DE102023109982A1

DE102023109982A1 - Device for shading a transparent roof area of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102023109982A1
Application number: DE102023109982.5A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dintner; Sascha Kircher; Marius Marquart
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2023-04-20
Publication date: 2023-10-26
Also published as: CN116923064A

Abstract

2.1 Eine derartige Vorrichtung mit einer flächigen Tragstruktur, die an dachseitigen Führungsschienen längsverschiebbar geführt ist, und die ein Beschattungsmodul zur teilweisen Beschattung des transparenten Dachbereichs aufweist, ist bekannt.2.2 Erfindungsgemäß ist an der Tragstruktur ein Zusatzmodul angebracht, das zur lösbaren Befestigung wenigstens eines Gebrauchsgegenstands ausgebildet ist.2.3 Einsatz für Glasdachbereiche von Personenkraftwagen2.1 Such a device with a flat support structure, which is guided in a longitudinally displaceable manner on roof-side guide rails, and which has a shading module for partial shading of the transparent roof area, is known. 2.2 According to the invention, an additional module is attached to the support structure, which is designed for the releasable attachment of at least one everyday item is.2.3 Use for glass roof areas of passenger cars

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beschattung eines transparenten Dachbereichs eines Kraftfahrzeugs, mit einer flächigen Tragstruktur, die an dachseitigen Führungsschienen längsverschiebbar geführt ist, und die ein Beschattungsmodul zur teilweisen Beschattung des transparenten Dachbereichs aufweist.The invention relates to a device for shading a transparent roof area of a motor vehicle, with a flat support structure which is guided in a longitudinally displaceable manner on roof-side guide rails and which has a shading module for partially shading the transparent roof area.

Eine derartige Beschattungsvorrichtung für einen transparenten Dachbereich eines Kraftfahrzeugs ist allgemein bekannt. Eine Tragstruktur in Form eines Spannrahmens ist mit einer Bespannung durch ein flexibles Beschattungsgebilde in Form eines Gewirkes versehen. Der Spannrahmen ist elastisch biegsam und kann unterhalb eines transparenten Dachbereichs eines Personenkraftwagens zwischen dachseitige Führungsschienen eines öffnungsfähigen Dachteils vom Fahrzeuginnenraum aus eingeklemmt werden. Eine derartige Tragstruktur kann manuell längs dieser dachseitigen Führungsschienen verschoben werden.Such a shading device for a transparent roof area of a motor vehicle is well known. A support structure in the form of a tension frame is covered with a flexible shading structure in the form of a knitted fabric. The clamping frame is elastically flexible and can be clamped underneath a transparent roof area of a passenger car between roof-side guide rails of an openable roof part from the vehicle interior. Such a support structure can be moved manually along these roof-side guide rails.

