DE10232250A1 - Common rail injector for injecting fuel in a common rail injection system for an internal combustion engine has fuel runback/electric plug-in connections contacted by a plug - Google Patents

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    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure

Abstract

A connection length (18) between a fuel runback plug-in connection (9) and an associated plug-in element (15) is greater than a connection length (19) between an electric plug-in connection (11) and an associated connection element (17). The fuel runback plug-in connection or the associated plug-in element has a seal (20) to cooperate with each other part.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Common-Rail-Injektor nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention is based on one Common rail injector according to the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Common-Rail-Injektor dieser Art (z.B. WO 01/18382 A1) ist auf einen Niederdruckanschlussstutzen und einen elektrischen Anschlusskontakt, die beide parallel zueinander vom Injektorgehäuse vorstehen, ein Stecker aufgesteckt. Die im Betrieb des Injektors anfallende und am Niederdruckanschlussstutzen anstehende Kraftstoffrücklaufmenge (Lecköl) wird über eine entsprechende Anschlussleitung des Steckers einem Kraftstofftank zugeführt. Ein Steuerventil des Injektors ist über den elektrischen Anschlusskontakt und eine elektrische Anschlussleitung des Steckers mit einem Steuergerät verbunden, über das der Injektor betätigbar ist, um mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen. Beim Aufstecken des Steckers wird die Kraftstoffrücklaufverbindung gleichzeitig mit der elektrischen Verbindung hergestellt, so dass versehentlich Lecköl nach außen und in den Bereich der elektrischen Anschlusskontakte austreten kann.In a known common rail injector this Art (e.g. WO 01/18382 A1) is on a low pressure connector and an electrical connection contact, both parallel to each other from the injector housing protrude, a plug is plugged in. The one in operation of the injector Accumulated fuel return quantity at the low pressure connection piece (Leak oil) is about a corresponding connection line of the plug to a fuel tank fed. A control valve of the injector is via the electrical connection contact and an electrical connection line of the plug is connected to a control unit via which the injector can be operated, to pressurized fuel into the combustion chamber of a Inject internal combustion engine. When the plug is inserted the fuel return connection established simultaneously with the electrical connection, so that accidentally leak oil outward and emerge into the area of the electrical connection contacts can.

Beim erfindungsgemäßen Common-Rail-Injektor wird die Kraftstoffrücklaufverbindung aufgrund der unterschiedlichen Steck- bzw. Fügelängen der beiden Steckanschlüsse vor der elektrischen Verbindung hergestellt, wodurch die Umgebung und insbesondere die elektrischen Anschlusskontakte der Steckverbindung vor auslaufendem Kraftstoff geschützt sind. Ein undefiniertes Herumspritzen und ein Nachtropfen von Kraftstoff werden so vermieden. Außerdem wird durch die frühzeitige Führung des Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses eine längere Zwangsführung des Steckers erreicht. Durch Dichtungen, die kurz nach Führungsbeginn im Steckbereich des Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses vorgesehen sind, kann der Austritt von Kraftstoff nach außen und in den Bereich der elektrischen Anschlüsse wirkungsvoll verhindert werden. Vorzugsweise sind die Dichtungen (z.B. O-Ringe) und auch andere Teile (z.B. Leckölanschlussstutzen, elektrische Kontakte, ...) in einem Spritzgussteil als Einlegeteile umspritzt. Es sind keine zusätzlichen Befestigungen und Arretierungen für die Leckölverbindung notwendig. Die Arretierung quer zur Steckrichtung wird durch die Stecklänge der Steckverbindung erreicht, und die Arretierung in Steckrichtung erfolgt vorzugsweise über eine Steckerverriegelung.In the common rail injector according to the invention becomes the fuel return connection due to the different plug or joint lengths of the two plug connections of the electrical connection, creating the environment and in particular the electrical connection contacts of the plug connection are protected from leaking fuel. An undefined Splashing around and dripping fuel is avoided. Moreover is through the early guide the fuel return connector a longer forced operation of the Connector reached. Through seals that shortly after the start of the tour in the plug area of the fuel return plug connection are provided, the fuel can escape to the outside and effectively prevented in the area of electrical connections become. Preferably the seals (e.g. O-rings) are also other parts (e.g. drain port, electrical contacts, ...) in an injection molded part as inserts molded. There are no additional ones Fastenings and locks necessary for the leak oil connection. The lock across the direction of insertion is achieved by the insertion length of the connector, and the locking in the direction of insertion is preferably via a Connector lock.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Other advantages and beneficial Embodiments of the object of the invention are the description, the drawing and the claims removable.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Common-Rail-Injektors ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:A preferred embodiment of the common rail injector according to the invention is in the drawing is shown schematically and in the description below explained in more detail. It demonstrate:

1 eine teilgeschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Common-Rail-Injektors mit einer Steckverbindung; und 1 a partially sectioned side view of the common rail injector according to the invention with a plug connection; and

