DE10205014A1

DE10205014A1 - Method for supplying a motor vehicle with data

Info

Publication number: DE10205014A1
Application number: DE10205014A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Giers; Peter Lauer
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2001-04-17
Filing date: 2002-02-07
Publication date: 2002-11-21

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versorgen eines Kraftfahrzeugs mit Daten, insbesondere mit Bauteildaten wie beispielsweise Reifendaten, Datensätzen, Kennfeldern oder ähnlichem, zum Betrieb einer geregelten Bremsanlage oder eines anderen Kraftfahrzeugregelungs- oder Steuerungssystems. DOLLAR A Zur Verbesserung des Steuer- oder Regelverfahrens wird die zeitliche Abfolge folgender Schritt vorgeschlagen: DOLLAR A a) fahrzeugseitiges Initialisieren oder Identifizieren eines Bauteiles (2, 3, 4, 5), insbesondere eines Reifens, mit Hilfe eines Transpondersystems (6, 7, 8, 9, 10), DOLLAR A b) fahrzeugseitiges Speichern einer Bauteilkennung, DOLLAR A c) drahtlose Übermittlung der Bauteilkennung an einen ortsfesten Datenspeicher (20) und Auslesen von, der Bauteilkennung zugeordneten, Bauteildaten aus dem Datenspeicher (20) und DOLLAR A d) drahtlose Übermittlung der Bauteildaten an das Fahrzeug sowie fahrzeugseitiges Abspeichern der ausgelesenen Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches.The invention relates to a method for supplying a motor vehicle with data, in particular with component data such as tire data, data sets, maps or the like, for operating a regulated brake system or another motor vehicle regulation or control system. DOLLAR A To improve the control or regulating method, the chronological sequence of the following step is proposed: DOLLAR A a) Initializing or identifying a component (2, 3, 4, 5), in particular a tire, on the vehicle side using a transponder system (6, 7, 8, 9, 10), DOLLAR A b) on-board storage of a component identifier, DOLLAR A c) wireless transmission of the component identifier to a fixed data memory (20) and reading of component data associated with the component identifier from the data memory (20) and DOLLAR A d ) wireless transmission of the component data to the vehicle and on-board storage of the read component data, data records, maps or the like.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versorgen eines Kraft fahrzeugs mit Daten, insbesondere mit Bauteildaten wie bei spielsweise Reifendaten, Datensätzen, Kennfeldern oder ähnli chem, zum Betrieb einer geregelten Bremsanlage oder eines ande ren Kraftfahrzeugregelungs- oder Steuerungssystems. Eine Vor richtung zur Durchführung des Verfahrens gehört ebenfalls zu der Erfindung.The invention relates to a method for supplying a force vehicle with data, especially with component data such as for example tire data, data records, maps or the like chem, for operating a regulated brake system or another Ren automotive control system. A before direction for performing the procedure also belongs to the invention.

Elektronische Regelungs- und Steuerungssysteme verfügen über einen großen Anteil am Wertschöpfungsprozeß eines Fahrzeugs. Die Funktion solcher Systeme beruht im Wesentlichen auf compu terimplementierbaren Datenverarbeitungsprogrammen zur Durchfüh rung von Berechnungen, in die bauteilspezifische Daten einge hen. Bei bekannten Verfahren werden Daten und Programme lokal in einem grundsätzlich beschränkten Speicher, beispielsweise einem EEPROM, abgelegt. Dieser Vorgang erfolgt im Rahmen der Fertigung des Fahrzeugs. In einer autorisierten Fachwerkstatt kann eine Umkodierung der Daten in einem sogenannten Diagnose modus durchgeführt werden, wenn beispielsweise ein Ersatzteil mit anderen Daten eingebaut worden ist.Electronic regulation and control systems have a large part of a vehicle's value creation process. The function of such systems is essentially based on compu implementable data processing programs for implementation Calculations in which component-specific data is included hen. In known methods, data and programs become local in a basically limited memory, for example an EEPROM. This process takes place within the Manufacture of the vehicle. In an authorized specialist workshop can recode the data in a so-called diagnosis mode if, for example, a spare part has been installed with other data.

