DE102023201533B3 - Method for user-controlled configuration of driving and operating behavior depending on vehicle parameters - Google Patents

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DE102023201533B3
DE102023201533B3 DE102023201533.1A DE102023201533A DE102023201533B3 DE 102023201533 B3 DE102023201533 B3 DE 102023201533B3 DE 102023201533 A DE102023201533 A DE 102023201533A DE 102023201533 B3 DE102023201533 B3 DE 102023201533B3
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Christian Backfrieder
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Magna Powertrain GmbH and Co KG
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Abstract

Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern (20), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Bereitstellen eines berührungssensitiven Bildschirms (1), der im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist, wobei auf dem Bildschirm (1) ein Netzdiagramm (2) mit mindestens drei Hauptachsen (3) dargestellt ist, Bereitstellen einer Auswerte.- und Steuereinheit, die Eingabeinformationen des Benutzers verarbeitet und über eine Datenschnittstelle an die entsprechenden Steuereinheiten im Fahrzeug zur Verstellung der Fahrzeugparameter (20) weiterleitet, Definieren von mindestens drei Metagrößen (10) entsprechend der Anzahl der Hauptachsen (3), wobei die Metagrößen (10) durch den Benutzer auswählbar und veränderbar sind, Zuordnung jeweils einer Metagrößen (10) auf eine Hauptachse (3) des Netzdiagramms, Zuordnung alle Fahrzeugparameter (20) anhand eines in der Auswerte- und Steuereinheit hinterlegten Algorithmus in Korrelation zu den definierten Metagrößen (10), wobei die Anzahl der Fahrzeugparameter (20) größer ist als die Anzahl der Metagrößen (10), Auswählen von mindestens einer Metagröße (10) durch einen Benutzer und Veränderung des Wertes der Metagröße (10) durch ein Verschieben des angezeigten Wertes als Verstellpunkt (5) auf der entsprechenden Hauptachse (3) des Netzdiagramm, wobei eine Veränderung der weiteren Metagrößen (10) entsprechend dem hinterlegten Algorithmus auf dem Netzdiagramm (2) visualisiert wird.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle depending on vehicle parameters (20), the method comprising the following steps: providing a touch-sensitive screen (1) which is arranged in the vehicle interior, a network diagram being displayed on the screen (1). (2) is shown with at least three main axes (3), providing an evaluation and control unit that processes the user's input information and forwards it via a data interface to the corresponding control units in the vehicle for adjusting the vehicle parameters (20), defining at least three meta variables (10) corresponding to the number of main axes (3), the meta variables (10) being selectable and changeable by the user, assignment of one meta variable (10) to a main axis (3) of the network diagram, assignment of all vehicle parameters (20) based on one algorithm stored in the evaluation and control unit in correlation to the defined meta variables (10), the number of vehicle parameters (20) being greater than the number of meta variables (10), selection of at least one meta variable (10) by a user and change the value of the meta variable (10) by moving the displayed value as an adjustment point (5) on the corresponding main axis (3) of the network diagram, whereby a change in the other meta variables (10) is visualized on the network diagram (2) in accordance with the stored algorithm.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern.The invention relates to a method for user-controlled configuration of driving and operating behavior depending on vehicle parameters.

Stand der TechnikState of the art

Ein herkömmliches Fahrzeug umfasst verschiedene Systeme, die es dem Benutzer, d. h. dem Fahrer oder Beifahrer, ermöglichen, mit dem Fahrzeug in Kontakt zu treten und insbesondere die Fahrzeugbedingungen wie das Fahrverhalten und Betriebsverhalten zu überwachen und verschiedene Fahrzeugfunktionen zu steuern. Je nach der Komplexität der zu überwachenden und/oder zu steuernden Systeme kann eine solche Benutzerschnittstelle visuelle, taktile und/oder akustische Rückmeldungen geben. In einem typischen Fahrzeug gehören zu den Systemen und Bedingungen, die von einer solchen Schnittstelle überwacht und/oder gesteuert werden können, die Klimaregelung (z. B. Temperatureinstellungen, Gebläseeinstellungen, Entfrosterbetrieb usw.), die Steuerung des Unterhaltungssystems (z. B. Audioquelle, Radiosender, Audiotitel, Tonbalance, Lautstärke usw.) und das Navigationssystem (z. B. Karte, Ziel und Route, geschätzte Ankunftszeit (ETA), Kilometer bis zum Ziel usw.).A conventional vehicle includes various systems that enable the user, i.e. H. enable the driver or passenger to come into contact with the vehicle and in particular to monitor vehicle conditions such as driving behavior and operating behavior and to control various vehicle functions. Depending on the complexity of the systems to be monitored and/or controlled, such a user interface can provide visual, tactile and/or acoustic feedback. In a typical vehicle, the systems and conditions that may be monitored and/or controlled by such an interface include climate control (e.g., temperature settings, fan settings, defroster operation, etc.), entertainment system control (e.g., audio source , radio stations, audio tracks, sound balance, volume, etc.) and the navigation system (e.g. map, destination and route, estimated time of arrival (ETA), kilometers to destination, etc.).

Obwohl die Kosten für die verschiedenen Bedienelemente und Subsysteme, die die Benutzerschnittstelle eines Fahrzeugs umfassen, nur einen kleinen Teil der Gesamtkosten des Fahrzeugs ausmachen, ist die Benutzerschnittstelle als Hauptquelle der Interaktion zwischen dem Benutzer und dem Fahrzeug entscheidend für den Betrieb des Fahrzeugs, der Effizienz, dem Fahrverhalten und auch die Freude des Fahrers daran. So kann ein schlecht gestalteter oder schlecht positionierter Schalter für die Scheinwerfer oder die Scheibenwischer dazu führen, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit für eine unsichere Zeitspanne von der Straße abwenden muss, um die Scheinwerfer oder die Scheibenwischer einzuschalten. In anderen Fällen kann eine zu komplexe oder schlecht gestaltete Schnittstelle, z. B. eine Audio- oder Navigationsschnittstelle, schnell zu Frustration und Unzufriedenheit beim Benutzer und möglicherweise zu Umsatzeinbußen bei Fahrzeugen führen.Although the cost of the various controls and subsystems that comprise a vehicle's user interface represents only a small portion of the vehicle's total cost, the user interface, as the primary source of interaction between the user and the vehicle, is critical to the vehicle's operation, efficiency, the driving behavior and also the driver's enjoyment of it. For example, a poorly designed or poorly positioned headlight or windshield wiper switch may require the driver to take their attention away from the road for an uncertain period of time to turn on the headlights or windshield wipers. In other cases, an interface that is too complex or poorly designed, e.g. B. an audio or navigation interface, can quickly lead to user frustration and dissatisfaction and potentially lost vehicle sales.

In einem herkömmlichen Fahrzeug besteht die Benutzerschnittstelle eigentlich aus mehreren Schnittstellen, wobei jede Schnittstelle die Bedienelemente zusammenfasst, die zur Überwachung und/oder Bedienung eines bestimmten Fahrzeugteilsystems oder einer Funktion erforderlich sind. So sind zum Beispiel die Bedienelemente und die Anzeige für das Audiosystem in der Regel zusammen mit den Bedienelementen für das Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystem (HVAC) angeordnet. Neben der Vereinfachung der Teilsystemsteuerung ermöglicht die gemeinsame Unterbringung der Bedienelemente dem Hersteller einen modularen Ansatz, bei dem mehrere Optionen für ein bestimmtes System, z. B. das Audiosystem, angeboten werden können. Dieser Ansatz vereinfacht nicht nur die Nachrüstung, sondern ermöglicht es dem Hersteller auch, ein einziges Teilsystem zu entwickeln und zu bauen, das in mehrere verschiedene Fahrzeugmodelle integriert werden kann.In a conventional vehicle, the user interface actually consists of multiple interfaces, with each interface combining the controls required to monitor and/or operate a particular vehicle subsystem or function. For example, the controls and display for the audio system are typically located along with the controls for the heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system. In addition to simplifying subsystem control, co-locating controls allows the manufacturer to adopt a modular approach, offering multiple options for a given system, e.g. B. the audio system can be offered. This approach not only simplifies retrofitting, but also allows the manufacturer to design and build a single subsystem that can be integrated into several different vehicle models.

