DE10223871A1

DE10223871A1 - Device for noise shaping in a motor vehicle

Info

Publication number: DE10223871A1
Application number: DE2002123871
Authority: DE
Inventors: Marcus Hofmann; Roudolf Starobinski
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-05-29
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2003-12-11
Also published as: WO2003100764A1; JP2005527862A; EP1508137A1

Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug mit einem Hohlkörper, welcher durch wenigstens eine Schallübertragungseinrichtung in wenigstens zwei Räume geteilt ist, steht ein Raum über eine Eingangsleitung mit einem gasführenden Teil einer in dem Fahrzeug angeordneten Brennkraftmaschine in Verbindung und der andere Raum ist mittels einer Ausgangsleitung an einem Innenraum des Fahrzeugs und/oder an den das Fahrzeug umgebenden Raum akustisch gekoppelt. Die Ausgangsleitung weist wenigstens eine Verzweigung auf, von welcher aus wenigstens zwei Zweigleitungen zu unterschiedlichen Stellen in dem Innenraum und/oder dem das Fahrzeug umgebenden Raum verlaufen.In a device for noise shaping in a motor vehicle with a hollow body, which is divided by at least two sound transmission means in at least two rooms, a room communicates via an input line with a gas-conducting part of an internal combustion engine arranged in the vehicle and the other space is by means of an output line acoustically coupled to an interior of the vehicle and / or to the space surrounding the vehicle. The output line has at least one branch, from which at least two branch lines extend to different locations in the interior space and / or the space surrounding the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to a device for Noise in a motor vehicle according to the preamble of Claim 1 defined in more detail.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 44 35 296 A1 bekannt. Mit solchen Vorrichtungen sollen dem Fahrer des Kraftfahrzeugs insbesondere beim Beschleunigen die von der Brennkraftmaschine erzeugten Geräusche verstärkt übermittelt werden, um zum einen ein intensiveres Fahrerlebnis zu ermöglichen und zum anderen mehr Informationen über den Lastzustand der Brennkraftmaschine weiterzugeben. A generic device is known from DE 44 35 296 A1 known. With such devices, the driver of the Motor vehicle especially when accelerating the of the Internal combustion engine generates amplified sounds transmitted for a more intense driving experience and on the other hand more information about the Pass on the load state of the internal combustion engine.

Die Nachteile dieser bekannten Vorrichtung liegen jedoch in ihrem verhältnismäßig geringen Wirkungsgrad sowie dem sehr starren Übertragungsverhalten. However, the disadvantages of this known device are in their relatively low efficiency as well as the very rigid transmission behavior.

In der DE 100 42 012 A1 wurde versucht, diesen Wirkungsgrad der gesamten Vorrichtung zu verbessern. Allerdings wird auch dort noch keine optimale Lösung angeboten, insbesondere im Hinblick auf ein flexibleres Übertragungsverhalten. In DE 100 42 012 A1 it was attempted to achieve this efficiency to improve the entire device. However, too There is still no optimal solution offered, especially in the With regard to a more flexible transmission behavior.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei welcher die von der Brennkraftmaschine erzeugten Geräusche mit einfachen Mitteln übertragen werden können, wobei insgesamt eine Verbesserung des Übertragungsverhaltens erreicht werden soll. It is therefore an object of the present invention to provide a Device for noise shaping in a motor vehicle create, in which the of the internal combustion engine generated sounds can be transmitted with simple means Overall, an improvement in the transmission behavior should be achieved.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. According to the invention this object is achieved by the in claim 1 solved mentioned features.

Durch die erfindungsgemäße Verzweigung der Ausgangsleitung mit den wenigstens zwei davon ausgehenden Zweigleitungen ist es möglich, die innerhalb des Hohlkörpers der Vorrichtung erzeugten bzw. verstärkten Geräusche an verschiedene Stellen im oder am Kraftfahrzeug zu leiten. Dadurch ergeben sich verschiedenste Möglichkeiten, die Geräuscherzeugung für die Insassen des Kraftfahrzeugs zu verändern, beispielsweise in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp oder auch auf Wunsch des Käufers. Due to the branching of the output line according to the invention with the at least two outgoing branch lines it is possible that within the hollow body of the device generated or amplified noise to various places in the or on the motor vehicle. This results various possibilities, the generation of noise for the Inmates of the motor vehicle to change, for example in Dependence on the type of vehicle or also on request of the buyer.

