DE10240435A1 - Arrangement for holding and height adjusting the position of a trolley vehicle wire during tensioning - Google Patents

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Abstract

The trolley wire (6) is supported on rollers(1) that are mounted on hangers (2) having top position adjustment (9). The trolley wire may be raised during the height adjustment process. An interlock and clamping unit (5) secures the position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Halten eines Fahrdrahtes einer Oberleitung an einem Tragseil während eines Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes sowie zu dessen Höhenregulierung nach dem Ziehen und Abspannen. Das Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes erfolgt bei Neueinrichtung oder Austausch des Fahrdrahtes der Oberleitung. Oberleitungen, auf die sich die Erfindung bezieht, finden ihre Anwendung insbesondere bei Schienenbahnen und Oberleitungsbussen, sog. O-Bussen.The invention relates to a device for holding a contact wire of an overhead line on a suspension cable while a pulling and unclamping of the contact wire and for its height regulation pulling and unclamping. Pulling and unclamping the contact wire takes place when the overhead line is set up or replaced. Overhead lines to which the invention relates are used especially for railways and trolleybuses, so-called trolleybuses.

Die Oberleitung, insbesondere von Vollbahnen, wird in der Regel in der Form einer Kettenoberleitung ausgeführt, die aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern besteht. Hierbei trägt das Tragseil mit Hilfe von Hängern den Fahrdraht, wodurch einen Durchhang des Fahrdrahtes aufgrund seines Eigengewichtes nahezu ausgeglichen wird. Zusätzlich ist der Fahrdraht während seines Betriebes unter einer mechanischen Spannung in Längsrichtung verlegt. Diese mechanische Spannung wird an den beiden Enden des Fahrdrahtes durch Abspannwerke erzeugt, an denen der Fahrdraht mit Gewichten, insbesondere Betongewichte, gespannt wird. Aufgabe der mechanischen Abspannung des Fahrdrahtes ist, dass sich der Fahrdraht bei Temperaturerhöhung möglichst wenig zwischen den einzelnen Fahrleitungsstützpunkten nach unten durchbiegt.The overhead line, in particular from Solid railways are usually in the form of a chain overhead line executed which consists of contact wire, suspension cable and hangers. Here, the suspension cable carries with the help of hangers the contact wire, causing sagging of the contact wire its own weight is almost balanced. In addition is the contact wire during its operation under mechanical tension in the longitudinal direction laid. This mechanical tension is applied to both ends of the Contact wire generated by guy systems on which the contact wire with Weights, especially concrete weights, is tensioned. Task of Mechanical tensioning of the contact wire is that of the contact wire when the temperature rises preferably little bends down between the individual catenary bases.

Bei Neueinrichtung oder Austausch des Fahrdrahtes der Oberleitung einer Strecke wird der Fahrdraht zunächst beweglich in einem bestimmten Abstand unter dem Tragseil am bereits abgespannten Tragseil befestigt. Ist der Fahrdraht zwischen zwei Abspannwerken vollständig verlegt, wird er mechanisch an seinen beiden Enden auf die endgültige, von der Oberbauart abhängigen Betriebszugkraft abgespannt. Hierbei bewegt sich der Fahrdraht in den beweglichen Lagerungen um bis zu 90 cm. Bei erreichen der endgültigen Zugkraft und damit der endgültigen Lage des Fahrdrahtes wird die bewegliche Befestigung des Fahrdrahtes am Tragseil durch die fest in Tragseil und Fahrdraht eingeklemmten Hänger ersetzt. Die jeweilige Länge eines Hängers ist aufgrund des Durchhängens des Tragseils abhängig von seiner Lage zwischen den jeweiligen Fahrleitungsstützpunkten.When setting up or replacing The contact wire of the overhead line of a line becomes the contact wire first already movable at a certain distance under the suspension cable anchored suspension cable attached. Is the contact wire between two Guyings completely it is mechanically moved at both ends to the final, by depending on the type of track Operating tractive tensioned. Here, the contact wire moves in the movable bearings by up to 90 cm. When the final traction is reached and thus the final one Position of the contact wire becomes the movable attachment of the contact wire on the supporting rope by the ones that are firmly clamped in the supporting rope and contact wire trailer replaced. The respective length of a trailer is due to sagging depending on the suspension cable from its location between the respective catenary bases.