In den letzten zehn Jahren hat das Aufkommen von am Armaturenbrett montierten bzw. integrierten Monitoren einen großen Wandel in der Gestaltung von Fahrzeugschnittstellen bewirkt. Solche Monitore werden nicht nur in Navigationssystemen eingesetzt, sondern ermöglichen auch die Übermittlung verschiedener Informationen an den Benutzer und bieten eine neuartige Technik zur Steuerung der Systemfunktionen. Neben der Verwendung eines Navigationssystem verwenden einige Fahrzeuge beispielsweise ein mehrseitiges Menü, um dem Fahrer und/oder Beifahrer die Steuerung des Audiosystems, der Klimaanlage, der bordeigenen oder Bluetooth-fähigen/gekoppelten Kommunikationsgeräte, der Einstellung des Fahrverhaltens (Federung, Fahrmodus..), der Information des Energieverbrauchs in Bezug auf die zurückgelegte Strecke usw. zu ermöglichen. Bei einer solchen Anwendung kann entweder ein berührungsempfindliches Display oder ein nicht berührungsempfindlicher Monitor mit entsprechenden Tasten (z. B. am Rand des Displays) oder mit einem mausähnlichen Zeiger verwendet werden, der die Auswahl bestimmter Funktionen ermöglicht.Over the past decade, the emergence of dashboard-mounted or integrated monitors has brought about a major shift in vehicle interface design. Such monitors are not only used in navigation systems, but also allow various information to be transmitted to the user and provide a novel technique for controlling system functions. For example, in addition to using a navigation system, some vehicles use a multi-page menu to give the driver and/or passenger control of the audio system, air conditioning, on-board or Bluetooth-enabled/paired communication devices, driving behavior settings (suspension, driving mode...), to provide information about energy consumption in relation to the distance traveled, etc. Such an application may use either a touch-sensitive display or a non-touch-sensitive monitor with corresponding buttons (e.g. on the edge of the display) or with a mouse-like pointer that allows selection of certain functions.

Die EP 2 305 508 B1 stellt ein Verfahren zum Konfigurieren und Personalisieren einer Fahrzeug-Benutzerschnittstelle bereit, wobei die Benutzerschnittstelle eine im Fahrzeug angebrachte Touchscreen-Anzeige verwendet, die mit einer Systemsteuerung verbunden ist.
Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Eingeben von Benutzerkonfigurationsanweisungen; Unterteilen des Touchscreens in eine Vielzahl von Zonen auf der Grundlage der Benutzerkonfigurationsanweisungen; Auswählen von Fahrzeug-Subsystem-Schnittstellen aus einer Vielzahl von verfügbaren Fahrzeug-Subsystem-Schnittstellen; Auswählen von Zonenpositionen für die ausgewählten Fahrzeug-Subsystem-Schnittstellen; und Anzeigen der ausgewählten Fahrzeug-Subsystem-Schnittstellen innerhalb der ausgewählten Zonenpositionen der Touchscreen-Anzeige. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Umschaltens von Zonenpositionen für ausgewählte Fahrzeug-Subsystem-Schnittstellen umfassen, zum Beispiel unter Verwendung einer Berührungs- und Ziehbewegung. Das Verfahren kann ferner den Schritt der Größenänderung einer Zone umfassen, beispielsweise durch Verwendung einer Berührungs- und Ziehbewegung relativ zu einer Zonengrenze, wobei das System so konfiguriert sein kann, dass die Zonengrenze an einer vordefinierten Grenzposition einrastet. Das Verfahren kann ferner die Verwendung von dauerhaften Softbuttons umfassen. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Auswählens und Modifizierens einer bestimmten Fahrzeugteilsystemschnittstelle umfassen, z. B. durch Hinzufügen/Löschen von Symbolen, überwachten Informationen und/oder Steuer-Softbuttons. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Auswählens und Modifizierens einer bestimmten Fahrzeugteilsystemschnittstelle durch Modifizieren des Datendarstellungsstils umfassen, beispielsweise durch Auswählen eines Stils aus einer Vielzahl verfügbarer Datendarstellungsstile. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Auswählens und Modifizierens einer bestimmten Fahrzeugteilsystemschnittstelle durch Fernmodifizieren des Datendarstellungsstils auf einem entfernt befindlichen Computer und anschließendes Herunterladen des modifizierten Datendarstellungsstils auf das Systemsteuergerät umfassen. Das Verfahren kann ferner den Schritt der Bestimmung der Umgebungslichtbedingungen und der Anpassung des Helligkeitsniveaus der Anzeige in Abhängigkeit von den Umgebungslichtbedingungen umfassen, wobei vorzugsweise die Helligkeitsniveaus für verschiedene Umgebungslichtbedingungen durch die Benutzerkonfigurationsanweisungen eingestellt werden. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Überwachens der Bildschirmnutzung und des Umschaltens des Touchscreens von einem normalen Nutzungsmodus in einen Ruhemodus nach einer voreingestellten Zeitspanne ohne überwachte Bildschirmnutzung umfassen, wobei die Helligkeitsstufe der Anzeige in Abhängigkeit davon eingestellt wird, ob der Bildschirm im normalen Nutzungsmodus oder im Ruhemodus betrieben wird, und wobei vorzugsweise die voreingestellte Zeitspanne und/oder die Helligkeitsstufen durch die Benutzerkonfigurationsanweisungen eingestellt werden. Das Verfahren kann ferner den Schritt des Überwachens der Bildschirmnutzung pro Zone und des Umschaltens dieser Zone des Touchscreens von einem normalen Nutzungsmodus in einen Ruhemodus nach einer voreingestellten Zeitspanne ohne überwachte Bildschirmnutzung innerhalb der betreffenden Zone umfassen, wobei die Helligkeitsstufe dieser Zone auf der Grundlage dessen eingestellt wird, ob die Zone im normalen Nutzungsmodus oder im Ruhemodus arbeitet.The EP 2 305 508 B1 provides a method for configuring and personalizing a vehicle user interface, the user interface utilizing a vehicle-mounted touchscreen display coupled to a system controller.
The procedure includes the following steps: entering user configuration instructions; dividing the touchscreen into a plurality of zones based on user configuration instructions; selecting vehicle subsystem interfaces from a plurality of available vehicle subsystem interfaces; selecting zone positions for the selected vehicle subsystem interfaces; and displaying the selected vehicle subsystem interfaces within the selected zone locations of the touchscreen display. The method may further include the step of switching zone positions for selected vehicle subsystem interfaces, for example using a touch and drag motion. The Method may further include the step of resizing a zone, for example, using a touch and drag motion relative to a zone boundary, wherein the system may be configured to snap the zone boundary to a predefined boundary position. The method may further include the use of permanent soft buttons. The method may further include the step of selecting and modifying a particular vehicle subsystem interface, e.g. B. by adding/deleting symbols, monitored information and/or control soft buttons. The method may further include the step of selecting and modifying a particular vehicle subsystem interface by modifying the data presentation style, for example by selecting a style from a plurality of available data presentation styles. The method may further include the step of selecting and modifying a particular vehicle subsystem interface by remotely modifying the data presentation style on a remote computer and then downloading the modified data presentation style to the system controller. The method may further include the step of determining the ambient light conditions and adjusting the brightness level of the display depending on the ambient light conditions, preferably adjusting the brightness levels for different ambient light conditions through the user configuration instructions. The method may further include the step of monitoring screen usage and switching the touchscreen from a normal usage mode to a sleep mode after a preset period of time without monitored screen usage, wherein the brightness level of the display is adjusted depending on whether the screen is in normal usage mode or in Sleep mode is operated, and preferably the preset time period and/or brightness levels are set by the user configuration instructions. The method may further include the step of monitoring screen usage per zone and switching that zone of the touchscreen from a normal usage mode to a sleep mode after a preset period of time without monitored screen usage within that zone, adjusting the brightness level of that zone based thereon Whether the zone is operating in normal use mode or in sleep mode.

Die Druckschrift DE10303722 A1 zeigt eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Abstimmen einer zu testenden Vorrichtung, die ein zweidimensionales Netzdiagramm verwendet, das der Bedienperson visuelle Meldungen über den Abstimmstatus der Vorrichtung liefert. Das Netzdiagramm oder auch Spinnendiagramm genannt wird auf einer graphischen Benutzerschnittstelle angezeigt, zusammen mit visuellen Darstellungen der verschiedenen Einstellpunkte oder Potentiometer. Das Spinnendiagramm umfasst einen Einheitskreis, der die akzeptablen Grenzen für jeden gemessenen Parameter darstellt. Ein Polygon von drei oder mehr Seiten überlagert den Einheitskreis, wobei ein Scheitelpunkt jedes Winkels des Polygons einen gemessenen Parameter darstellt. Eine Achse kann jeden Scheitelpunkt halbieren, die den Bereich der gemessenen Werte darstellt, die dem entsprechenden Parameter zugeordnet sind. Der Schnittpunkt der Achse und des Scheitelpunkts kann den aktuell gemessenen Wert des Parameters darstellen. Das Polygon ändert seine Form, wenn verschiedene Potentiometer eingestellt werden. Wenn ein gemessener Parameterwert im Zentrum des zulässigen Bereichs ist, liegt der Scheitelpunkt des Winkels, der dieser Messung entspricht, in der Nähe des Zentrums des Einheitskreises. Wenn ein gemessener Parameter an dessen oberer oder unterer Grenze liegt, liegt der Scheitelpunkt auf dem Einheitskreis. Wenn ein gemessener Parameter kleiner ist als die untere Grenze oder größer ist als die obere Grenze, dann liegt der Scheitelpunkt außerhalb des Einheitskreises.The publication DE10303722 A1 shows an apparatus and method for tuning a device under test that uses a two-dimensional network diagram that provides the operator with visual messages about the tuning status of the device. The web diagram, also known as a spider diagram, is displayed on a graphical user interface, along with visual representations of the various adjustment points or potentiometers. The spider diagram includes a unit circle that represents the acceptable limits for each measured parameter. A polygon of three or more sides overlays the unit circle, with a vertex of each angle of the polygon representing a measured parameter. An axis can bisect each vertex, representing the range of measured values associated with the corresponding parameter. The intersection of the axis and the vertex can represent the currently measured value of the parameter. The polygon changes shape as different potentiometers are adjusted. If a measured parameter value is in the center of the allowable range, the vertex of the angle corresponding to that measurement is near the center of the unit circle. If a measured parameter is at its upper or lower limit, the vertex lies on the unit circle. If a measured parameter is less than the lower limit or greater than the upper limit, then the vertex lies outside the unit circle.

