DE10217209A1

DE10217209A1 - Light metal suspension arm comprises L-shaped casting which incorporates mountings for attaching it to vehicle, curved, pressed metal frame being connected to this by sheet metal filling

Info

Publication number: DE10217209A1
Application number: DE2002117209
Authority: DE
Inventors: Joost Kessels
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-04-18
Filing date: 2002-04-18
Publication date: 2003-11-06

Abstract

The light metal suspension arm comprises an L-shaped casting (5) which incorporates the mountings (2, 3) for attaching it to the vehicle. A curved, pressed metal frame (11) is connected to this by a sheet metal filling (15).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Leichtmetall-Lenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a light alloy handlebar for a wheel suspension Motor vehicle.

Derartige Lenker werden beispielsweise als Querlenker in Mehrlenkerachsen oder Dreieckslenker in Federbeinachsen von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Bei der Auslegung solcher Lenker sind eine Vielzahl von zum Teil widerstreitenden Zielen miteinander in Einklang zu bringen. Für eine möglichst leichtgewichtige Ausgestaltung ist es wünschenswert, den Lenker dünnwandig auszubilden oder Leichtbauwerkstoffe einzusetzen. Andererseits muß jedoch stets eine ausreichende Tragfähigkeit gewährleistet werden. Weiterhin ist zu berücksichtigen, daß der Lenker in einem eingebauten Zustand in einem Kraftfahrzeug während des Fahrbetriebs komplexen Belastungen unterworfen wird, wobei einzelne Bereiche stärker, andere hingegen schwächer beansprucht werden. Such links are used, for example, as wishbones in multi-link axles or Wishbones are used in the strut axles of motor vehicles. When interpreting such drivers are a multitude of sometimes conflicting goals with each other Reconciling. It is for a lightweight design desirable to make the handlebar thin-walled or lightweight materials use. On the other hand, however, there must always be sufficient load-bearing capacity be guaranteed. It should also be borne in mind that the handlebars in one installed state in a motor vehicle while driving complex Stresses are subjected, some areas stronger, others are less stressed.

Im Hinblick auf ein möglichst geringes Gewicht und eine hohe Bauteilfestigkeit wird daher angestrebt, die Geometrie des Lenkers den auftretenden Belastungen anzupassen. Gerade durch die fertigungstechnischen Möglichkeiten sind hier jedoch deutliche Grenzen gesetzt. Diese liegen nicht allein im technologischen Bereich. Vielmehr sind bei einer Serienfertigung vor allem wirtschaftliche Gesichtspunkte zu berücksichtigen, die sich in dem Erfordernis einer möglichst einfachen und kostengünstigen Herstellung widerspiegeln. Dabei können die zur Herstellung von Stahl- Lenkern bekannten Konzepte zunächst nicht ohne weiteres auf Lenker aus anderen Materialien übertragen werden, da sich die herstellungstechnischen Rahmenbedingungen stark unterscheiden. With regard to the lowest possible weight and high component strength therefore, the geometry of the handlebar is aimed at the loads occurring adapt. However, due to the manufacturing technology options here set clear limits. These are not only in the technological area. Rather, in series production there are above all economic aspects take into account the need for a simple and easy reflect inexpensive manufacture. Here, those for the production of steel Concepts known to handlebars are not initially readily applicable to handlebars from others Materials are transferred because the manufacturing technology Differentiate framework conditions.

Aus dem Stand der Technik ist es bereits allgemein bekannt, Leichtmetall-Lenker als Guß- oder Schmiedeteile herzustellen. Ein als Gußteil ausgebildeter Leichtmetall-Lenker wird beispielsweise in der DE 199 23 699 A1 offenbart. Dieser bekannte Lenker ist einstückig ausgebildet und besteht aus einem im wesentlichen flächenhaften Träger, der an seinen Rändern verdickt ist. Im Querschnitt ergibt sich dadurch ein Doppel-T-Profil, das eine hohe Biegesteifigkeit besitzt. Das zur Herstellung dieses Lenkers verwendete Gießverfahren ermöglicht es, zugleich auch Lagerelemente in Form von Lageraugen einstückig mit dem flächenhaften Steg auszubilden. Damit wird ein Lenker geschaffen, der sich in großen Stückzahlen einfach herstellen läßt. Jedoch sind die mechanischen Eigenschaften von gußtechnisch hergestellten Leichtmetall-Lenkern für den Einsatz in Radaufhängungen nicht optimal. Insbesondere ist die Werkstoffausnutzung im Hinblick auf die Festigkeitseigenschaften und das Bauteilgewicht verbesserungsbedürftig. It is already generally known from the prior art to be a light alloy handlebar Manufacture castings or forgings. A light alloy handlebar designed as a cast part is disclosed for example in DE 199 23 699 A1. This well-known handlebar is formed in one piece and consists of a substantially flat carrier, the is thickened at its edges. In cross section, this results in a double T profile, that has a high bending stiffness. The one used to make this handlebar Casting process also enables bearing elements in the form of bearing eyes to be formed in one piece with the flat web. This creates a handlebar which can be easily manufactured in large quantities. However, the mechanical ones Properties of light-alloy handlebars manufactured by casting for use in Suspension not optimal. In particular, the material utilization is considered on the strength properties and component weight in need of improvement.