2 eine perspektivische Detailansicht der in 1 gezeigten Steckverbindung. 2 a detailed perspective view of the in 1 shown connector.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Der in 1 gezeigte Injektor 1 umfasst ein längliches Injektorgehäuse 2 mit einem brennraumnahen Ende 3, das im eingebauten Zustand in den Brennraum einer Brennkraftmaschine ragt, und mit einem brennraumfernen Ende 4. Im Injektorgehäuse ist eine Düsennadel 5 längsverschiebbar geführt. Über einen Kraftstoffhochdruckanschluss 6 gelangt mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in das Innere des Injektorgehäuses 2. Der mit Hochdruck beaufschlagte Kraftstoff tritt am brennraumnahen Ende 3 des Injektorgehäuses 2 aus, wenn die Düsennadel 5 von ihrem zugehörigen Sitz abhebt. Die Öffnungs- und Schließbewegung der Düsennadel 5 wird durch ein im Injektorgehäuse 2 angeordnetes Steuerventil (nicht gezeigt) gesteuert, das als Stellelement ein Piezoelement, einen Elektromagneten oder einen anderweitigen elektrischen Aktor aufweist.The in 1 shown injector 1 includes an elongated injector housing 2 with an end near the combustion chamber 3 which, when installed, projects into the combustion chamber of an internal combustion engine and with an end remote from the combustion chamber 4 , There is a nozzle needle in the injector housing 5 guided longitudinally. Via a high-pressure fuel connection 6 high-pressure fuel gets inside the injector housing 2 , The high pressure fuel comes out at the end near the combustion chamber 3 of the injector housing 2 off when the nozzle needle 5 takes off from its associated seat. The opening and closing movement of the nozzle needle 5 is by a in the injector housing 2 Arranged control valve (not shown) controlled, which has a piezo element, an electromagnet or some other electrical actuator as the actuating element.

Die im Betrieb des Injektors 1 anfallende Kraftstoffrücklaufmenge wird über eine Kraftstoffrücklaufleitung 7 zum Anschlussstutzen 8 eines Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses 9 abgeführt, welcher am brennraumfernen Ende 4 des Injektorgehäuses 2 rechtwinklig zur Längsachse des Injektorgehäuses 2 angeformt ist.The one in operation of the injector 1 accumulated fuel return flow is via a fuel return line 7 to the connector 8th a fuel return connector 9 dissipated, which at the end remote from the combustion chamber 4 of the injector housing 2 perpendicular to the longitudinal axis of the injector housing 2 is molded.

Das Steuerventil mit seinem elektrischen Aktor wird über zwei elektrische Anschlusskontakte 10 eines elektrischen Steckanschlusses 11 mit Strom versorgt. Der elektrische Steckanschluss 11 ist am brennraumfernen Ende 4 des Injektorgehäuses 2 ebenfalls rechtwinklig zur Längsachse des Injektorgehäuses 2 seitlich neben dem Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss 9 angeformt.The control valve with its electrical actuator is connected to two electrical contacts 10 an electrical connector 11 powered. The electrical plug connection 11 is at the end distant from the combustion chamber 4 of the injector housing 2 also at right angles to the longitudinal axis of the injector housing 2 on the side next to the fuel return plug connection 9 formed.

Wie in 2 gezeigt, sind der Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss 9 und der elektrische Steckanschluss 11 beide über einen gemeinsamen Stecker 12 mit einer Rücklaufleitung 13 bzw. einer elektrischen Leitung 14 verbunden. Dazu hat der Stecker 12 ein rohrförmiges Steckelement 15 zum Einstecken in die Stecköffnung 16 des Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses 9 und ein buchsenförmiges Steckelement 17 zum Aufstecken auf den elektrischen Steckanschluss 11. Die zwischen Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss 9 und zugehörigem Steckelement 15 wirksame Füge- bzw. Stecklänge 18 ist größer als die zwischen elektrischem Steckanschluss 11 und zugehörigem Steckelement 17 wirksame Füge- bzw. Stecklänge 19, so dass die Kraftstoffrücklaufverbindung vor der elektrischen Verbindung hergestellt wird. Dadurch sind die Umgebung und insbesondere die Anschlusskontakte 10 des elektrischen Steckanschlusses 11 vor auslaufendem Kraftstoff (Lecköl) geschützt. Zusätzlich ist in der Stecköffnung 16 eingangsseitig eine als O-Ring ausgebildete Dichtung 20 integriert, so dass das Steckelement 15 frühzeitig im Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss 9 abgedichtet ist.As in 2 shown are the fuel return connector 9 and the electrical connector 11 both via a common connector 12 with a return line 13 or an electrical line 14 connected. To do this, the plug has 12 a tubular plug-in element 15 for insertion in the plug opening 16 the fuel return connector 9 and a socket-shaped plug element 17 for plugging onto the electrical connector 11 , The between fuel return plug connector 9 and associated plug element 15 effective joining or insertion length 18 is larger than that between the electrical plug connection 11 and associated plug element 17 effective joining or insertion length 19 , so that the fuel return connection is made before the electrical connection. As a result, the environment and in particular the connection contacts 10 the electrical connector 11 protected against leaking fuel (leak oil). In addition is in the plug opening 16 on the input side a seal designed as an O-ring 20 integrated so that the plug element 15 early in the fuel return plug connection 9 is sealed.

