DE10212596A1 - Variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engine - Google Patents
Variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engineInfo
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Abstract
In einer variablen Einlassvorrichtung für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor ist es jedem Zylinder möglich, miteinander durch Lufteinlasskanäle in Verbindung zu stehen, die zumindest ein Paar von Lufteinlasskanalabschnitten enthalten. Ferner ist ein Lufteinlasssteuerventil, das integral mit einem Paar von Ventilkörpern versehen ist, an einer Öffnung angeordnet, die an einer Trennwand ausgebildet ist. Die Trennwand ist zwischen der Einlassluftsammelkammer und dem Lufteinlasskanal ausgebildet. Ferner wird das Lufteinlasssteuerventil entsprechend Drehzahlen des Verbrennungsmotors derart betätigt, dass der Lufteinlasskanalabschnitt durch den Ventilkörper geöffnet und geschlossen wird, während die Öffnung in der Trennwand durch den anderen Ventilkörper geöffnet und geschlossen wird.In a variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engine, each cylinder is able to communicate with each other through air intake passages that include at least a pair of air intake passage sections. Further, an air intake control valve integrally provided with a pair of valve bodies is arranged at an opening formed on a partition wall. The partition is formed between the intake air plenum and the air intake duct. Furthermore, the air intake control valve is actuated in accordance with rotational speeds of the internal combustion engine such that the air intake duct section is opened and closed by the valve body, while the opening in the partition is opened and closed by the other valve body.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine verbesserte variable Einlassvorrichtung für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor, die einen hohen Einlassluftladegrad und ein hohes Ausgangsdrehmoment über einen weiten Motordrehzahlbereich des Verbrennungsmotors von niederen zu hohen Motordrehzahlbereichen beibehalten kann.The present invention relates to an improved variable Intake device for a multi-cylinder internal combustion engine, the one high intake air charge level and high output torque over one wide engine speed range of the internal combustion engine from low to can maintain high engine speed ranges.
Herkömmlich sind verschiedene Typen von Einlassvorrichtungen vorgeschlagen worden, die ausgestaltet sind, um Einlassluftdruckwellenpulse zu nutzen, die in Lufteinlasskanälen erzeugt werden, die mit den jeweiligen Zylindern eines Mehrzylinderverbrennungsmotors verbunden sind, um einen extra Ladeeffekt zu erhalten, indem der Druck die Einlassöffnungen der jeweiligen Zylinder des Motors zu einer letzteren Hälfte des Einlasshubs in den jeweiligen Zylindern erhöht wird.Various types of inlet devices are conventional that have been proposed to To use intake air pressure wave pulses generated in air intake ducts be the one with the respective cylinders Multi-cylinder internal combustion engines are connected to one extra Get charging effect by pressing the inlet openings of each Cylinder of the engine to the latter half of the intake stroke in the respective cylinders is increased.
Zum Beispiel wird die Länge und/oder das Volumen von Einlassrohren in Antwort auf die Drehzahl des Verbrennungsmotors geändert, um einen anfänglichen Aufladeeffekt und einen Resonanzaufladeeffekt beim Aufladen der Einlassluft zu erhalten. Mit einer geeigneten Kombination davon wird der Einlassluftladegrad über einen weiten Motordrehzahlbereich von niedrigen zu hohen Motordrehzahlbereichen in hohem Maße eingehalten, wodurch das Ausgangsdrehmoment des Verbrennungsmotors drastisch verbessert wird. For example, the length and / or volume of inlet pipes is in Response to engine speed changed to one initial charging effect and a resonance charging effect when charging to get the intake air. With a suitable combination of these the intake air charge level over a wide engine speed range of low to high engine speed ranges largely adhered to which drastically increases the output torque of the internal combustion engine is improved.
In der JP-A-60-159334 hat jeder Zylinder einer Einlassvorrichtung ein Lufteinlasslängen-Umschaltmittel bzw. ein Lufteinlassdurchgangsflächen- Umschaltmittel, sodass die zwei Schaltmittel entsprechend den Motordrehzahlen gewählt werden.In JP-A-60-159334, each cylinder has an intake device Air inlet length switching means or an air inlet passage surface Switching means so that the two switching means correspond to the Engine speeds can be selected.
Bei der Einlassvorrichtung macht es die Konstruktion der Einlassvorrichtung kompliziert, die von den zwei Schaltmitteln angetriebenen Schaltventile an erforderlichen Positionen anzuordnen. Wegen der komplizierten Konstruktion der Einlassvorrichtung sind viele Komponenten und hohe Produktionskosten erforderlich.With the intake device, it does the construction of the intake device complicated, the switching valves driven by the two switching means arrange required positions. Because of the complicated Construction of the intake device are many components and high Production costs required.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache und kostengünstige variable Einlassvorrichtung für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor anzugeben, die Einlasscharakteristik durch ein einziges Lufteinlasssteuerventil umschalten kann.An object of the invention is to make it simple and inexpensive Variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engine specify the inlet characteristic by a single Air intake control valve can switch.
In dem ersten Aspekt der Erfindung wird eine variable Einlassvorrichtung
für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor angegeben,
worin ein Lufteinlasskanal 6, der ein Paar von
Lufteinlasskanalabschnitten enthält, eine Einlassluftsammelkammer 5 mit
jeweiligen Zylindern verbindet,
ein Einlassluftsteuerventil 20, das integral mit einer Mehrzahl von
Ventilelementen versehen ist, an einer in einer Trennwand ausgebildeten
Öffnung 11 vorgesehen ist,
die Trennwand zwischen der Einlassluftsammelkammer 5 ausgebildet
ist und
das Einlassluftsteuerventil 20 steuert, um den einen der
Lufteinlasskanalabschnitte 6 1, 6 2 mit einem der Ventilkörper 25, 26 zu
öffnen und zu schließen und um die Öffnung 11 mit dem anderen der
Ventilkörper 25, 26 zu öffnen und zu schließen.
In the first aspect of the invention, a variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engine is specified,
wherein an air intake passage 6 including a pair of air intake passage sections connects an intake air plenum 5 with respective cylinders,
an intake air control valve 20 integrally provided with a plurality of valve elements is provided at an opening 11 formed in a partition wall,
the partition between the intake air plenum 5 is formed and
controls the intake air control valve 20 to open and close one of the air intake passage sections 6 1 , 6 2 with one of the valve bodies 25 , 26 and to open and close the opening 11 with the other of the valve bodies 25 , 26 .
