DE10230933A1 - Shock-absorbing mounting for IC engine comprises core which fits into elastomeric supporting spring and is connected to engine, U-shaped bearing bush on vehicle chassis having arms which fit around supporting spring - Google Patents

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Abstract

The shock-absorbing mounting for an IC engine in a vehicle comprises a core (3) which fits into an elastomeric supporting spring (11) and is connected to the engine. A U-shaped bearing bush (2) is mounted on the vehicle chassis and its arms (24a, 24b) fit around the supporting spring.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lager, insbesondere ein hydraulisch dämpfendes Lager, zur Abstützung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, mit einem in einer aus einem Elastomer gefertigten Tragfeder angeordneten Lagerkern zur Aufnahme eines Verbindungselementes zur Brennkraftmaschine oder zu einem an dieser befestigten Tragbock, wobei die Tragfeder in einem direkt oder über einen Träger an der Karosserie des Fahrzeugs befestigten Lagergehäuse gehalten ist. Zum technischen Umfeld wird lediglich beispielshalber auf die DE 37 30 425 A1 verwiesen.The invention relates to a bearing, in particular a hydraulically damping bearing, for supporting an internal combustion engine in a motor vehicle, with a bearing core arranged in a support spring made of an elastomer for receiving a connecting element to the internal combustion engine or to a support bracket attached to it, the support spring in one bearing housing attached directly or via a carrier to the body of the vehicle. The technical environment is only referred to as an example DE 37 30 425 A1 directed.

Brennkraftmaschinen-Lagerungen in Kraftfahrzeugen und insbesondere solche mit hydraulischer Bedämpfung sind in unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Dabei werden an diese Lagerungen unterschiedliche Anforderungen gestellt; stets gilt es jedoch, die von der Brennkraftmaschine – insbesondere einer mehrzylindrigen Hubkolben-Brennkraftmaschine – angeregten Schwingungen möglichst stark abzuschwächen, so dass diese Schwingungen kaum mehr bzw. praktisch nicht mehr spürbar in die Kraftfahrzeug-Karosserie eingeleitet werden. Die bekannten hydraulisch bedämpften Lager für die Aufhängung langseingebauter Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen besitzen üblicherweise zumindest einen integrierten Anschlag zur Begrenzung des Federwegs einer üblicherweise rotationssymmetrischen Tragfeder im Lager, wobei diese Tragfeder mit einem zusätzlichen gummierten Anschlag für eine weitere Federrichtung versehen ist und wobei für diese Anschläge ein eigenständiger sog. Anschlagtopf vorgesehen ist. Ferner ist bei den bekannten Lagern ein in der Tragfeder vorgesehener sog. Lagerkern mit dem Gehäuse der Brennkraftmaschine oder einem Tragbock für dieses verschraubt.Internal combustion engine bearings in Motor vehicles and especially those with hydraulic damping in different embodiments known. Different requirements are placed on these bearings posed; however, it always applies that of the internal combustion engine - in particular a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine - excited Vibrations as possible severely weaken so that these vibrations are hardly or practically no longer noticeable in the motor vehicle body are initiated. The well-known hydraulic attenuated Bearings for the suspension Long-built internal combustion engines in motor vehicles usually have at least one integrated stop to limit the spring travel one usually rotationally symmetrical suspension spring in the bearing, this suspension spring with an additional rubberized stop for another spring direction is provided and for this attacks an independent so-called Stop pot is provided. Furthermore, the known bearings a so-called bearing core provided in the suspension spring with the housing of the Internal combustion engine or a trestle screwed for this.

Lager der bekannten Bauart benötigen einen gewissen Bauraum, u.a. auch aufgrund der rotationssymmetrischen Ausbildung der Tragfeder sowie wegen des separaten Anschlagtopfes. Ferner ist die Verschraubung zwischen dem Lagerkern des Lagers und der Brennkraftmaschine bzw. deren genannten Tragbock teilweise schwer zugänglich bzw. es stellt die Zugänglichkeit eine die Gestaltungsfreiheit einschränkende Randbedingung dar, wobei der Kraftfluss in dieser Verschraubung nachteilig hinsichtlich einer gewichtsoptimierten Auslegung ist.Bearings of the known type require a certain amount Installation space, among other things also due to the rotationally symmetrical design the suspension spring and because of the separate stop pot. Furthermore is the screw connection between the bearing core of the bearing and the internal combustion engine or the trestle mentioned in part is difficult to access or it represents accessibility is a constraint restricting freedom of design, where the flow of force in this screw connection disadvantageous with regard to weight-optimized design is.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A remedial measure for this problem to demonstrate is the object of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse im Bereich der Tragfeder einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzt, der in der zur Querschnittsebene senkrechten Richtung, die im wesentlichen gleich der Achsrichtung einer Aufnahme für das Verbindungselement im Lagerkern ist, im wesentlichen unverändert ist, und dass die Tragfeder zwischen den Schenkeln des Lagergehäuses liegend an deren Innenseite abgestützt ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.This solves this problem characterized in that the bearing housing in the area of the suspension spring a substantially U-shaped cross section that is in the direction perpendicular to the cross-sectional plane, which is essentially the same as the axial direction of a receptacle for the connecting element is in the bearing core, is essentially unchanged, and that the suspension spring is supported lying on the inside between the legs of the bearing housing. Advantageous training and further education are included in the subclaims.