Derzeit sind Fahrzeugeinstellungen hauptsächlich auf Modi (z.B. Sport, Dynamik, Comfort) bzw. einzeln verstellbare Größen (z.B. Federung, Architektur bei Allradfahrzeugen) beschränkt. Diese haben konkreten Bezug zu einzelnen Komponenten im Fahrzeug bzw. deren Eigenschaften.Currently, vehicle settings are mainly limited to modes (e.g. Sport, Dynamic, Comfort) or individually adjustable variables (e.g. suspension, architecture in all-wheel drive vehicles). These have a specific connection to individual components in the vehicle or their properties.

Für den Benutzer (Fahrer) eines Fahrzeugs ist schwer ersichtlich, welche Zusammenhänge zwischen den Auswirkungen der verstellbaren Größen und den Auswirkungen auf das Fahrverhalten und/oder Betriebsverhalten des Fahrzeugs bestehen. Vielen Laien ist wahrscheinlich nicht bewusst, welche Auswirkung eine Einstellungsänderung bei der Federung auf den Fahrer und das Verhalten des Fahrzeugs konkret hat. Zudem hat eine Einstellungsänderung sehr oft auch gegensätzliche Auswirkungen auf verschiedene wahrgenommene Größen. Beispielsweise wird durch Deaktivieren des ESP zwar ein sportlicher und agilerer Fahrstil ermöglicht, jedoch die Sicherheit und dementsprechend die Sicherheit beeinträchtigt. It is difficult for the user (driver) of a vehicle to see what connections exist between the effects of the adjustable variables and the effects on the driving behavior and/or operating behavior of the vehicle. Many laypeople are probably not aware of the actual impact that changing the suspension settings has on the driver and the behavior of the vehicle. In addition, a change in attitude very often has opposite effects on different perceived variables. For example, deactivating the ESP allows a sportier and more agile driving style, but compromises safety and, accordingly, safety.

Wenn die Klimaanlage oder Heizung aktiv ist oder der Innenraum vorkonditioniert wird, erhöht das den Komfort, aber auch den Energieverbrauch und vermindert somit die Reichweite. Eine hart eingestellte Federung kann sportlichem Fahrverhalten zuträglich sein, aber negative Auswirkungen auf den Komfort haben. Diese Zusammenhänge sind komplex und für den Benutzer des Fahrzeugs, der in der Regel diesbezüglich ein Laie ist, nicht ausreichend gut transparent und auch nicht ausreichend schnell und komfortabel veränderbar.If the air conditioning or heating is active or the interior is preconditioned, this increases comfort but also energy consumption and thus reduces the range. A hard suspension setting can be beneficial for sporty driving characteristics, but can have a negative impact on comfort. These relationships are complex and not sufficient for the user of the vehicle, who is usually a layperson in this regard It's fairly transparent and can't be changed quickly or easily.

Ein weiterer Nachteil bei den bislang bekannten Möglichkeiten zur Konfiguration von Fahrzeugparametern ist es, dass es schwer möglich ist, auf unterschiedliche Bedürfnisse bei verschiedenen Anwendungssituationen des Fahrzeugs auf sehr einfache und auch schnelle Art und Weise einzugehen. Es kann zum Beispiel Situationen geben, bei denen ein sportliches und agiles Fahrverhalten bevorzugt wird (z.B. beim Befahren einer Rennstrecke oder einem abgeschlossenen Bereich), und andere, in denen Wert auf Komfort oder Effizienz gelegt wird (beim sonntäglichen Ausflug mit der Familie). Dies erfordert Kompromisse zwischen zusammenhängenden Fahrzeugparametern in einem Fahrzeug, welche mit derzeitigen Mitteln dem Fahrer nicht ausreichend transparent mitgeteilt werden.Another disadvantage of the previously known options for configuring vehicle parameters is that it is difficult to respond to different needs in different application situations of the vehicle in a very simple and quick manner. For example, there may be situations in which sporty and agile driving behavior is preferred (e.g. when driving on a race track or in an enclosed area), and others in which comfort or efficiency is important (on a Sunday outing with the family). This requires compromises between related vehicle parameters in a vehicle, which are not communicated to the driver sufficiently transparently using current means.

Des Weiteren ist zu berücksichtigen, dass manche Fahrzeugparameter in Kombination keinen Sinn machen, was ebenfalls berücksichtigt und dem Benutzer transparent gemacht werden muss. Außerdem soll natürlich verhindert werden, dass diese „nicht sinnvollen“ Kombinationen überhaupt vom Benutzer ausgewählt werden können. Mit einzelnen Steuerelementen, die die unterschiedlichen Einstellungsmöglichkeiten repräsentieren, müsste der Benutzer somit aktiv darauf aufmerksam gemacht werden, dass die gewählte Kombination entweder nicht möglich ist oder zur Folge hat, dass eine andere, davon abhängige Einstellung ebenfalls automatisch verändert werden müsste.Furthermore, it must be taken into account that some vehicle parameters do not make sense in combination, which must also be taken into account and made transparent to the user. In addition, the aim is of course to prevent these “non-useful” combinations from being able to be selected by the user at all. With individual controls that represent the different setting options, the user would have to be actively made aware that the selected combination is either not possible or means that another setting that depends on it would also have to be changed automatically.

Aus dem Dokument JP 2018 - 181 094 A ist eine Informationsverarbeitungsvorrichtung in einem Fahrzeug bekannt. Eine persönliche Informationserfassungseinheit der Informationsverarbeitungsvorrichtung erfasst persönliche Informationen über einen Fahrer eines Fahrzeugs, bevor mit dem Fahren des Fahrzeugs begonnen wird. Eine Frageauswahleinheit wählt eine Frage, zu der der Fahrer befragt wird, aus mehreren vorbestimmten Fragen bezüglich eines physischen Zustands auf der Grundlage der persönlichen Informationen aus. Im Anschluss daran akzeptiert eine Antwortannahmeeinheit eine Antwort des Fahrers auf die ausgewählte Frage, und eine Assistenzsystemmodifikationseinheit modifiziert die Einstellung eines Fahrassistenzsystems, das in das Fahrzeug eingebaut ist, auf der Grundlage des Inhalts der Antwort.From the document JP 2018 - 181 094 A an information processing device in a vehicle is known. A personal information acquisition unit of the information processing device acquires personal information about a driver of a vehicle before starting to drive the vehicle. A question selection unit selects a question about which the driver is questioned from a plurality of predetermined questions regarding a physical condition based on the personal information. Subsequently, an answer acceptance unit accepts an answer from the driver to the selected question, and an assistance system modification unit modifies the setting of a driving assistance system installed in the vehicle based on the content of the answer.

Die DE 10 2021 005 093 A1 offenbart ein Verfahren zur Ermittlung einer Fahruntüchtigkeit eines Fahrers eines Fahrzeugs, wobei mittels einer Kamera Bildsignale des Fahrers erfasst werden. Anhand der Bildsignale werden Wahrscheinlichkeiten für eine Veränderung der Reaktionszeit, des Sprechverhaltens, der Reaktionszeit der Pupillen erfasst und die ermittelten Wahrscheinlichkeiten werden in ein Netzdiagramm eingetragen und anhand von dargestellten eingegrenzten Flächen ein Maß für die Fahruntüchtigkeit ermittelt.The DE 10 2021 005 093 A1 discloses a method for determining whether a driver of a vehicle is unable to drive, using a camera to capture image signals from the driver. Using the image signals, probabilities of a change in reaction time, speaking behavior, and reaction time of the pupils are recorded and the determined probabilities are entered into a network diagram and a measure of the inability to drive is determined using the delimited areas shown.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein einfaches Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhalten bereitzustellen, das gleichermaßen zur Visualisierung und Änderung von Fahrzeugparametern auf einfache und intuitive Art und Weise dient und automatisch unsinnige bzw. unmögliche Kombinationen von Fahrzeugparametern automatisch blockiert.It is the object of the invention to provide a simple method for user-controlled configuration of driving and operating behavior, which also serves to visualize and change vehicle parameters in a simple and intuitive manner and automatically blocks nonsensical or impossible combinations of vehicle parameters.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern (20), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:

  • - Bereitstellen eines berührungssensitiven Bildschirms, der im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist, wobei auf dem Bildschirm ein Netzdiagramm mit mindestens drei Hauptachsen dargestellt ist,
  • - Bereitstellen einer Auswerte.- und Steuereinheit, die Eingabeinformationen des Benutzers verarbeitet und über eine Datenschnittstelle an die entsprechenden Steuereinheiten im Fahrzeug zur Verstellung der Fahrzeugparameter weiterleitet,
  • - Definieren von Metagrößen entsprechend der Anzahl der Hauptachsen, wobei die Metagrößen durch den Benutzer auswählbar und veränderbar sind,
  • - Zuordnung jeweils einer Metagrößen auf eine Hauptachse des Netzdiagramms
  • - Zuordnung alle Fahrzeugparameter anhand eines in der Auswerte.- und Steuereinheit hinterlegten Algorithmus in Korrelation zu den definierten Metagrößen, wobei die Anzahl der Fahrzeugparameter größer ist als die Anzahl der Metagrößen,
  • - Auswählen von mindestens einer Metagröße durch einen Benutzer und Veränderung des Wertes der Metagröße durch ein Verschieben des angezeigten Wertes als Verstellpunkt auf der entsprechenden Hauptachse des Netzdiagramms, wobei eine Veränderung der weiteren Metagrößen entsprechend dem hinterlegten Algorithmus auf dem Netzdiagramm visualisiert wird.
The object is achieved with a method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle depending on vehicle parameters (20), the method comprising the following steps:
  • - Providing a touch-sensitive screen arranged in the vehicle interior, a network diagram with at least three main axes being displayed on the screen,
  • - Providing an evaluation and control unit that processes the user's input information and forwards it via a data interface to the corresponding control units in the vehicle for adjusting the vehicle parameters,
  • - Defining meta sizes according to the number of main axes, with the meta sizes being selectable and changeable by the user,
  • - Assignment of one meta variable to a main axis of the network diagram
  • - Assignment of all vehicle parameters based on an algorithm stored in the evaluation and control unit in correlation to the defined meta variables, whereby the number of vehicle parameters is greater than the number of meta variables,
  • - Selecting at least one meta size by a user and changing the value of the meta size by moving the displayed value as an adjustment point on the corresponding main axis of the network diagram, whereby a change in the other meta sizes is visualized on the network diagram in accordance with the stored algorithm.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren können insbesondere die nachfolgenden Vorteile erzielt werden:

  • • Verbesserung des Komforts durch schnelle Interaktion durch den Benutzer
  • • Visualisierung der Auswirkung von Veränderungen von Fahrzeugparametern auf leicht verständliche Metagrößen wie beispielsweise Effizienz, Komfort, Agilität, Sicherheit und Traktion
  • • Darstellung des Zusammenhangs zwischen den Metagrößen (man kann nicht gleichzeitig hocheffizient und agil sein)
  • • Möglichkeit der Veränderung von Fahrzeugparametern durch die gleiche Darstellungsart, unter Berücksichtigung von Zusammenhängen
  • • Verhinderung von nicht erlaubten Kombinationen von Fahrzeugeinstellungen durch nur ein Steuerelement, über welches alle Fahrzeugparameter eingestellt werden und somit unmögliche oder nicht sinnvolle Kombinationen nicht ausgewählt werden können
The following advantages in particular can be achieved by the method according to the invention:
  • • Improving convenience through quick user interaction
  • • Visualization of the impact of changes in vehicle parameters on easily understandable meta variables such as efficiency, comfort, agility, safety and traction
  • • Representation of the connection between the meta variables (you cannot be highly efficient and agile at the same time)
  • • Possibility of changing vehicle parameters using the same type of representation, taking relationships into account
  • • Prevention of unauthorized combinations of vehicle settings by using only one control element, which is used to set all vehicle parameters and therefore impossible or non-useful combinations cannot be selected

Zum vereinfachten benutzergesteuerten Konfigurieren wird auf einem Berührungsbildschirm ein Netzdiagramm dargestellt, welches mindestens drei Hauptachsen aufweist. Jeder Hauptachse ist eine Metagröße zugeordnet. Der aktuell eingestellte Wert der Metagröße ist durch einen Punkt auf der Hauptachse gekennzeichnet, die aktuellen Werte bilden auf dem Netzdiagramm ein Vieleck, mindestens ein Dreieck.For simplified user-controlled configuration, a network diagram is displayed on a touch screen, which has at least three main axes. Each main axis is assigned a meta size. The currently set value of the meta size is marked by a point on the main axis; the current values form a polygon or at least a triangle on the network diagram.

In einer einfachen und intuitiven Art und Weise ist es für einen Benutzer möglich anhand des auf dem Berührungsbildschirms dargestellten Netzdiagramms und der den Hauptachsen zugeordneten Metagrößen diese zu verändern. Die Metagrößen sind, wie bereits erwähnt, mit allen einzustellenden und zu verändernden Fahrzeugparameter korreliert. Hierbei stehen alle Fahrzeugparameter anhand eines hinterlegten Algorithmus in Korrelation zu eine Metagröße. Der hinterlegte Algorithmus sieht dabei eine gewichtete Zuordnung vor und ordnet in Abhängigkeit der Gewichtung alle Fahrzeugparameter den Metagrößen entsprechend zu.In a simple and intuitive way, it is possible for a user to modify the network diagram displayed on the touch screen and the meta sizes assigned to the main axes. As already mentioned, the meta variables are correlated with all vehicle parameters that need to be set and changed. All vehicle parameters are correlated to a meta variable using a stored algorithm. The stored algorithm provides a weighted assignment and assigns all vehicle parameters to the meta variables depending on the weighting.

Durch die Korrelation zwischen Fahrzeugparametern und Metagrößen lässt sich eine große Anzahl der konfigurierbaren Fahrzeugparameter auf eine reduzierte Anzahl Metagrößen übersetzen.The correlation between vehicle parameters and meta sizes allows a large number of configurable vehicle parameters to be translated into a reduced number of meta sizes.

Bevorzugt werden mittels des Netzdiagramms auf dem Berührungsbildschirm fünf Hauptachsen mit zugeordneten Metagrößen visualisiert und können von dem Benutzer konfiguriert werden. Hierbei wird auf dem Netzdiagramm mit den eingestellten Metagrößen ein Pentagon dargestellt.Preferably, five main axes with associated meta sizes are visualized using the network diagram on the touch screen and can be configured by the user. A pentagon is displayed on the network diagram with the set meta sizes.

Die fünf Metagrößen sind dabei bevorzugt die Effizienz, die Traktion, die Sicherheit, die Agilität und der Komfort.The five meta variables are efficiency, traction, safety, agility and comfort.

Als möglicher Satz einstellbarer Fahrzeugparameter sind insbesondere dargestellt:

  1. a. Antriebsstrang-Modus mit einem Vorderradantrieb FWD, einem Hinterradantrieb RWD und einem Vierradantrieb AWD
  2. b. Fahrmodus mit einer Komfort, Sport, Dynamik oder Basiseinstellung
  3. c. Gaspedalmodus normal, Sport und Rennen,
  4. d. Entkopplungsfunktion, automatisch, offen oder geschlossen
  5. e. Rekuperationsmodus mit automatisch, Plus, Einpedalmodus oder aus,
  6. f. Drehmomentregelung mit Standad, Sportregelung oder ausgeschaltet,
  7. g. Traktionskontrollsystem an oder aus oder traktionsoptimiert,
  8. h. Bremsverhalten ein und aus,
  9. i. Aktive Dämpfung ein und aus,
  10. j. Elektronisches Sicherheitsprogramm ESP an und aus,
  11. k. Kriechmodus automatisch, Plus und aus
  12. l. Elektrisch betätigte Bremse - Brake by Wire - im Sicherheits- oder Agilitätsmodus oder aus
The following are shown in particular as a possible set of adjustable vehicle parameters:
  1. a. Powertrain mode with a front-wheel drive FWD, a rear-wheel drive RWD and a four-wheel drive AWD
  2. b. Driving mode with a comfort, sport, dynamic or basic setting
  3. c. Accelerator pedal mode normal, sport and racing,
  4. d. Decoupling function, automatic, open or closed
  5. e. Recuperation mode with automatic, plus, one-pedal mode or off,
  6. f. Torque control with standard, sport control or switched off,
  7. G. Traction control system on or off or traction optimized,
  8. H. Braking behavior on and off,
  9. i. Active damping on and off,
  10. j. Electronic safety program ESP on and off,
  11. k. Creep mode automatic, plus and off
  12. l. Electrically operated brake - Brake by Wire - in safety or agility mode or off

a. - l. bilden Funktionsgruppen, denen Funktionsvarianten zugeordnet sind. Grundsätzlich kann zu jeder Funktionsgruppe nur eine Funktionsvariante ausgewählt werden.a. - l. form functional groups to which functional variants are assigned. Basically, only one functional variant can be selected for each functional group.

Selbstverständlich können im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch andere Funktionsgruppen mit Funktionsvarianten und auch eine abweichende Anzahl der Funktionsgruppen dem Verfahren zugrunde gelegt werden.Of course, within the scope of the present invention, other functional groups with functional variants and also a different number of functional groups can also be used as the basis for the method.

