DE10241406B4 - One-piece spring link for motor vehicle running gear is essentially in one piece and can be manufactured from a pipe blank using an internal high pressure shaping technique or extruded - Google Patents

One-piece spring link for motor vehicle running gear is essentially in one piece and can be manufactured from a pipe blank using an internal high pressure shaping technique or extruded Download PDF

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Abstract

The spring link (1) is essentially in one piece and can be manufactured from a pipe blank using an internal high pressure shaping technique. The spring link consists of aluminum pipe with a longitudinal welded seam made by an internal high pressure shaping technique or of an extruded aluminum pipe. The spring link has a rectangular or polygonal shape, at least in part and bores (5) and/or holes (6-8) are provided in the link. - AN INDEPENDENT CLAIM is also included for the following: - (a) a method of manufacturing an inventive spring link.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Federlenkers für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges sowie einen Federlenker.The The invention relates to a method for producing a spring link for the Suspension of a motor vehicle and a spring link.

Federlenker im Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges dienen dazu, das Rad in einer oder mehreren Richtungen zu führen und dabei die Kräfte, die durch das Rad sowie Stoßdämpfer, Tragfeder und Karosserieaufbau in das Fahrwerk eingeleitet werden, abzustützen. Der Federlenker ist dabei ein Teil der ungefederten bzw. teilgefederten Masse des Fahrwerks, dessen Reduzierung den Fahrkomfort und/oder die Fahrdynamik deutlich verbessern. Um hohe Massen im Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges zu vermeiden sowie um den vorhandenen Platz im Fahrwerk optimal auszunutzen, weisen Federlenker in der Regel eine sehr komplexe geometrische Form auf, um gleichzeitig die benötigte Steifigkeit zu gewährleisten.spring link in the chassis of a motor vehicle serve to the wheel in one or multiple directions and the forces, by the wheel as well as shock absorbers, suspension spring and body structure are introduced into the landing gear to shore. Of the Spring link is part of the unsprung or partially sprung Mass of the chassis, its reduction in ride comfort and / or significantly improve the driving dynamics. To high masses in the chassis of a motor vehicle and to avoid the existing space In the chassis optimally exploit, have spring link usually a very complex geometric shape, while maintaining the required rigidity to ensure.

Bisher bekannte Federlenker werden deshalb zumeist in einer Schalenbauweise aus mehreren Einzelteilen aus Aluminium- oder Stahlwerkstoffen gefertigt. Die Einzelteile werden dann durch Schweißen, Schrauben oder Stanznieten zu einem mehrteilig aufgebauten Federlenker zusammengefügt. Dabei weist ein in einer Schalenbauweise hergestellter, mehrteiliger Federlenker den Nachteil auf, dass beispielsweise beim Zusammenfügen der Einzelteile durch Schweißen aufgrund des hohen Wärmeeintrages Gefügeveränderungen im Federlenker erzeugt werden, welche die Festigkeit negativ beeinflussen können. Bei der Herstellung solcher Federlenker sind für die verschiedenen Einzelteile darüber hinaus zusätzliche Werkzeuge, beispielsweise Tiefziehwerkzeuge, notwendig so dass nicht nur ein höherer logistischer Aufwand durch die Steuerung der verschiedenen Einzelteile in der Fertigung notwendig ist, sondern auch zusätzliche Werkzeugkosten entstehen. Weiter ist dabei problematisch, dass, neben dem zusätzlichen Fertigungsaufwand durch das notwendige Fügen der Einzelteile, die Einzelteile nur besonders kleine Toleranzen aufweisen dürfen, um zu einem maßgenauen Federlenker zusammengefügt zu werden.So far known spring links are therefore usually in a shell construction made of several individual parts made of aluminum or steel materials. The individual parts are then welded, screwed or punched assembled to form a multi-part spring link. there has a manufactured in a shell construction, multi-part spring link the disadvantage that, for example, when joining the Items by welding due to the high heat input structural changes be generated in the spring link, which adversely affect the strength can. In the manufacture of such spring links are for the various items Furthermore additional Tools, such as thermoforming tools, necessary so not only a higher one Logistical effort through the control of the various items is necessary in the production, but also additional tooling costs arise. Next problem is that, in addition to the additional Production costs due to the necessary joining of the individual parts, the individual parts Only tolerate very small tolerances in order to a dimensionally accurate Spring link joined together become.

