DE102023004515A1

DE102023004515A1 - A front trunk of a vehicle

Info

Publication number: DE102023004515A1
Application number: DE102023004515.2A
Authority: DE
Inventors: Praising Baskar; Jeevaratnam Sivappragasam; Sriram Sakthivelu; Sravanthi Kambaigari
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2022-11-24
Filing date: 2023-11-09
Publication date: 2024-05-29

Abstract

Die vorliegende Offenbarung offenbart einen vorderen Kofferraum (200) eines Fahrzeugs. Der vordere Kofferraum (200) weist ein Fach (202) auf, das einen Stauraum unterhalb einer Motorhaube (100) des Fahrzeugs definiert. Der vordere Kofferraum (200) weist ferner einen Deckel (204) auf, der eine Öffnung (202a) des Fachs (202) abdeckt, und einen Mechanismus zum Bewegen des Deckels (204) zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position. Der Mechanismus ist mit einem Knopf (206) verbunden, der an einem vorderen Abschnitt der Haube (100) angeordnet ist, um die Bewegung des Deckels (204) zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu erleichtern. Der vordere Kofferraum eliminiert die Interaktion mit schwereren und größeren Hauben für den Zugriff auf das Staufach und bietet so einen einfacheren, einfacheren und benutzerfreundlicheren Zugang zum Staufach.

The present disclosure discloses a front trunk (200) of a vehicle. The front trunk (200) includes a compartment (202) defining a storage space beneath a hood (100) of the vehicle. The front trunk (200) further includes a lid (204) covering an opening (202a) of the compartment (202) and a mechanism for moving the lid (204) between a closed and an open position. The mechanism is connected to a button (206) disposed on a front portion of the hood (100) to facilitate movement of the lid (204) between the closed and open positions. The front trunk eliminates interaction with heavier and larger hoods to access the storage compartment, thus providing simpler, easier, and more user-friendly access to the storage compartment.

Description

Die folgende Beschreibung beschreibt insbesondere die Erfindung und die Art und Weise, in der sie ausgeführt werden soll.The following description particularly describes the invention and the manner in which it is to be carried out.

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich im Allgemeinen auf den Bereich der Kraftfahrzeuge. Insbesondere, aber nicht ausschließlich, bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf den Kofferraum eines Fahrzeugs. Ferner offenbaren Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung einen vorderen Kofferraum des Fahrzeugs, der unterhalb einer Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet ist.The present disclosure relates generally to the field of motor vehicles. More particularly, but not exclusively, the present disclosure relates to the trunk of a vehicle. Further, embodiments of the present disclosure disclose a front trunk of the vehicle disposed beneath a hood of the vehicle.

In der heutigen Zeit steigt die Nachfrage nach Automobilen in rasantem Tempo. Mit der Entwicklung der Gesellschaft sind Automobile zu einer Notwendigkeit für den Transport von Gütern und Personen von einem Ort zum anderen geworden. Der Lebensstandard der Menschen verbessert sich kontinuierlich und gleichzeitig steigen auch die Ansprüche der Menschen. In jüngster Zeit haben sich das Konzept und die Art der Transportfahrzeuge mit der Entwicklung autonomer Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge verändert. Einige Elemente oder Komponenten des Automobils/Fahrzeugs sind mittlerweile zum Standard für Automobilhersteller geworden, um sie in die jeweilige Fahrzeugkategorie aufzunehmen. Diese Elemente sind zu Standardelementen geworden, da sie die am Rahmen des Fahrzeugs montierten Komponenten schützen und dem Fahrzeug einen ästhetischen Wert verleihen. Einige dieser Komponenten oder Elemente sind Stoßstangen, Kotflügel, Motorhauben und dergleichen.In today's times, the demand for automobiles is increasing at a rapid pace. With the evolution of society, automobiles have become a necessity for transporting goods and people from one place to another. The standard of living of people is continuously improving and along with this, the demands of people are also increasing. Recently, with the development of autonomous vehicles and electric vehicles, the concept and nature of transportation vehicles have changed. Some elements or components of the automobile/vehicle have now become standard for automobile manufacturers to include in the respective category of vehicle. These elements have become standard elements because they protect the components mounted on the frame of the vehicle and also add aesthetic value to the vehicle. Some of these components or elements are bumpers, fenders, hoods and the like.

Die Motorhaube des Fahrzeugs spielt eine wesentliche Rolle bei der Bereitstellung einer Schutzschicht für Komponenten, die in der Motorhaube montiert sind, z. B. Motor, Kompressor, Kühler, Scheibenwaschflüssigkeit und dergleichen. Diese Motorhaube wird auch in Elektrofahrzeugen angeboten. Die Motorhaube von Elektrofahrzeugen ist so konfiguriert, dass sie eine Abdeckung für ein Staufach und auch für die Aufnahme des Behälters für die Scheibenwaschflüssigkeit bietet. Im Allgemeinen ist die Motorhaube des Fahrzeugs an zwei Scharnierpunkten, nämlich linkem Scharnierpunkt und rechtem Scharnierpunkt, schwenkbar mit einem Rahmen des Fahrzeugs verbunden. Die beiden Scharnierpunkte erleichtern das Öffnen und Schließen der Haube. Die Motorhaube ist außerdem mit einer Verriegelung versehen, um die Motorhaube mit dem Rahmen des Fahrzeugs zu verriegeln, wenn sich die Motorhaube in geschlossener Position befindet. Die Motorhaube bedeckt in der Regel einen gesamten vorderen Teil des Fahrzeugs, beginnend von der Windschutzscheibe bis zur Stoßstange. Der vorgesehene Stauraum unterhalb der Haube ist in der Regel durch Öffnen der gesamten Haube zugänglich. Für das Öffnen der Motorhaube für den Zugang zum Stauraum muss der Benutzer zunächst das Fahrzeug entriegeln und eine Lasche oder einen Schalter unterhalb der Lenksäule des Fahrzeugs ziehen. Das Ziehen der Lasche erleichtert das Lösen der Verriegelung, die mit dem Haubenverriegelungsmechanismus verbunden ist. Dann muss der Benutzer nach manuellem Öffnen der kompletten Motorhaube aus dem Fahrzeug aussteigen, um Zugang zum Stauraum zu erhalten. Dieser herkömmliche Mechanismus des Öffnens der gesamten Motorhaube des Fahrzeugs ist für den Benutzer unpraktisch, da der Benutzer in der Fahrerkabine sein muss, um die Lasche oder den Auslöseschalter zum Öffnen der Motorhaube zu betätigen. Außerdem muss der Benutzer die stark montierte Motorhaube anheben, um an den Stauraum des Fahrzeugs zu gelangen.The hood of the vehicle plays an essential role in providing a protective layer to components mounted in the hood such as engine, compressor, radiator, windshield washer fluid and the like. This hood is also offered in electric vehicles. The hood of electric vehicles is configured to provide a cover for a storage compartment and also to accommodate the reservoir for the windshield washer fluid. Generally, the hood of the vehicle is pivotally connected to a frame of the vehicle at two hinge points namely left hinge point and right hinge point. The two hinge points facilitate opening and closing of the hood. The hood is also provided with a latch to lock the hood to the frame of the vehicle when the hood is in the closed position. The hood usually covers an entire front portion of the vehicle starting from the windshield to the bumper. The provided storage space below the hood is usually accessible by opening the entire hood. To open the hood to access the storage compartment, the user must first unlock the vehicle and pull a tab or switch located below the steering column of the vehicle. Pulling the tab facilitates the release of the latch connected to the hood locking mechanism. Then, after manually opening the entire hood, the user must exit the vehicle to access the storage compartment. This conventional mechanism of opening the entire hood of the vehicle is inconvenient for the user as the user must be in the driver's cabin to operate the tab or release switch to open the hood. In addition, the user must lift the heavily mounted hood to access the vehicle's storage compartment.

