DE10223875A1

DE10223875A1 - Device for noise shaping in a motor vehicle

Info

Publication number: DE10223875A1
Application number: DE2002123875
Authority: DE
Inventors: Marcus Hofmann; Roudolf Starobinski
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-05-29
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2003-12-11
Also published as: JP2005527740A; WO2003101780A1; EP1507682B1; EP1507682A1; DE50302524D1

Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug mit einem Hohlkörper, welcher durch wenigstens eine Schallübertragungseinrichtung in wenigstens zwei Räume geteilt ist, steht ein Raum über eine Eingangsleitung mit einem gasführenden Teil einer in dem Fahrzeug angeordneten Brennkraftmaschine in Verbindung und der andere Raum ist mittels einer Ausgangsleitung an einem Innenraum des Fahrzeugs und/oder an den das Fahrzeug umgebenden Raum akustisch gekoppelt. In der Eingangsleitung und/oder in der Ausgangsleitung ist eine Ventileinrichtung angeordnet, welche in Abhängigkeit von einer Steuergröße in der Lage ist, den Querschnitt der jeweiligen Leitung zu verringern.In a device for noise shaping in a motor vehicle with a hollow body, which is divided by at least two sound transmission means in at least two rooms, a room communicates via an input line with a gas-conducting part of an internal combustion engine arranged in the vehicle and the other space is by means of an output line acoustically coupled to an interior of the vehicle and / or to the space surrounding the vehicle. In the input line and / or in the output line, a valve device is arranged, which is in response to a control variable in a position to reduce the cross section of the respective line.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to a device for Noise in a motor vehicle according to the preamble of Claim 1 defined in more detail.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 44 35 296 A1 bekannt. Mit solchen Vorrichtungen sollen dem Fahrer des Kraftfahrzeugs insbesondere beim Beschleunigen die von der Brennkraftmaschine erzeugten Geräusche verstärkt übermittelt werden, um zum einen ein intensiveres Fahrerlebnis zu ermöglichen und zum anderen mehr Informationen über den Lastzustand der Brennkraftmaschine weiterzugeben. A generic device is known from DE 44 35 296 A1 known. With such devices, the driver of the Motor vehicle especially when accelerating the of the Internal combustion engine generates amplified sounds transmitted for a more intense driving experience and on the other hand more information about the Pass on the load state of the internal combustion engine.

Die Nachteile dieser bekannten Vorrichtung liegen jedoch in ihrem verhältnismäßig geringen Wirkungsgrad sowie dem sehr starren Übertragungsverhalten. However, the disadvantages of this known device are in their relatively low efficiency as well as the very rigid transmission behavior.

In der DE 100 42 012 A1 wurde versucht, diesen Wirkungsgrad der gesamten Vorrichtung zu verbessern. Allerdings wird auch dort noch keine optimale Lösung angeboten, insbesondere da das Übertragungsverhalten noch verhältnismäßig starr ist. In DE 100 42 012 A1 it was attempted to achieve this efficiency to improve the entire device. However, too there is still no optimal solution offered, especially there the transmission behavior is still relatively rigid.

In verschiedenen Anwendungen kann es wünschenswert sein, insbesondere die Lautstärke des übertragenen Geräusches vom Lastzustand der Brennkraftmaschine abhängig zu machen, was mit den bekannten Vorrichtungen allerdings nicht möglich ist. In different applications it may be desirable in particular the volume of the transmitted noise from Load condition of the internal combustion engine to do what However, with the known devices is not possible.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mittels der die Übertragung und insbesondere die Lautstärke der von der Brennkraftmaschine erzeugten Geräusche in den Innenraum des Kraftfahrzeugs und/oder an den das Kraftfahrzeug angrenzenden Raum in bestimmten Fahrsituationen beeinflußt werden kann. It is therefore an object of the present invention to provide a Device for noise shaping in a motor vehicle by means of which the transmission and in particular the Volume of the noise generated by the engine in the interior of the motor vehicle and / or on the Motor vehicle adjacent space in certain driving situations can be influenced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. According to the invention this object is achieved by the in claim 1 solved mentioned features.

