DE10225886C1 - Engine test stand has coupling device with relatively adjustable parts for providing releasable connection between test stand drive device and tested engine - Google Patents
Engine test stand has coupling device with relatively adjustable parts for providing releasable connection between test stand drive device and tested engineInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Motorprüfstand, mit einer Kupplungseinrichtung zur trennbaren Verbindung einer Antriebseinrichtung des Motorprüfstands mit einem zu prüfenden Motor, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor test bench, with a Coupling device for the separable connection of a Drive device of the engine dynamometer with a too testing engine, according to the preamble of claim 1.
Motorprüfstände der eingangs genannten Art sind bekannt. Die DE 39 42 016 A1 offenbart einen Motorprüfstand mit einer Kupplungseinrichtung, mittels welcher ein Schwungrad eines zu prüfenden Motors kraftschlüssig mit radial verstellbaren Spannbacken eines Spannfutters verbindbar ist. Hierzu ist ein Schneckentrieb vorgesehen, mittels welchem eine Spannmutter in axialer Richtung bewegt werden kann zur Erzeugung einer radial einwärts oder radial auswärts gerichteten Verstellbewegung der Spannbacken.Engine test stands of the type mentioned are known. The DE 39 42 016 A1 discloses an engine test bench with a Coupling device, by means of which a flywheel to one testing motor frictionally with radially adjustable Clamping jaws of a chuck is connectable. This is a Worm drive provided by means of which a clamping nut can be moved in the axial direction to produce a radially inwardly or radially outwardly directed Adjusting movement of the clamping jaws.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Motorprüfstand der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine alternative Kupplungseinrichtung aufweist.It is an object of the invention to provide an engine dynamometer to create the aforementioned type of an alternative Has coupling device.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Motorprüfstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Der erfindungsgemäße Motorprüfstand zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplungseinrichtung ein mehrteiliges, mit einem Motorelement formschlüssig verbindbares Kupplungselement aufweist, dessen Teile zur Fixierung und zur Freigabe des Motorelements zueinander drehverstellbar sind. Die Herstellung des Formschlusses gewährleistet eine korrekte Verbindung zwischen dem Kupplungselement und dem Motorelement, während mittels einer geeigneten, insbesondere entgegengesetzt orientierten Drehverstellung zusätzlich eine betriebssichere Fixierung der genannten Funktionselemente erzeugt wird. Eine derartig wirkende Kupplungseinrichtung ist zur Herstellung einer praktisch drehstarren und somit schlupf- beziehungsweise spielfreien Verbindung mit einem Motorelement geeignet, das eine entsprechende Verbindung mit einem traditionellen, ausschließlich reibschlüssigen Kupplungssystem nicht erlauben würde. Eine spielfreie Kupplungsverbindung ist insbesondere bei Motorprüfständen mit verhältnismäßig großen Drehmomentschwankungen von bis zu ca. 400 Nm von Bedeutung. Somit eignet sich die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung zur betriebssicheren Verbindung auch mit Motorelementen, die bislang aufgrund der traditionellen Beschränkung auf reine reibschlüssige Kupplungsverbindungen diesbezüglich nicht in Betracht gezogen wurden.To solve the problem, a motor test bench with the Characteristics of claim 1 proposed. The inventive Engine test bench is characterized by the fact that the Coupling device a multi-part, with a motor element having positively connected connectable coupling element whose Parts for fixing and releasing the motor element are mutually rotatable. The production of the Positive locking ensures a correct connection between the coupling element and the motor element, while means a suitable, in particular oppositely oriented Rotary adjustment additionally a reliable fixation of mentioned functional elements is generated. Such a thing acting coupling device is for producing a virtually torsionally rigid and thus slippery or play-free connection with a motor element suitable, the a corresponding connection with a traditional, do not allow only frictional coupling system would. A backlash-free coupling connection is in particular in engine test stands with relatively large Torque fluctuations of up to about 400 Nm of importance. Thus, the coupling device according to the invention is suitable for reliable connection even with engine elements, the so far due to the traditional restriction to pure frictional coupling connections in this regard not in Were considered.
Mit Vorteil ist das Kupplungselement in axialer Richtung bewegbar zur trennbaren Herstellung der formschlüssigen Verbindung der Kupplungseinrichtung mit dem Motorelement. Während die axiale Bewegung des Kupplungselements zur Herstellung beziehungsweise Trennung des Formschlusses desselben mit dem Motorelement genutzt wird, dient die zusätzliche Drehverstellung der Kupplungselementteile zur Fixierung beziehungsweise zum Lösen derselben am/vom Motorelement. Die Kupplungseinrichtung weist somit zwei getrennt wirkende und sich ergänzende Verbindungssysteme auf.Advantageously, the coupling element in the axial direction movable for the separable production of the positive locking Connection of the coupling device with the motor element. While the axial movement of the coupling element for Production or separation of the positive connection the same is used with the engine element, which serves additional rotational adjustment of the coupling element parts for Fixation or to solve the same on / from Motor element. The coupling device thus has two disconnected and complementary connection systems.
Das Kupplungselement ist vorzugsweise zweiteilig ausgebildet, wobei die Kupplungselementteile mindestens ein gemeinsames Verbindungselement, zur Verbindung mit dem Motorelement, aufweisen. Ein derartiges, zweiteiliges Kupplungselement ist konstruktionstechnisch verhältnismäßig einfach realisierbar und erlaubt eine axiale Verstellbarkeit des Kupplungselements sowie eine entsprechende Drehverstellung der Kupplungselementteile zur Herstellung einer betriebssicheren Kupplungsverbindung mit dem Motorelement.The coupling element is preferably formed in two parts, wherein the coupling element parts at least one common Connecting element, for connection to the motor element, respectively. Such a two-part coupling element is structurally relatively easy to implement and allows axial adjustability of the coupling element as well as a corresponding rotational adjustment of Coupling element parts for the production of a reliable Coupling connection with the engine element.