Einige der vorhandenen Motorhaubenanordnungen für den Zugang zum Stauraum des Fahrzeugs sind in der DE-Patentanmeldung DE102019000158B4 [im Folgenden als '158-Veröffentlichung bezeichnet] und in der CN-Gebrauchsanmeldung CN214170290U [im Folgenden als '290-Veröffentlichung bezeichnet] offenbart.Some of the existing hood arrangements for access to the vehicle's storage space are described in the DE patent application DE102019000158B4 [hereinafter referred to as the '158 publication] and in the CN utility application CN214170290U [hereinafter referred to as the '290 Publication].

Die Veröffentlichung '158 offenbart einen Laderaum, der an einer Vorderseite eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Der Laderaum verfügt über eine Laderaumöffnung. Am Kraftfahrzeug ist eine Fronthaube schwenkbar angebracht, die zwischen einer geschlossenen und mindestens einer offenen Stellung geschwenkt werden kann. Die vordere Motorhaube deckt die Laderaumöffnung bzw. Laderaumöffnung in geschlossener Stellung ab und öffnet die Laderaumöffnung in mindestens einer geöffneten Stellung. Ein Ladebehälter oder Ladungsbehälter ist höhenverstellbar zwischen einer Grundstellung und einer Zugangsposition bzw. einer angehobenen Position. Die Laderaumwanne ist so schwenkbar mit der vorderen Motorhaube gekoppelt, dass beim Verschieben der vorderen Motorhaube aus der geschlossenen in die geöffnete Position die Laderaumaufnahme aus der Grundstellung in die angehobene Position verschoben wird, um Zugang zum Laderaum des Fahrzeugs zu erhalten.Publication '158 discloses a cargo area arranged at a front of a motor vehicle. The cargo area has a cargo area opening. A front hood is pivotally mounted on the motor vehicle and can be pivoted between a closed and at least one open position. The front hood covers the cargo area opening in a closed position and opens the cargo area opening in at least one open position. A cargo container is height adjustable between a home position and an access position or a raised position. The cargo liner is pivotally coupled to the front hood such that when the front hood is moved from the closed to the open position, the cargo area receptacle is moved from the home position to the raised position to gain access to the cargo area of the vehicle.

Die Veröffentlichung '290 enthüllt ein System zum Öffnen und Schließen der Deckelkarosserie eines Fahrzeugs mit neuer Energie. Das Öffnungs- und Schließsystem der Deckelkarosserie besteht aus einer Deckelkarosserie, die auf dem Fahrzeug mit neuer Energie angeordnet ist. Der Öffnungs- und Schließmechanismus der Deckelkarosserie besteht aus einer ersten elektrischen Teleskopstange, die im neuen Energiefahrzeug angeordnet ist. Der Montagesitz ist mit dem Teleskopende der ersten elektrischen Teleskopstange verbunden. Der Servomotor ist auf dem Montagesitz derart angeordnet, dass ein Ende der rotierenden Welle mit dem Abtriebsende des Servomotors verbunden ist und das andere Ende der rotierenden Welle mit dem Deckelkörper verbunden ist. Die Veröffentlichung '290 offenbart jedoch keinen Öffnungs- und Schließmechanismus für den Deckelaufbau, den ein Benutzer leicht und ohne Zugang zur Fahrer- oder Beifahrerkabine des Fahrzeugs betätigen und dadurch eine bessere Kundenzufriedenheit erzielen kann.Publication '290 discloses a system for opening and closing the lid body of a new energy vehicle. The lid body opening and closing system consists of a lid body arranged on the new energy vehicle. The lid body opening and closing mechanism consists of a first electric telescopic rod arranged in the new energy vehicle. The mounting seat is connected to the telescopic end of the first electric telescopic rod. The servo motor is arranged on the mounting seat so net that one end of the rotating shaft is connected to the output end of the servo motor and the other end of the rotating shaft is connected to the lid body. However, the '290 publication does not disclose an opening and closing mechanism for the lid assembly that a user can easily operate without accessing the driver or passenger compartment of the vehicle, thereby achieving better customer satisfaction.

Die vorliegende Offenbarung ist darauf gerichtet, eine oder mehrere oben genannte Einschränkungen oder andere Beschränkungen, die mit dem Stand der Technik verbunden sind, zu überwinden.The present disclosure is directed to overcoming one or more of the above limitations or other limitations associated with the prior art.

Ein oder mehrere Unzulänglichkeiten herkömmlicher Systeme werden überwunden, und zusätzliche Vorteile werden durch einen vorderen Kofferraum eines Fahrzeugs bereitgestellt, wie in der vorliegenden Offenbarung beansprucht.One or more deficiencies of conventional systems are overcome and additional advantages are provided by a front trunk of a vehicle as claimed in the present disclosure.

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf einen vorderen Kofferraum eines Fahrzeugs. Der vordere Kofferraum ist unterhalb einer Motorhaube des Fahrzeugs, vorzugsweise eines Elektrofahrzeugs, vorgesehen. Die Motorhaube ist so konfiguriert, dass sie eine Abdeckung eines vorderen Abschnitts des Fahrzeugs, vorzugsweise eines vorderen Rahmens des Fahrzeugs, vorsieht. Der vordere Kofferraum ist so konfiguriert, dass er geöffnet werden kann, um auf das Fach des vorderen Kofferraums zuzugreifen, ohne die gesamte Motorhaube des Fahrzeugs zu öffnen. Dazu wird ein kleiner Schnitt an der Kapuze gemacht, um an das Fach mit dem gleichen Material oder einem anderen Material zu gelangen. Dabei wird die aktuelle Ästhetik und das Qualitätsmerkmal der Haube nicht gestört und auch sonst werden keine Sicherheitsparameter beeinträchtigt. The present disclosure relates to a front trunk of a vehicle. The front trunk is provided below a hood of the vehicle, preferably an electric vehicle. The hood is configured to provide a cover of a front portion of the vehicle, preferably a front frame of the vehicle. The front trunk is configured to be opened to access the front trunk compartment without opening the entire hood of the vehicle. To do this, a small cut is made on the hood to access the compartment with the same material or a different material. In doing so, the current aesthetics and quality feature of the hood are not disturbed and no safety parameters are otherwise compromised.

Die Öffnung an der Haube wird mit einem Deckel abgedeckt. Dieser Deckel wird durch einen einfachen Zahnstangenmechanismus betätigt. Dieser Mechanismus wird aktiviert, wenn ein Knopf oder Schalter betätigt wird, der an einem Logo des Fahrzeugs vorhanden ist. Dieser komplette Mechanismus ist unterhalb der Haube angeordnet und hat genügend Platz zwischen dem Fach und dem Deckel für eine reibungslose und einfache Bedienung des Deckels.The opening on the hood is covered with a lid. This lid is operated by a simple rack and pinion mechanism. This mechanism is activated when a button or switch is pressed, which is present on a logo of the vehicle. This complete mechanism is arranged below the hood and has enough space between the compartment and the lid for smooth and easy operation of the lid.