Der Prozeß zur Aktualisierung der Daten ist verbesserungsfähig. Denn es ist nicht völlig auszuschließen, daß die Umkodierung der Daten, beispielsweise aus Unkenntnis, bei fehlender Auto risierung oder wider besseres Wissen unterlassen oder fehler haft ausgeführt wird. In der Folge werden Berechnungen mit un zutreffenden Daten durchgeführt, was zumindest zu einer Funkti onsbeeinträchtigung führt. The process of updating the data can be improved. Because it cannot be completely ruled out that the recoding the data, for example from ignorance, in the absence of a car Failure to do so or refrain from better knowledge or mistakes is executed in custody. In the following, calculations with un applicable data performed, leading to at least one function leads to ons impairment.

Es ist weiterhin bekannt, daß Reifen unterschiedlicher Herstel ler - unter sonst identischen Bedingungen wie Fahrzeug und Um gebungsbedingungen (Versuchsstrecke, Witterung) - über deutlich verschiedene Fahr- und Bremsleistungen verfügen. Ursache ist die bei gegebener Radaufstandskraft übertragbare Reibkraft. Der Zusammenhang kann anhand sogenannter µ-Schlupfkurven dokumen tiert werden. Je nach Reifeneigenschaft weist die µ-Schlupfkurve beispielsweise einen weitgehend flachen Verlauf auf oder verfügt über eine deutliche Spitze im Bereich eines maximalen Reibbeiwertes. Dies hat einen großen Einfluß auf das Regelungsverhalten. Bekannte Vorgehensweisen erlauben nicht die Berücksichtigung oder Speicherung einer Vielzahl von Reifenda ten.It is also known that tires of different manufacturers ler - under otherwise identical conditions as vehicle and environment conditions (test track, weather) - over clearly have different driving and braking performance. Cause is the transferable friction force at a given wheel contact force. The Relationship can be documented using so-called µ-slip curves be animals. Depending on the tire properties, the µ slip curve shows for example, a largely flat course on or has a clear peak in the area of a maximum coefficient of friction. This has a big impact on that Control behavior. Known procedures do not allow that Consideration or storage of a variety of maturity dates th.

Der DE 198 52 814 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Versorgen von Kraftfahrzeugen mit Daten oder zum Datenaustausch zu entnehmen. Während des Betankens des Fahrzeugs soll eine Da tenübertragung vorgenommen werden. Zu diesem Zweck ist eine Da tenübertragungsvorrichtung in den Betankungsweg implementiert. Das Verfahren wird als inflexibel angesehen.DE 198 52 814 A1 is a method and an apparatus for Providing motor vehicles with data or for data exchange refer to. During the refueling of the vehicle, a Da be transferred. For this purpose there is a da Implemented transmission device in the refueling route. The process is considered inflexible.

Der DE 198 53 000 A1 ist ein Verfahren zum Versorgen eines Kraftfahrzeugs mit Daten zu entnehmen. Die Datenübertragung zwischen einem Sende/Empfänger eines Fahrzeugs und einer Zen trale soll mit drahtlosen Datenübertragungsvorrichtungen durch geführt werden.DE 198 53 000 A1 is a method for supplying a Motor vehicle with data to be removed. The data transfer between a transceiver of a vehicle and a Zen trale is said to be using wireless data transmission devices be performed.

Der DE 199 34 145 C2 ist ein Verfahren zur Herstellung von Kom munikationsverbindungen zwischen einer ersten Kommunikations endvorrichtung und einer fahrzeugseitigen Kommunikationsend vorrichtung unter Nutzung eines Fahrzeugkennzeichenregisters zu entnehmen. DE 199 34 145 C2 is a process for the production of com communication connections between a first communication end device and a vehicle-side communication end device using a vehicle registration number register remove.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Verfahrens schritte
The object is achieved by the method steps

a) Initializing or identifying a vehicle Component, especially a tire, with the help of a Transponder system,
b) storing a component identifier on the vehicle,
c) wireless transmission of the component identifier to a local area Most data storage and reading of, the component identification assigned component data from the data memory, and
d) wireless transmission of the component data to the vehicle like saving the read out construction on the vehicle Partial data, data records, maps or the like.

