DE10218740A1

DE10218740A1 - Device to vary compression ratio of reciprocating piston engines has locking device consisting of locking spring element and damper element engaging into locking aperture, to reduce costs

Info

Publication number: DE10218740A1
Application number: DE10218740A
Authority: DE
Inventors: Franz Kreil; Ulrich Gutzer; Maximilian Hauk
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-04-26
Filing date: 2002-04-26
Publication date: 2003-11-13

Abstract

The device has a connecting rod born via a an eccentric sleeve (1) on the journal of a crankshaft. The sleeve has one or more locking apertures (2,2'), and locking devices (3,3') consisting of locking element and damper element, to engage into the locking apertures. The locking element is a spring, and has at least one part (4,4') corresponding with the locking apertures. The opposite element part (5,5') is fastened stationary to the connecting rod. The locking element is moved into the aperture by a cam (6,6'), which is positioned non-turnable on a shaft (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a device for changing a Compression ratio of a reciprocating piston internal combustion engine, according to the features in the preamble of claim 1.

Sie geht von der europäischen Patentanmeldung 0 438 121 A1 aus. In dieser ist ein Pleuel zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses einer Hubkolben-Brennkraftmaschine dargestellt. Im großen Pleuelauge des Pleuels befindet sich eine exzentrische Lagerschale, die im Querschnitt im Wesentlichen durch ihre zwei Schenkel U-förmig ausgebildet ist. Die Schenkel weisen in radialer Richtung an einem Teilumfang Ausnehmungen auf, die bei einer Verdrehung der Lagerschale entweder als Verrastung oder als Anschlag dienen. Durch Verdrehen der Lagerschale wird die effektive Pleuellänge verändert, wodurch das Verdichtungsverhältnis der Brennkraftmaschine beeinflusst wird. Verdreht wird die exzentrische Lagerhülse durch ein Hydraulikmedium, welches in Abhängigkeit von dem momentanen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine in entsprechende Schaltkammern gepumpt wird. Ebenso wie die Verdrehung der Lagerhülse wird ein Schalt-, bzw. Rastmechanismus, der zwischen dem großen Pleuelauge und dem kleinen Pleuelauge angeordnet ist, geschaltet. Bei diesem Schaltvorgang wird ein Dorn in Kurbelwellenachsrichtung verschoben, bis er in eine Ausnehmung in einem Schenkel der Lagerhülse einrastet. Damit der Einraststoß, der die Verdrehung der Lagerhülse stoppt, nicht zu groß wird und somit mechanische Defekte auftreten, ist auf der, dem großen Pleuelauge gegenüberliegenden Seite des Schalt-, bzw. Rastmechanismus ein weiterer Mechanismus vorgesehen, der ebenfalls im Wesentlichen aus einem in Kurbelwellenachsrichtung aus dem Pleuel herausragenden Dorn besteht. Dieser Dorn ist Teil eines Dämpfungselementes und in einer Hydraulikkammer in tangentialer Richtung zu beiden Seiten hin, gegen die Federkraft einer Feder vorgespannt, sowie durch das Hydraulikmedium gedämpft. Im Ruhezustand ist dieser Dorn von beiden Federn mittig in der Hydraulikkammer gehalten. Wird beim Betrieb der Brennkraftmaschine die exzentrische Lagerhülse verdreht, so schlägt ein Anschlag der Lagerhülse auf dem Dorn auf und die Drehgeschwindigkeit der Lagerhülse wird reduziert, bevor der Verriegelungsmechanismus in den Rastmechanismus einrastet. It is based on European patent application 0 438 121 A1. In this is a Connecting rod to change the compression ratio of one Reciprocating internal combustion engine shown. There is one in the large connecting rod eye of the connecting rod eccentric bearing shell, which in cross section essentially by its two Leg is U-shaped. The legs point in the radial direction a partial circumference on recesses, when the bearing shell is rotated serve either as a catch or as a stop. By twisting the Bearing shell, the effective connecting rod length is changed, which means that Compression ratio of the internal combustion engine is influenced. The is twisted eccentric bearing sleeve by a hydraulic medium, which depends on corresponding to the current operating point of the internal combustion engine Interrupters is pumped. Just like the twist of the bearing sleeve is a Switching, or locking mechanism that between the large connecting rod eye and the small connecting rod eye is arranged, switched. During this switching process, a Mandrel moved in the crankshaft axis direction until it fits into a recess in one Leg of the bearing sleeve snaps into place. So that the snap, which the rotation of the Bearing sleeve stops, does not become too large and mechanical defects occur on the side of the switching or Locking mechanism provided another mechanism, which is also in Essentially from a connecting rod in the direction of the crankshaft outstanding thorn. This mandrel is part of a damping element and in a hydraulic chamber in a tangential direction to both sides, against the Spring force biased and damped by the hydraulic medium. At rest, this mandrel is located in the center of the hydraulic chamber by both springs held. Will the eccentric bearing sleeve when operating the internal combustion engine twisted, a stop of the bearing sleeve hits the mandrel and the Rotation speed of the bearing sleeve is reduced before the Locking mechanism engages in the locking mechanism.

