DE1020490B - Muffler for internal combustion engines, in particular for motor vehicles - Google Patents

Muffler for internal combustion engines, in particular for motor vehicles

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DE1020490B DEK25141A DEK0025141A DE1020490B DE 1020490 B DE1020490 B DE 1020490B DE K25141 A DEK25141 A DE K25141A DE K0025141 A DEK0025141 A DE K0025141A DE 1020490 B DE1020490 B DE 1020490B
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Johann Knecht
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Description

DEUTSCHESGERMAN

Zur Schalldämpfung bei Brennkraftmaschinen, z. B. solchen von Kraftwagen, Motorrädern, Kompressor anlagen, sind Auspufftöpfe bekannt, welche aus einem an die Auspuffleitung angeschlossenen Hohlkörper aus Blech, bestehen, dessen Rauminhalt ein Mehrfaches des Rauminhaltes des oder der Arbeitszylinder der Brennkraftmaschine betragt, in welchem die Auspuffgase vor ihrem Entweichen ins Freie durch mehrmaligen Richtungswechsel entspannt werden. Der Richtungswechsel der Auspuffgase im Hohlkörper wird dabei durch in diesem angeordnete, mit Durchbrechungen versehene Zwischenwände, durch schraubenartig gewundene Blechstreifen od. dgl. bewirkt. Die mittels derartiger Auspufftöpfe erzielbare Schalldämpfung ist jedoch ungenügend, und außerdem haben diese bekannten Auspufftöpfe den Nachteil, daß sie leicht verrußen und dann niur schwer zu reinigen sind. Es sind allerdings auch Auspufftöpfe bekannt, welche ein aus rohrförmigen Teilen, die durch eine zentral angeordnete Gewindestange mit Mutter zusammengehalten sind, bestehendes Gehäuse besitzen, welche zur Reinigung leicht zeriegt werden können. Auf einen solchen Auspuff topf bezieht sich die vorliegende Erfindung.For soundproofing in internal combustion engines, z. B. those of cars, motorcycles, compressor systems, mufflers are known which consist of a hollow body connected to the exhaust line made of sheet metal, the volume of which is a multiple the volume of the working cylinder or cylinders of the internal combustion engine in which the exhaust gases be relaxed by changing direction several times before they escape into the open air. Of the The change in direction of the exhaust gases in the hollow body is thereby arranged in this with openings provided partition walls, od by helically wound sheet metal strips. Like. Caused. The sound attenuation that can be achieved by means of such mufflers is, however, insufficient and, moreover, have these known mufflers have the disadvantage that they soot easily and then only with difficulty are clean. However, there are also known mufflers which are made of tubular parts that are held together by a centrally arranged threaded rod with nut, existing housing which can be easily demolished for cleaning. Refers to such an exhaust pot the present invention.

Gegenstand der Erfindung ist ein Auspufftopf für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dessen, rohrförmige Gehäuseteile durch eine zentral angeordnete Gewindestange mit Mutter zusammengehalten werden und der durch zwei mit Durchbrüchen versehene Querböden in drei Kammern unterteilt ist, von denen die Endkammer ein hineinragendes Auslaßrohr aufweist, welcher gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, daß in der Mittelkammer zwei in. StrÖTnungsrichtung erweiterte trichterförmige Leitkörper, und zwar mindestens einer davon axial verstellbar, auf der zentralen Gewindestange angeordnet sind.The invention relates to a muffler for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, whose tubular housing parts are held together by a centrally arranged threaded rod with nut and the through two transverse floors provided with openings in three chambers is divided, of which the end chamber has a protruding outlet pipe, which according to the Invention is characterized in that in the middle chamber two widened in. Flow direction funnel-shaped guide body, at least one of which is axially adjustable, on the central threaded rod are arranged.