In dem ersten Aspekt steuert das einzige Lufteinlasssteuerventil, das integral die zwei Ventilkörper hat, gleichzeitig das Öffnen/Schließen von einem des Paars der Einlassluftkanäle und das Öffnen/Schließen eines Öffnungsabschnitts einer Trennwand zwischen dem anderen des Paars der Einlassluftkanäle und der Lufteinlasssammelkammer entsprechend den Drehzaülen zum Antrieb des einzigen Lufteinlasssteuerventil, um hierdurch die Lufteinlasslänge und die Lufteinlassfläche zu steuern, wodurch ein Einlassluftladegrad über einen weiten Motordrehzahlbereich von niedrigen zu hohen Motordrehzahlbereichen in hohem Maße beibehalten wird und ein Ausgangsdrehmoment eines Mehrzylinderverbrennungsmotors drastisch verbessert wird.In the first aspect, the only air intake control valve controls that integral which has two valve bodies, opening / closing simultaneously one of the pair of intake air ducts and opening / closing one Opening portion of a partition between the other of the pair of Intake air channels and the air intake plenum according to Rotating counters to drive the single air intake control valve thereby to control the air inlet length and the air inlet area, thereby creating a Intake air charge level over a wide range of engine speeds from low is maintained to a high degree to high engine speed ranges and a Output torque of a multi-cylinder internal combustion engine dramatically is improved.
Ferner wird somit die Konstruktion des Lufteinlasssteuerventils durch Verwendung der Konstruktion vereinfacht, in der die Paare der Ventilkörper an dem einzigen Lufteinlasssteuerventil vorgesehen sind, und dies dient dazu, die Anzahl von enthaltenen Komponenten zu reduzieren, was es möglich macht, die Produktionskosten zu senken.Furthermore, the construction of the air intake control valve is thus carried out Simplified use of the design, in which the pairs of valve bodies are provided on the single air intake control valve, and this serves to reduce the number of components it contains, what it makes it possible to reduce production costs.
In einem zweiten Aspekt der Erfindung der variablen Einlassvorrichtung nach Anspruch 1, steuert das Einlassluftsteuerventil 20, um den einen der Lufteinlasskanalabschnitte 6 1, 6 2 mit dem einen der Ventilkörper 25, 26 zu öffnen und zu bilden, gleichzeitig damit, dass das Einlassluftsteuerventil 20 steuert, um die Öffnung 11 zu schließen und den einen der Lufteinlasskanalabschnitte 6 1, 6 2 mit dem anderen der Ventilkörper 25, 26 zu bilden.In a second aspect of the invention, the variable intake apparatus according to claim 1, the intake air control valve of the air intake passage portions 6 1, 6 2 controls 20 to the one with the one of the valve body 25 to open 26 and to form, at the same time so that the intake air control valve 20 controls to close the opening 11 and form one of the air intake duct sections 6 1 , 6 2 with the other of the valve bodies 25 , 26 .
Durch Öffnen des einen Einlasskanals, während die Öffnung in der Trennwand geschlossen wird, kann die Lufteinlasskanalfläche weiter gemacht werden und kann die Einlassluftkanallänge länger gemacht werden, wodurch das Ausgangsdrehmoment insbesondere im mittleren Motordrehzahlbereich verbessert werden kann. Wenn dies stattfindet, kann eine turbulente Strömung in einer Einlassluftströmung durch den Ventilkörper erzeugt werden, der den einen Lufteinlasskanal öffnet, und die Zerstäubung von Kraftstoff wird durch die turbulente Strömung gefördert, um hierdurch den Ladegrad zu verbessern.By opening one inlet channel while opening in the Partition is closed, the air intake duct area can continue can be made and the intake air duct length can be made longer be, whereby the output torque especially in the middle Engine speed range can be improved. If this happens, can a turbulent flow in an intake air flow through the Valve body are generated, which opens one air intake duct, and the Atomization of fuel is promoted by the turbulent flow, to improve the charge level.
Nach einem dritten Aspekt der Erfindung der variablen Einlassvorrichtung nach Anspruch 1 sind die Lufteinlasskanalabschnitte 6 1, 6 2 ausgebildet, um den Umfang der Einlassluftsammelkammer 5 abzudecken.According to a third aspect of the invention of the variable intake device according to claim 1, the air intake duct sections 6 1 , 6 2 are formed to cover the circumference of the intake air collection chamber 5 .
Die Gesamtheit des Einlassverteilers 4 kann kompakt gemacht werden, um hierdurch eine Verkleinerung des Einlassverteilers 4 zu erreichen. Da zusätzlich das Lufteinlasssteuerventil in den Lufteinlasskanal 6, der den Umfang der Einlassluftsammelkammer 5 abdeckt, und in der Öffnung 11 in der Trennwand, die entlang der Einlassluftsammelkammer 5 ausgebildet ist, vorgesehen ist, kann nicht nur der Lufteinlasskanal 6 direkt mit der stromabwärtigen Seite des Lufteinlasskanals in Verbindung stehen, sondern kann auch der eine Lufteinlasskanal durch das Paar von Ventilkörpern des Einlassluftsteuerventils als Einlassluftsammelkammer 5 funktionieren, wodurch die Einlassluftkanallänge, die Einlassluftkanalfläche und das Volumen der Einlassluftsammelkammer 5 gesteuert werden kann, um durch die einfache Konstruktion umgeschaltet zu werden.The entirety of the inlet manifold 4 can be made compact in order to thereby reduce the size of the inlet manifold 4 . In addition, since the air intake control valve is provided in the air intake duct 6 covering the periphery of the intake air plenum 5 and in the opening 11 in the partition wall formed along the intake air plenum 5 , not only the air intake duct 6 can be directly connected to the downstream side of the air intake duct , but the one air intake passage through the pair of valve bodies of the intake air control valve can function as an intake air collection chamber 5 , whereby the intake air passage length, the intake air passage area and the volume of the intake air collection chamber 5 can be controlled to be switched by the simple construction.
Fig. 1 ist eine Erläuterungszeichnung, die ein typisches Beispiel einer Einlassluftströmung in einem Einlassverteiler nach einer Ausführung der Erfindung zeigt; Fig. 1 is an explanatory drawing showing a typical example of an intake air flow in an intake manifold according to an embodiment of the invention;
Fig. 2 ist eine Perspektivansicht, die ein Einlassluftsteuerventil zeigt, wobei der Einlassverteiler in gestrichelten Linien dargestellt ist; Fig. 2 is a perspective view showing an intake air control valve with the intake manifold shown in broken lines;
Fig. 3 ist eine Schnittansicht, die Zustände des Einlassverteilers und das Lufteinlasssteuerventils im niedrigen Motordrehzahlbereich zeigt; Fig. 3 is a sectional view showing states of the intake manifold and the air intake control valve in the low engine speed range is;
Fig. 4 ist eine Schnittansicht, die Zustände des Einlassverteilers und des Lufteinlasssteuerventils im mittleren Motordrehzahlbereich zeigt; Fig. 4 is a sectional view showing states of the intake manifold and the air intake control valve is in the middle engine speed range;
Fig. 5 ist eine Schnittansicht, die Zustände des Einlassverteilers 4 und des Lufteinlasssteuerventils im hohen Motordrehzahlbereich zeigt; Fig. 5 is a sectional view showing states of the intake manifold 4 and the intake air control valve in the high engine speed range is;
Fig. 6 ist ein Kenndiagramm, das Änderungen im Ausgangsdrehmoment relativ zur Motordrehzahl in einer variablen Einlassvorrichtung nach der Erfindung zeigt; und Fig. 6 is a characteristic diagram showing changes in the output torque is relative to the engine speed in a variable intake apparatus according to the invention; and
Fig. 7 ist eine Perspektivansicht eines Einlassluftsteuerventils nach der anderen Ausführung. Fig. 7 is a perspective view of an intake air control valve according to the other embodiments.