Vorzugsweise ist das Verbindungselement als eine sich in axialer Richtung erstreckende und komplementär mittels der Kupplungselementteile gebildete Öffnung ausgebildet zur Aufnahme des Motorelements in Form eines axial vorstehenden Zapfens, insbesondere eines Kurbelwellenflanschzapfens. Dabei ist die Öffnung insbesondere eine Durchgangsöffnung, die anteilig - beispielsweise jeweils zur Hälfte - durch die Kupplungselementteile gebildet wird, welche zueinander drehverstellbar sind zum Herstellen und zum Lösen der Motorelementfixierung. Das Motorelement in Form eines Zapfens ist in dem als querschnittsvariable Öffnung ausgebildeten Verbindungselement sicher fixierbar, insbesondere mittels wenigstens teilweise ausgebildeten Reibschlusses zwischen den Öffnungswandungen und der Zapfenaußenfläche.Preferably, the connecting element is as a in axial direction extending and complementary by means of Clutch element parts formed opening formed for Recording the motor element in the form of an axially projecting Spigot, in particular a Kurbelwellenflanschzapfens. there the opening is in particular a passage opening, the proportionately - for example, in each case in half - by the Clutch element parts is formed, which each other are adjustable in rotation for the manufacture and to release the Motor element fixation. The motor element in the form of a pin is formed in the cross-sectional variable opening Connection element securely fixable, in particular by means at least partially trained frictional engagement between the Opening walls and the pin outer surface.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform sind die Kupplungselementteile als Halbschalen ausgebildet und bilden gemeinsam einen geschlossenen Ring, wobei die Halbschalen jeweils an mindestens einer ihrer Verbindungsflächen einen Motorelementsitz aufweisen unter Ausbildung des Verbindungselements. Dies ermöglicht die Realisierung einer kompakten Kupplungseinrichtung, da in Bezug auf die Ringform sowohl der innere als auch der äußere Bauraum konstruktionsgünstig genutzt werden kann.According to a preferred embodiment, the Coupling element parts formed as half shells and form together a closed ring, with the half shells one at each of at least one of their connecting surfaces Have engine element seat under training of Connecting element. This allows the realization of a compact coupling device, as in relation to the ring shape both the inner and the outer space can be used structurally favorable.
Die Kupplungseinrichtung enthält vorzugsweise ein wenigstens teilweise in axialer Richtung bewegbares Verstellsystem mit einer Führungseinrichtung zur Erzielung einer definierten Drehverstellung der Kupplungselementteile zueinander. Es erfolgt somit mittels einer verhältnismäßig einfach realisierbaren axialen Verschiebebewegung wenigstens eines Teils des Verstellsystems die trennbare Fixierung des Motorelements am Verbindungselement, die bereits vorher miteinander in einer formschlüssigen Verbindung stehen.The coupling device preferably contains at least one partially movable in the axial direction adjustment system with a management device for achieving a defined Rotary adjustment of the coupling element parts to each other. It thus takes place by means of a relatively simple realizable axial displacement movement of at least one Part of the adjustment system the separable fixation of Motor element on the connecting element, already before standing together in a positive connection.
In Weiterbildung der Erfindung weist das Verstellsystem eine in axialer Richtung bewegbare Kupplungswelle auf, die mittels mindestens eines radial vorstehenden Verstellelements mit einem zugehörigen und in axialer Richtung geneigten Führungsrand des Kupplungselements zur Drehverstellung der Kupplungselementteile in Berührungskontakt steht. Die Drehverstellung der Kupplungselementteile wird somit mittels einer axialen Bewegung der Kupplungswelle ausgelöst, wobei die Drehverstellung durch die axiale Relativbewegung des Verstellelements in Bezug auf den Führungsrand eines zugeordneten drehbewegbaren Kupplungselementteils hervorgerufen wird.In development of the invention, the adjustment system has a in the axial direction movable coupling shaft, by means of at least one radially projecting adjusting with an associated and inclined in the axial direction Guide edge of the coupling element for the rotational adjustment of Coupling element parts is in touching contact. The Rotary adjustment of the coupling element parts is thus by means of triggered an axial movement of the clutch shaft, wherein the rotational adjustment by the axial relative movement of the Adjustment element with respect to the leading edge of a associated drehbewegbaren coupling element part is caused.
Mit Vorteil ist der Führungsrand an einer fensterförmigen Ausnehmung eines entsprechenden Kupplungselementteils ausgebildet. Dabei ist die fensterförmige Ausnehmung hinsichtlich ihrer Öffnungsbreite vorzugsweise an die Querschnittsausdehnung des vorstehenden Verstellelements angepasst, so dass das im Querschnitt vorzugsweise kreisförmig ausgebildete Verstellelement gleichzeitig mit zwei gegenüberliegenden, zueinander parallel verlaufenden Führungsränderlängsabschnitten in Berührungskontakt stehen kann. Eine fensterförmige Ausnehmung in einem jeweiligen Kupplungselementteil ist fertigungstechnisch relativ einfach realisierbar.Advantageously, the guide edge on a window-shaped Recess of a corresponding coupling element part educated. In this case, the window-shaped recess with respect to their opening width preferably to the Cross-sectional dimension of the above adjustment adapted so that in cross section preferably circular trained adjustment simultaneously with two opposite, mutually parallel Leading edge longitudinal sections are in touching contact can. A window-shaped recess in a respective Coupling element part is relatively easy to manufacture realizable.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Verstellelement ein jeweiliges, einem Führungsrand zugeordnetes Wälzelement-Lagersystem auf. Hierdurch wird eine betriebsichere Fixierung der Kupplungselementteile am Motorelement ermöglicht unter gleichzeitig verhältnismäßig geringen Reibungsverlusten bei der Umwandlung einer Axialbewegung der Kupplungswelle in eine jeweilige Drehbewegung der Kupplungselementteile.According to a preferred embodiment, the Adjusting a respective, a guide edge assigned rolling element storage system. This will be a reliable fixation of the coupling element parts on Engine element allows at the same time relatively low friction losses in the conversion of a Axialbewegung the clutch shaft in a respective Rotary movement of the coupling element parts.