In der DE 199 23 699 A1 ist weiterhin ein Lenker erwähnt, der als zweischalige Stahlblechkonstruktion ausgebildet ist. Dazu werden zwei Halbschalen, eine Oberschale und ein Unterschale, miteinander verschweißt, um einen Hohlkörper zu bilden. Ein solcher zweischaliger Lenker ist beispielsweise aus der DE 200 09 695 U1 bekannt. Der dort beschriebene Lenker ist als hohle Stahl-Konfiguration aus teilweise gepreßten und miteinander verschweißten Stahlblechen gebildet und abschnittsweise mit einem die Knicksteifigkeit erhöhenden inneren Verstärkungsblech versehen. Diese Bauweise hat eine über die Halbschalen im wesentlichen gleichbleibende Wanddicke zufolge, wodurch der Lenker in manchen Bereichen überdimensioniert ist. Dies ist im Hinblick auf ein geringes Gewicht des Lenkers ungünstig. Durch die Verwendung des inneren Verstärkungsbleches können zwar die Halbschalen mit geringerer Wanddicke und damit leichter ausgebildet werden, jedoch führt die Befestigung des inneren Verstärkungsbleches zu einem Mehraufwand bei der Fertigung, da die Positionierung des Verstärkungsbleches mitunter Schwierigkeiten bereiten kann und bei einer schweißtechnischen Herstellung die Schweißstöße schwer zugänglich sind. DE 199 23 699 A1 also mentions a handlebar that is a double-shell Sheet steel structure is formed. For this, two half-shells, an upper shell and a lower shell, welded together to form a hollow body. On Such a double-shell handlebar is known for example from DE 200 09 695 U1. The Handlebar described there is made of partially pressed and as a hollow steel configuration steel sheets welded together and in sections with a die Provide inner reinforcement plate that increases buckling stiffness. This design has according to a substantially constant wall thickness over the half-shells, whereby the handlebar is oversized in some areas. This is with regard to one low weight of the handlebar unfavorable. By using the inner Reinforcement plates can indeed be the half-shells with a smaller wall thickness and thus be formed more easily, however, the attachment of the inner leads Reinforcement plates at an additional expense in production, since the positioning of the reinforcement plate can sometimes cause difficulties and with one welding production the welding shocks are difficult to access.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Leichtmetall- Lenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, der bei einem geringen Gewicht gute Festigkeitseigenschaften aufweist. Against this background, the invention is based on the object of To create handlebars for a wheel suspension of a motor vehicle at a low weight has good strength properties.

Diese Aufgabe wird durch einen Leichtmetall-Lenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gelöst, der im folgenden umfaßt: einen Leichtmetall-Gußbügel, an dem mindestens zwei Lagerstellen des Lenkers angeformt sind, ein Leichtmetall-Profilstück, das zusammen mit dem Gußbügel einen Rahmen bildet, und eine Füllung für den Rahmen. This task is accomplished by a light alloy handlebar for a wheel suspension Solved motor vehicle, which comprises the following: a light metal cast bracket on which at least two bearing points of the handlebar are molded on, a light metal profile piece, that forms a frame together with the casting bracket, and a filling for the Frame.

Durch die Kombination unterschiedlicher Leichtmetall-Fertigungsverfahren wird eine Festigkeitsoptimierung und Gewichtsoptimierung an einem Leichtmetall-Lenker, insbesondere einem Querlenker erzielt. Die Aufteilung des Lenkers in verschiedene Komponenten ermöglicht es, Fertigungsverfahren unter Berücksichtigung der mechanischen Beanspruchungen des Lenkers auszuwählen, so daß eine Überdimensionierung weitgehend vermieden wird. Dies ist für das Bauteilgewicht günstig und wirkt sich durch die Verringerung der ungedämpften Massen an einem Fahrzeug vorteilhaft für den Fahrkomfort aus. The combination of different light metal manufacturing processes makes one Strength optimization and weight optimization on a light alloy handlebar, achieved in particular a wishbone. The division of the handlebar into different Components makes it possible to take manufacturing processes into account select mechanical stresses on the handlebars, so that a Oversizing is largely avoided. This is favorable for the component weight and acts by reducing the undamped masses on a vehicle advantageous for driving comfort.