Mit der beschriebenen Gestaltung des Lagergehäuses wird eine bauraumoptimierte Bauweise ermöglicht, u.a. auch im Hinblick auf die Zugänglichkeit eines Verbindungselementes zwischen dem Lagerkern und der Brennkraftmaschine bzw. deren Tragbock. Insbesondere muss mit der vorgeschlagenen Gestaltung die Tragfeder selbst nicht mehr rotationssymmetrisch ausgebildet sein, sondern kann in einem Horizontalschnitt einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt besitzen und dabei mit den im wesentlichen parallel zur Achsrichtung der Aufnahme für das Verbindungselement im Lagerkern verlaufenden Kanten oder Stirnseiten im Lagergehäuse abgestützt sein. Dies ermöglicht es, eine Längsfederkennlinie mit einer vorteilhaften Progression umzusetzen und gleichzeitig eine geringe Querfeder-Kennrate zu realisieren. Grundsätzlich wird jedoch insbesondere im Bereich des Lagerkerns der Platzbedarf minimiert, nachdem es nun möglich ist, ein erfindungsgemäßes Lager einfach auf einen Zapfen (oder dgl., d.h. allgemein ein Verbindungselement) des Tragbocks quasi aufzustecken, bevorzugt über einen Press-Sitz oder dgl.. Somit kann im Betrieb der Kraftfluss auch für hohe Belastungen in alle drei Raum-Richtungen direkt vom Tragbock oder dgl. über die Tragfeder in das Lagergehäuse laufen, ohne dabei einen „Umweg" über eine Verschraubung nehmen zu müssen.With the described design of the bearing housing a space-optimized design is made possible, including also with regard on accessibility a connecting element between the bearing core and the internal combustion engine or their trestle. In particular, with the proposed design the suspension spring itself is no longer rotationally symmetrical but can be essentially in a horizontal section have a rectangular cross-section and with the essentially parallel to the axial direction of the receptacle for the connecting element in Bearing core running edges or end faces in the bearing housing. this makes possible it, a longitudinal spring characteristic implement with an advantageous progression and at the same time to realize a low transverse spring characteristic rate. Basically will however, especially in the area of the bearing core, the space requirement is minimized after it is now possible is a bearing according to the invention simply on a pin (or the like, i.e. generally a connecting element) of the trestle, so to speak, preferably via a press fit or the like. This means that the power flow can be applied to all loads, even for high loads three spatial directions directly from the trestle or the like Suspension spring in the bearing housing run without taking a "detour" via a screw connection to have to.

Wenn die Schenkel des Lagergehäuses im Abstützbereich für die Tragfeder mit ihren freien Enden aufeinander zu laufen, so kann sich die Tragfeder zum einen in optimaler Weise an diesen Schenkeln abstützen und ferner in Form eines sog. Dachlagers gestaltet werden, d.h. der Querschnitt der Tragfeder besitzt im weitesten Sinne die Form eines Satteldachs, wodurch sich optimale Federkennlinien realisieren lassen. Ferner kann dann in besonders eleganter Weise ein Längsanschlag für das Lager integriert werden, nämlich wenn der die beiden seitlichen Schenkel des im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Lagergehäuses verbindende Basis-Schenkel einen Vertikalanschlag für die Tragfeder bildet. Wenn zusätzlich an der Tragfeder zumindest ein geeigneter Anschlaglappen vorgesehen (bspw. anvulkanisiert) ist, so kann dieser besagte Basis-Schenkel gleichzeitig als Queranschlag fungieren.If the legs of the bearing housing in the support area for the Suspension spring with their free ends running towards each other, so can the suspension spring on the one hand optimally on these legs support and also be designed in the form of a so-called roof storage, i.e. the cross section of the suspension spring has the shape in the broadest sense of a saddle roof, which ensures optimal spring characteristics to let. Furthermore, a longitudinal stop can then be carried out in a particularly elegant manner for the Bearings are integrated, namely if the connecting the two lateral legs of the bearing housing which is essentially U-shaped in cross section Base leg forms a vertical stop for the suspension spring. If additionally at least one suitable stop tab is provided on the suspension spring (for example vulcanized), this base leg can also act as a cross stop.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein erfindungsgemäßes Lager als hydraulisch dämpfendes Lager mit einer in der Vertikalrichtung von der Tragfeder und einem Hydraulikmodul begrenzten Arbeitskammer für Hydraulikflüssigkeit ausgebildet. Dann können an der Tragfeder begrenzende Seitenwände für die Arbeitskammer vorgesehen sein, die in einer durch die Achsrichtung der Aufnahme für das Verbindungselement im Lagerkern beschriebenen Projektionsebene liegen, und deren der Tragfeder abge wandte Stirnseiten an einer am Lagergehäuse vorgesehenen Aufnahme für das Hydraulikmodul anliegen. Das Lagergehäuse mit der Aufnahme und die Tragfeder mit den zusätzlichen Seitenwänden ergänzen sich somit in vorteilhafter Weise zur Bildung der hydraulischen Arbeitskammer, wobei sowohl das Lagergehäuse als auch die Tragfeder jeweils für sich als ein einziges, in sich zusammenhängendes Bauteil gestaltet sind bzw. gefertigt werden können.In a preferred embodiment, a bearing according to the invention is designed as a hydraulically damping bearing with a working chamber for hydraulic fluid delimited in the vertical direction by the suspension spring and a hydraulic module. Then can be provided on the suspension spring side walls for the working chamber, which lie in a projection plane described by the axial direction of the receptacle for the connecting element in the bearing core, and whose end faces facing away from the suspension spring rest against a receptacle provided on the bearing housing for the hydraulic module. The bearing housing with the receptacle and the suspension spring with the additional side walls thus complement each other in an advantageous manner to form the hydraulic working chamber, both the bearing housing and the suspension spring each being designed or manufactured as a single, coherent component ,