Zusätzliche Merkmale und Vorteile werden durch die Techniken der vorliegenden Offenbarung realisiert. Andere Ausführungsformen und Aspekte der Offenbarung sind hierin ausführlich beschrieben und werden als Teil der beanspruchten Offenbarung betrachtet.Additional features and advantages are realized by the techniques of the present disclosure. Other embodiments and aspects of the disclosure are described in detail herein and are considered part of the claimed disclosure.

In einer nicht einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist ein vorderer Kofferraum eines Fahrzeugs offenbart. Der vordere Kofferraum umfasst ein Fach, das einen Stauraum unter einer Motorhaube des Fahrzeugs definiert, einen Deckel, der eine Öffnung des Fachs abdeckt, und einen Mechanismus zum Bewegen des Deckels zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position. Der Mechanismus ist mit einem Knopf verbunden, der an einem vorderen Abschnitt der Haube angeordnet ist, um die Bewegung des Deckels zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu erleichtern.In one non-limiting embodiment of the present disclosure, a front trunk of a vehicle is disclosed. The front trunk includes a compartment defining a storage space under a hood of the vehicle, a lid covering an opening of the compartment, and a mechanism for moving the lid between a closed and an open position. The mechanism is connected to a button disposed on a front portion of the hood to facilitate movement of the lid between the closed and open positions.

In einer Ausführungsform umfasst der Mechanismus einen Motor, der kommunikativ mit dem Knopf verbunden ist, und der Motor ist mit einem Ritzelgetriebe montiert. Der Mechanismus umfasst ferner eine Zahnstange, die mit dem Ritzel des Motors in Eingriff steht, so dass eine Drehung des Ritzels eine lineare Bewegung der Zahnstange erleichtert.In one embodiment, the mechanism includes a motor communicatively connected to the knob, and the motor is mounted with a pinion gear. The mechanism further includes a rack engaging the pinion of the motor such that rotation of the pinion facilitates linear movement of the rack.

In einer Ausführungsform umfasst das Gestell ein erstes Ende und ein zweites Ende. Das erste Ende ist mit dem Ritzel des Motors verbunden. Das zweite Ende ist mit einem ersten Glied verbunden. Das erste Glied ist mit einem Viergelenk verbunden, um das Öffnen und/oder Schließen des Deckels zu erleichtern.In one embodiment, the frame comprises a first end and a second end. The first end is connected to the pinion of the motor. The second end is connected to a first link. The first link is connected to a four-bar linkage to facilitate opening and/or closing of the lid.

In einer Ausführungsform umfasst das Viergelenkgestänge zwei Längsstangen und zwei Seitenstangen. Die beiden Längsstäbe und zwei Seitenstege sind jeweils schwenkbar miteinander verbunden und bilden eine Parallelogrammstruktur. In one embodiment, the four-bar linkage comprises two longitudinal bars and two side bars. The two longitudinal bars and two side bars are pivotally connected to one another and form a parallelogram structure.

In einer Ausführungsform umfassen die beiden Längsstäbe einen ersten Stab und einen zweiten Stab. Der erste Stab ist mit dem ersten Glied verbunden, so dass der erste Stab verschiebbar in einem ersten Führungselement des Mechanismus aufgenommen wird. Der zweite Balken befindet sich gegenüber dem ersten Balken und der zweite Balken ist mit dem Deckel verbunden.In one embodiment, the two longitudinal bars comprise a first bar and a second bar. The first bar is connected to the first link such that the first bar is slidably received in a first guide element of the mechanism. The second bar is located opposite the first bar and the second bar is connected to the lid.

In einer Ausführungsform umfassen die beiden seitlichen Stäbe einen dritten Stab, der an einem Ende schwenkbar mit dem ersten Stab und an einem Ende schwenkbar mit dem zweiten Stab verbunden ist. Der dritte Stab ist in einem zweiten Führungselement verschiebbar aufgenommen.In one embodiment, the two lateral bars comprise a third bar which is pivotally connected at one end to the first bar and at one end to the second bar. The third bar is slidably received in a second guide element.

In einer Ausführungsform weisen die beiden seitlichen Stäbe ferner einen vierten Stab auf, der dem dritten Stab gegenüberliegt, so dass der vierte Stab mit dem ersten Stab und dem zweiten Stab schwenkbar verbunden ist.In one embodiment, the two lateral bars further comprise a fourth bar opposite the third bar, such that the fourth bar is pivotally connected to the first bar and the second bar.

In einer Ausführungsform ist das zweite Führungselement an einem distalen Ende des ersten Führungselements angeordnet. Das zweite Führungselement ist seitlich an dem ersten Führungselement angebracht, um eine Gleitbewegung der dritten Stange entlang einer vertikalen Z-Richtung zu ermöglichen.In one embodiment, the second guide member is disposed at a distal end of the first guide member. The second guide member is laterally attached to the first guide member to enable sliding movement of the third rod along a vertical Z-direction.

In einer Ausführungsform ist der Mechanismus zum selektiven Öffnen und Schließen des Deckels unterhalb der Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet, so dass der Deckel mit der Motorhaube des Fahrzeugs ausgerichtet ist, wenn sich der Deckel in der geschlossenen Position befindet.In one embodiment, the mechanism for selectively opening and closing the lid is disposed beneath the hood of the vehicle such that the lid is aligned with the hood of the vehicle when the lid is in the closed position.

In einer Ausführungsform ist der Motor ein Schrittmotor, der konfiguriert ist, um den Deckel zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu bewegen.In one embodiment, the motor is a stepper motor configured to move the lid between the closed and open positions.

Es versteht sich, dass die oben beschriebenen Aspekte und Ausführungsformen der Offenbarung in beliebiger Kombination miteinander verwendet werden können. Mehrere der Aspekte und Ausführungsformen können miteinander kombiniert werden, um eine weitere Ausführungsform der Offenbarung zu bilden.It is understood that the aspects and embodiments of the disclosure described above may be used in any combination with each other. Several of the aspects and embodiments may be combined with each other to form another embodiment of the disclosure.

Die vorstehende Zusammenfassung dient nur der Veranschaulichung und soll in keiner Weise einschränkend sein. Neben den oben beschriebenen erläuternden Aspekten und Merkmalen werden weitere Aspekte und Merkmale durch Bezugnahme auf die Zeichnungen und die nachfolgende detaillierte Beschreibung ersichtlich.The foregoing summary is for illustrative purposes only and is not intended to be limiting in any way. In addition to the illustrative aspects and features described above, other aspects and features will become apparent by reference to the drawings and the detailed description below.

Die neuen Merkmale und Merkmale der Offenbarung sind in den beigefügten Ansprüchen dargelegt. Die Offenbarung selbst sowie eine Art der Verwendung, weitere Ziele und Vorteile davon werden jedoch am besten unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung einer Ausführungsform verstanden, wenn sie in Verbindung mit der Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen gelesen wird, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente darstellen und in denen:

1 veranschaulicht eine Draufsicht auf eine frontseitige Struktur eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
2 veranschaulicht eine Seitenansicht eines vorderen Stammes der nach vorne gerichteten Struktur von 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
3a bis 3c veranschaulichen perspektivische Ansichten eines Mechanismus zum Öffnen und Schließen des vorderen Kofferraums von 2 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; und
4 veranschaulicht eine seitenperspektivische Ansicht der nach vorne gerichteten Struktur von 1, wenn sich der Deckel in einer geöffneten Position befindet, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.

