DE10202914A1

DE10202914A1 - Extendable loading platform has loading platform plate with coil spring brake

Info

Publication number: DE10202914A1
Application number: DE2002102914
Authority: DE
Inventors: Thorsten Schmeier; Josef Klafsy; Ulrich Henke; Horst Bienert
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-01-25
Filing date: 2002-01-25
Publication date: 2003-08-14
Anticipated expiration: 2022-01-26
Also published as: DE10202914B4

Abstract

The platform includes a loading platform plate, which has a coil spring brake (74) for each guide element (66). A coil spring (76) in a bearing housing (70) passes round the guide element. Its internal diameter can be altered by an operating device (80, 82) gripping it, so that the plate can be locked by friction, or released from locking.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen ausfahrbaren Ladeboden für den Laderaum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. The present invention relates to an extendable loading floor for the loading space of a Vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of Claim 1.

Ein solcher Ladeboden ist aus der DE 198 58 308 A1 bekannt, wobei eine manuell zu betätigende Betätigungsanordnung vorgesehen ist, mittels welcher die Ladebodenplatte in der eingefahrenen Endposition und in der ausgefahrenen Endposition an entsprechenden fahrzeugfesten Arretierungselementen verrastet werden kann. Nachteilig dabei ist, dass keine Arretierung in Zwischenpositionen möglich ist. Such a loading floor is known from DE 198 58 308 A1, one manually Actuating actuating arrangement is provided, by means of which the loading floor plate in the retracted end position and in the extended end position at the corresponding Vehicle-fixed locking elements can be locked. The disadvantage is that none Locking in intermediate positions is possible.

Aus der US 4,950,123 ist ein ausfahrbarer Ladeboden für ein Fahrzeug bekannt, bei welchem eine mittels einer Stange manuell zu betätigende Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist, um den Ladeboden in vorgegebenen Zwischenpositionen zu arretieren. Die Verriegelungseinrichtung umfasst dabei zwei sich zu je einer Seite erstreckende Verriegelungsstangen, welche mittels der Betätigungsstange in in Ausziehrichtung in Abstand voneinander angeordnete Löcher in einem Führungsrahmen einschiebbar sind. Nachteilig dabei ist, dass durch die Position der Löcher die Arretierungspositionen fest vorgegeben sind. From US 4,950,123 an extendable loading floor for a vehicle is known, in which a locking device to be operated manually by means of a rod is provided in order to to lock the loading floor in predetermined intermediate positions. The Locking device comprises two, each extending to one side Locking rods, which by means of the actuating rod in the pulling direction at a distance holes arranged from one another can be inserted into a guide frame. adversely it is that the locking positions are fixed by the position of the holes.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen ausfahrbaren Ladeboden für den Laderaum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftfahrzeugs, zu schaffen, welcher auf einfache Weise stufenlos in Zwischenpositionen zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Endstellung arretierbar ist. It is an object of the present invention to provide an extendable loading floor for the loading space to create a vehicle, in particular a passenger vehicle, which is based on easily steplessly in intermediate positions between the retracted and the extended end position can be locked.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Ladeboden mit den in Anspruch 1 bzw. Anspruch 10 definierten Merkmalen, wobei die Lösung gemäß Anspruch 10 eine kinematische Umkehr der Lösung gemäß Anspruch 1 darstellt. Bei diesen erfindungsgemäßen Lösungen ist vorteilhaft, dass die Ladebodenplatte mittels der Schlingfederbremse in beliebigen Zwischenpositionen arretiert werden kann. This object is achieved according to the invention by a loading floor with or claim 10 defined features, wherein the solution according to claim 10 a represents kinematic reversal of the solution according to claim 1. In this invention Solutions is advantageous in that the loading floor plate by means of the wrap spring brake any intermediate positions can be locked.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen: In the following the invention with reference to the accompanying drawings will be exemplified explained. Show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Personenkraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Ladeboden; Figure 1 is a perspective view of a passenger car with a loading floor according to the invention.

