DE10218568A1

DE10218568A1 - Height adjusting system for arm rest of car seat comprises guide tube mounted on seat frame which can slide up and down on linear bearing inside outer tube and is fitted with stop system

Info

Publication number: DE10218568A1
Application number: DE10218568A
Authority: DE
Inventors: Sigurd Wilhelm
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2002-04-26
Filing date: 2002-04-26
Publication date: 2003-11-06

Abstract

The height adjusting system for the arm rest (1) of a car seat (2) comprises a guide tube (5) mounted on the seat frame (8). This is mounted in an outer tube (4) and can slide up and down on a linear bearing (3) between the two. The guide tube is fitted with a stop system (9) comprising two free wheel mechanisms which rotate in opposite directions and carry cogwheels which cooperate with a toothed rack (10).

Description

Field of the Invention

Die Erfindung betrifft eine Höhenverstelleinrichtung für eine Armlehne an einem Fahrzeugsitz. The invention relates to a height adjustment device for an armrest a vehicle seat.

Background of the Invention

Höhenverstellungen mit Hilfe von Linearführungen erfordern oft stufenlose Arretierungen, die unter Last freigeschaltet werden müssen, um eine Verstellung vornehmen zu können. Einfache Axialfreiläufe lassen ein Freischalten unter Last nur bedingt zu. Ein Freischalten ist nur möglich, solange geringe Axialkräfte wirken. Ein weiterer Nachteil von Axialfreiläufen besteht darin, dass beim Freischalten unter Last ein Klackgeräusch auftritt, was meist als störend empfunden wird. Height adjustments using linear guides often require stepless adjustments Locks that must be released under load to make an adjustment to be able to make. Simple axial freewheels do not activate Load only to a limited extent. Activation is only possible as long as low Axial forces act. Another disadvantage of axial freewheels is that the Unlocking under load a clicking sound occurs, which is mostly annoying is felt.

Summary of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Höhenverstelleinrichtung anzugeben, die eine stufenlose Arretierung einer Armlehne in beiden Verstellrichtungen ermöglicht und ein geräuschloses Freischalten unter Last zulässt. The invention is based on the object of a height adjustment device specify a stepless locking of an armrest in both Adjustment directions and allows a silent activation under load.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein an einem Chassis des Fahrzeugsitzes abgestütztes, aufragendes Führungsrohr gelöst, welches über ein Linearlager in einem Führungsgehäuse axial verschiebbar gelagert ist und an dessen oberem Ende eine Armlehne befestigt ist, wobei das Führungsrohr eine Arretierungsvorrichtung für die Armlehne umschließt. Die Arretierungsvorrichtung kann zwei von dem Führungsrohr gehaltene, in entgegengesetzten Drehrichtungen wirkende Radialfreiläufe enthalten und jeder Freilauf kann einen Zahnkranz aufweisen, welcher sich mit einer an dem Chassis abgestützten zentralen Zahnstange im Eingriff befindet. This object is achieved by a on a chassis Vehicle seat supported, towering guide tube released, which over a Linear bearing is axially displaceable in a guide housing and on the upper end of which is attached to an armrest, the guide tube being a Locking device for the armrest encloses. The Locking device can two in opposite directions held by the guide tube Radial freewheels that act in the direction of rotation contain and each freewheel can do one Have sprocket, which is supported on the chassis with a central rack is engaged.

Nach einem ersten Vorschlag kann der Zahnkranz des jeweiligen Freilaufs an einem Außenring ausgebildet sein, welcher einen mit Klemmrampen versehenen Innenstern umgibt. Es ist nach einem weiteren Vorschlag aber auch möglich, dass der Zahnkranz des jeweiligen Freilaufs an einer Welle ausgebildet ist, welche von einem mit Klemmrampen versehenen Außenring teilweise umgeben ist. After a first suggestion, the sprocket of the respective freewheel can be formed an outer ring, which one with clamping ramps surrounded inner star. But it is also after another proposal possible that the ring gear of the respective freewheel is formed on a shaft which is partially from an outer ring provided with clamping ramps is surrounded.