Alternativ dazu sind Federlenker aus Strangpressprofilen aus Aluminiumwerkstoffen bekannt. Allerdings weisen die stranggepressten Profile nur geringe Freiheitsgrade bezüglich der Formgebung auf, so dass eine optimale Anpassung an den zur Verfügung stehenden Bauraum im Kraftfahrzeug nicht gewährleistet werden kann.alternative These are spring links made of extruded profiles made of aluminum materials known. However, the extruded profiles have little Degrees of freedom the shaping on, allowing an optimal adaptation to the available Space in the vehicle can not be guaranteed.

Des weiteren können Federlenker als Schmiedeteile aus Aluminium- oder Stahlwerkstoffen oder als Gussteile aus Aluminiumwerkstoffen hergestellt werden. Allerdings ist auch bei den letztgenannten Federlenkern entweder die Anzahl der Fertigungsschritte bis zur Herstellung des fertigen Federlenkers zu hoch (Schmiedeteil) oder die Freiheitsgrade bei der Formgebung unbefriedigend (Gussteil).Of others can Spring link as forgings made of aluminum or steel materials or as castings are made of aluminum materials. Indeed is also in the latter spring links either the number the manufacturing steps to the production of the finished spring link too high (forging) or the degrees of freedom in the shaping unsatisfactory (casting).

Darüber hinaus sind aus den deutschen Offenlegungsschriften DE 199 12 445 A1 und DE 100 07 193 A1 Querlenker für Kraftfahrzeuge bekannt, die aus einem unter Verwendung des Innenhochdruckumform (IHU)-Verfahren umgeformten Metallrohr hergestellt sind. Zusätzlich ist aus der europäischen Patentschrift EP 0 814 998 B1 auch die Verwendung von rohrförmigen Halbzeugen aus einer Aluminiumlegierung für die Herstellung von Querlenkern unter Verwendung des IHU-Verfahrens bekannt. Ein Schräglenker bestehend aus einer Haut- und einer Nebenstrebe, wobei beide Streben nach dem Innenhochdruckumform-Verfahren hergestellt sind, ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 197 35 914 A bekannt. Hinweise auf eine entsprechende Herstellung von einstückigen Federlenkern können den oben genannten Dokumenten allerdings nicht entnommen werden.In addition, from the German patents DE 199 12 445 A1 and DE 100 07 193 A1 Wishbone for motor vehicles, which are made of a using the hydroforming (IHU) method formed metal tube. In addition, from the European patent specification EP 0 814 998 B1 also discloses the use of aluminum alloy tubular semi-finished products for the production of transverse links using the hydroforming process. A semi-trailing arm consisting of a skin and a secondary strut, wherein both struts are made by the hydroforming process, is known from German Offenlegungsschrift DE 197 35 914 A known. However, references to a corresponding production of one-piece spring links can not be found in the documents mentioned above.

Ausgehend von dem zuvor beschriebenen und hergeleiteten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein vereinfachtes Verfahren zur Herstellung eines Federlenkers für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges und einen entsprechenden Federlenker zur Verfügung zu stellen.outgoing from the prior art described and derived above The present invention is based on the object, a simplified Method for producing a spring link for the chassis of a motor vehicle and to provide a corresponding spring link.