Unter diesen Gesichtspunkten ist es für die Bauteilfestigkeit günstig, mindestens zwei Lagerstellen des Lenkers über ein Gußteil bzw. einen Gußbügel miteinander zu verbinden. Die entsprechenden Lagerstellen weisen in der Regel eine etwas kompliziertere Form auf und lassen sich so besonders einfach herstellen. Bevorzugt werden in den Gußbügel zumindest die fahrzeugseitigen Lagerstellen des Lenkers integriert. From these points of view, it is favorable for component strength, at least two Bearing points of the handlebar to each other via a casting or a casting bracket connect. The corresponding bearing points usually have a little complicated form and are particularly easy to manufacture. Prefers are at least the vehicle-side bearings of the handlebar in the cast bracket integrated.

Der Gußbügel kann beispielsweise im wesentlichen L-förmig mit zwei Schenkeln ausgebildet werden. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die fahrzeugseitigen Lagerstellen an einem Schenkelende und dem Verbindungsbereich der Schenkel angeordnet. The cast bracket can, for example, be essentially L-shaped with two legs be formed. In an advantageous embodiment of the invention vehicle-side bearings at one leg end and the connecting area of the Legs arranged.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Füllung für den Rahmen einstückig mit dem Profilstück ausgebildet ist. Dies kann bevorzugt so erfolgen, daß die Rahmenfüllung durch zwei voneinander beabstandete Schenkel des Profilstücks gebildet wird, um dem Lenker mehr Steifigkeit zu verleihen. In an advantageous embodiment of the invention, the filling is for the frame is integrally formed with the profile piece. This can preferably be done so that the Frame filling formed by two spaced legs of the profile piece to give the handlebar more rigidity.

Weiterhin ist es möglich, den Gußbügel und das Profilstück über ein einziges Blechelement miteinander zu verbinden. Vorzugsweise werden der Gußbügel und das Profilstück jedoch durch zwei voneinander beabstandete, übereinanderliegend angeordnete Bleche miteinander verbunden. Damit ergibt sich bei geringem Gewicht eine hohe Verwindungssteifigkeit. Die beiden Blechelemente können dabei gleichartig ausgebildet werden, wodurch der Herstellungsaufwand weiter verringert wird. Furthermore, it is possible to use a single cast bracket and profile piece To connect the sheet metal element with each other. Preferably, the cast bracket and that Profile piece, however, by two spaced, one above the other arranged sheets connected together. This results in low weight high torsional rigidity. The two sheet metal elements can be of the same type be formed, whereby the manufacturing cost is further reduced.

Im Hinblick auf eine weitere Optimierung der Bauteilfestigkeit ist es außerdem möglich, wenigstens eines der Blechelemente als Tailored-Blank mit einer gestuften Wanddicke auszubilden. With a view to further optimizing the component strength, it is also possible to at least one of the sheet metal elements as a tailored blank with a stepped wall thickness train.

Das Profilstück kann wie der Gußbügel als Leichtmetall-Gußteil gefertigt werden. Bevorzugt wird hier jedoch ein Profilstück verwendet, das aus einem Stranggußprofil oder einem Strangpreßprofil hergestellt ist. Dieses läßt sich dann sehr einfach von einem Endlosmaterial ablängen. Gegebenenfalls wird das abgelängte Stück vor dem Zusammenfügen mit den weiteren Komponenten des Lenkers noch einer Biegeumformung unterzogen. Like the cast bracket, the profile piece can be manufactured as a light metal casting. However, a profile piece is preferably used here, which consists of a continuous casting profile or an extruded profile is made. This can then be done very easily by one Cut continuous material to length. If necessary, the cut piece before the Combine with the other components of the handlebar Subjected to bending.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Profilstück bogenförmig gekrümmt ausgebildet und im Öffnungsbereich der Schenkel angeordnet. Dabei kann die Anordnung des Profilstücks so erfolgen, daß dieses zwei Lagerstellen des Lenkers, vorzugsweise eine fahrzeugseitige Lagerstelle und eine radseitige Lagerstelle miteinander verbindet. Zusammen mit dem Gußbügel wird so eine steife Rahmenkonstruktion erhalten, an der die meisten oder bevorzugt alle Lagerstellen liegen. In an advantageous embodiment of the invention, the profile piece is arcuate curved and arranged in the opening area of the legs. The Arrangement of the profile piece so that this two bearing points of the handlebar, preferably a vehicle-side bearing and a wheel-side bearing connects with each other. Together with the cast iron, it becomes stiff Obtain frame structure at which most or preferably all bearing points lie.