Bei Personenkraftwagen ist es auch bekannt, einen transparenten Dachbereich durch ein Beschattungsrollo zu beschatten. Dabei ist ein flexibles Beschattungsgebilde auf einer Wickelwelle auf- und abwickelbar gelagert, die dachseitig drehbar angeordnet ist. Das flexible Beschattungsgebilde ist an seinem in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem Auszugprofil verbunden, das in dachseitigen Führungsschienen unterhalb des transparenten Dachbereichs verschiebbar geführt ist. Dem Auszugprofil ist ein Antriebssystem zugeordnet, um das Auszugprofil längs der Führungsschienen zu verlagern. Dadurch wird zwangsläufig das flexible Beschattungsgebilde - je nach Bewegungsrichtung des Auszugprofils - in eine Beschattungsstellung aufgespannt oder in seiner Ruheposition auf die Wickelwelle aufgewickelt. Das Antriebssystem ist mit einem elektrischen Antriebsmotor und geeigneten Antriebsübertragungsmitteln wie Gewindesteigungskabeln oder Seilzügen versehen.In passenger cars, it is also known to shade a transparent roof area using a shading roller blind. A flexible shading structure is mounted on a winding shaft so that it can be wound up and unrolled and which is rotatably arranged on the roof side. The flexible shading structure is connected at its front end area in the unwinding direction to an extension profile, which is slidably guided in roof-side guide rails below the transparent roof area. A drive system is assigned to the pull-out profile in order to move the pull-out profile along the guide rails. As a result, the flexible shading structure - depending on the direction of movement of the pull-out profile - is inevitably clamped into a shading position or wound up on the winding shaft in its rest position. The drive system is provided with an electric drive motor and suitable drive transmission means such as threaded pitch cables or cable pulls.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit geringem Aufwand eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Beschattung sowie einen zusätzlichen Komfortnutzen ermöglicht.The object of the invention is to create a device of the type mentioned at the outset, which enables improved shading and additional comfort benefits with little effort compared to the prior art.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass an der Tragstruktur wenigstens ein Zusatzmodul angebracht ist, das zur lösbaren Befestigung wenigstens eines Gebrauchsgegenstands ausgebildet ist. Der Begriff des Gebrauchsgegenstands ist sehr allgemein zu verstehen. Hierunter fallen elektronische Multimediageräte wie Tablets und Smartphones in gleicher Weise wie Werkzeug, Schminkspiegel, Warnwesten und andere Gegenstände, die für das tägliche Leben und/oder den Aufenthalt im Fahrzeug hilfreich sind. Die Tragstruktur ist ein im Wesentlichen flaches Gebilde, das formstabil ausgeführt ist. An der Tragstruktur ist ein Beschattungsmodul vorgesehen, das platten- oder rahmenförmig ausgebildet ist. Bei rahmenförmiger Ausbildung ist ein entsprechender Rahmen mit einem flächigen Beschattungsgebilde versehen, das in Form einer textilen Web- oder Maschenware oder in Form einer Kunststofffolie ausgeführt sein kann. Vorzugsweise ist das flexible Beschattungsgebilde auf den Rahmen aufgespannt. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise für transparente Dachbereiche bei Personenkraftwagen. In gleicher Weise kann die erfindungsgemäße Vorrichtung aber auch bei anderen Kraftfahrzeugen zu Lande und zu Wasser eingesetzt werden, die vergleichbare transparente Dachbereiche aufweisen. Ein entsprechender transparenter Dachbereich kann durch einen feststehenden Dachabschnitt, insbesondere einen Glasdachabschnitt, oder durch eine Kombination aus wenigstens einem feststehenden Dachabschnitt und wenigstens einem öffnungsfähigen Dachabschnitt gebildet sein. Das Zusatzmodul kann lösbar oder unlösbar mit der Tragstruktur verbunden sein. Die Tragstruktur kann insbesondere werkzeuglos lösbar relativ zu den Führungsschienen angeordnet sein. Vorzugsweise sind der Tragstruktur seitliche Gleitelemente zugeordnet, mittels derer die Tragstruktur längs der Führungsschienen gleitbeweglich gelagert ist.This object is achieved in that at least one additional module is attached to the support structure, which is designed for releasably attaching at least one article of use. The term “commodity object” is to be understood very generally. This includes electronic multimedia devices such as tablets and smartphones as well as tools, make-up mirrors, high-visibility vests and other items that are helpful for daily life and/or staying in the vehicle. The supporting structure is an essentially flat structure that is dimensionally stable. A shading module is provided on the support structure and is designed in the shape of a plate or frame. In the case of a frame-shaped design, a corresponding frame is provided with a flat shading structure, which can be in the form of a textile woven or knitted fabric or in the form of a plastic film. The flexible shading structure is preferably stretched onto the frame. The solution according to the invention is particularly advantageous for transparent roof areas in passenger cars. In the same way, the device according to the invention can also be used in other motor vehicles on land and water that have comparable transparent roof areas. A corresponding transparent roof area can be formed by a fixed roof section, in particular a glass roof section, or by a combination of at least one fixed roof section and at least one openable roof section. The additional module can be detachably or permanently connected to the support structure. The support structure can in particular be arranged in a detachable manner relative to the guide rails without tools. Preferably, the support structure is assigned lateral sliding elements, by means of which the support structure is slidably mounted along the guide rails.