Ferner kann die Kupplungswelle einen sich in axialer Richtung erstreckenden Zentrierzapfen aufweisen zur Zentrierung der Kupplungseinrichtung bezüglich des Motorelements. Die Zentrierung dient zur korrekten beziehungsweise erleichterten Herstellung des Formschlusses zwischen dem Kupplungselement und dem Motorelement und begünstigt zusätzlich die Einstellung einer praktisch spielfreien Fixierung der Kupplungselementteile am Motorelement. Hierdurch wird eine Bauteilüberlastung und/oder eine Messwertverfälschung am Motorprüfstand aufgrund einer spielbehafteten Kupplungsverbindung vermieden.Furthermore, the coupling shaft can move in the axial direction extending centering pin have for centering the Coupling device with respect to the motor element. The Centering serves to correct or facilitate Production of the positive connection between the coupling element and the engine element and additionally favors the Setting a virtually backlash-free fixation of Clutch element parts on the engine element. This will be a Component overload and / or a measurement corruption on Engine test bench due to a game-afflicted Coupling connection avoided.
Vorteilhafterweise ist das Kupplungselement unter Ausbildung eines Reibschlusses mit der Kupplungswelle verbunden und wahlweise in zwei in axialer Richtung voneinander beabstandete Endstellungen positionierbar, die mittels entsprechender Anschläge der Kupplungseinrichtung bestimmt sind. Dabei ist die Reibschlussstärke vorzugsweise derart ausgelegt, dass zur Eigenzentrierung der Kupplungswelle und/oder zur Fixierung der Kupplungselementteile am Motorelement eine Relativbewegung zwischen der Kupplungswelle und dem Kupplungselement möglich ist. Die Positionierung des Kupplungselements wenigstens in die Formschluss-Endstellung erfolgt dabei eigenständig mittels mindestens eines geeigneten, zwischenangeordneten Druckfederelements.Advantageously, the coupling element is under training a Reibschlusses connected to the clutch shaft and optionally in two in the axial direction of each other spaced end positions positioned by means of corresponding stops of the coupling device determined are. In this case, the frictional engagement strength is preferably such designed for self-centering of the clutch shaft and / or for fixing the coupling element parts on Motor element a relative movement between the clutch shaft and the coupling element is possible. The positioning of the Coupling element at least in the form-fitting end position takes place independently by means of at least one suitable, interposed pressure spring element.
Das Verstellsystem weist vorzugsweise eine mit dem Kupplungselement gelenkverbundene Kniehebeleinheit auf zum wahlweise Schalten der Kupplungseinrichtung. Die Kniehebeleinheit dient zur Erzeugung der axialen Bewegung der Kupplungswelle und somit zur Fixierung des Motorelements am Kupplungselement. The adjustment system preferably has one with the Coupling element articulated knee lever unit on for optionally switching the coupling device. The Knee lever unit serves to generate the axial movement of the Coupling shaft and thus for fixing the motor element on Coupling element.
Mit Vorteil weist die Kupplungswelle zwei teleskopartig unter Zwischenanordnung eines Druckfederelements miteinander verbundene und relativ zueinander beschränkt in axialer Richtung bewegbare Wellenteile auf, wobei ein Wellenteil mit dem Kupplungselement und das andere Wellenteil mit der Kniehebeleinheit verbunden ist. Dabei dient das Druckfederelement zur Vorspannung der zwei Wellenteile zueinander und begünstigt die Eliminierung ansonsten gegebenenfalls vorliegender beziehungsweise auftretender Spiele an Verbindungsstellen von mit den Wellenteilen verbundenen Elementen. Ferner wird die Vorspannung zur Aufrechterhaltung der mittels der Kniehebeleinheit aufgebauten Kupplungsspannkraft und somit zur Stabilisierung der Verriegelungsstellung der Kupplungseinrichtung genutzt.Advantageously, the coupling shaft has two telescopically under Intermediate arrangement of a compression spring element with each other connected and relatively limited in axial Direction movable shaft parts, wherein a shaft part with the coupling element and the other shaft part with the Toggle unit is connected. It serves that Pressure spring element for biasing the two shaft parts to each other and favors the elimination otherwise if present or occurring Play at joints of with the shaft parts connected elements. Furthermore, the bias to the Maintaining by means of toggle unit built-up clutch clamping force and thus for stabilization used the locking position of the coupling device.
In Weiterbildung der Erfindung weist die Kupplungseinrichtung eine äußere Hülse auf, die einen stirnseitigen, in axialer Richtung vorstehenden Vorsprung enthält, welcher mit dem Motorelement verbindbar ist zur Vorzentrierung der Kupplungseinrichtung. Mittels einer derartigen Vorzentrierung wird ein schnelles und handhabungsfreundliches Ankuppeln der Kupplungseinrichtung an den zu prüfenden Motor ermöglicht. Der vorstehende Vorsprung kann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass er mit einem Kurbelwellenflansch des Motors reibschlüssig verbindbar ist und somit eine vereinfachte Montage der Kupplungseinrichtung am Motor erlaubt.In a further development of the invention, the coupling device an outer sleeve on, the one end, in axial Direction protruding projection contains, which with the Motor element is connectable for pre-centering of Clutch device. By means of such pre-centering is a fast and easy to handle coupling the Coupling device allows the engine to be tested. For example, the projecting protrusion may be so be formed, that he with a crankshaft flange of the Motors frictionally connected and thus a simplified assembly of the coupling device on the engine allowed.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform ist ein äußeres Antriebselement der Antriebseinrichtung drehsteif mit der Hülse verbunden, welche ihrerseits in drehsteifer Verbindung mit dem Kupplungselement steht. Das Antriebselement kann beispielsweise mittels eines Antriebsaggregats, zum Beispiel eines Asynchron- Elektromotors, drehangetrieben werden zur Übertragung eines Drehmoments auf den zu prüfenden Motor. Zum korrekten Verbinden der Kupplungseinrichtung mit dem Motor ist nach Herstellung der Formschlussverbindung zwischen dem Motorelement und dem Verbindungselement eine kontrollierte Drehverstellung der Kupplungselementteile relativ zur Hülse erforderlich (Fixierbewegung). Zur Erzeugung dieser Drehverstellung erstreckt sich das Verstellelement in radialer Richtung ausgehend von der Kupplungswelle durch das Kupplungselement nach außen bis in die Hülse. Um eine axialen Relativverschiebung der Kupplungswelle gegenüber der Hülse gewährleisten zu können, weist letztere eine an die Geometrie des Verstellelements angepasste und sich in axialer Richtung erstreckende Ausnehmung auf, im Gegensatz zum jeweiligen, in Verschieberichtung geneigten Führungsrand der Kupplungselementteile. Innerhalb der Ausnehmung kann der hineinragende Anteil des Verstellelements in axialer Richtung frei bewegt werden. Die Ausnehmungsbreite der Hülse stimmt dabei exakt mit dem Durchmesser des im Querschnitt vorzugsweise im Wesentlichen kreisförmig ausgebildeten Verstellelements überein, so dass mittels des Verstellelements eine entsprechend spielfreie Drehmomentübertragung von der Hülse - beziehungsweise dem Antriebselement - auf das Kupplungselement und somit auf den zu prüfenden Motor möglich ist.According to a preferred embodiment is a outer drive element of the drive device torsionally rigid with the sleeve connected, which in turn in torsionally stiff Connection with the coupling element is. The Drive element can for example by means of a Drive unit, for example an asynchronous Electric motors, rotary drives are used to transmit a Torque on the engine to be tested. To correct Connecting the coupling device with the motor is after Production of the positive connection between the Motor element and the connecting element a controlled Rotary adjustment of the coupling element parts relative to the sleeve required (fixing movement). To generate this Rotary adjustment, the adjustment extends in radial direction starting from the coupling shaft through the Coupling element outwards into the sleeve. To an axial Relative displacement of the coupling shaft relative to the sleeve to be able to guarantee, the latter points to the geometry adapted to the adjustment and in the axial direction extending recess on, in contrast to the respective, in Displacement direction inclined guide edge of the Coupling element parts. Within the recess, the protruding portion of the adjusting element in the axial direction be moved freely. The recess width of the sleeve is correct exactly with the diameter of the cross section preferably formed substantially circular Adjustment match, so that means of the Adjustment a corresponding backlash-free Torque transmission from the sleeve - or the Drive element - on the coupling element and thus on the engine to be tested is possible.