Bei diesem Auspufftopf gelangen die Auspuffgase aus der Vorkammer, in welcher sie sich erstmals entspannt haben, durch die Durchbrüche des diese Vorkammer abschließenden Querbodens auf den ersten Leitkörper und werden durch diesen gegen die Wand des mittleren Gehäuseteiles geleitet, um dann durch den ringförmigen Spalt zwischen, dem Rand dieses Leitkörpers und der Wand des mittleren Gehäuseteiles hindurchzustnknen, worauf sie sich hinter diesem Leitkörper wiederum, entspannen. Die entspannten Auspuffgase gelangen hierauf zum zweiten Leitkörper, von welchem sie wieder an die Wand des mittleren Gehäuseteiles geleitet werden, um durch den. ringförmigen Spalt zwischen dem Rand dieses zweiten Leitkörpers und der Wand des mittleren Gehäuseteiles in den hintersten Teil der mittleren Kammer, in welchem sie sich wieder entspannen, und Auspufftopf für Brennkraftmaschinen,
insbesondere von KraftfahrzeugenIn this muffler, the exhaust gases from the prechamber, in which they have relaxed for the first time, pass through the openings in the transverse floor that closes this prechamber to the first guide body and are guided through this against the wall of the middle housing part, in order to then pass through the annular gap between, the edge of this guide body and the wall of the central housing part, whereupon they relax behind this guide body. The relaxed exhaust gases then reach the second guide body, from which they are again directed to the wall of the middle housing part in order to pass through the. annular gap between the edge of this second guide body and the wall of the middle housing part in the rearmost part of the middle chamber, in which they relax again, and the muffler for internal combustion engines,
in particular of motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Johann Knecht und Heinrich Liechti,
Zürich (Schweiz)Johann Knecht and Heinrich Liechti,
Zurich, Switzerland)

Vertreter: Dipl.-Ing. W. Kuborn, Patentanwalt,
Düsseldorf, Am Wehrhahn 57Representative: Dipl.-Ing. W. Kuborn, patent attorney,
Düsseldorf, Am Wehrhahn 57

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 31. Dezember 1954Claimed priority:
Switzerland from December 31, 1954

Johann Knecht, Zürich (Schweiz),
ist als Erfinder genannt wordenJohann Knecht, Zurich (Switzerland),
has been named as the inventor

durch die Durchbrüche des diese mittlere Kammer hinten abschließenden Ouerbodens in die Endkammer zu strömen, aus welcher sie durch das Auslaßrohr ins Freie entweichen können. Solche hintereinandergeschaltete trichterförmige Leitkörper in einer oder in mehreren Entspannungskammern sind an sich bekannt. Neu ist jedoch die Möglichkeit des axialen Versteilens mindestens des einen, und zwar vorzugsweise des hinteren Leitkörpers. Dadurch läßt sich der Auspufftopf einem bestimmten Verbrennungsmotor derart anpassen, daß die Leistung des Verbrennungsmotors nicht beeinträchtigt wird.through the openings in the upper floor, which closes off this middle chamber at the rear, into the end chamber to flow, from which they can escape into the open through the outlet pipe. Such cascaded Funnel-shaped guide bodies in one or more expansion chambers are known per se. What is new, however, is the possibility of axially adjusting at least one, and indeed preferably of the rear guide body. This allows the muffler to be used in a specific internal combustion engine Adjust so that the performance of the internal combustion engine is not impaired.

In der Zeichnung sind eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes und eine Ausführungsvariante eines Teiles desselben dargestellt. Es zeigtIn the drawing are an example embodiment of the subject matter of the invention and a Design variant of a part of the same shown. It shows

Fig. 1 einen axialen Schnitt durch den vorderen Teil undFig. 1 is an axial section through the front part and

Fig. 2 einen axialen Schnitt durch den hinteren Teil eines Auspufftopf es für eine Brennkraftmaschine; Fig. 3 zeigt einen axialen Schnitt durch eine Ausführungsvariante des hinteren Teiles eines solchen Auspufftopfes.2 shows an axial section through the rear part of a muffler for an internal combustion engine; Fig. 3 shows an axial section through an embodiment variant of the rear part of such Muffler.

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Auspufftopf für eine Brennkraftmaschine besitzt eincii rohrförmigen, beidseitig offenen Mittelteil 1, an dessen Umfang in der Mitte ein Lappen 2 angeschweißt ist, welcherThe muffler shown in Fig. 1 and 2 for an internal combustion engine has a tubular, Middle part 1 open on both sides, on the circumference of which a tab 2 is welded in the middle, which

