DE1025274B

DE1025274B - Propeller blades for helicopters

Info

Publication number: DE1025274B
Application number: DES47071A
Authority: DE
Inventors: Charles Joseph Marchetti; Maurice Gabriel Louis Moullard
Original assignee: Sud Aviation Societe Nationale de Constructions Aerdnaettiques
Current assignee: Sud Aviation Societe Nationale de Constructions Aerdnaettiques
Priority date: 1955-01-20
Filing date: 1956-01-14
Publication date: 1958-02-27

Description

Schraubenflügel für Hubschrauber Bei Hubschraubern, bei denen der Antrieb des Rotors durch eine Turbine erfolgt, sind die bekannten leichten Schraubenflügel nicht frei von Nachteilen. Die verhältnismäßig leichten Flügel erfahren durch den Turbinenantrieb eine Drehgeschwindigkeit, die größer ist als die, der sie in Hubschraubern ohne Turbinenantrieb ausgesetzt werden, so daß für ihre Auswuchtung eine erhebliche Arbeit erforderlich ist und nachteilige Torisonsbeanspruchungen um die Flügelachse auftreten.Propeller blades for helicopters For helicopters where the The rotor is driven by a turbine and are known as lightweight propeller blades not free from drawbacks. The relatively light wings experience through the Turbines drive a rotational speed that is greater than that of them in helicopters are exposed without a turbine drive, so that a considerable amount for their balancing Work is required and detrimental torison stresses around the wing axis appear.

Es sind auch. Hubschrauberflügel bekannt, die aus drei Hauptteilen bestehen, einem Längsträger, Füllstoff und gemeinsamer Verkleidung für Längsträger und Füllstoff. Der Längsträger ist dabei röhrenförmig ausgebildet, denn man versuchte - nach der im Flugzeugbau herrschenden Lehre - die Schraubenflügel besonders leicht zu gestalten. Die eingangs angedeuteten Nachteile lassen sich so nicht vermeiden.There are too. Helicopter wings are known to have three main parts consist of a side member, filler and common cladding for the side members and filler. The side member is tubular because you tried - according to the prevailing teaching in aircraft construction - the propeller blades are particularly light to design. The disadvantages indicated at the beginning cannot be avoided in this way.

Die Erfindung betrifft Schraubenflügel für Hubschrauber, insbesondere mit Turbinenantrieb der Schraube, bestehend aus einem metallischen Längsträger, dessen. Profil gleich dem Profil der Vorderkante des Flügels ist und der das vordere Drittel der Tiefe desselben bildet, einem Füllstoff und einer den Längsträger und den Füllstoff überdeckenden metallischen Verkleidung, wobei diese drei Hauptteile verklebt sind, und besteht darin, daß der Längsträger massiv ist.The invention relates to propeller blades for helicopters, in particular with turbine drive of the screw, consisting of a metallic longitudinal beam, whose. Profile is equal to the profile of the leading edge of the wing and that of the leading edge Third of the depth of the same forms, one filler and one the side members and metallic cladding covering the filler, these three main parts are glued, and consists in that the longitudinal beam is solid.

Bevorzugt erfolgt die Ausbildung so, daß der Längsträger mit Längsnuten und gegebenenfalls mit Quernuten, versehen ist und letztere entweder zur Bildung von Vorrichtungen, zur Eisansatzbekämpfung oder zur Anbringung solcher Vorrichtungen benutzt werden.It is preferably designed in such a way that the longitudinal member has longitudinal grooves and optionally with transverse grooves, and the latter either for formation of devices, to combat ice accumulation or to attach such devices to be used.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß die von einem erfindungsgemäßen Schraubenflügel aufgenommene Energie einen beträchtlichen Wert besitzt, was seine Verwendung bei sehr hohen Rotationsgeschwindigkeiten gestattet und daß andererseits trotz vergrößerten Gewichtes der Schwerpunkt dieses Flügels gegenüber dem Angriffspunkt der Luftkraft nur wenig verschoben ist, und zwar infolge der großen Verschiedenheit der Dichte zwischen dem vollen. metallischen Längsträger, der etwa das vordere Drittel der Tiefe des Schraubenflügels einnimmt, und dem Füllstoff.The advantages achieved by the invention can be seen in the fact that the energy absorbed by a propeller according to the invention is considerable Has value that allows it to be used at very high speeds of rotation and that on the other hand, despite the increased weight, the center of gravity of this wing is only slightly shifted compared to the point of application of the air force, as a result the great difference in density between the full one. metallic side members, which takes up about the front third of the depth of the screw wing, and the filler.