Das Antriebselement, die Hülse, das Kupplungselement und die Wellenteile der Kupplungswelle sind zueinander vorzugsweise koaxial angeordnet. Hierdurch wird eine kompakte Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung ermöglicht.The drive element, the sleeve, the coupling element and the Shaft parts of the coupling shaft are preferably to each other arranged coaxially. This will be a compact Design of the coupling device allows.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung.Further advantages of the invention will become apparent from the Description.
Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf eine schematische Zeichnung näher erläutert.The invention is based on a preferred Embodiment with reference to a schematic Drawing explained in more detail.
Dabei zeigen:Showing:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße, mit einem teilweise dargestellten Motor verbundene Kupplungseinrichtung in entkuppelter Betriebsstellung;1 shows a longitudinal section through an inventive, connected to a partially shown engine clutch means in the disengaged operating position.
Fig. 2 die Kupplungseinrichtung der Fig. 1 in gekuppelter Betriebsstellung; FIG. 2 shows the coupling device of FIG. 1 in the coupled operating position; FIG.
Fig. 3 eine Vorderansicht der Kupplungseinrichtung der Fig. 1 ohne Motor; Fig. 3 is a front view of the coupling device of Figure 1 without a motor.
Fig. 4 eine Vorderansicht auf ein separates Kupplungselement der Kupplungseinrichtung der Fig. 1; Fig. 4 is a front view of a separate coupling element of the coupling device of Fig. 1;
Fig. 5 eine Querschnittsdarstellung gemäß der Schnittlinien V-V der Fig. 1; Fig. 5 is a cross-sectional view according to the section lines VV of Fig. 1;
Fig. 6 eine Querschnittsdarstellung gemäß der Schnittlinie VI-VI der Fig. 1 und Fig. 6 is a cross-sectional view taken along section line VI-VI of Fig. 1 and
Fig. 7 eine Draufsicht auf einen Teil der Kupplungseinrichtung der Fig. 2. Fig. 7 is a plan view of a part of the coupling device of FIG. 2.
Die Fig. 1 und 2 zeigen in schematischer Darstellung einen Motorprüfstand 10 mit einer Kupplungseinrichtung 12, die wahlweise an ein Motorelement 18 eines zu prüfenden Motors 16 ankuppelbar ist. Dabei zeigen Fig. 1 den Motorprüfstand 10 mit geöffneter (entkuppelter) Kupplungseinrichtung 12 und Fig. 2 selbigen mit geschlossener (gekuppelter) Kupplungseinrichtung 12. Bei dem Motor 16 kann es sich zum Beispiel um einen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotor handeln, der im Rahmen eines Endfunktionstests im Motorprüfstand 10 mittels einer Antriebseinrichtung 14 auf eine vorgebbare Drehzahl geschleppt werden kann. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Motorelement 18 ein axial von einem Kurbelwellenflansch 19 des Motors 16 vorstehender Zapfen, mit welchem die Kupplungseinrichtung 12 trennbar gekuppelt werden kann. Figs. 1 and 2 show a schematic representation of a motor test bed 10 with a coupling device 12 which a can be coupled selectively to a motor element 18 to be tested motor 16. Here, FIG. 1 shows the engine test bed 10 with open (uncoupled) clutch device 12 and FIG. 2 selfsame closed (coupled) clutch device 12. The motor 16 may be, for example, a motor vehicle internal combustion engine which can be towed to a predefinable rotational speed by means of a drive device 14 as part of a final functional test in the engine test bench 10 . In the present embodiment, the engine element 18 is an axially projecting from a crankshaft flange 19 of the engine 16 pin, with which the coupling device 12 can be separably coupled.