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich auch aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, das in den beigefügten Abbildungen figürlich dargestellt ist. Erfindungswesentlich an diesem hydraulisch bedämpften Lager für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug können dabei sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein. Im einzelnen zeigtFurther advantages and features result also from the following description of a preferred embodiment of the present invention, which is illustrated in the accompanying figures is. Essential to the invention on this hydraulically damped bearing for one Internal combustion engine in a motor vehicle can all described in more detail Characteristics. In detail shows

1 eine ISO-Ansicht eines erfindungsgemäßen Lagers, 2 die Aufsicht (Draufsicht) auf dieses Lager 1 an ISO view of a bearing according to the invention, 2 the supervision (top view) of this camp

3 die Seitenansicht 3 the side view

4 die Vorderansicht mit einem Schnitt durch einen am Lagergehäuse vorgesehenen Lagerflansch zur Anbindung an das Kraftfahrzeug 4 the front view with a section through a bearing flange provided on the bearing housing for connection to the motor vehicle

5 den Querschnitt B-B aus 4 6 den Längsschnitt A-A aus 3 5 the cross section BB 4 6 the longitudinal section AA 3

7 eine ISO-Ansicht des Lagers mit einem Tragbock der Brennkraftmaschine 7 an ISO view of the bearing with a trestle of the internal combustion engine

8 eine andere ISO-Ansicht des Lagers mit dem Tragbock 8th another ISO view of the bearing with the trestle

Zunächst auf die 7, 5 und 6 Bezug nehmend ist mit der Bezugsziffer 1 ist ein Tragfeder-Körper in seiner Gesamtheit bezeichnet, der aus der eigentlichen Tragfeder 11 eines Lagers für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug besteht, sowie daran angebundenen Seitenwänden 12, einem Vertikal-Anschlaglappen 13, sowie einem Quer-Anschlaglappen 14. In einer Aussparung in der Tragfeder 11 ist ein sog. Lagerkern 3 eingesetzt, der eine Aufnahme 31 für einen Zapfen 61 eines Tragbocks 6 aufweist, der an das Gehäuse einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeschraubt ist, die als Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs fungiert. Über mehrere Lager, von denen zumindest eines Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, ist diese Brennkraftmaschine im Kraftfahrzeug gelagert, und zwar an dessen Karosserie oder einem Träger derselben. Hierzu ist das erfindungsgemäße Lager über sein Lagergehäuse 2 bzw. über daran vorgesehene Lagerflansche 21 an der figürlich nicht dargestellten Karosserie (oder dem genanten Träger) bevorzugt lösbar befestigt.First on the 7 . 5 and 6 Reference is made with the reference number 1 is a suspension spring body in its entirety, which consists of the actual suspension spring 11 of a bearing for an internal combustion engine in a motor vehicle, and side walls connected thereto 12 , a vertical stop tab 13 , as well as a cross stop flap 14 , In a recess in the suspension spring 11 is a so-called bearing core 3 used the one shot 31 for a cone 61 a trestle 6 has, which is screwed to the housing of an internal combustion engine, not shown, which functions as a drive unit of a motor vehicle. This internal combustion engine is mounted in the motor vehicle via a plurality of bearings, at least one of which is the subject of the present invention, specifically on its body or a carrier thereof. For this purpose, the bearing according to the invention is via its bearing housing 2 or via bearing flanges provided on it 21 preferably releasably attached to the body (or the carrier mentioned), not shown in the figure.