Durch die erfindungsgemäße Ventileinrichtung in der zu dem Hohlkörper führenden oder von dieser ausgehenden Leitung ist es möglich, den Querschnitt der jeweiligen Leitung zu verringern und auf diese Weise das durch die erfindungsgemäße Vorrichtung in den Innenraum und/oder den das Kraftfahrzeug umgebenden Raum übertragene Geräusch zu beeinflussen, und zwar insbesondere dessen Lautstärke. By the valve device according to the invention in the to Hollow body leading or outgoing line is it is possible to change the cross section of each pipe too reduce and in this way the by the invention Device in the interior and / or the motor vehicle ambient noise transmitted, namely especially its volume.

Die Ventileinrichtung wird dabei von einer Steuergröße beaufschlagt, wobei je nach Anwendungsfall bzw. nach der gewünschten Geräuschübertragung mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung verschiedene Steuergrößen denkbar sind. The valve device is thereby of a control variable acted upon, depending on the application or after the desired noise transmission by means of the invention Device various control variables are conceivable.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann beispielsweise vorgesehen sein, daß die Steuergröße ein in der gasführenden Leitung herrschender Druck ist. Auf diese Art und Weise wird eine Abhängigkeit der Geräuschübertragung vom jeweiligen Lastzustand der Brennkraftmaschine erreicht, was zu einer besonders vorteilhaften Weiterleitung von entsprechenden Informationen über den Lastzustand der Brennkraftmaschine an den Fahrer des Kraftfahrzeugs ermöglicht. In an advantageous embodiment of the invention can For example, be provided that the control variable in the gas-carrying line is prevailing pressure. To this Way becomes a dependence of noise transmission achieved by the respective load condition of the internal combustion engine, resulting in a particularly advantageous forwarding of corresponding information about the load condition of the Internal combustion engine to the driver of the motor vehicle allows.

In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, daß die gasführende Leitung eine zu der Brennkraftmaschine führende Ansaugleitung ist, und daß in Strömungsrichtung vor einer in der Ansaugleitung angeordneten Drosselklappe eine Steuerleitung zur Entnahme des Drucks abzweigt. In this context, it may be provided that the gas-conducting line leading to the internal combustion engine Suction line is, and that in the flow direction before in the Suction line arranged throttle a control line branches to remove the pressure.

Durch die Entnahme des Drucks in der Ansaugleitung vor der Drosselklappe ist eine eindeutige Kopplung des übertragenen Geräusches an die Stellung der Drosselklappe und somit im Prinzip an die Stellung des Gaspedals gegeben, so daß insbesondere bei sportlicher Fahrweise eine entsprechende Geräuschübertragung an den Fahrer stattfindet. By removing the pressure in the intake before the Throttle is a unique coupling of the transmitted Noises to the position of the throttle and thus in the Principle given to the position of the accelerator pedal, so that especially in sporty driving a corresponding Noise transmission to the driver takes place.

Eine einfache konstruktive Lösung kann bei dieser Ausführungsform darin bestehen, daß die Steuerleitung in die Ventileinrichtung mündet, so daß eine unmittelbare Beaufschlagung und damit Ansteuerung der Ventileinrichtung mit dem Druck in der Ansaugleitung stattfindet, welcher wiederum in erster Linie von der Stellung der Drosselklappe abhängt. A simple constructive solution can be found in this Embodiment consist in that the control line in the Valve device opens, so that an immediate admission and thus control of the valve device with the pressure in the intake takes place, which in turn in the first Line depends on the position of the throttle.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel. Further advantageous embodiments and further developments of Invention will become apparent from the remaining dependent claims and in principle from the following with reference to the drawing illustrated embodiment.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Geräuschgestaltung mit einer Ventileinrichtung in der Ausgangsleitung; Figure 1 is a schematic representation of the device according to the invention for noise shaping with a valve device in the output line.

Fig. 2 die Vorrichtung aus Fig. 1 mit einer Ventileinrichtung in der Eingangsleitung, welche sich im geöffneten Zustand befindet; FIG. 2 shows the device from FIG. 1 with a valve device in the inlet line, which is in the open state; FIG.

