DE1021406B

DE1021406B - Device for loosening the non-positive connection between wheelset shafts and pinions in emergencies in vehicles, especially in axle drives of rail vehicles

Info

Publication number: DE1021406B
Application number: DEM29550A
Authority: DE
Inventors: Georg Kuschnerus; Heinz Luedecke
Original assignee: Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Current assignee: Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Priority date: 1956-02-04
Filing date: 1956-02-04
Publication date: 1957-12-27

Description

Vorrichtung zum Lösen der kraftschlüssigen Verbindung zwischen Radsatzwellen und Ritzeln in Notfällen bei Fahrzeugen, insbesondere bei Achsgetrieben von Schienenfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Lösen der kraftschlüssigen Verbindung zwischen Radsatzwellen und Ritzeln in Notfällen bei Fahrzeugen, insbesondere bei Achsgetrieben von Schienenfahrzeugen, bei denen das Ritzel durch Ringfeder-Spannelemente mit der Radsatzwelle drehfest verbunden ist.Device for releasing the non-positive connection between wheelset shafts and pinions in emergencies in vehicles, in particular in axle drives of rail vehicles The invention relates to a device for releasing the non-positive connection between wheelset shafts and pinions in emergencies in vehicles, especially in Axle drives of rail vehicles in which the pinion is by means of annular spring tensioning elements is non-rotatably connected to the wheelset shaft.

Es ist bei Schienenfahrzeugen, deren Räder durch Kuppelstangen angetrieben werden, bekannt, bei Blockierung des Getriebes die Kuppelstangen zu lösen und das Schienenfahrzeug abzuschleppen. Bei über Kardanwellen angetriebenen Achsen von Schienenfahrzeugen wird vorgesehen, bei Blockierung im Getriebe ein Verschieben des Achsgetriebe-Kegelritzels bis zum Auskämmen durchzuführen, um dann das Schienenfahrzeug abschleppen zu können. Zum Verschieben des Kegelritzels ist es erforderlich, Teile des Triebwerkes, insbesondere eine Kardanwelle auszubauen, was bei Schienenfahrzeugen auf der Strecke äußerst umständlich ist. Bei der gedrängten Bauart der Achsantrie be von Schienenfahrzeugen ist der Ausbau von Teilen des Getriebes nur durch Fachleute möglich.It is in rail vehicles whose wheels are driven by coupling rods are known to loosen the coupling rods when the transmission is blocked and that Towing the rail vehicle. For axles of rail vehicles driven by cardan shafts provision is made for the bevel pinion gear to be moved in the event of a blockage in the gearbox to carry out to the combing out, in order to then tow the rail vehicle can. To move the bevel pinion, it is necessary to move parts of the engine, in particular to remove a cardan shaft, which is extremely important for rail vehicles on the route is awkward. In the compact design of the axle drives in rail vehicles parts of the transmission can only be removed by specialists.

Das Lösen von Ritzeln, die mit der Radsatzwelle durch Ringfeder-Spannelemente drehfest verbunden sind, ist sehr erschwert, weil es auf offener Strecke meist nicht möglich ist, das Getriebe zu öffnen, um die die Klemmverbindung zwischen Radsatzwelle und Ritzel herstellenden Schrauben zu lösen. Diese sind in den meisten Fällen durch andere Getriebeteile verdeckt und fast immer nur dann zu fassen, wenn das Laufrad mit den Schrauben in eine solche Stellung gebracht wird, daß ein Schlüssel an die Schrauben angesetzt werden kann. Wenn das Rad aber blockiert ist, kann eine Drehung in eine zum Lösen der Ringfeder-Spannelemente günstige Stellung nicht vorgenommen werden..The loosening of pinions connected to the wheelset shaft by means of annular spring clamping elements are rotatably connected, is very difficult because it is usually not on the open track it is possible to open the gearbox in order to clamp the connection between the wheelset shaft and to loosen the screws that produce the pinion. These are through in most cases other parts of the transmission are covered and can almost always only be grasped when the impeller is brought with the screws in such a position that a key is attached to the Screws can be attached. However, if the wheel is blocked, it can turn not made in a favorable position for releasing the annular spring tensioning elements will..

