 52a des zugehörigen Hebelarmes 52 geführt wird, dass
bei Straffung der Seele 101 des zugeordneten Bowdenzuges 110 oder 120 keine
Auslenkung (Schwenkbewegung) des Kraftübertragungshebels 5 erfolgt.Whether by actuating the outside door opener TAG or the inside door opener TIG and a corresponding tightening of the soul 101 the assigned Bowden cable 110 respectively. 120 which is a movement of the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 towards the assigned lever arm 51 respectively. 52 of the power transmission lever 5 results in a deflection (pivoting movement) of the power transmission lever 5 generated depends on the setting of a switch 21 . 31 respectively. 22 . 32 by means of which the respective operating sliding block 43 respectively. 44 with a tightening of the soul 101 of the respective Bowden cable 110 respectively. 120 to be led. The actuation sliding blocks 43 . 44 each have a guide element designed as an extension of the actuating sliding block 41 respectively. 42 on that in a leadership setting 21 respectively. 22 a guide plate 2 the control device 1 is led. The two leadership scenes 21 . 22 the guide plate 2 is an actuator 31 respectively. 32 assigned that with regard to the assigned management backdrop 21 . 22 can assume a first and a second position, each in the position of the actuating element 31 respectively. 32 perpendicular to the direction of extension of the respective guide link 21 respectively. 22 differ. In the first position of the control element 31 . 32 with regard to the assigned management backdrop 21 respectively. 22 this enables a movement of the respective guide element 41 respectively. 42 and thus the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 such that this with a tightening of the soul 101 the assigned Bowden cable 110 respectively. 120 on the associated lever arm 51 or 52 of the power transmission lever 5 acts to deflect this. In the second setting of the respective control element 31 . 32 this causes such guidance of the respective guide element 41 respectively. 42 in the assigned management setting 21 . 22 that the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 on the assigned lever arm 51 of the power transmission lever 5 is passed or in such a way into a recess 52a the associated lever arm 52 that is performed when the soul is tightened 101 the assigned Bowden cable 110 or 120 no deflection (pivoting movement) of the power transmission lever 5 he follows.
Die Führungskulissen 21, 22 und
die zugeordneten Stellelemente 31, 32 bilden somit
Kupplungen in Form von Weichen für
die Betätigungsgleitsteine 43, 44 und
deren Führungselemente 41, 42,
derart, dass je nach Einstellung der entsprechenden Weiche 21, 31 bzw. 22, 32 bei
einer Straffung der Seele 101 des jeweiligen Bowdenzuges 110, 120 und einer
entsprechenden Bewegung der Betätigungsgleitsteine 43, 44 und
der zugeordneten Führungselemente 41, 42 entweder
eine Auslenkung des Kraftübertragungshebels 5 erfolgt
oder nicht.The leadership backdrops 21 . 22 and the associated control elements 31 . 32 thus form couplings in the form of switches for the actuating sliding blocks 43 . 44 and their management elements 41 . 42 , such that, depending on the setting of the corresponding switch 21 . 31 respectively. 22 . 32 with a tightening of the soul 101 of the respective Bowden cable 110 . 120 and a corresponding movement of the actuating sliding blocks 43 . 44 and the associated guide elements 41 . 42 either a deflection of the power transmission lever 5 done or not.
Zur Einstellung der Position der
Stellelemente 31, 32 dient jeweils ein elektrisch
betätigbarer
Aktuator 3, 3' in
Form eines Elektromagneten (Hubmagneten), der über einen mittels des jeweiligen
Hubmagneten 3, 3' verschiebbaren
Bolzens 33 mit dem jeweiligen Stellelement 31 bzw. 32 gekoppelt
ist.For setting the position of the control elements 31 . 32 each serves an electrically actuated actuator 3 . 3 ' in the form of an electromagnet (lifting magnet), which by means of the respective lifting magnet 3 . 3 ' sliding bolt 33 with the respective control element 31 respectively. 32 is coupled.
Die Stellelemente 31, 32 sind
jeweils mittels eines elastischen Elementes in Form einer Druckfeder
(Schraubenfeder 34) in Richtung auf eine Position vorgespannt,
in der die jeweilige Weiche 21, 31 bzw. 22, 32 eine
Einwirkung des zugehörigen
Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 auf
den Kraftübertragungshebel 5 zulässt. Die
Hubmagneten 3, 3' sind
so ausgelegt, dass sie die Vorspannkraft der jeweiligen Druckfeder 34 überwinden
und die Stellelemente 31, 32 hierdurch in eine
zweite Position bringen können, in
der sie eine Einwirkung des zugehörigen Betätigungsgleitsteins 43 bzw. 44 auf
den Kraftübertragungshebel 5 verhindern.The control elements 31 . 32 are each by means of an elastic element in the form of a compression spring (coil spring 34 ) biased towards a position in which the respective switch 21 . 31 respectively. 22 . 32 an action of the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 on the power transmission lever 5 allows. The lifting magnets 3 . 3 ' are designed so that they are the preload force of the respective compression spring 34 overcome and the controls 31 . 32 can thereby bring them into a second position in which they act on the associated actuating sliding block 43 respectively. 44 on the power transmission lever 5 prevent.
Selbstverständlich können die Weichen 21, 31 bzw. 22, 32 auch
derart gestaltet sein (entsprechend einer kinematischen Umkehr),
dass der zugehörige
Betätigungsgleitstein 43, 44 immer
dann auf den Kraftübertragungshebel 5 einwirkt,
wenn er mittels des Stellelementes 31 bzw. 32 der
jeweiligen Weiche abgelenkt wird, während er bei geradliniger Bewegung
entlang der Weiche nicht auf den Kraftübertragungshebel einwirkt.
Ferner können
die Weichen auch Y-förmig
ausgestaltet sein, wobei der Betätigungsgleitstein
in Abhängigkeit
von der Einstellung der Weiche entlang des einen oder anderen Schenkels
des Y geführt
wird, er also in jedem Fall zusätzlich
zu einer geradlinigen Bewegung ausgelenkt wird. Ob der Betätigungsgleitstein
auf den Kraftübertragungshebel
einwirken kann, hängt
dann davon ab, entlang welches der beiden Schenkel des Y er Grund
der Auslenkung geführt
wird.Of course, the course can 21 . 31 respectively. 22 . 32 also be designed (corresponding to a kinematic reversal) that the associated actuating sliding block 43 . 44 then always on the power transmission lever 5 acts when he by means of the actuator 31 respectively. 32 the respective switch is deflected, while it does not act on the power transmission lever when moving in a straight line along the switch. Furthermore, the switches can also be Y-shaped, the actuating slide being guided depending on the setting of the switch along one or the other leg of the Y, so in any case it is deflected in addition to a linear movement. Whether the actuating sliding block can act on the power transmission lever then depends on which of the two legs of the Y it is guided due to the deflection.
Ferner sind Abwandlungen hinsichtlich
der Mittel und Methoden möglich,
mit denen die Bewegung (Verschiebung) der Stellelemente 31, 32 erreicht
wird. So können
anstelle der elektrischen Aktuatoren 3, 3' in Form von
Hubmagneten beliebige andere Aktuatoren, insbesondere Linearantriebe,
verwendet werden.Furthermore, modifications are possible with regard to the means and methods with which the movement (displacement) of the control elements 31 . 32 is achieved. So instead of the electric actuators 3 . 3 ' Any other actuators, in particular linear drives, can be used in the form of lifting magnets.
Bei dem in dem 4a bis 4e dargestellten Ausführungsbeispiel
einer Steuereinrichtung wird zur Verstellung der Stellelemente 31, 32 zwischen
zwei stabilen Endlagen neben jeweils einem Hubmagneten 3, 3' ein zugeordnetes
Federelement (Druckfeder 34) verwendet. Aufgrund der magnetischen
Kräfte des
jeweiligen Hubmagneten lassen sich die Stellelemente 31, 32 entgegen
der Vorspannkraft der zugeordneten Druckfeder 34 in eine
erste stabile Endlage bringen (in der sie gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
den jeweils zugeordneten Betätigungsgleitstein 43, 44 derart
ablenken, dass er nicht auf den Kraftübertragungshebel 5 einwirken
kann). Diese Endlage kann auch bei einem Stromausfall beibehalten
werden, wenn dann hinreichende, vom jeweiligen Hubmagneten 3, 3' erzeugte permanentmagnetische
Restkräfte
wirken, die eine Verschiebung des Stellelementes 31 bzw. 32 unter
der Wirkung der zugeordneten Druckfeder 34 verhindern.