Fig. 3 die Vorrichtung aus Fig. 2 mit der Ventileinrichtung im geschlossenen Zustand; und FIG. 3 shows the device from FIG. 2 with the valve device in the closed state; FIG. and

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Ventileinrichtung aus Fig. 3. Fig. 4 is an enlarged view of the valve device of FIG. 3.

Fig. 1 zeigt eine zu einer Brennkraftmaschine 1 führende Ansaugleitung 2, allgemein eine gasführende Leitung, welche über eine Eingangsleitung 3 mit einer Vorrichtung 4 zur Geräuschgestaltung der von der Brennkraftmaschine 1 hervorgerufenen Geräusche verbunden ist. Statt von der Ansaugleitung 2 könnte die Eingangsleitung 3 auch von einer anderen gasführenden Leitung der Brennkraftmaschine 1 abzweigen, also z. B. von einer Abgasleitung. Die Vorrichtung 4 befindet sich, wie auch die Brennkraftmaschine 1, die Ansaug-leiteng 2 und die Eingangsleitung 3, in einem in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeug und ist in der Lage, sowohl das Geräusch in einen Innenraum 5 des Kraftfahrzeugs als auch in der Umgebung desselben zu beeinflussen, wobei der prinzipielle Aufbau und die Wirkungsweise der Vorrichtung 4 beispielsweise aus der DE 100 42 012 A1 bekannt sein können. Fig. 1 shows a leading to an internal combustion engine 1 intake 2 , generally a gas-carrying line, which is connected via an input line 3 with a device 4 for noise generation caused by the internal combustion engine 1 noise. Instead of the intake pipe 2 , the input line 3 could also branch off from another gas-carrying line of the internal combustion engine 1 , ie z. B. from an exhaust pipe. The device 4 is located, as well as the internal combustion engine 1 , the Ansaug leiteng 2 and the input line 3 , in a motor vehicle, not shown in its entirety, and is capable of both the noise in an interior 5 of the motor vehicle and in the environment to influence the same, wherein the basic structure and operation of the device 4 may be known for example from DE 100 42 012 A1.

Die Vorrichtung 4 weist einen Hohlkörper 6 auf, der durch eine Schallübertragungseinrichtung 7, im vorliegenden Fall gebildet durch eine schwingfähige, gasdichte Membran 7a, in zwei Räume, nämlich einen Eingangsraum 8 und einen Ausgangsraum 9, unterteilt ist. Die Membran 7a besteht aus einem gasdichten Werkstoff, um ein Überströmen von Gas aus der Ansaugleitung 2 in die Ausgangsleitung 10 zu verhindern. The device 4 has a hollow body 6 , which is divided by a sound transmission device 7 , in the present case formed by a vibratable, gas-tight membrane 7 a, in two spaces, namely an input space 8 and an output space 9 . The membrane 7 a is made of a gas-tight material to prevent overflow of gas from the intake pipe 2 in the output line 10 .

Der Eingangsraum 8 ist mit der Eingangsleitung 3 verbunden, wohingegen sich an den Ausgangsraum 9 eine Ausgangsleitung 10 anschließt, welche im vorliegenden Fall zu dem Innenraum 5führt. Es ist jedoch auch möglich, die Ausgangsleitung 10 zu einem das Kraftfahrzeug umgebenden Raum zu führen, der hier nicht dargestellt ist. Die in der Ansaugleitung 2 durch Druckstöße oder Druckunterschiede hervorgerufenen Geräusche werden über die Eingangsleitung 3 in den Eingangsraum 8 des Hohlkörpers 6 eingeleitet, wodurch die Schallübertragungseinrichtung 7 beaufschlagt und zum Schwingen angeregt wird. Bei einer solchen Beaufschlagung schwingt die Schallübertragungseinrichtung 7 mit einer für sie typischen Eigenfrequenz, welche durch die in dem Ausgangsraum 9 sich befindlichen Luft an die Ausgangsleitung 10 weitergegeben wird. The input space 8 is connected to the input line 3 , whereas the output space 9 is followed by an output line 10 , which in the present case leads to the inner space 5 . However, it is also possible to guide the output line 10 to a space surrounding the motor vehicle, which is not shown here. The noise caused in the suction line 2 by pressure surges or pressure differences are introduced via the input line 3 into the input space 8 of the hollow body 6 , whereby the sound transmission device 7 is acted upon and excited to vibrate. In such an application, the sound transmission device 7 oscillates with a typical natural frequency for them, which is passed on to the output line 10 through the air located in the output space 9 .