Jeder Freilauf kann aus dem Außenring, dem von dem Außenring umschlossenen Innenstern und einem dazwischen angeordneten Käfig mit Klemmelementen und Federn bestehen und an einem mit dem Führungsrohr fest verbundenen Halter angeordnet sein. Each freewheel can come from the outer ring, that of the outer ring enclosed inner star and a cage in between Clamping elements and springs exist and are firmly attached to the guide tube connected holder can be arranged.

Das Führungsgehäuse des Linearlagers, in welchem das Führungsrohr in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführt ist, kann in dem Sitzpolster des Fahrzeugsitzes angeordnet sein. Das Führungsrohr kann an dem Chassis über Druckfedern abgestützt sein. The guide housing of the linear bearing, in which the guide tube in Is guided in the direction of its longitudinal axis, can be in the seat cushion the vehicle seat. The guide tube can be attached to the chassis be supported by compression springs.

Die zentrale Zahnstange kann an dem Chassis eine gelenkige Lagerung aufweisen. Der Halter kann als Gehäuse ausgebildet sein, welches die gesamten Komponenten des zugehörigen Freilaufs umschleißt. An dem Innenstern kann eine Drehmomentstütze befestigt sein, die sich an einer von einem Betätigungsorgan, wie Zugseil oder Schaltstange verschwenkbaren Klinke abstützt. The central rack can be hinged to the chassis exhibit. The holder can be designed as a housing, which the entire Components of the associated freewheel wraps around. Can on the inner star a torque arm attached to one of one Actuator, such as pull cable or shift rod supports pivotable pawl.

An der Armlehne kann eine auf das Betätigungsorgan einwirkende Freischalteinrichtung angeordnet sein. Diese kann einen am freien Ende der Armlehne angeordneten Freischalthebel aufweisen. On the armrest can act on the actuator Unlocking device can be arranged. This can be at the free end of the armrest have arranged release lever.

Brief description of the drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung; Figure 1 is a side view of a vehicle seat with an adjustment device according to the invention.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform einer Verstelleinrichtung; Fig. 2 is a longitudinal section through a first embodiment of an adjusting device;

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Teilbereich der Verstellvorrichtung nach Fig. 2; Fig. 3 is a cross section through a portion of the adjustment device according to Fig. 2;

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der linksseitigen Freilaufanordnung von Fig. 2; FIG. 4 shows an enlarged illustration of the left-hand freewheel arrangement from FIG. 2; FIG.

Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer Verstelleinrichtung; Fig. 5 shows a longitudinal section through a further embodiment of an adjusting device;

Fig. 6 einen Querschnitt durch die Verstelleinrichtung nach Fig. 5. Fig. 6 shows a cross section through the adjusting device according to Fig. 5.

Detailed description of the drawing

Eine in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Höhenverstelleinrichtung für eine Armlehne 1 eines Fahrzeugsitzes 2 enthält ein Linearlager 3 mit einem senkrecht angeordneten Führungsgehäuse 4 und einem darin längsverschieblich gelagerten Führungsrohr 5. Das Führungsgehäuse 4 ist in einem Sitzpolster 6 des Fahrzeugsitzes angeordnet, während sich das Führungsrohr 5 über Druckfedern 7 an einem Chassis 8 des Fahrzeugsitzes abstützt. A height adjustment device for an armrest 1 of a vehicle seat 2 shown in FIGS. 1 to 4 contains a linear bearing 3 with a vertically arranged guide housing 4 and a guide tube 5 mounted longitudinally displaceably therein. The guide housing 4 is arranged in a seat cushion 6 of the vehicle seat, while the guide tube 5 is supported on a chassis 8 of the vehicle seat via compression springs 7 .