Nachteilig an der zuvor beschriebenen Ausgestaltung der Vorrichtung ist der hohe Bauaufwand, der für das Pleuel sowie das Rastelement und das Dämpfungselement notwendig ist. The disadvantage of the previously described configuration of the device is the high one Construction effort for the connecting rod as well as the locking element and the damping element necessary is.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses einer Hubkolben-Brennkraftmaschine aufzuzeigen, die einfach aufgebaut und kostengünstig zu fertigen ist. The object of the present invention is to provide a generic device for Change the compression ratio of a reciprocating piston internal combustion engine to show, which is simple and inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst. This task is characterized by the characteristic in the characterizing part of the Claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Rastelementes, welches die Funktionen Rastelement und Dämpfungselement vereint, wird der Bauaufwand erheblich reduziert. Sowohl die Herstellkosten für die Pleuelbearbeitung reduzieren sich, da weder Hydraulikkanäle, noch -kammern zu fertigen sind, als auch die Herstellkosten für das Rastelement werden reduziert, da anstelle eines Rastelementes sowie eines separaten Dämpfungselementes nur noch ein Bauteil notwendig ist. Due to the inventive design of the locking element, which the Functions locking element and damping element combined, the construction effort significantly reduced. Both reduce the manufacturing costs for connecting rod machining themselves, since neither hydraulic channels nor chambers are to be manufactured, as well as the Manufacturing costs for the locking element are reduced because instead of one Locking element and a separate damping element only one component necessary is.

Gemäß Patentanspruch 2 werden ebenfalls die Herstellkosten für das Rastelement gering gehalten, da ein Federelement einfach und somit kostengünstig herstellbar ist. Über die Dimensionierung der Federkonstanten des Rastelementes kann dieses ideal an die mechanischen Gegebenheiten der Vorrichtung, wie z. B. Größe und Masse der Bauteile, angepasst werden. Veränderungen beispielsweise in der Hülsengeometrie, die eine Massenveränderung zur Folge haben, können auf einfache Art und Weise durch einfaches Anpassen der Haltelementdimensionierung ausgeglichen werden. According to claim 2, the manufacturing costs for the locking element are also kept low because a spring element is simple and therefore inexpensive to manufacture is. This can be done by dimensioning the spring constants of the locking element ideal to the mechanical conditions of the device, such as. B. size and Mass of the components to be adjusted. Changes, for example, in the Sleeve geometry that result in a change in mass can on simple way by simply adjusting the dimensioning of the holding element be balanced.

Die Ausführung gemäß der Patentansprüche 3 und 4 ermöglicht eine baulich einfache und leichte, sowie in der Funktion sichere Schaltvorrichtung, die ortsfest am Pleuel angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Reduzierung der Bauteilmassen führt zu einem ruhigen Brennkraftmaschinenlauf. The embodiment according to claims 3 and 4 enables a structural simple and light, as well as in the function safe switching device, the stationary is arranged on the connecting rod. The reduction in component masses according to the invention leads to a quiet engine running.