Die Erfindung beseitigt diesen Nachbeil in einfacher Weise dadurch, daß zwischen zwei Ringfeder-Spannelementpaaren ein zerstörbarer Distanzring konzentrisch zu einer in der Ritzelnabe angeordneten Ringnut vorgesehen ist, wobei die Ringnut eine größere Breite und Tiefe aufweist als der Distanzring, an dessen innerer Zylinderfläche ein oder mehrere radial in der Radsatzwelle verschiebbar geführte Sprengstößel anliegen, die durch einen in einer Zentralbohrung der Radsatzwelle in Achsrichtung verschiebbaren Dorn über dessen konisches Ende radial nach außen gedrückt werden können. Beim Hineintreiben des Dornes in die Zentralbohrung der Achse spreizen und sprengen die Sprengstößel den Distanzring und drücken die Teile des zerstörten Ringes in die Ringnut der Ritzelnabe, wodurch die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Ritzel und der Radachse aufgehoben wird und das Schienenfahrzeug trotz der Blockierung des Getriebes rollend abgeschleppt werden kann.The invention eliminates this disadvantage in a simple manner by that between two annular spring clamping element pairs a destructible spacer ring concentrically to an annular groove arranged in the pinion hub is provided, the annular groove has a greater width and depth than the spacer ring on its inner cylindrical surface one or more explosive rams that are radially displaceably guided in the wheelset shaft are in contact, which can be displaced in the axial direction by a central bore in the wheelset shaft The mandrel can be pressed radially outward via its conical end. When driving in of the mandrel spread into the central bore of the axle and burst the explosive ram the spacer ring and press the parts of the destroyed ring into the ring groove of the pinion hub, whereby the positive connection between the pinion and the wheel axle is canceled is towed and the rail vehicle is rolling despite the blockage of the transmission can be.

Der Distanzring besitzt einen trapezförrnigen Querschnitt, wobei die äußere Zylinderfläche die größere parallele Trapezseite aufweist. Die Sprengstößel sind an ihrem am Distanzring anliegenden Ende mit einem Kopf versehen, der vorteilhaft meißelförmig oder s.pitzkegelig ausgebildet ist, um eine Kerbwirkung auf den Sprengring auszuüben. Der Sprengring wird zweckmäßig aus einem sprödem Material, z. B. Gußeisen, gewählt.The spacer ring has a trapezoidal cross-section, with the outer cylindrical surface has the larger parallel trapezoidal side. The explosive pestle are provided with a head at their end resting on the spacer ring, which is advantageous Chisel-shaped or pointed conical in order to have a notch effect on the snap ring exercise. The snap ring is expediently made of a brittle material, e.g. B. cast iron, chosen.

In der Achse sind radiale Bohrungen zur Aufnahme der Sprengstößel angeordnet, die in eine kleine Ringnut der Achse münden. Diese Ringnut dient zur Aufnahme der Sprengstößell:opfenden und verhindert gleichzeitig, daß die Stößel zu weit in die Zentralbohrung der Achse hineinrutschen können. Durch die Führung des kantig ausgebildeten Kopfteiles der Sprengstößel in der kleineren Ringnut der Achse wird weiter ein Verdrehen der Sprengstößel verhindert. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel in einem Längsschnitt dargestellt, auf das die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist.There are radial bores in the axis to accommodate the detonating ram arranged, which open into a small annular groove of the axis. This ring groove is used for Inclusion of the explosive pestle: sacrificing and at the same time prevents the pestle slide too far into the central bore of the axis. Through the leadership of the angular head part of the explosive ram in the smaller ring groove of the Axis is also prevented from twisting the detonator. In the drawing is the subject matter of the invention in one embodiment in one Shown longitudinal section, to which the invention is not limited.