In Bezug auf die Fig. 1 bis 6 werden nachfolgend Ausführungen nach der Erfindung beschrieben.With reference to FIGS. 1 to 6, embodiments according to the invention are described below.
Eine variable Lufteinlassvorrichtung 1 (in Bezug auf Fig. 2) nach der Ausführung wird bei einem Reihenvierzylinderverbrennungsmotor angewendet, und ein Einlassluftfluss in dessen Einlassverteiler 4 ist in Fig. 1 beschrieben.A variable air intake device 1 (with reference to FIG. 2) after the implementation is applied to an in-line four-cylinder internal combustion engine, and an intake air flow in its intake manifold 4 is described in FIG. 1.
Eine Einlassleitung 3, die mit einen einen Drosselkörper enthaltenen Drosselventil versehen ist, steht mit einem Luftfilter (nicht gezeigt) an einer stromaufwärtigen Seite des Einlassluftstroms in Verbindung. Ferner steht die Einlassleitung 3 mit einer Einlassluftsammelkammer 5 eines Einlassverteilers 4 an der stromabwärtigen Seite des Einlassluftstroms in Verbindung. Vier Lufteinlasskanäle 6, die voneinander unabhängig sind, erstrecken sich von der Lufteinlasssammelkammer 5 zu den vier Zylindern parallel zueinander. An intake pipe 3 , which is provided with a throttle valve including a throttle body, communicates with an air filter (not shown) on an upstream side of the intake air flow. Furthermore, the intake line 3 communicates with an intake air plenum 5 of an intake manifold 4 on the downstream side of the intake air flow. Four air intake ducts 6 , which are independent of each other, extend from the air intake plenum 5 to the four cylinders in parallel to each other.
Demzufolge fließt Einlassluft, die in die Einlassleitung 3 über den Luftfilter und das Drosselventil 2 eingeführt wird, in die Lufteinlasssammelkammer 5 von reliativ großem Volumen. Dann wird die Einlassluft separat in die vier voneinander unabhängigen Lufteinlasskanäle 6 geleitet.Accordingly, intake air that is introduced into the intake pipe 3 through the air filter and the throttle valve 2 flows into the air intake plenum 5 of a relatively large volume. The intake air is then conducted separately into the four independent air intake ducts 6 .
Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, ist in dem Lufteinlassverteiler 4 der variablen Lufteinlassvorrichtung 1 die Einlassluftsammelkammer 5 in einem länglichen zylindrischen Raum aufgebaut, der sich in einer Richtung erstreckt, in der die Zylinder angeordnet sind, und die vier Lufteinlasskanäle 6 sind aufgebaut, um die Einlassluftsammelkammer 5 derart zu umgeben, dass sie um die Einlassluftsammelkammer 5 entlang 3/4 ihres Umfangs herum gekrümmt sind. Die Einlassleitung 3 öffnet sich zu einer der Endwände der länglichen Einlassluftsammelkammer 5 am stromabwärtigen Ende der Luftströmung.As shown in FIGS. 2 and 3, in the air intake manifold 4 of the variable intake apparatus 1 is constructed, the intake air collecting chamber 5 in an elongated cylindrical space extending in a direction in which the cylinders are arranged, and the four air intake passages 6 are constructed to surround the intake air plenum 5 such that they are curved around the intake air plenum 5 along 3/4 of its circumference. The intake duct 3 opens to one of the end walls of the elongated intake air plenum 5 at the downstream end of the air flow.
In Fig. 3 bildet eine Innenumfangswand des Lufteinlasskanals 6, die über den Umfang um die Einlassluftsammelkammer 5 herum vorgesehen ist, eine Trennwand 7 zwischen dem Lufteinlasskanal 6 und der Einlassluftsammelkammer 5. Ferner sind vier Öffnungen in einem unteren Teil der Einlassluftkammer derart ausgebildet, dass sie parallel in Längsrichtung derselben Kammer angeordnet sind. Die vier Öffnungen bilden Eingänge 8 zu den jeweiligen Lufteinlasskanälen 6. Darüber hinaus haben die Lufteinlasskanäle 6 Ausgänge 9 (Eingänge zu den Zylindern) diagonal über der Einlassluftsammelkammer 5 am Ende ihrer Uhrzeigerrichtungs-Umfangserstreckung über 3/4 des Umfangs derselben Kammer herum.In FIG. 3, an inner peripheral wall of the air intake duct 6 , which is provided circumferentially around the intake air collection chamber 5 , forms a partition 7 between the air intake duct 6 and the intake air collection chamber 5 . Furthermore, four openings are formed in a lower part of the intake air chamber such that they are arranged in parallel in the longitudinal direction of the same chamber. The four openings form entrances 8 to the respective air inlet ducts 6 . In addition, the air intake ducts 6 have exits 9 (inputs to the cylinders) diagonally above the intake air plenum 5 at the end of their clockwise circumferential extent over 3/4 of the circumference of the same chamber.
Die Lufteinlasskanäle 6, die bogenartig um die Einlassluftsammelkammer 5 herum gekrümmt sind, sind, durch eine Trennwand 10 an ihrem stromaufwärtigen Halbabschnitt in einen Außenumfangs-seitigen Hauptlufteinlasskanal 6 1 und einen Innenumfangs-Hilfslufteinlasskanal 6 2 unterteilt, um ein Paar von Einlassluftkanalabschnitten zu bilden. The air inlet channels 6 which are curved in an arc-like manner around the intake air collecting chamber 5 there are provided, divided by a partition wall 10-side outer periphery at its upstream half portion in a main air intake passage 6 1 and an inner circumferential auxiliary air intake passage 6 2 to form a pair form of inlet air duct sections.
Dann ist eine Öffnung 11 im Wesentlichen an einem Mittelabschnitt in der Trennwand 7 ausgebildet, die die Einlassluftsammelkammer 5 von dem Lufteinlasskanal 6 trennt. Die Trennwand 7 ist in eine stromaufwärtige Trennwand 7 2 und eine stromabwärtige Trennwand 7 1, durch Bildung der Öffnung 11 darin, unterteilt.Then, an opening 11 is formed substantially at a central portion in the partition 7 , which separates the intake air plenum 5 from the air intake duct 6 . The partition 7 is divided into an upstream partition 7 2 and a downstream partition 7 1 by forming the opening 11 therein.
