DE10210513A1

DE10210513A1 - Cap for vehicle fuel tank has central aperture which is closed by spring-loaded flap supported by arm mounted on pivot at one end

Info

Publication number: DE10210513A1
Application number: DE2002110513
Authority: DE
Inventors: Axel Romanowicz
Original assignee: BRUNO BARTELT METALLBEARBEITUN
Current assignee: BRUNO BARTELT METALLBEARBEITUN
Priority date: 2002-03-11
Filing date: 2002-03-11
Publication date: 2003-10-09
Also published as: DE10310847A1

Abstract

The cap (1) for a vehicle fuel tank has a central aperture (2) which is closed by a spring-loaded flap (3). This is supported by an arm (5) mounted on a pivot (6) at one end.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verschluß für Kraftstofftanks von Fahrzeugen und für Heizölbehälter, der es ermöglicht, eine Betankung sowohl in traditioneller Weise mit einer von Hand betätigten Zapfpistole als auch mit einer vollautomatisch arbeitenden Treibstoff- oder Heizölzapfeinrichtung vorzunehmen. The invention relates to a closure for fuel tanks from Vehicles and for fuel oil tanks, which enables a Refueling both traditionally with one hand operated nozzle as well as with a fully automatic working fuel or fuel oil dispenser make.

Die in Fahrzeuge eingebauten Treibstoffbehälter werden in der Regel durch einen aufschraubbaren Tankdeckel gegenüber der Umgebung verschlossen. Vor einer Betankung muß dieser Tankdeckel manuell entfernt werden und nach Abschluß der Betankung wieder auf einen Füllstutzen aufgebracht und dort verschlossen werden. Bei einer automatisch arbeitenden Betankung ist die Art des Tankverschlusses nicht akzeptabel, weil die automatische Betankung sich nur auf den Füllvorgang beschränkt. Zur vollautomatischen Betankung, wobei die manuelle Entfernung des Tankdeckels nicht mehr erforderlich ist, ist ein aus einer federbelasteten Klappe bestehender Abschlußdeckel, der den Einfüllstutzen eines Treibstofftanks verschließt, bekannt geworden. Bei Betätigung dieser Klappe durch eine Fülleinrichtung wird diese aufgestoßen und der Füllvorgang beginnt. Das Betanken eines Treibstoffbehälters, der mit einem solchen klappenartigen Tankverschluß ausgerüstet ist, hat den Nachteil, daß die Betankung nur dann möglich ist, wenn die Fülleinrichtung in den Füllstutzen des Treibstoffbehälters sicher eingeführt worden ist. Zwischen Fahrzeug und Betankungsanlage muß eine sehr genaue Positionsbestimmung erfolgen können. Der Aufwand hierfür ist sehr groß und in der Praxis nicht realisierbar. The fuel tanks installed in vehicles are in the Usually with a screw-on fuel cap opposite the Closed environment. Before refueling, this must be done The fuel filler cap can be removed manually and after the Refueling again applied to a filler neck and there be closed. With an automatically working Refueling is the type of filler cap unacceptable because the automatic refueling only affects the filling process limited. For fully automatic refueling, the manual removal of the fuel cap is no longer necessary is a spring-loaded flap End cap covering the filler neck of a fuel tank closed, became known. When operating this flap this is pushed open by a filling device and the Filling process begins. Refueling a fuel tank, equipped with such a flap-like tank cap has the disadvantage that refueling is only possible if the filling device in the filler neck of the Fuel tank has been safely introduced. Between vehicle and Refueling system needs a very precise position determination can be done. The effort for this is very large and in the Practice not feasible.

Ziel der Erfindung ist es, ein sicheres Betanken eines Treibstoffvorratsbehälters von Fahrzeugen und von Heizölbehältern durch vollautomatisch arbeitende Betankungsanlagen zu ermöglichen, wobei kein manueller Handlungsbedarf während des Tankvorganges erforderlich ist. The aim of the invention is to refuel safely Fuel tank of vehicles and Fuel oil tanks through fully automatic refueling systems to enable, with no need for manual action during the refueling process is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für in Fahrzeuge eingebaute Treibstoffvorratsbehälter und auch für Heizölbehälter eine Einrichtung zu entwickeln, mit der ein Andocken an eine vollautomatische Treibstoff- oder Heizölbetankungseinrichtung mit einer anschließenden Betankung des internen Treibstoff- oder Heizölvorratsbehälter möglich ist, wobei ein selbständiges Öffnen und Verschließen des Einfüllstutzens und eine Selbsthaltung des Füllstutzens der Füllanlage in dem Einfüllstutzen des Treibstoff- oder Heizölvorratsbehälters nach dem Andocken während des Betankens erfolgt. The invention is based, for in vehicles built-in fuel tank and also for Fuel oil tanks to develop a facility with which to dock to a fully automatic fuel or Fuel oil refueling device with subsequent refueling of the internal one Fuel or fuel oil storage tank is possible, one independent opening and closing of the filler neck and a self-holding of the filler neck of the filling system in the Filler neck of the fuel or heating oil reservoir after docking takes place during refueling.