Hierzu weist die Kupplungseinrichtung 12 ein mehrteiliges, im vorliegenden Ausführungsbeispiel zweiteiliges Kupplungselement 20 auf, dessen halbschalenförmige Teile 22, 24 in einer axialen Richtung 26 bewegbar sind zur trennbaren Herstellung eines Formschlusses mit dem Motorelement 18 und zusätzlich zueinander in entgegengesetzter Orientierung gemäß den Doppelpfeilen 21 der Fig. 3 drehverstellbar sind zur lösbaren Fixierung desselben Motorelements 18. Bei geeigneter Positionierung beziehungsweise Drehorientierung der Kupplungseinrichtung 12 und des Kurbelwellenflansches 19 zueinander kann das axial vorstehende Motorelement 18 (Zapfen) in einem Verbindungselement 28 in Form einer sich in axialer Richtung 26 erstreckenden und komplementär mittels der Kupplungselementteile 22, 24 gebildeten Öffnung formschlüssig aufgenommen werden. Hierzu wird, nach einer geeigneten, den Zapfen in Bezug auf die Öffnung ausrichtenden Drehbewegung beispielsweise des Kurbelwellenflansches 19, das Kupplungselement 20 axial in Richtung Kurbelwellenflansch 19 bewegt. Nach abgeschlossener Formschlussherstellung werden die zwischen einer innen liegenden Kupplungswelle 38 und einer außen liegenden Hülse 60 angeordneten, halbschalenförmigen Kupplungselementteile 22, 24 gegeneinander drehverstellt unter Ausbildung einer erwünschten Fixierung des Motorelements 18 in der nun querschnittsreduzierten Öffnung (Verbindungselement 28). Die auf diese Weise drehstarr, das heißt in Drehrichtung spielfrei, mit dem Motor 16 verbundene Kupplungseinrichtung 12 kann mittels der Antriebseinrichtung 14 in eine definierte und vorgebbare Drehbewegung um eine Achse 23 versetzt werden. For this purpose, the coupling device 12 a multi-part, in the present embodiment, two-part coupling element 20 , the half-shell-shaped parts 22 , 24 are movable in an axial direction 26 for separable production of a positive connection with the motor element 18 and in addition to each other in opposite orientation according to the double arrows 21 of FIG . 3 are rotatably adjustable for the detachable fixing of the same motor member 18. With suitable positioning or rotational orientation of the coupling device 12 and the Kurbelwellenflansches 19 to each other, the axially projecting motor member 18 (pin) in a connecting element 28 in the form of an axially extending 26 and complementarily formed by the coupling element parts 22 , 24 opening are positively received. For this purpose, after a suitable, the pin with respect to the opening aligning rotational movement, for example, the Kurbelwellenflansches 19 , the coupling element 20 is moved axially in the direction of Kurbelwellenflansch 19 . After completion of form-fit production arranged between an internal clutch shaft 38 and an outer sleeve 60 , half-shell-shaped coupling element parts 22 , 24 against each other drehverstellt to form a desired fixation of the motor member 18 in the now reduced cross-section opening (connecting element 28 ). The torsionally rigid in this way, ie in the direction of rotation, with the motor 16 connected coupling device 12 can be offset by means of the drive means 14 in a defined and predetermined rotational movement about an axis 23 .
Die Antriebseinrichtung 14 weist hierzu ein Antriebselement 64 auf, das unter Zwischenanordnung eines Körperelements 66 drehstarr mit der Hülse 60 verbunden ist.For this purpose, the drive device 14 has a drive element 64 which is rotationally rigidly connected to the sleeve 60 with the interposition of a body element 66 .
Wie insbesondere in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist, bilden die halbschalenförmigen Kupplungselementteile 22, 24 gemeinsam einen im Wesentlichen geschlossenen Ring. Dabei weisen die Halbschalen jeweils an mindestens einer ihrer Verbindungsflächen 30 einen Motorelementsitz 32 auf unter Ausbildung des Verbindungselements 28 in Form einer sich in axialer Richtung 26 erstreckenden Durchgangsöffnung. Die Kupplungseinrichtung 12 enthält ein bewegbares Verstellsystem 34 mit einer Führungseinrichtung 36 zur Erzielung der definierten axialen Bewegung des Kupplungselements 20 (Formschlussbewegung) und der definierten, entgegengesetzt orientierten Drehverstellung der Kupplungselementteile 22, 24 (Fixierbewegung zur Ausbildung eines Reibschlusses). Hierzu steht die in axialer Richtung 26 bewegbare Kupplungswelle 38 des Verstellsystems 34 mittels zweier koaxial angeordneter und radial nach außen vorstehender Verstellelemente 40 mit einem zugehörigen, in Bezug auf die axiale Richtung 26 geneigten Führungsrand 42 des Kupplungselements 20 zur Drehverstellung der Kupplungselementteile 22, 24 in Berührungskontakt. Der jeweilige Führungsrand 42 ist an einer zugehörigen fensterförmigen Ausnehmung 96 eines entsprechenden Kupplungselementteils 22, 24 ausgebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist jedes Kupplungselementteil 22, 24 eine derartige Ausnehmung 96 auf.As shown in particular in FIGS. 3 and 4, the half-shell-shaped coupling element parts 22 , 24 together form a substantially closed ring. In this case, the half-shells each have a motor-element seat 32 on at least one of their connecting surfaces 30 , forming the connecting element 28 in the form of a passage opening extending in the axial direction 26 . The coupling device 12 includes a movable adjustment system 34 with a guide device 36 for achieving the defined axial movement of the coupling element 20 (positive locking movement) and the defined, oppositely oriented rotational adjustment of the coupling element parts 22 , 24 (fixing movement to form a frictional connection). For this purpose, the movable in the axial direction 26 coupling shaft 38 of the adjustment system 34 by means of two coaxially arranged and radially outwardly projecting adjusting elements 40 with an associated, inclined with respect to the axial direction 26 guide edge 42 of the coupling element 20 for rotational adjustment of the coupling element parts 22 , 24 in touching contact , The respective guide edge 42 is formed on an associated window-shaped recess 96 of a corresponding coupling element part 22 , 24 . In the present embodiment, each coupling element part 22 , 24 has such a recess 96 .