Wie insbesondere aus den 1, 3, 5 und 8 hervorgeht, besitzt das Lagergehäuse 2 im Bereich der Tragfeder 11 einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, der in der zur Querschnittsebene senkrechten Richtung, die gleich der (in den 3, 5 senkrecht zur Zeichenebene verlaufenden) Achsrichtung 31a der Aufnahme 31 für den als Verbindungselement zum Tragbock 6 fungierenden Zapfen 61 im Lagerkern 3 ist, im wesentlichen unverändert ist, d.h. dass das Lagergehäuse 2 quasi einen Bügel oder eine Brücke bildet, wobei die Tragfeder 11 wie ersichtlich zwischen den beiden seitlichen Schenkeln 24a, 24b des Lagergehäuses liegend an deren Innenseite abgestützt ist. In einem (figürlich nicht dargestellten) Horizontalschnitt betrachtet, der in einer senkrecht zu den Schnittlinien A-A (aus 3) sowie B-B (aus 4) unterhalb der Aufnahme 31 verläuft, besitzt die Tragfeder 11 dabei einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und ist mit den im wesentlichen parallel zur Achsrichtung 31a der Aufnahme 31 verlaufenden Kanten oder Stirnseiten 111a bzw. 111b (vgl. 3) im Lagergehäuse 2 an den Innseiten der Schenkel 24a bzw. 24b abgestützt. Konkret sind die Stirnseiten 111a, 111b der Tragfeder 11 dabei an die Innenseiten dieser Schenkel 24a und 24b anvulkanisiert.As especially from the 1 . 3 . 5 and 8th emerges, has the bearing housing 2 in the area of the suspension spring 11 a substantially U-shaped cross-section, which is in the direction perpendicular to the cross-sectional plane, which is equal to that (in the 3 . 5 Axial direction perpendicular to the plane of the drawing 31a the recording 31 for as a connecting element to the trestle 6 acting cones 61 in the bearing core 3 is essentially unchanged, ie that the bearing housing 2 quasi forms a bracket or a bridge, the suspension spring 11 as can be seen between the two side legs 24a . 24b of the bearing housing is supported lying on the inside thereof. Viewed in a horizontal section (not shown in the figure) which is perpendicular to the section lines AA (from 3 ) and BB (from 4 ) below the recording 31 runs, has the suspension spring 11 it has a substantially rectangular cross section and is substantially parallel to the axial direction 31a the recording 31 running edges or end faces 111 respectively. 111b (see. 3 ) in the bearing housing 2 on the inside of the thighs 24a respectively. 24b supported. The end faces are concrete 111 . 111b the suspension spring 11 thereby on the inside of these legs 24a and 24b vulcanized.

Der die beiden Schenkel 24a und 24b miteinander verbindende sog. Basis-Schenkel 22 des im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Lagergehäuses 2 bildet in vorteilhafter Funktionsvereinigung gleichzeitig einen Vertikalanschlag bzw. Anschlag in Längsrichtung für die Tragfeder 11. Diese kann also mit ihrem oberen sog. Vertikal-Anschlaglappen 13, der die bereits genannte Aussparung zur Aufnahme des Lagerkerns 3 nach oben hin umgibt, an der Innenseite dieses Basis-Schenkels 22 anschlagen. Gleichzeitig ist an diesen Vertikal-Anschlaglappen 13 seitlich ein sog. Quer-Anschlaglappen 14 angebunden, der u.a. an der Seitenfläche 22a des Basis-Schenkels 22 anschlagen kann und somit als Federweg-Begrenzung für die Tragfeder 11 fungiert. In der entgegengesetzten Richtung ist ein mit dem Quer-Anschlaglappen 14 zusammenwirkender Stütz-Anschlag 62 am Tragbock 6 vorgesehen (vgl. 8).The two legs 24a and 24b interconnecting so-called base legs 22 of the cross-section substantially U-shaped bearing housing 2 forms in an advantageous functional combination at the same time a vertical stop or stop in the longitudinal direction for the suspension spring 11 , This can thus with its upper so-called vertical stop tab 13 which the already mentioned recess for receiving the bearing core 3 surrounds upwards, on the inside of this base leg 22 attacks. At the same time is on these vertical stop tabs 13 a so-called cross-stop tab on the side 14 tied, the one on the side surface 22a of the base leg 22 can strike and thus as a travel limit for the suspension spring 11 acts. In the opposite direction is one with the cross stop tab 14 interacting support stop 62 on the trestle 6 provided (cf. 8th ).

Wie insbesondere aus den 5 und 6 hervorgeht, ist das figürlich dargestellte Lager hydraulisch bedämpft, wozu ein sog. Hydraulikmodul 5 (vgl. auch 3) vom Lagergehäuse 2 bzw. von einer Aufnahme 23 desselben aufgenommen ist. Dieses (im wesentlichen übliche) Hydraulikmodul 5 besteht (vgl. 6) aus einer Düsenscheibe 51, einer Düsenplatte 52, einer Membran 53 und einem Rollbalg 54, und ist mittels eines Lagerdeckels 55 nach unten hin abgeschlossen, der in eine entsprechende Aufnahmenut in der Aufnahme 23 eingesetzt bzw. mit dieser verbördelt ist.As especially from the 5 and 6 the bearing shown in the figure is hydraulically damped, for which purpose a so-called hydraulic module 5 (see also 3 ) from the bearing housing 2 or from a recording 23 the same is recorded. This (essentially common) hydraulic module 5 exists (cf. 6 ) from a nozzle disc 51 , a nozzle plate 52 , a membrane 53 and a bellows 54 , and is by means of a bearing cap 55 completed at the bottom, which in a corresponding groove in the recording 23 used or flanged with this.