In Ausgestaltung der Erfindung ist zusätzlich ein Beschattungsrollo vorgesehen, das eine auf einer dachseitig drehbar gelagerten Wickelwelle auf- und abwickelbar gehaltene flexible Beschattungsbahn aufweist, die an ihrem in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil verbunden ist, das an seinen gegenüberliegenden Stirnseiten in den dachseitigen Führungsschienen parallelverlagerbar geführt ist, und dass ein Antriebssystem vorgesehen ist, um das Auszugprofil längs der Führungsschienen zu verlagern. Das zusätzliche Beschattungsrollo verbessert die Variabilität der Beschattung des transparenten Dachbereichs.In an embodiment of the invention, a shading roller blind is additionally provided, which has a flexible shading sheet which can be wound up and unrolled on a winding shaft rotatably mounted on the roof side and which is connected at its front end area in the unwinding direction to a dimensionally stable pull-out profile which is located on its opposite end faces in the roof-side guide rails is guided in a parallel displaceable manner, and that a drive system is provided in order to displace the pull-out profile along the guide rails. The additional shading roller blind improves the variability of the shading of the transparent roof area.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Koppeleinrichtung zur lösbaren Verbindung des Auszugprofils mit der Tragstruktur vorgesehen, um bei einer Verlagerung des Auszugprofils mittels des Antriebssystems zwangsläufig die Tragstruktur mitzuverlagern. Die Koppeleinrichtung ist dazu vorgesehen, die Tragstruktur in beiden Bewegungsrichtungen des Auszugprofils, d.h. sowohl in Abwickelrichtung als auch in Aufwickelrichtung der Beschattungsbahn, mitzunehmen. Die Koppeleinrichtung ist vorzugsweise mechanisch gestaltet und derart ausgebildet, dass eine kraft- oder formschlüssige Mitnahme der Tragstruktur mit dem Auszugprofil erzielt wird. Alternativ ist es möglich, dass die Koppeleinrichtung Magnetkräfte aufweist, die die gewünschte Kopplung zwischen dem Auszugprofil und der Tragstruktur bewirken. Besonders vorteilhaft ist das Auszugprofil als Formschlussprofil ausgebildet, das mit einem komplementären Formschlussprofil der Tragstruktur zusammenwirkt, indem die Formschlussprofile orthogonal zur Bewegungsrichtung des Auszugprofils kraftschlüssig oder formschlüssig zusammengefügt werden. Das Antriebssystem ermöglicht eine simultane Bewegung sowohl der Tragstruktur als auch des Auszugprofils für das Beschattungsrollo.In a further embodiment of the invention, a coupling device is provided for the detachable connection of the pull-out profile with the support structure in order to inevitably shift the support structure when the pull-out profile is displaced by means of the drive system. The coupling device is intended to take the support structure along in both directions of movement of the pull-out profile, ie both in the unwinding direction and in the winding direction of the shading web. The coupling device is preferably designed mechanically and designed in such a way that the support structure is driven with the pull-out profile in a non-positive or positive manner is achieved. Alternatively, it is possible for the coupling device to have magnetic forces that bring about the desired coupling between the pull-out profile and the support structure. The pull-out profile is particularly advantageously designed as a form-fitting profile, which interacts with a complementary form-fitting profile of the support structure, in that the form-fitting profiles are joined together in a force-fitting or form-fitting manner orthogonally to the direction of movement of the pull-out profile. The drive system enables simultaneous movement of both the support structure and the extension profile for the shading roller blind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Zusatzmodul eine Schwenkhalterung auf, an der ein elektrisches Multimediagerät, insbesondere ein Tablet oder ein Smartphone, werkzeuglos lösbar montierbar ist. Diese Ausgestaltung ist insbesondere vorteilhaft, um Fahrzeuginsassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuginnenraums eines Personenkraftwagens zur Unterhaltung mit Multimediaquellen versorgen zu können. Durch die Schwenkhalterung kann das Zusatzmodul bei Bedarf verwendet werden. Bei Nichtbedarf kann die Schwenkhalterung in einfacher Weise an die Tragstruktur heran nach oben geklappt werden.In a further embodiment of the invention, the additional module has a swivel holder on which an electrical multimedia device, in particular a tablet or a smartphone, can be detachably mounted without tools. This embodiment is particularly advantageous in order to be able to provide vehicle occupants in a rear area of a vehicle interior of a passenger car with multimedia sources for entertainment. The swivel mount allows the additional module to be used if necessary. If not needed, the swivel bracket can be easily folded up towards the support structure.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Zusatzmodul ein Stromversorgungselement, insbesondere einen Stromanschluss oder ein drahtgebundenes oder drahtloses Stromladefunktionsteil, auf, mit dem das elektronische Multimediagerät koppelbar ist. Dies ermöglicht eine einfache elektrische Kopplung des Multimediageräts mit einem fahrzeugseitigen Bordstrom netz.In a further embodiment of the invention, the additional module has a power supply element, in particular a power connection or a wired or wireless power charging function part, with which the electronic multimedia device can be coupled. This enables a simple electrical coupling of the multimedia device to an on-board power network on the vehicle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schwenkhalterung zwischen einer an der Tragstruktur anliegenden Ruhestellung und einer winklig von der Tragstruktur abgestellten Funktionsstellung schwenkbar relativ zu der Tragstruktur gelagert. Das Zusatzmodul ist in montierter Funktionsstellung der Tragstruktur in einem Fahrzeuginnenraum unterhalb des transparenten Dachbereichs im Bereich einer Unterseite der Tragstruktur angeordnet, so dass die Schwenkhalterung in der Funktionsstellung in den Fahrzeuginnenraum hinein nach unten verschwenkt ist. Vorzugsweise ist die Schwenkhalterung in der Funktionsstellung in einem Winkelbereich von ± 25° zu einer Fahrzeughochachse ausgerichtet. In der Ruhestellung liegt die Schwenkhalterung flächig und parallel an der Unterseite der Tragstruktur an.In a further embodiment of the invention, the pivot bracket is pivotably mounted relative to the support structure between a rest position resting on the support structure and a functional position positioned at an angle to the support structure. The additional module is arranged in the mounted functional position of the support structure in a vehicle interior below the transparent roof area in the area of an underside of the support structure, so that the pivot bracket is pivoted downwards into the vehicle interior in the functional position. Preferably, the swivel mount is aligned in the functional position in an angular range of ± 25° to a vehicle vertical axis. In the rest position, the swivel bracket lies flat and parallel to the underside of the support structure.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Schwenkhalterung eine manuell lösbare Arretierung zur Sicherung der Schwenkhalterung in der Ruhestellung zugeordnet. Die Arretierung wird vorzugsweise durch ein manuell bedienbares mechanisches Riegelsystem gebildet.In a further embodiment of the invention, the swivel mount is assigned a manually releasable lock to secure the swivel mount in the rest position. The lock is preferably formed by a manually operated mechanical locking system.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Schwenkhalterung eine manuell lösbare Sperre zur Blockierung der Schwenkhalterung in der Funktionsstellung zugeordnet. Diese Sperre gewährleistet, dass die Schwenkhalterung auch in einem Fahrbetrieb des entsprechenden Kraftfahrzeugs in der Funktionsstellung blockiert bleibt. Eine derartige Sperre kann bei zwei gelenkig miteinander verbundenen Schwenkgliedern, einem sogenannten Zweischlag, vorzugsweise durch eine Übertotpunktlage der Schwenkglieder oder auch durch eine über den Gelenkpunkt der Schwenkglieder schiebbare Hülse realisiert sein. Die Sperre kann auch durch eine anders gestaltete Mehrgelenkanordnung realisiert sein, die in eine Übertotpunktlage überführbar ist, oder der in entsprechenden Gelenkbereichen längs entsprechender Schwenkglieder verschiebbare Stützhülsen zugeordnet sind, die in der Funktionsstellung das jeweilige Schwenkgelenk blockieren.In a further embodiment of the invention, the swivel mount is assigned a manually releasable lock for blocking the swivel mount in the functional position. This lock ensures that the pivot bracket remains blocked in the functional position even when the corresponding motor vehicle is in motion. Such a lock can be implemented with two pivoting members connected to one another in an articulated manner, a so-called two-stroke, preferably by an over-center position of the pivoting members or by a sleeve that can be pushed over the articulation point of the pivoting members. The lock can also be implemented by a differently designed multi-joint arrangement, which can be converted into an over-center position, or which is assigned support sleeves that can be displaced along corresponding pivot members in corresponding joint areas and which block the respective pivot joint in the functional position.