Gemäß Fig. 5 weist das Verstellelement 40 ein jeweiliges, einem Führungsrand 42 zugeordnetes Wälzelement-Lagersystem 43 mit einer Mehrzahl an umfangsförmig gleichmäßig verteilt angeordneten Wälzelementen 44 auf. Dabei erstreckt sich das Verstellelement 40 ausgehend von der Kupplungswelle 38 durch das Kupplungselement 20 radial nach außen bis in die Hülse 60. Zur Gewährleistung einer axialen Relativverschiebung der Kupplungswelle 38 gegenüber der Hülse 60 weist auch letztere eine Ausnehmung 94 auf, die an die Geometrie des Verstellelements 40 angepasst ist. Im Gegensatz zum jeweiligen, in Verschieberichtung 26 geneigten Führungsrand 42 der Kupplungselementteile 22, 24 erstreckt sich die Ausnehmung 94 in axialer Richtung 26, da die Hülse 60 relativ zur Kupplungswelle 38 nicht drehverstellbar ist. Die Ausnehmungsbreite der Hülse 60 stimmt exakt mit dem Durchmesser des im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgebildeten Verstellelements 40 überein. Hierdurch kann mittels des Verstellelements 40 eine spielfreie Drehmomentübertragung von der Hülse 60 - beziehungsweise dem Antriebselement 64 - auf das Kupplungselement 20 und somit auf den zu prüfenden Motor 16 erfolgen.According to FIG. 5, the adjusting element 40 has a respective rolling element bearing system 43 assigned to a guide edge 42 with a plurality of rolling elements 44 distributed uniformly circumferentially. In this case, the adjusting element 40 extends from the coupling shaft 38 through the coupling element 20 radially outward into the sleeve 60th To ensure an axial relative displacement of the coupling shaft 38 relative to the sleeve 60 , the latter also has a recess 94 , which is adapted to the geometry of the adjusting element 40 . In contrast to the respective, in the direction 26 inclined guide edge 42 of the coupling element portions 22, 24 extends the recess 94 in the axial direction 26 because the sleeve 60 is not rotationally adjustable relative to the coupling shaft 38th The recess width of the sleeve 60 coincides exactly with the diameter of the adjusting element 40 , which is substantially circular in cross-section. In this way, by means of the adjusting element 40, a play-free torque transmission from the sleeve 60 - or the drive element 64 - on the coupling element 20 and thus carried out on the motor 16 to be tested.
Wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, enthält die Kupplungswelle 38 einen sich in axialer Richtung 26 erstreckenden Zentrierzapfen 46 zur Zentrierung der Kupplungseinrichtung 12 bezüglich des Motorelements 18. Hierzu wird der Zentrierzapfen 46 - nach Herstellung des Formschlusses zwischen dem Kupplungselement 20 und dem Motorelement 18 - mittels axialer Bewegung der Kupplungswelle 38 in einen Aufnahmesitz 98 des Kurbelwellenflansches 19 geschoben unter Ausbildung eines Reibschlusses dieser beiden Funktionselemente. Hierbei erfolgt eine Relativbewegung zwischen dem Kupplungselement 20 und der axial bewegten Kupplungswelle 38, die miteinander reibschlüssig in Anlagekontakt stehen. Das Kupplungselement 20 kann mittels der Kupplungswelle 38 wahlweise in zwei in axialer Richtung 26 voneinander beabstandete Endstellungen positioniert werden, nämlich bezüglich des Formschlussvorgangs in eine Öffnungsstellung (entkuppelte Stellung) und in eine Schließstellung (gekuppelte Stellung), wobei die Endstellungen mittels entsprechender Anschläge 48, 50 der Kupplungseinrichtung 12 definiert sind.As shown in FIGS. 1 and 2, the coupling shaft 38 includes a centering pin 46 extending in the axial direction 26 for centering the coupling device 12 with respect to the motor element 18 . For this purpose, the centering pin 46 - after making the positive connection between the coupling element 20 and the motor element 18 - pushed by means of axial movement of the clutch shaft 38 in a receiving seat 98 of the crankshaft flange 19 to form a frictional engagement of these two functional elements. Here, a relative movement between the coupling element 20 and the axially moving clutch shaft 38 , which are frictionally engaged with each other. The coupling element 20 can be selectively positioned by means of the coupling shaft 38 in two end positions spaced from each other in the axial direction 26 , namely with respect to the form-locking operation in an open position (disengaged position) and in a closed position (coupled position), wherein the end positions by means of corresponding stops 48 , 50th the coupling device 12 are defined.
Das Verstellsystem 34 enthält eine mit dem Kupplungselement 20 gelenkverbundene Kniehebeleinheit 52 zum wahlweise Schalten der Kupplungseinrichtung 12. Dabei ist die Kupplungswelle 38 mit zwei teleskopartig unter Zwischenanordnung eines Druckfederelements 54 miteinander verbundenen und relativ zueinander beschränkt in axialer Richtung 26 bewegbaren Wellenteilen 56, 58 versehen. Ein Wellenteil 56 ist mit dem Kupplungselement 20 und das andere Wellenteil 58 mit der Kniehebeleinheit 52 verbunden. Die Kniehebeleinheit 52 weist hierzu ein endseitig mit dem Wellenteil 56 mittels eines Gelenkzapfens 70 verbundenes Verbindungsstück 68 auf, das mit seinem anderen Ende unter Einsatz eines weiteren Gelenkzapfens 72 mit einem Hebelelement 74 in Verbindung steht. Die Bewegungsbeschränkung in axialer Richtung 26 der Wellenteile 56, 58 wird mittels eines Langlochs 59 eines Wellenteils gewährleistet, in welches ein Zapfen 57 des anderen Wellenteils ragt, so dass die Wellenteile 56, 58 entsprechend der maximalen Bewegungslänge des Zapfens 57 im Langloch 59 relativ zueinander verschoben werden können. Das Hebelelement 74 ist mittels eines Lagerzapfens 76 entsprechend Doppelpfeil 86 verschwenkbar an einem Körperelement 66 der Kupplungseinrichtung 12 gelagert. Dabei ist die Schwenkbewegung gemäß Doppelpfeil 86 des Hebelelements 74 durch zwei jeweils mit dem Körperelement 66 in Anlagekontakt bringbare Anschlagflächen 88, 90 begrenzt. Das Hebelelement 74 weist einen randoffenen Aufnahmesitz 82 auf, in welchem eine Rolle 84 einer Schaltmuffe 78 derartig gelagert ist, dass eine axiale Bewegung der Schaltmuffe 78 entsprechend Doppelpfeil 80 eine entsprechende Schwenkbewegung des Hebelelements 74 gemäß Doppelpfeil 86 um den Lagerzapfen 76 hervorgerufen wird, wobei diese Schwenkbewegung mittels des Verbindungsstücks 68 eine axiale Verschiebebewegung entsprechend Doppelpfeil 26 der im Körperelement 66 aufgenommenen Kupplungswelle 38 bewirkt.The adjustment system 34 includes a toggle lever unit 52 connected to the coupling element 20 for selectively switching the clutch device 12 . In this case, the coupling shaft 38 with two telescopically with interposition of a compression spring element 54 connected to each other and limited relative to each other in the axial direction 26 movable shaft parts 56 , 58 is provided. One shaft part 56 is connected to the coupling element 20 and the other shaft part 58 to the toggle unit 52 . For this purpose, the toggle lever unit 52 has a connecting piece 68 which is connected at the end to the shaft part 56 by means of a pivot pin 70 and which is connected to a lever element 74 at its other end using a further pivot pin 72 . The movement restriction in the axial direction 26 of the shaft parts 56 , 58 is ensured by means of a slot 59 of a shaft part, in which a pin 57 of the other shaft part protrudes, so that the shaft parts 56 , 58 relative to the maximum movement length of the pin 57 in the slot 59 relative to each other can be. The lever member 74 is pivotally mounted by means of a bearing pin 76 corresponding to double arrow 86 on a body member 66 of the coupling device 12 . In this case, the pivoting movement is limited according to double arrow 86 of the lever member 74 by two each engageable with the body member 66 in abutting contact abutment surfaces 88 , 90 . The lever member 74 has an open-edged receiving seat 82 , in which a roller 84 of a sliding sleeve 78 is mounted such that an axial movement of the sliding sleeve 78 corresponding double arrow 80 corresponding pivotal movement of the lever member 74 is caused by the double arrow 86 about the bearing pin 76 , wherein this Pivoting movement by means of the connecting piece 68 causes an axial displacement movement corresponding to the double arrow 26 of the coupling shaft 38 accommodated in the body element 66 .