The novel features and characteristics of the disclosure are set forth in the appended claims. However, the disclosure itself, as well as a manner of use, further objects and advantages thereof, will best be understood by reference to the following detailed description of an embodiment when read in conjunction with reference to the accompanying drawings, wherein like reference characters represent like elements, and in which:

1 illustrates a plan view of a front structure of a vehicle according to an embodiment of the present disclosure;
2 illustrates a side view of a front trunk of the forward-facing structure of 1, according to an embodiment of the present disclosure;
3a to 3c illustrate perspective views of a mechanism for opening and closing the front trunk of FIG. 2 according to an embodiment of the present disclosure; and
4 illustrates a side perspective view of the forward-facing structure of FIG. 1 when the lid is in an open position, according to an embodiment of the present disclosure.

Die Figuren stellen Ausführungsformen der Offenbarung nur zu Zwecken der Veranschaulichung dar. Ein Fachmann wird aus der folgenden Beschreibung leicht erkennen, dass alternative Ausführungsformen der hierin dargestellten Strukturen und Verfahren verwendet werden können, ohne von dem hierin beschriebenen Ziel der Offenbarung abzuweichen.The figures depict embodiments of the disclosure for purposes of illustration only. One skilled in the art will readily appreciate from the following description that alternative embodiments of the structures and methods depicted herein may be utilized without departing from the scope of the disclosure described herein.

Während die Ausführungsformen in der Offenbarung verschiedenen Modifikationen und alternativen Formen unterliegen, wurden spezifische Ausführungsformen davon beispielhaft in den Figuren gezeigt und werden im Folgenden beschrieben. Es sollte jedoch verstanden werden, dass es nicht beabsichtigt ist, die Offenbarung auf die einzelnen offenbarten Formen zu beschränken, sondern dass die Offenbarung im Gegenteil alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen abdecken soll, die in den Schutzbereich der Offenbarung fallen.While the embodiments in the disclosure are subject to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof have been shown by way of example in the figures and are described below. It should be understood, however, that it is not intended to limit the disclosure to the particular forms disclosed, but on the contrary, the disclosure is intended to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the scope of the disclosure.

Es ist anzumerken, dass ein Fachmann durch die vorliegende Offenbarung motiviert wäre und die Konstruktion eines vorderen Kofferraums eines Fahrzeugs modifizieren würde, was für verschiedene Fahrzeughersteller unterschiedlich sein kann. Solche Änderungen sollten jedoch im Rahmen der Offenbarung ausgelegt werden. Dementsprechend zeigen die Zeichnungen nur die spezifischen Details, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung relevant sind, um die Offenbarung nicht durch Details zu verdecken, die für den Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet, der die hierin enthaltene Beschreibung nutzt, leicht erkennbar sind. In den Zeichnungen sind der Einfachheit halber weder das vollständige Fahrzeug noch alle in einer Frontstruktur des Fahrzeugs angeordneten Bauteile dargestellt.It should be noted that one skilled in the art would be motivated by the present disclosure and would modify the design of a front trunk of a vehicle, which may vary for different vehicle manufacturers. However, such changes should be construed within the scope of the disclosure. Accordingly, the drawings show only the specific details relevant to an understanding of the embodiments of the present disclosure, so as not to obscure the disclosure with details that would be readily apparent to one of ordinary skill in the art having the benefit of the description contained herein. For simplicity, the drawings do not show the entire vehicle, nor all components arranged in a front structure of the vehicle.

Die Begriffe „umfasst“, „umfassend“ oder andere Variationen davon, die in der Offenbarung verwendet werden, sollen nicht-exklusive Einschlüsse abdecken, so dass ein System und ein Verfahren, das eine Liste von Komponenten umfasst, nicht nur diese Komponenten umfasst, sondern auch andere Komponenten umfassen kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt oder einem solchen System, Verfahren oder einer solchen Anordnung oder Vorrichtung inhärent sind. Mit anderen Worten, ein oder mehrere Elemente in einem System oder einer Vorrichtung, die von „umfasst ... a“ schließt ohne weitere Einschränkungen das Vorhandensein anderer Elemente oder zusätzlicher Elemente in dem System oder der Vorrichtung nicht aus.The terms "comprises,""comprising," or other variations thereof used in the disclosure are intended to cover non-exclusive inclusions, such that a system and method comprising a list of components does not only include those components, but may also include other components not expressly listed or inherent in such system, method, or assembly or device. In other words, one or more elements in a system or device described by "comprises...a" includes, without further limitation, the presence of other elements or additional elements in the system or device.

Dementsprechend bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf den vorderen Kofferraum eines Fahrzeugs. Der vordere Kofferraum ist an einer frontalen Struktur eines Fahrzeugs angeordnet, vorzugsweise in der Nähe einer Motorhaube des Fahrzeugs. Die Frontalstruktur des Fahrzeugs kann definiert werden als eine Struktur des Fahrzeugs, die sich von einem vorderen Ende des Fahrzeugs bis zu einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs erstreckt. Die Motorhaube des Fahrzeugs kann als Motorhaube des Fahrzeugs definiert werden. Die Motorhaube ist im vorderen Bereich des Fahrzeugs angeordnet, vorzugsweise Elektrofahrzeug und besonders bevorzugt ein elektrischer Lieferwagen, aber nicht beschränkt auf dasselbe. Die Motorhaube kann auch in der vorderen Struktur des Fahrzeugs angebracht sein, bei der keine Komponenten, z. B. Motor oder Stromerzeugungseinheit, im vorderen Bereich des Fahrzeugs montiert sind.Accordingly, the present disclosure relates to the front trunk of a vehicle. The front trunk is arranged on a frontal structure of a vehicle, preferably near a hood of the vehicle. The frontal structure of the vehicle can be defined as a structure of the vehicle that extends from a front end of the vehicle to a windshield of the vehicle. The hood of the vehicle can be defined as the bonnet of the vehicle. The bonnet is arranged in the front region of the vehicle, preferably an electric vehicle and more preferably an electric van, but not limited to the same. The bonnet can also be mounted in the front structure of the vehicle where no components, e.g. engine or power generation unit, are mounted in the front region of the vehicle.

Das Fahrzeug besteht aus der Frontstruktur, einer Kabinenstruktur und einer Heckstruktur. Die Frontstruktur umfasst die Motorhaube, die vorderen Kotflügel, die Stoßfänger, die Scheinwerfer und den Rahmen, die im vorderen Teil des Fahrzeugs angeordnet sind. Die Kabinenstruktur umfasst A-Säulen, Vordertüren, B-Säulen und Hecktüren. Die Heckstruktur umfasst C-Säulen, Heckklappe, Verkleidungsleuchten und Rahmen, die in einem hinteren Teil des Fahrzeugs angeordnet sind. Alternativ können die Frontstruktur, die Kabinenstruktur und die Heckstruktur auch andere Komponenten aufweisen, die für verschiedene Segmente des Fahrzeugs variieren können.The vehicle consists of the front structure, a cabin structure and a rear structure. The front structure includes the hood, front fenders, bumpers, headlights and frame arranged in the front part of the vehicle. The cabin structure includes A-pillars, front doors, B-pillars and rear doors. The rear structure includes C-pillars, tailgate, trim lamps and frames arranged in a rear part of the vehicle. Alternatively, the front structure, cabin structure and rear structure may also have other components that may vary for different segments of the vehicle.