Für das Profilstück können unterschiedliche Profilgeometrien verwendet werden. Bevorzugt ist das Profilstück im Querschnitt I-förmig oder C-förmig ausgebildet. Das bzw. die Blechelemente sind dann jeweils mit den freien Schenkeln der I-Form bzw. C-Form verbunden. Different profile geometries can be used for the profile piece. The profile piece is preferably of I-shaped or C-shaped cross section. That or the sheet metal elements are then each with the free legs of the I-shape or C-shape connected.

Im Hinblick auf eine besonders steife Rahmenkonstruktion ist es gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung günstig, das Profilstück an einer fahrzeugseitigen Lagerstelle unmittelbar gegen den Gußbügel abzustützen. With regard to a particularly rigid frame construction, according to another advantageous embodiment of the invention, the profile piece at a support on the vehicle side bearing directly against the cast bracket.

Das bzw. die den Rahmen füllenden Blechelemente sind ebenfalls aus Leichtmetall hergestellt. In einer vorteilhaften Ausgestaltung werden diese mit dem Leichtmetall- Gußbügel und dem Leichtmetall-Profilstück schweißtechnisch verbunden. Bevorzugt sind alle Komponenten des Lenkers jeweils aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Es ist jedoch prinzipiell auch möglich, den vorstehend erläuterten Lenker in der dargestellten Struktur aus Stahl herzustellen. The sheet metal element (s) filling the frame are also made of light metal manufactured. In an advantageous embodiment, these are Cast iron and the light metal profile piece welded together. Are preferred all components of the handlebar are made of aluminum alloy. It is However, in principle it is also possible to use the handlebar explained above in the illustrated Manufacture structure from steel.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in: The invention is illustrated below with reference to the drawing Embodiments explained in more detail. The drawing shows in:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Leichtmetall-Lenkers in Form eines Querlenkers nach der Erfindung in einer räumlichen Darstellung, Fig. 1 shows a first embodiment of a light-metal connecting rod in the form of a suspension arm according to the invention in a three-dimensional representation,

Fig. 2 einen Gußbügel des Querlenkers aus Fig. 1, Fig. 2 is a Gußbügel of the suspension arm from Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch den Lenker aus Fig. 1, Fig. 3 is a section through the handlebar of FIG. 1,

Fig. 4 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 4 shows a section through a modified embodiment of the first embodiment,

Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Leichtmetall-Lenkers in Form eines Querlenkers nach der Erfindung in einer räumlichen Darstellung, Fig. 5 shows a second embodiment of a light-metal connecting rod in the form of a suspension arm according to the invention in a three-dimensional representation,

Fig. 6 einen Schnitt durch den Lenker aus Fig. 5. Fig. 6 is a section through the handlebar in FIG. 5.

Der in den Fig. 1 bis 3 beispielhaft dargestellte Leichtmetall-Lenker 1 ist als Querlenker für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges ausgeführt. Im eingebauten Zustand ist dieser Lenker 1 über drei Anlenkpunkte gegen den Fahrzeugaufbau sowie ein Fahrzeugrad abgestützt. Dazu sind an dem Lenker 1 drei Lagerstellen 2, 3 und 4 vorgesehen, wovon zwei Lagerstellen 2 und 3 der fahrzeugseitigen Anlenkung und eine Lagerstelle 4 der radseitigen Anlenkung dient. The light-alloy handlebar 1 shown as an example in FIGS. 1 to 3 is designed as a wishbone for a wheel suspension of a motor vehicle. In the installed state, this handlebar 1 is supported by three articulation points against the vehicle body and a vehicle wheel. For this purpose, three bearing points 2 , 3 and 4 are provided on the handlebar 1 , two bearing points 2 and 3 of which are used for the vehicle-side articulation and one bearing point 4 for the wheel-side articulation.