Die Ausführung des Stellelements gemäß der Patentansprüche 5 und 6 gewährleistet in vorteilhafter Weise eine einfache mechanische Fertigung. Nockenwellen sind heute Standardbauteile und entsprechend kostengünstig in der Herstellung. The execution of the actuator according to claims 5 and 6 advantageously ensures simple mechanical production. camshafts are standard components today and correspondingly inexpensive to manufacture.

Die Ausgestaltung gemäß der Patentansprüche 8 und 9 unterstützt nochmals die Rast- und vor allem Dämpfungseigenschaften des Rastelements. Ausgehend von einer Ruheposition, vor Beginn einer Hülsendrehung, wird der zu einer Einrastöffnung korrespondierende Teil eines Rastelements von einem Stellelement auf einen Schenkel der Hülse gedrückt. Dieser Berührpunkt ist dem Drehmittelpunkt näher als der Berührpunkt kurz vor der Einrastöffnung. Das bedeutet, dass der Schenkel zwischen dem Berührpunkt und der Einrastöffnung eine Auflauframpe für das Rastelement bildet. Wird die Hülse verdreht, so wird das Rastelement aufgrund der Auflauframpe von dem Stellelement stärker an den Schenkel gedrückt, wodurch die Reibkraft zwischen Rastelement und Hülse erhöht und die Drehgeschwindigkeit der Hülse und somit der Einraststoß verringert wird. Entsprechend der Anzahl von Rastöffnungen am Umfang der Hülse, wird die Steigung der Auflauframpe und somit die Stärke der Bremswirkung an die baulichen Gegebenheiten angepasst. The design according to claims 8 and 9 again supports the Locking and above all damping properties of the locking element. Starting from a rest position, before the start of a sleeve rotation, becomes one Locking opening corresponding part of a locking element of an actuator pressed on one leg of the sleeve. This point of contact is the center of rotation closer than the point of contact just before the snap opening. That means the Leg between the point of contact and the snap opening a ramp for forms the locking element. If the sleeve is rotated, the locking element is due the run-up ramp pressed more strongly against the leg by the actuating element, whereby the frictional force between the locking element and the sleeve increases and the rotational speed the sleeve and thus the engagement shock is reduced. According to the number of Locking openings on the circumference of the sleeve, the slope of the ramp and thus the strength of the braking effect adapted to the structural conditions.

Die Ausgestaltung gemäß der Patentansprüche 10 bis 12 ermöglicht ein wechselseitiges Schalten der Rastelemente. Aufgrund der wechselseitigen Schaltung ist immer ein Rastelement in Wechselwirkung mit der Hülse. Durch diese Maßnahme ist die Hülse einerseits gegen eine unkontrollierte Verdrehbewegung gesichert, sowie das sichere Schalten gewährleistet. The configuration according to claims 10 to 12 enables one mutual switching of the locking elements. Because of the mutual switching always a locking element in interaction with the sleeve. By this measure the sleeve is secured against an uncontrolled twisting movement on the one hand, as well as safe switching guaranteed.

Eine Teilung der Hülse in zumindest zwei Hälften gemäß dem Patentanspruch 13 vereinfacht die Montage wesentlich, wodurch die Herstellkosten nochmals reduziert werden. A division of the sleeve into at least two halves according to claim 13 simplifies assembly considerably, which further reduces manufacturing costs become.