In einer Ausführungsform umfasst die Frontalstruktur einen Rahmen, der vordere Kotflügel trägt, die in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs verlängert sind. Die vorderen Kotflügel sind links und rechts am Fahrzeug angeordnet. Die vorderen Kotflügel sind mit halbkreisförmigen Ausschnitten definiert, so dass jeder halbkreisförmige Ausschnitt so konfiguriert ist, dass er Vorderräder des Fahrzeugs aufnimmt. Die vorderen Kotflügel sind durch Befestigungselemente fest mit dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden. Die Frontalstruktur umfasst ferner die Stoßstange, die an den vorderen Kotflügeln des Fahrzeugs befestigt ist, so dass die vorderen Kotflügel und die Stoßstange einen Stauraum oder einen freien Bereich definieren. Der Stoßfänger ist so konfiguriert, dass er die peripheren Komponenten des Fahrzeugs zusätzlich schützt und auch die ästhetischen Werte des Fahrzeugs erhöht. Der Stoßfänger ist mit Vorrichtungen ausgestattet, um mehrere Sicherheitselemente des Fahrzeugs zu montieren, z. B. Kollisionssensor, Umgebungslichtsensor usw., aber nicht darauf beschränkt.In one embodiment, the frontal structure includes a frame supporting front fenders extended in a longitudinal direction of a vehicle. The front fenders are arranged on the left and right of the vehicle. The front fenders are defined with semicircular cutouts such that each semicircular cutout is configured to accommodate front wheels of the vehicle. The front fenders are fixedly connected to the frame of the vehicle by fasteners. The frontal structure further includes the bumper attached to the front fenders of the vehicle such that the front fenders and the bumper define a storage space or a clear area. The bumper is configured to provide additional protection to the peripheral components of the vehicle and also increase the aesthetic values of the vehicle. The bumper is equipped with devices to mount several safety elements of the vehicle, such as, but not limited to, collision sensor, ambient light sensor, etc.

Die Frontstruktur umfasst außerdem eine Motorhaube, die über den vorderen Kotflügeln und dem Stoßfänger positioniert ist. Die Frontalstruktur des Fahrzeugs definiert zusammen mit den vorderen Kotflügeln, der Stoßstange und der Motorhaube einen Hohlraum am vorderen Ende der Frontstruktur. Dieser empfängt die Scheinwerfer des Fahrzeugs. In einer Ausführungsform umfasst die Motorhaube einen vorderen Kofferraum des Fahrzeugs, vorzugsweise eines Elektrofahrzeugs. Der vordere Kofferraum umfasst ein Fach, das einen Stauraum unter der Motorhaube des Fahrzeugs definiert, einen Deckel, der eine Öffnung des Fachs abdeckt, und einen Mechanismus zum Bewegen des Deckels zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position. Der Mechanismus ist mit einem Knopf oder Schalter verbunden, der an einem vorderen Abschnitt der Haube angeordnet ist, um die Bewegung des Deckels zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu erleichtern.The front structure further includes a hood positioned over the front fenders and bumper. The frontal structure of the vehicle, together with the front fenders, bumper, and hood, defines a cavity at the front end of the front structure. This receives the headlights of the vehicle. In one embodiment, the hood comprises a front trunk of the vehicle, preferably an electric vehicle. The front trunk includes a compartment defining a storage space under the hood of the vehicle, a lid covering an opening of the compartment, and a mechanism for moving the lid between a closed and an open position. The mechanism is connected to a button or switch disposed on a front portion of the hood to facilitate movement of the lid between the closed and open positions.

In einer Ausführungsform umfasst der Mechanismus einen Motor, der kommunikativ mit dem Knopf verbunden ist. Der Motor besteht aus einer Welle, die mit einem Ritzel drehbar gelagert ist. Der Mechanismus umfasst ferner eine Zahnstange, die mit dem Ritzel des Motors in Eingriff steht, so dass eine Drehung des Ritzels eine lineare Bewegung der Zahnstange erleichtert. Der Mechanismus umfasst ferner ein Vier-Stab-Gestänge, das zwei Längsstangen und zwei Seitenstangen umfasst, so dass jede der beiden Längsstangen und zwei Seitenstangen schwenkbar miteinander verbunden sind und eine Parallelogrammstruktur bilden. Ein erster Stab des Vierstangengestänges ist in einem ersten Führungselement verschiebbar aufgenommen, und ein zweiter Stab ist gegenüber dem ersten Stab mit dem Deckel verbunden, vorzugsweise ist der zweite Stab schwenkbar mit dem Deckel des vorderen Kofferraums verbunden. Ein dritter Stab ist mit der ersten Stange an einem Ende schwenkbar verbunden und mit der zweiten Stange am anderen Ende schwenkbar verbunden, und die dritte Stange ist verschiebbar in einem zweiten Führungselement aufgenommen. Ein vierter Stab ist dem dritten Stab gegenüberliegend positioniert, so dass der vierte Stab mit dem ersten Stab und dem zweiten Stab schwenkbar verbunden ist. Der Mechanismus zum selektiven Öffnen und Schließen des Deckels ist unterhalb der Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet, so dass der Deckel mit der Motorhaube des Fahrzeugs ausgerichtet ist, wenn sich der Deckel in der geschlossenen Position befindet. Die Betätigung des Knopfes, der an der Vorderseite der Haube angeordnet ist, erleichtert die Betätigung des Motors und dadurch die Drehung der Abtriebswelle des Motors in eine Richtung. Die Drehung der Abtriebswelle des Motors wird durch das Ritzel auf die Zahnstange übertragen und sorgt dadurch für eine lineare oder translatorische Bewegung der Zahnstange. Die Drehung der Abtriebswelle in eine erste Richtung sorgt für eine Linksbewegung zur Zahnstange, die wiederum das Viergelenkgestänge nach links und zum Motor hinzieht. Die Linksbewegung des Vierstangengestänges erleichtert das Bewegen des Deckels von der geschlossenen in die geöffnete Position. Der Knopf kann als Logo des Fahrzeugs oder des Herstellers definiert sein, das auf dem vorderen Bereich der Motorhaube angeordnet oder angebracht ist. Der Knopf, der auf der Motorhaube vorgesehen ist, macht es für den Kunden überflüssig, auf eine Fahrerkabine oder eine Beifahrerkabine des Fahrzeugs zuzugreifen, um auf den vorderen Kofferraum des Fahrzeugs zuzugreifen. Dieser Mechanismus kann die Kundenzufriedenheit gewährleisten, ohne die ästhetischen oder qualitativen Merkmale der Motorhaube oder andere Sicherheitsparameter, die unter der Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet sind, zu beeinträchtigen.In one embodiment, the mechanism comprises a motor communicatively connected to the knob. The motor consists of a shaft rotatably supported by a pinion gear. The mechanism further comprises a rack gear engaged with the pinion gear of the motor such that rotation of the pinion gear facilitates linear movement of the rack gear. The mechanism further comprises a four-bar linkage comprising two longitudinal bars and two side bars such that each of the two longitudinal bars and two side bars are pivotally connected to each other forming a parallelogram structure. A first bar of the four-bar linkage is slidably received in a first guide member and a second bar is connected to the lid opposite the first bar, preferably the second bar is pivotally connected to the lid of the front trunk. A third bar is pivotally connected to the first bar at one end and pivotally connected to the second bar at the other end and the third bar is slidably received in a second guide member. A fourth rod is positioned opposite the third rod such that the fourth rod is pivotally connected to the first rod and the second rod. The mechanism for selectively opening and closing the lid is arranged below the hood of the vehicle such that the lid is aligned with the hood of the vehicle when the lid is in the closed position. The operation of the button arranged on the front of the hood facilitates the operation of the motor and thereby the rotation of the output shaft of the motor in one direction. The rotation of the output shaft of the motor is transmitted through the pinion to the rack and thereby provides a linear or translational movement of the Steering rack. The rotation of the output shaft in a first direction provides a leftward movement to the steering rack, which in turn pulls the four-bar linkage to the left and towards the engine. The leftward movement of the four-bar linkage facilitates the movement of the lid from the closed to the open position. The button can be defined as the logo of the vehicle or the manufacturer arranged or mounted on the front area of the hood. The button provided on the hood eliminates the need for the customer to access a driver's cabin or a passenger's cabin of the vehicle to access the front trunk of the vehicle. This mechanism can ensure customer satisfaction without compromising the aesthetic or qualitative characteristics of the hood or other safety parameters arranged under the hood of the vehicle.