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Ladebodenplatte von Fig. 1; Fig. 2 is a perspective view of the loading floor panel of Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III von Fig. 1; und Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 1; and

Fig. 4 eine vergrößerte Schnittansicht der Schlingfederbremse und der Linearlageranordnung des Ladebodens von Fig. 1 bis 3. Fig. 4 is an enlarged sectional view of the wrap spring and the linear bearing arrangement of the loading floor of Fig. 1 to 3.

In Fig. 1 ist der Heckbereich eines Personenkraftfahrzeugs dargestellt, wobei der hintere Dachbereich und die Heckklappe weggeschnitten sind. Der Laderaum 34 weist dabei einen Ladeboden 15 auf, der im wesentlichen eine ausziehbare Ladebodenplatte 16 umfasst. In Fig. 1 ist die Ladebodenplatte 16 in einem halb ausgezogenen bzw. ausgefahrenen Zustand gezeigt. Im seitlichen Randbereich der Ladebodenplatte 16 ist jeweils eine Führungsstange 66 vorgesehen, die mit ihren beiden Enden fahrzeugfest verschraubt ist. An der Unterseite der Ladebodenplatte 16 ist seitlich jeweils im vorderen Bereich ein Lineargleitlager 65 vorgesehen, welches die Führungsstange 66 jeweils umgreift und für eine Gleitlagerung der Ladebodenplatte 16 entlang der Führungsstangen 66 sorgt. Am hinteren Ende des Laderaums 34 ist an beiden Seiten jeweils eine fahrzeugfeste Lageranordnung 30 vorgesehen, welche jeweils einen Lagerbock 32 aufweist, welcher eine mittels einer Achse 33 drehbar an dem Lagerbock 32 gelagerte Stützrolle 28 trägt. An der Unterseite der Ladebodenplatte 16 ist in deren hinterem Bereich (d. h. rechts in Fig. 3) seitlich jeweils eine Laufschiene 27 angebracht, in welcher die entsprechende Stützrolle 28 läuft. Somit ist die Ladebodenplatte 16 im vorderen und im hinteren Bereich jeweils seitlich an zwei Lagerstellen abgestützt. In Fig. 1, the rear area is shown a passenger vehicle, the rear roof area and the tailgate are cut away. The loading space 34 has a loading floor 15 which essentially comprises an extendable loading floor panel 16 . In Fig. 1, the loading floor panel 16 is shown in a half-extended or extended state. In the lateral edge area of the loading floor panel 16 , a guide rod 66 is provided, which is screwed to both ends of the vehicle. On the underside of the loading floor plate 16, a linear sliding bearing 65 is provided at each side in the front area, which engages around the guide rod 66 respectively and provides a slide bearing of the loading floor plate 16 along the guide rods 66th At the rear end of the loading space 34 , a vehicle-mounted bearing arrangement 30 is provided on both sides, each of which has a bearing block 32 which carries a support roller 28 which is rotatably mounted on the bearing block 32 by means of an axis 33 . On the underside of the loading floor panel 16 , in the rear area (ie on the right in FIG. 3), a running rail 27 is attached laterally, in which the corresponding support roller 28 runs. Thus, the loading floor panel 16 is supported laterally at two bearing points in the front and in the rear area.

In der Mitte des hinteren Endes der Ladebodenplatte 16 ist ein Betätigungsgriff 98 vorgesehen, mittels welchem der Ladeboden 15 nach hinten aus dem Laderaum 34 ausfahrbar ist. Dabei gleitet die Ladebodenplatte 16 an ihrem vorderen Ende mittels des Lineargleitlagers 65 auf den Führungsstangen 66, während sie in ihrem hinteren Bereich mittels der Laufschienen 27 auf den Stützrollen 28 läuft. Die Ladebodenplatte 16 ist horizontal angeordnet. An actuating handle 98 is provided in the middle of the rear end of the loading floor panel 16 , by means of which the loading floor 15 can be extended outwards from the loading space 34 . In this case, the loading floor panel 16 slides at its front end by means of the linear sliding bearing 65 on the guide rods 66 , while in its rear region it runs on the support rollers 28 by means of the running rails 27 . The loading floor panel 16 is arranged horizontally.