Der Lenker 1 weist einen Leichtmetall-Gußbügel 5 auf, welcher die Grundform des Lenkers 1 dominiert und in Vorwärtsfahrtrichtung sowie in Richtung zu dem Fahrzeug hin begrenzt. Er ist im wesentlichen L-förmig ausgeführt und besitzt entsprechend zwei Schenkel 6 und 7. Der im wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schenkel 6 verbindet dabei eine fahrzeugseitige Lagerstelle 2 mit der radseitige Lagerstelle 4, wohingegen der sich grob in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende zweite Schenkel 7 die beiden fahrzeugseitigen Lagerstellen 2 und 3 verbindet. Die beiden Schenkel 6 und 7 gehen in ihrem Verbindungsbereich bogenförmig ineinander über, wobei die in Vorwärtsfahrtrichtung vornliegende fahrzeugseitige Lagerstelle 2 außenseitig an die Schenkel 6, 7 angeformt ist und von diesen absteht. Der zweite Schenkel 7 ist im Bereich 8 vor der zweiten Lagerstelle 2 eingezogen, um Raum für die fahrzeugseitigen Komponenten des entsprechenden Lagers zu schaffen. The handlebar 1 has a light metal cast bracket 5 which dominates the basic shape of the handlebar 1 and limits it in the forward direction and in the direction of the vehicle. It is essentially L-shaped and accordingly has two legs 6 and 7 . The leg 6 , which essentially runs in the transverse direction of the vehicle, connects a bearing 2 on the vehicle side to the bearing 4 on the wheel side, whereas the second leg 7, which extends roughly in the longitudinal direction of the vehicle, connects the two bearing points 2 and 3 on the vehicle. The two legs 6 and 7 merge into one another in an arcuate manner in their connecting region, the vehicle-side bearing point 2 lying forward in the forward direction of travel being integrally formed on the outside of the legs 6 , 7 and projecting therefrom. The second leg 7 is drawn in in the area 8 in front of the second bearing point 2 in order to create space for the vehicle-side components of the corresponding bearing.

Durch die Anformung von Teilen der Lager an den Leichtmetall-Gußbügel 5 ergibt sich bei geringem Fertigungsaufwand eine feste Anbindung der Lagerteile sowie eine steife Verbindung derselben untereinander. An der vornliegenden fahrzeugseitigen Lagerstelle 2 ist eine Lagerbuchse 9 integral mit dem Gußbügel 5 ausgebildet. Hingegen ist an der hintenliegenden fahrzeugseitigen Lagerstelle 6 ein Lagerzapfen 10 einstückig mit dem Gußbügel 5 ausgebildet. Bei einer gußtechnischen Herstellung können Lagerzapfen und Lagerbuchsen an dem Gußbügel 5 je nach Einbausituation gegeneinander ausgetauscht werden. The molding of parts of the bearings on the light metal cast bracket 5 results in a fixed connection of the bearing parts and a rigid connection of the same to one another with little manufacturing effort. A bearing bushing 9 is formed integrally with the cast bracket 5 at the front bearing point 2 on the vehicle. On the other hand, a bearing journal 10 is formed in one piece with the cast bracket 5 at the rear bearing 6 on the vehicle. In the case of a casting production, bearing journals and bearing bushes on the casting bracket 5 can be exchanged for one another, depending on the installation situation.

Der Leichtmetall-Lenker 1 weist weiterhin ein Profilstück 11 auf, das zusammen mit dem Gußbügel 5 einen Außenrahmen bildet. Dieses Profilstück 11 ist durch Ablängen eines Stranggußprofils oder eines Strangpreßprofils sowie eine nachfolgende Biegeumformung hergestellt. Wie Fig. 1 zeigt, erstreckt sich das bogenförmig gekrümmte Profilstück 11 im Öffnungsbereich der Schenkel 6 und 7 und begrenzt den Lenker 1 rückseitig. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel verbindet das Profilstück 11 zwei Lagerstellen des Lenkers 1, nämlich die hintenliegende fahrzeugseitige Lagerstelle 3 und die radseitige Lagerstelle 4 miteinander. Im Bereich der fahrzeugseitigen Lagerstelle 3 ist das Profilstück 11 mit einem Ende 12 gegen einen an den Gußbügel 5 angeformten Flansch 13 im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung abgestützt. Zudem kann die Profilkontur des Profilstückes 11 an dessen Ende 12 an einer Nase 14 des Gußbügels 5 geführt sein. The light metal handlebar 1 also has a profile piece 11 which forms an outer frame together with the cast bracket 5 . This profile piece 11 is produced by cutting to length an extruded profile or an extruded profile and a subsequent bending deformation. As Fig. 1 shows, the arcuate profile piece 11 extends in the opening area of the legs 6 and 7 and limits the link 1 at the rear. In the exemplary embodiment shown here, the profile piece 11 connects two bearing points of the handlebar 1 , namely the rear-side vehicle-side bearing point 3 and the wheel-side bearing point 4 . In the area of the bearing 3 on the vehicle side, the profile piece 11 is supported at one end 12 against a flange 13 formed on the cast bracket 5 essentially in the longitudinal direction of the vehicle. In addition, the profile contour of the profile piece 11 can be guided at its end 12 on a nose 14 of the cast bracket 5 .