Ferner ist ein Einlassluftsteuerventil 20 in die Einlassvorrichtung derart passend und drehbar eingesetzt, dass es in inneren Kontakt mit drei Endrändern gebracht wird, wie etwa einem stromabwärtigen Endrand 7 2a der Trennwand 7 2 und einem stromaufwärtigen Endrand 7 1b der Trennwand 7 1 und einem stromabwärtigen Endrand 10b der Trennwand 10.Furthermore, an intake air control valve 20 is fitted and rotatably inserted into the intake device such that it is brought into internal contact with three end edges, such as a downstream end edge 7 2a of the partition wall 7 2 and an upstream end edge 7 1b of the partition wall 7 1 and a downstream end edge 10 b of the partition 10 .
Eine langgestreckte Nut ist jeweils in dem stromaufwärtigen Endrand 11a und dem stromabwärtigen Endrand 11b derart ausgebildet, dass sie in einer Richtung gerichtet ist, in der die Lufteinlasskanäle 6 angeordnet sind. Dann stehen Dichtelemente 12 und 13 mit den jeweiligen langgestreckten Nuten in Eingriff, wodurch das Lufteinlasssteuerventil 20 ausgestaltet ist, um die Dichtelemente 12, 13 eng zu kontaktieren.An elongated groove is formed in each case in the upstream end edge 11 a and the downstream end edge 11 b such that it is directed in a direction in which the air inlet channels 6 are arranged. Then, sealing elements 12 and 13 are engaged with the respective elongated grooves, whereby the air inlet control valve 20 is designed to make close contact with the sealing elements 12 , 13 .
Wie in Fig. 2 gezeigt, ist das Lufteinlasssteuerventil 20 ein Drehventil. Drei scheibenartige Trennplatten 23 des Lufteinlasssteuerventils 20 sind koaxial mit gleichmäßigen Abständen zwischen scheibenartigen Seitenplatten 21, 22 angeordnet, die an den Enden des Lufteinlasssteuerventils 20 angeordnet sind. Ferner sind zwei Ventilkörper 25, 26 zwischen der Seitenplatte 21 und der Trennplatte 23, den Trennplatten 23 sowie der Trennplatte 23 und der Seitenplatte 22 vorgesehen, um hierdurch die zwei Ventilkörper zu koppeln, wodurch das Einlassluftsteuerventil 20 integral mit der scheibenartigen Trennwand 23 versehen ist.As shown in FIG. 2, the air intake control valve 20 is a rotary valve. Three disc-like partition plates 23 of the air intake control valve 20 are arranged coaxially with uniform intervals between disc-like side plates 21 , 22 which are arranged at the ends of the air intake control valve 20 . Further, two valve bodies 25 , 26 are provided between the side plate 21 and the partition plate 23 , the partition plates 23, and the partition plate 23 and the side plate 22 to thereby couple the two valve bodies, whereby the intake air control valve 20 is integrally provided with the disc-like partition wall 23 .
Alle scheibenförmigen Trennplatten 23 und Seitenplatten 21, 22 haben denselben vorbestimmten Durchmesser. Wie in Fig. 3 gezeigt, sind die zwei Ventilkörper 25, 26 angenähert parallel zueinander gekrümmt. Der Ventilkörper 25 ist von der Drehmitte des Einlassluftsteuerventils 20 entfernt angeordnet. Ferner hat der Ventilkörper 25 Endabschnitte 25a, 25b, die, entgegen der mittleren Krümmung des Ventilkörpers 25, nach oben gekrümmt sind. Die Endabschnitte 25a, 25b stehen von dem Außenumfang der Platten 21, 22 und 23 des Einlassluftsteuerventils 20, die den vorbestimmten Durchmesser haben, ein wenig vor.All disk-shaped partition plates 23 and side plates 21 , 22 have the same predetermined diameter. As shown in FIG. 3, the two valve bodies 25 , 26 are curved approximately parallel to one another. The valve body 25 is located away from the center of rotation of the intake air control valve 20 . Furthermore, the valve body 25 has end portions 25 a, 25 b which, contrary to the central curvature of the valve body 25 , are curved upward. The end portions 25 a, 25 b protrude a little from the outer periphery of the plates 21 , 22 and 23 of the intake air control valve 20 , which have the predetermined diameter.
Ein gekrümmter Mittelabschnitt des Ventilkörpers 26 ist in der Nähe der Drehmitte des Einlassluftsteuerventils 20 angeordnet. Ferner hat der Ventilkörper 26 Endabschnitte 26a, 26b, die an Positionen angeordnet sind, an denen die Endabschnitte in Kontakt mit dem Außenumfang der Trennplatten 23 und der Seitenplatten 21, 22 gebracht sind. Die Endabschnitte 26a, 26b stehen von dem Außenumfang den Trennplatten 23 nicht vor.A curved middle portion of the valve body 26 is disposed near the center of rotation of the intake air control valve 20 . Furthermore, the valve body 26 has end portions 26 a, 26 b which are arranged at positions at which the end portions are brought into contact with the outer periphery of the partition plates 23 and the side plates 21 , 22 . The end portions 26 a, 26 b do not protrude from the outer periphery of the partition plates 23 .
Die oben beschriebene Kontur wird angebracht, wenn das zylindrische Lufteinlasssteuerventil 20 in seiner axialen Richtung in den Einlassverteiler 4 eingesetzt wird.The contour described above is applied when the cylindrical air intake control valve 20 is inserted into the intake manifold 4 in its axial direction.
Eine bogenartige Rinne 6a, die den gleichen Durchmesser wie die scheibenförmige Trennplatte 23 hat, ist in den jeweiligen Trennwänden ausgebildet, die die vier Lufteinlasskanäle 6 voneinander trennen, derart, dass sie sich über 2/3 des Umfangs der jeweiligen Trennwände erstrecken, bis die Kerbe die in der Trennwand 7 gebildete Öffnung 11 erreicht. Und das Lufteinlasssteuerventil 20 mit der zylindrischen Kontur wird passend eingesetzt, um mit den Rinnen 6a der Lufteinlasskanäle 6 übereinzustimmen.An arcuate groove 6 a, which has the same diameter as the disc-shaped partition plate 23 , is formed in the respective partitions, which separate the four air inlet ducts 6 from one another such that they extend over 2/3 of the circumference of the respective partitions until the Notch reaches the opening 11 formed in the partition 7 . And the air inlet control valve 20 with the cylindrical contour is fittingly inserted so as to coincide with the grooves 6a, the air inlet channels. 6
Wenn das Lufteinlasssteuerventil 20 passend in den Einlassverteiler 4 eingesetzt wird, um die Rinnen 6a zu kontaktieren, berühren die Endabschnitte 25a und 25b des Ventilkörpers 25 die Umfangsränder der Rinnen 6a. Demzufolge ist es schwierig, das Lufteinlasssteuerventil 20 in den Einlassverteiler 4 einzusetzen.If the air intake control valve 20 is inserted appropriately into the intake manifold 4 to contact the channels 6 a, the end portions 25 a and 25 b of the valve body 25 touch the peripheral edges of the channels 6 a. As a result, it is difficult to insert the air intake control valve 20 into the intake manifold 4 .