Eine Konfiguration der Fahrzeugparameter erfolgt durch eine Veränderung der Werte der Metagrößen 10 in einem ersten Schritt über eine Benutzereingabe auf einem Touch-sensitiven Bedienfeld 4 in der Mitte des Netzdiagramms 2. Nach dem Betätigen des Bedienfelds 4 ist die Funktion „Editieren“ freigegeben und der Benutzer kann über ein Auswählen der eingestellten Metagrößen und der Touch Funktion die zu konfigurierende Metagröße auf der entsprechend zugeordneten Hauptachse verstellen. Eine Verstellung/Veränderung kann dabei eine Vergrößerung oder eine Minimierung des Werts bedeuten. Eine Veränderung der Metagröße ist durch ein Verstellen des entsprechenden Eckpunktes des Pentagons möglich.The vehicle parameters are configured by changing the values of the meta variables 10 in a first step via a user input on a touch-sensitive control panel 4 in the middle of the network diagram 2. After operating the control panel 4, the “Edit” function is released and the user can adjust the meta size to be configured on the correspondingly assigned main axis by selecting the set meta sizes and the touch function. An adjustment/change can mean an increase or a minimization of the value. Changing the meta size is possible by adjusting the corresponding corner point of the Pentagon.

Durch eine Veränderung einer Metagröße 10 wird gleichzeitig auf dem Netzdiagramm 1 visualisiert, wie sich die jeweils anderen Metagrößen 10 längs ihrer zugeordneten Hauptachsen 3 verändern. Hierbei wird dem Benutzer ebenfalls visualisiert, innerhalb welcher Bandbreite, d.h. innerhalb welcher Wertebereiche eine Einstellung der Metagrößen 10 realisierbar ist.By changing a meta size 10, how the other meta sizes 10 change along their assigned main axes 3 is simultaneously visualized on the network diagram 1. This also shows the user how within which bandwidth, ie within which value ranges, a setting of meta sizes 10 can be achieved.

Die Bandbreite wird vorzugsweise als farbig hinterlegte Fläche im Netzdiagramm visualisiert.The bandwidth is preferably visualized as a colored area in the network diagram.

Nach einer erfolgten Einstellung einer oder mehrere Metagrößen erfolgt gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren eine Bestätigung der konfigurierten Werte der Metagrößen über das Bedienfeld.After one or more meta variables have been set, the configured values of the meta variables are confirmed via the control panel according to the method according to the invention.

In einem weiter bevorzugten Verfahren zur benutzergesteuerten Konfiguration der Fahrzeugparameter kann ein erweiterter Modus ausgewählt werden, der auf dem berührungssensitiven Bedienfeld zusätzlich zu dem Netzdiagramm in einem erweiterten Anzeigebereich des Bildschirms Bedienfelder zur Auswahl der Metagrößen sowie Bedienfelder für die Fahrzeugparameter umfasst. Hierbei kann der Benutzer mögliche auswählbare Fahrzeugparameter individuell konfigurieren. Bei einer derartigen Konfiguration über die Bedienfelder die vorzugsweise ebenfalls als berührungssensitive Bereiche ausgeführt sind, kann der Benutzer mit einer einfachen Touch-Geste, d.h. einem Verschieben eines virtuell dargestellten Schalters eine Änderung einer voreingestellten Konfiguration vornehmen. Konfigurationen die nicht erlaubt / unmöglich sind, sind dabei gesperrt.In a further preferred method for user-controlled configuration of the vehicle parameters, an extended mode can be selected, which includes control panels for selecting the meta variables and control panels for the vehicle parameters on the touch-sensitive control panel in addition to the network diagram in an extended display area of the screen. The user can individually configure possible selectable vehicle parameters. With such a configuration via the control panels, which are preferably also designed as touch-sensitive areas, the user can make a change to a preset configuration with a simple touch gesture, i.e. by moving a virtually displayed switch. Configurations that are not allowed/impossible are blocked.

Bei einer Veränderung einer „Schaltstellung“ und somit eines Fahrzeugparameters wird diese Veränderung dem Benutzer auch als Verschiebung einer oder mehrere Metagrößen auf dem Netzdiagramm visualisiert.When a “switch position” and thus a vehicle parameter changes, this change is also visualized to the user as a shift in one or more meta variables on the network diagram.

Beschreibung der FigurenDescription of the characters

  • 1 zeigt eine Darstellung eines Touch Screen mit Netzdiagramms, um eine große Anzahl an Fahrzeugparametern auf eine geringe Anzahl an Metagrößen zu übersetzen, 1 shows a representation of a touch screen with a network diagram to translate a large number of vehicle parameters into a small number of meta sizes,
  • 2 zeigt zusätzlich zu der vereinfachten Darstellung des Netzdiagramms einen erweiterten Einstellbereich zur individuellen Einstellung aller Fahrzeugparameter, 2 In addition to the simplified representation of the network diagram, shows an extended setting range for individual adjustment of all vehicle parameters,
  • 3a, 3b zeigt tabellarische Darstellungen von möglichen Gewichtungen, 3a , 3b shows tabular representations of possible weightings,
  • 4 zeigt eine benutzergesteuerte Einstellungsvariante mit Selektion von Minima auf Metagrößen 4 shows a user-controlled setting variant with selection of minima to meta sizes
  • 5 zeigt eine weitere benutzergesteuerte Einstellungsvariante mit gewünschten Werten auf den Achsen. 5 shows another user-controlled setting variant with desired values on the axes.

Ein berührungssensitiver Bildschirm 1 ist schematisch durch die gestrichelte Linie dargestellt. Dieser berührungssensitive Bildschirm 1 ist zur Konfiguration und Visualisierung von Metagrößen und damit korrelierten Fahrzeugparametern, vorzugsweise im Bereich des Armaturenbretts angeordnet.A touch-sensitive screen 1 is shown schematically by the dashed line. This touch-sensitive screen 1 is preferably arranged in the area of the dashboard for the configuration and visualization of meta variables and vehicle parameters correlated therewith.

Auf dem berührungssensitiven Bildschirm 1 ist in einem ersten vereinfachten Konfigurationsmodus für einen Benutzer ein Netzdiagramm 2 dargestellt, das in diesem Ausführungsbeispiel fünf Hauptachsen 3 aufweist. Die Hauptachsen 3 stellen Metagrößen 10 dar, die zur Einstellung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs zur Verfügung stehen. Das Netzdiagramm 2 mit seiner äußeren Begrenzungslinie entspricht einem gleichseitigem Fünfeck / Pentagon. Die äußere Begrenzungslinie bildet den Wert 100% für die Metagrößen 10 ab.A network diagram 2 is shown on the touch-sensitive screen 1 in a first simplified configuration mode for a user, which in this exemplary embodiment has five main axes 3. The main axes 3 represent meta variables 10 that are available for adjusting the driving behavior of the vehicle. The network diagram 2 with its outer boundary line corresponds to an equilateral pentagon / pentagon. The outer boundary line represents the value 100% for meta sizes 10.

Folgende Metagrößen 10 sind für diese Lösung ausgewählt worden: Effizienz E, Traktion T, Sicherheit S, Agilität A, Komfort C.The following meta variables 10 were selected for this solution: Efficiency E, Traction T, Safety S, Agility A, Comfort C.

In der 1 zeigt die äußere Begrenzung des schwarz hinterlegten Bereiches die aktuelle Einstellung aller Metagrößen auf den Hauptachsen 3 in den Eckpunkten eines ungleichmäßigen Pentagons.In the 1 The outer boundary of the area with a black background shows the current setting of all meta sizes on the main axes 3 in the corner points of an uneven pentagon.

Die Agilität A ist mit dem Verstellpunkt 5 auf der entsprechenden Hauptachse 3 bis zur äußersten Spitze des Netzdiagramms gezogen worden, was einer Einstellung des Wertes 100 % Agilität entspricht. Die weiteren vier Metagrößen sind entsprechend jeweils mit geringerer Prozentzahl und somit einem geringerem Wert eingestellt.The agility A has been drawn with the adjustment point 5 on the corresponding main axis 3 to the very tip of the network diagram, which corresponds to a setting of the value 100% agility. The other four meta sizes are each set with a lower percentage and therefore a lower value.

Das Netzdiagramm 2 weist zur einfachen Ablesbarkeit für den Benutzer eine Rastereinteilung, wobei der Abstand von Rasterlinie zu Rasterlinie einem Wert von 10% entspricht.The network diagram 2 has a grid division to make it easy to read for the user, with the distance from grid line to grid line corresponding to a value of 10%.

In der Mitte des Netzdiagramms 2 ist als „kleines“ Pentagon ein berührungssensitives Bedienfeld 4 ausgeführt, mit dem ein Editiermodus und ein Speichermodus über eine Benutzereingabe aktiviert werden kann. Die Eckpunkte des „kleinen“ Pentagon in der Mitte entsprechen einem Wert von 0%.In the middle of the network diagram 2, a touch-sensitive control panel 4 is designed as a “small” pentagon, with which an editing mode and a storage mode can be activated via user input. The corner points of the “small” pentagon in the middle correspond to a value of 0%.

Nach Aktivierung des Editiermodus kann der Benutzer über Touch-Gesten eine Verstellung der Metagrößen durch Verschieben des zugeordneten Verstellpunktes 5, d.h. des Eckpunktes des Pentagons längs der zugeordneten Hauptachse 3 der ausgewählten Metagröße vornehmen. In Abhängigkeit dieser Benutzereingabe werden dann die anderen Eckpunkte des Polygons auf den Hauptachsen 3 entsprechend bewegt. Nach der Einstellung der bevorzugten, ausgewählten Metagröße auf den gewünschten Wert, wird die Veränderung der Begrenzung des Pentagons visualisiert.After activating the editing mode, the user can use touch gestures to adjust the meta sizes by moving the assigned adjustment point 5, i.e. the corner point of the pentagon along the assigned main axis 3 of the selected meta size. Depending on this user input, the other corner points of the polygon are then moved accordingly on the main axes 3. After setting the preferred, selected meta size to the desired value, the change in the boundary of the pentagon is visualized.