Die Radbatzwelle 1 trägt in bekannter durch Ringfeder-Spannelementpaare 2 und 3 drehfest befestigt das Ritzel 4. Um diese kraftschlüssige Verbindung bei Blockierungen im Getriebe in einfachster Weise von außen lösen zu können, ist zwischen den beiden Ringfeder-Spannelementpaaren 2 und 3 ein zerstörbarer Distanzring 5 mit trapezförmigem Querschnitt angeordnet, wobei die äußere Zylinderfläche die größere parallele Trapezseite besitzt. Konzentrisch zum Distanzring 5 befindet sich in der Ritzelnabe eine Ringnut 6, deren Breite und Tiefe größer sind als die Abmessungen des Distanzringes 5. In der Radsatzwelle sind in der Ebene des Distanzringes radiale Bohrungen vorhanden, in denen ein oder mehrere radial verschiebbar geführte Sprengstößel 7 angeordnet sind, die mit ihrem äußeren Stirnteil gegen den Distanzring 5 anliegen und mit ihrer inneren Stirnseite von einem in einer Zentralbohrung 8 der Radsatzwelle 1 in Achsrichtung verschiebbaren Dorn 9 über dessen konisches Ende 10 radial nach außen gedrückt werden können. Beim Hineintreiben des Dornes 9 in die Zentralbohrung 8 der Achse 1 wird der Distanzring 5 durch die auf ihn einwirkenden Sprengstößel 7 gespreizt und gesprengt und in die Ringnut 6 der Ritzelnabe gedrückt, wodurch die kraftschlüssige Verbindung zwischen Ritzel 4 und Radsatzwelle 1 infolge Entlastung des Ringfeder-Spannelementpaares 2, 3 aufgehoben wird.The Radbatzwelle 1 carries in a known manner by means of annular spring tensioning element pairs 2 and 3 non-rotatably fastened the pinion 4. To this frictional connection at To be able to solve blockages in the transmission in the simplest way from the outside is between the two annular spring tensioning element pairs 2 and 3 with a destructible spacer ring 5 trapezoidal cross-section, with the outer cylindrical surface being the larger has parallel trapezoidal side. Concentric to the spacer ring 5 is located in the Pinion hub has an annular groove 6, the width and depth of which are greater than the dimensions of the spacer ring 5. In the wheelset shaft are radial in the plane of the spacer ring Bores are available in which one or more radially displaceable detonating rams 7 are arranged, which rest with their outer end part against the spacer ring 5 and with its inner end face of one in a central bore 8 of the wheelset shaft 1 axially displaceable mandrel 9 over its conical end 10 radially can be pressed outside. When driving the mandrel 9 into the central bore 8 of the axis 1, the spacer ring 5 becomes through the explosive ram acting on it 7 spread and blasted and pressed into the annular groove 6 of the pinion hub, whereby the positive connection between pinion 4 and wheelset shaft 1 as a result of relief of the annular spring tensioning element pair 2, 3 is canceled.

Die Sprengstößel 7 sind in der Radsatzwelle 1 strahlenartig angeordnet und besitzen einen Kopfteil 11, der meißelförmig oder spitzkegelig ausgebildet ist. Dieser Kopfteil 11 lagert in einer kleinen Ringnut 12 der Radsatzwelle 1, die ein zu tiefes Hineinrutschen der Sprengstößel in die Zentralbohrung 8 der Achse und bei kantiger Ausbildung des Kopfteiles 11 ein Verdrehen der Stößel verhindert.The explosive rams 7 are arranged like rays in the wheelset shaft 1 and have a head part 11 which is chisel-shaped or tapered. This head part 11 is stored in a small annular groove 12 of the wheelset shaft 1, which is a The explosive ram slipping too deeply into the central bore 8 of the axis and with angular design of the head part 11 prevents rotation of the plunger.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for releasing the 1craftsclilüssi, .Tcn Connection between wheelset shafts and 12itz @ lii in emergencies in vehicles, in particular for axle drives of rail vehicles, where the pinion is by means of annular spring tensioning elements is rotatably connected to the wheelset shaft, characterized in that between two pairs of annular spring clamping elements (2, 3) one destructible spacer ring (5) concentric to an annular groove (6) arranged in the pinion hub, the annular groove has a greater width and depth than the spacer ring on its inner cylindrical surface one or more detonating rams guided radially in the cradle shaft (1) (7) are in contact with one another in a central bore (8) of the wheelset shaft in the axial direction displaceable mandrel (9) via its conical; End (10) pressed radially outward can be.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spacer ring (5) has a trapezoidal cross-section, the outer cylindrical surface being the has larger parallel trapezoidal side.

3. Device according to claims 1 and '' -3 characterized in that the explosive rams (71 on their spacer ring (5 ') adjacent end are provided with a head (11) which is chisel-shaped or tapered is trained. -1. Device according to Claims 1 to 3, characterized in that that for: -Nufnahine (ler explosive ram (7) radial holes in the wheel set shaft (1 ') are arranged, which open into a small annular groove (12) of the wheelset «-eile.