Wenn daher das Lufteinlasssteuerventil 20 passend in den Einlassverteiler 4 eingesetzt wird, können die langgestreckten Nuten benutzt werden, in die die Dichtelemente 12, 13 an dem Endrand 7 2a und den Endrändern 7 2b eingesetzt sind. Das Lufteinlasssteuerventil 20 kann passend in den Einlassverteiler 4 derart eingesetzt werden, dass die Endabschnitte 25a, 25b der Ventilkörper 25 in die langgestreckten Nuten eingesetzt werden.Therefore, if the air intake control valve 20 is appropriately inserted into the intake manifold 4 , the elongated grooves into which the sealing members 12 , 13 are inserted at the end edge 7 2a and the end edges 7 2b can be used. The air inlet control valve 20 can be fitted into the inlet manifold 4 in such a way that the end sections 25 a, 25 b of the valve body 25 are inserted into the elongated grooves.
Ein kleiner Extraraum ist zwischen dem Lufteinlasssteuerventil 20 und den bogenartigen Kerben vorgesehen, bevor die Dichtelemente 12, 13 in die langgestreckten Nuten eingesetzt werden, und dann kann das Lufteinlasssteuerventil 20 in einem vorbestimmten Winkelbereich gedreht werden, wenn das Lufteinlasssteuerventil 20 zu einer vorbestimmten Position in dessen Längsrichtung eingesetzt worden ist. Die Dichtelemente 12, 13 werden in die langgestreckten Nuten eingesetzt, nachdem das Lufteinlasssteuerventil 20 gedreht ist.A small extra space is provided between the air intake control valve 20 and the arcuate notches before the sealing members 12 , 13 are inserted into the elongated grooves, and then the air intake control valve 20 can be rotated within a predetermined angular range when the air intake control valve 20 is in a predetermined position thereof Longitudinal direction has been used. The sealing elements 12 , 13 are inserted into the elongated grooves after the air intake control valve 20 is rotated.
Wenn somit das Lufteinlasssteuerventil 20 in den Einlassverteiler 4 eingesetzt wird, wie oben beschrieben worden ist, können die jeweiligen Trennwände 23 drehbar in die Kerben 6a eingesetzt werden. Somit werden die vier Lufteinlasskanäle 6, die zueinander parallel vorgesehen sind, durch die jeweiligen Trennwände 23 getrennt. Ferner sitzen die Seitenwände 21, 22 drehbar an den Seitenwänden des Einlassverteilers 4.Thus, when the air intake control valve 20 is inserted into the intake manifold 4 as described above, the respective partitions 23 can be rotatably inserted into the notches 6 a. Thus, the four air intake ducts 6 , which are provided in parallel to each other, are separated by the respective partition walls 23 . Furthermore, the side walls 21 , 22 are rotatably seated on the side walls of the inlet manifold 4 .
Demzufolge kann, wie in den Fig. 3 bis 5 gezeigt, das Lufteinlasssteuerventil 20 von einer ersten Position (siehe Fig. 3), wo der Endabschnitt 25a an dem Endrand 10b der Trennwand 10 gleichzeitig damit anliegt, dass der Endabschnitt 25b an dem Endrand 7 1b anliegt, zu einer zweiten Position, wo der Endabschnitt 25a an dem Endrand 7 2a gleichzeitig damit anliegt, dass der Endabschnitt 25b an dem Endrand 10b der Trennwand 10 anliegt, rückwärts und vorwärts gedreht werden.Accordingly, as shown in FIGS. 3 to 5, the air intake control valve 20 from a first position (see FIG. 3), where the end portion 25 a abuts against the end edge 10 b of the partition 10 at the same time that the end portion 25 b abuts the end edge 7 1b , to a second position, where the end portion 25 a abuts the end edge 7 2a at the same time that the end portion 25 b abuts the end edge 10 b of the partition 10 , rotated back and forth.
Eine Drehwelle 21a, die von der Seitenwand 21 vorsteht, ist von einem motorgetriebenen Aktuator oder einem Unterdruckaktuator drehend angetrieben, um hierdurch das Einlassluftsteuerventil 20 zu drehen. Zusätzlich ist ein Winkelsensor an einer Drehwelle 22a angebracht, die von der Mitte der Seitenwand 22 vorsteht, sodass der Drehwinkel des Lufteinlasssteuerventils 20 zum Antrieb des Aktuators rückgekoppelt wird, um den Drehwinkel des Lufteinlasssteuerventils 20 zu regeln.A rotary shaft 21 a, which protrudes from the side wall 21 , is rotatably driven by a motor-driven actuator or a vacuum actuator, thereby rotating the intake air control valve 20 . In addition, an angle sensor is attached to a rotary shaft 22 a, which protrudes from the center of the side wall 22 , so that the angle of rotation of the air intake control valve 20 is fed back to drive the actuator in order to regulate the angle of rotation of the air intake control valve 20 .
Die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors wird von einem Motordrehzahlsensor separat erfasst, und eine elektronische Steuereinheit (ECU) setzt einen Sollwert für den Drehwinkel des Lufteinlasssteuerventils 20 auf der Basis der erfassten Motordrehzahl (der Motordrehzahl des Motors), wodurch der Aktuator zum Steuern des Drehwinkels des Einlasssteuerventils 20 angetrieben wird.The engine speed of the internal combustion engine is separately detected by an engine speed sensor, and an electronic control unit (ECU) sets a target value for the rotation angle of the air intake control valve 20 based on the detected engine speed (the engine speed of the engine), whereby the actuator controls the rotation angle of the intake control valve 20 is driven.
Die variable Einlassvorrichtung 1 nach der Ausführung ist so aufgebaut, wie es zuvor beschrieben worden ist. Wenn die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors ein niedriger Motordrehzahlbereich ist, wie in Fig. 3 gezeigt, wird das Lufteinlasssteuerventil 20 der variablen Einlassvorrichtung 1 in die erste Position gestellt, wo der Endabschnitt 25a an dem Endrand 10b der Trennwand 10 gleichzeitig damit anliegt, dass der Endabschnitt 25b an dem Endrand 7 1b anliegt.The variable intake device 1 according to the embodiment is constructed as described above. If the engine speed of the engine is a low engine speed range, as shown in Fig. 3, the air intake control valve 20 of the variable intake device 1 is placed in the first position where the end portion 25 a abuts against the end edge 10 b of the partition 10 at the same time that the End portion 25 b abuts the end edge 7 1b .
Wenn demzufolge der Ventilkörper 25 eine Öffnung 11 zwischen dem Endrand 10b der Trennwand 10 und dem Endrand 7 1b verschließt, kann nur der Hauptlufteinlasskanal 6, mit der Einlassluftsammelkammer in Verbindung stehen. Daher ist ein effektiver Lufteinlasskanal 6 so gebildet, dass er eine lange Lufteinlasskanallänge und eine kleine Lufteinlasskanalfläche aufweist. Accordingly, when the valve body 25 an opening 11 between the end edge 10 b of the partition wall 10 and the end edge 7 closes 1b, only the main air intake passage 6, with the intake air collecting chamber in communication. Therefore, an effective air intake duct 6 is formed to have a long air intake duct length and a small air intake duct area.