Die Erfindung betrifft im Übrigen ein Kraftfahrzeug, das mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung versehen ist, wie sie zuvor beschrieben wurde.The invention also relates to a motor vehicle which is provided with a device according to the invention, as described above.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Beschattung eines transparenten Dachbereichs eines Personenkraftwagens,
2 die Vorrichtung nach 1 mit ausgeklappten Zusatzmodulen einer Tragstruktur,
3 einen Längsschnitt entlang einer vertikalen Mittellängsebene durch einen Teilbereich der Vorrichtung nach 1,
4 einen Längsschnitt entlang der vertikalen Mittellängsebene durch die Vorrichtung in der Darstellung gemäß 2,
5 eine Ansicht von unten der Vorrichtung gemäß 1,
6 eine Ansicht von unten der Vorrichtung gemäß 2,
7 in vergrößerter perspektivischer Darstellung einen Teilbereich der Vorrichtung in der Position gemäß 4,
8 in perspektivischer Darstellung eine Tragstruktur der Vorrichtung gemäß den 1 bis 7 mit nach unten verschwenkter Schwenkhalterung von zwei Zusatzmodulen und
9 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt der Vorrichtung gemäß 6.

Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of a preferred exemplary embodiment of the invention, which is shown with reference to the drawings.

1 shows a perspective view of an embodiment of a device according to the invention for shading a transparent roof area of a passenger car,
2 the device 1 with unfolded additional modules of a support structure,
3 a longitudinal section along a vertical central longitudinal plane through a portion of the device 1 ,
4 a longitudinal section along the vertical central longitudinal plane through the device in the illustration 2 ,
5 a view from below of the device 1 ,
6 a view from below of the device 2 ,
7 an enlarged perspective view of a portion of the device in the position according to 4 ,
8th in a perspective view a support structure of the device according to 1 until 7 with downward swivel bracket for two additional modules and
9 an enlarged view of a section of the device 6 .

Eine Vorrichtung 1 zur Beschattung eines nicht dargestellten transparenten Dachbereichs eines Personenkraftwagens nach den 1 bis 9 weist einen Trägerrahmen auf, der unterhalb des transparenten Dachbereichs, d.h. auf einer einem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite des transparenten Dachbereichs, dachfest montierbar ist. Der transparente Dachbereich des Personenkraftwagens kann ausschließlich durch feststehende Dachabschnitte oder durch eine Kombination aus feststehenden und beweglichen Dachabschnitten gebildet sein. Der Trägerrahmen weist in Fahrzeuglängsrichtung erstreckte und zueinander parallele Führungsschienen 2 auf. Die Führungsschienen 2 sind an ihren frontseitigen sowie an ihren rückseitigen Stirnenden mit Quertraversen fest verbunden, die ebenfalls Teil des Trägerrahmens sind.A device 1 for shading a transparent roof area, not shown, of a passenger car according to 1 until 9 has a support frame that can be mounted in a roof-mounted manner below the transparent roof area, ie on a side of the transparent roof area facing a vehicle interior. The transparent roof area of the passenger car can be formed exclusively by fixed roof sections or by a combination of fixed and movable roof sections. The support frame has guide rails 2 which extend in the longitudinal direction of the vehicle and are parallel to one another. The guide rails 2 are firmly connected at their front and rear ends to crossbars, which are also part of the support frame.