Die Erfindung ermöglicht eine automatisierte Aktualisierung von bauteilspezifischen Daten. Die Erfindung erlaubt es ferner, die Funktion eines Kraftfahrzeugregelungssystems insbesondere eines Bremsenregelungssystems automatisiert auf die verwendeten Bau teile, vorzugsweise die Reifen, abzustimmen ohne einen separa ten Umkodierungs-Prozeß durchführen zu müssen. Die Umkodierung kann folglich nicht unterlassen oder fehlerhaft durchgeführt werden. In dem Kraftfahrzeug werden nur aktuell gültige Daten vorgehalten, so daß kostenintensiver Speicherplatz eingespart werden kann. Denn es ist beispielsweise nicht erforderlich, die Daten aller Reifen fahrzeugseitig abzuspeichern, deren Montage grundsätzlich zulässig ist.The invention enables automated updating of component-specific data. The invention also allows the Function of a motor vehicle control system, in particular one Brake control system automated on the construction used parts, preferably the tires, to coordinate without a separate to have to perform the recoding process. The recoding cannot consequently fail to do so or performed incorrectly become. Only currently valid data is in the motor vehicle kept available, so that cost-intensive storage space is saved can be. Because it is not necessary, for example, that Saving data of all tires on the vehicle, their assembly is generally permitted.

Wenn die in dem Datenspeicher abgespeicherten Bauteilkennungen und Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches in vor bestimmten Zeitabständen, insbesondere periodisch, aktualisiert werden ist sichergestellt, daß dort immer gültige Daten vorlie gen. Berücksichtigung von Bauteilalterung ist möglich. If the component identifiers stored in the data memory and component data, data records, maps or the like in front certain time intervals, especially periodically, updated it is ensured that there is always valid data available Consideration of component aging is possible.

Es ist von Vorteil, wenn dem Datenspeicher auch neue Bauteil kennungen und zugehörige Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches mehr hinzugefügt werden. Dadurch wird es ermög licht, nicht nur im Wesentlichen identische Bauteile, sondern auch verbesserte Bauteile oder Reifen mit geänderten Daten zen tral zu erfassen, zu verwalten und Fahrzeugen im Feld zur Ver fügung zu stellen.It is advantageous if the data storage device also contains new components identifications and associated component data, data sets, maps or something more can be added. This makes it possible light, not just essentially identical components, but also improved components or tires with changed data tral to record, manage and vehicles in the field for ver to provide.

Die Initialisierung oder Identifizierung von Bauteilen, wie beispielsweise Reifen, wird regelmäßig oder anläßlich wieder kehrender Ereignisse wie insbesondere dem Start eines Zündungs laufs automatisch vorgenommen. Dadurch ist sichergestellt, daß jeweils die Daten von aktuell am oder im Fahrzeug montierten Bauteilen in dem fahrzeugseitigen Speicher abgelegt sind.The initialization or identification of components, such as for example tires, will come back regularly or on occasions recurring events such as the start of an ignition run automatically. This ensures that the data from currently mounted on or in the vehicle Components are stored in the vehicle-side memory.