Gemäß einer ersten Lehre der vorliegenden Erfindung wird die oben hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe verfahrensmäßig dadurch gelöst, dass der Federlenker unter Verwendung eines Innenhochdruckumform-Verfahrens aus einem Rohrhalbzeug hergestellt wird, als Rohrhalbzeuge stranggepresste oder längsnahtgeschweißte Aluminiumrohre verwendet werden, der Federlenker nach dem Innenhochdruckumformen formkalibriert wird, während des Formkalibrierens oder nach dem Formkalibrieren, insbesondere Ausformen die Enden des Federlenkers zum Anflanschen von Verbindungselementen beschnitten werden und beim Beschneiden zumindest partiell eine offene Kontur, insbesondere Schalen- oder Laschenstruktur, in den Federlenker eingebracht wird, so dass Teile des Federlenkerinnenvolumens als Bauraum für angeflanschte Fahrwerksteile nutzbar sind. Als Rohrhalbzeuge kommen dabei beliebig geformte, zumindest teilweise aus einem Metall, beispielsweise Stahl oder Aluminium, bestehende Rohrhalbzeuge in Betracht. Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, eine komplexe Formgebung des Federlenkers mit sehr wenigen Verfahrensschritten zu realisieren. Insbesondere entfallen zusätzliche Fügeoperationen, wie sie bei mehrteiligen Federlenkern notwendig sind, so dass nicht nur der Aufwand zur Fertigung reduziert wird, sondern auch nachteilige Gefügeveränderungen am Bauteil, beispielsweise durch Schweißen, vermieden werden.According to a first teaching of the present invention, the above-derived and pointed out object is procedurally achieved in that the spring link is produced using a hydroforming process from a semi-finished tube, as semi-finished tubular extruded or longitudinally welded aluminum tubes are used, the spring link is form calibrated after hydroforming, during the mold calibration or after the mold calibration, in particular molding the ends of the spring link for flanging connecting elements are trimmed and at least partially an open contour, in particular shell or tab structure is introduced into the spring link when trimming, so that parts of the spring link inner volume as space for flanged Chassis parts are usable. As semi-finished tubes come arbitrarily shaped, at least partially made of a metal, such as steel or aluminum, existing semi-finished tubes into consideration. With the aid of the method according to the invention, it is possible to realize a complex shaping of the spring link with very few method steps. In particular, eliminates additional joining operations, as in multi-part spring links are necessary so that not only the cost of manufacturing is reduced, but also adverse structural changes to the component, for example by welding, can be avoided.

Ein besonders gutes Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht wird, gemäß einer weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, dadurch erreicht, dass als Rohrhalbzeuge stranggepresste oder längsnahtgeschweißte Aluminiumrohre verwendet werden. Insbesondere durch die Verwendung von längsnahtgeschweißten Aluminiumrohren steht ein kostengünstig zu produzierendes Rohrhalbzeug mit sehr guten Umformeigenschaften zur Verfügung.One especially good relationship between strength and weight, according to a further developed embodiment of the method according to the invention, achieved in that as semi-finished tube extruded or longitudinally welded aluminum tubes be used. In particular, by the use of longitudinally welded aluminum tubes is a cost effective to be produced semi-finished tube with very good forming properties to disposal.

Wird, gemäß einer nächsten weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, in das Rohrhalbzeug durch Innenhochdruckumformen eine geschlossene Hohlkammerkontur eingebracht, so kann eine belastungsgerechte Bauteilstruktur erzeugt werden, welche den zur Verfügung stehenden Bauraum im Fahrwerk des Kraftfahrzeuges optimal ausnutzt.Becomes, according to a next further developed embodiment of the method according to the invention, in the pipe semi-finished by hydroforming a closed Hollow chamber contour introduced, so can a load-oriented component structure are generated, which the available space in the chassis the motor vehicle optimally exploited.