Ferner ist eine Scheibe 92 drehstarr mittels einer Schraubverbindung an der Hülse 60 fixiert. Die Scheibe 92 ist als Zahnscheibe ausgebildet und soll die fehlende Schwungscheibe des Motors 16 ersetzen zur Erzielung vergleichbarer Prüfergebnisse in Bezug auf einen Motor mit Schwungscheibe. Ferner kann die Scheibe 92 mit einem oder mehreren Drehzahlsensoren (nicht in den Figuren dargestellt) versehen sein. Ein Stützstift 100 ist gemäß den Fig. 1 und 2 mit einem Ende in dem als Durchgangsöffnung ausgebildeten Verbindungselement 28 und mit seinem anderen Ende in einer entsprechend angeordneten Öffnung des Körperelements 66 aufgenommen. Er dient zum Verhindern eines nicht erwünschten Schrägstellens der Kupplungselementteile 22, 24 zueinander in der Fixierstellung. Die Öffnung 102 (siehe Fig. 2) dient zum Betreiben einer Laserlichtschranke, mittels welcher bestimmt werden kann, ob zwischen dem Kupplungselement 20 und dem Motorelement 18 ein korrekter Formschluss besteht oder nicht. Der Neigungswinkel des Führungsrands 42 gegenüber der axialen Richtung 26 beträgt vorzugsweise 4° unter Ausbildung einer Kraftverstärkung von 1 : 14 zur drehstarren Fixierung des Motorelements 18 im Verbindungselement 28 in Form eines sich wenigstens teilweise ausbildenden Reibschlusses. Die dabei auftretenden Spannkräfte zwischen Motorelement 18 und Kupplungselement 20 können ca. 15000 N betragen. Mittels des Druckfederelements 54 lassen sich dagegen zwischen den Wellenteilen 56, 58 Vorspannkräfte bis zu ca. 1300 N aufbauen. Die in Fig. 4 gestrichelt dargestellten Druckfedern 104 stützen sich endseitig am Anschlag 50 des Körperelements 66 ab und sind in einer entsprechenden Öffnung der Kupplungselementteile 22, 24 aufgenommen. Die Druckfedern 104 dienen dazu, ein eigenständiges Einrasten des zapfenförmigen Motorelements 18 in das Verbindungselement 28 (Öffnung) mittels axialer Bewegung des Kupplungselements 20 in Richtung Motor 16 zu ermöglichen. Eine weitere Druckfeder 108 (siehe Fig. 1, 2, 4) ist endseitig an den Verbindungsflächen 30 des Verbindungselements 28 in entsprechenden Öffnungen der Kupplungselementteile 22, 24 aufgenommen und begünstigt ein verklemmungsfreies Öffnen letzterer bei einer entsprechenden, mittels einer Axialbewegung der Kupplungswelle 38 erzwungenen Drehverstellung. Zusätzlich gewährleistet ein an den verbleibenden Verbindungsflächen 30 jeweils in den Kupplungselementteilen 22, 24 aufgenommener Stift 146 einen nicht erwünschten Versatz der beiden Kupplungselementteile 22, 24 zueinander, welcher eine störungsfreie Orientierungsbewegung des direkt auf der Stirnseite der Kupplungselementteile 22, 24 gleitenden Motorelements 18 (Zapfen) behindern würde.Furthermore, a disc 92 is fixed in a torsionally rigid manner by means of a screw connection to the sleeve 60 . The disc 92 is formed as a toothed disc and is to replace the missing flywheel of the motor 16 to achieve comparable test results with respect to a motor with flywheel. Further, the disc 92 may be provided with one or more speed sensors (not shown in the figures). A support pin 100 is shown in FIGS. 1 and 2 with one end in the formed as a passage opening connecting element 28 and received at its other end in a correspondingly arranged opening of the body member 66 . It serves to prevent an undesired tilting of the coupling element parts 22 , 24 relative to one another in the fixing position. The opening 102 (see FIG. 2) serves to operate a laser light barrier, by means of which it can be determined whether or not there is a correct positive connection between the coupling element 20 and the motor element 18 . The angle of inclination of the guide edge 42 with respect to the axial direction 26 is preferably 4 °, forming a force reinforcement of 1: 14 for the rotationally fixed fixing of the motor element 18 in the connecting element 28 in the form of an at least partially forming frictional engagement. The occurring clamping forces between motor element 18 and coupling element 20 may be about 15,000 N. By contrast, by means of the compression spring element 54 , pretensioning forces of up to approximately 1300 N can be established between the shaft parts 56 , 58 . The dashed lines in Fig. 4 compression springs 104 are based on the end stop 50 of the body member 66 and are received in a corresponding opening of the coupling element parts 22 , 24 . The compression springs 104 serve to enable an independent engagement of the pin-shaped motor element 18 in the connecting element 28 (opening) by means of axial movement of the coupling element 20 in the direction of the motor 16 . Another compression spring 108 (see FIGS. 1, 2, 4) is received at the end of the connecting surfaces 30 of the connecting element 28 in corresponding openings of the coupling element parts 22 , 24 and favors a jam-free opening the latter with a corresponding, forced by an axial movement of the coupling shaft 38 rotational adjustment , In addition, a pin 146 accommodated on the remaining connecting surfaces 30 in the coupling element parts 22 , 24 ensures an undesired displacement of the two coupling element parts 22 , 24 relative to one another, which causes trouble-free orientation movement of the motor element 18 (pin) sliding directly on the end face of the coupling element parts 22 , 24. would hamper.