Außen am elektrischen Steckanschluss 11 ist eine Rastnase 21 angeformt, die mit einer Rastöffnung 22 im zugehörigen Steckelement 17 zusammenwirkt, um den Stecker 12 am Injektorgehäuse 2 lösbar zu befestigen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind der Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss 9 und der elektrischen Steckanschluss 11 integral an einem als Spritzgussteil ausgebildeten Injektorgehäuseteil 23 angeformt, bei dessen Herstellung der Anschlussstutzen 8 und die Dichtung 20 als Einlegeteile mitumspritzt wurden.Outside on the electrical connector 11 is a latch 21 molded with a snap opening 22 in the associated plug element 17 cooperates to the connector 12 on the injector housing 2 to be detachably attached. In the exemplary embodiment shown, the fuel return plug connection 9 and the electrical connector 11 integral to an injector housing part designed as an injection molded part 23 molded, in the manufacture of the connecting piece 8th and the seal 20 as inserts were molded.

Claims (8)

Common-Rail-Injektor (1) zur Einspritzung von Kraftstoff in einem Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss (9), einem elektrischen Steckanschluss (11) und einem beide Steckanschlüsse (9, 11) jeweils mit einem Steckelement (15, 17) kontaktierenden Stecker (12), dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss (9) und zugehörigem Steckelement (15) vorgesehene Stecklänge (18) größer als die zwischen elektrischem Steckanschluss (11) und zugehörigem Steckelement (17) vorgesehene Stecklänge (19) ist.Common rail injector ( 1 ) for the injection of fuel in a common rail injection system of an internal combustion engine, with a fuel return plug connection ( 9 ), an electrical connector ( 11 ) and one both plug connections ( 9 . 11 ) each with a plug element ( 15 . 17 ) contacting plug ( 12 ), characterized in that between the fuel return plug connection ( 9 ) and associated plug element ( 15 ) provided insertion length ( 18 ) larger than that between the electrical plug connection ( 11 ) and associated plug element ( 17 ) provided insertion length ( 19 ) is. Common-Rail-Injektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffrücklauf-Anschluss (9) oder das zugehörige Steckelement (15) eine mit dem jeweils anderen Teil zusammenwirkende Dichtung (20) aufweist.Common rail injector according to claim 1, characterized in that the fuel return connection ( 9 ) or the associated plug-in element ( 15 ) a seal interacting with the other part ( 20 ) having. Common-Rail-Injektor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) unmittelbar an der Stecköffnung (16) des Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses (9) oder des zugehörigen Steckelements (15) angeordnet ist.Common rail injector according to claim 2, characterized in that the seal ( 20 ) directly at the plug opening ( 16 ) of the fuel return plug connection ( 9 ) or the associated plug element ( 15 ) is arranged. Common-Rail-Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss (9) und/oder der elektrischen Steckanschluss (11) jeweils ein Spritzgussteil sind, in das Einlegeteile integriert sind.Common rail injector according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel return plug connection ( 9 ) and / or the electrical connector ( 11 ) are each an injection molded part, in which inserts are integrated. Common-Rail-Injektor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtung (20) in der Stecköffnung (16) des Kraftstoffrücklauf-Steckanschlusses (9) oder. des zugehörigen Steckelements (15) als Einlegeteil integriert ist.Common rail injector according to claim 4, characterized in that a seal ( 20 ) in the plug opening ( 16 ) of the fuel return plug connection ( 9 ) or. the associated plug element ( 15 ) is integrated as an insert. Common-Rail-Injektor nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlussstutzen (8) im Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss (9) oder im zugehörigen Steckanschluss (15) als Einlegeteil integriert ist.Common rail injector according to claim 4 or 5, characterized in that a connecting piece ( 8th ) in the fuel return connector ( 9 ) or in the associated plug connection ( 15 ) is integrated as an insert. Common-Rail-Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffrücklauf-Steckanschluss (9) und/oder der elektrische Steckanschluss (11) Teil eines Injektorgehäuseteils (23) sind.Common rail injector according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel return plug connection ( 9 ) and / or the electrical connector ( 11 ) Part of an injector housing part ( 23 ) are. Common-Rail-Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stecker (12) mit einem Injektorgehäuseteil (23) verrastet ist.Common rail injector according to one of the preceding claims, characterized in that the plug ( 12 ) with an injector housing part ( 23 ) is locked.
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