Im vorliegenden Fall ist in der Ausgangsleitung 10 eine Ventileinrichtung 11 angeordnet, welche dazu dient, den Querschnitt der Ausgangsleitung 10 zu verringern und damit das von der Schallübertragungseinrichtung 7 erzeugte und über die Ausgangsleitung 10 weitertransportierte Geräusch zu beeinflussen, wobei durch eine Verringerung des Querschnitts der Ausgangsleitung 10 die übertragene Lautstärke verringert wird. Die Ven-tileinrichtung 11 wird in Abhängigkeit von einer Steuergröße geregelt, worauf nachfolgend anhand eines besonders gut geeigneten Ausführungsbeispiels näher eingegangen wird. In the present case, a valve device 11 is arranged in the output line 10 , which serves to reduce the cross section of the output line 10 and thus to influence the noise generated by the sound transmission device 7 and on the output line 10 further noise, wherein by reducing the cross section of the output line 10 the transmitted volume is reduced. The valve device 11 is regulated as a function of a control variable, which will be discussed in more detail below with reference to a particularly well suited embodiment.

In der Ausführungsform der Vorrichtung 4 gemäß Fig. 2 ist die Ventileinrichtung 11 in der von einem sich an die Ansaugleitung 2 anschließenden, an sich bekannten Sammelbehälter 2a abzweigenden Eingangsleitung 3 angeordnet und ist somit in der Lage, den Querschnitt derselben zu verringern. Prinzipiell kann sich die Ven-tileinrichtung 11 in der Eingangsleitung 3 und/oder der Ausgangsleitung 10 befinden. Vor einer in der Ansaugleitung 2 angeordneten Drosselklappe 12 zweigt eine Steuerleitung 13 ab, welche in ein Gehäuse 14 der Ventileinrichtung 11 mündet. Im dargestellten Zustand ist die Drosselklappe 12 geöffnet, was dann der Fall ist, wenn der Fahrer beschleunigt und die Brennkraftmaschine 1 mit Vollast oder zumindest mit einer hohen Last betrieben wird. Durch die geöffnete Drosselklappe 12 herrscht in der Steuerleitung 13 der gleiche Druck wie in der Ansaugleitung 2, der Eingangsleitung 3, der Ventileinrichtung 11 und dem Eingangsraum 8, so daß keine Druckunterschiede vorliegen und demzufolge auch keine Verringerung des Querschnitts der Eingangsleitung 3 erfolgt, so daß die in der Ansaugleitung 2 entstehenden Geräusche die Schallübertragungseinrichtung 7 ungedrosselt erreichen können. Dies ist im offenen Zustand der Drosselklappe 12 auch sinnvoll bzw. gewollt, da gerade im belasteten Zustand der Brennkraftmaschine 1 der Fahrer mit den zuvor beschriebenen akustischen Informationen von der Brennkraftmaschine 1 versorgt werden soll. In the embodiment of the device 4 according to FIG. 2, the valve device 11 is arranged in the input line 3 branching off from a collecting container 2 a which branches off to the suction line 2 and is thus able to reduce the cross section thereof. In principle, the valve device 11 may be located in the input line 3 and / or the output line 10 . In front of a throttle valve 12 arranged in the intake line 2 , a control line 13 branches off, which opens into a housing 14 of the valve device 11 . In the illustrated state, the throttle valve 12 is open, which is the case when the driver accelerates and the internal combustion engine 1 is operated at full load or at least with a high load. By the open throttle valve 12 prevails in the control line 13, the same pressure as in the intake passage 2 , the input line 3 , the valve means 11 and the input space 8 , so that there are no pressure differences and consequently no reduction of the cross section of the input line 3 , so that the noise generated in the intake 2 can reach the sound transmission device 7 unthrottled. This is also useful or desirable in the open state of the throttle valve 12 , since it is precisely in the loaded state of the internal combustion engine 1 that the driver is to be supplied with the previously described acoustic information from the internal combustion engine 1 .