In Fig. 4 ist ein Längsschnitt im Bereich eines der beiden Gleitlager 65 gezeigt. Das Gleitlager 65 umfasst ein Lagergehäuse 70, welches an der Ladebodenplatte 16 befestigt ist. In einem Teil 72 des Lagergehäuses 70 ist eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 74 bezeichnete Schlingfederbremsanordnung vorgesehen, welche mittels des Bedienungsgriffs 98 über Bowdenzüge 85, 85' betätigbar ist, um das Lagergehäuse 70 und damit den Ladeboden 16 wahlweise bezüglich der Führungsstange 66 zu arretieren bzw. für eine Verschiebebewegung entlang der Führungsstange 66 freizugeben. In FIG. 4 is a longitudinal section in the region of one of the plain bearing 65 is shown. The slide bearing 65 comprises a bearing housing 70 which is fastened to the loading floor plate 16 . In part 72 of the bearing housing 70 , a wrap spring brake arrangement, designated overall by reference numeral 74, is provided, which can be actuated by means of the operating handle 98 via Bowden cables 85 , 85 ′ in order to optionally lock the bearing housing 70 and thus the loading floor 16 with respect to the guide rod 66 or release for a sliding movement along the guide rod 66 .

Zentrales Element der Schlingfederbremse 74 ist eine Präzisionsspiralfeder 76, welche die Führungsstange 66 umgibt und deren Federdraht einen rechteckigen Querschnitt aufweist. Das eine Ende der Feder 76 ist dabei an einer Festnocke 78, welche in dem Lagergehäuse 70 fest verankert ist, abgestützt, um eine Drehbewegung dieses Endes zu verhindern. Das andere Ende der Feder 76 steht in Eingriff mit einer Betätigungsnocke 80, welche bezüglich der Führungsstange 66 drehbar gelagert ist und mittels einer Glocke 82, welche bezüglich des Lagergehäuses 70 drehbar gelagert ist, verdreht werden kann. Die Glocke 82 ist mittels einem der beiden Bowdenzüge 85, 85' durch den Betätigungsgriff 98 drehbar. Die Nocken 78 und 80 sind durch Anschläge im Lagergehäuse 70 gegen ein Verschieben in axialer Richtung gesichert. The central element of the wrap spring brake 74 is a precision spiral spring 76 which surrounds the guide rod 66 and the spring wire of which has a rectangular cross section. One end of the spring 76 is supported on a fixed cam 78 , which is firmly anchored in the bearing housing 70 , in order to prevent a rotational movement of this end. The other end of the spring 76 is in engagement with an actuating cam 80 which is rotatably mounted with respect to the guide rod 66 and can be rotated by means of a bell 82 which is rotatably mounted with respect to the bearing housing 70 . The bell 82 is rotatable by means of one of the two Bowden cables 85 , 85 'through the actuating handle 98 . The cams 78 and 80 are secured by stops in the bearing housing 70 against displacement in the axial direction.

Der Innendurchmesser der Feder 76 ist so gewählt, dass er im nicht vorgespannten Zustand der Feder 76 etwas kleiner als der Außendurchmesser der Führungsstange 66 ist. Auf diese Weise ist die Feder 76 in dem in Fig. 4 gezeigten Zustand, bei welcher die Glocke 82 nicht betätigt ist, ein Stück weit vorgespannt, damit sie überhaupt die Führungsstange 66 umgeben kann. Diese Vorspannung sorgt dafür, dass die Innenseite der Windungen der Feder 76 mit der von der Feder 76 aufgebrachten Vorspannkraft gegen die Umfangsfläche der Führungsstange 66 gedrückt wird und auf dieser fest anliegt. Durch die dabei auftretenden Reibungskräfte ist in dieser Stellung das Lagergehäuse 70 und damit die Ladebodenplatte 16 gegen ein Verschieben entlang der Führungsstange 66 gesichert, so dass die Ladebodenplatte 16 arretiert ist. The inner diameter of the spring 76 is chosen so that it 76 is slightly smaller in the unbiased condition of the spring than the outer diameter of the guide rod 66th In this way, in the state shown in FIG. 4, in which the bell 82 is not actuated, the spring 76 is biased a little so that it can surround the guide rod 66 at all. This pretensioning ensures that the inside of the windings of the spring 76 is pressed with the pretensioning force applied by the spring 76 against the circumferential surface of the guide rod 66 and lies firmly against it. Due to the frictional forces occurring in this position, the bearing housing 70 and thus the loading floor panel 16 are secured against displacement along the guide rod 66 , so that the loading floor panel 16 is locked.