Die Aufgabe wurde durch die im Anspruch 1 offenbarten technischen Mittel gelöst. The object was achieved by the one disclosed in claim 1 technical means solved.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: The invention will be based on an embodiment are explained in more detail. In the accompanying drawing:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Verschluß für Treibstoffbehälter von unten gesehen, d. h. seine Innenseite Fig. 1 seen a closure for fuel containers according to the invention from below, ie its inside

Fig. 2 den Verschluß aus Fig. 1 im senkrechten Schnitt dargestellt. Fig. 2 shows the closure of Fig. 1 in vertical section.

Ein Verschluß 1, 2, 3 für beispielsweise Kraftstoffbehälter besteht aus einem eine Durchtrittsöffnung 2 enthaltenden Verschlußgehäuse 1 und einer diese Durchtrittsöffnung 2 je nach ihrer Stellung entweder verschließenden oder freigebenden Abdichtklappe 3. Die Abdichtklappe 3 ist in dem Verschlußgehäuse 1 schwenkbar und unter der Kraftwirkung einer Feder 4 in ihrer Schließstellung gehalten gelagert. Dazu ist ein Träger 5 vorgesehen, dessen eines Ende mit der Abdichtklappe 3 fest verbunden ist, und dessen anderes Ende auf einer Schwenkachse 6 gelagert ist, die in einem in dem Verschlußgehäuse 1 angebrachten Trägerbock 7 gelagert ist. Außerdem ist auf der Schwenkachse 6 eine Feder 4 gelagert, deren eines Ende sich an dem Verschlußgehäuse 1 abstützt und deren anderes Ende sich an der Abdichtklappe 3 abstützt. Die Durchtrittsöffnung 2 ist in ihrem Randbereich als sickenförmige Versteifungswulst 8 ausgeformt, die der Aufnahme eines Dichtungsringes 9 dient, der zusammen mit der unter der Kraftwirkung der Feder 4 in ihrer Schließstellung gehaltenen Abdichtklappe 3 ein flüssigkeitsdichtes Verschließen der Durchtrittsöffnung 2 sichert. Die Abdichtklappe 3 weist einen konkav nach unten gewölbt ausgebildeten Mittelbereich 10 und einen flanschartig geformten, in Schließstellung der Abdichtklappe 3 in die Durchtrittsöffnung 2 hineinragenden Randbereich 11 auf, der den Mittelbereich 10 umrahmt. Der flanschförmige Randbereich 11 der Abdichtklappe 3 liegt in deren Schließstellung an dem in der Versteifungswulst 8 angebrachten Dichtungsring 9 an. Das Verschlußgehäuse 1 ist mit einem DIN-Bajonett-Verschluß (nicht dargestellt) ausgestattet, der mit einer an einem Kraftstoffeinfüllstutzen eines Kraftstoffbehälters (beides nicht dargestellt) vorgesehenen DIN-Bajonett-Fassung 12 verriegelbar ist. Die Abdichtung des Verschlußgehäuses 1 und der DIN-Bajonett-Fassung 12 erfolgt mittels einer Flachdichtung 13, an deren Stelle aber auch ein O-Ring eingesetzt werden kann. A closure 1 , 2 , 3 for fuel tanks, for example, consists of a closure housing 1 containing a passage opening 2 and a sealing flap 3 either closing or releasing this passage opening 2 depending on its position. The sealing flap 3 can be pivoted in the closure housing 1 and is held in its closed position under the force of a spring 4 . For this purpose, a carrier 5 is provided, one end of which is fixedly connected to the sealing flap 3 , and the other end of which is mounted on a pivot axis 6 which is mounted in a carrier block 7 fitted in the closure housing 1 . In addition, a spring 4 is mounted on the pivot axis 6 , one end of which is supported on the closure housing 1 and the other end of which is supported on the sealing flap 3 . The passage opening 2 is formed in its edge region as a bead-shaped stiffening bead 8 which serves to receive a sealing ring 9 which, together with the sealing flap 3 held in its closed position under the force of the spring 4 , ensures a liquid-tight closure of the passage opening 2 . The sealing flap 3 has a central region 10 which is concavely curved downwards and a flange-shaped edge region 11 which projects into the passage opening 2 in the closed position of the sealing flap 3 and frames the central region 10 . In its closed position, the flange-shaped edge region 11 of the sealing flap 3 lies against the sealing ring 9 attached in the stiffening bead 8 . The closure housing 1 is equipped with a DIN bayonet closure (not shown) which can be locked with a DIN bayonet socket 12 provided on a fuel filler neck of a fuel tank (neither shown). The closure housing 1 and the DIN bayonet socket 12 are sealed by means of a flat seal 13 , but an O-ring can also be used instead.

Zum Öffnen der Abdichtklappe 3 wird diese durch Aufsetzen beispielsweise einer Kraftstoffzapfpistole (nicht dargestellt) auf ihren konkav gewölbten Mittelbereich 9 unter Überwindung der Kraftwirkung der Feder 4 nach unten gedrückt bzw. geschwenkt, wodurch die Durchtrittsöffnung 2 freigegeben wird. Die konkave Wölbung des Mittelbereichs 9 der Abdichtklappe 3 bewirkt eine Zentrierung der auf diese aufgesetzten Kraftstoffzapfpistole (nicht dargestellt) während diese das Schwenken der Abdichtklappe 3 in die Stellung hervorruft, in der die Durchtrittsöffnung 2 freigegeben ist und Kraftstoff durch die Durchtrittsöffnung 2 hindurchfließen, d. h. in den Kraftstoffbehälter eingefüllt werden kann. To open the sealing flap 3 , it is pressed or swiveled downward, for example by placing a fuel nozzle (not shown) on its concavely curved central region 9 while overcoming the force of the spring 4 , thereby opening the passage opening 2 . The concave curvature of the central region 9 of the sealing flap 3 causes the fuel nozzle (not shown) to be centered thereon, while this causes the sealing flap 3 to pivot into the position in which the passage opening 2 is released and fuel flows through the passage opening 2 , ie into the fuel tank can be filled.

Bei dem Öffnen der durch Kraftwirkung der Feder 4 geschlossen gehaltenen Abdichtklappe 3 taucht die Kraftstoffzapfpistole (nicht dargestellt) in die Durchtrittsöffnung 2 ca. 80 bis 100 mm tief ein. Dabei drückt die Abdichtklappe 3 das Einfüllrohr dieser Kraftstoffzapfpistole gegen den Bereich der Durchtrittsöffnung 2, der dem Bereich gegenüber liegt, an dem sich die Schwenklagerung 5, 6, 7 der Abdichtklappe 3 befindet, wodurch die Halterungsrasten der nicht dagestellten Kraftstoffzapfpistole am Rand der Durchtrittsöffnung 2 einrasten und das Öffnen des Kraftstoffzapfventils ausgelöst wird. Beim Herausnehmen der Kraftstoffzapfpistole aus der Durchtrittsöffnung 2 muß der auf die Abdichtklappe 3 wirkenden Kraft der Feder 4 entgegengewirkt werden, um die Halterungsrasten aus ihrer eingerasteten Stellung ohne Randberührung der Durchtrittsöffnung 2 herausnehmen zu können. In der Praxis ist aber mit einer derart sachgerechten Bedienung kaum zu rechnen. When the sealing flap 3 , which is held closed by the force of the spring 4 , is opened, the fuel nozzle (not shown) plunges into the passage opening 2 approximately 80 to 100 mm deep. The sealing flap 3 presses the filler pipe of this fuel nozzle against the area of the passage opening 2 , which lies opposite the area where the pivot bearing 5 , 6 , 7 of the sealing flap 3 is located, as a result of which the holding catches of the fuel nozzle, not shown, snap into place at the edge of the passage opening 2 and opening the fuel nozzle is triggered. When the fuel nozzle is removed from the passage opening 2 , the force of the spring 4 acting on the sealing flap 3 must be counteracted in order to be able to remove the retaining catches from their locked position without touching the passage opening 2 at the edge. In practice, however, such correct operation can hardly be expected.

Deshalb ist der hiervon betroffene Randbereich der Durchtrittsöffnung so ausgeführt, dass er einer durch die über diesen "ratschenden" Halterungsrasten hervorgerufenen besonderen mechanischen Beanspruchung standhält. Therefore, the marginal area affected by this is the Passage opening designed so that it is one through the these "ratcheting" bracket pegs withstands special mechanical loads.

Bei einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in das Verschlußgehäuse 1 ein flanschförmig gestaltetes Teil eingesetzt, dessen ringförmiger Flanschfuß von innen an dem Verschlußgehäuse 1 anliegt und mit diesem starr, z. B. durch Punktschweißung verbunden ist. Der rohrförmige Teil dieses flanschförmigen Teiles ist durch die Durchtrittsöffnung des Verschlußgehäuses 1 soweit hindurchgeführt, dass es dessen obere Außenfläche geringfügig überragt. Die Rohrinnenfläche dieses Teils ist im untereren Bereich desselben mit einer wulstförmigen Dichtfläche versehen, die mit einer ringförmigen Dichtung, die auf einem bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung kegelförmig verlaufenden Rand der Abdeckklappe angebracht ist, zusammenwirkt, d. h. in Schließstellung der Abdeckklappe die Durchtrittsöffnung flüssigkeitsdicht abdichtet. Dieses in die Durchtrittsöffnung eingesetzte flanschförmige Teil bildet eine Randverstärkung der Durchtrittsöffnung und schützt diese vor Beschädigungen durch die jeweilige Zapfpistole während des Herausziehens derselben aus der Durchtrittsöffnung nach Beendigung des jeweiligen Betankungsvorganges eines Kraftstoff- oder Heizölbehälters. In a further embodiment of the invention, not shown, a flange-shaped part is used in the closure housing 1 , the annular flange foot of which rests on the inside of the closure housing 1 and is rigid with it, e.g. B. is connected by spot welding. The tubular part of this flange-shaped part is passed through the passage opening of the closure housing 1 to such an extent that it slightly projects above the upper outer surface thereof. The inner tube surface of this part is provided in the lower region thereof with a bead-shaped sealing surface which interacts with an annular seal which is attached to an edge of the cover flap which is tapered in this exemplary embodiment of the invention, ie seals the passage opening in a liquid-tight manner in the closed position of the cover flap. This flange-shaped part inserted into the passage opening forms an edge reinforcement of the passage opening and protects it from damage by the respective fuel nozzle while pulling it out of the passage opening after completion of the respective refueling process of a fuel or heating oil container.

Der erfindungsgemäße Verschluß für Tankdeckel von Kraftfahrzeugtanks und von Heizölbehältern ist für eine Betankung mittels vollautomatisch arbeitender Betankungsanlagen geeignet und vorgesehen, läßt aber gleichzeitig auch eine von Hand vorzunehmende Betankung mittels der üblichen Zapfpistolen zu. Letzteres kann sowohl bei auf den zu befüllenden Tank- oder Behälter-Einfüllstutzen aufgesetztem und verriegeltem Verschluß erfolgen, indem durch Krafteinwirkung auf die dabei ihre Schwenkbewegung ausführende Abdichtklappe mittels der Kraftstoff- oder Heizöl-Zapfpistole die Durchtrittsöffnung "durchstoßen", d. h. geöffnet wird oder zunächst der Verschluß von dem Tank oder Behälter abgenommen wird und danach der Betankungsvorgang beliebig eingeleitet werden kann. - Außerdem weist der erfindungsgemäße Verschluß die Vorteile gegenüber den bereits bekannten Tankverschlüssen auf, dass er aus Blech und dadurch kostengünstig herstellbar ist, eine flache und kompakte Bauweise ermöglicht sowie an DIN-Standards hinsichtlich seiner Anschlußmöglichkeiten angepaßt ist. The closure for the fuel cap of Motor vehicle tanks and fuel oil tanks are for refueling using fully automatic refueling systems suitable and provided, but also leaves one by hand refueling to be carried out using the usual fuel nozzles. The latter can be both on the tank or to be filled Container filler neck fitted and locked Closure is done by applying force to it its pivoting sealing flap by means of Fuel or fuel oil nozzle the passage opening "pierce", i.e. H. is opened or the closure first is removed from the tank or container and then the Refueling process can be initiated arbitrarily. - Moreover the closure according to the invention has the advantages the already known fuel caps on that it is made of sheet metal and is therefore inexpensive to manufacture, a flat and compact design and DIN standards is adapted in terms of its connection options.