Die Aufnahme von breiten Anbauteilen, beispielsweise Tragfederkonturen, gewährleistet eine nächste weitergebildete Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, in dem beim Innenhochdruckumformen der Rohrquerschnitt über seine Längssachse zumindest teilweise in eine Rechteck- oder Vieleckform gebracht wird. Hierdurch und durch Ausbilden von Profilecken wird das partiell benötigten Flächenwiederstandsmoment über den Querschnitt bereitstellt.The Mounting of wide attachments, such as suspension spring contours, guaranteed a next one further developed embodiment of the method according to the invention, in the hydroforming of the pipe cross-section over its longitudinal axis at least partially in a rectangular or polygonal shape becomes. As a result, and by the formation of profile corners that is partially required Area resistance torque over the Cross section provides.

Darüber hinaus kann die Steifigkeit des Federlenkers weitergesteigert werden, in dem, gemäß einer bevorzugt weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, beim Innenhochdruckumformen versteifende Elemente, insbesondere Sicken und Profilierungen, in Längs- oder Querrichtung in die Kontur des Federlenkers eingebracht werden. Dabei wird das Einbringen der Versteifungselemente mit Hilfe von Schiebern in einem Innenhochdruckumform-Werkzeug realisiert.Furthermore the stiffness of the spring link can be further increased in that, according to one preferred embodiment of the further inventive method, during hydroforming stiffening elements, in particular Beading and profiling, in longitudinal or transverse direction can be introduced into the contour of the spring link. The introduction of the stiffening elements by means of Sliders realized in a hydroforming tool.

Weitere Fertigungsschritte können gemäß einer nächsten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, dadurch eingespart werden, dass während des Innenhochdruckumformens oder nach dem Innenhochdruckumformen Bohrungen und Lochungen in den Federlenker eingebracht werden. Bevorzugt werden die Lochungen beim Ausformen des Federlenkers, d.h. noch im Innenhochdruckumform-Werkzeug, durchgeführt.Further Manufacturing steps can according to a next embodiment of the method according to the invention, be saved by that during hydroforming or after hydroforming holes and holes in be introduced the spring link. Preference is given to the perforations when forming the spring link, i. still in the hydroforming tool, carried out.

Die Präzision des erfindungsgemäßen Federlenkers kann, gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, dadurch weiter gesteigert werden, dass der Federlenker nach dem Innenhochdruckumformen formkalibriert wird.The precision the spring link invention can, according to one further advantageous embodiment of the method according to the invention, be further increased that the spring link after the Hydroforming is shape calibrated.

Werden, gemäß einer nächsten weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, während des Formkalibrierens oder nach dem Formkalibrieren, insbesondere beim Ausformen, die Enden des Federlenkers zum Anflanschen von Verbindungselementen beschnitten, können auf einfache Weise Radträger oder auch Hilfsrahmen an den Federlenker angeflanscht werden. Weitere Fahrwerksteile wie z.B. Zugstreben etc. lassen sich ebenfalls durch das Vorsehen von Bohrungen oder Anflanschgeometrien an den Federlenker anflanschen.Become, according to a next further developed embodiment of the method according to the invention, while mold calibration or after mold calibration, in particular during molding, the ends of the spring link for flanging fasteners circumcised, can in a simple way Radträger or subframe be flanged to the spring link. Further Chassis parts, such as Tie rods, etc. can also be through the provision of holes or flange geometries on the spring link flanged.

Das formschlüssige Anflanschen von Verbindungselementen kann insbesondere dadurch weiter erleichtert werden, dass beim Beschneiden eine zumindest partiell offene Kontur, insbesondere eine Schalen- oder Laschenkontur, in den Federlenker eingebracht wird. Mit dieser Maßnahme, kann auch auf geometrische Beschränkungen des vorhandenen Bauraumes eingegangen werden, indem man ebenfalls Teile des Federlenkerinnenvolumens als Bauraum für angeflanschte Fahrwerksteile wie z.B. Fahrzeugfedern (Auswirkung der Blocklänge der Federn auf Bauraumbedarf, Underflor Axle Principle) ausnutzen kann.The positive Flanging of fasteners can be further facilitated in particular be that when trimming an at least partially open contour, in particular a shell or tab contour, introduced into the spring link becomes. With this measure, may also be due to geometric limitations of the available space be received by also parts of the spring link inner volume as space for Flanged chassis parts such. Vehicle springs (impact the block length the springs on space requirements, Underflor Axle Principle) exploit can.

Gemäß der zweiten Lehre der Erfindung wird die oben hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe für einen Federlenker für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges dadurch gelöst, dass der Federlenker zumindest einstückig ist, aus einem unter Verwendung des Innenhochdruckumform-Verfahren umgeformt, längsnahtgeschweißten oder stranggepressten Aluminiumrohr besteht, der Federlenker zumindest partiell eine offene, insbesondere Schalen- oder Laschenkontur, aufweist, so dass Teile des Federlenkervolumens als Bauraum für angeflanschte Fahrwerksteile nutzbar sind. Einstückige Federlenker gewährleisten dabei, dass zum einen aufgrund des Verzichts auf Fügeoperationen, beispielsweise einem Schweißen, nachteilige Gefügeänderungen am Federlenker durch hohen Wärmeeintrag vermieden werden und zum anderen, dass der Fertigungsaufwand, beispielsweise durch den Wegfall der Fügeoperationen, verringert wird.According to the second Teaching of the invention will be the above deduced and indicated object for one Spring link for the suspension of a motor vehicle achieved in that the spring link, at least one piece is, from a using the hydroforming process reshaped, longitudinally welded or extruded aluminum tube, the spring link at least partially an open, in particular shell or tab contour has, so that Parts of the spring link volume as installation space for flange-mounted chassis parts are usable. one-piece Ensure spring link because, on the one hand, due to the omission of joining operations, for example, a welding, adverse structural changes on the spring link due to high heat input be avoided and, secondly, that the manufacturing effort, for example by eliminating the joining operations, is reduced.

Durch einen erfindungsgemäß einteiligen Federlenker wird kein herkömmlicher Fügeflansch benötigt, der durch Materialdopplung Mehrgewicht verursachen könnte oder Steifigkeitssprünge verursacht.By an inventive one-piece spring link is not a conventional one Joining flange needed, the material doubling could cause more weight or cause stiffness jumps.

Besteht der Federlenker im wesentlichen aus einem unter Verwendung des Innenhochdruckumform-Verfahrens umgeformten, längsnahtgeschweißten oder stranggepressten Aluminiumrohr, so kann gemäß einer nächsten weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Federlenkers, ein Federlenker mit einem optimierten Verhältnis von Festigkeit und Masse zur Verfügung gestellt werden.The spring link consists essentially of a longitudinal seam formed using the hydroforming process welded or extruded aluminum tube, it can be provided with an optimized ratio of strength and mass according to a next further developed embodiment of the spring link according to the invention, a spring link.

Auf besonders einfache Art und Weise können breite Anbauteile, beispielsweise Tragfederkonturen, gemäß einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Federlenkers aufgenommen werden, indem der Federlenker zumindest teilweise eine Rechteck- oder Vieleckform aufweist. Der Federlenker kann beispielsweise durch eine Profilverschiebung über den Längsachsenverlauf an der benötigten Stelle breiter sein als an den Federlenkerenden, zudem kann durch Auf weiten des Rohres im IHU-Prozess zusätzlicher Umfang für eine genügend breite Aufnahmegeometrie geschaffen werden.On particularly simple way, wide attachment parts, for example Suspension spring contours, according to a next advantageous embodiment received the spring link invention by the spring link at least partially a rectangular or polygonal shape. The spring link can, for example, by a Profile shift over the longitudinal axis course at the required Be wider than the spring bar ends, also can through On wide of the pipe in the hydroforming process additional scope for a sufficiently wide Recording geometry to be created.

Sind Bohrungen und Lochungen vorgesehen, so ist es gemäß einer weitergebildeten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Federlenkers, möglich, Verbindungselemente am Federlenker auf einfache Weise zu befestigen. Anbauteile wie Abdeckungen zum Steinschlagschutz oder Unterbodenabdeckungen zur Minimierung/Optimierung des Luftwiderstands können ebenfalls durch Vorsehen einer Bohrung, die beispielsweise als Einrasthilfe gestaltet ist, befestigt werden.are Drilled holes and holes provided, it is according to a further developed embodiment the spring link invention, possible, connecting elements easy to attach to the spring link. Attachments like Covers for rockfall protection or underbody covers for Minimization / optimization of air resistance can also by providing a hole that is designed, for example, as a lock-in aid, be attached.

Insbesondere kann, gemäß einer nächsten vorteilhaften Ausführungsform, den unterschiedlichen Geometrien der Verbindungselemente des Fahrwerks eines Kraftfahrzeuges Rechnung getragen werden sowie das formschlüssige Anflanschen der Verbindungselemente erleichtert werden, indem der Federlenker zumindest partiell eine offene Kontur, insbesondere eine Schalen- oder Laschenkontur, aufweist.Especially can, according to one next advantageous embodiment, the different geometries of the connecting elements of the chassis a motor vehicle are taken into account and the positive flanging the Connection elements are facilitated by the spring link at least partially an open contour, in particular a shell or tab contour has.

Ein weiter verbessertes Kraftaufnahmevermögen bei nahezu gleichbleibendem Gewicht gewährleistet eine nächste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Federlenkers, in dem versteifende Elemente, insbesondere Sicken und Profilierungen, im Längs- oder Querverlauf des Federlenkers vorgesehen sind. Weiter können die Enden des Federlenkers durch Ausbildung von Kragen versteift werden.One further improved power absorption capacity at almost constant Weight guaranteed a next one preferred embodiment the spring link according to the invention, in the stiffening elements, in particular beads and profiles, in the longitudinal or transverse course of the spring arm are provided. Next, the Ends of the spring link are stiffened by the formation of collar.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, dass erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Federlenkers und den erfindungsgemäßen Federlenker auszugestalten und weiterzubilden. Hierzu wird einerseits verwiesen auf die den Patentansprüchen 1 und 10 nachgeordneten Patentansprüchen, andererseits auf die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung. In der Zeichnung zeigtIt Now there are a lot of ways that inventive method for producing a spring link and the spring link according to the invention to design and develop. On the one hand, reference is made to this to the claims 1 and 10 subordinate claims, on the other hand on the Description of an embodiment in conjunction with the drawing. In the drawing shows

1: die 3D-Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines unter Verwendung des IHU-Verfahrens umgeformten Federlenkers vor dem Ausformen und 1 FIG. 3: the 3D view of a first exemplary embodiment of a spring link deformed using the hydroforming method before shaping and. FIG

2: die 3D-Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Federlenkers nach dem Ausformen aus dem Innenhochdruckumform-Werkzeug. 2 : The 3D view of the first embodiment of a spring link according to the invention after molding from the hydroforming tool.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Federlenker 1, welcher unter Verwendung des IHU-Verfahrens beispielsweise aus einem längsnahtgeschweißten Aluminiumrohr geformt ist. Allerdings ist auch der Einsatz rohrförmiger aus einem im Innenhochdruckverfahren umformbaren Metall, beispielsweise Stahl, einer Stahllegierung oder andere Metalllegierung, bestehender Halbzeuge vorstellbar. 1 shows a first embodiment of a spring link according to the invention 1 , which is formed using the hydroforming process, for example, from a longitudinally welded aluminum tube. However, the use of tubular from a hydroformable metal, such as steel, a steel alloy or other metal alloy, existing semi-finished products is conceivable.

Wie in 1 deutlich zu erkennen ist, wird beim IHU-Verfahren das rohrförmige Halbzeug zunächst in eine belastungsgerechte, geschlossene Hohlkammerstruktur umgeformt. Dabei können nahezu beliebige Geometrien hergestellt werden, sodass der gesamte für den Federlenker 1 zur Verfügung stehende Bauraum im Fahrwerk des Kraftfahrzeuges ausgenutzt werden kann und gleichzeitig spezifische Belastungen des Federlenkers 1 berücksichtigt werden können. Beispielsweise wird durch den breit ausgeformten mittleren Bereich 2 des Federlenkers 1 die Festigkeit bei Knickbeanspruchungen senkrecht zur Längsachse des Federlenkers 1 stark verbessert.As in 1 can be clearly seen, in the hydroforming process, the tubular semi-finished product is first converted into a load-compatible, closed hollow chamber structure. Almost any geometry can be produced, so that the entire for the spring link 1 available space in the chassis of the motor vehicle can be exploited and at the same time specific loads of the spring link 1 can be considered. For example, by the wide-shaped middle area 2 of the spring link 1 the strength under buckling stresses perpendicular to the longitudinal axis of the spring link 1 greatly improved.

Darüber hinaus können, wie 1 zeigt, die Enden 3, 4 des Federlenkers 1 an die Anbindung unterschiedlicher Verbindungselemente angepasst werden. Dabei ist es beispielsweise auch möglich, nicht dargestellte Sicken und Profilierungen in den Körper des Federlenkers beim Innenhochdruckumformen einzubringen, so dass die Festigkeit in Bezug auf Knickbeanspruchungen weitergesteigert werden kann.In addition, how can 1 shows the ends 3 . 4 of the spring link 1 adapted to the connection of different fasteners. In this case, it is also possible, for example, to introduce corrugations and profilings, not shown, into the body of the spring link during hydroforming, so that the strength with respect to buckling stresses can be further increased.

2 wiederum zeigt das erste Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Federlenkers 1 nach dem Ausformen aus dem Innenhochdruckumform-Werkzeug. Der Federlenker 1 weist nun Bohrungen 5, Lochungen 6, 7 und 8 sowie eine laschenartige offene Konturen 9, 10 im Bereich der Enden des Federlenkers 1 auf. Die Bohrungen 5 sowie die Lochungen 6 bis 8 werden dabei ebenso wie die laschenartigen Konturen 9 und 10 im Bereich der Enden des Federlenkers 1 durch Beschnittoperationen beim Ausformprozess hergestellt. Wie 2 weiter zeigt, können Federlenker 1 auch mit sehr komplexen Strukturen mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens einstückig hergestellt werden. Hieraus resultiert nicht nur eine größere Freiheit in der Konstruktion derartiger Federlenker 1, gleichzeitig wird bei Verwendung eines längsnahtgeschweißten Aluminiumrohres ein minimales Gewicht erzielt. 2 again shows the first embodiment of a spring link according to the invention 1 after forming from the hydroforming tool. The spring link 1 now has holes 5 , Perforations 6 . 7 and 8th and a tab-like open contours 9 . 10 in the area of the ends of the spring link 1 on. The holes 5 as well as the perforations 6 to 8th are here as well as the tab-like contours 9 and 10 in the area of the ends of the spring link 1 made by trimming operations during the molding process. As 2 further shows, can spring link 1 also with a lot complex structures are produced in one piece by means of the method according to the invention. This not only results in greater freedom in the design of such spring link 1 , at the same time a minimal weight is achieved when using a longitudinally welded aluminum tube.

Claims (9)

Verfahren zur Herstellung eines Federlenkers für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges dadurch gekennzeichnet, dass unter Verwendung eines Innenhochdruckumform-Verfahrens aus einem Rohrhalbzeug ein einstückiger Federlenker hergestellt wird, als Rohrhalbzeuge stranggepresste oder längsnahtgeschweißte Aluminiumrohre verwendet werden, der Federlenker nach dem Innenhochdruckumformen formkalibriert wird, während des Formkalibrierens oder nach dem Formkalibrieren, insbesondere Ausformen, die Enden des Federlenkers zum Anflanschen von Verbindungselementen beschnitten werden und beim Beschneiden zumindest partiell eine offene Kontur, insbesondere Schalen- oder Laschenkontur, in den Federlenker eingebracht, wird, so dass Teile des Federlenkerinnenvolumens als Bauraum für angeflanschte Fahrwerksteile nutzbar sind.A method for producing a spring arm for the chassis of a motor vehicle, characterized in that using a hydroforming process from a semi-finished tube a one-piece spring link is produced as semi-finished extruded or longitudinally welded aluminum tubes are used, the spring link is form calibrated after hydroforming, during the mold calibration or after the mold calibration, in particular molding, the ends of the spring arm are flanged for flanging connecting elements and at least partially an open contour, in particular shell or tab contour, introduced into the spring arm during trimming, so that parts of the Federlenkerinnenvolumen used as space for flanged chassis parts are. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in das Rohrhalbzeug durch Innenhochdruckumformen eine geschlossene Hohlkammerkontur eingebracht wird.Method according to claim 1, characterized in that that in the pipe semi-finished by hydroforming a closed Hollow chamber contour is introduced. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass während des Innenhochdruckumformens der Rohrquerschnitt über seine Längsachse zumindest teilweise in eine Rechteck- oder Vieleckform gebracht wird.Method according to one of claims 1 to 2, characterized that while the hydroforming of the pipe cross section over its longitudinal axis at least partially is brought into a rectangular or polygonal shape. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass während des Innenhochdruckumformens versteifende Elemente, insbesondere Sicken und Profilierungen, in Längs- oder Querrichtung in die Kontur des Federlenkers eingebracht werden.Method according to one of claims 1 to 3, characterized that while the hydroforming stiffening elements, in particular Beading and profiling, in longitudinal or transverse direction can be introduced into the contour of the spring link. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass während des Innenhochdruckumformens oder nach dem Innenhochdruckumformen Bohrungen und Lochungen in den Federlenker eingebracht werden.Method according to one of claims 1 to 4, characterized that while hydroforming or after hydroforming Holes and holes are introduced into the spring link. Federlenker für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, insbesondere hergestellt mit einem Verfahren gemäß Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Federlenker (1) einstückig ist, aus einem unter Verwendung des Innenhochdruckumform-Verfahrens umgeformten, längsnahtgeschweißten oder stranggepressten Aluminiumrohr besteht, der Federlenker zumindest partiell eine offene Kontur (9, 10), insbesondere Schalen- oder Laschenkontur, aufweist, so dass Teile des Federlenkerinnenvolumens als Bauraum für angeflanschte Fahrwerksteile nutzbar sind.Spring link for the chassis of a motor vehicle, in particular produced by a method according to claim 1 to 5, characterized in that the spring link ( 1 ) is in one piece, consists of a formed using the hydroforming process, longitudinally welded or extruded aluminum tube, the spring link at least partially an open contour ( 9 . 10 ), in particular shell or flap contour, has, so that parts of the spring link inner volume can be used as space for flanged chassis parts. Federlenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Federlenker (1) zumindest teilweise eine Rechteck- oder Vieleckform aufweist.Spring link according to claim 6, characterized in that the spring link ( 1 ) at least partially has a rectangular or polygonal shape. Federlenker nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass Bohrungen (5) und/oder Lochungen (6, 7, 8) im Federlenker (1) vorgesehen sind.Spring link according to claim 6 or 7, characterized in that bores ( 5 ) and / or perforations ( 6 . 7 . 8th ) in the spring link ( 1 ) are provided. Federlenker nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass versteifende Elemente, insbesondere Sicken und Profilierungen, im Längs- oder Querverlauf des Federlenkers (1) vorgesehen sind.Spring link according to one of claims 6 to 8, characterized in that stiffening elements, in particular beads and profiles, in the longitudinal or transverse course of the spring link ( 1 ) are provided.
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