In dem Führungsrohr 5 ist eine Arretierungsvorrichtung 9 für die Armlehne 1 untergebracht, wobei die Armlehne 1 sich an dem Fahrzeugsitz 2 waagerecht erstreckt und mit ihrem hinteren Ende an dem Führungsrohr 5 befestigt ist. Die Arretierungsvorrichtung 9 enthält eine in dem Führungsrohr 5 angeordnete zentrale Zahnstange 10, die an ihrem unteren Ende in einer gelenkigen Lagerung 11 an dem Chassis 8 geringfügig schwenkbar gehalten ist. Außerdem befinden sich in dem Führungsrohr zwei Radialfreiläufe mit Außenringen 12, deren äußere Oberfläche jeweils als Zahnkranz ausgebildet ist. Die Zahnkränze der beiden Außenringe 12 greifen in die Verzahnung der zentralen Zahnstange 10 ein. Infolge der gelenkigen Lagerung 11 der Zahnstange 10 kann ein Toleranzausgleich zwischen den Zahnkränzen der Außenringe 12 und der Zahnstange 10 erfolgen. A locking device 9 for the armrest 1 is accommodated in the guide tube 5 , the armrest 1 extending horizontally on the vehicle seat 2 and being fastened with its rear end to the guide tube 5 . The locking device 9 contains a central rack 10 which is arranged in the guide tube 5 and is held at its lower end in an articulated bearing 11 on the chassis 8 in a slightly pivotable manner. In addition, there are two radial freewheels with outer rings 12 in the guide tube, the outer surface of which is designed as a ring gear. The ring gears of the two outer rings 12 engage in the toothing of the central rack 10 . As a result of the articulated mounting 11 of the toothed rack 10 , tolerance compensation can take place between the toothed rings of the outer rings 12 and the toothed rack 10 .

Jeder Freilauf besteht außer seinem Außenring 12 aus einem Innenstern 13 mit Klemmrampen, zwischen dem Außenring 12 und dem Innenring 13 angeordneten Klemmelementen 14, die in einem Käfig 15 gehalten sind und Federn 16, welche auf die Klemmelemente 14 in Umfangsrichtung des Innensterns 13 einwirken. Der Innenstern 13 ist in einem Halter 17 gelagert, welcher an dem Führungsrohr 5 befestigt ist. Er weist eine Drehmomentstütze 18 auf. Diese wird von einer schwenkbaren Klinke 19 in ihrer Lage gehalten oder nach dem Verschwenken der Klinke 19 mit Hilfe eines Zugseils 20 freigegeben. Zur Rückstellung der Klinke 19 und der Drehmomentstütze 18 dienen Rückstellfedern 21. Die Freischaltung der Arretierung der an dem Führungsrohr 5 befestigten Armlehne 1 wird durch einen an dem vorderen Ende der Armlehne 1befindlichen Freischalthebel 22 bei dessen Betätigung ermöglicht, der über das Zugseil 20 mit der Klinke 19 verbunden ist. In addition to its outer ring 12, each freewheel consists of an inner star 13 with clamping ramps, clamping elements 14 arranged between the outer ring 12 and the inner ring 13 , which are held in a cage 15 , and springs 16 which act on the clamping elements 14 in the circumferential direction of the inner star 13 . The inner star 13 is mounted in a holder 17 which is attached to the guide tube 5 . It has a torque arm 18 . This is held in position by a pivotable pawl 19 or released after pivoting of the pawl 19 with the aid of a pull cable 20 . Return springs 21 are used to reset the pawl 19 and the torque arm 18 . The release of the locking of the armrest 1 attached to the guide tube 5 is made possible by a release lever 22 located at the front end of the armrest 1 when it is actuated, which is connected to the pawl 19 via the pull cable 20 .