709 808/134709 808/134

zum Befestigen des Mittelteiles 1 an einem Teil des Rahmens eines Motorfahrzeuges oder einer Kompresso'ranlage dient. Dieser Auspufftopf besitzt ferner einen kegelstumpfförmigen Vorderteil 3, welcher an seinem geringeren Durchmesser aufweisenden vorderen Ende mit einem zylindrischen Anschluß rohr 4 versehen ist und in dessen weiteres, hinteres Ende ein topfförmiger Einsatz 5, in dessen Boden Durchbrüche 6 für die Auspuffgase vorgesehen sind, fest eingesetzt, z. B. eingelötet ist. Der topfförmige Einsatz 5 steht über den Rand des Vorderteiles 3 vor und ist in das vordere Ende des Mittelteiles 1 eingesteckt. An das hintere Ende des Mittelteiles 1 schließt ein Endteil 7 an, in dessen vorderes Ende ein topfförmiger Einsatz 8 fest eingesetzt, z. B. eingelötet ist, welcher über den Rand des Endteiles 7 vorsteht und mit seinem vorstehenden Teil in das hintere Ende des Mittelteiles 1 eingesteckt ist. Im Boden des Einsatzes 8 sind Durchbrüche 9 für die Auspuffgase vorgesehen. In das hintere Ende des Endteiles 7 ist ein in diesen Endteil 7 hineinragendes Auslaßrohr 10 fest eingesetzt, dessen im Freien liegendes Ende 11 in bekannter Weise flach gedrückt und aus der Achsrichtung abgebogen ist.for attaching the middle part 1 to a part of the frame of a motor vehicle or a Kompresso'ranlage serves. This muffler also has a frustoconical front part 3, which on its smaller diameter front end with a cylindrical connection tube 4 is provided and in its further, rear end a cup-shaped insert 5, in the bottom of which has openings 6 are provided for the exhaust gases, firmly inserted, for. B. is soldered. The cup-shaped insert 5 protrudes over the edge of the front part 3 and is inserted into the front end of the middle part 1. The rear end of the middle part 1 is followed by an end part 7, in its front end a cup-shaped one Insert 8 firmly inserted, e.g. B. is soldered, which protrudes over the edge of the end part 7 and is inserted with its protruding part into the rear end of the central part 1. In the bottom of the mission 8 openings 9 are provided for the exhaust gases. In the rear end of the end part 7 is a The outlet pipe 10 protruding into this end part 7 is firmly inserted, the end 11 of which is located in the open is pressed flat in a known manner and bent out of the axial direction.

In den Boden des Einsatzes 8 ist das hintere, mit einem Kopf 12 versehene Ende einer zentral angeordneten Stange 13 fest eingesetzt, auf deren vorderes, mit einem Gewinde versehenes, eine im Boden des Einsatzes 5 angeordnete Führungsbüchse 14 durchsetzendes Ende eine Mutter 15, welche durch einen Federring 16 gesichert ist, aufgeschraubt ist. Durch die Stange 13 und die auf deren Gewinde aufgeschraubte Mutter 15 sind der Mittelteil 1, der Vorderteil 3 und der Endteil 7 des AuspufFtopfes fest zusammengehalten. In the bottom of the insert 8, the rear end, provided with a head 12, is arranged centrally Rod 13 firmly inserted, on the front, threaded one in the bottom of the Insert 5 arranged guide bushing 14 penetrating end a nut 15, which by a Spring ring 16 is secured, is screwed on. Through the rod 13 and screwed onto its thread Nut 15, the middle part 1, the front part 3 and the end part 7 of the exhaust pot are firmly held together.

Am hinteren Ende der in den Mittelteil 1 ragenden Führungsbüchse 14 ist die Spitze eines trichterförmigen, in den Mittelteil 1 hineinragenden Leitkörper 17 fest angeordnet, dessen größter Durchmesser etwas kleiner ist als der Innendurchmesser des Mittelteiles 1. Auf dem hinteren Teil der Stange 13 ist ein Führungsstück 18 mittels einer Klemmschraube 19 einstellbar festgeklemmt, an welchem ein zweiter trichterförmiger, gegen den Boden des Einsatzes 8 sich erweiternder Leitkörper 20 sitzt, dessen größter Durchmesser etwas kleiner ist als der Innendurchmesser des Mittelteiles 1.At the rear end of the guide bushing 14 protruding into the middle part 1, the tip is one funnel-shaped guide body 17 projecting into the middle part 1 is fixedly arranged, its largest diameter is slightly smaller than the inner diameter of the middle part 1. On the rear part of the rod 13 is a guide piece 18 clamped adjustable by means of a clamping screw 19, on which a second funnel-shaped, against the bottom of the insert 8 widening guide body 20 sits, whose largest diameter is slightly smaller than the inner diameter of the middle part 1.