Die äußere Hülse 60 der Kupplungseinrichtung 12 ist mit einem stirnseitigen, in axialer Richtung 26 vorstehenden Vorsprung 62 versehen, der mit dem Kurbelwellenflansch 19 verbindbar ist zur Vorzentrierung der Kupplungseinrichtung 12 gegenüber selbigem (siehe Fig. 1). Anschließend wird der Kurbelwellenflansch 19 des Motors 16 solange um die Achse 23 gedreht, bis das Motorelement 18 (Zapfen) koaxial zu dem Verbindungselement 28 (Öffnung) positioniert ist. Die in axialer Richtung wirkenden Kräfte der Druckfedern 104 bewirken eine entsprechende selbständige Verschiebung des Kupplungselements 20 gegen den Anschlag 48 unter Ausbildung des erwünschten Formschlusses zwischen dem Motorelement 18 und dem Verbindungselement 28 (Stellung des Kupplungselements 20 gemäß Fig. 2). Nun kann mittels Verschiebens der Schaltmuffe 78 gemäß Doppelpfeil 80 der Fig. 1 nach links die beabsichtigte Fixierung der Kupplungselementteile 22, 24 am Motorelement 18 erfolgen unter Einnahme einer Betriebsstellung der Kupplungseinrichtung 12 gemäß Fig. 2. Dieser Fixierungsschritt kann gegebenenfalls auch bei bereits um die Achse 23 drehbewegter Kupplungseinrichtung 12 erfolgen. Nach Beendigung des Motorprüfverfahrens kann zum Trennen der Kupplungsverbindung die Schaltmuffe 78 - gegebenenfalls bei drehender Kupplungseinrichtung 12 - gemäß Doppelpfeil 80 nach rechts (siehe Fig. 2) bewegt werden, so dass die Fixierung zwischen dem Motorelement 18 und dem Verbindungselement 28 zwangsgelöst wird. Anschließend kann die Kupplungseinrichtung 12 vollständig vom Motor 16 wegbewegt werden zur Trennung der formschlüssigen Verbindung. The outer sleeve 60 of the coupling device 12 is provided with a frontal, in the axial direction 26 projecting projection 62 which is connectable to the Kurbelwellenflansch 19 for pre-centering of the coupling device 12 with respect to selbigem (see Fig. 1). Subsequently, the crankshaft flange 19 of the motor 16 is rotated about the axis 23 until the motor member 18 (pin) is positioned coaxially with the connecting member 28 (opening). The forces acting in the axial direction of the compression springs 104 cause a corresponding independent displacement of the coupling element 20 against the stop 48 to form the desired positive connection between the motor element 18 and the connecting element 28 (position of the coupling element 20 of FIG. 2). Now, by moving the shift sleeve 78 according to double arrow 80 of FIG. 1 to the left, the intended fixation of the coupling element parts 22 , 24 on the motor element 18 takes place taking an operating position of the coupling device 12 shown in FIG. 2. This fixing step may optionally also already at the axis 23 rotationally movable coupling device 12 done. After completion of the engine test method, the shift sleeve 78 - possibly with rotating coupling device 12 - according to double arrow 80 to the right (see Fig. 2) are moved to disconnect the coupling connection, so that the fixation between the motor member 18 and the connecting element 28 is forcibly dissolved. Subsequently, the coupling device 12 can be moved away completely from the motor 16 for the separation of the positive connection.
Das Antriebselement 64, die Hülse 60, das Kupplungselement 20 und die Wellenteile 56, 58 der Kupplungswelle 38 sind zueinander koaxial zur Achse 23 angeordnet. Bei Betreiben des Motorprüfstands 10 mit am Motor 16 angekuppelter Kupplungseinrichtung 12 gemäß Fig. 2 wirken die an das Hebelelement 74 angreifenden Fliehkräfte derart, dass eine Drehbewegung des Hebelelements 74 entsprechend Doppelpfeil 86 entgegen dem Uhrzeigersinn begünstigt wird. Die Fliehkräfte begünstigen somit die Positionierung des Hebelelements 74 in die Kupplungsstellung gemäß Fig. 2.The drive element 64 , the sleeve 60 , the coupling element 20 and the shaft parts 56 , 58 of the coupling shaft 38 are arranged coaxially with each other to the axis 23 . When the engine test bench 10 is operated with the coupling device 12 according to FIG. 2 coupled to the engine 16 , the centrifugal forces acting on the lever element 74 act such that a rotational movement of the lever element 74 in accordance with a double arrow 86 is promoted counterclockwise. The centrifugal forces thus favor the positioning of the lever member 74 in the coupling position shown in FIG. 2nd
Da bei einer Vielzahl an unterschiedlichen Motortypen der Kurbelwellenflansch gleichartig ausgebildet ist, kann die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung 12 praktisch universell in einem Motorprüfstand eingesetzt werden. Der Motorprüfstand kann beispielsweise als sogenannter "Kaltteststand" eingesetzt werden, auf welchem der Verbrennungsmotor mittels der angetriebenen Kupplungseinrichtung zu Prüfzwecken "kalt", das heißt ohne Kraftstoffverbrennung, auf eine oder mehrere, vorgebbare Drehzahlen geschleppt zur Feststellung insbesondere gegebenenfalls vorliegender Motormontagefehler.Since the crankshaft flange is designed to be similar in the case of a large number of different engine types, the clutch device 12 according to the invention can be used practically universally in an engine test bench. The engine test stand can be used, for example, as a so-called "cold test stand", on which the internal combustion engine by means of the driven clutch device for testing purposes "cold", that is without fuel combustion, dragged to one or more predetermined speeds to determine in particular any existing engine mounting error.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| 8304 | Grant after examination procedure | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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| 8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |