DE10213188A1 - Motor vehicle has air outlet opening located in one of transverse wall of wheel arch allocated to front wheel and to which is connected air guiding channel leading out to open air - Google Patents

Motor vehicle has air outlet opening located in one of transverse wall of wheel arch allocated to front wheel and to which is connected air guiding channel leading out to open air

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Abstract

The motor vehicle has wheels lying inside the body contour and enclosed by wheel arches. At least one air outlet opening is located in one of the transverse walls (6) of a wheel arch allocated to a front wheel (2) and to which is connected an air guiding channel (8) leading out to the open air. The air outlet opening is located in the wheel arch's rear transverse wall with regard to the forward motion of the vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger car according to the preamble of claim 1.

Für Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen sind, hauptsächlich im Interesse einer Verminderung des Treibstoffverbrauches bereits die unterschiedlichsten Vorschläge zur Verringerung des Luftwiderstandes gemacht worden. Beispielsweise wird in dem DE-GM 8023035 vorgeschlagen die Unterseite des Fahrzeuges durch eine lediglich mit Ausschnitten für die Räder versehene Platte aus Metall oder Kunststoff zu verkleiden um zerklüftete Bereiche, wie beispielsweise den Motorraum strömungsgünstig abzudecken und so den Luftwiderstand des Fahrzeuges zu verringern. For automobiles, especially automobiles, are primarily in the interest of one Reduction of fuel consumption already the most varied of proposals Reduction in drag has been made. For example, in the DE-GM 8023035 proposed the underside of the vehicle with only one Cutouts for the wheel provided plate made of metal or plastic to dress up rugged areas, such as covering the engine compartment in a flow-friendly manner and thus reduce the air resistance of the vehicle.

Darüber hinaus ist zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse und damit des Luftwiderstandes in der DE-OS 43 19 281 vorgeschlagen worden eine die Unterseite einen Kraftwagens übergreifende und mit einem Abstand zu dieser angeordnete Verkleidung mit Lufteintrittsöffnungen auszustatten, welche bewirken, dass der infolge Luftreibung mit der Verkleidungsoberfläche turbulenzgefährdete Grenzschichtbereich an der der Luftströmung zugewandten Seite der Verkleidung abgesaugt wird. Dadurch soll erreicht werden, dass die an der angeströmten Seite der Verkleidung verbleibende Luftströmung laminar an dieser anliegt, woraus ein geringer Luftwiderstand resultiert. In addition, to improve the flow conditions and thus the Air resistance in DE-OS 43 19 281 has proposed a the bottom a motor vehicle and arranged at a distance from this Equip cladding with air inlet openings, which cause the result Air friction with the surface of the boundary layer, which is at risk of turbulence the side of the panel facing the air flow is suctioned off. This is supposed to achieved that the remaining on the inflow side of the panel Air flow is laminar to this, which results in low air resistance.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt, der Erfindung die Aufgabe zugrunde Maßnahmen vorzuschlagen, durch welche eine signifikante Verminderung des Luftwiderstandes eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens erreicht wird. Based on this prior art, the invention is based on the object To propose measures by which a significant reduction in the Air resistance of a motor vehicle, in particular a passenger car, reached becomes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten. This object is achieved by the features specified in claim 1 solved. Further features embodying the invention are in the subclaims contain.

Die Anordnung wenigstens einer Luftaustrittsöffnung in einer Querwandung des Radkastens ermöglicht in vorteilhafter Weise eine Senkung des Druckwiderstandsanteiles des Luftwiderstandes des Kraftwagens durch eine Ableitung der anströmenden und durch die Drehbewegung des rotierenden Rades im Radkasten verwirbelten Luftmengen. Insbesondere wird vermieden, dass die von dem auf der Fahrbahn abrollenden Rad mitgerissenen Luftmassen eine schnelle Wirbelströmung ausbilden und dabei zur Seite hin aus dem Radhaus austreten. The arrangement of at least one air outlet opening in a transverse wall of the The wheel housing advantageously enables a reduction in the proportion of pressure resistance the air resistance of the motor vehicle by deriving the incoming and through the rotating movement of the rotating wheel in the wheel arch swirls of air. In particular, it is avoided that the wheel rolling off the road entrained air masses form a rapid vortex flow and to the side exit the wheel house.

Weitere Vorteile ergeben sich daraus, dass durch die erfindungsgemäße Maßnahme neben einer deutlichen Verringerung des Luftwiderstandes des Kraftwagens gleichzeitig auch eine Verringerung der Fahrgeräusche erreicht und ferner ein seitliches Austreten von Spritzwasser und Schmutz aus dem Radkasten reduziert wird. Further advantages result from the fact that the measure according to the invention in addition to a significant reduction in the air resistance of the car at the same time also achieved a reduction in driving noise and also a lateral exit of splash water and dirt from the wheel arch is reduced.

Außerdem sind die Luftaustrittsöffnungen in der Radhausquerwandung sowohl in der Ebene als auch in der Höhe zueinander versetzt angeordnet. Und die jeweils aus einem Radkasten abgeleiteten Luftmassen werden mittels eines tangential in diese mündenden Luftleitkanals an der Außenhaut einer Karosserieseitenwandung abgeleitet. Schließlich ermöglicht die Unterbringung der der Karosserieaußenhaut direkt benachbarten Luftaustrittsöffnungen in einem nach vorne zum Rad hin vorspringenden Bereich der Radhausquerwandung eine besonders effektvolle Ableitung der zum seitlichen Austreten aus dem Radhaus neigenden Luftmassen. In addition, the air outlet openings in the wheel arch transverse wall are both in the Level and offset in height from each other. And each from one The air masses derived from the wheel arch are tangentially emptied into them Air duct on the outer skin of a body side wall derived. Finally enables the accommodation of those directly adjacent to the body shell Air outlet openings in an area projecting forward towards the wheel Wheel arch transverse wall a particularly effective derivation of the side exit air masses tending from the wheel house.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen erläutert. The invention is described in the following description with reference to a drawing illustrated embodiment explained in detail.

Es zeigen Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Vorderwagens eine Kraftwagens, Fig. 1 is a side view of a front end, a motor vehicle,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Vorderwagen gemäß Fig. 1 entlang der Linie II-II, Fig. 2 shows a section through the front of the vehicle of FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 eine Schrägansicht eines Radhauses des Kraftwagens gemäß Fig. 1. Fig. 3 is a perspective view of a wheel arch of the motor vehicle of FIG. 1.

Im Vorderwagen 1 eines in der Zeichnung nur teilweise dargestellten Personen- Kraftwagens ist ein ein Rad 2 aufnehmendes umgebendes Radhaus 3 ausgebildet. Das Radhaus 3 ist zur Kraftwagenmitte hin durch eine Innenwandung 4 - Fig. 2 - und in Querrichtung durch ein umlaufendes Wandungsteil begrenzt, wobei das Wandungsteil eine in Vorwärtsfahrtrichtung vorne liegende 5 und eine in Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftwagens rückwärtige Radhausquerwandung 6 bildet. In der rückwärtigen Radhausquerwandung 6 ist ein Abschnitt 7 vorgesehen, an welchen ein Luftleitkanal 8 anschließt. Der Abschnitt 7 ist von einem stufenförmig abgesetzten und gegen das Rad 2 hin vorspringenden Bereich 9 der rückwärtigen Radhausquerwandung 6 übergriffen. In dem gegen das Rad 2 hin vorspringenden Bereich 9 sind neben- und übereinanderliegend vier durch aufeinander senkrecht stehende Stege 10 und 11 getrennte Luftaustrittsöffnungen 12, 13, 14 und 15 angeordnet. Die einer Karosserieaußenhaut benachbarten Luftaustrittsöffnungen 13 und 15 sind in der Stirnseite 16 der höchsten Stufe 17 des vorspringenden Bereiches 9 angeordnet. Die beiden innenliegenden Luftaustrittsöffnungen 12 und 14 sind in einer Seitenwandung 18 der innenliegenden Stufe 19 des zum Rad 2 hin vorspringenden Bereiches 9 der Radhausquerwandung 6 angeordnet. Dabei weisen die beiden außenliegenden Luftaustriftsöffnungen 13 und 15 jeweils eine etwa ovale Grundrissform auf, während die untere 12 der beiden innenliegenden Luftaustrittsöffnungen eine etwa L-förmige Grundrissform mit einen großflächigen zur Fahrzeugmitte hin ausgerichteten Querschenkel 20 umfasst. Wie insbesondere aus der Fig. 1 erkennbar ist, sind die beiden unteren Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 unterhalb einer horizontalen, durch die Radachse 21 verlaufenden Ebene angeordnet, während die beiden oberen Luftaustrittsöffnungen 14 und 15 oberhalb der durch die Radachse 21 verlaufenden Ebene angeordnet. In the front part 1 of a passenger car, which is only partially shown in the drawing, a surrounding wheel house 3 , which receives a wheel 2, is formed. The wheel house 3 is bounded towards the center of the motor vehicle by an inner wall 4 - FIG. 2 - and in the transverse direction by a circumferential wall part, the wall part forming a front 5 in the forward direction and a rear wheel house transverse wall 6 in the forward direction of the motor vehicle. A section 7 is provided in the rear wheel arch transverse wall 6 , to which an air duct 8 connects. The section 7 is overlapped by a stepped region 9 of the rear wheel arch transverse wall 6 projecting towards the wheel 2 . In the area 9 projecting towards the wheel 2 , four air outlet openings 12 , 13 , 14 and 15 are arranged next to and one above the other, by webs 10 and 11 which are perpendicular to one another. The air outlet openings 13 and 15 adjacent to an outer skin of the body are arranged in the end face 16 of the highest step 17 of the projecting area 9 . The two inner air outlet openings 12 and 14 are arranged in a side wall 18 of the inner step 19 of the area 9 of the wheel housing transverse wall 6 projecting towards the wheel 2 . The two outer air outlet openings 13 and 15 each have an approximately oval outline shape, while the lower 12 of the two inner air outlet openings comprises an approximately L-shaped outline shape with a large transverse leg 20 oriented toward the center of the vehicle. As can be seen in particular from FIG. 1, the two lower air outlet openings 12 and 13 are arranged below a horizontal plane running through the wheel axis 21 , while the two upper air outlet openings 14 and 15 are arranged above the plane running through the wheel axis 21 .

Den Luftaustrittsöffnungen 12, 13, 14 und 14 sowie dem Ausschnitt 7 ist ein gemeinsamer Luftleitkanal 8 nachgeschaltet. Der Luftführungskanal 8 weist ein quadratisches Querschnittsprofil auf und ist teils durch ein innenliegendes Luftleitblech 22 und teils durch die Karosserieaußenhaut 23 gebildet. Der Luftleitkanal 8 ist schräg zur Fahrzeuglängsmittelebene ausgerichtet, derart, dass er tangential in eine in der Seitenfläche der Kraftwagenkarosserie angeordnete Auslassöffnung 24 mündet. A common air duct 8 is connected downstream of the air outlet openings 12 , 13 , 14 and 14 and the cutout 7 . The air duct 8 has a square cross-sectional profile and is partly formed by an inner air baffle 22 and partly by the outer skin 23 of the body. The air duct 8 is oriented obliquely to the longitudinal plane of the vehicle in such a way that it opens tangentially into an outlet opening 24 arranged in the side surface of the motor vehicle body.

An der in Fahrtrichtung vorne liegenden Unterkante eines Radhauses 3 ist eine nach unten zeigende Luftumlenkeinrichtung 25 angeordnet, welche einerseits bei 26 in glatter Verlängerung der in Vorwärtsfahrtrichtung vorne liegenden Radhausquerwandung 5 ausgebildet ist und andererseits bei 27 eine spoilerartige Abweisfläche aufweist. On the lower edge of a wheel house 3 , which is at the front in the direction of travel, a downward-pointing air deflection device 25 is arranged, which is formed at 26 on the one hand in a smooth extension of the wheel wall transverse wall 5 at the front in the forward direction of travel and on the other hand has a spoiler-like deflecting surface at 27 .

Claims (10)

1. Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, mit innerhalb einer Karosseriekontur liegenden Rädern, die von Radhäusern umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, dass in einer der Querwandungen (6) eines einem Vorderrad (2) zugeordneten Radhauses (3) mindestens eine Luftauslassöffnung (12, 13, 14, 15) angeordnet ist, welcher ein ins Freie führender Luftführungskanal (8) nachgeschaltet ist. 1. Motor vehicle, in particular a passenger car, with wheels lying within a body contour and surrounded by wheel arches, characterized in that in one of the transverse walls ( 6 ) of a wheel housing ( 3 ) assigned to a front wheel ( 2 ) at least one air outlet opening ( 12 , 13 , 14 , 15 ) is arranged, which is followed by an air duct ( 8 ) leading to the outside. 2. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Luftauslassöffnung (12, 13, 14, 15) jeweils in der bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftwagens rückwärtigen Querwandung(6) eines Radhauses (3) angeordnet ist. 2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the at least one air outlet opening ( 12 , 13 , 14 , 15 ) is arranged in each case in the rear transverse wall ( 6 ) of a wheel house ( 3 ) with respect to the forward direction of travel of the motor vehicle. 3. Kraftwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der jeweils rückwärtigen Querwandung (6) eines Radhauses (3) neben- und übereinanderliegend angeordnete Luftaustrittsöffnungen (12, 13, 14, 15) vorgesehen sind, von denen zwei nebeneinander liegende (12, 13) unterhalb einer horizontalen, durch die Radachse verlaufenden Ebene und zwei weitere nebeneinanderliegende Luftaustrittsöffnungen (14, 15) oberhalb einer horizontalen, durch die Radachse verlaufenden Ebene angeordnet sind. 3. Motor vehicle according to claim 1 and 2, characterized in that in the respective rear transverse wall ( 6 ) of a wheel house ( 3 ) side by side and one above the other air outlet openings ( 12 , 13 , 14 , 15 ) are provided, two of which are side by side ( 12 , 13 ) are arranged below a horizontal plane extending through the wheel axis and two further air outlet openings ( 14 , 15 ) lying next to one another above a horizontal plane extending through the wheel axis. 4. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausschnitt (7) in der Radhausquerwandung (6) durch aufeinander senkrecht stehende Stege (10 und 11) in über- und nebeneinanderliegende Luftaustrittsöffnungen (12, 13, 14, 15) unterteilt ist. 4. Motor vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that a cutout ( 7 ) in the wheel arch transverse wall ( 6 ) by mutually perpendicular webs ( 10 and 11 ) in superimposed and adjacent air outlet openings ( 12 , 13 , 14 , 15 ) is. 5. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftaustriftsöffnungen (12, 13, 14, 15) untereinander unterschiedliche Querschnittsflächen aufweisen, wobei eine im Wesentlichen L-förmige Luftaustrittsöffnung (12) einen großflächigen zur Fahrzeugmitte hin ausgerichteten Querschenkel (20) aufweist und insgesamt unterhalb einer horizontalen, durch die Radachse verlaufenden Ebene angeordnet ist. 5. Motor vehicle according to claim 1 to 4, characterized in that the air outlet openings ( 12 , 13 , 14 , 15 ) have different cross-sectional areas from one another, an essentially L-shaped air outlet opening ( 12 ) having a large cross-leg ( 20 ) oriented towards the center of the vehicle. has and is arranged overall below a horizontal plane extending through the wheel axis. 6. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass alle weiteren Luftaustrittsöffnungen (13, 14, 15) jeweils eine kleinere Querschnittsfläche und eine ovale Gestalt aufweisen. 6. Motor vehicle according to claim 1 to 5, characterized in that all further air outlet openings ( 13 , 14 , 15 ) each have a smaller cross-sectional area and an oval shape. 7. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Querwandung (6) des Radhauses (3) jeweils in ihrem der Karosserieaußenhaut (23) benachbarten Bereich zum Rad (2) hin nach vorne vorspringend ausgebildet ist und die Luftaustrittsöffnungen (12, 13, 14, 15) in diesem Bereich angeordnet sind. 7. Motor vehicle according to claim 1 to 6, characterized in that the transverse wall ( 6 ) of the wheel house ( 3 ) is designed in each case in its area adjacent to the outer skin ( 23 ) of the wheel ( 2 ) to project forward and the air outlet openings ( 12 , 13 , 14 , 15 ) are arranged in this area. 8. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass allen Luftaustrittsöffnungen (12, 13, 14, 15) jeweils ein gemeinsamer in einer einzigen Auslassöffnung (24) mündender Luftführungskanal (8) nachgeschaltet ist. 8. Motor vehicle according to claim 1 to 6, characterized in that all air outlet openings ( 12 , 13 , 14 , 15 ) each have a common air duct ( 8 ) opening into a single outlet opening ( 24 ). 9. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftführungskanal (8) teils durch ein Luftleitblech (22) und teils durch die Karosserieaußenhaut (23) gebildet ist und ein quadratisches Querschnittsprofil aufweist sowie in schräg zur Fahrzeuglängsmittelebene gerichteter Ausrichtung jeweils tangential in eine Seitenfläche der Kraftwagenkarosserie mündet. 9. Motor vehicle according to claim 1 to 7, characterized in that the air duct ( 8 ) is partly formed by an air baffle ( 22 ) and partly by the body shell ( 23 ) and has a square cross-sectional profile and in each case tangentially in alignment obliquely to the longitudinal plane of the vehicle a side surface of the motor vehicle body opens. 10. Kraftwagen nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der in Fahrtrichtung vorne liegenden Unterkante eines Radhauses (3) eine nach unten zeigende Luftumlenkeinrichtung angeordnet ist, welche einerseits in Verlängerung der in Vorwärtsfahrtrichtung vorne liegenden Radhausquerwandung (5) ausgebildet ist und andererseits eine spoilerartige Abweisfläche aufweist. 10. Motor vehicle according to claim 1 to 7, characterized in that a downward-pointing air deflection device is arranged on the lower edge of a wheel house ( 3 ) lying in front in the direction of travel, which is formed on the one hand in an extension of the front wheel house transverse wall ( 5 ) and on the other hand has a spoiler-like deflecting surface.
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