Da der Ventilkörper 26 weder die Öffnung 11 noch den Lufteinlassnebenkanal 6 2 verschließt, können die Ausgänge des Lufteinlassnebenkanals 6 2 mit der Einlassluftsammelkammer 5 in Verbindung stehen. Daher nimmt das Volumen der Einlassluftsammelkammer 5 einschließlich dem Lufteinlassnebenkanal 6 2 wesentlich zu, wodurch die Umkehrfunktion des Einlassluftdruckwellenpulses in der Einlassluftsammelkammer 5 drastisch erhöht wird.Since the valve body 26 neither closes the opening 11 nor the secondary air intake duct 6 2 , the outputs of the secondary air intake duct 6 2 can be connected to the intake air plenum 5 . Therefore, the volume of the intake air plenum 5 including the air intake sub-duct 6 2 increases significantly, whereby the reverse function of the intake air pressure wave pulse in the intake air plenum 5 is drastically increased.
Wenn demzufolge der Verbrennungsmotor in seinem niedrigen Motordrehzahlbereich ist, wird der Einlassluftdruckwellenpuls mit niedriger Eigenfrequenz, der in dem effektiven Lufteinlasskanal 6 erzeugt wird, mit einem langen Öffnungs-/Schließzyklus eines Lufteinlassventils auf der Basis niedriger Drehzahlen des Verbrennungsmotors abgestimmt. Daher erhält man in jedem Zylinder einen hohen Extraträgheitsladeeffekt, wodurch das Ausgangsdrehmoment (in Bezug auf einen in Fig. 6 mit bezeichneten Abschnitt) drastisch verbessert werden kann.Accordingly, when the engine is in its low engine speed range, the low natural frequency intake air pressure wave pulse generated in the effective air intake passage 6 is tuned with a long open / close cycle of an air intake valve based on low engine speeds. Therefore, a high extra inertia loading effect is obtained in each cylinder, whereby the output torque (with respect to a portion indicated in Fig. 6) can be drastically improved.
Die Zunahme der Umkehrfunktion des Einlassluftdruckwellenpulses in der Einlassluftsammelkammer 5 fördert ferner den Extraträgheitsladeeffekt, um hierdurch das Ausgangsdrehmoment weiter zu verbessern. Änderungen im Ausgangsdrehmoment relativ zu den Motordrehzahlen sind in Fig. 6 gezeigt. In Fig. 1 ist die Motordrehzahl in dem mit angegebenen niedrigen Motordrehzahlbereich nicht größer als N1.The increase in the reversing function of the intake air pressure wave pulse in the intake air plenum 5 further promotes the extra inertia charging effect, thereby further improving the output torque. Changes in output torque relative to engine speeds are shown in FIG. 6. In FIG. 1, the engine speed in the low engine speed range specified is not greater than N 1 .
Wenn die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors zunimmt, die Motordrehzahl in einem mittleren Motordrehzahlbereich ist, wird das Lufteinlasssteuerventil 20 in die in Fig. 4 gezeigte Drehstellung gestellt. Es werden nämlich die Endabschnitte 26a und 26b des Ventilkörpers 26 in Kontakt mit den Dichtelementen 12, 13 gebracht, die in den langgestreckten Nuten in den Endrändern 7 2a bzw. den Endrändern 7 1b sitzen, wodurch die Öffnung 11 durch den Ventilkörper 26 geschlossen wird.When the engine speed of the internal combustion engine increases, the engine speed is in a medium engine speed range, the air intake control valve 20 is set to the rotational position shown in FIG. 4. Namely, the end portions 26 a and 26 b of the valve body 26 are brought into contact with the sealing elements 12 , 13 , which are seated in the elongated grooves in the end edges 7 2a and the end edges 7 1b , whereby the opening 11 is closed by the valve body 26 becomes.
Gleichzeitig bilden die Ventilkörper 25 und 26 die Lufteinlassnebenkanäle 6 2, und der Ventilkörper 25 erstreckt sich entlang der Trennwand 10, wie in Fig. 4 gezeigt. Daher strömt die Luft glattgängig. Demzufolge können die zwei Lufteinlasskanäle, wie etwa der Hauptlufteinlasskanal 6 1 und der Lufteinlassnebenkanal 6 2, miteinander in Verbindung stehen, wodurch ein effektiver Lufteinlasskanal gebildet wird, der eine lange Lufteinlasskanallänge und eine große Lufteinlasskanalfläche hat.At the same time, the valve bodies 25 and 26 form the secondary air intake ducts 6 2 , and the valve body 25 extends along the partition 10 , as shown in FIG. 4. Therefore, the air flows smoothly. As a result, the two air intake passages such as the main air intake passage 6 1 and the air intake sub passage 6 2 can communicate with each other, thereby forming an effective air intake passage having a long air intake passage length and a large air intake passage area.
Wenn sich demzufolge der Verbrennungsmotor in dem mittleren Motordrehzahlbereich befindet, wird der Einlassluftdruckwellenpuls mit einer Eigenfrequenz, die in dem effektiven Lufteinlasskanal erzeugt wird, mit einem langen Öffnungs-/Schließzyklus des Lufteinlassventils auf der Basis der mittleren Drehzahlen des Verbrennungsmotors abgestimmt. Daher wird in jedem Zylinder ein hoher Extraträgheitsladeeffekt erhalten, wodurch das Ausgangsdrehmoment (in Bezug auf einen in Fig. 6 mit bezeichneten Abschnitt) drastisch verbessert werden kann.Accordingly, when the engine is in the middle engine speed range, the intake air pressure wave pulse at a natural frequency generated in the effective air intake passage is tuned with a long opening / closing cycle of the air intake valve based on the average speeds of the engine. Therefore, a high extra inertia loading effect is obtained in each cylinder, whereby the output torque (with respect to a portion indicated in Fig. 6) can be drastically improved.
Ferner strömt, wie in Fig. 4 gezeigt, Luft von dem Lufteinlassnebenkanal 6 2 turbulent in den äußeren Lufteinlasskanal 6 1 mit einem bestimmten Winkel in Bezug auf eine Luftströmung des äußeren Lufteinlasskanals 6 1, da der Endabschnitt 25b, der sich entlang der Trennwand 10 erstreckt, entgegen der mittleren Krümmung des Ventilkörpers 25 ein wenig nach oben gekrümmt ist. Demzufolge wird in dem äußeren Lufteinlasskanal 6 1 durch die Luft von dem Lufteinlassnebenkanal 6 2 eine turbulente Strömung erzeugt, um hierdurch die Zerstäubung des Kraftstoffs zu fördern, der von einem Einspritzer eingespritzt wird, der an einer stromaufwärtigen Seite des Lufteinlasskanals 6 vorgesehen ist. Daher kann die Verbrennungseffizienz erhöht und das Ausgangsdrehmoment verbessert werden. In Fig. 6 ist die Motordrehzahl in dem mittleren Motordrehzahlbereich innerhalb eines Bereichs, der nicht kleiner als N1, jedoch nicht größer als N2 ist.Further, as shown in FIG. 4, air flows from the air intake sub-duct 6 2 into the outer air intake duct 6 1 at a certain angle with respect to an air flow of the outer air intake duct 6 1 because the end portion 25 b that extends along the partition 10 extends, is curved a little upward against the central curvature of the valve body 25 . Accordingly, a turbulent flow is generated in the outer air intake passage 6 1 by the air from the air intake sub passage 6 2 , thereby promoting atomization of the fuel injected from an injector provided on an upstream side of the air intake passage 6 . Therefore, the combustion efficiency can be increased and the output torque can be improved. In FIG. 6, the engine speed in the middle engine speed range is within a range that is not less than N 1 but not greater than N 2 .