Die folgenden Absätze beschreiben die vorliegende Offenbarung unter Bezugnahme auf die 1 bis 4. In den Figuren werden das gleiche Element oder die gleichen Elemente, die ähnliche Funktionen haben, durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.The following paragraphs describe the present disclosure with reference to the 1 to 4 . In the figures, the same element or elements having similar functions are identified by the same reference numerals.

Unter Bezugnahme auf 1 ist eine Motorhaube (100) eines Fahrzeugs (nicht in den Fig. Das Fahrzeug kann als jedes Fahrzeug definiert werden, einschließlich Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge oder motorbetriebene Fahrzeuge. In einer beispielhaften Ausführungsform ist das Fahrzeug als Elektrofahrzeug definiert. Die Motorhaube (100) weist einen Rahmen auf (in den Fig. nicht dargestellt), der die vorderen Kotflügel (in den Fig. nicht dargestellt) trägt, die in einer Längsrichtung des Fahrzeugs verlängert sind. Die vorderen Kotflügel sind links und rechts am Fahrzeug angeordnet. Die vorderen Kotflügel sind so definiert, dass sie einen Ausschnitt haben, um die Montage der Vorderräder an der Vorderachse des Fahrzeugs zu erleichtern. Die vorderen Kotflügel sind so konfiguriert, dass sie die am Seitenrahmen des Fahrzeugs montierten Komponenten abdecken und dadurch den ästhetischen Wert des Fahrzeugs erhöhen. Die vorderen Kotflügel schützen auch die von den vorderen Kotflügeln umschlossenen Komponenten bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs.Referring to 1, a hood (100) of a vehicle (not shown in the figures) is shown. The vehicle may be defined as any vehicle, including electric vehicles, hybrid vehicles, or motor-powered vehicles. In an exemplary embodiment, the vehicle is defined as an electric vehicle. The hood (100) includes a frame (not shown in the figures) that supports front fenders (not shown in the figures) that are extended in a longitudinal direction of the vehicle. The front fenders are arranged on the left and right sides of the vehicle. The front fenders are defined to have a cutout to facilitate mounting of the front wheels to the front axle of the vehicle. The front fenders are configured to cover the components mounted on the side frame of the vehicle, thereby increasing the aesthetic value of the vehicle. The front fenders also protect the components enclosed by the front fenders in the event of a side impact of the vehicle.

Das Fahrzeug kann ferner eine Stoßstange aufweisen, die an den vorderen Kotflügeln befestigt ist, so dass die vorderen Kotflügel und die Stoßstange einen Hohlraum definieren, der dazu geeignet ist, verschiedene Komponenten des Fahrzeugs, einschließlich Sicherheitskomponenten, aufzunehmen. Unter Bezugnahme auf 2 ist ein vorderer Kofferraum (200) eines Fahrzeugs dargestellt. Der vordere Kofferraum (200) ist innerhalb des Hohlraums angeordnet, der durch die vorderen Kotflügel und den Stoßfänger gebildet wird. Der vordere Kofferraum (200) (kann im Folgenden als „Kofferraum“ bezeichnet werden) weist ein Fach (202) auf, das einen Stauraum unterhalb der Motorhaube (100) des Fahrzeugs definiert. Der vordere Kofferraum (200) kann auch als Frunkdeckel bezeichnet werden. Das Fach (202) kann verwendet werden, um verschiedene Gegenstände zu lagern und dadurch freien Raum zu nutzen, der unter der Motorhaube (100) des Fahrzeugs, vorzugsweise eines Elektrofahrzeugs, verfügbar ist. Zum Beispiel kann das Abteil (202) als Stauraum zum Aufbewahren von Gepäck oder Gegenständen des Kunden oder der Passagiere verwendet werden, ist aber nicht darauf beschränkt. Alternativ kann das Fach (202) zum Aufbewahren von Werkzeugen des Fahrzeugs und anderen wesentlichen Dingen des Fahrzeugs verwendet werden. Die Haube (100) weist einen Knopf (206) auf, der an einem vorderen Abschnitt der Haube (100) positioniert ist. Die Taste (206) kann als Firmenlogo oder Fahrzeugherstellerlogo definiert sein. In einer beispielhaften Ausführungsform. Das Fahrzeugherstellerlogo oder die Taste (206) ist funktionsfähig und so konfiguriert, dass sie das Öffnen und/oder Schließen des Fachs (202) für den Zugang zu dem Stauraum erleichtert. Die Betätigung des Knopfes (206) regelt das Öffnen und/oder Schließen des Fachs (202). The vehicle may further include a bumper attached to the front fenders such that the front fenders and bumper define a cavity adapted to accommodate various components of the vehicle, including safety components. Referring to Figure 2, a front trunk (200) of a vehicle is illustrated. The front trunk (200) is disposed within the cavity formed by the front fenders and bumper. The front trunk (200) (may be referred to as “trunk” hereinafter) includes a compartment (202) defining a storage space beneath the hood (100) of the vehicle. The front trunk (200) may also be referred to as a frunk lid. The compartment (202) may be used to store various items and thereby utilize free space available beneath the hood (100) of the vehicle, preferably an electric vehicle. For example, but not limited to, the compartment (202) may be used as a storage space for storing customer or passenger luggage or belongings. Alternatively, the compartment (202) may be used to store vehicle tools and other vehicle essentials. The hood (100) includes a button (206) positioned at a front portion of the hood (100). The button (206) may be defined as a company logo or vehicle manufacturer logo. In an exemplary embodiment, the vehicle manufacturer logo or button (206) is operative and configured to facilitate opening and/or closing of the compartment (202) for access to the storage space. Actuation of the button (206) controls the opening and/or closing of the compartment (202).