Wenn die Arretierung gelöst werden soll, wird die Glocke 82 mittels des Betätigungsgriffs 98 über den Bowdenzug 85, 85' zu einer Drehbewegung veranlasst, wodurch die Betätigungsnocke 80 mitgenommen wird und das eine Ende der Feder 76 bezüglich des anderen, durch die Festnocke 78 festgehaltenen Endes der Feder 76 verdreht wird, wobei dies entgegen der Federvorspannung erfolgt. Auf diese Weise wird der Innendurchmesser der Feder 76 vergrößert, wodurch die Führungsstange 66 freigegeben wird, so dass der Ladeboden verschoben werden kann. When the lock is to be released, the bell 82 is caused to rotate by means of the actuating handle 98 via the Bowden cable 85 , 85 ', whereby the actuating cam 80 is carried along and one end of the spring 76 with respect to the other end held by the fixed cam 78 the spring 76 is rotated, this being done against the spring preload. In this way, the inner diameter of the spring 76 is increased, whereby the guide rod 66 is released so that the loading floor can be moved.

Auf diese Weise befindet sich die Schlingfederbremse 74 bei nicht betätigtem Betätigungsgriff 98 in der Arretierungsstellung. In this way, the wrap spring brake 74 is in the locking position when the actuating handle 98 is not actuated.

Alternativ kann der Innendurchmesser der Feder 76 so gewählt sein, dass er bei nicht vorgespannter Feder 76 größer als der Außendurchmesser der Führungsstange 66 ist. In diesem Fall befindet sich die Schlingfederbremse 74 in der Arretierungsstellung, wenn der Betätigungsgriff 98 betätigt wird, um die Glocke 82 so zu drehen, dass der Innendurchmesser der Feder 76 verkleinert wird, um eine Arretierung bezüglich der Führungsstange 66 zu erzielen. In diesem Fall muss die Federvorspannung überwunden werden, um den Arretierungszustand zu erreichen. Alternatively, the inner diameter of the spring 76 can be selected such that it is larger than the outer diameter of the guide rod 66 when the spring 76 is not preloaded. In this case, the wrap spring brake 74 is in the locked position when the operating handle 98 is actuated to rotate the bell 82 so that the inside diameter of the spring 76 is reduced to achieve a lock with respect to the guide rod 66 . In this case, the spring preload must be overcome in order to achieve the locked state.

Grundsätzlich ist auch eine kinematische Umkehr der beschriebenen Anordnung möglich. In diesem Fall sind die Führungsstangen nicht fahrzeugfest angebracht, sondern sind an der Unterseite der Ladebodenplatte angebracht, während die entsprechenden Lineargleitlager nicht an der Ladebodenplatte, sondern fahrzeugfest angebracht sind. In diesem Fall ist natürlich auch die Schlingfederbremse fahrzeugfest angebracht. In principle, a kinematic reversal of the arrangement described is also possible. In In this case, the guide rods are not attached to the vehicle, but are attached to the Bottom of the loading floor plate attached while the corresponding linear plain bearing are not attached to the loading floor panel, but are fixed to the vehicle. In this case Of course, the wrap spring brake is also attached to the vehicle.