In an sich noch üblicher Weise ist zwischen diesem Hydraulikmodul 5 und der Tragfeder 11 eine Arbeitskammer 41 gebildet, die mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist. Korrespondierend hierzu sind im Hydraulikmodul 5 eine Ausgleichskammer 43 sowie ein Kanal 42 und eine Membranöffnung 44 vorgesehen. Begrenzt ist nun die Arbeitskammer 14 aufgrund der besonderen Formgebung der Tragfeder 11 in den durch die Achsrichtung 31a definierten Projektionsebenen (diese sind parallel zur oder geneigt gegenüber der Zeichenebene von 5, dabei in dieser jedoch nicht sichtbar) durch an der Tragfeder 11 vorgesehene Seitenwände 12, wie 6 zeigt. Diese Seitenwände 12, die an die Tragfeder 11 geeignet angeformt sind, liegen mit ihren der Tragfeder 11 abgewandten Stirnseiten an der Aufnahme 23 des Lagergehäuses 2 für das Hydraulikmodul 5 an.In a way that is still conventional, there is between this hydraulic module 5 and the suspension spring 11 a working chamber 41 formed, which is filled with hydraulic fluid. Corresponding to this are in the hydraulic module 5 a compensation chamber 43 as well as a channel 42 and a membrane opening 44 intended. The working chamber is now limited 14 due to the special shape of the suspension spring 11 in the direction of the axis 31a defined projection planes (these are parallel to or inclined to the drawing plane of 5 , but not visible in this) by the suspension spring 11 provided side walls 12 , how 6 shows. These side walls 12 attached to the suspension spring 11 are suitably molded with their support spring 11 facing end faces on the recording 23 of the bearing housing 2 for the hydraulic module 5 on.

Durch all diese soweit beschriebenen Maßnahmen erhält man ein äußerst kompakt bauendes Lager, das auch bei engsten Raumverhältnissen optimal im sog. Motorraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens, untergebracht werden kann. Hilfreich in diesem Sinne ist die von der üblichen rotationssymmetrischen Form abweichende Formgebung der Tragfeder 11 sowie – hierzu zugehörig – des Lagergehäuses 2 im Bereich der Tragfeder 11. Ferner ist die Anschlagfunktion in Vertikalrichtung direkt in die Tragfeder 11 integriert und auch die Anschlagfunktion in Querrichtung (vgl. Quer-Anschlaglappen 14) erfordert kaum zusätzlichen Bauraum, wobei ein weiterer Querrichtungs-Anschlag in entgegengesetzter Richtung durch ein zweites (ohnehin erforderliches) Lager realisiert werden kann. Günstig hinsichtlich des benötigten Bauraums ist auch die Begrenzung der hydraulischen Arbeitskammer 41 durch die Tragfeder 11 mit deren angeformten Seitenwänden 12.All of the measures described so far result in an extremely compact bearing, which can be optimally accommodated in the so-called engine compartment of a motor vehicle, in particular a passenger car, even in the tightest of spaces. In this sense, the shape of the suspension spring that deviates from the usual rotationally symmetrical shape is helpful 11 and - associated with this - the bearing housing 2 in the area of the suspension spring 11 , Furthermore, the stop function is in the vertical direction directly into the suspension spring 11 integrated and also the stop function in the transverse direction (see cross stop flaps 14 ) hardly requires any additional installation space, whereby a further transverse direction stop in the opposite direction can be realized by a second (already necessary) bearing. The limitation of the hydraulic working chamber is also favorable with regard to the installation space required 41 through the suspension spring 11 with their molded side walls 12 ,