Der vordere Kofferraum (200) weist ferner einen Deckel (204) auf, der eine Öffnung (202a) des Fachs (202) abdeckt, wie in 1 und 4 gezeigt. Der Deckel (204) ist beweglich mit dem vorderen Kofferraum (200) des Fahrzeugs verbunden und so ausgelegt, dass er sich zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position bewegt. Die Öffnungsposition des Deckels (204) kann als eine Position definiert werden, in der ein Benutzer oder Kunde auf das Fach (202) zugreifen kann. Die geschlossene Stellung des Deckels (204) kann definiert werden als eine Position, in der der Benutzer oder Kunde nicht auf das Fach (202) oder die im Stauraum des Fachs (202) gelagerten Gegenstände zugreifen kann. Mit anderen Worten ist die geschlossene Stellung definiert als eine Position, in der der Deckel (204) mit der Motorhaube (100) des Fahrzeugs ausgerichtet ist und die Öffnung (202a) des Fachs (202) verschließt. In der geöffneten Stellung wird der Deckel (204) unterhalb der Haube (100) der Platte aufgenommen, die die Öffnung (202a) des Fachs (202) für den Benutzer oder Kunden freilegt. Der Deckel (204) kann aus dem gleichen Material wie das der Motorhaube (100) des Fahrzeugs hergestellt sein, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Zum Aufsetzen des Deckels (204) auf die Haube (100) wird ein kleiner Schnitt an der Haube (100) vorgenommen, um an den Stauraum des Fachs (202) zu gelangen. Dabei wird die aktuelle Ästhetik und das Qualitätsmerkmal der Haube (100) nicht gestört. Abgesehen davon werden keine anderen Sicherheitsparameter des Fahrzeugs beeinträchtigt. Der Deckel (204) kann auch als Abdeckelement oder Verschluss für das Fach (202) des vorderen Kofferraums (200) des Fahrzeugs definiert sein.The front trunk (200) further includes a lid (204) covering an opening (202a) of the compartment (202), as shown in FIGS. 1 and 4. The lid (204) is movably connected to the front trunk (200) of the vehicle and is configured to move between an open and a closed position. The open position of the lid (204) may be defined as a position in which a user or customer can access the compartment (202). The closed position of the lid (204) may be defined as a position in which the user or customer cannot access the compartment (202) or the items stored in the storage space of the compartment (202). In other words, the closed position is defined as a position in which the lid (204) is aligned with the hood (100) of the vehicle and closes the opening (202a) of the compartment (202). In the open position, the cover (204) is housed beneath the hood (100) of the panel, which exposes the opening (202a) of the compartment (202) to the user or customer. The cover (204) may be made of the same material as that of the hood (100) of the vehicle, but is not limited to this. To place the cover (204) on the hood (100), a small cut is made on the hood (100) to access the storage space of the compartment (202). This does not disturb the current aesthetics and quality feature of the hood (100). Apart from this, no other safety parameters are changed. of the vehicle. The cover (204) can also be defined as a covering element or closure for the compartment (202) of the front trunk (200) of the vehicle.

Der vordere Kofferraum (200) weist ferner einen Mechanismus zum Bewegen des Deckels (204) zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position auf. Der Mechanismus ist mit dem Knopf (206) verbunden, der im vorderen Bereich der Haube (100) angeordnet ist, um die Bewegung des Deckels (204) zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu erleichtern. Der Mechanismus kann einen mechanischen Verbindungsmechanismus, einen hydraulischen Mechanismus, einen pneumatischen Mechanismus, einen elektromechanischen Mechanismus, einen elektromagnetischen Mechanismus oder in ähnlicher Weise zur Erleichterung der Bewegung des Deckels (204) zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position umfassen. Zum Beispiel kann der Mechanismus als ein hydraulischer Mechanismus definiert werden, der einen Hydraulikzylinder umfasst, der über eine Vielzahl von Gliedern mit dem Deckel (204) verbunden ist. Die Betätigung oder das Drücken des Knopfes (206) löst eine Pumpe aus, die fluidisch mit einem Hydraulikzylinder des Hydraulikmechanismus verbunden ist. Der Hydraulikzylinder, der über die Vielzahl von Gliedern mit dem Glied verbunden ist, steuert die Bewegung des Deckels (204) von der geschlossenen Stellung in die offene Stellung und umgekehrt. Alternativ können auch andere Mechanismen verwendet werden, um die Bewegung des Deckels (204) zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position für den Zugang zum Stauraum des Fachs (202) des vorderen Kofferraums (200) zu erleichtern.The front trunk (200) further includes a mechanism for moving the lid (204) between a closed and an open position. The mechanism is connected to the button (206) located in the front region of the hood (100) to facilitate movement of the lid (204) between the closed and open positions. The mechanism may include a mechanical linkage mechanism, a hydraulic mechanism, a pneumatic mechanism, an electromechanical mechanism, an electromagnetic mechanism, or the like to facilitate movement of the lid (204) between the closed and open positions. For example, the mechanism may be defined as a hydraulic mechanism that includes a hydraulic cylinder connected to the lid (204) via a plurality of links. Actuation or depression of the button (206) triggers a pump that is fluidly connected to a hydraulic cylinder of the hydraulic mechanism. The hydraulic cylinder connected to the link through the plurality of links controls the movement of the lid (204) from the closed position to the open position and vice versa. Alternatively, other mechanisms may be used to facilitate the movement of the lid (204) between the closed and open positions for access to the storage space of the compartment (202) of the front trunk (200).

In einer Ausführungsform umfasst der Mechanismus einen Motor (208), eine Zahnstange (212) und ein Viergelenkgestänge (216). Der Motor (208) ist über einen Mikrocontroller (in den Fig. nicht dargestellt) kommunikativ mit dem Taster (206) verbunden. Der Motor (208) kann als ein Schrittmotor definiert werden, um die Bewegung des Deckels (204) zwischen der geschlossenen und der geöffneten Position zu steuern. Der Motor (208) weist eine Welle auf, die mit einem Ritzel (210) gelagert ist. Das Ritzel (210) kann als Stirnrad definiert sein, ist aber nicht darauf beschränkt. Das Ritzel (210) kann mit einer Vielzahl von Außenzähnen definiert sein. Die Zahnstange (212) umfasst eine Vielzahl von Zähnen, die entlang einer Länge der Zahnstange (212) ausgebildet sind, so dass die Zahnstange (212) mit dem Bolzengetriebe des Motors (208) in Eingriff steht. Die Drehung der Welle des Motors (208) hängt vom Drücken oder Betätigen des Knopfes (206) ab, der im vorderen Bereich der Haube (100) angeordnet ist. Die Drehung der Welle steuert die Drehung des Pinon-Zahnrads und des Ritzels (210), das mit der Zahnstange (212) in Eingriff steht, die Drehung des Ritzels (210) erleichtert die lineare Bewegung der Zahnstange (212). Das Gestell (212) weist ein erstes Ende und ein zweites Ende auf. Das erste Ende ist mit dem Ritzel (210) des Motors (208) und das zweite Ende mit einem ersten Glied (214) des Mechanismus verbunden. Das erste Glied (214) kann auch als ein Verbindungsglied oder ein Verbindungsglied des Mechanismus definiert sein. Alternativ kann ein Hydraulik- oder ein Pneumatikmotor an das erste Glied (214) angeschlossen werden, um das Öffnen und/oder Schließen des Deckels (204) des vorderen Kofferraums (200) zu steuern. Die Zahnstange (212) kann beweglich in einem Abdeckelement (212a) aufgenommen werden, um das Einschließen von Staub oder Fremdpartikeln zwischen den auf der Zahnstange (212) definierten Zähnen zu verhindern. Das Gestell (212) ist mit einer Wand (100a) verbunden, die sich von einer unteren Fläche der Haube (100) in vertikaler Richtung nach unten erstreckt. Das Gestell (212) ist über eine Halterung (102) mittels Befestigungselementen mit der Wand (100a) verbunden. Alternativ können herkömmliche Montagemittel verwendet werden, um das Gestell (212) mit der Wand (100a) der Haube (100) zu verbinden. In one embodiment, the mechanism includes a motor (208), a rack (212), and a four-bar linkage (216). The motor (208) is communicatively connected to the button (206) via a microcontroller (not shown in the figures). The motor (208) may be defined as a stepper motor to control the movement of the lid (204) between the closed and open positions. The motor (208) has a shaft supported by a pinion (210). The pinion (210) may be defined as, but is not limited to, a spur gear. The pinion (210) may be defined with a plurality of external teeth. The rack (212) includes a plurality of teeth formed along a length of the rack (212) such that the rack (212) engages the pinion gear of the motor (208). The rotation of the shaft of the motor (208) depends on the pressing or actuation of the button (206) arranged in the front region of the hood (100). The rotation of the shaft controls the rotation of the pinion gear and the pinion (210) which engages the rack (212), the rotation of the pinion (210) facilitating the linear movement of the rack (212). The frame (212) has a first end and a second end. The first end is connected to the pinion (210) of the motor (208) and the second end to a first link (214) of the mechanism. The first link (214) can also be defined as a link or a connecting link of the mechanism. Alternatively, a hydraulic or a pneumatic motor can be connected to the first link (214) to control the opening and/or closing of the lid (204) of the front trunk (200). The rack (212) may be movably received in a cover member (212a) to prevent dust or foreign particles from becoming trapped between the teeth defined on the rack (212). The rack (212) is connected to a wall (100a) extending vertically downward from a lower surface of the hood (100). The rack (212) is connected to the wall (100a) via a bracket (102) by means of fasteners. Alternatively, conventional mounting means may be used to connect the rack (212) to the wall (100a) of the hood (100).