Der in Fig. 2 links angeordnete Freilauf verhindert eine Abwärtsbewegung des Führungsrohrs 5, d. h. er klemmt, wenn versucht wird, das Führungsrohr 5 abwärts zu bewegen. Der rechts angeordnete Freilauf verhindert eine Aufwärtsbewegung, wenn z. B. aus Komfortgründen die Kraft der Druckfedern 7 das Führungsrohr 5 aufwärts bewegen soll. In der Grundstellung klemmen beide Freiläufe. Durch Betätigung einer Freischalteinrichtung, die den Freischalthebel 22 am vorderen Ende der Armlehne 1 aufweist, erfolgt das Freischalten der Freiläufe über die Zugseile 20 oder über Schaltstangen, welche die Klinke 19 verschwenken. Nach dem Freischalten kann das Führungsrohr 5 mit der Armlehne 1 verstellt werden. The freewheel arranged on the left in FIG. 2 prevents a downward movement of the guide tube 5 , ie it jams when an attempt is made to move the guide tube 5 downward. The freewheel located on the right prevents upward movement when e.g. B. for convenience, the force of the compression springs 7 to move the guide tube 5 upwards. In the basic position, both freewheels clamp. By actuating a release device which has the release lever 22 at the front end of the armrest 1 , the freewheels are released via the pull cables 20 or via shift rods which pivot the pawl 19 . After activation, the guide tube 5 can be adjusted with the armrest 1 .

Eine abwärts gerichtete Kraft, die auf das Führungsrohr 5 aufgebracht wird, wirkt jeweils über den Halter 17 auf den zugehörigen Freilauf. Der Halter 17 kann auch als Gehäuse ausgebildet sein, welches die gesamten Komponenten des Freilaufs umschleißt. Das Zahnrad des Außenringes 12, das in die zentrale Zahnstange 10 eingreift, erfährt dadurch ein linksherum wirkendes Drehmoment, welches ein Klemmen des Freilaufs bewirkt. Dabei wird die Kraft von dem Zahnrad des Außenringes 12 über die Klemmelemente 14 auf den Innenstern 13 übertragen. An dem Innenstern 13 ist die Drehmomentstütze 18 befestigt, die sich an der Klinke 19 abstützt. Wie Fig. 4 zeigt, bewirkt ein Verschwenken der Klinke 19 durch das Zugseil 20, dass die Abstützung 23 der Drehmomentstütze 18 freigegeben wird und über den Arm 24 der Klinke 19 die Drehmomentstütze 18 und damit der Innenstern 13 mit dem Klemmprofil verdreht werden. Durch die drehende Bewegung des Klemmprofils ist die Freischaltung des Freilaufs auch unter Last und geräuschlos möglich. Der Käfig 15 stützt sich dabei an dem Halter 17 ab, wodurch der Bewegungsraum des Klemmelementes 14 begrenzt und damit ein Klemmen verhindert wird. Die Verschwenkung der Klinke 19 erfolgt um ihren Drehpunkt 25. A downward force that is applied to the guide tube 5 acts in each case via the holder 17 on the associated freewheel. The holder 17 can also be designed as a housing, which encircles the entire components of the freewheel. The gearwheel of the outer ring 12 , which engages in the central toothed rack 10 , is thereby subjected to a torque acting to the left, which causes the freewheel to jam. The force is transmitted from the gear of the outer ring 12 to the inner star 13 via the clamping elements 14 . The torque support 18 , which is supported on the pawl 19, is fastened to the inner star 13 . As shown in FIG. 4, pivoting of the pawl 19 by the traction cable 20 causes the support 23 of the torque support 18 to be released and the torque support 18 and thus the inner star 13 with the clamping profile to be rotated via the arm 24 of the pawl 19 . Thanks to the rotating movement of the clamping profile, the freewheel can also be activated under load and without noise. The cage 15 is supported on the holder 17 , which limits the movement space of the clamping element 14 and thus prevents jamming. The pawl 19 is pivoted about its pivot point 25 .

Die Funktion der Höhenverstelleinrichtung wurde anhand der Fig. 1 bis 4 für einen Innensternfreilauf beschrieben. Durch geringfügig geänderte Anordnungen der Freilaufkomponenten kann die gleiche Wirkung auch mit Außensternfreiläufen erzielt werden. Die Fig. 5 und 6 zeigen eine mögliche Anordnung für Außensternfreiläufe. Hier sind die Freiläufe für die Abwärts- und die Aufwärtsbewegung unterschiedlich groß ausgebildet, da häufig unterschiedliche Anforderungen für die einzelnen Bewegungsrichtungen bestehen. Für die höhenverstellbare Mittelarmlehne sind z. B. sehr große Kräfte in Abwärtsrichtung aufzunehmen. In Aufwärtsrichtung wirken jedoch lediglich geringe Kräfte, die durch eine Feder aufgebracht werden, welche die Armlehne beim Lösen der Verriegelung selbsttätig nach oben bewegen soll. Die unterschiedlich große Ausbildung der Freiläufe erlaubt eine optimale Bauraumausnutzung. Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch die Trennung von Außenring und Zahnrad. Das ermöglicht kleine Zahnraddurchmesser, ohne die Größe des Freilaufs zu beschränken. Ein kleiner Zahnraddurchmesser bedeutet aber, dass bei gleichen Axialkräften geringere Momente auf den Freilauf wirken. Die Belastbarkeit einer Arretierung kann dadurch bei konstantem Bauraum erheblich gesteigert werden. The function of the height adjustment device was described with reference to FIGS. 1 to 4 for an inner star freewheel. By slightly changing the arrangement of the freewheel components, the same effect can also be achieved with external star freewheels. FIGS. 5 and 6 show a possible arrangement for external rating freewheels. Here the freewheels for the downward and upward movement are of different sizes, since there are often different requirements for the individual directions of movement. For the height-adjustable center armrest z. B. absorb very large forces in the downward direction. However, only small forces act in the upward direction, which are applied by a spring which is intended to move the armrest automatically upwards when the lock is released. The different sizes of the freewheels allow optimal use of space. Another advantage is the separation of the outer ring and gear. This enables small gear wheel diameters without restricting the size of the freewheel. A small gear diameter means, however, that with the same axial forces, lower moments act on the freewheel. The resilience of a locking device can thereby be increased considerably with a constant installation space.

Der Kraftfluss bei Belastung abwärts in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6, wenn der links angeordnete Freilauf wirkt, ist wie folgt: Eine abwärts wirkende Kraft, die auf das Führungsrohr 5 aufgebracht wird, wirkt über ein Gehäuse 26, das z. B. mittels einer Schnappverbindung mit dem Führungsrohr 5 verbunden ist, auf den jeweiligen Freilauf. Dieser besteht aus einer Welle 27 mit einem Zahnkranz, einem Außenring 28, Klemmelementen 14, einem Käfig 15 und Federn 16. Die Welle 27 mit dem Zahnkranz, der in die Zahnstange 10 eingreift, erfährt dadurch ein linksherum wirkendes Drehmoment, welches ein Klemmen des Freilaufs bewirkt. Dabei wird die Kraft von der Welle 27 mit dem Zahnkranz über die Klemmelemente 14 auf den Außenring 28 übertragen. An dem Außenring 28 ist eine Drehmomentstütze 29 befestigt, die sich an einer Klinke 30 abstützt. Das Freischalten des Freilaufs in den Fig. 5 und 6 geschieht ebenso, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 bis 4 beschrieben, wobei jedoch eine Drehung des mit Klemmrampen versehenen Außenringes 28 erfolgt. Bezugszahlen 1 Armlehne
2 Fahrzeugsitz
3 Linearlager
4 Führungsgehäuse
5 Führungsrohr
6 Sitzpolster
7 Druckfeder
8 Chassis
9 Arretierungsvorrichtung
10 zentrale Zahnstange
11 gelenkige Lagerung
12 Außenring
13 Innenstern
14 Klemmelement
15 Käfig
16 Feder
17 Halter
18 Drehmomentstütze
19 Klinke
20 Zugseil
21 Rückstellfeder
22 Freischalthebel
23 Abstützung
24 Arm
25 Drehpunkt
26 Gehäuse
27 Welle
28 Außenring
29 Drehmomentstütze
30 Klinke
. The force flow when loaded down in the embodiment of Figures 5 and 6, when the links arranged freewheel acts is as follows: A downward force applied to the guide tube 5, acts on a housing 26, such that. B. is connected by means of a snap connection to the guide tube 5 , on the respective freewheel. This consists of a shaft 27 with a ring gear, an outer ring 28 , clamping elements 14 , a cage 15 and springs 16 . The shaft 27 with the toothed ring, which engages in the toothed rack 10 , is thereby subjected to a torque acting to the left, which causes the freewheel to jam. The force is transmitted from the shaft 27 with the ring gear via the clamping elements 14 to the outer ring 28 . A torque support 29 is fastened to the outer ring 28 and is supported on a pawl 30 . Unlocking of the freewheel in FIGS. 5 and 6 takes place as described in 2 to 4 as in the embodiment of FIGS., But is carried out a rotation of the clamping ramps provided with outer ring 28. Reference numbers 1 armrest
2 vehicle seat
3 linear bearings
4 guide housings
5 guide tube
6 seat pads
7 compression spring
8 chassis
9 locking device
10 central rack
11 articulated storage
12 outer ring
13 inner star
14 clamping element
15 cage
16 spring
17 holders
18 torque arm
19 jack
20 pull rope
21 return spring
22 release lever
23 support
24 arm
25 fulcrum
26 housing
27 wave
28 outer ring
29 torque arm
30 jack

Claims

1. Height adjustment device for an armrest on a vehicle seat, characterized by a on a chassis ( 8 ) of the vehicle seat ( 2 ) supported, upstanding guide tube ( 5 ) which is axially displaceably mounted in a guide housing ( 4 ) via a linear bearing ( 3 ) and an armrest ( 1 ) is attached to the upper end thereof, the guide tube ( 5 ) enclosing a locking device ( 9 ) for the armrest ( 1 ).

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the locking device ( 9 ) contains two of the guide tube ( 5 ) held, acting in opposite directions of radial freewheels and each freewheel has a ring gear, which is supported with a on the chassis ( 8 ) central Rack ( 10 ) is engaged.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the ring gear of the respective freewheel is formed on an outer ring ( 12 ) which surrounds an inner star ( 13 ) provided with clamping ramps.

4. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the ring gear of the respective freewheel is formed on a shaft ( 27 ) which is partially surrounded by an outer ring ( 28 ) provided with clamping ramps.

5. Adjusting device according to claim 3, characterized in that each freewheel from the outer ring ( 12 ), the inner star ( 13 ) enclosed by the outer ring ( 12 ) and an intermediate cage ( 15 ) with clamping elements ( 14 ) and springs ( 16 ) and is arranged on a holder ( 17 ) which is fixedly connected to the guide tube ( 5 ).

6. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the guide housing ( 4 ) of the linear bearing ( 3 ), in which the guide tube ( 5 ) is guided in the direction of its longitudinal axis, is arranged in the seat cushion ( 6 ) of the vehicle seat ( 2 ) ,

7. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the guide tube ( 5 ) is supported on the chassis ( 8 ) via compression springs ( 7 ).

8. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the central rack ( 10 ) on the chassis ( 8 ) has an articulated bearing ( 11 ).

9. Adjusting device according to claim 5, characterized in that the holder ( 17 ) is designed as a housing which encloses the entire components of the associated freewheel.

10. Adjusting device according to claim 5, characterized in that on the inner star ( 13 ) a torque support ( 18 ) is attached, which is supported on a by an actuating member, such as a pull rope ( 20 ) or shift rod, pawl ( 19 ).

11. Adjusting device according to claim 10, characterized in that on the armrest ( 1 ) acting on the actuating member release device is arranged.

12. Adjusting device according to claim 11, characterized in that the release device has a release lever ( 22 ) arranged at the free end of the armrest ( 1 ).