DE102023118762A1

DE102023118762A1 - LOADING, TANK OR SERVICE Flap

Info

Publication number: DE102023118762A1
Application number: DE102023118762.7A
Authority: DE
Inventors: Roland Och; Thomas LECHNER-WATZLIK
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2022-07-15
Filing date: 2023-07-14
Publication date: 2024-01-18
Also published as: CN117401041A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft Lade-, Tank- oder Serviceklappe (100) zum Abdecken einer an oder in einem Gehäuse, insbesondere Karosseriebauteil eines Fahrzeugs, aufgenommenen oder aufnehmbaren Lade-, Tank- oder Servicemulde (150), wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe (100) reversibel zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung relativ zu der Lade-, Tank- oder Servicemulde (150) bewegbar und insbesondere verschwenkbar ist, wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe (100) Folgendes aufweist: eine Trägeranordnung (102); ein Betätigungselement (110), insbesondere Betätigungsstempel, zum Aktivieren eines in einer Lade-, Tank- oder Servicemulde (150) aufgenommenen Schalters, wobei das Betätigungselement (110) gegenüber der Trägeranordnung (102) beweglich ist; eine Fixiervorrichtung (120) zum selektiven Fixieren des Betätigungselements (110) gegenüber der Trägeranordnung (102); und einen Abstandstaster (112) zum Erfassen eines Abstands zwischen der Trägeranordnung (102) und der Lade-, Tank- oder Servicemulde (150), wobei der Abstandstaster (112) dazu ausgebildet ist ein Fixieren des Betätigungselements (110) durch die Fixiervorrichtung (120) zu verhindern, bis das Betätigungselement (110) in Kontakt mit dem Schalter steht.The present invention relates to a loading, tank or service flap (100) for covering a loading, tank or service trough (150) which is accommodated or receivable on or in a housing, in particular a body component of a vehicle, wherein the loading, tank or Service flap (100) is reversibly movable and in particular pivotable between a closed position and an open position relative to the loading, tank or service trough (150), the loading, tank or service flap (100) having the following: a support arrangement (102) ; an actuating element (110), in particular an actuating stamp, for activating a switch accommodated in a loading, tank or service trough (150), the actuating element (110) being movable relative to the carrier arrangement (102); a fixing device (120) for selectively fixing the actuating element (110) relative to the carrier arrangement (102); and a distance sensor (112) for detecting a distance between the carrier arrangement (102) and the loading, tank or service trough (150), the distance sensor (112) being designed to fix the actuating element (110) by the fixing device (120 ) until the actuating element (110) is in contact with the switch.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lade-, Tank- oder Serviceklappe. Im Einzelnen betrifft die Erfindung eine Lade-, Tank- oder Serviceklappe Lade-, Tank- oder Servicemulden eines Fahrzeugs. Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausrichten einer Lade-, Tank- oder Serviceklappe gegenüber einer Lade-, Tank- oder Servicemulde.The present invention relates to a loading, fuel or service flap. In particular, the invention relates to a loading, tank or service flap, loading, tank or service troughs of a vehicle. Another aspect of the present invention relates to a method for aligning a loading, tank or service flap relative to a loading, tank or service trough.

Des Weiteren betrifft die Erfindung ein entsprechendes System mit einer Abdeckung, insbesondere in Gestalt einer Lade-, Tank- oder Serviceklappe, und einer Lade-, Tank- oder Servicemulde, welche an oder in einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs aufgenommen oder aufnehmbar ist, wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe reversibel zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung relativ zu der Lade-, Tank- oder Servicemulde bewegbar ist.Furthermore, the invention relates to a corresponding system with a cover, in particular in the form of a loading, tank or service flap, and a loading, tank or service trough, which is accommodated or receivable on or in a body component of a vehicle, the drawer -, tank or service flap is reversibly movable between a closed position and an open position relative to the loading, tank or service trough.

Schließlich betrifft die Erfindung ferner ein Fahrzeug mit einem derartigen System.Finally, the invention further relates to a vehicle with such a system.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich insbesondere um ein Fahrzeug mit einem Hybrid- oder einem Elektroantrieb, wobei jedoch Fahrzeuge mit reinem verbrennungsmotorischen Antrieb im Rahmen der vorliegenden Erfindung nicht ausgenommen sind.The vehicle is in particular a vehicle with a hybrid or an electric drive, although vehicles with a purely internal combustion engine drive are not excluded within the scope of the present invention.

Fahrzeuge mit einem Hybrid- oder Elektroantrieb weisen zumeist eine Batterie bzw. eine Traktionsbatterie auf, die beispielsweise bei PHEV-Fahrzeugen (PHEV=Plug-In-Hybrid Electrical Vehicle) oder bei BEV-Fahrzeugen (BEV=Battery Electric Vehicle) über einen von außen an der Fahrzeugkarosserie zugänglichen elektrischen Ladeanschluss, bei dem es sich in der Regel um eine Ladedose handelt, durch Verbindung beispielsweise mit einer elektrischen Ladestation oder einem konventionellen elektrischen Außenanschluss geladen werden kann.Vehicles with a hybrid or electric drive usually have a battery or a traction battery, which, for example, in PHEV vehicles (PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle) or in BEV vehicles (BEV = Battery Electric Vehicle) via an external Electrical charging connection accessible on the vehicle body, which is usually a charging socket, can be charged by connecting, for example, to an electrical charging station or a conventional electrical external connection.

Der Ladeanschluss ist gewöhnlich in einer Lademulde der Fahrzeugkarosserie angeordnet, die von einer Ladeklappe bzw. einem Ladeverschlusselement abgedeckt bzw. verschlossen wird. Ein mit der Ladeklappe bzw. dem Ladeverschlusselement zusammenwirkender Mechanismus erlaubt wahlweise das Öffnen und Schließen der Lademulde bzw. das Auf- und Zuklappen der Ladeklappe oder des Ladeverschlusselements relativ zu der Lademulde und somit den Zugang zum Ladeanschluss.The charging port is usually arranged in a charging trough of the vehicle body, which is covered or closed by a charging flap or a charging closure element. A mechanism that interacts with the loading flap or the loading closure element allows either the opening and closing of the loading trough or the opening and closing of the loading flap or the loading closure element relative to the loading trough and thus access to the charging connection.

Bei Fahrzeugen mit verbrennungsmotorischem Antrieb wird ein Kraftstofftank über einen von außen zugänglichen Tankstutzen durch Verbindung beispielsweise mit einer Tanksäule bzw. einer Tankpistole mit Kraftstoff versorgt. Entsprechend dem Ladeanschluss ist der Tankstutzen gewöhnlich in einer Tankmulde, die der Fahrzeugkarosserie zugeordnet ist, angeordnet, und die von einer Tankklappe oder einem Tankverschlusselement abgedeckt bzw. verschlossen wird. Ein mit der Tankklappe bzw. dem Tankverschlusselement zusammenwirkender Mechanismus erlaubt auch hier wahlweise das Öffnen und Schließen der Tankmulde bzw. das Auf- und Zuklappen der Tankklappe bzw. des Tankverschlusselements relativ zu der Tankmulde und somit den Zugang zum Tankstutzen.In vehicles with internal combustion engines, a fuel tank is supplied with fuel via a fuel filler neck that is accessible from the outside by connecting, for example, to a fuel pump or a fuel gun. Corresponding to the charging connection, the fuel filler neck is usually arranged in a fuel tank trough which is assigned to the vehicle body and which is covered or closed by a fuel filler flap or a fuel filler cap element. A mechanism that interacts with the tank flap or the tank cap element also allows here either the opening and closing of the tank trough or the opening and closing of the tank flap or the tank cap element relative to the tank trough and thus access to the tank neck.

Unter dem hierin verwendeten Begriff „Tankklappe“ bzw. „Tankmulde“ sind nicht lediglich die einem Kraftstofftank zugeordneten Komponenten bzw. die zum Befüllen eines Kraftstofftanks notwendigen Komponenten zu verstehen. Vielmehr sollen diese Begriffe auch Komponenten für einen Tank zum Aufnehmen von anderen Betriebsmitteln, wie beispielsweise AdBlue bzw. Harnstoff, oder eines Zusatzstoffs, wie beispielsweise Wasser, umfassen. Demgemäß betrifft die Erfindung auch Betätigungsmechanismen zum Betätigen von Serviceklappen, die einem Einfüllsystem für einen Betriebsstoff- oder Zusatzstoff, insbesondere Kraftstoff-, AdBlue- oder Wassertank, zugeordnet sind.The term “tank flap” or “tank trough” used herein does not only mean the components assigned to a fuel tank or the components necessary for filling a fuel tank. Rather, these terms should also include components for a tank for holding other operating fluids, such as AdBlue or urea, or an additive, such as water. Accordingly, the invention also relates to actuation mechanisms for actuating service flaps that are assigned to a filling system for a fuel or additive, in particular a fuel, AdBlue or water tank.

Insbesondere Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb sind häufig mit Schaltern ausgestattet, welche dazu verwendet werden können elektrische Signale, z.B. zum Entriegeln der Lade-, Tank- oder Serviceklappe, zu Erzeugen. Derartige Schalter können beispielsweise als Teil der Lade-, Tank- oder Servicemulde vorgesehen sein, wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe mit einem Betätigungselement ausgebildet ist, welches dazu ausgelegt ist den Schalter zu betätigen, wenn die Lade-, Tank- oder Serviceklappe durch den Benutzer aus ihrer Schließstellung gegen die Lade-, Tank- oder Servicemulde gedrückt wird.Vehicles with hybrid or electric drives in particular are often equipped with switches that can be used to generate electrical signals, e.g. to unlock the loading, fuel or service flap. Such switches can be provided, for example, as part of the loading, tank or service trough, the loading, tank or service flap being designed with an actuating element which is designed to actuate the switch when the loading, tank or service flap is pressed by the user from its closed position against the loading, tank or service trough.

Derartige Betätigungselemente müsse bei der Montage der Lade-, Tank- oder Serviceklappe an der Lade-, Tank- oder Servicemulde genau auf die Position des Schalters in der Lade-, Tank- oder Servicemulde ausgerichtet werden. Dabei gilt es zu verhindern, dass das Betätigungselement den Schalter in der Schießstellung der Lade-, Tank- oder Serviceklappe permanent betätigt. Gleichwohl ist muss das Betätigungselement nah genug am Schalter angeordnet sein, dass ein leichtes Eindrücken der Lade-, Tank- oder Serviceklappe zur Berührung des Schalters durch das Betätigungselement führt.When installing the loading, tank or service flap on the loading, tank or service well, such actuating elements must be aligned exactly with the position of the switch in the loading, tank or service well. It is important to prevent the actuating element from permanently activating the switch in the firing position of the loading, fuel or service flap. Nevertheless, the actuating element must be arranged close enough to the switch that a slight press on the loading, tank or service flap leads to the switch being touched by the actuating element.

Die oben genannte Ausrichtung der Lade-, Tank- oder Serviceklappe gegenüber der Lade-, Tank- oder Servicemulde wird oftmals manuell durchgeführt, denn die Schalter der Lade-, Tank- oder Servicemulde sind häufig mit vergleichsweise hohen Toleranzen an der Lade-, Tank- oder Servicemulde befestigt, sodass sich deren Position selbst bei Lade-, Tank- oder Servicemulden des selben Modells ändern kann. Eine korrekte Ausrichtung der Lade-, Tank- oder Serviceklappe erfordert jedoch Erfahrung und Fingerspitzengefühl des Installateurs.The above-mentioned alignment of the loading, tank or service flap relative to the loading, tank or service trough is often carried out manually, because the switches of the loading, tank or service trough are often with comparatively high tolerances on the loading, tank or service trough. or service tray is attached so that its position is self-adjusting can change for loading, tank or service troughs of the same model. However, correct alignment of the loading, fuel or service flap requires experience and sensitivity on the part of the installer.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Lade-, Tank- oder Serviceklappe anzugeben, welche einfach und wiederholbar gegenüber einer korrespondierenden Lade-, Tank- oder Servicemulde ausgerichtet werden kann, ohne signifikante Erfahrung durch den Installateur vorauszusetzen.Based on this, the invention is based on the object of specifying a loading, tank or service flap which can be easily and repeatably aligned with a corresponding loading, tank or service trough without requiring significant experience on the part of the installer.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird insbesondere durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruches 1, wobei vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lade-, Tank- oder Serviceklappe in den abhängigen Patentansprüchen angegeben sind.The object on which the invention is based is achieved in particular by the subject matter of independent patent claim 1, with advantageous developments of the loading, tank or service flap according to the invention being specified in the dependent patent claims.

Demgemäß betrifft die vorliegende Erfindung eine Lade-, Tank- oder Serviceklappe zum Abdecken einer an oder in einem Gehäuse, insbesondere Karosseriebauteil eines Fahrzeugs, aufgenommenen oder aufnehmbaren Lade-, Tank- oder Servicemulde, wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe reversibel zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung relativ zu der Lade-, Tank- oder Servicemulde bewegbar und insbesondere verschwenkbar ist, wobei die Lade-, Tank- oder Serviceklappe Folgendes aufweist:

- eine Trägeranordnung;
- ein Betätigungselement, insbesondere Betätigungsstempel, zum Aktivieren eines in einer Lade-, Tank- oder Servicemulde aufgenommenen Schalters, wobei das Betätigungselement gegenüber der Trägeranordnung beweglich ist;
- eine Fixiervorrichtung zum selektiven Fixieren des Betätigungselements gegenüber der Trägeranordnung; und
- einen Abstandstaster zum Erfassen eines Abstands zwischen der Trägeranordnung und der Lade-, Tank- oder Servicemulde, wobei der Abstandstaster dazu ausgebildet ist ein Fixieren des Betätigungselements durch die Fixiervorrichtung zu verhindern, bis das Betätigungselement in Kontakt mit dem Schalter steht.

Accordingly, the present invention relates to a loading, tank or service flap for covering a loading, tank or service trough that is accommodated or receivable on or in a housing, in particular a body component of a vehicle, the loading, tank or service flap being reversible between one Closed position and an open position can be moved and in particular pivoted relative to the loading, tank or service trough, the loading, tank or service flap having the following:

- a carrier arrangement;
- an actuating element, in particular an actuating stamp, for activating a switch accommodated in a loading, tank or service trough, the actuating element being movable relative to the carrier arrangement;
- a fixing device for selectively fixing the actuating element relative to the carrier arrangement; and
- a distance sensor for detecting a distance between the support arrangement and the loading, tank or service trough, the distance sensor being designed to prevent the actuating element from being fixed by the fixing device until the actuating element is in contact with the switch.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung kann die Position des Betätigungselements genau auf die Position des Schalters der Lade-, Tank- oder Serviceklappe ausgerichtet werden. Hierdurch können Toleranzen bei der Anbringung des Schalters an der Lade-, Tank- oder Servicemulde sehr einfach ausgeglichen werden. Insbesondere wird durch die vorliegende der Lade-, Tank- oder Serviceklappe erreicht, dass das Betätigungselement einfach und wiederholbar gegenüber dem Schalter ausgerichtet werden kann. Hierzu muss der Mitarbeiter, welcher die der Lade-, Tank- oder Serviceklappe an der der Lade-, Tank- oder Servicemulde installiert das Betätigungselement bzw. den Schalter auch nicht sehen, sondern kann die Einstellung allein aufgrund eines haptischen Feedbacks einstellen.The arrangement according to the invention allows the position of the actuating element to be aligned precisely with the position of the switch on the loading, tank or service flap. This means that tolerances when attaching the switch to the loading, tank or service trough can be easily compensated for. In particular, the presence of the loading, tank or service flap ensures that the actuating element can be aligned easily and repeatably with respect to the switch. To do this, the employee who installs the loading, tank or service flap on the loading, tank or service trough does not have to see the actuating element or switch, but can adjust the setting based solely on haptic feedback.

Nach einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich der Abstandstaster parallel zur Längsachse des Betätigungselements, wobei das Betätigungselement derart angeordnet ist, dass dieses beim Schließen der Lade-, Tank- oder Serviceklappe mit dem Schalter der Lade-, Tank- oder Servicemulde in Kontakt tritt, bevor der Abstandstaster die Lade-, Tank- oder Servicemulde berührt. Mit anderen Worten, das Betätigungselement steht gegenüber dem Abstandstaster hervor. Hierdurch wird gewährleistet, dass auch bei einer besonders tiefen Anordnung des Schalters in der Lademulde diese noch verlässlich durch das Betätigungselement erreicht wird.According to a further embodiment, the distance button extends parallel to the longitudinal axis of the actuating element, the actuating element being arranged in such a way that when the loading, tank or service flap is closed, it comes into contact with the switch of the loading, tank or service trough before the Distance button touches the loading, tank or service trough. In other words, the actuating element protrudes from the distance button. This ensures that even if the switch is positioned particularly deep in the loading trough, it can still be reliably reached by the actuating element.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der Abstandstaster in einer ersten Stellung, in welcher der Abstandstaster eine Bewegung der Fixiervorrichtung verhindert, in Richtung der Lade-, Tank- oder Servicemulde hinter dem Betätigungselement, insbesondere 0,5 bis 5cm hinter dem Betätigungselement, angeordnet. Es sei angemerkt, dass es sich bei der Maßangabe von 0,5 bis 5 cm lediglich um einen beispielhaften Wert handelt. Wie dies später näher erläutert werden wird, ergibt sich dieser insbesondere auch aus dem Design der Lade-, Tank- oder Servicemulde, mit welcher die Lade-, Tank- oder Serviceklappe verbunden werden soll.According to a further embodiment, the distance button is arranged in a first position, in which the distance button prevents movement of the fixing device, in the direction of the loading, tank or service trough behind the actuating element, in particular 0.5 to 5 cm behind the actuating element. It should be noted that the measurement of 0.5 to 5 cm is only an example value. As will be explained in more detail later, this results in particular from the design of the loading, tank or service trough to which the loading, tank or service flap is to be connected.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die die Fixiervorrichtung mit der Trägeranordnung verbunden und weist eine erste Position, in welcher die Fixiervorrichtung von dem Betätigungselement beabstandet ist, sowie eine zweite Position, in welcher die Fixiervorrichtung zum Fixieren des Betätigungselements mit dem Betätigungselement in Wirkeingriff steht, auf. Dabei kann die Fixiervorrichtung insbesondere derart mit der Trägeranordnung verbunden sein, dass sich diese nicht in Längsrichtung des Betätigungselements bewegen lässt. Somit ist das Betätigungselement in der zweiten Position der Fixiervorrichtung entlang seiner Längsachse nicht mehr bewegbar, da dieses dann fest mit der Trägeranordnung verbunden ist.According to a further embodiment, the fixing device is connected to the carrier arrangement and has a first position in which the fixing device is spaced from the actuating element, and a second position in which the fixing device is in operative engagement with the actuating element for fixing the actuating element. The fixing device can in particular be connected to the carrier arrangement in such a way that it cannot be moved in the longitudinal direction of the actuating element. The actuating element is therefore no longer movable along its longitudinal axis in the second position of the fixing device, since it is then firmly connected to the carrier arrangement.

Die Fixiervorrichtung kann zwischen der ersten und zweiten Position verschwenkbar, vorzugsweise reversibel verschwenkbar, sein. Dementsprechend ist die Fixiervorrichtung zwar in Richtung der Längsachse des Betätigungselements starr mit der Trägeranordnung verbunden, lässt sich jedoch in zumindest einer Ebene, beispielsweise einer zur Längsachse des Betätigungselements senkrechten Ebene, rotieren, um die Fixiervorrichtung zwischen der ersten und zweiten Position zu bewegen. Zwar ist es bevorzugt, dass die Fixiervorrichtung reversibel zwischen der ersten und zweiten Position bewegbar ist. Genauso ist es auch denkbar, dass diese lediglich einmal von ihrer ersten Position in die zweite Position überführt wird, um das Betätigungselement in der richtigen Position gegenüber der Trägeranordnung zu fixieren. Einmal derart fixiert, ist es gemäß der vorliegenden Erfindung im Regelfall nicht mehr notwendig, die Position des Betätigungselements gegenüber der Trägeranordnung und damit gegenüber dem Schalter zu verändern.The fixing device can be pivotable, preferably reversibly pivotable, between the first and second positions. Accordingly, the fixing device is rigidly connected to the carrier arrangement in the direction of the longitudinal axis of the actuating element, but can be rotated in at least one plane, for example a plane perpendicular to the longitudinal axis of the actuating element, in order to position the fixing device between to move the first and second positions. Although it is preferred that the fixing device is reversibly movable between the first and second positions. It is also conceivable that this is only transferred once from its first position to the second position in order to fix the actuating element in the correct position relative to the carrier arrangement. Once fixed in this way, according to the present invention it is generally no longer necessary to change the position of the actuating element relative to the carrier arrangement and thus relative to the switch.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Betätigungselement eine Vielzahl erster Rillen auf, wobei die Fixiervorrichtung eine Vielzahl zweiter Rillen aufweist, und wobei die zweiten Rillen dazu ausgebildet sind in der zweiten Position der Fixiervorrichtung in die ersten Rillen einzugreifen. Durch die Rillen an dem Betätigungselement und der Fixiervorrichtung wird in der zweiten Position der Fixiervorrichtung eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Betätigungselement und der Fixiervorrichtung erzielt, so dass das Betätigungselement sicher gegenüber der Trägeranordnung fixiert ist. Die Rillen ermöglichen ferner ein reversibles Bewegen, beispielsweise Verschwenken, der Fixiervorrichtung gegenüber dem Betätigungselement, beispielsweise senkrecht zu einer Längsachse des Betätigungselements. Dabei können sich die ersten und/oder zweiten Rillen senkrecht zu der Längsachse des Betätigungselements erstrecken.According to a further embodiment, the actuating element has a plurality of first grooves, the fixing device having a plurality of second grooves, and the second grooves being designed to engage in the first grooves in the second position of the fixing device. Through the grooves on the actuating element and the fixing device, a positive connection between the actuating element and the fixing device is achieved in the second position of the fixing device, so that the actuating element is securely fixed relative to the carrier arrangement. The grooves also enable reversible movement, for example pivoting, of the fixing device relative to the actuating element, for example perpendicular to a longitudinal axis of the actuating element. The first and/or second grooves can extend perpendicular to the longitudinal axis of the actuating element.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist der Abstandstaster eine erste Stellung, in welcher der Abstandstaster eine Bewegung der Fixiervorrichtung verhindert, und eine zweite Stellung, in welcher der Abstandstaster die Fixiervorrichtung freigibt, auf. Der Abstandstaster ist dabei derart ausgebildet, dass ein Andrücken der Trägeranordnung an die Lade-, Tank- oder Servicemulde ein Überführen des Abstandstasters in seine zweite Stellung bewirkt. Der Abstandstaster wird vorzugsweise erst dann in seine zweite Stellung überführt, wenn das Betätigungselement bereits in Kontakt mit dem Schalter der Lade-, Tank- oder Servicemulde steht. Gemäß dieser Ausführungsform wird durch ein Andrücken der Trägeranordnung an die Lade-, Tank- oder Servicemulde einerseits eine Verbindung zwischen dem Betätigungselement und dem Schalter und andererseits ein Überführen des Abstandstasters in die zweite Stellung bewirkt. Somit ist zum Bewegen des Betätigungselements und des Abstandstasters jeweils die gleiche Bewegung notwendig. Eine Einstellung der Lade-, Tank- oder Serviceklappe gegenüber der Lade-, Tank- oder Servicemulde ist dementsprechend besonders schnell und einfach möglich.According to a further embodiment, the distance button has a first position in which the distance button prevents movement of the fixing device, and a second position in which the distance button releases the fixing device. The distance button is designed in such a way that pressing the carrier arrangement against the loading, tank or service trough causes the distance button to be moved into its second position. The distance button is preferably only transferred to its second position when the actuating element is already in contact with the switch of the loading, tank or service trough. According to this embodiment, by pressing the carrier arrangement against the loading, tank or service trough, on the one hand a connection between the actuating element and the switch and on the other hand a transfer of the distance button into the second position is effected. The same movement is therefore necessary to move the actuating element and the distance sensor. Adjusting the loading, tank or service flap relative to the loading, tank or service trough is therefore particularly quick and easy.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist die Lade-, Tank- oder Serviceklappe eine Feder, insbesondere Knackfeder auf, welche dazu ausgebildet ist, den Abstandstaster in seine erste Stellung vorzuspannen. Wie dies später näher erläutert werden wird, dient die Feder dazu, das Betätigungselement leicht gegenüber dem Schalter zu beabstanden, nachdem dieses durch die Fixiervorrichtung an der Trägeranordnung fixiert wurde. Mit anderen Worten, nach Fixierung durch die Fixiervorrichtung wird das Betätigungselement automatisch durch die Feder vom Schalter beabstandet, so dass das Betätigungselement in der Schließstellung der Lade- , Tank- oder Serviceklappe einen vorbestimmten Abstand vom Schalter aufweist. Der Schalter kann dementsprechend durch ein leichtes Drücken gegen die Lade-, Tank- oder Serviceklappe in ihrer Schließstellung, in Richtung der Servicemulde, betätigt werden. Ein hieraus folgendes elektrisches Signal des Schalters kann beispielsweise dazu verwendet werden, eine Fahrzeugtür zu entriegeln. Selbstverständlich ist es jedoch auch denkbar, eine Vielzahl anderer Funktionen durch das Signal des Schalters zu verwirklichen.According to a further embodiment, the loading, tank or service flap has a spring, in particular a snap spring, which is designed to bias the distance button into its first position. As will be explained in more detail later, the spring serves to slightly space the actuating element from the switch after it has been fixed to the support arrangement by the fixing device. In other words, after fixing by the fixing device, the actuating element is automatically spaced from the switch by the spring, so that the actuating element has a predetermined distance from the switch in the closed position of the loading, tank or service flap. The switch can accordingly be operated by gently pressing the loading, fuel or service flap in its closed position, in the direction of the service trough. A resulting electrical signal from the switch can be used, for example, to unlock a vehicle door. Of course, it is also conceivable to implement a variety of other functions using the signal from the switch.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist der Abstandstaster einen Hub auf, welcher einem gewünschten Abstand des Betätigungselements vom Schalter entspricht. Mit anderen Worten, der Hub des Abstandstasters zwischen seiner ersten und zweiten Stellung entspricht vorzugsweise dem gewünschten Abstand des Betätigungselements vom Schalter. Somit kann der Abstand des Betätigungselements vom Schalter sehr einfach und wiederholbar eingestellt werden und durch die Spezifikation des Hubs auf Kundenwünsche angepasst werden.According to a further embodiment, the distance button has a stroke which corresponds to a desired distance of the actuating element from the switch. In other words, the stroke of the distance button between its first and second positions preferably corresponds to the desired distance of the actuating element from the switch. This means that the distance of the actuating element from the switch can be set very easily and repeatably and can be adapted to customer requirements by specifying the stroke.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Betätigungselement ein erstes Ende, welches über ein elastisches Rückstellelement mit der Trägeranordnung verbunden ist, und ein gegenüberliegendes, zweites Ende zum Kontaktieren des Schalters auf. Das Betätigungselement ist dementsprechend durch das elastische Rückstellelement in eine gegenüber der Trägeranordnung ausgefahrene Position vorgespannt. Ein Bewegen des Betätigungselements gegenüber der Trägeranordnung erfolgt dementsprechend jeweils gegen die Rückstellkraft des elastischen Rückstellelements. Hierdurch wird gewährleistet, dass das Betätigungselement bei der Ausrichtung gegenüber dem Schalter einen vorbestimmten Kraftübertrag auf den Schalter nicht überschreitet, um diesen bei der Einstellung nicht zu beschädigen. Gleichzeitig wird durch die Feder erreicht, dass während dem Justieren der Lade-, Tank- oder Serviceklappe so lange ein Kontakt zwischen dem Schalter und dem Betätigungselement besteht, bis der Abstandstaster in seine erste Stellung überführt wird.According to a further embodiment, the actuating element has a first end, which is connected to the carrier arrangement via an elastic restoring element, and an opposite, second end for contacting the switch. The actuating element is accordingly biased by the elastic restoring element into a position extended relative to the carrier arrangement. The actuating element is moved relative to the carrier arrangement accordingly in each case against the restoring force of the elastic restoring element. This ensures that the actuating element does not exceed a predetermined force transfer to the switch when aligned with the switch so as not to damage it during adjustment. At the same time, the spring ensures that while the loading, tank or service flap is being adjusted, there is contact between the switch and the actuating element until the distance button is moved to its first position.

Nach einer weiteren Ausführungsform sind das Betätigungselement, die Fixiervorrichtung und der Abstandstaster zumindest teilweise in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet, wobei das Gehäuse fest mit der Trägeranordnung verbunden ist. Das Betätigungselement, die Fixiervorrichtung und der Abstandstaster sind dementsprechend durch das Gehäuse geschützt und verhindern eine ungewollte Manipulation des Installateurs.According to a further embodiment, the actuating element, the fixing device and the distance sensor is at least partially arranged in a common housing, the housing being firmly connected to the carrier arrangement. The actuating element, the fixing device and the distance button are accordingly protected by the housing and prevent unwanted manipulation by the installer.

Nach einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Ausrichten einer der oben genannten Lade-, Tank- oder Serviceklappen gegenüber einer an oder in einem Gehäuse, insbesondere Karosseriebauteil eines Fahrzeugs, aufgenommenen oder aufnehmbaren Lade-, Tank- oder Servicemulde, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:

- Bewegen der Trägeranordnung in Richtung der Lade-, Tank- oder Servicemulde, um das Betätigungselement und den Abstandstaster mit Teilen der Lade-, Tank- oder Servicemulde in Kontakt zu bringen und diese gegenüber der Trägeranordnung, insbesondere auf die Trägeranordnung zu, zu bewegen, solange bis der Abstandstaster in eine zweite Stellung, in welcher der Abstandstaster die Fixiervorrichtung freigibt, überführt ist;
- Fixieren der Position des Betätigungselements gegenüber der Trägeranordnung mit Hilfe der Fixiervorrichtung.

According to a further aspect, the present invention relates to a method for aligning one of the above-mentioned loading, tank or service flaps with respect to a loading, tank or service trough accommodated or receivable on or in a housing, in particular a body component of a vehicle, wherein the method has the following:

- moving the carrier arrangement in the direction of the loading, tank or service trough in order to bring the actuating element and the distance button into contact with parts of the loading, tank or service trough and to move them relative to the carrier arrangement, in particular towards the carrier arrangement, until the distance button is moved to a second position in which the distance button releases the fixing device;
- Fixing the position of the actuating element relative to the carrier arrangement using the fixing device.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung mit Bezugnahme auf die in den FIGs. dargestellten Ausführungsformen näher erläutert.The present invention will be described below with reference to those shown in FIGS. illustrated embodiments explained in more detail.

Dabei zeigen:

1 eine perspektivische Seitenansicht einer Lade-, Tank- oder Serviceklappe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine perspektivische Draufsicht auf die in 1 gezeigte Ausführungsform der Lade-, Tank- oder Serviceklappe;
3 eine Schnittdarstellung durch einen Teil der in 1 gezeigten Ausführungsform der Lade-, Tank- oder Serviceklappe in einer Ausgangsstell ung;
4 eine schematische Schnittdarstellung der Ausführungsform gemäß 1 in einer zweiten Position;
5 eine schematische Schnittdarstellung der Ausführungsform gemäß 1 in einer dritten Position;
6 eine weitere Schnittdarstellung der Ausführungsform gemäß 1 in der dritten Position gemäß 5;
7 eine perspektivische Schnittdarstellung der Ausführungsform gemäß 1 in einer vierten Position;
8 eine weitere, schematische Schnittdarstellung der Ausführungsform gemäß 1 in der dritten Position.

Show:

1 a perspective side view of a loading, fuel or service flap according to an embodiment of the present invention;
2 a perspective top view of the in 1 shown embodiment of the loading, tank or service flap;
3 a sectional view through part of the in 1 shown embodiment of the loading, fuel or service flap in a starting position;
4 a schematic sectional view of the embodiment according to 1 in a second position;
5 a schematic sectional view of the embodiment according to 1 in a third position;
6 a further sectional view of the embodiment according to 1 in the third position according to 5 ;
7 a perspective sectional view of the embodiment according to 1 in a fourth position;
8th a further schematic sectional view of the embodiment according to 1 in third position.

Die 1 zeigt eine perspektivische Seitenansicht einer Ausführungsform der Lade-, Tank- oder Serviceklappe 100 gemäß der vorliegenden Erfindung. Bei der hier dargestellten Klappe handelt es sich um eine Ladeklappe 100, wobei das Prinzip der Erfindung auch auf jede weitere Klappe zum Aktivieren eines Schalters in einer Mulde anwendbar ist. Die Ladeklappe 100 weist eine Trägeranordnung 102 auf, welche über einen Schwenkarm 106 verschwenkbar gegenüber einer hier nicht dargestellten Lademulde ist, um die Ladeklappe 100 zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung relativ zu der Lademulde zu bewegen. Auf einer ersten Oberfläche der Trägeranordnung 102 ist eine Abdeckung 104 angeordnet, welche beispielsweise in der Schließstellung der Ladeklappe 100 bündig mit einer Karosserieaußenhaut des Fahrzeugs zu liegen kommt. Mit anderen Worten, in der Schließstellung der Ladeklappe 100 ist lediglich die Abdeckung 104 sichtbar.The 1 shows a perspective side view of an embodiment of the loading, fuel or service flap 100 according to the present invention. The flap shown here is a loading flap 100, the principle of the invention also being applicable to any other flap for activating a switch in a trough. The loading flap 100 has a support arrangement 102, which can be pivoted via a pivot arm 106 relative to a loading trough, not shown here, in order to move the loading flap 100 between a closed position and an open position relative to the loading trough. A cover 104 is arranged on a first surface of the carrier arrangement 102, which comes to lie flush with an outer body skin of the vehicle, for example in the closed position of the loading flap 100. In other words, in the closed position of the loading flap 100, only the cover 104 is visible.

Auf einer der Abdeckung 104 gegenüberliegenden Seite der Trägeranordnung 102 ist ein Gehäuse 108 angebracht, welches Mittel zum Justieren eines Betätigungselements 110 gegenüber der Lademulde aufweist, wie dies weiter unten näher erläutert werden wird.On a side of the carrier arrangement 102 opposite the cover 104, a housing 108 is attached, which has means for adjusting an actuating element 110 relative to the loading trough, as will be explained in more detail below.

Der 1 ist zu entnehmen, dass ein Betätigungselement 110 sowie ein Abstandstaster 112 aus dem Gehäuse 108 hervorragen. Wie beispielsweise in der 3 gezeigt, sind Teile des Betätigungselements 110 und des Abstandstasters 112 jedoch im Gehäuse 108 angebracht. Das Betätigungselement 110 ist beispielsweise als Betätigungsstempel ausgebildet und dient dazu einen Schalter der Lademulde (4) zu aktivieren.The 1 It can be seen that an actuating element 110 and a distance button 112 protrude from the housing 108. Like, for example, in the 3 shown, parts of the actuating element 110 and the distance button 112 are mounted in the housing 108. The actuating element 110 is designed, for example, as an actuating stamp and serves as a switch of the loading trough ( 4 ) to activate.

Das Betätigungselement 110 und der Abstandstaster 112 weisen jeweils ein erstes von der Trägeranordnung 102 abgewandtes Ende auf, welche in der Schließstellung der Ladeklappe in Richtung der Lademulde ausgerichtet sind. Die ersten Enden des Betätigungselements und des Abstandstasters sind versetzt angeordnet. Insbesondere ist das erste Ende des Abstandstasters 112 hinter dem ersten Ende des Betätigungselements 110 in Richtung der Ladem ulde angeordnet. Der Versatz der ersten Enden ist in 1 beispielhaft mit einem Abstand 114 gekennzeichnet, welcher derart ausgebildet ist, dass das Betätigungselement 110 zunächst mit einem Schalter der Lademulde (beispielsweise in 4) in Kontakt tritt, bevor es zu einer Bewegung des Abstandstasters kommt.The actuating element 110 and the distance button 112 each have a first end facing away from the carrier arrangement 102, which are aligned in the direction of the loading trough in the closed position of the loading flap. The first ends of the actuating element and the distance sensor are arranged offset. In particular, the first end of the distance button 112 is arranged behind the first end of the actuating element 110 in the direction of the loading ulde. The offset of the first ends is in 1 marked, for example, with a distance 114, which is designed such that the actuating element 110 is initially connected to a switch of the loading trough (for example in 4 ) comes into contact before the distance sensor moves.

In 2 ist eine perspektivische Draufsicht der Lademulde 100 gezeigt. Um einen oberen Teil des Gehäuses 108 besser darstellen zu können, wurde in der Ansicht gemäß 2 die Abdeckung 104 entfernt. An der Oberseite des Gehäuses 108 ist ein Betätigungsmittel 116, insbesondere eine Inbusschraube, angeordnet, welche Teil der Fixiervorrichtung ist und es dem Installateur erlaubt, das Betätigungselement selektiv gegenüber der Trägeranordnung zu fixieren, ohne das Gehäuse 108 zu öffnen. Das als Inbusschraube ausgebildete Betätigungsmittel 116 ist selbstverständlich nur während der Montage der Ladeklappe 100 sichtbar. Sobald diese mit der entsprechenden Lademulde verbunden und das Betätigungselement gegenüber dem Schalter ausgerichtet ist, wird die in 2 dargestellte Oberseite der Trägeranordnung 102 durch die Abdeckung 104 verblendet, so dass ein Zugriff auf das Betätigungsmittel 116 und das Gehäuse 108 der Justiereinrichtung nicht mehr ohne weiteres möglich ist. In 2 a perspective top view of the loading trough 100 is shown. In order to be able to better represent an upper part of the housing 108, the view according to 2 the cover 104 removed. At the top of the housing 108, an actuating means 116, in particular an Allen screw, is arranged, which is part of the fixing device and allows the installer to selectively fix the actuating element relative to the support arrangement without opening the housing 108. The actuating means 116, which is designed as an Allen screw, is of course only visible during assembly of the loading flap 100. As soon as this is connected to the corresponding loading trough and the actuating element is aligned with the switch, the in 2 illustrated top of the carrier arrangement 102 is blinded by the cover 104, so that access to the actuating means 116 and the housing 108 of the adjusting device is no longer easily possible.

Eine Schnittdarstellung durch das Gehäuse 108 gemäß 1 ist der 3 zu entnehmen. Das an der Trägeranordnung 102 befestigte Gehäuse 108 beinhaltet insbesondere Teile des Betätigungselements 110, des Abstandstasters 112 sowie der Fixiervorrichtung 120.A sectional view through the housing 108 according to 1 is the 3 refer to. The housing 108 attached to the carrier arrangement 102 contains in particular parts of the actuating element 110, the distance button 112 and the fixing device 120.

Die Fixiervorrichtung 120 ist derart im Gehäuse 108 angebracht, dass sich die Fixiervorrichtung 120 in der hier dargestellten Vertikalen, das heißt parallel der Längsachse L des Betätigungselements 110, nicht verschieben lässt. Hierzu weist die Fixiervorrichtung 120 beispielsweise einen Kragen 118 auf, welcher mit der Trägeranordnung 102 verbunden ist. An einem gegenüberliegenden Ende der Fixiervorrichtung 120 ist eine Fixierscheibe 122 vorgesehen, welche mit dem Boden des Gehäuses 108 verbunden ist.The fixing device 120 is mounted in the housing 108 in such a way that the fixing device 120 cannot be moved in the vertical shown here, that is, parallel to the longitudinal axis L of the actuating element 110. For this purpose, the fixing device 120 has, for example, a collar 118, which is connected to the carrier arrangement 102. At an opposite end of the fixing device 120, a fixing disk 122 is provided, which is connected to the bottom of the housing 108.

Die Fixiervorrichtung 120 ist verschwenkbar im Gehäuse 108 aufgenommen. Insbesondere lässt sich durch eine Rotation des Betätigungsmittels 116 der Fixiervorrichtung 120 die Fixierscheibe 122 zwischen einer in 3 dargestellten ersten Position, in welcher die Fixiervorrichtung von dem Betätigungselement 110 beabstandet ist, also mit diesem nicht in Wirkeingriff steht, in eine beispielsweise in 6 dargestellte zweite Position, in welcher die Fixierscheibe 122 mit dem Betätigungselement 110 in Wirkeingriff steht, überführen. Hierzu kann die Fixierscheibe 122 eine Ausnehmung aufweisen, welche auf einen Außenumfang des Betätigungselements 110 angepasst ist. Die Ausnehmung weist eine Vielzahl erster Rillen 124 auf, welche dazu ausgebildet sind, in der zweiten Position ( 6) der Fixiervorrichtung 120 in zweite Rillen 140 des Betätigungselements 110 einzugreifen.The fixing device 120 is pivotally accommodated in the housing 108. In particular, by rotating the actuating means 116 of the fixing device 120, the fixing disk 122 can be moved between an in 3 illustrated first position, in which the fixing device is spaced from the actuating element 110, i.e. is not in active engagement with it, for example in 6 shown second position, in which the fixing disk 122 is in active engagement with the actuating element 110. For this purpose, the fixing disk 122 can have a recess which is adapted to an outer circumference of the actuating element 110. The recess has a plurality of first grooves 124, which are designed to be in the second position ( 6 ) of the fixing device 120 to engage in second grooves 140 of the actuating element 110.

Die Fixiervorrichtung 120 weist ferner einen Fortsatz 126 auf, welcher mit der Fixierscheibe 122 verbunden ist. Der Fortsatz 126 weist eine Dicke auf, die geringer ist als die Fixierscheibe 122. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Fortsatz 126 die gleiche oder eine größere Dicke als die Fixierscheibe 122 aufweist. Wie es später näher erläutert werden wird, dient die Dicke des Fortsatzes 126 insbesondere dazu, den Abstand eines ersten Endes 136 des Betätigungselements 110 vom Schalter der Lademulde (nicht gezeigt) zu bestimmen, wenn die Ladeklappe 110 justiert ist.The fixing device 120 also has an extension 126, which is connected to the fixing disk 122. The extension 126 has a thickness that is less than the fixing disk 122. However, it is also conceivable that the extension 126 has the same or a greater thickness than the fixing disk 122. As will be explained in more detail later, the thickness of the extension 126 serves in particular to determine the distance of a first end 136 of the actuating element 110 from the switch of the loading trough (not shown) when the loading flap 110 is adjusted.

Der Abstandstaster 112 weist ein erstes Ende 144 auf, welches zumindest in der in 3 gezeigten Grundstellung aus dem Gehäuse 108 herausragt. Das erste Ende 144 erstreckt sich insbesondere von einem der Lademulde zugewandten unterem Ende des Gehäuses 108. Im Inneren des Gehäuses 108 weist der Abstandstaster 112 einen Anschlag 128 auf. Der Anschlag 128 dient dazu, ein Fixieren des Betätigungselements durch Überführen der Fixiervorrichtung in die in 6 gezeigte zweite Position zu verhindern, bis das Betätigungselement 110 in Kontakt mit dem Schalter der Lademulde steht. Hierzu ist der Anschlag 128 derart angeordnet, dass dieser in der Grundstellung der Ladeklappe 100 in Schwenkrichtung der Fixierscheibe 122, und insbesondere in Schwenkrichtung des Fortsatzes 126 steht. Mit anderen Worten, der Anschlag 128 verhindert eine Bewegung der Drehscheibe 122 in Richtung des Betätigungselements 110, so lange der Abstandstaster in der in 3 gezeigten Stellung verharrt.The distance sensor 112 has a first end 144, which at least in the in 3 shown basic position protrudes from the housing 108. The first end 144 extends in particular from a lower end of the housing 108 facing the loading trough. Inside the housing 108, the distance button 112 has a stop 128. The stop 128 serves to fix the actuating element by transferring the fixing device into the in 6 to prevent the second position shown until the actuating element 110 is in contact with the switch of the loading trough. For this purpose, the stop 128 is arranged such that in the basic position of the loading flap 100 it is in the pivoting direction of the fixing disk 122, and in particular in the pivoting direction of the extension 126. In other words, the stop 128 prevents the turntable 122 from moving in the direction of the actuating element 110 as long as the distance button is in the in 3 position shown remains.

Der Abstandstaster 112 ist in die in 3 gezeigte erste Stellung, in welcher der Abstandshalter 112 eine Bewegung der Fixiervorrichtung 120 in die zweite Position verhindert, vorgespannt. Im Ausführungsbeispiel gemäß 3 weist der Abstandstaster hierzu einen zylindrischen Fortsatz 130 auf, welcher den Anschlag 128 des Abstandstasters 112 mit einer Rückstellfeder 132 verbindet. Die Rückstellfeder 132 ist in der hier dargestellten Ausführungsform als Knackfeder ausgebildet, wobei diese alternativ auch als Spiralfeder oder jedes andere Rückstellelement ausgebildet sein kann, welches dazu dient, den Abstandstaster 112 in die in 3 gezeigte erste Stellung vorzuspannen. Auch handelt es sich bei dem Fortsatz 130 des Abstandstasters um ein optionales Bauteil. Vielmehr kann die Feder 132 auch direkt auf eine dem ersten Ende 144 des Abstandstasters 112 gegenüberliegende zweite Oberfläche wirken. Die Feder 132 ist über eine Haltevorrichtung 134 mit der Trägeranordnung 102 fest verbunden.The distance button 112 is in the in 3 shown first position, in which the spacer 112 prevents movement of the fixing device 120 into the second position, biased. In the exemplary embodiment according to 3 For this purpose, the distance sensor has a cylindrical extension 130, which connects the stop 128 of the distance sensor 112 with a return spring 132. In the embodiment shown here, the restoring spring 132 is designed as a snap spring, although this can alternatively also be designed as a spiral spring or any other restoring element which serves to move the distance button 112 into the in 3 to bias the first position shown. The extension 130 of the distance sensor is also an optional component. Rather, the spring 132 can also act directly on a second surface opposite the first end 144 of the distance sensor 112. The spring 132 is firmly connected to the carrier arrangement 102 via a holding device 134.

Wie oben bereits erwähnt weist das Betätigungselement 110 ein erstes Ende 136 auf, welches aus dem Gehäuse 108 hervorragt. Insbesondere ragt das erste Ende aus einer der Lademulde zugewandten Unterseite des Gehäuses 108 hervor. An einem gegenüberliegenden, zweiten Ende 138 des Betätigungselements 110 ist das Betätigungselement 110 über ein elastisches Rückstellelement 142 mit der Trägeranordnung 102 verbunden.As already mentioned above, the actuating element 110 has a first end 136 which protrudes from the housing 108. In particular, the first end protrudes from an underside of the housing 108 facing the loading trough. At an opposite, second end 138 of the actuating element 110, the actuating element 110 is connected to the carrier arrangement 102 via an elastic restoring element 142.

Das Betätigungselement 110 lässt sich entlang seiner Längsachse L relativ zur Trägeranordnung 102 und zum Gehäuse 108 bewegen. Dabei ist das Betätigungselement 110 durch das elastische Rückstellelement 142 in die in 3 dargestellte Position vorgespannt. Es ist vorgesehen, dass beim Justieren der Ladeklappe an der Lademulde das Betätigungselement 110 in das Gehäuse 108 eingeschoben wird und damit das elastische Rückstellelement 142 entgegen seiner Rückstellkraft komprimiert. Um eine Bewegung entlang der Längsachse L des Betätigungselements gegenüber der Trägeranordnung 102 zu ermöglichen, ist das Betätigungselement 110 in einer Öffnung 109 des Gehäuses 108 geführt.The actuating element 110 can be moved along its longitudinal axis L relative to the carrier arrangement 102 and the housing 108. The actuating element 110 is inserted into the in. by the elastic restoring element 142 3 position shown biased. It is envisaged that when adjusting the loading flap on the loading trough, the actuating element 110 is pushed into the housing 108 and thus compresses the elastic restoring element 142 against its restoring force. In order to enable movement along the longitudinal axis L of the actuating element relative to the carrier arrangement 102, the actuating element 110 is guided in an opening 109 of the housing 108.

4 zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Ladeklappe 110 in einer zweiten Stellung. Der 4 ist darüber hinaus ein Teil einer Lademulde 150 zu entnehmen, mit welcher die Ladeklappe 110 verbindbar ist. Die Lademulde 150 ist mit einem Schalter 152 ausgestattet. Der Schalter 152 kann beispielsweise als Taster ausgeführt sein. Sobald der Schalter durch das Betätigungselement 110 aktiviert wird, kann dieser beispielsweise ein elektrisches Signal erzeugen, welches an eine Steuervorrichtung weitergegeben wird. Das elektrische Signal kann beispielsweise ein Befehl zum Entriegeln und/oder Ausstoßen der Ladeklappe 110 sein. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die Erzeugung bzw. Verwendung der elektrischen Signale des Schalters beschränkt. 4 shows a schematic sectional view of the loading flap 110 in a second position. The 4 A part of a loading trough 150 can also be seen, with which the loading flap 110 can be connected. The loading trough 150 is equipped with a switch 152. The switch 152 can be designed as a button, for example. As soon as the switch is activated by the actuating element 110, it can, for example, generate an electrical signal which is passed on to a control device. The electrical signal can, for example, be a command to unlock and/or eject the loading flap 110. However, the invention is not limited to the generation or use of the electrical signals of the switch.

In der in 4 gezeigten, zweiten Position der Ladeklappe 110 wurde die Trägeranordnung 102 soweit in Richtung der Lademulde 150 bewegt (gedrückt) bis das erste Ende 136 des Betätigungselements 110 in Kontakt mit dem Schalter 150 tritt. Tatsächlich wurde die Trägeranordnung in der Position gemäß 4 bereits so weit auf die Lademulde 150 zubewegt, dass der auf den Schalter 152 über das erste Ende 136 ausgeübte Druck bereits zu einer Verschiebung des Betätigungselements entlang der Längsachse L in das Gehäuse 108 hinein geführt hat. Mit anderen Worten, wurde die Trägeranordnung in der in 4 dargestellten Position noch weiter in Richtung der Lademulde 150 gedrückt, als es bereits zum Kontakt zwischen dem ersten Ende 136 des Betätigungselements 110 und dem Schalter 152 kam, so dass das Betätigungselement 110 in das Gehäuse 108 hineingeschoben und damit das elastische Rückstellelement 142 komprimiert (hier nicht weiter dargestellt) wurde.In the in 4 shown, second position of the loading flap 110, the carrier arrangement 102 was moved (pressed) in the direction of the loading trough 150 until the first end 136 of the actuating element 110 comes into contact with the switch 150. In fact, the carrier assembly was in the position according to 4 has already moved so far towards the loading trough 150 that the pressure exerted on the switch 152 via the first end 136 has already led to a displacement of the actuating element along the longitudinal axis L into the housing 108. In other words, the carrier arrangement was in the in 4 shown position pressed even further in the direction of the loading trough 150, when there was already contact between the first end 136 of the actuating element 110 and the switch 152, so that the actuating element 110 was pushed into the housing 108 and thus the elastic restoring element 142 was compressed (not here further presented).

In der in 4 dargestellten Position tritt das erste Ende 144 des Abstandstasters 112 gerade in Kontakt mit einer entsprechenden Oberfläche 154 der Lademulde. Wie oben bereits angedeutet, ist der Abstand 114 zwischen dem ersten Ende 144 des Abstandstasters 112 und dem ersten Ende 136 des Betätigungselements 110 derart gewählt, dass das erste Ende 144 des Abstandstasters 112 erst dann in Kontakt mit der entsprechenden Oberfläche 154 der Lademulde 150 tritt, wenn das Betätigungselement 110 bereits den Schalter 152 kontaktiert hat und teilweise in das Gehäuse 108 geschoben wurde.In the in 4 In the position shown, the first end 144 of the distance sensor 112 just comes into contact with a corresponding surface 154 of the loading trough. As already indicated above, the distance 114 between the first end 144 of the distance button 112 and the first end 136 of the actuating element 110 is selected such that the first end 144 of the distance button 112 only then comes into contact with the corresponding surface 154 of the loading trough 150, if the actuating element 110 has already contacted the switch 152 and has been partially pushed into the housing 108.

In der in der 4 dargestellten zweiten Position der Ladeklappe 100 ist der Abstandstaster auch weiterhin in seiner ersten Stellung, in welcher der Abstandstaster 112 eine Bewegung der Fixiervorrichtung 120 in Richtung der zweiten Position (6) verhindert. Mit anderen Worten, in der Position gemäß 4 wurde der Abstandstaster 112 noch nicht gegen die Vorspannung der Feder 132 in das Innere des Gehäuses verschoben. Eine derartige Verschiebung des Abstandstasters 112 in das Innere des Gehäuses 108 ist der Schnittdarstellung gemäß den 5 und 6 beispielhaft zu entnehmen. Im Vergleich zu der in 4 gezeigten zweiten Position der Ladeklappe 100 wurde die Trägeranordnung 102 der Ladeklappe 100 in der dritten Position gemäß den 5 und 6 noch weiter auf die Lademulde 150 zubewegt. Einerseits wird durch eine derartige, weitere Bewegung der Trägeranordnung der Ladeklappe 100 in Richtung der Lademulde 150 ein weiteres Einschieben des Betätigungselements 110 in das Gehäuse 108 und damit eine weitere Komprimierung des elastischen Rückstellelements 142 erzielt. Andererseits wird nun auch das erste Ende 144 des Abstandstasters 112 gegen die entsprechende Oberfläche 154 der Lademulde 150 gedrückt, so dass der Abstandstaster 112 in seine zweite Stellung überführt wird. Insbesondere ist es der 5 zu entnehmen, dass der Anschlag 128 in der zweiten Stellung des Abstandstasters 112 vom Boden des Gehäuses 108 beabstandet wird. Es ergibt sich demnach ein Freiraum 148 zwischen dem Anschlag 128 und dem Boden des Gehäuses 108.In the in the 4 In the second position of the loading flap 100 shown, the distance button is still in its first position, in which the distance button 112 causes the fixing device 120 to move in the direction of the second position ( 6 ) prevented. In other words, in the position according to 4 the distance button 112 has not yet been moved into the interior of the housing against the bias of the spring 132. Such a displacement of the distance button 112 into the interior of the housing 108 is shown in the sectional view 5 and 6 can be seen as an example. Compared to that in 4 shown second position of the tailgate 100, the support arrangement 102 of the tailgate 100 was in the third position according to 5 and 6 moved even further towards the loading trough 150. On the one hand, such a further movement of the support arrangement of the loading flap 100 in the direction of the loading trough 150 results in a further insertion of the actuating element 110 into the housing 108 and thus a further compression of the elastic restoring element 142. On the other hand, the first end 144 of the distance button 112 is now also pressed against the corresponding surface 154 of the loading trough 150, so that the distance button 112 is transferred to its second position. In particular it is the 5 it can be seen that the stop 128 is spaced from the bottom of the housing 108 in the second position of the distance button 112. There is therefore a free space 148 between the stop 128 and the bottom of the housing 108.

Der Abstandstaster 112 befindet sich in seiner in 5 dargestellten zweiten Stellung, sobald der Freiraum 148 der Dicke des Fortsatzes 126 der Fixierscheibe 122 entspricht. Mit anderen Worten, der Hub zwischen der in 4 dargestellten ersten Stellung und der in 5 gezeigten zweiten Stellung des Abstandshalters 112 entspricht vorzugsweise der Dicke des Fortsatzes 126 der Fixierscheibe 122. The distance button 112 is in its in 5 shown second position as soon as the free space 148 corresponds to the thickness of the extension 126 of the fixing disk 122. In other words, the stroke between the in 4 shown first position and the in 5 The second position of the spacer 112 shown preferably corresponds to the thickness of the extension 126 of the fixing disk 122.

Der hierdurch entstehende Freiraum 148 gibt den Fortsatz 126 frei, so dass dieser durch den Freiraum 148, das heißt unter dem Anschlag 128 hindurchbewegt werden kann. Somit ist auch die Bewegung der mit dem Fortsatz 126 verbundenen Fixierscheibe 122 zwischen der in 4 dargestellten ersten Position der Fixiervorrichtung 120 und der insbesondere aus der 6 ersichtlichen, zweiten Position der Fixiervorrichtung 120 möglich, sobald der Abstandstaster in seine in 5 und 6 dargestellte, zweite Stellung überführt worden ist.The resulting free space 148 releases the extension 126 so that it can be moved through the free space 148, that is, under the stop 128. The movement of the fixing disk 122 connected to the extension 126 is therefore also possible between the in 4 illustrated first position of the fixing device 120 and in particular from the 6 visible, second position of the fixing device 120 possible as soon as the distance button is in its position 5 and 6 shown, second position has been transferred.

Obwohl dies in den 5 und 6 nur schematisch dargestellt ist, sei angemerkt, dass der zylindrische Fortsatz 130 des Abstandstasters 112 entgegen der Rückstellkraft der Feder 132 in Richtung der Trägeranordnung verschoben werden muss. Die Feder 132 ist in der in den 5 und 6 gezeigten, dritten Position der Ladeklappe 110 dementsprechend komprimiert und versucht den Abstandstaster 112 in seine erste Stellung zurückzubewegen.Although this is in the 5 and 6 is only shown schematically, it should be noted that the cylindrical extension 130 of the distance sensor 112 must be displaced in the direction of the carrier arrangement against the restoring force of the spring 132. The spring 132 is in the 5 and 6 shown, third position of the loading flap 110 is compressed accordingly and attempts to move the distance button 112 back to its first position.

Während sich der Abstandstaster 112 in der in den 5 und 6 gezeigten, zweiten Stellung befindet, kann die Fixiervorrichtung 120 von seiner ersten Position in die in den 5 und 6 gezeigte zweite Position verschwenkt werden. Hierzu kann der Installateur einen Inbusschlüssel in das als Inbusschraube ausgebildete Betätigungsmittel 116 einstecken und somit die Fixiervorrichtung 120 gegenüber ihrer Längsachse rotieren. Durch ein Rotieren oder Verschwenken der Fixiervorrichtung 120 wird die Fixierscheibe 122 auf das Betätigungselement 110 zubewegt, bis das Betätigungselement 110 in der Aussparung der Fixierscheibe 122 aufgenommen ist. Insbesondere stehen die ersten und zweiten Rillen 124, 140 der Fixiervorrichtung bzw. des Betätigungselements 110 in Wirkeingriff miteinander, sobald die Fixiervorrichtung in ihre zweite Position ( 6) überführt worden ist. Es ergibt sich insbesondere ein Formschluss zwischen den Rillen 124 der Fixierscheibe 122 und den Rillen 140 des Betätigungselements 110, welcher eine weitere Bewegung des Betätigungselements 110 gegenüber der Trägeranordnung, in Richtung der Längsachse L, verhindert. Mit anderen Worten, die Fixiervorrichtung 120 fixiert das Betätigungselement 110 in seiner zweiten Position gegenüber der Trägeranordnung.While the distance button 112 is in the 5 and 6 shown, second position, the fixing device 120 can be moved from its first position to that in the 5 and 6 shown second position can be pivoted. To do this, the installer can insert an Allen key into the actuating means 116, which is designed as an Allen screw, and thus rotate the fixing device 120 relative to its longitudinal axis. By rotating or pivoting the fixing device 120, the fixing disk 122 is moved towards the actuating element 110 until the actuating element 110 is received in the recess in the fixing disk 122. In particular, the first and second grooves 124, 140 of the fixing device or the actuating element 110 are in operative engagement with one another as soon as the fixing device is in its second position ( 6 ) has been transferred. In particular, there is a positive connection between the grooves 124 of the fixing disk 122 and the grooves 140 of the actuating element 110, which prevents further movement of the actuating element 110 relative to the carrier arrangement, in the direction of the longitudinal axis L. In other words, the fixing device 120 fixes the actuating element 110 in its second position relative to the carrier arrangement.

Der Benutzer kann den Inbusschlüssel gleichzeitig dazu verwenden um Druck auf die Trägeranordnung auszuüben, um diese auf die Lademulde 150 zuzubewegen und, sobald der Abstandstaster in seine zweite Stellung überführt wurde, die Fixiervorrichtung 120 zu verschwenken. Der Installateur kann dementsprechend die Ladeklappe 100 mit einer einzigen Druck-Dreh-Bewegung gegenüber der Lademulde und dem dazugehörigen Schalter ausrichten.The user can simultaneously use the Allen key to exert pressure on the carrier assembly in order to move it towards the loading trough 150 and, once the distance button has been moved to its second position, to pivot the fixing device 120. The installer can accordingly align the loading flap 100 with a single push-turn movement relative to the loading trough and the associated switch.

Den 7 und 8 ist eine fertig justierte Position der Ladeklappe 100 gegenüber der Lademulde 150 zu entnehmen. In der in den 7 und 8 gezeigten vierten Position wird durch den Installateur kein Druck mehr auf die Ladeklappe, das heißt auf die Trägeranordnung 102, ausgeübt. Auch ist die Position des Betätigungselements 110 bezüglich der Trägeranordnung durch die Fixiervorrichtung 120 festgelegt. Da der Fortsatz 126 der Fixierscheibe 122 in der zweiten Position der Fixiervorrichtung 120 komplett unter dem Anschlag 128 des Abstandstasters 112 durchgeschoben wurde, kann der Abstandstaster durch die Feder 132 wieder in seine in den 7 und 8 gezeigte erste Stellung überführt werden. Dies ist insbesondere deshalb der Fall, da nach dem Festlegen des Betätigungselements 110 durch die Fixiervorrichtung 120 kein Druck mehr auf die Trägeranordnung ausgeübt wird.The 7 and 8th a fully adjusted position of the loading flap 100 relative to the loading trough 150 can be seen. In the in the 7 and 8th In the fourth position shown, the installer no longer exerts any pressure on the loading flap, that is to say on the carrier arrangement 102. The position of the actuating element 110 with respect to the carrier arrangement is also fixed by the fixing device 120. Since the extension 126 of the fixing disk 122 has been pushed completely under the stop 128 of the distance button 112 in the second position of the fixing device 120, the distance button can be returned to its position by the spring 132 7 and 8th shown first position can be transferred. This is particularly the case because after the actuating element 110 has been fixed by the fixing device 120, no more pressure is exerted on the carrier arrangement.

Bei Überführen des Abstandstasters 112 in seine erste Stellung, wird einerseits der Anschlag 128 wieder an den Boden des Gehäuses 108 gedrückt. Andererseits wird dabei auch das erste Ende 144 des Abstandstasters 112 aus dem Gehäuse 108 herausgeschoben. Da das erste Ende 144 jedoch in Kontakt mit der Oberfläche 154 der Servicemulde 150 steht, kann dieses nicht weiter nach unten, das heißt in Richtung der Servicemulde 150, verschoben werden. Vielmehr kommt es demnach dazu, dass die Trägeranordnung 102 zusammen mit dem Gehäuse 108 durch die Feder 132 von der Lademulde 150 wegbewegt werden, so lange bis der Anschlag 128 wieder mit dem Boden des Gehäuses 108 in Kontakt tritt. Da das Betätigungselement 110 in der zweiten Position der Fixiervorrichtung 120 jedoch an der Trägeranordnung fixiert ist, wird auch das erste Ende 136 des Betätigungselements 110 von der Lademulde 150 wegebewegt. Insbesondere kommt es hierdurch zu einer Beabstandung des ersten Endes 136 des Betätigungselements 110 gegenüber einer Oberfläche des Schalters 152, wie dies beispielsweise in 8 schematisch dargestellt ist. Dabei entspricht der hierdurch eingestellte Abstand zwischen dem Schalter 152 und dem ersten Ende 136 des Betätigungselements 110 insbesondere dem Hub des Abstandstasters 112 zwischen seiner ersten Stellung und seiner zweiten Stellung, das heißt beispielsweise der Dicke des Fortsatzes 126 der Fixierscheibe 122. Somit kann durch den Hub des Abstandstasters 112 bzw. durch die Dicke des Fortsatzes 126 der Abstand zwischen dem Schalter 152 und dem Betätigungselement 110 genau vorbestimmt werden. Dieser Abstand ist durch die in den 1 bis 8 gezeigte Vorrichtung genau und wiederholbar einstellbar.When the distance button 112 is moved into its first position, the stop 128 is pressed against the bottom of the housing 108 again. On the other hand, the first end 144 of the distance sensor 112 is also pushed out of the housing 108. However, since the first end 144 is in contact with the surface 154 of the service trough 150, it cannot be moved further downward, that is, in the direction of the service trough 150. Rather, it happens that the carrier arrangement 102 together with the housing 108 are moved away from the loading trough 150 by the spring 132 until the stop 128 comes into contact with the bottom of the housing 108 again. However, since the actuating element 110 is fixed to the carrier arrangement in the second position of the fixing device 120, the first end 136 of the actuating element 110 is also moved away from the loading trough 150. In particular, this results in a spacing of the first end 136 of the actuating element 110 from a surface of the switch 152, as shown, for example, in 8th is shown schematically. The distance set thereby between the switch 152 and the first end 136 of the actuating element 110 corresponds in particular to the stroke of the distance button 112 between its first position and its second position, that is, for example, to the thickness of the extension 126 of the fixing disk 122. This means that the stroke of the distance button 112 or by the thickness of the extension 126, the distance between the switch 152 and the actuating element 110 can be precisely predetermined. This distance is determined by the in the 1 until 8th The device shown can be adjusted precisely and repeatably.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die in den FIGs. dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Kombination sämtlicher hierin offenbarter Merkmale.The present invention is not limited to those shown in the FIGS. illustrated embodiments, but results from a combination of all the features disclosed herein.

Claims

Loading, tank or service flap (100) for covering a loading, tank or service trough (150) which is accommodated or receivable on or in a housing, in particular a body part of a vehicle, wherein the loading, tank or service flap (100) reversibly movable and in particular pivotable between a closed position and an open position relative to the loading, tank or service trough (150), the loading, tank or service flap (100) having the following: - a carrier arrangement (102); - an actuating element (110), in particular an actuating stamp, for activating a switch accommodated in a loading, tank or service trough (150), the actuating element (110) being movable relative to the carrier arrangement (102); - a fixing device (120) for selectively fixing the actuating element (110) relative to the carrier arrangement (102); and - a distance sensor (112) for detecting a distance between the carrier arrangement (102) and the loading, tank or service trough (150), the distance sensor (112) being designed to fix the actuating element (110) by the fixing device (120 ) until the actuating element (110) is in contact with the switch.

Loading, tank or service flap (100). Claim 1 , wherein the distance button (112) extends parallel to a longitudinal axis (L) of the actuating element (110) and wherein the actuating element (110) is arranged such that it is connected to the switch when the loading, tank or service flap (100) is closed the loading, tank or service trough (150) comes into contact before the distance button (112) touches the loading, tank or service trough (150).

Loading, tank or service flap (100). Claim 1 , wherein the distance button (112) in a first position, in which the distance button (112) prevents movement of the fixing device (120), in the direction of the loading, tank or service trough (150) behind the actuating element (110), in particular 0 .5cm to 5cm behind the actuating element (110).

Loading, tank or service flap (100) according to one of the Claims 1 until 3 , wherein the fixing device (120) is connected to the carrier arrangement (102) and a first position in which the fixing device (120) is spaced from the actuating element (110), and a second position in which the fixing device (120) is used for fixing of the actuating element (110) is in operative engagement with the actuating element (110).

Loading, tank or service flap (100). Claim 4 , wherein the fixing device (120) can be pivoted, preferably reversibly pivotable, between the first and second positions.

Loading, tank or service flap (100). Claim 4 or 5 , wherein the fixing device (120) has a plurality of first grooves (124), and wherein the actuating element (110) has a plurality of second grooves (140), wherein the first grooves (126) are designed to be in the second position of the fixing device (120 ) to engage in the second grooves.

Loading, tank or service flap (100). Claim 6 , wherein the first and / or the second grooves (126, 140) extend perpendicular to a longitudinal axis (L) of the actuating element (110).

Loading, tank or service flap (100) according to one of the Claims 1 until 7 , wherein the distance button (112) has a first position in which the distance button (112) prevents movement of the fixing device (120), and a second position in which the distance button (112) releases the fixing device (120), and where the distance button (112) is designed such that pressing the carrier arrangement (102) against the loading, tank or service trough (150) causes the distance button (112) to be moved into its second position.

Loading, tank or service flap (100). Claim 8 , wherein the loading, tank or service flap (100) has a spring (126), in particular a snap spring, which is designed to bias the distance button (112) into its first position.

Loading, tank or service flap (100) according to one of the Claims 1 until 9 , wherein the distance button (112) has a stroke which corresponds to a desired distance of the actuating element (110) from the switch.

Loading, tank or service flap (100) according to one of the Claims 1 until 10 , wherein the actuating element (110) has a first end (136) for contacting the switch and an opposite, second end, which has an elastic Restoring element (142) is connected to the carrier arrangement (102).

Loading, tank or service flap (100) according to one of the Claims 1 until 11 , wherein the actuating element (110), the fixing device (120) and the distance button (112) are at least partially arranged in a common housing (108), and wherein the housing (108) is firmly connected to the carrier arrangement (102).

Method for aligning a loading, fuel or service flap (100) according to one of Claims 1 until 12 relative to a loading, tank or service trough (150) accommodated or receivable on or in a housing, in particular a body component of a vehicle, the method comprising the following: - moving the carrier arrangement (102) in the direction of the loading, tank or service trough (150) in order to bring the actuating element (110) and the distance button (112) into contact with parts of the loading, tank or service trough (150) and move them towards the carrier arrangement (102), in particular towards the carrier arrangement (102). , to move until the distance button (112) is transferred to a second position in which the distance button (112) releases the fixing device (120); - Fixing the position of the actuating element (110) relative to the carrier arrangement (102) using the fixing device.