Wenn dann die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors auf einen hohen Motordrehzahlbereich ansteigt, wird das Lufteinlasssteuerventil 20 so gedreht, dass es in die in Fig. 5 gezeigte Drehstellung gestellt ist. Wenn die Endabschnitte 25a, 25b des Ventilkörpers 25 mit dem Endrand 7 2a bzw. dem Endrand 10b der Trennwand 10 in Kontakt gebracht werden, wird der Lufteinlassnebenkanal 6 2 durch den Ventilkörper 25 gleichzeitig damit geschlossen, dass der Ventilkörper 26 die Öffnung 11 öffnet, um einen Kanal zu bilden, der es erlaubt, dass Luft direkt und glatt von der Einlassluftsammelkammer 5 in die stromabwärtige Seite des Lufteinlasskanals 6 strömt.Then, when the engine speed of the internal combustion engine rises to a high engine speed range, the air intake control valve 20 is rotated so that it is set to the rotational position shown in FIG. 5. If the end sections 25 a, 25 b of the valve body 25 are brought into contact with the end edge 7 2a or the end edge 10 b of the partition 10 , the air inlet secondary duct 6 2 is closed by the valve body 25 simultaneously with the valve body 26 opening 11 opens to form a duct that allows air to flow directly and smoothly from the intake air plenum 5 into the downstream side of the air intake duct 6 .
Während der Hauptlufteinlassluftkanal 6 1 mit der Einlassluftsammelkammer 5 in Verbindung steht, strömt der Großteil der Einlassluft direkt von der Einlassluftsammelkammer 5 in die stromabwärtige Seite des Lufteinlasskanals 6 durch die Öffnung 11. Daher wird ein effektiver Lufteinlasskanal gebildet, der eine kurze Lufteinlasskanallänge und eine weite Lufteinlasskanalfläche hat.While the main air intake air passage 6 1 communicates with the intake air plenum 5 , most of the intake air flows directly from the intake air plenum 5 into the downstream side of the air intake duct 6 through the opening 11 . Therefore, an effective air intake duct is formed which has a short air intake duct length and a wide air intake duct surface.
Wenn demzufolge der Verbrennungsmotor in dem hohen Motordrehzahlbereich ist, wird der Einlassluftdruckwellenpuls mit einer hohen Eigenfrequenz, die in dem effektiven Lufteinlasskanal erzeugt wird, mit einem langen Öffnungs-/Schließzyklus des Lufteinlassventils auf der Basis hoher Motordrehzahlen des Verbrennungsmotors abgestimmt. Daher wird in jedem Zylinder ein hoher Extraträgheitsladeeffekt erhalten, wodurch das Ausgangsdrehmoment (in Bezug auf einen in Fig. 6 mit bezeichneten Abschnitt) drastisch verbessert werden kann. In Fig. 6 ist die Motordrehzahl in dem hohen Motordrehzahlbereich, mit bezeichnet, nicht größer als N1. Accordingly, when the engine is in the high engine speed range, the intake air pressure wave pulse having a high natural frequency generated in the effective air intake passage is tuned with a long opening / closing cycle of the air intake valve based on high engine speeds of the engine. Therefore, a high extra inertia loading effect is obtained in each cylinder, whereby the output torque (with respect to a portion indicated in Fig. 6) can be drastically improved. In FIG. 6, the engine speed is in the high engine speed region, designated is not greater than N1.
Somit wird, wie zuvor beschrieben worden ist, bei der variablen Einlassvorrichtung der Ausführung das Lufteinlasssteuerventil 20 in drei Stufen entsprechend den Endgeschwindigkeiten des Verbrennungsmotors umgeschaltet, um dessen Drehwinkel zu steuern, wodurch ein flaches und hohes Ausgangsdrehmoment über den weiten Motordrehzahlbereich von niedrigen Motordrehzahlen zu hohen Motordrehzahlen des Verbrennungsmotors mit der hohen Lufteinlassladeeffizienz erhalten werden kann, wie in Fig. 6 gezeigt.Thus, as described above, in the variable intake device of the embodiment, the air intake control valve 20 is switched in three stages according to the final speeds of the internal combustion engine to control its rotation angle, thereby causing a flat and high output torque over the wide engine speed range from low engine speeds to high engine speeds of the internal combustion engine with the high air intake charging efficiency can be obtained as shown in FIG. 6.
Allgemein ist, beim Vergleich des Extraträgheitsladeeffekts mit dem Extraresonanzladeeffekt, der Extraträgheitsladeeffekt größer als der Extraresonanzladeeffekt in Bezug auf die Lufteinlasseffizienz. Da bei der variablen Einlassvorrichtung der Erfindung die hohe Einlassluftladeeffizienz bei allen Motordrehzahlen über die niedrigen, mittleren und hohen Motordrehzahlen durch den Extraträgheitsladeeffekt erhalten wird, kann über den weiten Motordrehzahlbereich ein höheres Ausgangsdrehmoment erhalten werden.Generally, when comparing the extra inertia loading effect with that Extra resonance loading effect, the extra inertia loading effect larger than that Extra resonance charging effect in relation to air intake efficiency. Since at the variable intake device of the invention the high intake air charging efficiency at all engine speeds above the low, medium and high Engine speeds can be obtained through the extra inertia charging effect a higher output torque over the wide engine speed range be preserved.
Die variable Einlassvorrichtung der Erfindung bietet eine einfache Konstruktionen, in der das einzige Lufteinlasssteuerventil 20 mit den Paaren von Ventilkörpern 25, 26 eine begrenzte Anzahl von Komponenten hat, wodurch die Produktionskosten reduziert werden können. Da die Lufteinlasskanäle 6 derart ausgebildet sind, dass sie den Umfang der Einlassluftsammelkammer 5 abdecken, wird der gesamte Einlassverteiler 4 kompakt gemacht, wodurch die Miniaturisierung des Einlassverteilers 4 erreicht werden kann.The variable intake device of the invention offers a simple construction in which the single air intake control valve 20 with the pairs of valve bodies 25 , 26 has a limited number of components, whereby the production cost can be reduced. Since the air intake ducts 6 are designed to cover the circumference of the intake air plenum 5 , the entire intake manifold 4 is made compact, whereby the miniaturization of the intake manifold 4 can be achieved.