Die Auspuffleitung der Brennkraftmaschine wird auf das Anschlußrohr 4 aufgeschoben oder in dieses hineingesteckt. Die Auspuffgase gelangen durch das Anschlußrohr 4 in eine Vorkammer im. Vorderteil 3, wo· sie sich erstmals entspannen, und aus dieser Vorkammer durch die Durchbräche 6 im Boden des Einsatzes 5 in eine Mittelkammer im Mittelteil 1. Im vorderen Teil dieser Mittelkammer werden die Auspuffgase durch den trichterförmigen Leitkörper 17 gegen die Wandung des Mittelteiles 1 abgelenkt und strömen über den Rand dieses Leitkörpers 17 durch den ringförmigen Spalt zwischen diesem Leitkörper 17 und dem Mittelteil 1, um sich hinter dem Leitkörper 17 wiederum zu entspannen. Im hinteren Teil der durch den Mittelteil 1 gebildeten Mittelkammer müssen die Auspuffgase wieder der Wand des Mittelteiles 1 entlang über den Randi des trichterförmigen Leitkörpers 20 strömen, worauf sie sich hinter diesem Leitkörper 20 wieder entspannen und durch die Durchbrüche 9 im Boden des Einsatzes 8 in eine Endkammer im Endteil 7 strömen, in welcher eine nochmalige Entspannung der Auspuffgase stattfindet, bevor diese durch das. Auslaßrohr 10 ins Freie gelangen. In dieser Weise wird eine außerordentlich wirksame Schalldämpfung erzielt.The exhaust line of the internal combustion engine is pushed onto the connecting pipe 4 or into it put in. The exhaust gases pass through the connecting pipe 4 into an antechamber in the. Front part 3, where · they relax for the first time, and out of this antechamber through the openings 6 in the bottom of the insert 5 in a middle chamber in the middle part 1. The exhaust gases are in the front part of this middle chamber deflected by the funnel-shaped guide body 17 against the wall of the central part 1 and flow over the edge of this guide body 17 through the annular gap between this guide body 17 and the middle part 1 in order to relax behind the guide body 17 again. In the back part the middle chamber formed by the middle part 1, the exhaust gases must back up the wall of the middle part 1 along over the rim of the funnel-shaped Guide body 20 flow, whereupon they relax again behind this guide body 20 and through the openings 9 in the bottom of the insert 8 flow into an end chamber in the end part 7, in which a repeated Relaxation of the exhaust gases takes place before they pass through the outlet pipe 10 into the open. In this way, extremely effective soundproofing is achieved.

Der Rückstau der Auspuffgase muß genau den Eigenschaften der betreffenden Brennkraftmaschine bei mittlerer Drehzahl angepaßt sein, wenn die Leistung der Brennkraftmaschine nicht beeinträchtigt werden soll. Dies ist insbesondere bei Zweitaktmotoren sehr wichtig. Beim beschriebenen Auspufftopf kann der Abstand des Leitkörpers 20 von dem den Endteil 7 abchließenden Einsatz 8 verändert und damit auch die Rückstau wirkung des Auspufftopfes verändert werden. Dies ermöglicht es, den Auspufftopf jeder Brennkraftmaschine genau anzupassen, so daß deren Leistung nicht beeinträchtigt wird.The back pressure of the exhaust gases must exactly match the properties of the internal combustion engine in question be adapted at medium speed, if the performance of the internal combustion engine is not impaired shall be. This is very important especially with two-stroke engines. With the described muffler the distance between the guide body 20 and the insert 8 closing off the end part 7 can be changed and so that the backflow effect of the muffler can also be changed. This enables the muffler to adapt each internal combustion engine exactly, so that their performance is not impaired.

Nach Lösen der Mutter 5 mittels eines Steckschlüssels können der Mittelteil 1, der Vorderteil 3 und der Endteil 7 voneinander getrennt und ohne Schwierigkeiten mittels Bürsten gereinigt werden.After loosening the nut 5 by means of a socket wrench, the middle part 1, the front part 3 and the end part 7 can be separated from each other and cleaned with brushes without difficulty.