Befindet sich jedoch die Drosselklappe 12 im geschlossenen Zustand, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist, so ist der Druck in der vor der Drosselklappe 12 abzweigenden Steuerleitung 13 höher als in der Ansaugleitung 2, der Eingangsleitung 3 und der Ventileinrichtung 11. In dieser Stellung der Drosselklappe 12 führt die Beaufschlagung der Ventileinrichtung 11 durch die Steuerleitung 13, wie nachfolgend verdeutlicht wird, zum Schließen der Ventileinrichtung 11 und somit zum Verringern des Querschnitts der Eingangsleitung 3. Dadurch werden also im geschlossenen Zustand der Ventileinrichtung 11 die in der Ansaugleitung 2 entstehenden Geräusche nicht mehr oder nur stark gedrosselt in den Eingangsraum 8 und damit an die Schallübertragungseinrichtung 7 weitergeleitet, wodurch der Fahrer des Kraftfahrzeugs in lastarmen Zuständen der Brennkraftmaschine 1 nur eine geringe oder auch gar keine akustische Rückmeldung von der Brennkraftmaschine 1 erhält. However, the throttle valve 12 is in the closed state, as shown in Fig. 3, the pressure in the branching upstream of the throttle 12 control line 13 is higher than in the intake pipe 2, the input line 3 and valve means 11. In this position of the throttle valve 12 , the actuation of the valve device 11 by the control line 13 , as will be explained below, leads to closing of the valve device 11 and thus to reducing the cross section of the input line. 3 Thus, in the closed state of the valve device 11, the noise generated in the intake passage 2 is no longer or only greatly throttled in the input space 8 and thus forwarded to the sound transmission device 7 , whereby the driver of the motor vehicle in low-load conditions of the internal combustion engine 1 only a small or no acoustic feedback from the internal combustion engine 1 receives.

Sowohl in Fig. 2 als auch in Fig. 3 ist die Schallübertragungseinrichtung 7 nicht durch die Membran 7a sondern durch ein schwingfähiges Element 7b gebildet, welches um einen Drehpunkt 7c schwingen kann und damit die Schallwellen von dem Eingangsraum 3 in den Ausgangsraum 10 leitet. Der Drehpunkt 7c befindet sich an einer akustisch inaktiven Wandung 7d, die den Eingangsraum 3 von dem Ausgangsraum 10 trennt und somit wie die oben beschriebene Membran 7a ein Überströmen von Gas aus der Ansaugleitung 2 in die Ausgangsleitung 10 verhindert. Both in Fig. 2 and in Fig. 3, the sound transmission means 7 is not formed by the membrane 7 a but by a vibratable element 7 b, which can oscillate about a pivot point 7 c and thus the sound waves from the input space 3 in the output space 10th passes. The fulcrum 7 c is located on an acoustically inactive wall 7 d, which separates the input space 3 from the output space 10 and thus, like the membrane 7 a described above, prevents overflow of gas from the suction line 2 into the outlet line 10 .

Fig. 4 zeigt die konkrete Ausgestaltung der Ventileinrichtung 11, welche eine in dem Gehäuse 14 angeordnete flexible Schlauchleitung 15 aufweist, deren lichte Weite sich, wie dargestellt, bei Druckbeaufschlagung über die Steuerleitung 13 verringert, und zwar gegebenenfalls so weit, daß der Durchgang durch die Eingangsleitung 3 vollständig gesperrt ist. Dies kann durch die Wahl des Materials der Schlauchleitung 15, die beispielsweise aus Silikon bestehen kann, beeinflußt werden. Um die flexible Schlauchleitung 15 in dem Gehäuse 14 zu halten, ist dieselbe zwischen dem Gehäuse 14 und zwei in dem Gehäuse 14 angeordneten, in axialer Richtung voneinander beabstandeten Rohrstücken 16 und 17 eingeklemmt. Fig. 4 shows the concrete configuration of the valve device 11 , which has a housing 14 arranged in the flexible hose 15 , the clear width, as shown, reduced by pressurization via the control line 13 , if necessary so far that the passage through the Input line 3 is completely blocked. This can be influenced by the choice of the material of the hose 15 , which may for example consist of silicone. In order to hold the flexible hose 15 in the housing 14 , the same between the housing 14 and two arranged in the housing 14 , axially spaced apart pipe sections 16 and 17 is clamped.