Insgesamt erlaubt die erfindungsgemäße Schlingfederbremse das Ausbilden eine stufenlosen, kompakten Arretierungseinrichtung mit relativ wenigen Bauteilen. Ferner ist die Schlingfederbremse verschleißarm. Bezugszeichenliste 15 Ladeboden
16 Ladebodenplatte
27 Laufschiene
28 Stützrolle
30 Lageranordnung
32 Lagerbock
33 Achse
34 Laderaum
65 Lineargleitlager
66 Führungsstange
70 Lagergehäuse
72 Abschnitt von 70
74 Schlingfederbremse
76 Spiralfeder
78 Festnocke
80 Betätigungsnocke
82 Glocke
85, 85' Bowdenzug
98 Betätigungsgriff
Overall, the wrap spring brake according to the invention allows the formation of a stepless, compact locking device with relatively few components. The wrap spring brake is also low-wear. LIST OF REFERENCE NUMBERS 15 cargo floor
16 loading floor plate
27 running track
28 support roller
30 bearing arrangement
32 bearing block
33 axis
34 loading space
65 linear plain bearings
66 guide rod
70 bearing housing
72 section of 70
74 wrap spring brake
76 coil spring
78 fixed cam
80 actuating cam
82 bell
85 , 85 'Bowden cable
98 operating handle

Claims

1.Extendable loading floor for the loading space ( 34 ) of a vehicle, in particular a passenger car, with a loading floor plate ( 16 ) which is laterally guided on the vehicle side by means of a linear bearing arrangement ( 65 ) attached to the loading floor plate on a cylindrical guide element ( 66 ) fixed to the vehicle and is supported on the exit side on bearings ( 28 , 32 ) fixed to the vehicle, as a result of which the loading floor can be extended horizontally out of the loading space, characterized in that the loading floor plate ( 16 ) is provided with a wrap spring brake ( 74 ) for each guide element ( 66 ), one in one Bearing housing ( 70 ) mounted coil spring ( 76 ) engages around the guide element, the inner diameter of which can be changed by means of an actuating arrangement ( 80 , 82 , 85 , 85 ', 98 ) engaging the coil spring in order to either lock or lock the loading floor panel by frictional forces with respect to the respective guide element the locking g to cancel.

2. loading floor according to claim 1, characterized in that the first end of the spring ( 76 ) with respect to the bearing housing ( 70 ) is fixed, while the second end of the spring is rotatably supported with respect to the bearing housing, so that the inner diameter of the spring by rotating the both ends is mutually changeable.

3. loading floor according to claim 2, characterized in that the first end of the spring ( 76 ) is mounted on a fixed cam ( 78 ) which is anchored in the bearing housing ( 70 ), while the second end of the spring is mounted on an actuating cam ( 80 ) which is rotatably mounted in the bearing housing and can be rotated by means of an actuating element ( 82 ).

4. loading floor according to claim 3, characterized in that the fixed cam ( 78 ) and the actuating cam ( 80 ) are secured by stops in the bearing housing ( 70 ) against displacement in the axial direction.

5. Loading floor according to claim 3 or 4, characterized in that the actuating element ( 82 ) is a bell which can be rotated by means of a lever or a Bowden cable ( 85 , 85 ') and takes the actuating cam ( 80 ) with it.

6. Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that when the actuating arrangement ( 80 , 82 , 85 , 85 ', 98 ) is not actuated, the inside diameter of the spring ( 76 ) is smaller than the outside diameter of the guide element ( 66 ), so that the Loading floor plate ( 16 ) is locked with the actuation arrangement not actuated by means of the bias of the spring ( 76 ) with respect to the guide element.

7. loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the spring wire is rectangular.

8. loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing housing of the wrap spring brake ( 74 ) is formed as part of the housing ( 70 ) of the linear bearing arrangement ( 65 ).

9. Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 66 ) is a rod or a tube.

10.Extendable loading floor for the loading space ( 34 ) of a vehicle, in particular a passenger vehicle, with a loading floor plate ( 16 ) which is displaceably guided on the vehicle side and in each case laterally by means of an arid underside of the loading floor plate, which is guided in a linear bearing arrangement fixed to the vehicle and guided on the exit side is supported on vehicle-fixed bearings ( 28 , 32 ), as a result of which the loading floor can be extended horizontally out of the loading space, a vehicle-fixed wrap spring brake ( 74 ) being provided for each guide element, a spiral spring ( 76 ) mounted in a bearing housing ( 70 ) holding the guide element ( 66 ), the inside diameter of which can be changed by means of an actuating arrangement ( 80 , 82 ) acting on the spiral spring, in order to selectively lock the loading floor plate by means of frictional forces with respect to the respective linear bearing arrangement or to release the locking.