Bei der Ausführungsvariante des Endteiles des Auspufftopfes nach Fig. 3 ist dem die Endkammer gegen die Mittelkammer abschließenden topfförmigen Einsatz 23, in dessen Boden Durchbrüche 24 vorgesehen sind, ein topfförmiger Boden 25 mit Abstand nachgeschaltet, in dessen Mitte ein an seinem Ende 27 in bekannter Weise flach gedrücktes und aus der Achsrichtung abgebogenes Gasdurchtrittsrohr 26 eingesetzt ist. In das Ende des Endteiles 21 ist hierbei ein in diesen hineinragendes Auslaß rohr 28 fest eingesetzt, durch welches die Auspuffgase ins Freie strömen. Das in das Ende des Endteiles 21 eingesetzte Ende des Auslaßrohres 28 ist konisch erweitert. Diese Ausführungsvariante! des Endteiles 21 des im übrigen gleich wie der Auspufftopf nach Fig. 1 und 2 ausgebildeten Auspufftopfes eignet sich insbesondere für Zweitaktmotoren.In the variant of the end part of the muffler according to FIG. 3, it is the end chamber Cup-shaped insert 23 terminating against the central chamber and provided with openings 24 in its bottom are, a cup-shaped bottom 25 connected downstream at a distance, in the middle of a at its end 27 is inserted in a known manner flattened gas passage pipe 26 bent from the axial direction is. In the end of the end part 21 here a protruding into this outlet pipe 28 is firmly inserted, through which the exhaust gases flow into the open. The one inserted into the end of the end part 21 The end of the outlet pipe 28 is flared. This variant! of the end part 21 of the muffler, which is otherwise designed in the same way as the muffler according to FIGS. 1 and 2, is suitable especially for two-stroke engines.

Auch der Leitkörper 17 kann statt fest an der Führungsbüchse 14 an einem auf der Stange 13 verschiebbaren und mittels einer Klemmschraube auf dieser festklemmbaren Führungsstück sitzen.Instead of being fixed to the guide bushing 14, the guide body 17 can also be displaced on a rod 13 and sit on this clampable guide piece by means of a clamping screw.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Auspufftopf für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dessen rohrförmige Gehäuseteile durch eine zentral angeordnete Gewindestange mit Mutter zusammengehalten werden und der durch zwei mit Durchbrüchen versehene Querböden in drei Kammern unterteilt ist, von denen die Endkammer ein hineinragendes Auslaßrohr aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mittelkammer zwei in Strömungsrichtung erweiterte trichterförmige Leitkörper (17,20), und zwar mindestens einer davon axial verstellbar, auf der zentralen Gewindestange (13) angeordnet sind.1. Muffler for internal combustion engines, especially of motor vehicles, its tubular Housing parts held together by a centrally arranged threaded rod with nut and which is divided into three chambers by two transverse floors provided with openings, one of which is the end chamber having protruding outlet pipe, characterized in that two in Flow direction widened funnel-shaped guide bodies (17, 20), namely at least one axially adjustable thereof are arranged on the central threaded rod (13). 2. Auspufftopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Vorkammer und die Endkammer abschließenden Querböden als topfförmige Einsätze (5, 8) ausgebildet sind1, welche mit den entsprechenden Gehäuseteilen (3, 7) fest verbunden sind, über deren Rand vorstehen und mit ihren vorstehenden Teilen in den Mittelteil (1) des Gehäuses eingreifen.2. The muffler according to claim 1, characterized in that the transverse bottoms closing the antechamber and the end chamber are designed as cup-shaped inserts (5, 8) 1 , which are firmly connected to the corresponding housing parts (3, 7), protrude over their edge and engage with their protruding parts in the central part (1) of the housing. 3. Auspufftopf nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslaßrohr (10) außerhalb der Endkammer in bekannter Weise flach gedruckt und aus der Achsrichtung abgebogen ist.3. muffler according to claims 1 and 2, characterized in that the outlet pipe (10) printed flat outside the end chamber in a known manner and bent out of the axial direction is. 4. Auspufftopf nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem hinteren Querboden (23) ein topfförmiger Boden (25) mit Abstand nachgeschaltet ist, in dessen Mitte ein an seinem Ende (27) in bekannter Weise flach gedrücktes und aus der Achsrichtung abgebogenes ein in der Endkammer (7) liegender Teil des Auslaßrohres (28) konisch erweitert ist.4. muffler according to claims 1 and 2, characterized in that the rear transverse bottom (23) a cup-shaped bottom (25) is connected downstream at a distance, in the middle of which an on its end (27) pressed flat in a known manner and bent out of the axial direction a part of the outlet pipe (28) located in the end chamber (7) is flared. Gasdurchtrittsrohr (26) eingesetzt ist, und daß 850 536.Gas passage tube (26) is inserted, and that 850 536. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 763253, 804 146,Considered publications: German patent specifications No. 763253, 804 146, Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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