In einer nicht dargestellten Ausführungsform könnte auch vorgesehen sein, daß die Steuerleitung 13 nicht in die Ventileinrichtung 11 sondern in eine Druckmeßeinrichtung oder ähnliches mündet, wobei dann eine Steuereinrichtung vorgesehen wäre, die, abhängig vom Druck in der Steuerleitung 13, das Öffnen und Schließen der Ventileinrichtung 11 bewirken könnte, wobei die Ventileinrichtung in sämtlichen Fällen sowohl als Auf/Zu-Ventil als auch als mengenmäßig regelbares Ventil ausgebildet sein kann. In an embodiment not shown could also be provided that the control line 13 does not open into the valve means 11 but in a pressure measuring device or the like, in which case a control device would be provided which, depending on the pressure in the control line 13 , the opening and closing of the valve device Could cause 11 , wherein the valve device may be formed in all cases both as open / close valve and as a variable-volume valve.

Des weiteren könnten auch andere Steuergrößen für das Öffnen und Schließen der Ventileinrichtung 11 verwendet werden, beispielsweise ein in einer Abgasleitung herrschender Druck oder auch eine von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs zu bestimmende Größe. Außerdem ist denkbar, eine adaptive Regelung für die Ventileinrichtung 11 vorzusehen, so daß beispielsweise abhängig von der Fahrweise des Fahrers eine geringere oder auch stärkere Drosselung des von der Vorrichtung 4 erzeugten und in den Innenraum 5 oder den das Kraftfahrzeug umgebenden Raum geleiteten Geräuschs stattfindet. Furthermore, other control variables for the opening and closing of the valve device 11 could be used, for example, a pressure prevailing in an exhaust pipe or a size to be determined by the driver of the motor vehicle. In addition, it is conceivable to provide an adaptive control for the valve device 11 , so that, for example, depending on the driving style of the driver, a smaller or stronger throttling of the noise generated by the device 4 and conducted into the interior 5 or the vehicle surrounding space takes place.

Claims

1. A device for sound design in a motor vehicle having a hollow body, which is divided by at least one sound transmission device in at least two rooms, wherein a space communicates via an input line with a gas-conducting part of an arranged in the motor vehicle internal combustion engine, and wherein the other space means an output line to an interior of the vehicle and / or to the space surrounding the vehicle is acoustically coupled, characterized in that in the input line ( 3 ) and / or in the output line ( 10 ) a valve device ( 11 ) is arranged, which in dependence of a control amount is able to reduce the cross section of the respective line ( 3 , 10 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve device ( 11 ) is able to completely close the respective line ( 3 , 10 ).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the control variable in the gas-carrying line ( 2 ) is prevailing pressure.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the gas-carrying line ( 2 ) to the internal combustion engine ( 1 ) leading intake line ( 9 ), and that in the flow direction in front of a in the intake passage ( 2 ) arranged throttle valve ( 12 ) has a control line ( 13 ) branches to remove the pressure.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the control line ( 13 ) opens into the valve means ( 11 ).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the control line ( 13 ) in a housing ( 14 ) of the valve means ( 11 ) opens, wherein the valve means ( 11 ) has a flexible hose line ( 15 ), the inside diameter of which is pressurized on reduces the control line ( 13 ).

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the flexible hose line ( 15 ) between the housing ( 14 ) and two within the housing ( 14 ) arranged pipe sections ( 16 , 17 ) is clamped.

8. Apparatus according to claim 4, characterized in that in the control line ( 13 ) pending pressure is measured by means of a measuring device and passed to a control device which is provided for controlling the valve means ( 11 ).