Um das jeweilige Stellelement 31, 32 in seine
zweite stabile Endlage zu überführen, müssen die
einer Bewegung des Stellelementes 31 bzw. 32 unter
der Wirkung der jeweiligen Druckfeder 34 entgegenwirkenden
magnetischen Kräfte
durch elektrische Betätigung
des entsprechenden Hubmagneten 3, 3' deaktiviert werden.The one in the 4a to 4e The illustrated embodiment of a control device is used to adjust the control elements 31 . 32 between two stable end positions next to a solenoid 3 . 3 ' an associated spring element (compression spring 34 ) used. Due to the magnetic forces of the respective solenoid, the control elements can be 31 . 32 against the biasing force of the associated compression spring 34 bring to a first stable end position (in which they are Example of the associated actuating sliding block 43 . 44 distract such that it is not on the power transmission lever 5 can act). This end position can also be maintained in the event of a power failure, if sufficient by the respective solenoid 3 . 3 ' generated permanent magnetic residual forces act, causing a displacement of the control element 31 respectively. 32 under the action of the associated compression spring 34 prevent. To the respective control element 31 . 32 To move to its second stable end position, the movement of the control element 31 respectively. 32 under the action of the respective compression spring 34 counteracting magnetic forces by electrical actuation of the corresponding solenoid 3 . 3 ' be deactivated.
Alternativ zu den vorbeschriebenen
Mitteln zum Verschieben der Stellelemente 31, 32 zwischen zwei
Endlagen kann vorgesehen sein, die Druckfedern 34 entfallen
zu lassen und stattdessen im Bereich der zweiten Endlage der Stellelemente 31, 32 (in
der diese vom Gehäuse
des jeweiligen Hubmagneten 3, 3' entfernt angeordnet sind) einen
Magneten anzuordnen, der die Tendenz hat, die Stellelemente 31, 32 in
die zweite Endlage zu bewegen. Hierfür müssen die Stellelemente 31, 32 zumindest
teilweise aus einem magnetisierbaren Material bestehen. Die erwähnten Magnete übernehmen
somit die Funktion der Druckfedern aus dem Ausführungsbeispiel gemäß den 4a bis 4e, die ja ebenfalls die Tendenz haben,
die Stellelemente 31, 32 in ihre zweite Endlage
zu verschieben. Auch bei dieser Abwandlung entscheidet wiederum
die Bestromung der Hubmagnete 3, 3' darüber, ob sich die Stellelemente 31, 32 in
ihre zweite Endlage bewegen können
oder nicht. Die von den Hubmagneten 3, 3' erzeugbaren
(magnetischen) Kräfte
müssen
hierfür
hinreichend groß sein.As an alternative to the above-described means for moving the adjusting elements 31 . 32 The compression springs can be provided between two end positions 34 to be omitted and instead in the area of the second end position of the control elements 31 . 32 (in which this from the housing of the respective solenoid 3 . 3 ' are arranged remotely) to arrange a magnet which tends to have the adjusting elements 31 . 32 to move to the second end position. For this, the control elements 31 . 32 consist at least partially of a magnetizable material. The magnets mentioned thus take over the function of the compression springs from the exemplary embodiment according to FIGS 4a to 4e which also tend to have the control elements 31 . 32 to move to their second end position. In this modification, too, the energization of the solenoids is decisive 3 . 3 ' about whether the control elements 31 . 32 can move to their second end position or not. The solenoids 3 . 3 ' Generable (magnetic) forces must be sufficiently large for this.
Für
den elektrischen Anschluss der Hubmagneten 3, 3' ist auf der
zugleich als Leiterplatte ausgebildeten Führungsplatte 2 der
Steuereinrichtung 1 eine entsprechende elektrische Anschlusseinrichtung 200 vorgesehen.For the electrical connection of the solenoids 3 . 3 ' is on the guide plate, which is also designed as a printed circuit board 2 the control device 1 a corresponding electrical connection device 200 intended.
Ferner ist in der Führungsplatte 2 eine
weitere Kulisse 25 vorgesehen, in der ein Führungsabschnitt 55 des
Kraftübertragungshebels 5 derart
geführt
ist, so dass hierdurch die maximal mögliche Schwenkbewegung des
Kraftübertragungshebels 5 bei
Einwirkung des einen oder anderen Betätigungsgleitsteins begrenzt
wird.Also in the guide plate 2 another backdrop 25 provided in the a guide section 55 of the power transmission lever 5 is guided in such a way that the maximum possible pivoting movement of the power transmission lever 5 limited by the action of one or the other actuating sliding block.
Eine Steuereinrichtung der vorstehend
anhand der 4a bis 4e beschriebenen Art ist
mit einem ähnlichen
Aufbau grundsätzlich
aus der DE 101 58
221 A1 bekannt. Für
weitere Einzelheiten einer derartigen Steuereinrichtung wird daher
auf die DE 101 58
221 A1 voll inhaltlich Bezug genommen.A control device based on the above 4a to 4e described type is basically with a similar structure from the DE 101 58 221 A1 known. For further details of such a control device is therefore on DE 101 58 221 A1 fully referenced.
Die 5a und 5b zeigen schematisch eine Gegenüberstellung
der Sperrteile S eines Schließsystems
bestehend aus der Drehfalle DF und der Sperrklinke SK in einem Zustand,
in dem die entsprechende Fahrzeugtür geschlossen ist, sowie einen
zugehörigen
Zustand eines Kraftübertragungshebels 5, der
nicht ausgelenkt ist, so dass weder der Türaußenöffner noch der Türinnenöffner über diesen
Betätigungshebel 5 auf
die Drehfalle DF und die Sperrklinke SK einwirkt. Die Drehfalle
DF ist dementsprechend mittels der Sperrklinke SK in einer Position verriegelt,
in der sie die Fahrzeugtür
an der Fahrzeugkarosserie in geschlossenem Zustand hält.The 5a and 5b schematically show a comparison of the locking parts S of a locking system consisting of the rotary latch DF and the pawl SK in a state in which the corresponding vehicle door is closed, and an associated state of a power transmission lever 5 , which is not deflected, so that neither the outside door opener nor the inside door opener has this actuating lever 5 acts on the rotary latch DF and the pawl SK. The rotary latch DF is accordingly locked in a position by means of the pawl SK in which it holds the vehicle door on the vehicle body in the closed state.
Gemäß den 5c und 5d ist
demgegenüber
der Kraftübertragungshebel 5 durch
Betätigung des
Türaußenöffners ausgelenkt
worden, was eine derartige Einwirkung auf die Sperrteile des Schließsystems
zur Folge hatte, dass die Sperrklinke SK die Drehfalle DF freigab
und diese wiederum außer
Eingriff mit dem zugehörigen
karosserieseitigen Verriegelungsbolzen (in 5c nicht dargestellt) geriet. Die entsprechende
Fahrzeugtür
wird nun nicht mehr mittels der Drehfalle DF im geschlossenen Zustand gehalten
und kann durch Ziehen geöffnet
werden.According to the 5c and 5d is the power transmission lever 5 deflected by actuation of the outside door opener, which had such an effect on the locking parts of the locking system that the pawl SK released the rotary latch DF and this in turn out of engagement with the associated body-side locking bolt (in 5c not shown) got. The corresponding vehicle door is no longer held in the closed state by means of the rotary latch DF and can be opened by pulling.
Die in den 5b bzw. 5d dargestellten
Anordnungen entsprechen jeweils schematisch einem Ausschnitt aus
den 4b und 4c. Hinsichtlich der Bedeutung
der einzelnen in den 5b und 5d dargestellten Komponenten
des Kraftübertragungshebels 5 wird
dementsprechend auf die 4b und 4c verwiesen.The in the 5b respectively. 5d The arrangements shown correspond schematically to a section of the 4b and 4c , Regarding the importance of each in the 5b and 5d illustrated components of the power transmission lever 5 is accordingly on the 4b and 4c directed.
Anhand der schematischen Darstellungen
in den 5b und 5d wird deutlich, dass die
Führungskulissen 21, 22,
in denen jeweils eines der Führungselemente 41, 42 geführt ist,
jeweils einen ersten Abschnitt 21a bzw. 22a und
einen breiteren zweiten Abschnitt 21b bzw. 22b aufweisen.
Der zweite Abschnitt 21b, 22b schließt sich
dabei an den ersten Abschnitt 21a, 22a jeweils
in Bewegungsrichtung des zugehörigen
Führungselementes 41, 42 bei
Betätigung
des Türaußenöffners bzw.
Türinnenöffners an und
ist senkrecht zu dieser Bewegungsrichtung relativ zu dem ersten
Abschnitt 21a bzw. 22a verbreitert.Using the schematic representations in the 5b and 5d it becomes clear that the leadership backdrop 21 . 22 , in each of which one of the guide elements 41 . 42 is guided, a first section 21a respectively. 22a and a wider second section 21b respectively. 22b exhibit. The second section 21b . 22b follows the first section 21a . 22a each in the direction of movement of the associated guide element 41 . 42 upon actuation of the outer door opener or inner door opener and is perpendicular to this direction of movement relative to the first section 21a or 22a widened.
Durch die Einstellung der den Führungskulissen 21, 22 zugeordneten
Stellelemente mittels der hierfür
vorgesehenen elektrischen Hubmagnete wird festgelegt, ob sich bei
einer Straffung der Seele des entsprechenden Bowdenzuges das Führungselement 41 bzw. 42 (und
damit auch der jeweils zugehörige
Betätigungsgleitstein)
geradlinig entlang einer linearen Verlängerung des ersten Abschnittes 21a der Führungskulisse 21 bzw. 22 bewegt
oder ob das jeweilige Führungselement 41, 42 zusammen
mit dem zugehörigen
Betätigungsgleitstein
unter Ausnutzung der Breite der zweiten Abschnitte 21b, 22b der
Führungskulissen 21, 22 senkrecht
zu seiner Hauptbewegungsrichtung ausgelenkt wird. Im erstgenannten Fall
wirkt der zu dem jeweiligen Führungselement 41, bzw. 42 gehörende Betätigungsgleitstein 43 bzw. 44 auf
den zugeordneten Hebelarm 51 oder 52 des Kraftübertragungshebels 5 ein
und lenkt diesen aus. Im zweitgenannten Fall werden demgegenüber das Führungselement 41 und
der zugehörige
Betätigungsgleitstein
an dem zugeordneten Hebelarm 51 vorbeigeführt bzw.
das Führungselement 42 und
der zugehörige
Betätigungsgleitstein
in eine Aussparung 52a des zugeordneten Hebelarmes 52 geführt, so dass
es in beiden Fällen
nicht zu einer Auslenkung des Kraftübertragungshebels 5 kommt.By setting the the leadership backdrops 21 . 22 assigned control elements by means of the electrical lifting magnets provided for this purpose, it is determined whether the guide element is tightened when the core of the corresponding Bowden cable is tightened 41 respectively. 42 (and thus also the associated actuating sliding block) in a straight line along a linear extension of the first section 21a the leadership backdrop 21 respectively. 22 moves or whether the respective guide element 41 . 42 together with the associated actuating sliding block using the width of the second sections 21b . 22b the leadership backdrop 21 . 22 is deflected perpendicular to its main direction of movement. In the former case, it acts on the respective guide element 41 , respectively. 42 belonging actuating sliding block 43 respectively. 44 on the assigned lever arm 51 or 52 of the power transmission lever 5 and deflects it. In the second case, the guide element 41 and the associated actuating sliding block on the associated lever arm 51 passed or the guide element 42 and the associated actuating sliding block in a recess 52a of the associated lever arm 52 led so that in both cases there is no deflection of the power transmission lever 5 comes.
6a zeigt
beispielhaft eine Situation, in der das dem Türaußenöffner zugeordnete Führungselement 41 bei
einer Betätigung
des Türaußenöffners an
dem zugeordneten Hebelarm 51 des Kraftübertragungshebels 5 vorbeigeführt wird.
Dies ist im verriegelten sowie im diebstahlgesicherten Zustand des Schließsystems
der Fall. 6a shows an example of a situation in which the guide element assigned to the outside door opener 41 when the outside door opener is actuated on the assigned lever arm 51 of the power transmission lever 5 is led past. This is the case in the locked as well as in the theft-proof state of the locking system.
Gemäß 6b ist demgegenüber die dem Führungselement 41 zugeordnete
Weiche (von der in 6b nur
die Führungskulisse 21 dargestellt
ist) so eingestellt, dass bei Betätigung des Türaußenöffners das
Führungselement 41 zu
dem zugeordneten Hebelarm 51 des Kraftübertragungshebels 5 hingeführt wird,
so dass der zugehörige
Betätigungsgleitstein auf
den Hebelarm 51 einwirkt und den Kraftübertragungshebel 5 auslenkt.
Hierdurch kann der Türaußenöffner über den
Kraftübertragungshebel 5 auf
die Sperrteile des Schließsystems
einwirken. Dies ist im entriegelten sowie im kindergesicherten Zustand
der Fall.According to 6b is the guide element 41 assigned turnout (from the in 6b only the management backdrop 21 is shown) set so that when the outside door opener is actuated, the guide element 41 to the assigned lever arm 51 of the power transmission lever 5 is guided so that the associated actuating sliding block on the lever arm 51 acts and the power transmission lever 5 deflects. As a result, the outside door opener can be operated via the power transmission lever 5 act on the locking parts of the locking system. This is the case in the unlocked and childproof condition.
6c zeigt
einen Zustand des Schließsystems,
in dem bei einer Betätigung
des Türinnenöffners das
zugehörige
Führungselement 42 und
somit auch der entsprechende Betätigungsgleitstein
in eine Ausnehmung 52a des zugeordneten Hebelarmes 52 des Kraftübertragungshebels 5 geführt werden.
Eine Auslenkung des Kraftübertragungshebels 5 erfolgt hierbei
nicht. Dies ist im kindergesicherten sowie im diebstahlgesicherten
Zustand des Schließsystems der
Fall. 6c shows a state of the locking system in which the associated guide element when the door opener is actuated 42 and thus also the corresponding actuating sliding block in a recess 52a of the associated lever arm 52 of the power transmission lever 5 be performed. A deflection of the power transmission lever 5 does not take place here. This is the case in the childproof and theft-proof state of the locking system.
6d schließlich zeigt
einen Schließzustand,
in dem bei Betätigung
des Türinnenöffners das zugehörige Führungselement 42 zusammen
mit dem Betätigungsgleitstein
zu dem zweiten Hebelarm 52 des Kraftübertragungshebels 5 hinbewegt
wird, was zu einer Auslenkung des Kraftübertragungshebels 5 bei
Betätigung
des Türinnenöffners führt. Dies
ist im entriegelten Zustand sowie im verriegelten Zustand des Schließsystems
der Fall. 6d finally shows a closed state in which the associated guide element when the door opener is actuated 42 together with the actuating sliding block to the second lever arm 52 of the power transmission lever 5 is moved, resulting in a deflection of the power transmission lever 5 leads when the door opener is actuated. This is the case in the unlocked state and in the locked state of the locking system.
Im Folgenden wird nun ausgehend von
der bekannten, prinzipiellen Funktion der Sperrteile Drehfalle und
Sperrklinke, wie sie in den 2a, 2b, 3a bis 3d, 5a bis 5d und 6a bis 6d beschrieben ist, anhand
mehrerer Ausführungsbeispiele
ein konkreter Aufbau der Sperrteile erläutert, die zum einen ein freies
Einfallen der Sperrklinke in die Drehfalle ermöglichen und zum anderen eine
Detektion des Zustandes der Sperrteile durch einen im Trockenraum,
insbesondere in der Steuereinrichtung des Schließsystems, angeordneten Sensor.In the following, based on the known, basic function of the locking parts, the rotary latch and pawl, as shown in the 2a . 2 B . 3a to 3d . 5a to 5d and 6a to 6d A concrete structure of the locking parts is described using several exemplary embodiments, which on the one hand allow the pawl to drop freely into the rotary latch and on the other hand detect the state of the locking parts by means of a sensor arranged in the drying room, in particular in the control device of the locking system.
7a und
die ergänzende
Querschnittsdarstellung in 8 zeigen
die Sperrteile 6, 7 eines Schließsystems,
die durch eine Drehfalle 6 und eine Sperrklinke 7 gebildet
werden. Die Drehfalle 6 ist dabei vorliegend durch einen
scheibenförmigen
Körper symbolisiert.
Auf die Darstellung des Zusammenwirkens der Drehfalle mit dem zugehörigen karosseriefesten
Verriegelungselement (vgl. 2a und 2b) wurde verzichtet. 7a and the additional cross-sectional representation in 8th show the locking parts 6 . 7 of a locking system by a rotary latch 6 and a pawl 7 be formed. The catch 6 is symbolized here by a disk-shaped body. On the representation of the interaction of the rotary latch with the associated locking element fixed to the body (cf. 2a and 2 B ) was waived.
Die um eine Schwenkachse 65 schwenkbar gelagerte
Drehfalle 6 weist eine äußere Kontur 60 mit einer
ersten, tieferen Einbuchtung 61 und einer zweiten, weniger
tiefen Einbuchtung 62 auf, in die die Sperrklinke 7 jeweils
mit einem hierfür
vorgesehenen, von ihrem Grundkörper 70 zu
der Drehfalle 6 hin abgewinkelten Fortsatz 71 einfallen
kann. Die schwenkbar gelagerte Sperrklinke 7 ist mittels
einer Druckfeder 79 derart elastisch vorgespannt, dass
sie in dem in 7a gezeigten
Zustand, der der Hauptrast entspricht, in die erste, tiefere Ausnehmung 61 der
Drehfalle 6 eingefallen ist und demnach mit dieser in Eingriff
steht. Hierdurch ist die Drehfalle 6 in dem der Hauptrast
entsprechenden Zustand arretiert, in der sie bei geschlossener Fahrzeugtür ein zugeordnetes,
karosseriefestes Verriegelungselement umgreift.That about a swivel axis 65 swiveling catch 6 has an outer contour 60 with a first, deeper indentation 61 and a second, less deep indentation 62 into which the pawl 7 each with a designated, from their main body 70 to the catch 6 angled extension 71 can come up with. The pivoting pawl 7 is by means of a compression spring 79 preloaded so elastically that it is in the 7a shown state, which corresponds to the main catch, in the first, deeper recess 61 the catch 6 has occurred and is therefore in engagement with it. This is the catch 6 locked in the state corresponding to the main catch, in which, when the vehicle door is closed, it engages around an associated, body-fixed locking element.
Zum Ausheben der um eine Schwenkachse 75 verschwenkbar
gelagerten Sperrklinke 7 aus der ersten Einbuchtung 61 der
Drehfalle 6 dient ein Bowdenzug 150, wie er anhand
der 4a bis 4e beschrieben worden ist
und der über
eine Steuereinrichtung den Türaußenöffner bzw.
Türinnenöffner einer
Kraftfahrzeugtür
mit den Sperrteilen des Schließsystems
verbindet. Die Seele 151 dieses Bowdenzugs greift dabei
gemäß 7a nicht unmittelbar an der
Sperrklinke 7 an sondern vielmehr an einem Auslösehebel 8,
dessen Schwenkachse 85 mit der Schwenkachse 75 der
Sperrklinke 7 zusammenfällt.For lifting around a swivel axis 75 pivotal pawl 7 from the first indentation 61 the catch 6 serves a Bowden cable 150 how he used the 4a to 4e has been described and which connects the outside door opener or inside door opener of a motor vehicle door to the locking parts of the locking system via a control device. The soul 151 this Bowden cable applies accordingly 7a not directly on the pawl 7 but rather a trigger 8th whose pivot axis 85 with the swivel axis 75 the pawl 7 coincides.
Die äußere Kontur 80 des
Auslösehebels 8 weist
an dem der Schwenkachse 85 abgewandten Ende des Auslösehebels 8 eine
Verbreiterung auf, in der eine Führungsbahn 82 (Führungskulisse)
in Form eines Langloches ausgebildet ist, das sich im Wesentlichen
in der Richtung erstreckt, entlang der der Auslösehebel 8 und die
Sperrklinke 7 um ihre jeweilige Achse 85 bzw. 75 verschwenkbar
sind. In dieses Langloch 82 greift ein Führungselement 72 ein,
das von der Sperrklinke 7 absteht. Hierdurch lässt sich das
Auslöseelement 8 bezüglich der
Sperrklinke 7 um einen Winkel frei verschwenken, der durch den Abstand
zwischen den beiden Enden 82a, 82b des Langloches 82 vorgegeben
ist.The outer contour 80 the release lever 8th points to that of the pivot axis 85 opposite end of the release lever 8th a widening on in a guideway 82 (Guide link) is designed in the form of an elongated hole which extends essentially in the direction along which the release lever 8th and the pawl 7 around their respective axes 85 respectively. 75 are pivotable. In this slot 82 attacks a guide element 72 one by the pawl 7 projects. This allows the trigger element 8th pivot freely with respect to the pawl 7 by an angle caused by the distance between the two ends 82a . 82b of the elongated hole 82 is specified.
Der Auslösehebel 8 ist mittels
einer Zugfeder 89 in Richtung auf die Drehfalle 6 elastisch
vorgespannt; er wird jedoch durch ein nachfolgend näher beschriebenes
Element 151 der Betätigungseinrichtung
zum Ausheben der Sperrklinke 7 aus der Drehfalle 6 in
einer Position oberhalb der Sperrklinke 7 gehalten.The release lever 8th is by means of a tension spring 89 towards the catch 6 elastic pre-tensioned; it is, however, by an element described in more detail below 151 the actuator for lifting the pawl 7 out of the catch 6 in a position above the pawl 7 held.
Zum Ausheben der Sperrklinke 7 aus
der Drehfalle 6 wird (durch Betätigung des Türaußenöftners oder
des Türinnenöffners und
vermittelt über den
Kraftübertragungshebel
der Steuereinrichtung, vgl. 4a bis 4e) mittels der Seele 151 eines
Bowdenzuges der Auslösehebel 8 entgegen
der Wirkung der Zugfeder 89 verschwenkt, wobei er durch
Zusammenwirken des an einem Ende des Langloches 82 ausgebildeten
Anschlags 82a mit dem Führungselement 72 die
Sperrklinke 7 mitnimmt, welche sich hierbei entgegen der
Wirkung der ihr zugeordneten Druckfeder 89 bewegt. Hierdurch
wird die Sperrklinke 7 mit der Drehfalle 6 außer Eingriff
gebracht, wie in 7b dargestellt.
Die Drehfalle 6 verschwenkt dann, z.B. unter der Wirkung
eines hierfür
vorgesehenen elastischen Elementes, derart in einer Richtung D um
ihre Drehachse 65, dass in bekannter Weise das karosseriefeste
Verriegelungselement freigegeben wird und die entsprechende Fahrzeugtür geöffnet werden
kann.For lifting the pawl 7 out of the catch 6 is (by operating the outside door opener or the inside door opener and mediated via the power transmission lever of the control device, cf. 4a to 4e ) by means of the soul 151 of a Bowden cable the release lever 8th against the action of the tension spring 89 pivoted, by the interaction of the at one end of the elongated hole 82 trained attack 82a with the guide element 72 the pawl 7 takes along, which is contrary to the action of the compression spring assigned to it 89 emotional. This will release the pawl 7 with the catch 6 disengaged as in 7b shown. The catch 6 then pivots, for example under the action of an elastic element provided for this purpose, in a direction D about its axis of rotation 65 that the locking element fixed to the body is released in a known manner and the corresponding vehicle door can be opened.
Der Zustand des Schließsystems
bei geöffneter
Fahrzeugtür
ist in 7c dargestellt.
In diesem Zustand stützt
sich die Sperrklinke 7 unter der Wirkung der zugeordneten
Druckfeder 79 außerhalb
der beiden Einbuchtungen 61, 62 an der äußeren Kontur 60 der
Drehfalle 6 ab. D.h., die Sperrklinke 7 ist – verglichen
mit dem in 7a gezeigten
Zustand, der der Hauptrast entspricht – nach außen (von der Drehfalle weg)
verschwenkt.The state of the locking system when the vehicle door is open is in 7c shown. The pawl is supported in this state 7 under the action of the associated compression spring 79 outside the two indentations 61 . 62 on the outer contour 60 the catch 6 from. Ie, the pawl 7 is - compared to that in 7a shown state, which corresponds to the main catch - pivoted outwards (away from the rotary latch).
Ferner ist auch der Auslösehebel 8 – verglichen
mit dem in 7a gezeigten,
der Hauptrast entsprechenden Zustand – nach außen verschwenkt, und zwar deshalb,
weil das Zusammenwirken des Führungselementes 72 mit
dem als Anschlag dienenden zweiten Ende 82b der Führungskulisse 82 einem Heranziehen
des Auslösehebels 8 (unter
der Wirkung der Zugfeder 89) bis zu der Stelle 88,
die die Position des Auslösehebels 8 in
der Hauptrast repräsentiert,
entgegenwirkt. Dies wird erreicht durch eine entsprechende Ausbildung
des Langloches 82, welches aufgrund seiner begrenzten Länge (Abstand zwischen
den beiden Anschlägen 82a, 82b)
kein Zurückschwenken
des Auslösehebels 8 bis
zu der besagten Stelle 88 zulässt, wenn sich die Sperrteile 6, 7 in
dem in 7c gezeigten,
einer geöffneten
Fahrzeugtür
entsprechenden Zustand befinden. Der Auslösehebel 8 ist in diesem
Zustand eine definierte Strecke x von der Stelle 88 entfernt,
die die Schwenkposition des Auslösehebels 8 in
der Hauptrast definiert, und zwar entlang einer Schwenkrichtung
weg von der Drehfalle 6.Furthermore, the trigger lever 8th - compared to that in 7a shown, the main catch corresponding state - pivoted to the outside, because the interaction of the guide element 72 with the second end serving as a stop 82b the leadership backdrop 82 pulling the release lever 8th (under the action of the tension spring 89 ) up to the point 88 that the position of the trigger lever 8th represented in the main rest, counteracts. This is achieved by appropriate training of the elongated hole 82 , which due to its limited length (distance between the two stops 82a . 82b ) no pivoting of the release lever 8th to that point 88 allows if the locking parts 6 . 7 in the in 7c shown, corresponding to an open vehicle door state. The release lever 8th is a defined distance x from the position in this state 88 removed the the pivot position of the trigger lever 8th defined in the main detent, along a pivoting direction away from the rotary latch 6 ,
Dies entspricht unterschiedlichen
Schwenklagen des in der Steuereinrichtung des Schließsystems
angeordneten Kraftübertragungshebels 5,
der über
den Bowdenzug 150 mit dem Auslösehebel 8 gekoppelt
ist, vergl. 9.This corresponds to different pivot positions of the power transmission lever arranged in the control device of the locking system 5 that about the Bowden cable 150 with the release lever 8th is coupled, cf. 9 ,
In der in 7a gezeigten Hauptrast hat nimmt der
Auslösehebel 8 eine
Gleichgewichtslage bezüglich
der Sperrklinke 7 ein, die durch die Federkraft der zugeordneten
Zugfeder 89 und die entsprechende Gegenkraft bestimmt ist,
die sich daraus ergibt, dass die Federkräfte über den Auslösehebel 8 und
die Seele 151 des Bowdenzugs 150 in den Kraftübertragungshebel 5 und
den Mikroschalter MS eingeleitet werden. (Die Feder 89 ist
so dimensioniert, dass sie die Summe der Reibungs- und Betätigungskräfte aufbringt.)
In dem in 7c gezeigten
Zustand, der der geöffneten
Fahrzeugtür
entspricht, wird die Einnahme des beschriebenen Gleichgewichtszustandes
durch das Zusammenwirken des Führungselementes 72 mit
einem Anschlag 82b der Führungskulisse 82 verhindert,
so dass ich eine spezifische, von der Hauptrast klar unterscheidbare Schwenklage
des Auslösehebels 8 ergibt.In the in 7a The main lever shown has the release lever 8th an equilibrium position with respect to the pawl 7 one by the spring force of the associated tension spring 89 and the corresponding counterforce is determined, which results from the fact that the spring forces on the release lever 8th and the soul 151 the Bowden cable 150 in the power transmission lever 5 and the microswitch MS are initiated. (The feather 89 is dimensioned in such a way that it generates the sum of the friction and actuation forces.) In the in 7c shown state, which corresponds to the open vehicle door, the assumption of the described state of equilibrium by the interaction of the guide element 72 with one stroke 82b the leadership backdrop 82 prevents so that I have a specific, clearly distinguishable pivot position of the release lever from the main catch 8th results.
Ggf. könnte an der Stelle 88,
die die Schwenklage des Auslöshebels 8 in
der Hauptrast angibt, auch ein Anschlag vorgesehen sein, der (anstelle
des Kraftübertragungshebels 5 und
Mikroschalters MS oder zusätzlich
zu diesen) in der Hauptrast die Federkräfte aufnimmt.Possibly. could at the point 88 that the pivot position of the release lever 8th indicates in the main catch, a stop may also be provided (instead of the power transmission lever 5 and microswitch MS or in addition to these) in the main catch absorbs the spring forces.
9 zeigt
den um eine Schwenkachse 50 verschwenkbar gelagerten Auslösehebel 5 zum
einen in dem Zustand, der der Hauptrast der Sperrteile 6, 7 gemäß 7a und der entsprechenden Schwenklage
des Auslösehebels 8 entspricht.
In diesem Zustand wirkt der Kraftübertragungshebel 5 mit einem
Hebelarm 52 auf einen als Sensor dienenden Mikroschalter
MS ein. Aufgrund dieser Betätigung des
Mikroschalters MS durch den Kraftübertragungshebel 5 wird
die Hauptrast der Sperrteile 6, 7 gemäß 7a erkannt. 9 shows the around a pivot axis 50 pivoted trigger lever 5 on the one hand in the state that the main catch of the locking parts 6 . 7 according to 7a and the corresponding pivot position of the release lever 8th equivalent. The power transmission lever acts in this state 5 with a lever arm 52 to a microswitch MS serving as a sensor. Due to this actuation of the microswitch MS by the power transmission lever 5 becomes the main catch of the locking parts 6 . 7 according to 7a recognized.
Befinden sich die Sperrteile 6, 7 demgegenüber im geöffneten
Zustand, wobei die Sperrklinke 7 in keine der Einbuchtungen 61, 62 der
Drehfalle 6 eingreift, so ist der Auslösehebel 8 – verglichen
mit dem in 7a dargestellten,
der Hauptrast entsprechenden Zustand – in einer Richtung nach außen, weg
von der Drehfalle 6 gegenüber der Stelle 88 ausgelenkt,
die die Schwenkposition des Auslösehebels 8 in
der Hauptrast definiert. Dem entspricht eine Auslenkung des mit
dem Auslösehebel 8 über den
Bowdenzug 150 gekoppelten Kraftübertragungshebels 5 um
einen definierten Betrag I. Dadurch befindet sich der Kraftübertragungshebel 5 außer Eingriff
mit dem als Sensor dienenden Mikroschalter MS, so dass der Mikroschalter
MS nicht betätigt
ist. Dies ermöglicht eine
eindeutige Unterscheidung zwischen dem der Hauptrast entsprechenden
Zustand der Sperrteile 6, 7 und dem einer geöffneten
Fahrzeugtür
entsprechenden Zustand.Are the locking parts 6 . 7 in contrast, in the open state, the pawl 7 in none of the indentations 61 . 62 the catch 6 engages, so is the release lever 8th - compared to that in 7a shown, the main catch corresponding state - in an outward direction away from the catch 6 opposite the spot 88 deflected the the pivot position of the release lever 8th defined in the main rest. This corresponds to a deflection of the release lever 8th about the Bowden cable 150 coupled power transmission lever 5 by a defined amount I. As a result, the power transmission lever is located 5 out of engagement with the microswitch MS serving as a sensor, so that the microswitch MS is not actuated. This enables a clear distinction to be made between the state of the locking parts corresponding to the main catch 6 . 7 and the state corresponding to an open vehicle door.
Anhand 7c ist
ferner deutlich, dass die radiale Einfalltiefe y der Sperrklinke 7 in
der zweiten Einbuchtung 62 der Drehfalle 6 kleiner
ist als die relative Auslenkung x des Auslösehebels 8 bei einem Vergleich
zwischen Hauptrast (7a)
und geöffnetem
Zustand (7c). Dies bedeutet,
dass der Auslösehebel 8 in
einem der Vorrast entsprechenden Zustand der Sperrteile 6, 7,
in dem die Sperrklinke 7 in die zweite Einbuchtung 62 der
Drehfalle 6 eingreift, um einen Betrag x – y > 0 relativ zu dem Zustand
ausgelenkt ist, der der Hauptrast der Sperrfeile 6, 7 entspricht.
Dies entspricht wiederum einer definierten Auslenkung a < I des Kraftüberfragungshebels 5,
so dass dieser nicht auf den Mikroschalter MS einwirkt.Based 7c it is also clear that the radial depth of incidence y of the pawl 7 in the second indentation 62 the catch 6 is smaller than the relative deflection x of the release lever 8th when comparing the main rest ( 7a ) and open condition ( 7c ). This means that the trigger lever 8th in a state of locking parts corresponding to the pre-engagement 6 . 7 in which the pawl 7 in the second indentation 62 the catch 6 engages by an amount x - y> 0 relative to the state which is the main catch of the locking file 6 . 7 equivalent. This in turn corresponds to a defined deflection a <I of the force transmission lever 5 , so that it does not act on the microswitch MS.
Im Ergebnis nehmen also der Auslösehebel 8 und
der Kraftübertragungshebel 5 in
dem der Hauptrast entsprechenden Zustand der Sperrfeile 6, 7 jeweils
eine Lage ein, die sich eindeutig von der jeweiligen Lage unterscheidet,
die der in 7a dargestellten
Hauptrast entspricht. Hierdurch lässt sich die Hauptrast der
Sperrteile 6, 7 mittels des mit dem Kraftübertragungshebel 5 zusammenwirkenden
Mikroschalters MS eindeutig von den anderen Zuständen der Sperrteile 6, 7 unterscheiden.As a result, take the trigger lever 8th and the power transmission lever 5 in the state of the locking file corresponding to the main stop 6 . 7 one location each, which is clearly different from each differs due to the location 7a shown main rest corresponds. This allows the main catch of the locking parts 6 . 7 by means of the with the power transmission lever 5 interacting microswitch MS clearly from the other states of the blocking parts 6 . 7 differ.
Die 10a und 10b zeigen eine Abwandlung
der Sperrteile aus den 7a bis 7c in der Hauptrast (10a) sowie bei geöffneter
Fahrzeugtür
(10b). Der Unterschied
besteht dabei darin, dass das als Führungsbahn dienende Langloch 82 des
Auslösehebels 8 zu
der Drehfalle 6 hin verlängert ist. Hierdurch ist das
Führungselement 72 in
dem der Hauptrast entsprechenden Zustand von dem ersten Ende 82a des
Langloches 82 beabstandet. Dies gewährleistet ein freies Einfallen
der Sperrklinke 7 in die erste Einbuchtung 61 der
Drehfalle 6 auch dann, wenn ansonsten aufgrund von Abnutzung
bzw. Verschleiß am
Bowdenzug der erste Anschlag 82a des Langlochs 82 durch
Zusammenwirken mit dem Führungselement 72 ein
freies Einfallen der Sperrklinke 7 in die Drehfalle 6 behindern
könnte.The 10a and 10b show a modification of the locking parts from the 7a to 7c in the main rest ( 10a ) and with the vehicle door open ( 10b ). The difference is that the elongated hole serving as a guideway 82 the release lever 8th to the catch 6 is extended. This is the guide element 72 in the state corresponding to the main catch from the first end 82a of the elongated hole 82 spaced. This ensures that the pawl engages freely 7 in the first indentation 61 the catch 6 even if the first stop is otherwise due to wear and tear on the Bowden cable 82a of the elongated hole 82 by interacting with the guide element 72 a free engagement of the pawl 7 into the trap 6 could hinder.
Im Übrigen stimmt das Ausführungsbeispiel aus
den 10a und 10b mit dem anhand der 7a bis 7c dargestellten überein, so dass für weitere
Einzelheiten auf die diesbezüglichen
Ausführungen
verwiesen wird.Otherwise, the exemplary embodiment from FIGS 10a and 10b with the based on the 7a to 7c shown so that reference is made to the relevant statements for further details.
Die 11a und 11b zeigen eine Weiterbildung
des Ausführungsbeispiels
aus den 10a und 10b, wobei der Unterschied
darin besteht, dass die äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 eine nach außen abstehende Ausbuchtung 63 aufweist.
Diese dient als Anschlag für
den Auslösehebel 8 im
geöffneten
Zustand der Fahrzeugtür
(11b) und ggf. auch
in der Vorrast. Durch Zusammenwirken dieser Ausbuchtung 63 mit
dem Auslösehebel 8 im
geöffneten
Zustand und ggf. auch in der Vorrast wird dieser – verglichen
mit seiner der Hauptrast entsprechenden Lage – nach außen ausgelenkt, um eine klare Unterscheidung
zwischen der Hauptrast und den anderen Zuständen der Sperrteile sicherzustellen.The 11a and 11b show a development of the embodiment of the 10a and 10b , the difference being that the outer contour 60 the catch 6 a bulge protruding outwards 63 having. This serves as a stop for the release lever 8th when the vehicle door is open ( 11b ) and possibly also in advance. By interaction of this bulge 63 with the release lever 8th in the open state and possibly also in the pre-latch, this is deflected outwards compared to its position corresponding to the main latch, in order to ensure a clear distinction between the main latch and the other states of the locking parts.
Anhand eines Vergleichs der 11a und 11b wird deutlich, dass die Längsachse
A der Sperrklinke 7 beim Ausrasten aus der Drehfalle 6 um
einen Winkel α nach
außen
verschwenkt wird, so dass sie einer Achse A' mit einer neuen räumlichen Orientierung entspricht.
Gleichzeitig verschwenkt zwar hierbei der Auslösehebel 8 unter der
Wirkung des zugeordneten Federelementes 89 nach Innen,
in Richtung auf die Drehfalle 6; jedoch wird diese Schwenkbewegung
durch das Zusammenwirken mit dem Fortsatzes in Form einer Ausbuchtung 63 an
der Drehfalle 6 begrenzt, so dass auch der Auslösehebel
8 in
dem in 11b gezeigten
Zustand der Sperrteile (entsprechend einer geöffneten Fahrzeugtür) bezogen
auf die kreisförmige äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 gegenüber
dem in 11a gezeigten,
der Hauptrast entsprechenden Zustand nach außen aasgelenkt ist. Dies ermöglicht eine
eindeutige Unterscheidung des der Hauptrast entsprechenden Zustandes
(11a) von dem der geöffneten
Fahrzeugtür
entsprechenden Zustand (11b)
der Sperrteile 6, 7.Using a comparison of the 11a and 11b it becomes clear that the longitudinal axis A of the pawl 7 when disengaging from the rotary latch 6 is pivoted outward by an angle α so that it corresponds to an axis A 'with a new spatial orientation. At the same time, the trigger lever pivots 8th under the action of the associated spring element 89 inwards, towards the catch 6 ; however, this pivotal movement is due to the interaction with the extension in the form of a bulge 63 on the catch 6 limited, so that the trigger lever 8th in the in 11b shown state of the locking parts (corresponding to an open vehicle door) based on the circular outer contour 60 the catch 6 compared to the in 11a shown, the main latch corresponding state is scavenged outward. This enables a clear differentiation of the state corresponding to the main rest ( 11a ) from the state corresponding to the opened vehicle door ( 11b ) of the locking parts 6 . 7 ,
Den in den 7a bis 7c (in
Verbindung mit den 8 und 9), in den 10a und 10b sowie 11a und 11b dargestellten Ausführungsbeispielen
ist gemeinsam, dass die der Hauptrast bzw. der Vorrast zugeordneten
Ausnehmungen 61, 62 der Drehfalle 6 jeweils
eine unterschiedliche Einfalltiefe, d. h. eine unterschiedliche
Ausdehnung in Richtung auf die Schwenkachse 65 der Drehfalle 6 aufweisen, um
durch Abfragen der Stellung des mit der Sperrklinke 7 zusammenwirkenden
Auslösehebels 6 die Hauptrast
eindeutig von Vorrast unterscheiden zu können.The in the 7a to 7c (in connection with the 8th and 9 ), in the 10a and 10b such as 11a and 11b The exemplary embodiments shown have in common that the recesses assigned to the main catch or the preliminary catch 61 . 62 the catch 6 each have a different depth of incidence, ie a different extent in the direction of the pivot axis 65 the catch 6 have to by querying the position of the with the pawl 7 interacting trigger lever 6 to be able to clearly distinguish the main stop from advance stop.
Weiterhin ist von Bedeutung, dass
die Mittel (Führungselement 72 und
Führungsbahn 82), über die
der Auslösehebel 8 mit
der Sperrklinke 7 zusammenwirkt, so abgestimmt sind, dass
das Einfallen der Sperrklinke 7 in die Drehfalle 6 nicht
durch den Auslösehebel 8 verhindert
werden kann und zwar auch dann nicht, wenn der Auslösehebel
(z. B. als Folge eines Verklemmens) in der in den 7c bzw. 10b bzw. 11b dargestellten Schwenkposition
verharrt, die der geöffneten
Fahrzeugtür
entspricht. Dies wird gewährleistet
durch eine hinreichende Länge
der Führungsbahn 82,
die die erforderliche Bewegung der Sperrklinke 7 relativ
zu dem Auslösehebel 8 zulässt. Dabei
ist insbesondere auch von Bedeutung, dass der Auslösehebel
in dem der geöffneten
Fahrzeugtür entsprechenden
Zustand der Sperrteile 6, 7, wie oben anhand 7c erläutert, relativ zu der Sperrklinke 7 zu
der Drehfalle 6 hin verschwenkt ist. (Allerdings ist der
Auslösehebel 8 dabei
aufgrund des Zusammenwirkens des Führungselementes 72 mit
dem zugeordneten Anschlag 82b der Führungsbahn 82 gleichzeitig
um einen Betrag x relativ zu der Drehfalle 6 von dieser
weg aasgelenkt, um eine zuverlässige Detektion
der Hauptrast zu ermöglichen.)
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird
also erreicht, dass der Auslösehebel 8 in
dem in den 7c, 10b bzw. 11b gezeigten Zustand der Sperrteile 6, 7,
der der geöffneten
Fahrzeugtür
entspricht, relativ zu der Sperrklinke 7 zu der Drehfalle 6 hin
verschwenkt ist, jedoch gleichzeitig – relativ zu der Drehfalle 6 selbst
betrachtet – von
dieser weg verschwenkt ist. Dies ermöglicht einerseits eine klare
Identifizierung der Hauptrast anhand eines dem Auslösehebel 8 zugeordneten
Sensors und gleichzeitig ein freies Einfallen der Sperrklinke 7 in
die Drehfalle 6 selbst dann, wenn der Auslösehebel 8 aufgrund
eines Defektes arretiert sein sollte.It is also important that the resources (management element 72 and guideway 82 ) over which the release lever 8th with the pawl 7 interacts, are coordinated so that the engagement of the pawl 7 into the trap 6 not by the release lever 8th can not be prevented, even if the release lever (e.g. as a result of jamming) in the 7c respectively. 10b respectively. 11b shown swivel position remains, which corresponds to the open vehicle door. This is ensured by a sufficient length of the guideway 82 that the required movement of the pawl 7 relative to the trigger lever 8th allows. It is particularly important that the release lever in the state of the locking parts corresponding to the open vehicle door 6 . 7 as above 7c explained, relative to the pawl 7 to the catch 6 is pivoted there. (However, the trigger lever 8th due to the interaction of the guide element 72 with the assigned stop 82b the guideway 82 at the same time by an amount x relative to the catch 6 steered away from this in order to enable reliable detection of the main catch.) With the solution according to the invention it is thus achieved that the release lever 8th in the in the 7c . 10b respectively. 11b shown state of the locking parts 6 . 7 , which corresponds to the opened vehicle door, relative to the pawl 7 to the catch 6 is pivoted towards, but at the same time - relative to the catch 6 considered itself - is pivoted away from this. On the one hand, this enables the main catch to be clearly identified using the release lever 8th assigned sensor and at the same time a free engagement of the pawl 7 into the trap 6 even if the trigger lever 8th should be locked due to a defect.
Im Ergebnis sind also die Mittel, 72, 82, über die
der Auslösehebel 8 mit
der Sperrklinke 7 zusammenwirkt sowie die Mittel 63, über die
der Auslösehebel 8 mit
der Drehfalle 6 zusammenwirkt, so ausgebildet und angeordnet,
dass sie einerseits ein freies Einfallen der Sperrklinke 7 in
die Drehfalle 6 in der Hauptrast ermöglichen und gleichzeitig eine
eindeutige Identifizierung des der Hauptrast entsprechenden Zustandes
der Sperrteile 6, 7 anhand der Position des Auslösehebels 8.So the result is the means 72 . 82 over which the release lever 8th with the pawl 7 cooperates as well as the means 63 over which the release lever 8th with the catch 6 interacts, designed and arranged so that on the one hand, the pawl engages freely 7 into the trap 6 enable in the main rest and at the same time a clear identification of the state of the locking parts corresponding to the main rest 6 . 7 based on the positi on the release lever 8th ,
12a zeigt
im geöffneten
Zustand der Fahrzeugtür
(„Drehfalle
offen") eine Weiterbildung der
in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen dargestellten
Sperrteile 6, 7 mit Auslösehebel 8, wobei dem
Auslösehebel 8 ein
Abfragehebel 9 zugeordnet ist, der um eine Achse 95 verschwenkbar
gelagert ist und der mit einem von seinem Grundkörper 90 zu der Drehfalle 6 in
abstehenden Abschnitt 96 die äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 abtastet. 12a shows in the open state of the vehicle door ("rotary latch open") a development of the locking parts shown in the previous embodiments 6 . 7 with release lever 8th , the release lever 8th a query lever 9 associated with that around an axis 95 is pivotally mounted and with one of its main body 90 to the catch 6 in the section above 96 the outer contour 60 the catch 6 scans.
In den 12a bis 12d sind aus Gründen der Übersichtlichkeit
die Federn weggelassen, mit denen die einzelnen Elemente, insbesondere
die Sperrklinke 7 und der Auslösehebel 8 in Richtung
auf eine bestimmte Winkellage vorgespannt sind. Diesbezüglich wird
auf die vorhergehenden Figuren verwiesen.In the 12a to 12d the springs with which the individual elements, in particular the pawl, are omitted for reasons of clarity 7 and the release lever 8th are biased towards a certain angular position. In this regard, reference is made to the previous figures.
An seinen dem abgewinkelten Abschnitt 96 abgewandten
Ende weist der Abfragehebel 9 ein Führungselement 94 auf,
das in eine zugeordnete Aussparung 84 des Auslösehebels 8 hineinragt.
Je nach Winkellage des Abfragehebels 9, die wiederum von
der aktuellen Winkellage der Drehfalle 6 abhängt, befindet
sich das am Abfragehebel 9 vorgesehene Führungselement 94 in
einem ersten Abschnitt 84a oder einem zweiten Abschnitt 84b der
Aussparung 84 im Auslösehebel
B. Die Aussparung 84 im Auslösehebel 8 ist so gestaltet,
dass das am Abfragehebel 9 vorgesehene Führungselement 94 ein
Verschwenken des Auslösehebels 8 aus
der Winkellage heraus, die der Auslösehebel 8 gemäß 12a bei geöffneten
(außer
Eingriff befindlichen) Sperrteilen 6, 7 annimmt,
verhindert, wenn das Führungselement 94 in
den ersten Abschnitt 84a der Aussparung 84 eingreift.
Dies ist solange der Fall, wie sich die Drehfalle nicht in der Hauptrast
gemäß 12d befindet.At its angled section 96 the query lever has the opposite end 9 a guide element 94 on that in an associated recess 84 the release lever 8th protrudes. Depending on the angular position of the query lever 9 , which in turn depends on the current angular position of the catch 6 depends, it is on the query lever 9 provided guide element 94 in a first section 84a or a second section 84b the recess 84 in the release lever B. The recess 84 in the release lever 8th is designed so that the query lever 9 provided guide element 94 a pivoting of the release lever 8th out of the angular position that the release lever 8th according to 12a with opened (disengaged) locking parts 6 . 7 assumes prevents when the guide member 94 in the first section 84a the recess 84 intervenes. This is the case as long as the catch is not in the main position 12d located.
Die 12a und 12b zeigen die Drehfalle 6 und
die Sperrklinke 7 bei geöffneter Fahrzeugtür bzw. in
Vorrast. Dabei ist die Winkellage des Abfragehebels, der die äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 abtastet, jeweils derart, dass sich das Führungselement 94 in dem
ersten Abschnitt 84a der Aussparung 84 des Auslösehebels 8 befindet.
Dieser kann daher nicht weiter in Richtung auf die Drehfalle 6 verschwenkt werden.The 12a and 12b show the catch 6 and the pawl 7 with the vehicle door open or in advance. The angular position of the query lever is the outer contour 60 the catch 6 scans, each such that the guide element 94 in the first section 84a the recess 84 the release lever 8th located. This can therefore no further in the direction of the catch 6 be pivoted.
Geraten jedoch gemäß 12c die Drehfalle 6 und
die Sperrklinke 7 in den der Hauptrast entsprechenden Zustand,
so wirkt die Drehfalle 6 mit einer an ihrer äußeren Kontur 60 vorgesehenen
Erhebung 64 auf den in Richtung auf die Drehfalle 6 abgewinkelten
Endabschnitt 96 des Abfragehebels 9 ein. Hierdurch
wird der Abfragehebel 9 um seine Schwenkachse 94 derart
verschwenkt, dass dessen Führungselement 94 vom
ersten Abschnitt 84a in den zweiten Abschnitt 84b der
Aussparung 8 des Auslösehebels 8 bewegt
wird, wie anhand der Pfeile in 12c dargestellt.
Drehfalle 6, Sperrklinke 7 und Auslösehebel 8 nehmen
dann die in 12d gezeigten
Endlagen ein. Hierbei ist insbesondere der Auslösehebel 8 (unter der
Vorspannung eines nicht dargestellten Federelementes) in Richtung
auf die Drehfalle verschwenkt worden. Somit unterscheidet sich die Winkellage
des Auslösehebels 8 in
der Hauptrast deutlich von der zuvor anhand der 12a und 12b beschriebenen
Winkellage im geöffneten
Zustand bzw. in der Vorrast. Dies wirkt sich wiederum auf die Winkellage
des mit dem Auslösehebel 8 gekoppelten Kraftübertragungshebels
(vergl. 9) aus, so dass die
Hauptrast mittels eines dem Kraftübertragungshebel zugeordneten
Mikroschalters eindeutig identifizierbar ist.However, according to 12c the catch 6 and the pawl 7 in the state corresponding to the main rest, so the catch acts 6 with one on its outer contour 60 intended survey 64 towards the towards the rotary trap 6 angled end portion 96 of the query lever 9 on. This will make the query lever 9 about its pivot axis 94 pivoted such that its guide element 94 from the first section 84a in the second section 84b the recess 8th the release lever 8th is moved, as shown by the arrows in 12c shown. catch 6 , Pawl 7 and release lever 8th then take the in 12d shown end positions. Here, in particular, the trigger lever 8th (under the bias of a spring element, not shown) has been pivoted in the direction of the catch. Thus, the angular position of the release lever differs 8th in the main rest clearly from the previously based on the 12a and 12b described angular position in the open state or in the pre-locking. This in turn affects the angular position of the release lever 8th coupled power transmission lever (cf. 9 ) so that the main catch can be clearly identified by means of a microswitch assigned to the power transmission lever.
Die in den 12a bis 12d dargestellte
Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Schließsystems,
insbesondere die Anordnung und Ausbildung der Sperrteile 6, 7 sowie
des Auslösehebels 8 mit dem
zugeordneten Abfragehebel 9, ermöglicht eine zuverlässige Unterscheidung
des der Hauptrast entsprechenden Zustandes der Sperrteile 6, 7 auch dann,
wenn die Einfalltiefe der Sperrklinke 7 in die Drehfalle 6 in
der Vorrast und der Hauptrast identisch ist. Dies wird erreicht
durch das Zusammenwirken des Abfragehebels 9, der mit einem
abgewinkelten Abschnitt 96 die äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 abtastet, mit dem Auslösehebel 8 über ein
Führungselement 94 und
eine zugeordnete Ausnehmung 84 in Form einer Steuerkulisse.
Der Abfragehebel 9 gibt hierbei den Auslösehebel 8 für eine Schwenkbewegung
in eine charakteristische, die Hauptrast anzeigende Schwenkposition
nur dann frei, wenn der Abfragehebel 9 durch Abtasten der äußeren Kontur 60 der
Drehfalle 6 die der Hauptrast entsprechende Schwenkposition
der Drehfalle 6 detektiert hat.The in the 12a to 12d illustrated embodiment of the locking system according to the invention, in particular the arrangement and design of the locking parts 6 . 7 and the release lever 8th with the assigned query lever 9 , enables a reliable differentiation of the state of the locking parts corresponding to the main catch 6 . 7 even if the depth of incidence of the pawl 7 into the trap 6 in the preliminary snap and the main snap is identical. This is achieved through the interaction of the query lever 9 with an angled section 96 the outer contour 60 the catch 6 scans with the release lever 8th via a guide element 94 and an associated recess 84 in the form of a control backdrop. The query lever 9 gives the release lever 8th for a swiveling movement into a characteristic swiveling position indicating the main catch only when the query lever 9 by scanning the outer contour 60 the catch 6 the pivot position of the catch corresponding to the main catch 6 has detected.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiel
wirken die Führungsbahn 82 des
Auslösehebels 8 und
das zugeordnete Führungselement 72 der
Sperrklinke 7 derart zusammen, dass in jedem Fall ein freies
Einfallen der Sperrklinke 7 in die Drehfalle 6 (zur
Bildung der Hauptrast) ermöglicht
wird, also insbesondere auch dann, wenn der Auslösehebel 8 verklemmt
sein sollte, wie vorstehend anhand der 7a bis 11b erläutert.The guideway also acts in this exemplary embodiment 82 the release lever 8th and the associated guide element 72 the pawl 7 together in such a way that the pawl engages freely 7 into the trap 6 (to form the main catch) is made possible, especially when the release lever 8th should be jammed, as above using the 7a to 11b explained.
Zusammenfassend tastet bei allen
vorstehend erläuterten
Ausführungsbeispielen
die Sperrklinke 7 jeweils die äußere Kontur 60 der
Drehfalle 6 ab und greift in der Hauptrast bzw. Vorrast
in eine erste Einbuchtung 61 bzw. eine zweite Ausbuchtung 62 der
Drehfalle 6 ein, um die Vorrast bzw. Hauptrast zu fixieren.
Der Auslösehebel 8 ist
hierbei derart mit der Drehfalle 6 und der Sperrklinke 7 gekoppelt,
dass er in dem Zustand, der der Hauptrast entspricht, eine (Winkel-)Lage
einnimmt, die sich eindeutig von der Lage in den anderen Zuständen von
Drehfalle 6 und Sperrklinke 7 unterscheidet. Dies
ermöglicht
eine eindeutige Identifizierung der Hauptrast durch einen im Trockenraum
in der Steuereinrichtung des Schließsystems angeordneten Sensor
(Mikroschalter), der mit einem (über
einen Bowdenzug) mit dem Auslösehebel 6 gekoppelten
Element (insbesondere einem Kraftübertragungshebel) des Schließsystems zusammenwirkt.In summary, the pawl is keyed in all the exemplary embodiments explained above 7 the outer contour 60 the catch 6 and engages in a first indentation in the main rest or preliminary rest 61 or a second bulge 62 the catch 6 to fix the pre-catch or main catch. The release lever 8th is like this with the catch 6 and the pawl 7 coupled that it assumes an (angular) position in the state which corresponds to the main catch, which is clearly different from the position in the other states of the rotary latch 6 and pawl 7 different. This enables the main catch to be clearly identified by a sensor (microswitch) located in the drying room in the control unit of the locking system, which is connected to a (via a Bowden cable) with the release lever 6 coupled element (in particular a power transmission lever) of the locking system cooperates.