Nach erfolgter Einstellung muss der Benutzer in einem abschließenden Schritt der Konfiguration das Bedienfeld 4 und somit den Speichermodus aktivieren.After the setting has been made, the user must activate the control panel 4 and thus the storage mode in a final step of the configuration.

In der in der 2 gezeigten Darstellung ist ein erweiterter Modus auf dem berührungssensitiven Bildschirm 1 angezeigt.In the in the 2 In the illustration shown, an extended mode is displayed on the touch-sensitive screen 1.

Hier ist zusätzlich zu dem Netzdiagramm 2 in einem weiteren Anzeigebereich unterhalb des Netzdiagramms 2 ein erweiterter Einstellbereich zur Einstellung der Fahrzeugparameter 20 ausgebildet.Here, in addition to the network diagram 2, an extended setting area for setting the vehicle parameters 20 is formed in a further display area below the network diagram 2.

Es sind fünf Bedienfelder zur Auswahl der Metagrößen 10 sowie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwölf weitere streifenförmige Bedienfelder dargestellt. Jedes streifenförmige Bedienfeld stellt eine Funktionsgruppe 30 mit den zugeordneten Funktionsvarianten dar. Das Bedienfeld in der ersten Reihe in der linken Spalte ist beispielsweise die Funktionsgruppe „Antriebsstrangmodus“ mit den auswählbaren Funktionsvarianten FWD oder RWD oder AWD. Die Visualisierung von schraffierten Schaltflächen zeigen dem Benutzer den eingestellten Fahrzeugparameter an. In diesem Fall ist in Bezug auf den Antriebsstrangmodus die linke Schaltfläche der drei Schaltflächen schraffiert, was einer Auswahl der Funktionsvariante „FWD“ entspricht.There are five control panels for selecting the meta sizes 10 and, in the exemplary embodiment shown, twelve additional strip-shaped control panels are shown. Each strip-shaped control panel represents a functional group 30 with the assigned functional variants. The control panel in the first row in the left column is, for example, the “powertrain mode” functional group with the selectable functional variants FWD or RWD or AWD. The visualization of hatched buttons shows the user the set vehicle parameters. In this case, in relation to the powertrain mode, the left button of the three buttons is hatched, which corresponds to a selection of the “FWD” functional variant.

In dem in der 2 dargestellten erweiterten Modus kann der Benutzer nach einer Auswahl einer einzustellenden Metagröße 10 die Fahrzeugparameter 20 anhand der Funktionsgruppen 30 und der zugeordneten Funktionsvarianten konfigurieren. Bei einer derartigen Konfiguration über die Bedienfelder die vorzugsweise ebenfalls als berührungssensitive Bereiche ausgeführt sind, kann der Benutzer mit einer einfachen Touch-Geste, d.h. einem verschieben eines virtuell dargestellten Schalters eine Änderung einer voreingestellten Konfiguration vornehmen. Sollte es Fahrzeugparameter geben, die in Bezug auf die ausgewählte Metagröße nicht aktiviert werden dürfen, so ist eine Verstellung und Auswahl der entsprechenden Schaltfläche des Bedienfelds blockiert. Zum Beispiel dürfen die Funktionsvariante „RWD“ der Funktionsgruppe „Antriebsstrangmodus“ und die Funktionsvariante „Sport“ der „Funktionsgruppe“ „Fahrmodus“ nicht gleichzeitig aktiv sein. Des Weiteren ist die Funktionsvariante „RWD“ der Funktionsgruppe „Antriebsstrangmodus“ und die Funktionsvariante „Open“ der Funktionsgruppe „Entkupplungsmodus“ nicht sinnvoll und zur kombinierten Auswahl blockiert.In the in the 2 In the extended mode shown, the user can configure the vehicle parameters 20 based on the function groups 30 and the assigned function variants after selecting a meta size 10 to be set. With such a configuration via the control panels, which are preferably also designed as touch-sensitive areas, the user can make a change to a preset configuration with a simple touch gesture, ie by moving a virtually displayed switch. If there are vehicle parameters that cannot be activated in relation to the selected meta size, adjustment and selection of the corresponding button on the control panel is blocked. For example, the “RWD” functional variant of the “Powertrain Mode” functional group and the “Sport” functional variant of the “Driving Mode” functional group may not be active at the same time. Furthermore, the “RWD” functional variant of the “Powertrain mode” functional group and the “Open” functional variant of the “Decoupling mode” functional group are not useful and are blocked for combined selection.

Es können alternativ anstelle von berührungssensitiven Bedienfeldern auch Schalter und herkömmliche Drehknöpfe eingesetzt werden.Alternatively, switches and conventional rotary knobs can be used instead of touch-sensitive control panels.

Bei einer Veränderung einer „Schaltstellung“ und somit einer Auswahl eines Fahrzeugparameters 20 wird diese Veränderung dem Benutzer zeitgleich als Verschiebung einer oder mehrere Metagrößen 10 auf dem Netzdiagramm 2 im oberen Anzeigebereich visualisiert.When a “switch position” is changed and thus a vehicle parameter 20 is selected, this change is simultaneously visualized to the user as a shift in one or more meta variables 10 on the network diagram 2 in the upper display area.

Bei diesem erweiterten Modus wird dem Benutzer bei der Verstellung der Verstellpunkte der Metagrößen 10 im Netzdiagramm 2 (wie obenstehend zu 1 bereits erläutert) gleichzeitig zusätzlich über die Bedienfelder im unteren Bereich des Bildschirms 1 die Auswirkung dieser Verstellung anhand von Veränderungen der Schaltstellungen der Funktionsvarianten der Funktionsgruppen 30 auf den Bedienfeldern visualisiert.In this extended mode, the user is assisted when adjusting the adjustment points of the meta sizes 10 in the network diagram 2 (as above 1 already explained) at the same time, the effect of this adjustment is also visualized via the control panels in the lower area of the screen 1 based on changes in the switching positions of the functional variants of the function groups 30 on the control panels.

In 3 ist eine Matrix dargestellt, die Fahrzeugparameter 20 mit Metagrößen 10 korreliert. Dabei sind die Fahrzeugparameter 20 in Gruppen als Funktionsvarianten einer übergeordneten Funktionsgruppe 30 zugeordnet. Die übergeordneten Funktionsgruppen 30 sind in fetter Schrift gekennzeichnet, die entsprechend zugehörigen Funktionsvarianten sind unter der übergeordneten Funktionsgruppe 30 aufgelistet. Alle gelisteten Funktionsvarianten stellen konfigurierbaren Fahrzeugparameter 20 dar.In 3 A matrix is shown which correlates vehicle parameters 20 with meta variables 10. The vehicle parameters 20 are assigned to groups as functional variants of a higher-level functional group 30. The higher-level functional groups 30 are marked in bold font, the corresponding functional variants are listed under the higher-level functional group 30. All listed functional variants represent configurable vehicle parameters 20.

Für jeden Fahrzeugparameter 20 muss für jede Metagröße 10 ein spezifischer Einfluss in Form eines vorgegebenen Wertes definiert sein. Dieser wird dann normiert auf den maximal möglichen Wert für jede Metagröße 10, was dann in der Darstellung des Netzdiagramms 2 100% auf der zugeordneten Hauptachse 3 entspricht.For each vehicle parameter 20, a specific influence must be defined in the form of a predetermined value for each meta variable 10. This is then normalized to the maximum possible value for each meta size 10, which then corresponds to 100% on the assigned main axis 3 in the representation of the network diagram 2.

Die Gewichtung der Fahrzeugparameter erfolgt über einen in einem Kontroll- / Steuersystem hinterlegten Algorithmus.The vehicle parameters are weighted using an algorithm stored in a control system.

Die Fahrzeugparameter 20 sind in zwölf Funktionsgruppen a. - l. mit jeweils untergeordneten Funktionsvarianten aufgeteilt. Als mögliche Satz von Fahrzeugparametern 20 sind in dem Ausführungsbeispiel dargestellt:

  1. a. Antriebsstrang-Modus mit einem Vorderradantrieb FWD, einem Hinterradantrieb RWD und einem Vierradantrieb AWD
  2. b. Fahrmodus mit einer Komfort, Sport, Dynamik oder Basiseinstellung
  3. c. Gaspedalmodus normal, Sport und Rennen,
  4. d. Entkopplungsfunktion, automatisch, offen oder geschlossen
  5. e. Rekuprationsmodus mit automatisch, Plus, Einpedalmodus oder aus,
  6. f. Drehmomentregelung mit Standad, Sportregelung oder ausgeschaltet,
  7. g. Traktionskontrollsystem an oder aus oder traktionsoptimiert,
  8. h. Bremsverhalten ein und aus,
  9. i. Aktive Dämpfung ein und aus,
  10. j. Elektronisches Sicherheitsprogramm ESP an und aus,
  11. k. Kriechmodus automatisch, Plus und aus
  12. l. Elektrisch betätigte Bremse - Brake by Wire - im Sicherheits- oder Agilitätsmodus oder aus.
The vehicle parameters 20 are divided into twelve functional groups a. - l. each with subordinate functional variants. The following are shown in the exemplary embodiment as a possible set of vehicle parameters 20:
  1. a. Powertrain mode with a front-wheel drive FWD, a rear-wheel drive RWD and a four-wheel drive AWD
  2. b. Driving mode with a comfort, sport, dynamic or basic setting
  3. c. Accelerator pedal mode normal, sport and racing,
  4. d. Decoupling function, automatic, open or closed
  5. e. Recuperation mode with automatic, plus, one-pedal mode or off,
  6. f. Torque control with standard, sport control or switched off,
  7. G. Traction control system on or off or traction optimized,
  8. H. Braking behavior on and off,
  9. i. Active damping on and off,
  10. j. Electronic safety program ESP on and off,
  11. k. Creep mode automatic, plus and off
  12. l. Electrically operated brake - Brake by Wire - in safety or agility mode or off.