Wenn die von einem Bauteil bei der Initialisierung oder Identi fizierung übermittelte Bauteilkennung nicht mit der abgespei cherten Bauteilkennung übereinstimmt, werden fahrzeugseitig ab gespeicherte Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnli ches nach Auslesen des Datenspeichers überschrieben. Denn feh lende Übereinstimmung einer Bauteilkennung ist ein Indiz da für, daß ein Bauteilaustausch oder beispielsweise ein Reifen wechsel stattgefunden hat. Die genannte Maßnahme erfolgt auch, wenn die in dem Datenspeicher abgespeicherten Bauteilkennungen, Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches geändert wurden. Mit anderen Worten werden die im Fahrzeug abgespeicher ten Daten selbsttätig aktualisiert, wenn Bauteile oder Reifen ausgetauscht wurden. Einer separaten Umkodierung bedarf es nicht.If the of a component during initialization or identi Component identification transmitted with the dispensed component identifier matches, are checked on the vehicle side stored component data, data records, maps or similar ches overwritten after reading the data memory. Because miss If there is a match between a component identifier, this is an indication for that a component replacement or for example a tire change has taken place. The measure mentioned also takes place if the component identifiers stored in the data memory, Component data, data records, maps or the like changed were. In other words, they are stored in the vehicle Data automatically updated when components or tires were exchanged. A separate recoding is required Not.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden auch fahrzeugspezifische Daten wie beispielsweise die Regelgü te, Signaltoleranzen oder ähnliches mehr in dem Datenspeicher abgespeichert und einer Auswertung unterzogen. In Abhängigkeit von der Auswertung können weitere Schritte wie beispielsweise datenspeicherseitiges Auslesen und fahrzeugseitiges Abspeichern von Daten eingeleitet werden. Gegebenenfalls wird eine Informa tion an den Fahrzeugführer emittiert, irgendeine bestimmte Maß nahme auszuführen, wie beispielsweise eine Fachwerkstatt aufzu suchen, oder die Fahrzeugbenutzung einzustellen. Eine automati sche Stillegung des Fahrzeugs oder eine Stillegung von bestimm ten Funktionen ist möglich.According to an advantageous embodiment of the invention also vehicle-specific data such as the control quality te, signal tolerances or the like in the data memory saved and subjected to an evaluation. Dependent on Further steps such as, for example, can be carried out from the evaluation Readout on the data storage side and storage on the vehicle side of data are initiated. If necessary, an informa tion emitted to the driver, any particular measure execution, such as opening a specialist workshop search, or to stop using the vehicle. An automatic decommissioning of the vehicle or a decommissioning of certain functions are possible.

Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gehört eben falls zu der Erfindung und umfaßt wenigstens ein Bauteil, ins besondere einen Reifen, ein Transpondersystem zum Identifizie ren oder Initialisieren des Bauteils und/oder zum Erfassen einer Reifenposition und/oder zum Erfassen von Reifendaten, wobei zur Übertragung von bauteilspezifischen Daten zwischen Kraftfahrzeug und einem ortsfesten Datenspeicher drahtlose Kom munikationsmittel vorgesehen sind.A device for performing the method is just one if to the invention and includes at least one component, ins especially a tire, a transponder system for identification Ren or initialize the component and / or for detection a tire position and / or to record tire data, whereby for the transmission of component-specific data between Motor vehicle and a fixed data storage wireless com Communication means are provided.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt jeweils stark schematisiertFurther details of the invention emerge from the description from the drawing. The drawing shows highly schematic

Fig. 1 eine Kommunikationsvorrichtung zur Datenübertragung, und Fig. 1 shows a communication device for data transmission, and

Fig. 2 ein Flußdiagramm eines Datenübertragungsverfahrens. Fig. 2 is a flowchart of a data transmission method.

Die Erfindung wird grundsätzlich durch eine drahtlose Kommuni kationsvorrichtung mit zusätzlichen Elementen zur Übertragung und Auswertung bestimmter fahrzeugrelevanter Daten wie in Fig. 1 realisiert.The invention is fundamentally implemented by a wireless communication device with additional elements for the transmission and evaluation of certain vehicle-relevant data as in FIG. 1.