Eine Geräusch- bzw. Signalverstärkung wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Zweigleitungen zu verschiedenen Stellen führen, was außerdem auch zu einem räumlichen Klang führt. A noise or signal amplification is inventively achieved in that the branch lines to different Leading places, which also leads to a spatial sound leads.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel. Advantageous embodiments and further developments of Invention will become apparent from the dependent claims and from the below in principle with reference to the drawing Embodiment.

Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Geräuschgestaltung. The single figure shows a schematic representation of Device according to the invention for noise shaping.

An einer gasführenden Leitung 1 einer lediglich schematisch dargestellten Brennkraftmaschine 2, also z. B. an einer Ansaugleitung oder einer Abgasleitung, ist über eine Eingangsleitung 3 eine Vorrichtung 4 zur Gestaltung des Geräuschs der Brennkraftmaschine 2 angebracht, deren prinzipieller Aufbau und Wirkungsweise beispielsweise aus der DE 100 42 012 A1 bekannt sein können. Die Vorrichtung 4 befindet sich, wie auch die gasführende Leitung 1, die Brennkraftmaschine 2 und die Eingangsleitung 3, in einem in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeug und ist in der Lage, sowohl das Geräusch in einem Innenraum 5 des Kraftfahrzeugs als auch in der Umgebung desselben zu beeinflussen. At a gas-carrying line 1 of an only schematically illustrated internal combustion engine 2 , ie z. B. on an intake pipe or an exhaust pipe, an apparatus 4 for designing the noise of the internal combustion engine 2 is attached via an input line 3 , the basic structure and operation of which can be known for example from DE 100 42 012 A1. The device 4 is located, as well as the gas-carrying line 1 , the internal combustion engine 2 and the input line 3 , in a motor vehicle not shown in its entirety and is capable of both the noise in an interior 5 of the motor vehicle and in the environment thereof to influence.

Hierzu weist die Vorrichtung 4 einen Hohlkörper 6 auf, der durch eine im vorliegenden Fall als schwingfähige, gasdichte Membran 7 ausgebildete Schallübertragungseinrichtung in zwei Räume, nämlich einen Eingangsraum 8 und einen Ausgangsraum 9 geteilt ist. Der Eingangsraum 8 ist dabei mit der Eingangsleitung 3 verbunden, wohingegen der Ausgangsraum 9 mit einer Ausgangsleitung 10 verbunden ist. Die in der gasführenden Leitung 1 durch Druckstöße oder Druckunterschiede hervorgerufenen Geräusche werden über die Eingangsleitung 3 in den Eingangsraum 8 des Hohlkörpers 6 eingeleitet, wodurch die Membran 7 beaufschlagt und zum Schwingen angeregt wird. Bei dieser Beaufschlagung schwingt die Membran 7 mit einer für sie typischen Eigenfrequenz, welche durch die in dem Ausgangsraum 9 sich befindliche Luft in die Ausgangsleitung 10 weitergegeben wird. Die Membran 7 besteht, wie bereits erwähnt, aus einem gasdichten Werkstoff, um ein Überströmen von Gasen aus der gasführenden Leitung 1 in die Ausgangsleitung 10 zu verhindern. For this purpose, the device 4 a hollow body 6 , which is divided by a trained in the present case as a vibrating gas-tight membrane 7 sound transmission device into two spaces, namely an input space 8 and an output space 9 . The input space 8 is connected to the input line 3 , whereas the output space 9 is connected to an output line 10 . The noise caused in the gas-conducting line 1 by pressure surges or pressure differences are introduced via the input line 3 in the input space 8 of the hollow body 6 , whereby the membrane 7 is acted upon and excited to vibrate. During this application, the diaphragm 7 oscillates at a characteristic natural frequency, which is passed on through the air in the outlet space 9 to the outlet line 10 . The membrane 7 consists, as already mentioned, of a gas-tight material in order to prevent an overflow of gases from the gas-carrying line 1 in the output line 10 .