An der rückseitigen Quertraverse ist eine in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Wickelwelle drehbar gelagert, auf der eine flexible Beschattungsbahn 9 auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Wickelwelle und die Beschattungsbahn 9 sind Teil eines Beschattungsrollos 5. Ein in Abwickelrichtung vorderes Stirnende der flexiblen Beschattungsbahn 9 ist mit einem formstabilen Auszugprofil 10 verbunden, das in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und mit seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen in den Führungsschienen 2 in Fahrzeuglängsrichtung längsverschiebbar geführt ist. Hierzu weist das Auszugprofil an seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen nicht näher bezeichnete Gleitelemente auf, die in entsprechenden Führungsnuten der Führungsschienen 2 gleitbeweglich geführt sind.A winding shaft extending in the transverse direction of the vehicle is rotatably mounted on the rear crossbar, on which a flexible shading sheet 9 is held so that it can be wound up and unrolled. The winding shaft and the shading sheet 9 are part of a shading roller blind 5. A front end of the flexible shading sheet 9 in the unwinding direction is connected to a dimensionally stable pull-out profile 10, which extends in the transverse direction of the vehicle and is guided with its opposite end areas in the guide rails 2 in a longitudinally displaceable manner in the vehicle's longitudinal direction. For this purpose, the pull-out profile has unspecified sliding elements on its opposite end areas, which are slidably guided in corresponding guide grooves of the guide rails 2.

Ein Antriebssystem 6, das einen Elektromotor und geeignete Antriebsübertragungsstränge wie ein Seilzugsystem oder Gewindesteigungskabel aufweist, ist hinter der Wickelwelle ebenfalls in der Quertraverse des Trägerrahmens gehalten. Die Antriebsübertragungsstränge sind mit den Gleitelementen des Auszugprofils 10 gekoppelt, um bei Betätigung des Antriebssystems eine entsprechende Parallelverlagerung des Auszugprofils 10 längs der Führungsschienen 2 zu bewirken. Eine entsprechende Längsverlagerung des Auszugprofils 10 bewirkt zwangsläufig - je nach Bewegungsrichtung des Auszugprofils 10 - ein Abwickeln der Beschattungsbahn 9 von der Wickelwelle oder ein Aufwickeln der Beschattungsbahn 9 auf die Wickelwelle. Eine in Fahrzeugquerrichtung gesehene Breite der Beschattungsbahn 9 entspricht zumindest weitgehend einem Abstand der Führungsschienen 2 zueinander - ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung gesehen. Wenn die Beschattungsbahn 9 daher von der Wickelwelle abgezogen wird, wird zwangsläufig ein entsprechender Teilbereich des transparenten Dachbereichs durch die Beschattungsbahn 9 beschattet. Die Beschattungsbahn 9 ist aus einer textilen Web- oder Maschenware hergestellt. Alternativ kann die Beschattungsbahn 9 durch eine abgedunkelte Kunststofffolie hergestellt sein. Die Beschattungsbahn 9 reduziert die Durchlässigkeit von Lichtstrahlen, die von oben her durch den transparenten Dachbereich in Richtung des Fahrzeuginnenraums gelangen, so dass der Fahrzeuginnenraum in gewünschter Weise beschattet wird.A drive system 6, which has an electric motor and suitable drive transmission lines such as a cable pull system or threaded pitch cable, is also held in the crossbar of the support frame behind the winding shaft. The drive transmission lines are coupled to the sliding elements of the pull-out profile 10 in order to effect a corresponding parallel displacement of the pull-out profile 10 along the guide rails 2 when the drive system is actuated. A corresponding longitudinal displacement of the pull-out profile 10 inevitably causes - depending on the direction of movement of the pull-out profile 10 - an unwinding of the shading web 9 from the winding shaft or a winding of the shading web 9 onto the winding shaft. A width of the shading sheet 9 seen in the transverse direction of the vehicle corresponds at least largely to a distance between the guide rails 2 from one another - also seen in the transverse direction of the vehicle. If the shading sheet 9 is therefore pulled off the winding shaft, a corresponding portion of the transparent roof area is inevitably shaded by the shading sheet 9. The shading sheet 9 is made from a textile woven or knitted fabric. Alternatively, the shading sheet 9 can be made from a darkened plastic film. The shading sheet 9 reduces the permeability of light rays that pass from above through the transparent roof area towards the vehicle interior, so that the vehicle interior is shaded in the desired manner.

Das Beschattungsrollo 5 ist in nachfolgend näher beschriebener Weise mit einer flächigen Tragstruktur 3 gekoppelt. Die Tragstruktur 3 weist einen anhand der 8 gut erkennbaren, formstabilen Hilfsrahmen 7 auf, der im Wesentlichen rechteckig ausgeführt ist. Der Hilfsrahmen 7 weist zwei parallel zueinander in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Querprofile sowie drei in Fahrzeuglängsrichtung erstreckte und zueinander parallele Längsprofile auf, die einstückig mit den Querprofilen ausgeführt sind. Zwei an gegenüberliegenden Seiten befindliche seitliche Längsprofile begrenzen den Hilfsrahmen 7 auf gegenüberliegenden Seiten nach außen. Ein mittleres Längsprofil erstreckt sich auf Höhe einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene zwischen den beiden Querprofilen des Hilfsrahmens 7. Die Querprofile sind als nach unten offene, C-förmige Flachprofile ausgeführt. Das hintere Querprofil wird form- und/oder kraftschlüssig aufgesetzt auf das Auszugprofil 10 des Beschattungsrollos 5. Es bildet eine Koppeleinrichtung im Sinne der Erfindung. Das vordere, ebenfalls als C-förmiges Flachprofil gestaltete Querprofil wird in gleicher Weise form- und/oder kraftschlüssig verbunden mit einem weiteren Führungsprofil 13 (siehe insbesondere 7), das analog des Auszugprofils 10 an seinen gegenüberliegenden Stirnenden mit Gleitelementen versehen ist, die in entsprechenden Führungsnuten der Führungsschienen 2 des Trägerrahmens gleitbeweglich geführt sind. Durch die starre Verbindung zwischen dem hinteren Auszugprofil 10 und dem vorderen Führungsprofil 13 bei montiertem Hilfsrahmen 7 der flächigen Tragstruktur 3 wird bei einer Längsverlagerung des Auszugprofils 10 zwangsläufig auch die gesamte Tragstruktur 3 einschließlich des vorderen Führungsprofils 13 mitverlagert. Die Gleitelemente des vorderen Führungsprofils 13 können zusätzlich ebenfalls mit den Antriebsübertragungssträngen des Antriebssystems 6 gekoppelt sein.The shading roller blind 5 is coupled to a flat support structure 3 in a manner described in more detail below. The support structure 3 shows one based on the 8th easily recognizable, dimensionally stable subframe 7, which is essentially rectangular. The subframe 7 has two transverse profiles extending parallel to one another in the transverse direction of the vehicle and three longitudinal profiles extending in the longitudinal direction of the vehicle and parallel to one another, which are designed in one piece with the transverse profiles. Two lateral longitudinal profiles located on opposite sides limit the subframe 7 to the outside on opposite sides. A central longitudinal profile extends at the level of a vertical central longitudinal plane of the vehicle between the two transverse profiles of the subframe 7. The transverse profiles are designed as C-shaped flat profiles that are open at the bottom. The rear cross profile is placed positively and/or non-positively onto the pull-out profile 10 of the shading roller blind 5. It forms a coupling device in the sense of the invention. The front cross profile, which is also designed as a C-shaped flat profile, is connected in the same way in a positive and/or non-positive manner to a further guide profile 13 (see in particular 7 ), which, analogous to the pull-out profile 10, is provided at its opposite ends with sliding elements which are slidably guided in corresponding guide grooves of the guide rails 2 of the support frame. Due to the rigid connection between the rear pull-out profile 10 and the front guide profile 13 when the auxiliary frame 7 of the flat support structure 3 is mounted, the entire support structure 3 including the front guide profile 13 is inevitably also displaced when the pull-out profile 10 is displaced longitudinally. The sliding elements of the front guide profile 13 can also be coupled to the drive transmission lines of the drive system 6.

Auf den Hilfsrahmen 7 der flächigen Tragstruktur 3 ist im Bereich der Oberseite des Hilfsrahmens 7, d.h. auf der dem transparenten Dachbereich zugewandten Seite, ein Beschattungsmodul 4 aufgebracht, das durch einen Spannrahmen gebildet ist, der mit einem flächigen und flexiblen Beschattungsgebilde bezogen ist. Der Spannrahmen des Beschattungsmoduls ist in entsprechende Aufnahmen des Hilfsrahmens 7 von oben her eingesteckt oder eingerastet.On the auxiliary frame 7 of the flat support structure 3, in the area of the top of the auxiliary frame 7, ie on the side facing the transparent roof area, a shading module 4 is applied, which is formed by a clamping frame which is covered with a flat and flexible shading structure. The clamping frame of the shading module is in the corresponding holders Subframe 7 inserted or snapped into place from above.

Der flächigen Tragstruktur 3 sind zudem zwei Zusatzmodule 8 zugeordnet, die im Bereich einer Unterseite des Hilfsrahmens 7 angeordnet sind. Die beiden Zusatzmodule 8 sind jeweils mit rechteckiger Grundfläche ausgeführt. Die beiden Zusatzmodule 8 weisen jeweils eine Trägerplatte auf, die in einer Ruhestellung der Zusatzmodule gemäß den 3 und 5 den durch die Quer- und Längsprofile des Hilfsrahmens 7 umgrenzten lichten Raum überdecken.. Beide Trägerplatten sind um eine gemeinsame, in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Schwenkachse S mittels nicht näher bezeichneter Schwenklagerungen an der Unterseite des Hilfsrahmens 7 schwenkbeweglich gelagert. Die beiden Trägerplatten bilden gemeinsam mit entsprechenden Gelenkarmanordnungen jeweils eine Schwenkhalterung im Sinne der Erfindung. Dabei wird jede Trägerplatte durch jeweils zwei Doppelgelenkanordnungen 12 gehalten. Jede Doppelgelenkanordnung 12 weist zwei Gelenkarme auf, die über einen Gelenkpunkt miteinander gekoppelt sind und mittels jeweils eines zweiten Gelenkpunkts seitlich an der Trägerplatte einerseits und an dem Hilfsrahmen 7 andererseits schwenkbeweglich gelagert sind. Die Doppelgelenkanordnungen 12 knicken bei einer Überführung aus der anhand der 4, 7 und 8 oder 6 und 9 dargestellten, nach unten abgestellten Funktionsstellung in Richtung der am Hilfsrahmen 7 flächig anliegenden Ruhestellung zusammen. Die Schwenkbeweglichkeit der Gelenkarme jeder Doppelgelenkanordnung 12 im Bereich des als Koppelgelenk dienenden Gelenkpunkts der jeweils zwei Gelenkarme ist begrenzt, so dass sich durch die Doppelgelenkanordnungen 12 eine stabile Abstützung der Trägerplatten in der Funktionsstellung der Zusatzmodule 8 ergibt. Dabei ist die gestreckte Endstellung der Doppelgelenkanordnungen 12, in der die jeweiligen Gelenkarme zumindest weitgehend fluchtend zueinander ausgerichtet sind, durch eine Übertotpunktlage definiert, die verhindert, dass die Doppelgelenkanordnungen 12 im Fahrbetrieb des Personenkraftwagens zusammenklappen können. Diese Übertotpunktlage sichert eine stabile Stützung der Zusatzmodule 8 in ihrer Funktionsstellung. Die Übertotpunktlage der Gelenkarme jeder Doppelgelenkanordnung 12 ist durch einfaches manuelles Bewegen der Gelenkarme im Bereich des gemeinsamen Gelenkpunktes aufhebbar, so dass die Trägerplatten wieder nach oben in die Ruhestellung verschwenkt werden können.The flat support structure 3 is also assigned two additional modules 8, which are arranged in the area of an underside of the subframe 7. The two additional modules 8 are each designed with a rectangular base. The two additional modules 8 each have a support plate which is in a rest position of the additional modules according to 3 and 5 cover the clear space delimited by the transverse and longitudinal profiles of the auxiliary frame 7. Both carrier plates are pivotally mounted about a common pivot axis S extending in the transverse direction of the vehicle by means of unspecified pivot bearings on the underside of the auxiliary frame 7. The two support plates, together with corresponding articulated arm arrangements, each form a pivot bracket in the sense of the invention. Each carrier plate is held by two double joint arrangements 12. Each double joint arrangement 12 has two articulated arms, which are coupled to one another via an articulation point and are pivotally mounted laterally on the support plate on the one hand and on the auxiliary frame 7 on the other hand by means of a second articulation point. The double joint arrangements 12 buckle during a transfer based on the 4 , 7 and 8th or 6 and 9 The functional position shown is turned down in the direction of the rest position lying flat on the subframe 7. The pivoting mobility of the articulated arms of each double joint arrangement 12 in the area of the articulation point of the two articulated arms serving as a coupling joint is limited, so that the double joint arrangements 12 provide stable support for the carrier plates in the functional position of the additional modules 8. The extended end position of the double joint arrangements 12, in which the respective articulated arms are at least largely aligned with one another, is defined by an over-center position, which prevents the double joint arrangements 12 from collapsing when the passenger car is driving. This over-center position ensures stable support of the additional modules 8 in their functional position. The over-center position of the articulated arms of each double-joint arrangement 12 can be canceled by simply manually moving the articulated arms in the area of the common articulation point, so that the carrier plates can be pivoted upwards again into the rest position.

Die Trägerplatten der Zusatzmodule 8 sind für die werkzeuglos montierbare und wieder lösbare Halterung von elektronischen Multimediageräten, vorliegend von Tablets, vorgesehen. Jedem Zusatzmodul 8 ist zudem in nicht näher dargestellter Weise ein Stromversorgungselement in Form eines drahtgebundenen oder drahtlosen Stromladefunktionsteils zugeordnet, so dass entsprechende Tablets in ihrer an den Zusatzmodulen 8 montierten Stellung geladen werden können. Die Tablets sind an Innenseiten der Zusatzmodule 8 befestigt, die in der am Hilfsrahmen 7 anliegenden Ruhestellung der Trägerplatten und damit der Zusatzmodule 8 nach oben zu dem transparenten Dachbereich hinzeigen.The carrier plates of the additional modules 8 are intended for holding electronic multimedia devices, in this case tablets, which can be mounted and removed without tools. Each additional module 8 is also assigned a power supply element in the form of a wired or wireless power charging function part in a manner not shown, so that corresponding tablets can be charged in their position mounted on the additional modules 8. The tablets are attached to the inside of the additional modules 8, which point upwards towards the transparent roof area in the rest position of the support plates and thus the additional modules 8 resting against the subframe 7.

Die Trägerplatten der Zusatzmodule 8 werden in ihrer Ruhestellung durch jeweils eine Arretierung 11 an dem Hilfsrahmen 7 gesichert. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Arretierung 11 durch ein manuell bedienbares Riegelsystem gebildet, wobei ein entsprechendes Riegelelement an der jeweiligen Trägerplatte und eine komplementäre Riegelaufnahme am Hilfsrahmen 7 angeordnet sind. Das entsprechende Riegelelement an der Trägerplatte wird mittels eines Schiebers bedient, der ein manuell bedienbares Betätigungselement für das Riegelsystem bildet. Mittels eines Fingers kann eine entsprechende Bedienperson den Schieber in Fahrzeugquerrichtung verschieben, wodurch das Riegelelement in seine Freigabestellung verlagert wird, wodurch die jeweilige Trägerplatte nach unten aufschwenken kann. Das Riegelelement ist in Richtung der Arretierstellung federbelastet, so dass nach Wegnahme der manuellen Belastung auf den Schieber das Riegelelement wieder in seine Ausgangslage zurückgestellt wird.The carrier plates of the additional modules 8 are secured in their rest position by a lock 11 on the subframe 7. In the exemplary embodiment shown, the lock 11 is formed by a manually operated locking system, with a corresponding locking element being arranged on the respective support plate and a complementary locking receptacle on the auxiliary frame 7. The corresponding locking element on the carrier plate is operated by means of a slider, which forms a manually operated actuating element for the locking system. Using a finger, a corresponding operator can move the slider in the transverse direction of the vehicle, whereby the locking element is moved into its release position, whereby the respective carrier plate can pivot downwards. The locking element is spring-loaded in the direction of the locking position, so that after the manual load on the slide is removed, the locking element is returned to its starting position.

In der nach unten verschwenkten Funktionsstellung der Trägerplatten der Zusatzmodule 8 sind die Zusatzmodule 8 um etwas mehr als 90° relativ zu der an der Unterseite des Hilfsrahmens 7 anliegenden Ruhestellung um die Schwenkachse S verschwenkt, wie anhand der 3 und 4 gut erkennbar ist.In the downwardly pivoted functional position of the support plates of the additional modules 8, the additional modules 8 are pivoted about the pivot axis S by slightly more than 90° relative to the rest position on the underside of the subframe 7, as shown in FIG 3 and 4 is clearly visible.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zur Beschattung eines transparenten Dachbereichs eines Kraftfahrzeugs ermöglicht zum einen eine vollständige oder teilweise Beschattung des transparenten Dachbereichs, je nachdem, wie weit die flächige Tragstruktur 3 gemeinsam mit dem Auszugprofil 10 des Beschattungsrollos 5 längs der Führungsschienen 2 verlagert ist. Zusätzlich kann insbesondere für einen Fondbereich des Fahrzeuginnenraums eine Zusatzfunktion erreicht werden, indem die entsprechenden Zusatzmodule 8 entsprechende elektronische Multimediageräte haltern können, die entsprechende Unterhaltungselektronik für im Fondbereich des Fahrzeuginnenraums sitzende Personen zur Verfügung stellen können.The device 1 according to the invention for shading a transparent roof area of a motor vehicle enables, on the one hand, complete or partial shading of the transparent roof area, depending on how far the flat support structure 3 is displaced along the guide rails 2 together with the pull-out profile 10 of the shading roller blind 5. In addition, an additional function can be achieved, particularly for a rear area of the vehicle interior, in that the corresponding additional modules 8 can hold corresponding electronic multimedia devices, which can provide corresponding entertainment electronics for people sitting in the rear area of the vehicle interior.

Claims

Device (1) for shading a transparent roof area of a motor vehicle, with a flat support structure (3) on the roof side Guide rails are guided in a longitudinally displaceable manner, and which has a shading module (4) for partial shading of the transparent roof area, characterized in that at least one additional module (8) is attached to the support structure (3), which is designed for releasably attaching at least one item of use.

Device (1) according to Claim 1 , characterized in that a shading roller blind (5) is additionally provided, which has a flexible shading web (9) which can be wound up and unrolled on a winding shaft rotatably mounted on the roof side and which is connected to a dimensionally stable pull-out profile (10) at its front end area in the unwinding direction , which is guided in a parallel displaceable manner on its opposite end faces in the roof-side guide rails (2), and that a drive system is provided in order to displace the pull-out profile (10) along the guide rails (2).

Device (1) according to Claim 2 , characterized in that a coupling device for releasably connecting the pull-out profile (10) to the support structure (3) is provided in order to inevitably shift the support structure (3) when the pull-out profile (10) is displaced by means of the drive system (6).

Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the additional module (8) has a swivel holder on which an electronic multimedia device, in particular a tablet or a smartphone, can be detachably mounted without tools.

Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the additional module (8) has a power supply element, in particular a power connection or a wired or wireless power charging function part, with which the electronic multimedia device can be coupled.

Device (1) according to Claim 4 or 5 , characterized in that the pivot bracket is pivotally mounted relative to the support structure (3) between a rest position resting on the support structure (3) and a functional position positioned at an angle to the support structure (3).

Device (1) according to Claim 6 , characterized in that the swivel bracket is assigned a manually releasable lock (11) for securing the swivel bracket in the rest position.

Device (1) according to one of the Claims 4 until 7 , characterized in that the swivel bracket is assigned a manually releasable lock for blocking the swivel bracket in the functional position.

Device (1) according to Claim 8 , characterized in that the lock is formed by a multi-joint arrangement that can be converted into an over-center position.

Motor vehicle with a device according to one of the preceding claims.