In der Zeichnung ist in dem oberen Rahmen eine fahrzeugfeste Elektronikeinheit 1 mit Bauteilen, insbesondere elektronisch angesprochenen Bauteilen 2, 3,4, 5 wie beispielsweise Pumpen, Sensoren, Reifen mit Sensoren (wie beispielsweise einem Side- Wall-Torsion-Sensor, SWT) dargestellt, welche über drahtlose Übertragungsmittel wie ein Transpondersystem mit Transponder- Sender/Empfänger 6, 7,8, 9 verfügen, die in Verbindung mit einem Transponder-Empfänger/Sender 10 stehen, der wiederum mit einer elektronischen Zentraleinheit (ECU) 11 eines Regelsystems, ins besondere eines Bremsenregelungssystems verbunden ist. Generell können auch mehrere Zentraleinheiten vorgesehen sein, die mit einander anhand eines Bus-Systems (beispielsweise CAN) vernetzt sind. Das Bremsenregelungssystem verfügt über einen, mit der Zentraleinheit 11 verbundenen Speicher 12 und kann empfangene Daten dauerhaft speichern. Beispielsweise handelt es sich hier bei um löschbare und programmierbare EEPROM. Die gespeicherten Informationen und Daten können physikalische Meßgrößen oder auch gesamte Programmanweisungen für die betreffenden Bauteile 2, 3,4, 5 sein. Während unkritischer Betriebszustände, also wenn auf den Datenbestand der Zentraleinheit 11 nicht zugegriffen werden muß und die Betriebssicherheit und fehlerfreie Funkti onsweise nicht gefährdet ist, können die Daten im Speicher 12 verändert werden. Dies umfaßt sowohl das Auslesen, aber auch das Einlesen neuer Daten. Wenn mehrere vernetzte Zentraleinhei ten Verwendung finden, können diese elektronisch codiert sein, um eine eindeutige Adressierung beim Datenaustausch zu gewähr leisten. Zur drahtlosen Kommunikation der Elektronikeinheit 1 mit dem Datenspeicher 20 sind Sende- und Empfangsmittel 13 vor gesehen.In the drawing, a vehicle-mounted electronics unit 1 with components, in particular electronically addressed components 2 , 3 , 4 , 5 such as pumps, sensors, tires with sensors (such as a side wall torsion sensor, SWT) is shown in the upper frame , Which have wireless transmission means such as a transponder system with transponder transceiver 6 , 7 , 8 , 9 , which are connected to a transponder receiver / transmitter 10 , which in turn with an electronic central unit (ECU) 11 of a control system, ins special of a brake control system is connected. In general, a plurality of central units can also be provided, which are networked with one another using a bus system (for example CAN). The brake control system has a memory 12 connected to the central unit 11 and can permanently store received data. For example, these are erasable and programmable EEPROMs. The stored information and data can be physical measured variables or entire program instructions for the components 2 , 3 , 4 , 5 concerned . During uncritical operating states, that is, when the database of the central unit 11 does not have to be accessed and the operational safety and error-free function is not endangered, the data in the memory 12 can be changed. This includes both reading out and reading in new data. If several networked central units are used, they can be electronically coded to ensure unambiguous addressing during data exchange. For wireless communication of the electronics unit 1 with the data memory 20 , transmitting and receiving means 13 are seen before.