Zurückkommend auf die Verbindung zwischen dem Lager und der (figürlich nicht dargestellten) Brennkraftmaschine bzw. dem an dieser angeschraubten Tragbock 6 wurde bereits der als Verbindungselement fungierende Zapfen 61, der hier ein Bestandteil des Tragbocks 6 ist, erwähnt. Dieser Zapfen 6, anstelle dessen aber auch ein anderes Verbindungselement mit einer sich in Achsrichtung 31a der Aufnahme 31 im Lagerkern 3 erstreckenden Längsachse vorgesehen sein kann, ist in die genannte und vorzugsweise gummierte Aufnahme 31 im Lagerkern 3 eingepresst. Wie ersichtlich verläuft die Achsrichtung 31a der Aufnahme 31 für ein bzw. das Verbindungselement zur Brennkraftmaschine bzw. zu deren Tragbock 6 in Lager-Querrichtung und nicht – wie bislang üblich – in Lager-Längsrichtung, so dass eine größere Kraftübertragung möglich ist als mit der bislang üblichen Verschraubung zwischen einem (bereits bislang üblichen) Lagerkern und einem (bislang ebenfalls bereits üblichen) Tragbock. Mit der erfindungsgemäßen Gestaltung verläuft somit der Kraftfluss auch für hohe Belastungen in allen drei (räumlichen) Richtungen direkt vom Tragbock 6 in das Lagergehäuse 2, und zwar ohne Umwege über eine Verschraubung. Lediglich in Längsrichtung (beschrieben durch die Schnittlinien A-A bzw. B-B in den 3, 4) wird der Lagerkern 3 hauptsächlich auf Druck beansprucht.Coming back to the connection between the bearing and the internal combustion engine (not shown in the figure) or the support bracket screwed to it 6 was already the peg acting as a connecting element 61 which is part of the trestle 6 is mentioned. This cone 6 , but instead also another connecting element with one in the axial direction 31a the recording 31 in the bearing core 3 extending longitudinal axis can be provided in the said and preferably rubberized receptacle 31 in the bearing core 3 pressed. As can be seen, the axis direction 31a the recording 31 for one or the connecting element to the internal combustion engine or to its trestle 6 in the transverse direction of the bearing and not - as was previously the case - in the longitudinal direction of the bearing, so that greater power transmission is possible than with the screw connection between a (already usual) bearing core and a (previously also usual) bracket. With the design according to the invention, the flow of force also runs directly from the trestle for high loads in all three (spatial) directions 6 in the bearing housing 2 , without detours via a screw connection. Only in the longitudinal direction (described by the section lines AA and BB in the 3 . 4 ) becomes the bearing core 3 mainly stressed.

Der Lagerkern 3 kann – auch aufgrund des vorteilhaften Kraftflusses – als Strangpressprofil oder als Stranggussprofil (bevorzugt aus Aluminium) oder als Kunststoff-Bauteil ausgeführt sein, während der Tragfederkörper 1 in seiner Gesamtheit aus einem geeigneten Elastomer in einer einzigen Form vulkanisiert werden kann. Auch das Lagergehäuse 2 selbst kann im übrigen als einstöckiges Bauteil bspw. in Aluminium-Druckguss gefertigt werden, und zwar mit der vorteilhaften Integration des als Vertikal-Anschlag wirkenden Basis-Schenkels 22, der die Funktion des bei bislang üblichen Lagern separaten Anschlagtopfes übernimmt. Vorteilhaft integriert ist bzw. sind in dieses Bauteil bzw. Lagergehäuse 2 ferner die Aufnahme 23 für das Hydraulikmodul 5 sowie Lagerflansche 21 zur Verbindung des Lagergehäuses 2 mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs, und zwar mit vorteilhaft gestaltetem Kraftfluss. Diese Lagerflansche 21 sind dabei an den Außenseiten der Schenkel 24a und 24b des Lagergehäuses vorgesehen und können durchaus (wie figürlich dargestellt; vgl. insbesondere 4) gegenüber der Längsachse des Lagers – diese ist gleich der Schnittlinie B-B in 4 – geneigt sein, um eine optimale Einbaulage zu realisieren. Dabei muss keine Rücksicht auf gute Zugänglichkeit zum Verbindungselement zwischen dem Lagerkern 3 und dem Tragbock 6 genommen werden. Im übrigen können die Lagerflansche 21 entweder mit geeigneten Gewindebohrungen (wie figürlich dargestellt) oder mit geeigneten Stehbolzen zur Verbindung mit der Fahrzeug-Karosserie oder einem Träger derselben versehen sein.The bearing core 3 can - also due to the advantageous flow of force - be designed as an extruded profile or as an extruded profile (preferably made of aluminum) or as a plastic component, while the suspension spring body 1 can be vulcanized in its entirety from a suitable elastomer in a single mold. The bearing housing too 2 itself can also be manufactured as a one-piece component, for example in die-cast aluminum, with the advantageous integration of the base leg acting as a vertical stop 22 , which takes over the function of the separate stop pot in the bearings customary up to now. Is or are advantageously integrated into this component or bearing housing 2 also the recording 23 for the hydraulic module 5 as well as bearing flanges 21 to connect the bearing housing 2 with the body of the motor vehicle, namely with an advantageously designed power flow. These bearing flanges 21 are on the outside of the legs 24a and 24b of the bearing housing and can (as shown in figures; cf. in particular 4 ) with respect to the longitudinal axis of the bearing - this is equal to the section line BB in 4 - be inclined to achieve an optimal installation position. There is no need for good access to the connecting element between the bearing core 3 and the trestle 6 be taken. Otherwise, the bearing flanges 21 either with suitable threaded holes (as shown in the figure) or with suitable studs for connection to the vehicle body or a carrier thereof.