Der Lenker 1 weist weiterhin zwei Blechelemente 15 und 16 auf, welche die zwischen dem Gußbügel 5 und dem Profilstück 11 gebildete Rahmenöffnung ausfüllen. Jedes Blechelement 15 bzw. 16 ist dabei an einer Kante mit dem Gußbügel 5 und an einer weiteren Kante mit dem Profilstück 11 verbunden. The handlebar 1 also has two sheet metal elements 15 and 16 which fill the frame opening formed between the cast bracket 5 and the profile piece 11 . Each sheet metal element 15 or 16 is connected at one edge to the cast bracket 5 and at another edge to the profile piece 11 .

In Fig. 3 ist ein Schnitt durch den Leichtmetall-Lenker 1 dargestellt. Wie dieser entnommen werden kann, sind die beiden Blechelemente 15 und 16, die hier gleichartig ausgebildet sind, einander überlappend, jedoch in Richtung senkrecht zu der Haupterstreckungsebene des Lenkers 1 voneinander beabstandet angeordnet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besitzen beide Blechelemente 15 und 16 jeweils eine konstante Wanddicke. Es ist jedoch auch möglich, für die Blechelemente 15 und 16 sogenannte Tailored-Blanks zu verwenden, die eine an die auftretenden Beanspruchungen angepaßte Wanddickenabstufung aufweisen. In Fig. 3 a section through the light metal link 1. As can be seen from this, the two sheet metal elements 15 and 16 , which are of identical design here, are overlapping one another, but spaced apart from one another in the direction perpendicular to the main extension plane of the link 1 . In the illustrated embodiment, both sheet metal elements 15 and 16 each have a constant wall thickness. However, it is also possible to use so-called tailored blanks for the sheet metal elements 15 and 16 , which have a wall thickness gradation adapted to the stresses that occur.

Wie Fig. 3 weiter entnommen werden kann, liegen die Blechelemente 15 und 16 jeweils an entsprechend ausgebildeten Stufen an den Flanken des Profilstücks 11 wie auch des Gußteils 5 an. Das hier dargestellte Profilstück 11 ist im Querschnitt im wesentlichen rechteckig, jedoch ist die Außenseite bogenförmig gerundet. As can further be seen from FIG. 3, the sheet metal elements 15 and 16 each rest on correspondingly designed steps on the flanks of the profile piece 11 and also of the cast part 5 . The profile piece 11 shown here is essentially rectangular in cross section, but the outside is rounded in an arc.

Es ist jedoch auch möglich, andere Profilformen für das Profilstück 11 zu verwenden. Verwendet werden kann beispielsweise auch ein Profilstück 11', das eine C-Form aufweist, wobei die offene Seite des Profils zu dem Lenker 1 weist. Eine entsprechende Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels ist in Fig. 4 dargestellt. Weiterhin ist es beispielsweise möglich, das Profilstück im Querschnitt im wesentlichen I-förmig auszubilden. Die Verbindung mit dem Gußteil und dem Profilstück erfolgt dann z. B. im Stumpfstoß durch Schweißen. However, it is also possible to use other profile shapes for the profile piece 11 . For example, a profile piece 11 ′ that has a C-shape can also be used, the open side of the profile facing the handlebar 1 . A corresponding modification of the first exemplary embodiment is shown in FIG. 4. Furthermore, it is possible, for example, to design the profile piece to be essentially I-shaped in cross section. The connection with the casting and the profile piece is then z. B. in the butt joint by welding.

Da sämtliche Schweißnähte 17 bzw. 18 für die Anbindung der Blechelemente 15 und 16 von außen zugänglich sind, kann der Lenker 1 gut in einem automatisierten Verfahren hergestellt werden. Bevorzugt werden zunächst die Blechelemente 15 und 16 an den Gußbügel 5 angeschweißt. Anschließend wird das Profilstück 11 angesetzt und mit den Blechelementen 15 und 16 verschweißt. Zusätzlich kann das Profilstück 11 an seinem Ende 12 mit dem Gußbügel 5, insbesondere dem Flansch 13 desselben verschweißt werden. Since all weld seams 17 and 18 for the connection of the sheet metal elements 15 and 16 are accessible from the outside, the handlebar 1 can easily be produced in an automated process. The sheet metal elements 15 and 16 are preferably first welded to the cast bracket 5 . Subsequently, the profile piece 11 is attached and welded to the sheet metal elements 15 and 16 . In addition, the profile piece 11 can be welded at its end 12 to the cast bracket 5 , in particular the flange 13 thereof.

In einer weiteren Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels wird anstelle von zwei Blechelementen lediglich ein einziges Blechelement als Rahmenfüllung zwischen dem Profilstück 11 und dem Gußbügel 5 vorgesehen. In diesem Fall kann für das Profilstück 11 ein T-Profil verwendet werden, wobei das Blechelement wieder an ein freies Ende des Profils anschließt. In a further modification of the first exemplary embodiment, instead of two sheet metal elements, only a single sheet metal element is provided as a frame filling between the profile piece 11 and the cast bracket 5 . In this case, a T-profile can be used for the profile piece 11 , the sheet metal element again connecting to a free end of the profile.

Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 5 und 6 dargestellt. Der Leichtmetall- Lenker 1" nach dem zweiten Ausführungsbeispiel umfaßt wiederum einen Leichtmetall- Gußbügel 5", an dem mindestens zwei Lagerstellen 2", 3" des Lenkers 1" angeformt sind, sowie ein umformtechnisch hergestelltes Leichtmetall-Profilstück 11", das zusammen mit dem Gußbügel 5" einen Außenrahmen bildet. Anstelle der separaten Blechelemente 15 und 16 dienen hier jedoch integral an das Profilstück 11" angeformte Schenkel 15" und 16" als Rahmenfüllung. A second embodiment is shown in FIGS. 5 and 6. The light metal handlebar 1 "according to the second embodiment in turn comprises a light metal cast bracket 5 ", on which at least two bearing points 2 ", 3 " of the handlebar 1 "are molded, and a light metal profile piece 11 ", which is produced using metal forming, which together with the Cast iron 5 "forms an outer frame. Instead of the separate sheet metal elements 15 and 16 , however, legs 15 " and 16 "integrally molded onto the profile piece 11 " serve as frame filling.

Das Gußteil 5' des zweiten Ausführungsbeispiels unterscheidet sich nur geringfügig von dem des ersten Ausführungsbeispiels, nämlich dadurch, daß sich ein Abschnitt 20 bis in die radseitige Lagerstelle 4 erstreckt und entsprechende Ankopplungseinrichtungen aufweist. The cast part 5 'of the second exemplary embodiment differs only slightly from that of the first exemplary embodiment, namely in that a section 20 extends into the wheel-side bearing point 4 and has corresponding coupling devices.

Das Profilstück 11" weist im Querschnitt einen im wesentlichen rechteckigen Sockelabschnitt 21 auf, dessen Flanken durch die Schenkel 15" und 16" fortgesetzt werden, so daß sich eine U-Form ergibt. Die Schenkel 15" und 16" umschließen gabelförmig die Flanken des Gußteil 5'. In der Mittelebene des Sockelabschnitts 21 ist eine Öffnung 22 vorgesehen. The profile piece 11 "has a substantially rectangular base section 21 in cross section, the flanks of which are continued by the legs 15 " and 16 ", so that a U-shape results. The legs 15 " and 16 "surround the flanks of the casting in a fork-like manner 5 'An opening 22 is provided in the central plane of the base section 21 .

Alle vorstehend genannten Komponenten des Lenkers 1 sind aus Leichtmetall hergestellt. Bevorzugt bestehen diese jeweils aus einer Aluminiumlegierung. Durch den vorstehend erläuterten Aufbau werden die gute Formbarkeit von Gußteilen mit den guten mechanischen Eigenschaften von Profilstücken, insbesondere Strangpreßprofilen und Blechelementen kombiniert. Dadurch läßt sich der Leichtmetall-Lenker 1 besonders effizient an die im Betrieb auftretenden Beanspruchungen anpassen, so daß bei geringem Gewicht eine hohe Bauteilfestigkeit erzielt wird. BEZUGSZEICHENLISTE 1, 1" Leichtmetall-Lenker
2, 2" vornliegende fahrzeugseitige Lagerstelle
3, 3" hintenliegende fahrzeugseitige Lagerstelle
4, 4" radseitige Lagerstelle
5, 5" Gußbügel
6, 6" erster Schenkel
7, 7" zweiter Schenkel
8, 8" Bereich vor der vorliegenden Lagerstelle
9, 9" Lagerbuchse
10, 10" Lagerzapfen
11, 11', 11" Profilstück
12, 12" Ende des Profilstücks
13, 13" Flansch
14 Nase
15 Blechelement
15" Schenkel
16 Blechelement
16" Schenkel
17 Schweißnaht
18, 18" Schweißnaht
20 Gußteilabschnitt
21 Sockelabschnitt
22 Öffnung
All of the above-mentioned components of the handlebar 1 are made of light metal. These preferably each consist of an aluminum alloy. The structure explained above combines the good formability of castings with the good mechanical properties of profile pieces, in particular extruded profiles and sheet metal elements. As a result, the light-metal handlebar 1 can be adapted particularly efficiently to the stresses occurring during operation, so that a high component strength is achieved with a low weight. REFERENCE SIGN LIST 1 , 1 "alloy handlebar
2 , 2 "front bearing on the vehicle
3 , 3 "rear bearing on the vehicle
4 , 4 "wheel-side bearing
5 , 5 "cast bracket
6 , 6 "first leg
7 , 7 "second leg
8 , 8 "area in front of the present storage location
9 , 9 "bearing bush
10 , 10 "trunnion
11 , 11 ', 11 "profile piece
12 , 12 "end of the profile piece
13 , 13 "flange
14 nose
15 sheet metal element
15 "leg
16 sheet metal element
16 "leg
17 weld
18 , 18 "weld
20 casting section
21 base section
22 opening

Claims

1. Light alloy handlebar, in particular wishbone arm, for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising:
a light metal cast bracket ( 5 ; 5 ") on which at least two bearing points ( 2 , 3 ; 2 ", 3 ") of the handlebar ( 1 ; 1 ") are formed,
a light metal profile piece ( 11 ; 11 '; 11 "), which is manufactured by forming and together with the cast bracket ( 5 ; 5 ") forms an outer frame, and a filling for the frame.

2. Light metal handlebar according to claim 1, characterized in that in the cast bracket ( 5 ; 5 ") the vehicle-side bearing points ( 2 , 3 ) of the handlebar ( 1 ) are integrated.

3. light metal handlebar according to claim 2 or 3, characterized in that the cast bracket ( 5 ; 5 ") with two legs ( 6 , 7 ; 6 ", 7 ") is substantially L-shaped.

4. Alloy handlebar according to claim 3, characterized in that the vehicle-side bearings ( 2 , 3 ; 2 ", 3 ") are arranged at one leg end and the connecting region of the legs ( 6 , 7 ; 6 ", 7 ").

5. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 4, characterized in that the filling for the frame is integrally formed with the profile piece ( 11 ").

6. light metal handlebar according to claim 5, characterized in that the frame filling by two spaced legs ( 15 ", 16 ") of the profile piece ( 11 ") is formed.

7. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one sheet metal element ( 15 , 16 ) is provided as the filling for the frame, which is connected to the cast bracket ( 5 ) and the profile piece ( 11 ).

8. light metal handlebar according to claim 7, characterized in that the cast bracket ( 5 ; 5 ") and the profile piece ( 11 ) by two spaced, one above the other arranged sheet metal elements ( 15 , 16 ) are interconnected.

9. Light metal handlebar according to one of claims 7 or 8, characterized in that at least one of the sheet metal elements ( 15 , 16 ) is designed as a tailored blank with a stepped wall thickness.

10. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 9, characterized in that the profile piece ( 11 ; 11 '; 11 ") is made from an extruded profile or an extruded profile.

11. Light metal handlebar according to one of claims 3 to 10, characterized in that the profile piece ( 11 ; 11 '; 11 ") is arcuately curved and is arranged in the opening region of the legs ( 6 , 7 ; 6 ", 7 ").

12. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 11, characterized in that the profile piece ( 11 ; 11 '; 11 ") two bearing points of the handlebar, preferably a vehicle-side bearing point ( 3 ; 3 ") and a wheel-side bearing point ( 4 ; 4 ") connects to each other.

13. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 12, characterized in that the profile piece ( 11 ) is I-shaped in cross section and the frame filling connects to the free legs of the I-shape.

14. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 13, characterized characterized in that the profile piece is C-shaped in cross section and the frame filling is connected to the free legs of the C-shape.

15. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 14, characterized in that the profile piece ( 11 ; 11 '; 11 ") is supported on a vehicle-side bearing point ( 3 ) directly against the cast bracket ( 5 ; 5 ").

16. Light metal handlebar according to one of claims 7 to 15, characterized in that the or the sheet metal elements ( 15 , 16 ) are made of light metal.

17. Light metal handlebar according to one of claims 7 to 16, characterized in that the or the sheet metal elements ( 15 , 16 ) with the light metal cast bracket ( 5 ) and the light metal profile piece ( 11 ) are welded.

18. Light metal handlebar according to one of claims 1 to 17, characterized in that the components of the handlebar ( 1 ; 1 ") are each made of an aluminum alloy.