Die Ausgangsleitung 10 weist eine Verzweigung 11 auf, von welcher sich im vorliegenden Fall zwei Zweigleitungen 12 und 13 zu dem Innenraum 5 des Kraftfahrzeugs fortsetzen. Dadurch ist es möglich, die beschriebenen Schwingungen der Schallübertragungseinrichtung bzw. Membran 7 an mehrere Stellen im Innenraum 5 des Kraftfahrzeugs zu leiten, wobei die beiden Zweigleitungen 12 und 13 in nicht dargestellter Weise auch zu einem das Fahrzeug umgebenden Raum geführt werden könnten. Bei den beiden Stellen, an denen die Zweigleitungen 12 und 13 in den Innenraum 5 münden, kann es sich beispielsweise um den Fahrerfußraum und den Beifahrerfußraum handeln, wodurch sichergestellt ist, daß der Fahrer und der Beifahrer denselben Klangeindruck empfinden. The output line 10 has a branch 11 , from which continue in the present case, two branch lines 12 and 13 to the interior 5 of the motor vehicle. This makes it possible to direct the described vibrations of the sound transmission device or membrane 7 at several points in the interior 5 of the motor vehicle, wherein the two branch lines 12 and 13 could also be performed in a manner not shown to a space surrounding the vehicle. In the two places where the branch lines 12 and 13 open into the interior 5 , it may be, for example, the driver's footwell and the passenger footwell, which ensures that the driver and the passenger feel the same sound.

Auf diese Weise wird im Innenraum 5 des Kraftfahrzeugs ein räumliches Geräusch erzeugt, welches vom Fahrgeräusch bzw. vom Betriebsgeräusch der Brennkraftmaschine 2 abhängt und so dem Fahrer des Kraftfahrzeugs akustische Informationen über den Lastzustand der Brennkraftmaschine 2 gibt und gleichzeitig ein räumliches Klangempfinden vermittelt. In diesem Zusammenhang ist es auch möglich, daß von der Verzweigung 11 eine größere Anzahl an Zweigleitungen abzweigt und/oder daß eine größere Anzahl an Verzweigungen 11 in der Ausgangsleitung 10 vorgesehen ist. In this way, a spatial noise is generated in the interior 5 of the motor vehicle, which depends on the driving noise or the operating noise of the internal combustion engine 2 and so gives the driver of the motor vehicle acoustic information about the load condition of the internal combustion engine 2 and simultaneously conveys a spatial sense of sound. In this context, it is also possible that branched from the branch 11, a larger number of branch lines and / or that a larger number of branches 11 is provided in the output line 10 .

Am Ausgang der beiden Zweigleitungen 12 und 13, also im vorliegenden Fall am Übergang derselben in den Innenraum 5, befinden sich jeweils Absorptionsmaterialien 14 und 15, die eine Änderung des Klangmusters durch Hinzufügen eines akustischen Widerstandes erzeugen. At the output of the two branch lines 12 and 13 , so in the present case at the transition of the same in the interior 5 , are each absorption materials 14 and 15 , which produce a change of the sound pattern by adding an acoustic resistance.

Des weiteren sind im dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden Zweigleitungen 12 und 13 unterschiedlich lang, was zu Interferenzen in den beiden Zweigleitungen 12 und 13 führt, wodurch verschiedene Interferenzmuster entstehen und einzelne Frequenzen der durch die Ausgangsleitung 10 übertragenen Geräusche verringert und andere verstärkt werden. Further, in the illustrated embodiment, the two branch lines 12 and 13 are of different lengths, resulting in interference in the two branch lines 12 and 13 , thereby creating different interference patterns and reducing individual frequencies of the noise transmitted through the output line 10 and amplifying others.

Claims

1. A device for sound design in a motor vehicle with a hollow body, which is divided by at least one sound transmission device in at least two rooms, wherein a space communicates via an input line with a gas-conducting part of an internal combustion engine arranged in the vehicle, and wherein the other space means an output line is acoustically coupled to an interior of the vehicle and / or to the space surrounding the vehicle, characterized in that the output line ( 10 ) at least one branch ( 11 ), from which at least two branch lines ( 12 , 13 ) to different Spaces in the interior ( 5 ) and / or run the space surrounding the vehicle.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that at the transition of at least one branch line ( 12 , 13 ) in the interior ( 5 ) of the vehicle and / or the vehicle surrounding space, an absorbent material ( 14 , 15 ) is arranged.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the branch lines ( 12 , 13 ) have such different lengths that by a resulting interference individual frequencies of the output line ( 10 ) transmitted noise is reduced and others are amplified.

4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that two branch lines ( 12 , 13 ) are provided, one of which leads to a driver's footwell and the other to a passenger footwell.