Zusammenfassend seien noch weitere Vorteile – neben den bereits erläuterten Bauraum-Vorteilen und funktionalen Vorteilen – eines soweit beschriebenen Lagers genannt. So ergibt sich über die um den Lagerkern 3 herum an der Tragfeder 11 bzw. am Tragfeder-Körper 1 anvulkanisierten Vertikalanschlag-Lappen 13 sowie Queranschlag-Lappen 14, die einen Puffer zwischen dem Lagergehäuse 2 und dem Tragbock 6 bilden, ein optimaler Kraftfluss ohne Umweg über eine Verschraubung direkt in die tragenden Teile. Dabei ermöglicht die Gestaltung der Tragfeder 11 als sog. Dachlager eine vorteilhafte Progression in der Längsfederkennlinie bei gleichzeitiger vorteilhafter geringer Querfederrate. (Dies ist erheblich günstiger als bei den bislang üblichen rotationssymmetrischen Tragfedern, die eine zu geringe Längssteifigkeit ohne Progression und eine zu hohe Quersteifigkeit besitzen).In summary, other advantages - apart from the construction space advantages and functional advantages already explained - of a bearing described so far are mentioned. So this results in the around the bearing core 3 around on the suspension spring 11 or on the suspension spring body 1 vulcanized vertical stop flaps 13 as well as cross-stop rags 14 that have a buffer between the bearing housing 2 and the trestle 6 form an optimal flow of force without detour via a screw connection directly into the load-bearing parts. The design of the suspension spring enables 11 as a so-called roof bearing, an advantageous progression in the longitudinal spring characteristic with a simultaneous advantageous low transverse spring rate. (This is considerably cheaper than the previously used rotationally symmetrical suspension springs, which have insufficient longitudinal rigidity without progression and excessive transverse rigidity).

Was das kurz erläuterte Hydraulikmodul 5 betrifft, so kann dieses quasi als Baukasten eingesetzt bzw. aus einem Baukasten entnommen werden, so dass für alle Brennkraftmaschinen-Varianten geeignet abgestimmte Hydraulikmodule verwendet werden können. Dabei ist das Hydraulikmodul 5 hier in vorteilhafter Weise rotationssymmetrisch ausgeführt, um die Länge des Kanals 42 durch unterschiedliche rotatorische Positionierung der Öffnung in der Düsenplatte 52 zu variieren. Ferner kann das Hydraulikmodul 5 eine Steuerung zum gezielten Schalten der erzielbaren Dämpfung aufweisen, wobei noch darauf hingewiesen sei, dass durchaus eine Vielzahl von Details insbesondere konstruktiver Art abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.What the briefly explained hydraulic module 5 relates, this can be used as a modular system or removed from a modular system, so that suitably coordinated hydraulic modules can be used for all internal combustion engine variants. Here is the hydraulic module 5 here in an advantageous manner rotationally symmetrical leads to the length of the channel 42 due to different rotational positioning of the opening in the nozzle plate 52 to vary. Furthermore, the hydraulic module 5 have a control system for the targeted switching of the achievable damping, it should also be pointed out that a large number of details, in particular of a constructive nature, can deviate from the exemplary embodiment shown without departing from the content of the claims.

11
Tragfeder-KörperSuspension spring body
1111
Tragfedersuspension spring
111a111
Stirnseitefront
111b111b
Stirnseitefront
1212
SeitenwandSide wall
1313
Vertikal-AnschlaglappenVertical stop tab
1414
Quer-AnschlaglappenCross-stop tab
22
Lagergehäusebearing housing
2121
Lagerflansch (zur Befestigung an Fzg.-Karosserie)Lagerflansch (for attachment to vehicle body)
2222
Basis-Schenkel (= Vertikal-Anschlag)Base leg (= Vertical stop)
2323
Aufnahme (für Hydraulikmodul 5)admission (for hydraulic module 5)
24a,b24a, b
(seitlicher) Schenkel(Lateral) leg
33
Lagerkernbearing core
3131
Aufnahme 31 (für den Zapfen 61 des Tragbocks 6)admission 31 (for the pin 61 of the trestle 6)
31a31a
Achsrichtung der Aufnahme 31axially the recording 31
4141
Arbeitskammer (mit Hydraulikflüssigkeit befällt)working chamber (filled with hydraulic fluid)
4242
Kanalchannel
4343
Ausgleichskammercompensation chamber
4444
Membranöffnungdiaphragm opening
55
Hydraulikmodul (zur Bedämpfung)hydraulic module (for damping)
5151
Düsenscheibenozzle disk
5252
Düsenplattenozzle plate
5353
Membranmembrane
5454
Rollbalgbellows
5555
Lagerdeckelbearing cap
66
Tragbock (an Brennkraftmaschine angeflanscht)support bracket (flanged to internal combustion engine)
6161
Zapfenspigot
6262
Anschlagattack

Claims (7)