Während das Lufteinlasssteuerventil 20 nach der Ausführung ein Drehventil ist, wie in Fig. 2 gezeigt, kann der gleiche Effekt erhalten werden, wenn ein Paar von Ventilkörpern integral für jeden Lufteinlasskanal gebildet ist. Daher kann auch an ein Klappenventil gedacht werden, wie in Fig. 7 gezeigt. While the air intake control valve 20 is a rotary valve as shown in FIG. 2, the same effect can be obtained if a pair of valve bodies are integrally formed for each air intake passage. A flap valve can therefore also be considered, as shown in FIG. 7.
Wie in Fig. 7 gezeigt, sind in einem Lufteinlasssteuerventil 40 vier gekrümmte plattenartige Ventilkörper 42 an einer drehenden Mittelwelle 41 mit bestimmten Abständen angeordnet, indem sie an ihren mittleren Abschnitten miteinander gekoppelt sind, und gekrümmte plattenartige Ventilkörper 44 sind integral an distalen Enden von Armabschnitten 43 ausgebildet, die radial von den Rückseiten der jeweiligen Ventilkörper 42 jeweils abstehen.As shown in FIG. 7, in an air intake control valve 40, four curved plate-like valve bodies 42 are arranged on a rotating center shaft 41 at certain intervals by being coupled at their central portions, and curved plate-like valve bodies 44 are integral at distal ends of arm portions 43 formed, which each protrude radially from the rear sides of the respective valve body 42 .
Der Ventilkörper 42 und der Ventilkörper 44 entsprechen jeweils dem Ventilkörper 26 und dem Ventilkörper 25 des Lufteinlasssteuerventils 20. Während die Grundkonstruktion des Einlassverteilers 4, der das Lufteinlasssteuerventil 40 enthält, im Wesentlichen die gleiche ist wie jene des Einlassverteilers 4 der Ausführung, wird, da die Drehmittelwelle 41 an Trennwänden 7 drehbar gelagert ist, die die vier Lufteinlasskanäle voneinander trennen, der Einlassverteiler 4 verwendet, der in eine Mehrzahl von Einführkanälen durch die Trennflächen geteilt ist, die durch die drehende Mittelweile hindurchgehen.The valve body 42 and the valve body 44 correspond to the valve body 26 and the valve body 25 of the air intake control valve 20, respectively. While the basic construction of the intake manifold 4 including the air intake control valve 40 is substantially the same as that of the intake manifold 4 of the embodiment, since the rotating center shaft 41 is rotatably supported on partition walls 7 which separate the four air intake ducts from each other, the intake manifold 4 is used which is divided into a plurality of insertion channels by the parting faces which pass through the rotating meanwhile.
Die gleiche Funktion und die gleiche Effektivität wie jene, die mit dem Lufteinlasssteuerventil 20 nach der vorigen Ausführung erhalten werden, kann mit dem Klappenventiltyp-Lufteinlasssteuerventil 40 erreicht werden, wie es gerade oben beschrieben wurde.The same function and effectiveness as those obtained with the air intake control valve 20 according to the previous embodiment can be achieved with the flapper valve type air intake control valve 40 as just described above.
In einer variablen Einlassvorrichtung für einen Mehrzylinderverbrennungsmotor ist es jedem Zylinder möglich, miteinander durch Lufteinlasskanäle in Verbindung zu stehen, die zumindest ein Paar von Lufteinlasskanalabschnitten enthalten. Ferner ist ein Lufteinlasssteuerventil, das integral mit einem Paar von Ventilkörpern versehen ist, an einer Öffnung angeordnet, die an einer Trennwand ausgebildet ist. Die Trennwand ist zwischen der Einlassluftsammelkammer und dem Lufteinlasskanal ausgebildet. Ferner wird das Lufteinlassssteuerventil entsprechend Drehzahlen des Verbrennungsmotors derart betätigt, dass der Lufteinlasskanalabschnitt durch den Ventilkörper geöffnet und geschlossen wird, während die Öffnung in der Trennwand durch den anderen Ventilkörper geöffnet und geschlossen wird.In a variable intake device for one Multi-cylinder internal combustion engine, it is possible for each cylinder to work together to communicate through air intake ducts that are at least one pair of air inlet duct sections included. Furthermore, a Air intake control valve that integrally with a pair of valve bodies is provided, arranged at an opening on a partition is trained. The partition is between the intake air plenum and the air inlet duct. Furthermore, that Air intake control valve according to engine speed actuated such that the air intake passage section through the valve body is opened and closed while opening in the partition is opened and closed by the other valve body.
Claims (13)
einen Einlassverteiler (4), welcher bildet:
eine Einlassluftsammelkammer (5),
einen Lufteinlasskanal (6), der ein Paar von Lufteinlasskanalabschnitten (6 1, 6 2) enthält, die die Einlassluftsammelkammer (5) mit jeweiligen Zylindern verbinden,
eine Trennwand (7), die eine Öffnung (11) aufweist, die zwischen der Einlassluftsammelkammer (5) und dem Lufteinlasskanal (6) vorgesehen ist, und
ein Einlassluftsteuerventil (20), das integral mit einer Mehrzahl von Ventilelementen (25, 26) versehen ist, die an der Öffnung (11) angeordnet sind,
worin das Einlassluftsteuerventil (20) steuert, um den Lufteinlasskanalabschnitt (6 2) mit dem einen Ventilkörper (25) zu öffnen und zu schließen, und um die Öffnung (11) mit dem anderen Ventilkörper (26) zu öffnen und zu schließen.1. A variable intake device for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising:
an inlet manifold ( 4 ) which forms:
an intake air plenum ( 5 ),
an air intake duct ( 6 ) containing a pair of air intake duct portions ( 6 1 , 6 2 ) connecting the intake air plenum ( 5 ) to respective cylinders,
a partition ( 7 ) having an opening ( 11 ) provided between the intake air plenum ( 5 ) and the air intake duct ( 6 ), and
an intake air control valve ( 20 ) integrally provided with a plurality of valve elements ( 25 , 26 ) arranged at the opening ( 11 ),
wherein the intake air control valve ( 20 ) controls to open and close the air intake passage portion ( 6 2 ) with one valve body ( 25 ) and to open and close the opening ( 11 ) with the other valve body ( 26 ).
dass eine langgestreckte Nut in dem einen Endrand (7 2a) bzw. dem anderen Endrand (7 1b) ausgebildet ist, derart, dass sie sich in einer Richtung erstreckt, in der die Lufteinlasskanäle angeordnet sind, und
das Lufteinlasssteuerventil (20) passend derart eingesetzt ist, dass die Endabschnitte (25a, 25b) jeweils in die langgestreckten Nuten eingesetzt sind.11. Variable inlet device according to claim 10, characterized in
that an elongated groove is formed in one end edge ( 7 2a ) and the other end edge ( 7 1b ) such that it extends in a direction in which the air inlet ducts are arranged, and
the air inlet control valve ( 20 ) is inserted in such a way that the end sections ( 25 a, 25 b) are each inserted into the elongated grooves.
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