In dem unteren Rahmen der Fig. 1 ist ein stationärer Datenspei cher 20 dargestellt, dem drahtlose Sende- und Empfangsmittel 21 zur Kommunikation mit einer Elektronikeinheit 1 eines oder meh rerer Fahrzeuge zugeordnet sind. Prinzipiell kann auch eine drahtgebundene Kommunikationsverbindung 22 zwischengeschaltet sein. Generell erfolgt die Kommunikation bidirektional und die Verbindungserstellung und die Datenübertragung erfolgt nach ei nem Verfahren, wie es in der DE 198 53 000 A1 beschrieben ist, oder auf eine andere Art und Weise. Für die Nachrichtenübertra gung können unterschiedliche, grundsätzlich bekannte, Standards Verwendung finden. In der Reifenfolge ihrer Nennung ermöglichen Mobilfunkstandards wie beispielsweise GSM (Global System for Mobile Communication), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GSM 2+, UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), HSCSD (High Speed Circuit Switched Data) und GPRS (General Packet Ra dio Service) jeweils gesteigerte Datenübertragungsraten, was insbesondere auf Funkkanalbündelung oder die gleichzeitige Nut zung von mehreren Funkzeitschlitzen unter Übertragung einzelner Datenpakete zurückgeht. Zwecks Absicherung gegen unbefugte Be nutzung erfolgt die Datenübertragung grundsätzlich verschlüs selt. Zusätzlich kann dem Datenaustausch eine Authentifizierung vorgeschaltet sein, um Mißbrauch zu vermeiden.In the lower frame of FIG. 1, a stationary data memory 20 is shown, the wireless transmission and reception means 21 for communication with an electronics unit 1 of one or more vehicles are assigned. In principle, a wired communication connection 22 can also be interposed. In general, the communication is bidirectional and the connection is established and the data transmission is carried out using a method as described in DE 198 53 000 A1, or in another way. Different, generally known, standards can be used for message transmission. In the order in which they are named, mobile radio standards such as GSM (Global System for Mobile Communication), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GSM 2+, UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), HSCSD (High Speed Circuit Switched Data) and GPRS (General Packet Radio Service) each have increased data transmission rates, which is due in particular to radio channel bundling or the simultaneous use of several radio time slots while transmitting individual data packets. To protect against unauthorized use, data transmission is always encrypted. In addition, authentication can precede the data exchange in order to avoid misuse.

Nachstehend wird auf Fig. 2 bezug genommen.Reference is now made to FIG. 2.

Nach dem Start wird in einem ersten Verfahrensschritt A in dem Fahrzeug eine Initialisierung oder Identifizierung von Bautei len 2, 3, 4, 5 wie beispielsweise Reifen anhand einer drahtlos mittels Transponder Sender/Empfänger 6, 7, 8, 9 und eines Trans ponder Empfänger/Senders 10 übertragenen Bauteilkennung vorge nommen. Dies erfolgt regelmäßig, insbesondere anläßlich wieder kehrender Ereignisse wie dem Start eines Zündungslaufs oder zu Fahrtbeginn sowie automatisch. Die übermittelte Bauteilkennung wird gemäß B in dem Speicher 12 abgelegt, und der Zustand der Bauteile 2, 3, 4, 5 wird diagnostiziert. Ganz grundsätzlich er laubt die Bauteilkennung eine Typerkennung. Die Bauteilkennung kann auch eine genaue Lokalisierung - beispielsweise Reifen vorne rechts oder Reifen hinten links - erlauben, insbesondere wenn eine Reifenlufdrucküberwachung (TPMS) vorgesehen ist.After the start, in a first method step A, an initialization or identification of components 2 , 3 , 4 , 5, such as tires, is carried out in the vehicle using a wireless transponder transmitter / receiver 6 , 7 , 8 , 9 and a trans ponder receiver / Transmitter 10 transferred component identifier made. This is done regularly, especially on the occasion of recurring events such as the start of an ignition run or at the start of the journey, and automatically. The transmitted component identifier is stored in the memory 12 in accordance with B, and the state of the components 2 , 3 , 4 , 5 is diagnosed. Basically, component identification allows type recognition. The component identifier can also allow precise localization - for example, tires at the front right or tires at the rear on the left - especially if tire pressure monitoring (TPMS) is provided.

Zum Auslesen von Bauteildaten wird die Bauteilkennung drahtlos an einen ortsfesten Datenspeicher 20 übertragen (Schritt C). In order to read out component data, the component identifier is transmitted wirelessly to a fixed data memory 20 (step C).

Daraufhin werden die aus dem Datenspeicher 20 ausgelesenen Bau teildaten gemäß Schritt D drahtlos an das Fahrzeug übermittelt und in dem Speicher 12 abgelegt. Veraltete Daten werden ge löscht. Dadurch liegen in dem Kraftfahrzeug stets aktuelle bau teilspezifische Daten vor.The component data read from the data memory 20 are then transmitted wirelessly to the vehicle in accordance with step D and are stored in the memory 12 . Outdated data will be deleted. As a result, current construction part-specific data is always available in the motor vehicle.