Der erfindungsgemäße Verschluß ist nicht nur für mobile und stationäre Kraftstoff- und Heizölbehälter sondern auch für Vorratsbehälter, die mit zu bevorratenden anderen Flüssigkeiten betankt werden sollen und sowohl im Handbetrieb wie auch mittels automatisch arbeitender Betankungsanlagen gefüllt werden müssen, vorteilhaft einsetzbar. Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen 1 Verschlußgehäuse
2 Durchtrittsöffnung
3 Abdichtklappe
4 Feder
5 Träger
6 Schwenkachse
7 Trägerbock
8 Versteifungswulst
9 Dichtungsring
10 Mittelbereich
11 Randbereich
12 DIN-Bajonett-Fassung
13 Flachdichtung
The closure according to the invention can be used advantageously not only for mobile and stationary fuel and heating oil containers but also for storage containers which are to be filled with other liquids to be stored and which have to be filled both in manual operation and by means of automatically operating refueling systems. List of the reference numerals used 1 lock housing
2 passage opening
3 sealing flap
4 spring
5 carriers
6 swivel axis
7 trestle
8 stiffening bead
9 sealing ring
10 mid-range
11 edge area
12 DIN bayonet socket
13 flat gasket

Claims

1. Closure for fuel tanks of vehicles, which are provided both for fully automatic refueling and for manual refueling, characterized in that the closure ( 1 , 2 , 3 ) from a through- opening ( 2 ) containing the closure housing ( 1 ) and there is a sealing flap ( 3 ) closing the passage opening ( 2 ), which is pivotably mounted in the closure housing ( 1 ) and, under the action of a spring ( 4 ), closes the passage opening ( 3 ) in a liquid-tight manner and overcomes the spring force into a passage opening ( 2 ) releasing position is pivotable.

2. Closure according to claim 1, characterized in that the sealing flap ( 3 ) with one end of a carrier ( 5 ) is rigidly connected, the other end in a in the closure housing ( 1 ) mounted support bracket ( 7 ) via a pivot axis mounted therein ( 6 ) is pivotally mounted.

3. Closure according to claim 1 and 2, characterized in that the edge region of the passage opening ( 2 ) is shaped as a bead-shaped stiffening bead ( 8 ) which serves to receive a sealing ring ( 9 ) which with the force of the spring ( 4 ) in its closed position, the sealing flap ( 3 ) closes the passage opening ( 2 ) in a liquid-tight manner.

4. Closure according to claim 1 to 3, characterized in that the sealing flap ( 3 ) has a central region ( 10 ) which is concavely curved downwards and of a flange-shaped, in the closed position of the sealing flap ( 3 ) in the passage opening ( 2 ) protruding edge region ( 11 ) is framed.

5. Closure according to claim 1 to 4, characterized in that the flange-shaped edge region ( 11 ) of the sealing flap ( 3 ) bears in the closed position thereof on the sealing ring ( 9 ) attached in the stiffening bead ( 8 ).

6. Closure according to claim 1 to 5, characterized in that the closure housing ( 1 ) is equipped with a bayonet lock which can be locked with a DIN bayonet socket (12) of the filler neck of a fuel tank or fuel oil tank.

7. Closure according to claim 1 to 6, characterized in that in the closure housing ( 1 ) a flange-shaped part is inserted, the annular flange foot rests on the inside of the closure housing and is rigidly and non-detachably connected and the tubular part through the passage opening ( 2 ) of the closure housing ( 1 ) is passed through and slightly protrudes from the upper outer surface.

8. Closure according to claim 1, 2, 6 and 7, characterized characterized that the inner tube surface of the tubular trained part in the lower area a bead-shaped Has sealing surface.

9. Closure according to claim 1, 2 and 6 to 8, characterized in that the concavely curved central region ( 10 ) of the sealing flap ( 3 ) is bordered by a conical edge which carries an annular seal which, in the closed position of the cover flap ( 3rd ) bears liquid-tight on the bead-shaped sealing surface of the flange-shaped part.

10. Closure according to claim 1, 2 and 6 to 9, characterized in that the flange-shaped part inserted into the closure housing ( 1 ) is provided as an edge reinforcement of the passage opening ( 2 ).