Gemäß Patentanspruch 16 sind verschiedene tribologische Eigenschaften für die Reibpartner Hülse/Hubzapfen, bzw. Hülse/Pleuel erzielbar. Diese können auf die jeweilige Lagerausgestaltung optimal angepasst werden. Je nach verwendeten Materialien, kommen zur Gleitreibungsverminderung entweder wärmebehandelnde Maßnahmen und/oder Beschichtungsmaßnahmen zum Einsatz. Die Verminderung der Gleitreibung unterstützt und gewährleistet ein sicheres Verdrehen der Hülse. According to claim 16, various tribological properties for the Friction partner sleeve / crank pin or sleeve / connecting rod achievable. These can be on the respective warehouse design can be optimally adapted. Depending on the used Materials that come to reduce sliding friction are either heat-treating Measures and / or coating measures are used. The diminution the sliding friction supports and ensures a safe turning of the sleeve.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles in einer einzigen Figur näher erläutert. In the following, the invention is shown in FIG a single figure explained.

Fig. 1 zeigt schematisch eine dreidimensionale Aufsicht auf einen Ausschnitt einer Vorrichtung zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses einer Hubkolben- Brennkraftmaschine. Dargestellt ist eine Hülse 1 mit einer radial außen angeordneten ersten Kontaktfläche 10 und einer radial innen angeordneten zweiten Kontaktfläche 11. Die Hülse 1 wird in einem großen Pleuelauge eines nicht dargestellten Pleuels derart verbaut, dass die erste Kontaktfläche 10 mit dem großen Pleuelauge gleitbeweglich in Wirkverbindung steht. In der, zur ersten Kontaktfläche 10 exzentrisch angeordneten zweiten Kontaktfläche 11 wird ein Hubzapfen einer nicht dargestellten Kurbelwelle ebenfalls gleitbeweglich gelagert. Die Hülse list in einer Ebene einer Längsachse 1' in eine erste Hülsenhälfte 1a und eine zweite Hülsenhälfte 1b geteilt und weist in ihrem halben Querschnitt eine im Wesentlichen U-förmige Kontur mit einem ersten Schenkel 8 und einem zweiten Schenkel 9 auf. Die erste Kontaktfläche 10 ist in Richtung der Längsachse 1' zwischen dem ersten Schenkel 8 und dem zweiten Schenkel 9 angeordnet. Der erste Schenkel 8 und der zweite Schenkel 9 weisen jeweils radial am Außenumfang eine weitgehend halbkreisförmige Einrastöffnung 2, 2' auf. Die Einrastöffnungen 2, 2' sind um 180° gegeneinander versetzt. Ausgehend von den Einrastöffnungen 2, 2' verringert sich die Höhe der Schenkel 8 und 9 in einer Richtung kontinuierlich über einen Winkelbereich α. Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel α ca. 180°. Die Schenkel 8, 9 gehen bei einer Überschreitung des Winkels α wieder in eine ursprüngliche Schenkelhöhe h über. Fig. 1 shows schematically a three-dimensional view of a section of a device for changing a compression ratio of a reciprocating piston internal combustion engine. A sleeve 1 is shown with a radially outer first contact surface 10 and a radially inner second contact surface 11 . The sleeve 1 is installed in a large connecting rod eye of a connecting rod, not shown, in such a way that the first contact surface 10 is operatively connected to the large connecting rod eye in a sliding manner. In the second contact surface 11 , which is arranged eccentrically with respect to the first contact surface 10 , a crank pin of a crankshaft (not shown) is also mounted so that it can slide. The sleeve is divided in a plane of a longitudinal axis 1 'into a first sleeve half 1 a and a second sleeve half 1 b and has a substantially U-shaped contour with a first leg 8 and a second leg 9 in its half cross section. The first contact surface 10 is arranged in the direction of the longitudinal axis 1 'between the first leg 8 and the second leg 9 . The first leg 8 and the second leg 9 each have a largely semicircular snap-in opening 2 , 2 'on the outer circumference. The snap-in openings 2 , 2 'are offset from one another by 180 °. Starting from the snap-in openings 2 , 2 ', the height of the legs 8 and 9 decreases in one direction continuously over an angular range α. In the illustrated embodiment, the angle α is approximately 180 °. If the angle α is exceeded, the legs 8 , 9 revert to an original leg height h.

An das nicht dargestellte Pleuel sind zwei Befestigungselemente 12, 12' durch eine nicht dargestellte Schraubverbindung ortsfest und lösbar befestigt. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um zwei Bolzen, die in Richtung der Längsachse 1' ausgerichtet sind. Die Befestigungselemente 12, 12' sind teilweise radial an ihrem Außenumfang von zwei Rastelementen 3, 3' von deren Endabschnitten 5, 5' wechselseitig in der selben Richtung umschlungen. An den, von den Endabschnitten 5, 5' abgewandten Enden weisen die Rastelemente 3, 3' jeweils einen, zu den Einrastöffnungen 2, 2' korrespondierenden Bereich 4, 4' auf. Die korrespondierenden Bereiche 4, 4' sind entsprechend der Einrastöffnungen 2, 2' scheibenförmig mit einem halbrunden Einrastbereich. Die Rastelemente 3, 3' sind Stahlfedern und berühren im entspannten Zustand die Schenkel 8, 9 nicht. On the connecting rod, not shown, two fastening elements 12 , 12 'are fixed in place and detachably by a screw connection, not shown. In the exemplary embodiment, there are two bolts which are aligned in the direction of the longitudinal axis 1 '. The fastening elements 12 , 12 'are partially wrapped radially on their outer circumference by two locking elements 3 , 3 ' of their end sections 5 , 5 'alternately in the same direction. At the ends facing away from the end sections 5 , 5 ', the latching elements 3 , 3 ' each have a region 4 , 4 'corresponding to the latching openings 2 , 2 '. The corresponding areas 4 , 4 'are disk-shaped with a semicircular snap area corresponding to the snap-in openings 2 , 2 '. The locking elements 3 , 3 'are steel springs and do not touch the legs 8 , 9 in the relaxed state.

Damit die Rastelemente 3, 3' mit ihrem korrespondierenden Bereich 4, 4' in jeweils eine Einrastöffnung 2, 2" einrasten können, ist in Richtung der Längsachse 1' am Pleuel ortsfest eine drehbar gelagerte Welle 7 angeordnet. Radial an ihrem Umfang sind zwei um 90° zueinander verdrehte Stellelemente 6, 6', die zusammen mit der Welle 7 eine Nockenwelle darstellen. Jedes Stellelement 6, 6' besteht aus jeweils zwei um 180° zueinander versetzten Nocken. Durch Verdrehen der Welle 7 um 90°, drücken die Stellelemente 6, 6' die Rastelemente 3, 3' abwechselnd in Richtung des ersten, bzw. zweiten Schenkel 8, 9. Wenn das Stellelement 6 durch eine Drehung im Uhrzeigersinn um 90° das Rastelement 3 mit seinem korrespondierenden Bereich 4 in Richtung des ersten Schenkels 8 drückt, federt das Rastelement 3' mit seinem korrespondierenden Bereich 4' aus der Einrastöffnung 2', wodurch die Hülse 1 eine freie Drehbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn ausführen kann, bis der korrespondierende Bereich 4 in die Einrastöffnung 2 einrastet. Damit die Hülse 1 nicht zu stark drehbeschleunigt wird und somit der Einraststoß unnötig groß wird, liegt während der genannten Hülsendrehbewegung der korrespondierende Bereich 4 auf einer Auflauframpe 13 auf. Diese Auflauframpe 13 erstreckt sich radial am Außenumfang des Schenkels 8 über einen Winkelbereich von ca. 180° in Richtung der Einrastöffnung 2. Diese Auflauframpe 13 bremst die Drehbewegung der Hülse 1 durch einen verstärkten Anpressdruck, somit der Reibung, während der Verdrehung der Hülse 1 in dem Berührpunkt zwischen dem korrespondierenden Bereich 4 und der Auflauframpe 13. Durch diese Abbremsung der Hülse 1 wird der Einraststoß wesentlich verringert. Beim Einrastvorgang noch auftretende Einrastkräfte werden von dem Rastelement 3, welches ein Federelement ist, aufgenommen. Mechanische Beschädigungen werden somit verringert, bzw. vermieden. Um eine gut funktionierende wechselseitige Schaltung zu erreichen, verfügt auch der Schenkel 9 über eine entsprechende Auflauframpe 13'. So that the locking elements 3 , 3 'with their corresponding area 4 , 4 ' can snap into a snap-in opening 2 , 2 ", a rotatably mounted shaft 7 is arranged on the connecting rod in the direction of the longitudinal axis 1 ' 90 ° to one another twisted actuating elements 6, 6 ', together with the shaft 7 constitute a cam shaft. each actuating member 6, 6' consists of two 180 ° phase-shifted cam. by rotating the shaft 7 through 90 °, press the actuator members 6 , 6 'the latching elements 3 , 3 ' alternately in the direction of the first or second leg 8 , 9. When the actuating element 6 presses the latching element 3 with its corresponding region 4 in the direction of the first leg 8 by rotating clockwise by 90 ° , the locking element 3 'springs with its corresponding area 4 ' from the locking opening 2 ', whereby the sleeve 1 can perform a free rotational movement counterclockwise until the correct Sponding area 4 engages in the snap opening 2 . In order that the sleeve 1 is not accelerated too strongly and thus the snap-in impact becomes unnecessarily large, the corresponding region 4 rests on a run-up ramp 13 during the sleeve rotation movement mentioned. This run-up ramp 13 extends radially on the outer circumference of the leg 8 over an angular range of approximately 180 ° in the direction of the latch opening 2 . This run-up ramp 13 brakes the rotational movement of the sleeve 1 by means of an increased contact pressure, thus the friction, during the rotation of the sleeve 1 at the point of contact between the corresponding region 4 and the run-up ramp 13 . As a result of this braking of the sleeve 1 , the engagement shock is significantly reduced. Locking forces still occurring during the locking process are absorbed by the locking element 3 , which is a spring element. Mechanical damage is thus reduced or avoided. In order to achieve a well-functioning two-way circuit, the leg 9 also has a corresponding run-up ramp 13 '.

Die Einrastöffnungen 2, 2' sind wie bereits erwähnt gegeneinander um ca. 180° verdreht, so dass für den vorliegenden Fall zwei Schaltpositionen ermöglicht sind. Diese entsprechen im Ausführungsbeispiel zum einen der minimalen Pleuellänge, zum anderen der maximalen Pleuellänge. Auch Zwischenstellungen sind in beliebiger Weise realisierbar. Werden in weiteren Ausführungen am Umfang des ersten Schenkels 8 und des zweiten Schenkels 9 mehrere Einrastöffnungen 2, 2' vorgesehen, so muss auch die Steigung der Auflauframpen 13, 13' entsprechend angepasst werden. Durch diese Maßnahme sind mehrere Schaltstellungen für eine Drehung der Hülse 1 möglich, wodurch mehrere verschiedene effektive Pleuellängen eingestellt werden können. As already mentioned, the snap-in openings 2 , 2 'are rotated relative to one another by approximately 180 °, so that two switching positions are possible for the present case. In the exemplary embodiment, these correspond on the one hand to the minimum connecting rod length and on the other hand to the maximum connecting rod length. Intermediate positions can also be realized in any way. If, in further versions, several snap-in openings 2 , 2 'are provided on the circumference of the first leg 8 and the second leg 9 , the incline of the run-up ramps 13 , 13 ' must also be adjusted accordingly. This measure enables a plurality of switching positions for a rotation of the sleeve 1 , as a result of which several different effective connecting rod lengths can be set.

Die Drehbeschleunigung der Hülse 1 kann z. B. durch äußere elektromagnetische oder innere pneumatische oder hydraulische Aktoren, oder aufgrund einer ungleichen Massenverteilung der Hülse 1 erzeugt werden. The rotational acceleration of the sleeve 1 can, for. B. generated by external electromagnetic or internal pneumatic or hydraulic actuators, or due to an uneven mass distribution of the sleeve 1 .

Die Hülse 1 ist in einer Ebene der Längsachse 1' in zwei Hülsenelemente 1a und 1b getrennt, um eine einfache Montage zu gewährleisten. Die Hülsenelemente 1a, 1b werden durch das Pleuel miteinander lösbar verbunden. Die Kontaktflächen 10 und 11 der Hülse 1 aus Stahl sind für optimale triologische Eigenschaften gehärtet, können jedoch auch in anderen Ausführung je nach Hülsenmaterial beschichtet sein, um die Reibung zwischen den Reibpartnern zu minimieren. The sleeve 1 is separated in a plane of the longitudinal axis 1 'into two sleeve elements 1 a and 1 b to ensure easy assembly. The sleeve elements 1 a, 1 b are releasably connected to each other by the connecting rod. The contact surfaces 10 and 11 of the sleeve 1 made of steel are hardened for optimal triological properties, but can also be coated in another version depending on the sleeve material in order to minimize the friction between the friction partners.

Die Rastelemente 3, 3' sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus Federstahl, können jedoch auch aus anderen hochtemperaturfesten und ölresistenten Werkstoffen gefertigt werden. Die zu den Einrastöffnungen 2, 2' korrespondierenden Bereiche 4, 4' sind rollenförmig ausgebildet, damit zwischen dem ersten Schenkel und dem zweiten Schenkel 8, 9 sowie den korrespondierenden Bereichen 4, 4' eine Linienberührung ermöglicht wird. Zur Massenreduzierung der Rastelemente 3, 3' können die korrespondierenden Bereiche 4, 4' beispielsweise zumindest eine Bohrung in Richtung der Längsachse aufweisen, wodurch die Federwirkung ebenfalls nochmals verbessert werden kann. Die oben genannte Linienberührung minimiert den Verschleiß und erhöht die Lebensdauer sowohl von der Hülse 1 als auch der Rastelemente 3, 3'. The locking elements 3 , 3 'are made of spring steel in the present exemplary embodiment, but can also be made of other high-temperature-resistant and oil-resistant materials. The regions 4 , 4 'corresponding to the snap-in openings 2 , 2 ' are designed in the form of a roller so that line contact is made possible between the first leg and the second leg 8 , 9 and the corresponding regions 4 , 4 '. To reduce the mass of the latching elements 3 , 3 ', the corresponding regions 4 , 4 ' can, for example, have at least one bore in the direction of the longitudinal axis, as a result of which the spring action can also be improved again. The above-mentioned line contact minimizes wear and increases the service life of both the sleeve 1 and the locking elements 3 , 3 '.

Die Einspannung der Endabschnitte 5, 5' an den Befestigungselementen 12, 12' kann auch durch andere geeignete Klemmmaßnahmen durch Kraftschluss, z. B. Klemmung zwischen den Befestigungselementen 12, 12', oder Formschluss, z. B. Schlitz in einem Befestigungselement 12, 12', erfolgen. Denkbar ist auch eine unmittelbare Befestigung der Rastelemente 3, 3' an dem nicht dargestellten Pleuel durch Stoff-, Kraft- und/oder Formschluss, die je nach Ausführungsform variieren können. Bezugszeichenliste 1 Hülse
1' Längsachse
1a Erste Hülsenhälfte
1b Zweite Hülsenhälfte
2, 2' Einrastöffnung
3, 3' Rastelement
4, 4' Korrespondierender Bereich
5, 5' Endabschnitt
6, 6' Stellelement
7 Welle
8 Erster Schenkel
9 Zweiter Schenkel
10 Erste Kontaktfläche
11 Zweite Kontaktfläche
12, 12' Befestigungselement
13, 13' Auflauframpe
The clamping of the end sections 5 , 5 'on the fastening elements 12 , 12 ' can also be done by other suitable clamping measures by friction, e.g. B. clamping between the fasteners 12 , 12 ', or positive locking, z. B. slot in a fastener 12 , 12 '. It is also conceivable for the latching elements 3 , 3 'to be attached directly to the connecting rod (not shown) by material, force and / or positive locking, which can vary depending on the embodiment. REFERENCE NUMERALS 1 sleeve
1 'longitudinal axis
1 a First sleeve half
1 b Second sleeve half
2 , 2 'snap opening
3 , 3 'locking element
4 , 4 'Corresponding area
5 , 5 'end section
6 , 6 'actuator
7 wave
8 First leg
9 Second leg
10 First contact area
11 Second contact area
12 , 12 'fastener
13 , 13 'ramp

Claims

1. Device for changing a compression ratio of a reciprocating piston internal combustion engine consisting of at least one connecting rod which is mounted on an crank pin of a crankshaft via an eccentric sleeve ( 1 ), the sleeve ( 1 ) having at least one latching opening ( 2 , 2 ') in one latching device, consisting of at least one latching element and a damping element, can be latched, characterized in that the latching element and the damping element are together a latching element ( 3 , 3 ').

2. Device according to claim 1, characterized in that the latching element ( 3 , 3 ') is a spring element.

3. Device according to patent claim 1 or 2, characterized in that the latching element ( 3 , 3 ') has a region ( 4 , 4 ') corresponding to the latching opening ( 2 , 2 ').

4. Device according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the latching element ( 3 , 3 ') at an end section ( 5 , 4 ') remote from the region ( 4 , 4 ') corresponding to the latching opening ( 2 , 2 ') 5 ') is fixed in place on the connecting rod.

5. Device according to one of claims 1 to 4, wherein the locking element with an adjusting element ( 6 , 6 ') in the latching opening ( 2 , 2 ') is movable, characterized in that the adjusting element ( 6 , 6 ') is a cam ,

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 6 , 6 ') is arranged in a stationary manner on a rotatable shaft ( 7 ).

7. Device according to one of the aforementioned claims, wherein the sleeve in cross section is largely a U-profile, with a first leg ( 8 ) and a second leg ( 9 ) and each leg ( 8 , 9 ) at least one latching opening ( 2 , 2 '), characterized in that the latching opening ( 2 , 2 ') is arranged radially on the outer circumference on one leg ( 8 , 9 ).

8. Device according to one of the aforementioned claims, characterized in that at least one leg ( 8 , 9 ) in an angular range from the latching opening ( 2 , 2 ') is formed continuously decreasing in its radius.

9. The device according to claim 8, characterized in that the angular range between 10 ° and 270 ° is.

10. Device according to one of the aforementioned claims, characterized in that each leg ( 8 , 9 ) has at least one latching opening ( 2 , 2 ') and each leg ( 8 , 9 ) is assigned a locking element ( 3 , 3 ').

11. Device according to one of the aforementioned claims, characterized in that each locking element ( 3 , 3 ') is assigned an actuating element ( 6 , 6 ').

12. The device according to claim 11, characterized in that the latching elements ( 3 , 3 ') alternately from the associated actuating elements ( 6 , 6 ') in a corresponding latching opening ( 2 , 2 ') are movable.

13. Device according to one of the aforementioned claims, characterized in that the sleeve ( 1 ) is divided into a first sleeve element ( 1 a) and a second sleeve element ( 1 b) at least in one plane of the crank pin axis.

14. The device according to claim 13, characterized in that at least the first and the second sleeve elements ( 1 a, 1 b) are releasably connectable to each other.

15. The device according to claim 13, characterized in that at least the first and the second sleeve elements ( 1 a, 1 b) are non-detachably connected to each other.

16. Device according to one of the aforementioned claims, wherein the sleeve ( 1 ) with respect to the connecting rod has a first contact surface ( 10 ) and with respect to the crankshaft a second contact surface ( 11 ), characterized in that the first contact surface ( 10 ) and / or the second contact surface ( 11 ) is coated with a further material and / or is heat-treated.