Stand der Technik ist, dass der neue Fahrdraht während des Ziehens und Abspannens mit Halterungen aus Kupferdraht am Tragseil in Zug- und Abspann richtung beweglich befestigt wird, wobei die Halterungen im Abstand von ca. 6 m voneinander eingebaut werden. Die Halterungen aus Kupferdraht werden vor Ort angefertigt und in die entsprechende Länge gebracht, indem der Kupferdraht zwischen Tragseil und Fahrdraht gespannt sowie mehrfach um das Tragseil und Fahrdraht gewickelt wird. Sie erfordern somit nur einen sehr geringen logistischen Aufwand.State of the art is that the new Contact wire during of pulling and bracing with brackets made of copper wire on the suspension cable is movably attached in tension and guy direction, the brackets be installed at a distance of approx. 6 m from each other. The brackets made from copper wire and made to the appropriate length on site, by stretching the copper wire between the suspension cable and contact wire as well is wrapped several times around the suspension cable and contact wire. You require therefore only a very small logistical effort.

Diesem Vorteil des Standes der Technik stehen jedoch mehrere Nachteile entgegen:

  • – Der Fahrdraht wird bei dem Ziehen durch die Halterung mit Kupferdraht häufig mechanisch beschädigt. Hierdurch treten Unebenheiten an der Kontaktfläche Fahrdraht – Stromabnehmer auf, die sich im Laufe der Betriebszeit vergrößern, zu einem Lichtbogen und Abbrand zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer führen und damit die Liegezeit des Fahrdrahtes verkürzen.
  • – Der Fahrdraht kann sich in der Halterung aus Kupferdraht verklemmen, so dass sich beim Ziehen und Abspannen häufig die Kupferdrähte schräg stellen. Dies ist vor allem in Kurven der Strecke grundsätzlich gegeben, in denen die Zug- und Abspannrichtung des Fahrdrahtes leicht schräg gegenüber der Zug- und Abspannrichtung in der Geraden ausgerichtet ist. Folge ist ein Kontrollaufwand nach dem Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes, um die Lage der Halterungen aus Kupferdraht zu überprüfen und gegebenenfalls wieder in ihre erforderlichen Lage zu bringen. Erst dann ist eine Übernahme des Fahrdrahtes auf das Abspannwerk möglich.
  • – Durch das Verklemmen des Fahrdrahtes in der Kupferdrahtbefestigung treten z.T. Knicke im Fahrdraht auf. Folge ist ein Kontrollaufwand nach dem Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes, um den Fahrdraht gegebenenfalls wieder knickfrei zu ziehen. Erst dann ist eine Übernahme des Fahrdrahtes auf das Abspannwerk möglich. Desweiteren schädigen die Knicke das Material des Fahrdrahtes nachhaltig, wodurch sich die Liegezeit des Fahrdrahtes verkürzt.
  • – Eine Höhenregulierung des Fahrdrahtes mit den Halterungen aus Kupferdraht ist sehr aufwendig. Hierzu werden die Halterungen wieder geöffnet, die Höhe reguliert und die Halterungen wieder geschlossen.
  • – Die Weiterverwendung des Kupferdrahtes der Halterungen ist nicht möglich, nach Einbau der Hänger werden die verwendeten Kupferdrähte verschrottet.
However, there are several disadvantages to this advantage of the prior art:
  • - The contact wire is often mechanically damaged when pulled through the holder with copper wire. This causes unevenness on the contact surface of the contact wire - pantograph, which increases in the course of the operating time, leads to an arc and burn-up between the contact wire and the pantograph and thus reduces the idle time of the contact wire.
  • - The contact wire can get stuck in the holder made of copper wire, so that when pulling and unclamping the copper wires are often at an angle. This is particularly the case in curves of the route, in which the direction of tension and tensioning of the contact wire is aligned slightly obliquely with respect to the direction of tension and tensioning in the straight line. The result is a control effort after pulling and unclamping the contact wire to check the position of the holders made of copper wire and, if necessary, to bring them back into their required position. Only then is it possible to transfer the contact wire to the guy.
  • - The jamming of the contact wire in the copper wire fastening sometimes causes kinks in the contact wire. The result is a control effort after pulling and unclamping the contact wire in order to pull the contact wire again without kinks. Only then is it possible to transfer the contact wire to the guy. Furthermore, the kinks permanently damage the material of the contact wire, which shortens the downtime of the contact wire.
  • - Height adjustment of the contact wire with the brackets made of copper wire is very complex. For this purpose, the brackets are opened again, the height is adjusted and the brackets are closed again.
  • - It is not possible to continue using the copper wire from the brackets; after installing the hangers, the copper wires used are scrapped.

Bisher wurden diese genannten Nachteile des Standes der Technik durch den Betreiber der Strecke und Auftraggeber der Bau- bzw. Instandhaltungsmaß nahme an der Oberleitung aufgrund der finanziellen Einsparungen während der Bauphase toleriert. Zunehmend berücksichtigen die Betreiber der Strecke und Auftraggeber der Bau- und Instandhaltungsmaßnahme an der Oberleitung jedoch nicht nur die Kosten während der Bauphase sondern auch die Betriebskosten der Strecke sowie die folgenden Kosten für die Instandhaltung der Oberleitung, die sog. Life-Cycle-Costs LCC. Maßnahmen und Vorrichtungen, die zwar die Baukosten senken, in der Folge jedoch die Betriebskosten und die Kosten für die Instandhaltung unzulässig erhöhen, können zukünftig nicht mehr akzeptiert werden.So far, these disadvantages of the prior art have been tolerated by the operator of the route and the client of the construction or maintenance measure on the overhead line due to the financial savings during the construction phase. However, operators of the line and clients of the construction and maintenance measures on the overhead line are increasingly taking into account not only the costs during the construction phase, but also the operating costs of the line and the following costs for the maintenance of the overhead line, the so-called LCC life cycle costs. Measures and devices that reduce construction costs, each as a result however, operating costs and maintenance costs that are impermissibly high can no longer be accepted in the future.

Es ist somit Aufgabe der Erfindung, eine einfache Vorrichtung anzugeben, die, bei geringem Arbeitsaufwand, den Fahrdraht während des Ziehens und Abspannens am Tragseil in Zug- und Abspannrichtung beweglich befestigt ohne ihn sowie andere Teile der Oberleitung zu beschädigen und ohne die Sicherheit des Arbeitspersonals zu gefährden sowie eine einfache Höhenregulierung des Fahrdrahtes nach dem Ziehen und Abspannen ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a simple device that, with little effort, the contact wire during of pulling and unclamping on the suspension cable in the pulling and tensioning direction movably attached without him and other parts of the overhead line to damage and without jeopardizing the safety of workers, as well as a simple height adjustment of the contact wire after pulling and unclamping.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem Oberbegriff des Hauptanspruches erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteile der Erfindung gegenüber dem Stand der Technik sind,

  • – Durch das Abrollen des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle wird der Fahrdraht nicht beschädigt und somit schonend verlegt. Hierdurch erhöht sich die Liegedauer des Fahrdrahtes, verringern sich die Kosten für Instandhaltung und verlängern sich die Wartungsintervalle des Fahrdrahtes.
  • – Durch die kontinuierlich rollende Bewegung des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle kann sich der Fahrdraht nicht in der Vorrichtung verklemmen, so dass der Fahrdraht immer von selbst in seiner erforderlichen und endgültigen Lage positioniert bleibt. Ein Kontrollaufwand nach dem Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes ist nicht erforderlich.
  • – Weiterhin wird durch die kontinuierliche Bewegung des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle ein definiertes Abspannen ermöglicht.
This object is achieved in connection with the preamble of the main claim according to the invention by the features specified in claim 1. Advantages of the invention over the prior art are
  • - By rolling the contact wire on at least one guide roller, the contact wire is not damaged and is therefore laid gently. This increases the contact time of the contact wire, reduces the costs for maintenance and extends the service intervals of the contact wire.
  • - Due to the continuously rolling movement of the contact wire on at least one guide roller, the contact wire cannot get jammed in the device, so that the contact wire always remains in its required and final position by itself. A control effort after pulling and unclamping the contact wire is not necessary.
  • - Furthermore, the continuous movement of the contact wire on at least one guide roller enables a defined bracing.

Nach Anspruch 2 ist mindestens eine der Führungsrollen aus einem weicheren Material als dem Material des Fahrdrahtes gefertigt. Vorteil ist hierbei eine zusätzliche Schonung des Fahrdrahtes, da sich während des Ziehens und Abspannens das Material einer Führungsrolle und nicht des Fahrdrahtes abnutzt.According to claim 2 is at least one of leadership roles made of a softer material than the material of the contact wire. The advantage here is an additional one Protection of the contact wire, as during pulling and tensioning the material of a leadership role and does not wear the contact wire.

Anspruch 3 beinhaltet ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel für Anspruch 2. Als Material für den Fahrdraht wird, aufgrund seiner Leitfähigkeit, üblicherweise Kupfer verwendet. Das in Anspruch 3 angegebene Metall Messing für mindes tens eine der Führungsrollen ist ein weicheres Material als Kupfer und führt somit zu den Vorteilen des Anspruchs 2.Claim 3 includes an advantageous embodiment for claim 2. As material for Due to its conductivity, the contact wire is usually used in copper. The metal specified in claim 3 brass for at least one of the guide rollers is a softer material than copper and therefore leads to the advantages of claim 2.

Ansprüche 4 bis 6 beinhalten vorteilhafte Ausführungsbeispiele für die Form mindestens eine der Führungsrollen. Insbesondere wird durch eine Vertiefung in Umlaufrichtung mindestens einer der Führungsrollen und/oder durch eine in Form einer Fläche zweiter Ordnung – insbesondere hyperboloide oder paraboloide Form – ausgebildete Führungsrolle gewährleistet, dass der Fahrdraht vor allem in der Mitte der entsprechenden Führungsrolle geführt wird. Vorteil dieser Ausführungsform ist eine verbesserte Führung des Fahrdrahtes ohne Berührung der Seitenteile der Bügelkonstruktion.Claims 4 to 6 contain advantageous exemplary embodiments for the Form at least one of the guide rollers. In particular, at least one deepening in the direction of rotation one of the leadership roles and / or by a second-order surface - in particular hyperboloid or parabolic form - trained leadership role guaranteed that the contact wire is primarily in the middle of the corresponding guide role to be led. Advantage of this embodiment is an improved leadership of the contact wire without contact the side parts of the bracket construction.

Ansprüche 7 bis 11 beinhalten vorteilhafte Ausführungsbeispiele für die Bügelkonstruktion sowie für die Form des oberen Endes der Bügelkonstruktion, mit der die Bügelkonstruktion in das Tragseil eingehängt wird.Claims 7 to 11 contain advantageous exemplary embodiments for the Ironing construction also for the shape of the upper end of the bracket construction, with which the bracket construction suspended in the suspension cable becomes.

Nach Anspruch 7 ist das obere Ende der Bügelkonstruktion als Haken ausgeformt. Hierfür ist die Bügelkonstruktion an ihrem oberen Ende hakenförmig umgebogen. Vorteil dieser Vorrichtung ist, dass kein zusätzliches Teil zum Einhängen der Bügelkonstruktion in das Tragseil an der Bügelkonstruktion befestigt werden muss. Desweiteren kann der Haken gegebenenfalls mit einfachen Mitteln entsprechend der Gegebenheiten des Tragseils vor Ort nachgebogen werden. Nach Anspruch 8 ist der Haken als Beta-Haken ausgebildet, indem sich an den – insbesondere halbrund geformten – Haken ein gerader, schräg nach unten gerichteter und insbesondere 12 cm langer Schenkel der Bügelkonstruktion anschließt. Vorteil des Beta-Hakens ist, dass er schnell und sicher in das Tragseil eingehängt weren kann. Insbesondere verhindert der Beta-Haken ein selbsttätiges Aushängen der Bügelkonstruktion bei Schwingungen des Tragseils.According to claim 7, the upper end the bracket construction shaped as a hook. Therefor is the bracket construction hook-shaped at its upper end bent. The advantage of this device is that no additional Hanging part the bracket construction into the suspension cable on the bracket construction must be attached. Furthermore, the hook can, if necessary with simple means according to the conditions of the suspension cable be re-bent on site. According to claim 8, the hook is a beta hook trained by attending to - in particular semicircular shaped - hook a straight, oblique after lower leg of the bracket construction, in particular 12 cm long followed. The advantage of the beta hook is that it can be quickly and safely attached to the suspension cable hooked who can. In particular, the beta hook prevents the Ironing construction with vibrations of the suspension cable.

Anspruch 9 gibt an, dass in dem Haken der Ansprüche 7 und/oder 8 eine Rutschsicherung angebracht ist. Diese Rutschsicherung vehindert ein Rutschen der Hakenkonstruktion auf dem Tragseil und hält die Hakenkonstruktion und damit die Führungsrolle an ihrer erforderlichen Position. In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel aus Anspruch 10 ist die Rutschsicherung aus Kunststoff, insbesondere Gummi, ausgeführt.Claim 9 indicates that in the hook of claims 7 and / or 8 an anti-slip device is attached. This anti-slip device prevents the hook construction from slipping on the supporting rope and holds the hook construction and thus the leading role in their required position. In an advantageous embodiment from claim 10 is the anti-slip device made of plastic, in particular Rubber, executed.

Nach Anspruch 11 ist die Bügelkonstruktion aus Rundstahl gefertigt. Vorteil ist hierbei, dass die Bügelkonstruktion mit geringem Arbeitsaufwand vor Ort – insbesondere von Hand – nachgebogen werden kann. Desweiteren gewährleistet die Ausführung aus Rundstahl – insbesondere im Gegensatz zu einer Ausfüh rung aus Vierkantstahl -, dass für den Fall, dass der Fahrdraht während des Ziehens und Abspannens unplanmäßig die Bügelkonstruktion berührt, der Fahrdraht nicht beschädigt wird.According to claim 11, the bracket structure is made of Round steel manufactured. The advantage here is that the bracket construction with little effort on site - especially by hand - re-bent can be. Furthermore guaranteed execution made of round steel - in particular in contrast to an execution made of square steel - that for the case that the contact wire during of the pulling and unclamping touches the bracket structure unscheduled Contact wire not damaged becomes.

In Anspruch 12 wird angegeben, dass die Gesamtlänge der Bügelkonstruktion – gemessen von ihrem unteren bis zu ihrem oberen Ende – an den Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht der jeweiligen Stelle angepasst ist, an der die Bügelkonstruktion in das Tragseil eingehängt ist. Hierdurch ist der Fahrdraht bereits in der Nähe seiner endgültigen Lage positioniert.In claim 12 it is stated that the total length the bracket construction - measured from its lower to its upper end - to the distance between the suspension cable and contact wire is adapted to the respective point at which the bracket construction suspended in the suspension cable is. As a result, the contact wire is already close to it final Position positioned.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel für die Gesamtlänge der Bügelkonstruktion ist in Anspruch 13 angegeben, bei dem die Gesamtlänge der Bügelkonstruktion 800 mm, 1350 mm sowie 1800 mm beträgt. Vorteil der drei Gesamtlängen ist, dass sie an die üblichen Längen der Hänger angepasst sind, so dass bei der Montage vom Montagepersonal nur die Auswahl zwischen drei vorgegebenen Längen getroffen werden muss und keine Justierarbeiten durchgeführt werden müssen.An advantageous embodiment for the total length of the bracket structure is specified in claim 13, in which the total length of the bracket structure is 800 mm, 1350 mm and 1800 mm wearing. The advantage of the three total lengths is that they are adapted to the usual lengths of the hangers, so that during assembly, the assembly personnel only have to choose between three specified lengths and no adjustment work has to be carried out.

Anspruch 14 beinhaltet eine Vorrichtung zur Verriegelung der Bügelkonstruktion, die höhenverstellbar an der Bügelkonstruktion befestigt ist. Vorteil dieser Vorrichtung ist, dass damit ein mögliches Herausfallen des Fahrdrahtes aus der Bügelkonstruktion sicher verhindert wird. Die Verriegelung ist zusätzlich drehbar um die Bügelkonstruktion angebracht, um ein Herausnehmen des Fahrdrahtes aus der Bügelkonstruktion zum Einspannen in die Seitenhalterklemme zu ermöglichen.Claim 14 includes a device to lock the bracket construction, the height adjustable on the bracket construction is attached. The advantage of this device is that it is possible The contact wire is prevented from falling out of the bracket construction becomes. The lock can also be turned around the bracket construction attached to a removal of the contact wire from the bracket structure to allow for clamping in the side bracket clamp.

Nach Anspruch 15 ist die Vorrichtung zur Verriegelung aus Anspruch 14 so gefertigt, dass sie auch zum Höhenregulieren des Fahrdrahtes zur Montage der Hänger des Kettenwerkes nach Abschluss des Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes anzuwenden ist. Vorteil dieser Vorrichtung ist, dass unmittelbar nach Abschluss des Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes die Höhenregulierung des Fahrdrahtes beginnen kann. Hierfür wird die gleiche Vorrichtung wie für das Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes verwendet. Es wird lediglich der Fahrdraht von der Führungsrolle bzw. den Führungsrollen auf die Verriegelung gehoben, mit der daraufhin der Fahrdrahtes stufenlos in der erforderlichen Höhe befestigt werden kann.According to claim 15, the device made for locking from claim 14 so that they also for height Adjust of the contact wire for assembling the hangers of the catenary Completion of pulling and unclamping the contact wire is. The advantage of this device is that immediately after completion of the pulling and tensioning of the contact wire, the height adjustment of the contact wire can start. Therefor the same device as for pulling and tensioning the Contact wire used. Only the contact wire is removed from the guide roller or the leadership roles lifted onto the lock, with which the contact wire can be attached continuously at the required height.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Ausführungsbeispiele der 1 und 2 näher erläutert. Die Figuren zeigen inThe invention is described below with reference to the embodiments of the 1 and 2 explained in more detail. The figures show in

1 eine Führungsrolle mit der Bügelkonstruktion und der Verriegelung während des Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes, 1 a guide roller with the bracket construction and the lock during the pulling and unclamping of the contact wire,

2 die Führungsrolle mit der Bügelkonstruktion und der Verriegelung während der Höhenregulierung des Fahrdrahtes. 2 the guide roller with the bracket construction and the lock during the height adjustment of the contact wire.

In 1 ist eine Führungsrolle (1) mit der Bügelkonstruktion (2), der höhenverstellbaren Verriegelung (5) und der Klemmvorrichtung während des Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes (6) sowie in 2 während der Höhenregulierung des Fahrdrahtes (8) dargestellt. Hierbei bewegt sich der Fahrdraht senkrecht zur Zeichnungsebene. Die Montage des Fahrdrahtes der Oberleitung an dem Tragseil (9) mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfolgt folgendermaßen:

  • 1. Die Stellen der Oberleitung, an denen die Hänger eingebaut werden sollen werden markiert.
  • 2. Für die jeweilige Stelle wird die Bügelkonstruktion (2) mit der entsprechenden Gesamtlänge ausgewählt und mit dem Beta-Haken (3) der Bügelkonstruktion in das Tragseil (9) eingehängt. Dabei verhindert die Rutschsicherung (4) ein selbstständiges Rutschen der Hakenkonstruktion auf dem Tragseil während der Ziehens und Abspannens.
  • 3. Besteht die Gefahr des selbstständigen Aushängens des Beta-Hakens bei möglichen Schwingungen des Tragseils, so wird der Beta-Haken von Hand nachgebogen.
  • 4. Die Verriegelung (5) wird geöffnet, indem die Klemmvorrichtung der Verriegelung (5) mit der Stellschraube (9) geöffnet wird, die Verriegelung nach oben geschoben und zur Seite gedreht wird.
  • 5. Daraufhin wird der Fahrdraht auf die Führungsrolle (1) in die Position (1) während des Ziehens und Abspannens gelegt und die Verriegelung (5) wieder geschlossen.
  • 6. Nachdem der Fahrdraht in alle relevanten Vorrichtungen eingelegt worden ist, wird der Fahrdraht an seinen beiden Enden abgespannt.
  • 7. Hat der Fahrdraht seine, von der Oberbauart abhängige Betriebszugkraft erreicht, wird die Verriegelung (5) der Bügelkonstruktion entsprechend Punkt 4 geöffnet, und die Verriegelung entsprechend 2 an der Bügelkonstruktion mit der Stellschraube der Klemmvorrichtung befestigt.
  • 8. Der Fahrdraht wird von der Führungsrolle auf die Verriegelung (5) in die Position (8) während der Höhenregulierung gehoben.
  • 9. Die Höhenregulierung des Fahrdrahtes (8) erfolgt, indem der entsprechende Abstand zwischen Fahrdraht und Tragseil (9) ermittelt und mit der Verriegelung (5) eingestellt wird.
  • 10. Nun erfolgt der Einbau der Hänger, woraufhin der Bügelkonstruktion wieder entfernt werden kann.
In 1 is a leader ( 1 ) with the bracket construction ( 2 ), the height-adjustable lock ( 5 ) and the clamping device while pulling and unclamping the contact wire ( 6 ) as in 2 during the height adjustment of the contact wire ( 8th ). The contact wire moves perpendicular to the plane of the drawing. The installation of the contact wire of the overhead line on the suspension cable ( 9 ) using the device according to the invention is carried out as follows:
  • 1. The locations of the overhead line where the hangers are to be installed are marked.
  • 2. The bracket construction ( 2 ) selected with the corresponding total length and with the beta hook ( 3 ) the bracket construction in the suspension cable ( 9 ) attached. The anti-slip device ( 4 ) an independent slipping of the hook construction on the suspension cable during pulling and unclamping.
  • 3. If there is a risk that the beta hook will unhook independently if the suspension cable vibrates, the beta hook will be re-bent by hand.
  • 4. The interlock ( 5 ) is opened by the locking device of the locking device ( 5 ) with the set screw ( 9 ) is opened, the lock is pushed up and turned to the side.
  • 5. Then the contact wire is placed on the guide roller ( 1 ) in the position ( 1 ) during pulling and unclamping and the locking ( 5 ) closed again.
  • 6. After the contact wire has been inserted into all relevant devices, the contact wire is tensioned at both ends.
  • 7. When the contact wire has reached its operating traction, which depends on the type of superstructure, the locking ( 5 ) of the bracket construction according to point 4 opened, and the lock accordingly 2 attached to the bracket construction with the set screw of the clamping device.
  • 8. The contact wire is moved from the guide roller to the lock ( 5 ) in the position ( 8th ) raised during height adjustment.
  • 9. The height adjustment of the contact wire ( 8th ) takes place by the appropriate distance between contact wire and suspension cable ( 9 ) determined and with the lock ( 5 ) is set.
  • 10. Now the hangers are installed, after which the bracket construction can be removed again.

11
Führungsrolleleadership
22
BügelkonstruktionIroning construction
33
Beta-HakenBeta-hook
44
Rutschsicherungslipguard
55
Verriegelunglock
66
Position des Fahrdrahtes während des Ziehens und Abspannens desposition of the contact wire during of pulling and tensioning the
Fahrdrahtescontact wire
77
Drehachse für die Führungsrolleaxis of rotation for the leadership
88th
Position des Fahrdrahtes während der Höhenregulierung des Fahrdrahtesposition of the contact wire during the height regulation of the contact wire
99
Stellschraubescrew

Claims (15)

Vorrichtung zum Halten eines Fahrdrahtes einer Oberleitung an einem Tragseil während eines Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrdraht während eines Ziehens und Abspannens über mindestens eine in Zieh- und Abspannrichtung drehbare Führungsrolle geführt ist, die an einer Bügelkonstruktion befestigt ist, wobei die Bügelkonstruktion am Tragseil eingehängt ist.Device for holding a contact wire of an overhead line on a support cable during pulling and tensioning of the contact wire, characterized in that the contact wire is guided during pulling and tensioning via at least one guide roller rotatable in the pulling and tensioning direction, which is fastened to a bracket structure, wherein the bracket construction is attached to the suspension cable. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsrollen aus einem weicheren Material als dem Material des Fahrdrahtes gefertigt ist.Device according to claim 1, characterized in that at least one of the leadership roles made of a softer material than the material of the contact wire is. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsrollen aus Messing gefertigt ist.Device according to claim 2, characterized in that at least one of the leadership roles is made of brass. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsrollen zylindrisch geformt ist.Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the guide rollers is cylindrical in shape. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsrollen zylindrisch geformt ist und eine Vertiefung in Umlaufrichtung der Führungsrolle zur Führung des Fahrdrahtes in Querrichtung der Führungsrolle aufweist.Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the guide rollers is cylindrical and has a recess in the circumferential direction of the guide roller for guidance of the contact wire in the transverse direction of the guide roller. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsrollen in der Form einer Fläche zweiter Ordnung ausgebildet ist.Device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that at least one of the guide rollers in the form of a surface second order is formed. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende der Bügelkonstruktion als Haken zum Einhängen in das Tragseil ausgeformt ist.Device according to claim 1, characterized in that the top end of the bracket construction as a hook for hanging is formed in the suspension cable. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken als Beta-Haken ausgebildet ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the hook is designed as a beta hook. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Haken eine Rutschsicherung angebracht ist.Device according to one or more of claims 7 and 8, characterized in that an anti-slip device in the hook is appropriate. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rutschsicherung aus Kunststoff ausgeführt ist.Device according to claim 9, characterized in that the anti-slip device is made of plastic. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelkonstruktion aus Rundstahl gefertigt ist.Device according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the bracket structure made of round steel is made. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtlänge der Bügelkonstruktion an den Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht angepasst ist.Device according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the total length of the bracket construction to the distance between the suspension cable and contact wire. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelkonstruktion in drei verschiedenen Gesamtlängen ausgefertigt ist und zwar mit einer Gesamtlänge von 800 mm, 1350 mm und 1800 mm.Device according to claim 12, characterized in that the bracket construction in three different total lengths is made with a total length of 800 mm, 1350 mm and 1800 mm. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der über die Führungsrolle bzw. die Führungsrollen laufende Fahrdraht mit Hilfe einer Verriegelung gegen ein mögliches Herausfallen gesichert ist, die stufenlos höhenverstellbar an der Bügelkonstruktion befestigt ist und eine Klemmvorrichtung aufweist, die die Verriegelung an der Bügelkonstruktion arretiert wenn die Verriegelung in ihrer endgültigen Lage angebracht ist.Device according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the one running over the guide roller or the guide rollers Contact wire with the help of a lock against a possible Falling out is secured, which is infinitely height adjustable on the bracket construction is attached and has a clamping device that the locking on the bracket construction locked when the lock is in its final position. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die stufenlos höhenverstellbare Verriegelung mit Klemmvorrichtung der Bügelkonstruktion als Bügelkonstruktion zur Aufnahme des Fahrdrahtes gefertigt ist.Device according to claim 14, characterized in that the infinitely height-adjustable lock with clamping device of the bracket construction as a bracket construction is made to accommodate the contact wire.
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