Zusätzlich zur erwähnten Gewichtungsmatrix ist es auch möglich, hinterlegte Kennlinien dynamisch, je nach Prozentwert auf der jeweiligen Metagröße 10, zu verändern. Dieser Anwendungsfall kann für beispielsweise eine Gaspedalkennlinie, oder eine Bremspedalkennlinie auftreten.In addition to the weighting matrix mentioned, it is also possible to change stored characteristic curves dynamically, depending on the percentage value on the respective meta size 10. This application can occur for, for example, an accelerator pedal characteristic or a brake pedal characteristic.

Die in den 1 und 2 dargestellte Ansicht dient zur Visualisierung und Veränderung der aktuellen Fahrzeugparameter gleichermaßen. Eine Veränderung der Fahrzeugparameter 20 führt entsprechend zu einer Änderung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs.The ones in the 1 and 2 The view shown is used to visualize and change the current vehicle parameters. A change in the vehicle parameters 20 correspondingly leads to a change in the driving behavior of the vehicle.

Über die berührungssensitive Bedienfläche 4 im Bereich des Netzdiagramms 2 wird in einem ersten Schritt über eine Benutzereingabe der Editiermodus aktiviert. In a first step, the editing mode is activated via the touch-sensitive control surface 4 in the area of the network diagram 2 via a user input.

Nach der Aktivierung des Editiermodus können über Touch-Gesten die Verstellpunkte 5 des „aktiven“, verstellbaren Polygons auf den zugeordneten Hauptachsen 3 bewegt werden, sodass die bevorzugte Metagröße 10 auf den gewünschten Wert gestellt wird. Die vom verstellen Wert abhängigen Metagrößen werden ggf. ebenfalls verändert, da die zugrundeliegenden Fahrzeugparameter 20 abhängig voneinander sind.After activating the editing mode, the adjustment points 5 of the “active”, adjustable polygon can be moved on the assigned main axes 3 using touch gestures, so that the preferred meta size 10 is set to the desired value. The meta variables that depend on the adjusted value may also be changed since the underlying vehicle parameters 20 are dependent on one another.

Es gibt zwei Möglichkeiten, wie diese abhängigen Metagrößen verändert werden (sofern die neue Einstellung der gewünschten Metagröße nicht mehr mit einer anderen verwendet werden kann):

  1. 1. Es wird der nächstmögliche Wert ausgewählt, sodass die Veränderung gegenüber dem Ursprungszustand minimiert wird.
  2. 2. Es wird die Konfiguration ausgewählt, die unter Berücksichtigung des aktuell ausgewählten Benutzerwunsches die größtmögliche Summe aller Metagrößen ergibt.
There are two ways to change these dependent meta sizes (if the new desired meta size setting can no longer be used with another one):
  1. 1. The next possible value is selected so that the change compared to the original state is minimized.
  2. 2. The configuration is selected that results in the largest possible sum of all meta sizes, taking into account the currently selected user request.

Der Benutzer kann nacheinander verschiedene Metagrößen 10 anpassen und diese dann auf den gewünschten Wert fixieren. Das wird so lange für andere Metagrößen 10 wiederholt, bis die gewünschte Einstellung gefunden ist, oder auch unter Berücksichtigung des Benutzerwunsches und somit Einschränkungen bei verschiedenen Metagrößen keine andere Einstellungsmöglichkeit als die aktuell vorgeschlagene mehr besteht. In jedem Fall wird nach Abschluss der Einstellung durch eine erneute Betätigung des Bedienfelds 4 über eine Benutzereingabe, die Speicherfunktion aktiviert und die aktuell vorgeschlagene Einstellung der Werte der Metagrößen als neue aktuelle Werte übernommen. Diese neuen aktuellen Werte werden entsprechend über eine Datenschnittstelle an die entsprechenden Steuereinheiten im Fahrzeug zur Verstellung der Fahrzeugparameter weitergeleitet.The user can adjust different meta sizes 10 one after the other and then fix them to the desired value. This is repeated for other meta sizes 10 until the desired setting is found, or, taking into account the user's wishes and thus restrictions on different meta sizes, there is no longer any setting option other than the one currently proposed. In any case, after the setting has been completed, the storage function is activated by pressing the control panel 4 again via a user input and the currently proposed setting of the meta size values is adopted as the new current values. These new current values are forwarded via a data interface to the corresponding control units in the vehicle for adjusting the vehicle parameters.

Bei der Interaktion und benutzergesteuerten Konfiguration der Metagrößen sind folgende Alternativen möglich:

  • Je nach präferierter Variante werden zwei verschiedene Interaktionskonzepte vorgeschlagen.
The following alternatives are possible for interaction and user-controlled configuration of meta sizes:
  • Depending on the preferred variant, two different interaction concepts are suggested.

1. Selektion der Minima auf den Metagrößen1. Selection of the minima on the meta sizes

Wie es in der 4 dargestellt ist, wählt der Benutzer nach der Aktivierung des Editiermodus nacheinander pro Hauptachse 3 einen gewünschten Minimum-Wert einer Metagröße aus, den er oder sie präferiert. Gleichzeitig wird visualisiert, welche Auswirkungen das auf die jeweils anderen Metagrößen hat - also welcher Wertebereich dann für diese noch möglich ist. Das zu erreichende Maximum der anderen Metagrößen ist dabei durch die weißen Linien auf den Hauptachsen gezeigt. Auf diese Weise wird der Zusammenhang der Auswirkungen der Einstellungsänderung zwischen den Metagrößen verdeutlicht. Im folgenden Beispiel wurde für Effizienz ein Zielwert von 95% eingestellt. Der grau hinterlegte Bereich zeigt die dann noch mögliche Bandbreite für die anderen Hauptachsen 3. Aus dem abgebildeten Beispiel ist klar ersichtlich, dass die größten Kompromisse bei dieser Einstellung des Zielwertes der Effizienz bei der Metagröße „Agilität“ gemacht werden muss, da dieser bei der gewünschten Effizienz von 95% dann bei einem maximal möglichen Wert von 60 % liegt.As it is in the 4 is shown, the user selects a desired minimum value of a meta size for each main axis 3 after activating the editing mode, which he or she prefers. At the same time, it is visualized what effects this has on the other meta sizes - i.e. what range of values is then still possible for them. The maximum that can be achieved for the other meta sizes is shown by the white lines on the main axes. In this way, the connection between the effects of the setting change between the meta variables is made clear. In the following example, a target value of 95% was set for efficiency. The area shaded in gray shows the possible bandwidth for the other main axes 3. It is clear from the example shown that the biggest compromises with this setting of the target value of efficiency have to be made with the meta variable “agility”, since this is the desired one Efficiency of 95% then has a maximum possible value of 60%.

2. Selektion der konkret gewünschten Werte auf der jeweiligen Achse2. Selection of the specifically desired values on the respective axis

Im Gegensatz zur ersten Variante wird bei diesem Modus nach der Aktivierung des Editiermodus für eine Hauptachse 3 und zugeordnete Metagröße 10 ein konkreter Wert ausgewählt und anschließend visualisiert. Dieses Interaktionskonzept ist in der 4 dargestellt. Nach dieser Verstellung der Metagröße 10 auf den konkreten Wert wird visualisiert, welche Optionen für die restlichen Metagrößen noch möglich sind. Dies Visualisierung erfolgt ebenfalls über ein grau/schwarz eingefärbtes Fenster/Band. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wurde die Metagröße Comfort auf 95% gestellt, was ebenfalls nur einen eingeschränkten Bereich für die verbleibenden Hauptachsen 3 erlaubt. Der größte Kompromiss muss in diesem Beispiel bei der Metagröße Agilität gemacht werden.In contrast to the first variant, in this mode, after activating the editing mode for a main axis 3 and assigned meta size 10, a specific value is selected and then visualized. This interaction concept is in the 4 shown. After this adjustment of the meta size 10 to the specific value, it is visualized which options are still possible for the remaining meta sizes. This visualization is also done via a gray/black colored window ter/band. In the exemplary embodiment shown, the meta size Comfort was set to 95%, which also only allows a limited range for the remaining main axes 3. The biggest compromise in this example has to be made with the agility meta size.

Claims (11)

Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern (20), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: - Bereitstellen eines berührungssensitiven Bildschirms (1), der im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist, wobei auf dem Bildschirm (1) ein Netzdiagramm (2) mit mindestens drei Hauptachsen (3) dargestellt ist, - Bereitstellen einer Auswerte.- und Steuereinheit, die Eingabeinformationen des Benutzers verarbeitet und über eine Datenschnittstelle an die entsprechenden Steuereinheiten im Fahrzeug zur Verstellung der Fahrzeugparameter (20) weiterleitet, - Definieren von mindestens drei Metagrößen (10) entsprechend der Anzahl der Hauptachsen (3), wobei die Metagrößen (10) durch den Benutzer auswählbar und veränderbar sind, - Zuordnung jeweils einer Metagrößen (10) auf eine Hauptachse (3) des Netzdiagramms - Zuordnung alle Fahrzeugparameter (20) anhand eines in der Auswerte.- und Steuereinheit hinterlegten Algorithmus in Korrelation zu den definierten Metagrößen (10), wobei die Anzahl der Fahrzeugparameter (20) größer ist als die Anzahl der Metagrößen (10), - Auswählen von mindestens einer Metagröße (10) durch einen Benutzer und Veränderung des Wertes der Metagröße (10) durch ein Verschieben des angezeigten Wertes als Verstellpunkt (5) auf der entsprechenden Hauptachse (3) des Netzdiagramm, wobei eine Veränderung der weiteren Metagrößen (10) entsprechend dem hinterlegten Algorithmus auf dem Netzdiagramm (2) visualisiert wird.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle depending on vehicle parameters (20), the method comprising the following steps: - Providing a touch-sensitive screen (1) which is arranged in the vehicle interior, a network diagram (2) with at least three main axes (3) being shown on the screen (1), - Providing an evaluation and control unit that processes the user's input information and forwards it via a data interface to the corresponding control units in the vehicle for adjusting the vehicle parameters (20), - Defining at least three meta sizes (10) corresponding to the number of main axes (3), the meta sizes (10) being selectable and changeable by the user, - Assignment of one meta variable (10) to a main axis (3) of the network diagram - Assignment of all vehicle parameters (20) based on an algorithm stored in the evaluation and control unit in correlation to the defined meta variables (10), the number of vehicle parameters (20) being greater than the number of meta variables (10), - Selecting at least one meta size (10) by a user and changing the value of the meta size (10) by moving the displayed value as an adjustment point (5) on the corresponding main axis (3) of the network diagram, with a change in the other meta sizes (10 ) is visualized on the network diagram (2) according to the stored algorithm. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, wobei als Metagrößen (10) fünf Metagrößen (10), insbesondere die folgenden fünf Metagrößen (10) definiert werden: Effizienz, Traktion, Komfort, Agilität, Sicherheit, und wobei die konfigurierten Metagrößen als Eckpunkte auf den Hauptachsen ein Pentagon abbilden.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle Claim 1 , whereby five metasizes (10) are defined as metasizes (10), in particular the following five metasizes (10): efficiency, traction, comfort, agility, safety, and where the configured metasizes represent a pentagon as corner points on the main axes. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Fahrzeugparameter (20) in eine Vielzahl von Funktionsgruppen (30) a. - l. mit jeweils untergeordneten Funktionsvarianten aufgeteilt sind, und wobei für jede Funktionsgruppe (30) nur eine Funktionsvariante auswählbar ist.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein the vehicle parameters (20) are divided into a plurality of functional groups (30) a. - l. are divided into subordinate functional variants, and only one functional variant can be selected for each functional group (30). Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Fahrzeugparameter (20) in zwölf Funktionsgruppen a. - l. mit jeweils untergeordneten Funktionsvarianten aufgeteilt sind, wobei als möglicher Satz einstellbarer Fahrzeugparameter (20) der: a. Antriebsstrang-Modus mit einem Vorderradantrieb FWD, einem Hinterradantrieb RWD und einem Vierradantrieb AWD, b. Fahrmodus mit einer Komfort, Sport, Dynamik oder Basiseinstellung, c. Gaspedalmodus normal, Sport und Rennen, d. Entkopplungsfunktion, automatisch, offen oder geschlossen e. Rekuprationsmodus mit automatisch, Plus, Einpedalmodus oder aus, f. Drehmomentregelung mit Standad, Sportregelung oder ausgeschaltet, g. Traktionskontrollsystem an oder aus oder traktionsoptimiert, h. Bremsverhalten ein und aus, i. Aktive Dämpfung ein und aus, j. Elektronisches Sicherheitsprogramm ESP an und aus, k. Kriechmodus automatisch, Plus und aus l. Elektrisch betätigte Bremse - Brake by Wire - im Sicherheits- oder Agilitätsmodus oder aus; zur Verfügung stehen.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein the vehicle parameters (20) are divided into twelve functional groups a. - l. are divided into subordinate functional variants, with the following being a possible set of adjustable vehicle parameters (20): a. Powertrain mode with a front-wheel drive FWD, a rear-wheel drive RWD and a four-wheel drive AWD, b. Driving mode with a comfort, sport, dynamic or basic setting, c. Accelerator pedal mode normal, sport and racing, d. Decoupling function, automatic, open or closed e. Recuperation mode with automatic, plus, one-pedal mode or off, f. Torque control with standard, sport control or switched off, G. Traction control system on or off or traction optimized, H. Braking behavior on and off, i. Active damping on and off, j. Electronic safety program ESP on and off, k. Creep mode automatic, plus and off l. Electrically operated brake - Brake by Wire - in safety or agility mode or off; be available. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei unmögliche oder nicht sinnvolle Kombinationen von Fahrzeugparametern (20) vom Algorithmus ausgeschlossen werden.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein impossible or non-sensible combinations of vehicle parameters (20) are excluded from the algorithm. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Algorithmus bei der Korrelation der Fahrzeugparameter (20) in Bezug auf die Metagrößen (10) eine Wichtung vornimmt.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein the algorithm carries out a weighting when correlating the vehicle parameters (20) with respect to the meta variables (10). Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei auf dem Bildschirm (1) ein Bedienfeld (4), vorzugsweise in der Mitte des Netzdiagramms (2) ein berührungssensitives Bedienfeld (4) ausgeführt ist, mit dem ein Editiermodus und ein Speichermodus über eine Benutzereingabe aktiviert werden kann.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein on the screen (1) a control panel (4), preferably in the middle of the network diagram (2), a touch-sensitive control panel (4) is designed, with which an editing mode and a storage mode can be activated via user input. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei nach der Aktivierung des Editiermodus über Touch-Gesten die Eckpunkte des Vielecks als Verstellpunkte (5) auf den zugeordneten Hauptachsen (3) visualisiert werden und eine Veränderung einer bevorzugten Metagröße (10) über eine Touch-Geste und Verschieben des entsprechenden Verstellpunktes auf den gewünschten Wert erfolgt.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein after activation of the editing mode Touch gestures, the corner points of the polygon are visualized as adjustment points (5) on the assigned main axes (3) and a preferred meta size (10) is changed using a touch gesture and moving the corresponding adjustment point to the desired value. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei bei eine Veränderung einer Metagröße (10) gleichzeitig auf dem Netzdiagramm visualisiert wird, wie sich die jeweils anderen Metagrößen (10) längs ihrer zugeordneten Hauptachsen (3) verändern, und wobei dem Benutzer ebenfalls visualisiert wird, innerhalb welcher Bandbreite, d.h. innerhalb welcher Wertebereiche eine Einstellung der Metagrößen (10) realisierbar ist.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein when a meta variable (10) changes, it is simultaneously visualized on the network diagram how the other meta variables (10) change along their assigned main axes (3). , and the user is also shown within which bandwidth, i.e. within which value ranges, an adjustment of the meta sizes (10) can be achieved. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Benutzer nach der Aktivierung des Editiermodus nacheinander pro Hauptachse (3) einen gewünschten Minimum-Wert einer Metagröße (10) auswählt, den er oder sie präferiert, und wobei gleichzeitig auf dem Netzdiagramm durch eine Verschiebung der Verstellpunkte der Metagrößen visualisiert wird, welche Auswirkungen dies auf die jeweils anderen Metagrößen (10) hat.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein the user, after activating the editing mode, successively selects a desired minimum value of a meta variable (10) for each main axis (3), which he or she prefers, and At the same time, the effects this has on the other meta variables (10) are visualized on the network diagram by shifting the adjustment points of the meta variables. Verfahren zum benutzergesteuerten Konfigurieren des Fahr- und Betriebsverhaltens eines Fahrzeugs nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei nach der Aktivierung des Editiermodus für eine Hauptachse (3) und zugeordnete Metagröße (10) ein konkreter Wert ausgewählt und anschließend visualisiert wird, welche Optionen für die restlichen Metagrößen (10) noch möglich sind, wobei die Visualisierung über ein eingefärbtes Fenster/ Band erfolgt.Method for user-controlled configuration of the driving and operating behavior of a vehicle according to one of the preceding claims, wherein after activating the editing mode for a main axis (3) and associated meta size (10), a specific value is selected and then visualized which options for the remaining meta sizes (10) are still possible, with the visualization taking place via a colored window/band.
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