Die in dem Datenspeicher 20 abgespeicherten Bauteilkennungen und Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches werden in vorbestimmten Zeitabständen, insbesondere periodisch, von einem Systemadministator aktualisiert. Dadurch ist sicherge stellt, daß immer gültige Daten vorliegen, auf die eine Elek tronikeinheit 1 zurückgreifen kann. Die Berücksichtigung der Bauteilalterung ist möglich.The component identifiers and component data, data records, characteristic diagrams or the like stored in the data memory 20 are updated at predetermined time intervals, in particular periodically, by a system administrator. This ensures that there is always valid data on which an electronics unit 1 can fall back. Component aging can be taken into account.

Zur Systempflege werden dem Datenspeicher 20 neue Bauteilken nungen und zugehörige Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches mehr hinzugefügt. Dadurch ist es möglich, neue Bau teile oder Reifen mit geänderten Daten zentral zu erfassen, zu verwalten und dem Regelsystem zur Verfügung zu stellen.For system maintenance, 20 new component identifications and associated component data, data records, characteristic diagrams or the like are added to the data memory. This makes it possible to centrally record, manage and make new components or tires with changed data available to the control system.

Bei fehlender Plausibilität werden die in dem Speicher 12 abge speicherten Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder oder ähnliches mit den entsprechenden Daten des Datenspeichers 20 überschrie ben. Die Plausibilität der in dem Speicher 12 abgelegten Daten fehlt, wenn die von einem Bauteil im Rahmen der Initialisierung bei Start eines Zündungslaufs übermittelte Bauteilkennung nicht mit der im Speicher 12 abgelegten Bauteilkennung überein stimmt. Denn dies ist ein Indiz dafür, daß ein Bauteilaustausch oder einfach ein Reifenwechsel vorgenommen worden ist. Die ge nannte Maßnahme erfolgt auch, wenn die in dem Datenspeicher 20 abgespeicherten Bauteilkennungen, Bauteildaten, Datensätze, Kennfelder für die nachgesuchte Bauteilkennung geändert wurden. Mit anderen Worten werden die im Fahrzeug abgespeicherten Daten selbsttätig aktualisiert, selbst wenn Bauteile oder Reifen - ohne Umkodierung im Speicher - ausgetauscht wurden.If there is no plausibility, the component data, data records, characteristic diagrams or the like stored in the memory 12 are overwritten with the corresponding data of the data memory 20 . The plausibility of the data stored in the memory 12 is missing if the component identifier transmitted by a component during the initialization at the start of an ignition run does not match the component identifier stored in the memory 12 . Because this is an indication that a component replacement or simply a tire change has been made. The measure mentioned also takes place if the component identifications, component data, data records, characteristic diagrams stored in the data memory 20 have been changed for the component identification sought. In other words, the data stored in the vehicle is updated automatically, even if components or tires have been replaced without recoding in the memory.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung werden auch fahrzeugs pezifische Daten wie beispielsweise die Regelgüte, Signaltole ranzen oder ähnliches mehr in dem Datenspeicher 20 abgespei chert und einer Auswertung unterzogen. In Abhängigkeit von der Auswertung können weitere Schritte wie beispielsweise (datenspeicherseitiges) Auslesen und (fahrzeugseitiges) Abspei chern von Daten eingeleitet werden. Gegebenenfalls wird eine Information an den Fahrzeugführer emittiert, irgendeine be stimmte Maßnahme auszuführen, wie beispielsweise eine Fachwerk statt aufzusuchen, oder die Fahrzeugbenutzung einzustellen. Ei ne automatische Stillegung des Fahrzeugs oder eine Stillegung von bestimmten Funktionen wie auch eine Rückrufaktion durch ge zielten Zugriff auf bestimmte Fahrzeuge ist möglich. In one embodiment of the invention, vehicle-specific data such as the control quality, signal tolerances or the like are also stored in the data memory 20 and subjected to an evaluation. Depending on the evaluation, further steps such as (data storage side) reading and (vehicle side) storage of data can be initiated. If necessary, information is emitted to the vehicle driver to carry out some specific measure, such as, for example, a truss instead of visiting, or to stop using the vehicle. An automatic shutdown of the vehicle or a shutdown of certain functions as well as a recall campaign through targeted access to certain vehicles is possible.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Elektronikeinheit
electronics unit

22

Bauteil
component

33

Bauteil
component

44

Bauteil
component

55

Bauteil
component

66

Transponder Sender/Empfänger
Transponder transmitter / receiver

77

Transponder Sender/Empfänger
Transponder transmitter / receiver

88th

Transponder Sender/Empfänger
Transponder transmitter / receiver

99

Transponder Sender/Empfänger
Transponder transmitter / receiver

1010

Transponder Empfänger/Sender
Transponder receiver / transmitter

1111

Zentraleinheit (ECU)
Central processing unit (ECU)

1212

Speicher
Storage

1313

Sende- und Empfangsmittel
Sending and receiving means

2020

Datenspeicher
data storage

2121

Sende- und Empfangsmittel
Sending and receiving means

2222

drahtgebundene Kommunikationsverbindung
wired communication link

Claims

1. A method for supplying a motor vehicle with data, in particular with component data such as, for example, tire data, data records, maps or the like, for operating a regulated brake system or another motor vehicle regulation or control system, characterized by the steps

a) initializing or identifying a component ( 2 , 3 , 4 , 5 ), in particular a tire, on the vehicle side with the aid of a transponder system ( 6 , 7 , 8 , 9 , 10 ),
b) storing a component identifier on the vehicle,
c) wireless transmission of the component identifier to a stationary data memory ( 20 ) and reading of component data associated with the component data from the data memory ( 20 ), and
d) wireless transmission of the component data to the vehicle as well as storage of the read-out component data, data records, characteristic diagrams or the like on the vehicle.

2. The method according to claim 1, characterized in that the component identifiers and component data, data sets, characteristic diagrams or the like stored in the data memory ( 20 ) are updated at predetermined time intervals, in particular periodically, ac.

3. The method according to claim 2, characterized in that the data memory ( 20 ) new component identifiers and associated component data, data records, maps or the like are added.

4. The method according to claim 1, characterized in that the initialization or identification of components ( 2 , 3 , 4 , 5 ), such as tires, is carried out regularly, or by recurring events such as in particular when starting an ignition run, and that the vehicle Component data, data records, characteristic diagrams or the like stored on the side are overwritten if the component identifier transmitted by a component ( 2 , 3 , 4 , 5 ) during initialization or identification does not match the stored component identifier, or if an update of the component identifier is carried out Data memory ( 20 ) stored and belonging to a certain component identifier component data, data records, maps or the like has taken place.

5. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that vehicle-specific data, such as control quality, signal tolerances or data for characterizing a driver's request in casual driving situations, are stored in the data memory ( 20 ) and subjected to an evaluation.

6. The method according to claim 5, characterized in that in Depending on the evaluation, further steps as for for example, readout on the data storage side and vehicle egg initiated storage of data and / or a Driver information is emitted.

7. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the communication between the motor vehicle and fixed data storage ( 20 ) is secured by means of encryption methods and / or authentication methods.

8. An apparatus for performing the method according to claim 1, with a motor vehicle regulation or control system, in particular anti-lock, traction and / or stability control system, characterized in that little least one component ( 2 , 3 , 4 , 5 ), in particular a tire , A transponder system ( 6 , 7 , 8 , 9 , 10 ) for identifying or initializing and / or recording a tire position and / or recording tire data, and that for the transmission of component-specific data between the vehicle and a fixed data memory ( 20 ) wireless com communication means ( 13 , 21 ) are provided.