Lager, insbesondere hydraulisch dämpfendes Lager, zur Abstützung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, mit einem in einer aus einem Elastomer gefertigten Tragfeder (11) angeordneten Lagerkern (3) zur Aufnahme eines Verbindungselementes zur Brennkraftmaschine oder zu einem an dieser befestigten Tragbock (6), wobei die Tragfeder (11) in einem direkt oder über einen Träger an der Karosserie des Fahrzeugs befestigten Lagergehäuse (2) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse (2) im Bereich der Tragfeder (11) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzt, der in der zur Querschnittsebene senkrechten Richtung, die im wesentlichen gleich der Achsrichtung (31a) einer Aufnahme (31) für das Verbindungselement im Lagerkern (3) ist, im wesentlichen unverändert ist, und dass die Tragfeder (11) zwischen den Schenkeln (24a, 24b) des Lagergehäuses (2) liegend an deren Innenseite abgestützt ist.Bearing, in particular a hydraulically damping bearing, for supporting an internal combustion engine in a motor vehicle, with a suspension spring made of an elastomer ( 11 ) arranged bearing core ( 3 ) for receiving a connecting element to the internal combustion engine or to a support bracket attached to it ( 6 ), the suspension spring ( 11 ) in a bearing housing attached directly or via a bracket to the body of the vehicle ( 2 ), characterized in that the bearing housing ( 2 ) in the area of the suspension spring ( 11 ) has a substantially U-shaped cross-section which is in the direction perpendicular to the cross-sectional plane, which is substantially equal to the axial direction ( 31a ) a recording ( 31 ) for the connecting element in the bearing core ( 3 ) is essentially unchanged and that the suspension spring ( 11 ) between the legs ( 24a . 24b ) of the bearing housing ( 2 ) is supported lying on the inside. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragfeder (11) in einem Horizontalschnitt einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt besitzt und mit den im wesentlichen parallel zur Achsrichtung (31a) der Aufnahme (31) für das Verbindungselement im Lagerkern (3) verlaufenden Kanten oder Stirnseiten (111a, 111b) im Lagergehäuse (2) abgestützt ist.Bearing according to claim 1, characterized in that the suspension spring ( 11 ) has a substantially rectangular cross-section in a horizontal section and with the substantially parallel to the axial direction ( 31a ) the recording ( 31 ) for the connecting element in the bearing core ( 3 ) running edges or end faces ( 111 . 111b ) in the bearing housing ( 2 ) is supported. Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (24a, 24b) des Lagergehäuses (2) im Abstützbereich für die Tragfeder (11) mit ihren freien Enden aufeinander zu laufen.Bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the legs ( 24a . 24b ) of the bearing housing ( 2 ) in the support area for the suspension spring ( 11 ) run towards each other with their free ends. Lager nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der die beiden seitlichen Schenkel (24a, 24b) des Lagergehäuses (2) verbindende Basis-Schenkel (22) einen Vertikalanschlag und einen Queranschlag für die Tragfeder (11) bildet, wozu an dieser zumindest ein geeigneter Anschlaglappen (13, 14) vorgesehen ist.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the two lateral legs ( 24a . 24b ) of the bearing housing ( 2 ) connecting base legs ( 22 ) a vertical stop and a cross stop for the suspension spring ( 11 ) forms, for which purpose at least one suitable stop flap ( 13 . 14 ) is provided. Hydraulisch dämpfendes Lager nach einem der vorangegangenen Ansprüche, mit einer in der Vertikalrichtung von der Tragfeder (11) und einem Hydraulikmodul (5) begrenzten Arbeitskammer (41) für Hydraulikflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragfeder (11) Seitenwände (12) für die Arbeitskammer (41) vorgesehen sind, die in einer durch die Achsrichtung (31a) der Aufnahme (31) für das Verbindungselement im Lagerkern beschriebenen Projektionsebene liegen, und deren der Tragfeder (11) abgewandte Stirnseiten an einer am Lagergehäuse (2) vorgesehenen Aufnahme (23) für das Hydraulikmodul anliegen.Hydraulically damping bearing according to one of the preceding claims, with a in the vertical direction of the suspension spring ( 11 ) and a hydraulic module ( 5 ) limited working chamber ( 41 ) for hydraulic fluid, characterized in that on the suspension spring ( 11 ) Side walls ( 12 ) for the Chamber of Labor ( 41 ) are provided which are in a direction defined by the axial direction ( 31a ) the recording ( 31 ) for the connecting element in the bearing core described projection plane, and the support spring ( 11 ) facing end faces on one on the bearing housing ( 2 ) scheduled recording ( 23 ) for the hydraulic module. Lager nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den seitlichen Schenkeln (24a, 24b) des Lagergehäuses (2) außenseitig Lagerflansche (21) zur Verbindung letztlich mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that on the side legs ( 24a . 24b ) of the bearing housing ( 2 ) outside bearing flanges ( 21 ) are ultimately provided for connection to the body of the motor vehicle. Lager nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Verbindungselement zwischen dem Lagerkern (3) und dem Tragbock (6) der Brennkraftmaschine ein an diesem vorgesehener Zapfen (61) fungiert, der in eine entsprechende Aufnahme (31) im Lagerkern (3) eingepresst ist.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that as a connecting element between the bearing core ( 3 ) and the trestle ( 6 ) the internal combustion engine has a pin provided thereon ( 61 ) who acts in a corresponding recording ( 31 ) in the bearing core ( 3 ) is pressed in.
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