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert; die Figur zeigt einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Schraubenflügel für Hubschrauber mit Turbinenantrieb der Schraube.In the following the invention with reference to the drawing explained by way of example; the figure shows a section through an inventive Propeller blades for helicopters with propeller turbine drive.

Wie die Zeichnung darstellt, enthält der Schraubenflügel einen Längsträger 1 mit dem Profil der Vorderkante, an welchem ein Füllstoff 2 angeklebt ist, wobei die Anordnung von einer Verkleidung 3 überdeckt wird, welche gleichzeitig auf den Längsträger und auf diesen Füllstoff aufgeklebt ist. Der aus Leichtlegierung bestehende Längsträger hat über die Länge des Flügels einen etwa gleichförmigen Querschnitt.As the drawing shows, the screw wing contains a longitudinal beam 1 with the profile of the front edge to which a filler 2 is glued, wherein the arrangement is covered by a cladding 3, which at the same time on the Side member and is glued to this filler. The one made of light alloy The longitudinal beam has an approximately uniform cross-section over the length of the wing.

Der Längsträger nimmt etwa ein Drittel der Tiefe des Profils ein und wird durch eine ebene Fläche 4 abgeschlossen, auf welche der Füllstoff 2 aufgeklebt wird. Dieser Füllstoff besteht entweder aus Balsaholz oder vergütetem Holz oder aus einem zum Quellen gebrachten plastischen Schaumstoff oder aus Honigwabenzellen aus Holz, plastischem Stoff oder Metall.The side member takes up about a third of the depth of the profile and is closed by a flat surface 4 to which the filler 2 is glued will. This filler consists either of balsa wood or tempered wood or made of a swelling plastic foam or honeycomb cells made of wood, plastic fabric or metal.

Der erfindungsgemäße Flügel weist folgende Vorteile auf: a) Verbesserung der Stabilität des Hubschraubers infolge der Vergrößerung der kinetischen Energie der Flügel, da diese verhältnismäßig schwer sind, und in, folgedessen Erleichterung der Landung durch Eigendrehung; b) einfache Herstellung; c) Erzielung eines ununterbrochenen Profils: d) Erleichterung des Einbaus einer Heizvorrichtung durch Herstellung von Nuten in dem Längsträger, welche vorzugsweise in der Längsrichtung verlaufen und gleich beim Ziehen mit hergestellt sind oder auch gegebenenfalls in der Querrichtung liegen und eingefräst sind, wobei diese :Tuten durch das Verkleidungsblech geschlossen werden, wodurch sich interessante Möglichkeiten zum Einhau von Vorrichtungen zur Verhinderung des Rauhreifes ergeben, da diese Längs- und Quernuten entweder Kanäle zum Umlauf von heißen Gasen bilden oder zur Unterbringung von elektrischen Heizelementen dienen können. Man kann auch elektrische Heizvorrichtungen zur Verhütung des Raubreifs benutzen, welche durch aufgedruckte metallische Stromkreise gebildet werden, welche in Isolierschichten eingebettet sind, welche zweckmäßig zwischen dem dann glatten Längsträger und dem Verkleidungsblech angeordnet werden.The wing according to the invention has the following advantages: a) Improvement the stability of the helicopter due to the increase in kinetic energy the wing, as these are comparatively heavy, and consequently relief landing by turning itself; b) ease of manufacture; c) Achieving an uninterrupted Profile: d) Facilitating the installation of a heating device by producing Grooves in the longitudinal beam, which preferably run in the longitudinal direction and are made with the pulling process or, if necessary, in the transverse direction and are milled in, these being: Tuten closed by the cladding sheet which opens up interesting possibilities for the installation of fixtures to the Prevention of hoarfrost results, as these longitudinal and transverse grooves are either channels to circulate hot gases or to accommodate electrical heating elements can serve. Electric heaters can also be used to prevent the predation use, which are formed by printed metallic circuits, which are embedded in insulating layers, which are expediently between the then smooth Side members and the cladding are arranged.

Claims

PATENT CLAIMS. 1. Propeller blades for helicopters, in particular with turbine drive of the screw, consisting of a metallic longitudinal beam, whose profile is equal to the profile of the leading edge of the wing and that of the leading edge Third of the depth of the same forms, one filler and one the side members and metallic cladding covering the filler, these three main parts are glued, characterized in that the longitudinal beam is solid.

2. Screw wing according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam with longitudinal grooves and is optionally provided with transverse grooves and the latter either for the formation of Devices for combating ice formation or for attaching such devices to be used. References Considered: U.S. Patents No. 2 644 537, 2,574,651, 2,482,936: British Patent Nos. 453 597, 159 207.