Unter Bezugnahme auf die 3a-3c und gemäß einem Ausführungsbeispiel sind der Mechanismus und die jeweiligen Positionen des Deckels (204) während des Betriebs des Mechanismus dargestellt. In einer Ausführungsform ist das erste Glied (214) mit einem Vier-Stab-Gestänge (216) verbunden, um das Öffnen und/oder Schließen des Deckels (204) zu erleichtern. Das Vier-Stab-Gestänge (216) umfasst zwei Längsstangen und zwei Seitenstangen, so dass jede der beiden Längsstangen (216a, 216b) und zwei Seitenstangen (216c, 216d) schwenkbar miteinander verbunden sind und eine Parallelogrammstruktur bilden, wie in 3a gezeigt. In einer Ausführungsform umfassen die beiden Längsstäbe (216a, 216b) einen ersten Stab (216a) und einen zweiten Stab (216b). Der erste Stab (216a) ist mit dem ersten Glied (214) verbunden, und der erste Stab (216a) ist in einem ersten Führungselement (218) des Mechanismus verschiebbar aufgenommen. Das erste Führungselement (218) ist so konfiguriert, dass es während des Öffnens und/oder Schließens des Deckels (204) eine Gleitbewegung zu der ersten Stange (216a) ermöglicht. Das Führungselement kann mit einem ersten Kanal definiert sein, innerhalb dessen der erste Stab (216a) verschiebbar aufgenommen wird. Die lineare oder gleitende Bewegung der ersten Stange (216a) wird durch die lineare oder translatorische Bewegung der Zahnstange (212) gesteuert, die mit dem Ritzel (210) des Motors (208) in Eingriff steht. Die zweite Stange (216b) der beiden Längsstangen ist der ersten Stange (216a) gegenüberliegend angeordnet und die zweite Stange (216b) ist mit dem Deckel (204) des vorderen Kofferraums (200) verbunden.Referring to Figures 3a-3c and according to one embodiment, the mechanism and the respective positions of the lid (204) are illustrated during operation of the mechanism. In one embodiment, the first link (214) is connected to a four-bar linkage (216) to facilitate opening and/or closing of the lid (204). The four-bar linkage (216) comprises two longitudinal bars and two side bars such that each of the two longitudinal bars (216a, 216b) and two side bars (216c, 216d) are pivotally connected to each other and form a parallelogram structure as shown in Figure 3a. In one embodiment, the two longitudinal bars (216a, 216b) comprise a first bar (216a) and a second bar (216b). The first rod (216a) is connected to the first link (214), and the first rod (216a) is slidably received in a first guide element (218) of the mechanism. The first guide element (218) is configured to allow a sliding movement to the first rod (216a) during opening and/or closing of the lid (204). The guide element may be defined with a first channel within which the first rod (216a) is slidably received. The linear or sliding movement of the first rod (216a) is controlled by the linear or translational movement of the rack (212) which engages the pinion (210) of the motor (208). The second rod (216b) of the two longitudinal rods is arranged opposite the first rod (216a) and the second rod (216b) is connected to the lid (204) of the front trunk (200).

Die beiden seitlichen Stäbe umfassen einen dritten Stab (216c) und einen vierten Stab (216d), die dem dritten Stab (216c) gegenüberliegen. Der dritte Stab (216c) ist an einem Ende schwenkbar mit dem ersten Stab (216a) und am anderen Ende mit dem zweiten Stab (216b) schwenkbar verbunden. Ferner ist der dritte Stab (216c) in einem zweiten Führungselement (220) des Mechanismus verschiebbar aufgenommen. Das zweite Führungselement (220) kann auch mit einem zweiten Führungskanal definiert sein, innerhalb dessen der dritte Stab (216c) verschiebbar aufgenommen wird. Das zweite Führungselement (220) kann auch als Anschlag verwendet werden, um eine lineare Bewegung des dritten Stabes (216c) entlang einer horizontalen X-Richtung zu verhindern. Das zweite Führungselement (220) ist an einem distalen Ende des ersten Führungselements (218) angeordnet. Das zweite Führungselement (220) ist seitlich an dem ersten Führungselement (218) angebracht, um eine Gleitbewegung der dritten Stange (216c) entlang einer vertikalen Z-Richtung zu ermöglichen, wie in 3b gezeigt. Das erste Führungselement (218) und das zweite Führungselement (220) können einstückig ausgebildet sein und eine einheitliche L-förmige Struktur aufweisen. Der Mechanismus zum selektiven Öffnen und Schließen des Deckels (204) ist unterhalb der Motorhaube (100) des Fahrzeugs angeordnet, so dass der Deckel (204) mit der Motorhaube (100) des Fahrzeugs ausgerichtet ist, wenn sich der Deckel (204) in der geschlossenen Stellung befindet. Das Vier-Steg-Gestänge (216) sorgt für eine lineare Bewegung des Deckels (204) entlang einer vertikalen Z-Richtung, um das Öffnen und/oder Schließen des Deckels (204) zu erleichtern.The two lateral rods comprise a third rod (216c) and a fourth rod (216d) which are opposite to the third rod (216c). The third rod (216c) is pivotally connected to the first rod (216a) at one end and to the second rod (216b) at the other end. Furthermore, the third rod (216c) is slidably received in a second guide element (220) of the mechanism. The second guide element (220) can also be defined with a second guide channel within which the third rod (216c) is slidably received. The second guide element (220) can also be used as a stop to prevent linear movement of the third rod (216c) along a horizontal X-direction. The second guide element (220) is arranged at a distal end of the first guide element (218). The second guide member (220) is laterally attached to the first guide member (218) to enable sliding movement of the third rod (216c) along a vertical Z-direction, as shown in 3b. The first guide member (218) and the second guide member (220) may be integrally formed and have a unitary L-shaped structure. The mechanism for selectively opening and closing the lid (204) is disposed beneath the hood (100) of the vehicle such that the lid (204) is aligned with the hood (100) of the vehicle when the lid (204) is in the closed position. The four-bar linkage (216) provides linear movement of the lid (204) along a vertical Z-direction to facilitate opening and/or closing of the lid (204).

In einer Ausführungsform kann auch ein dreigelenkiges Gestänge verwendet werden, indem der zweite Stab (216b) des viergelenkigen Gestänges (216) eliminiert wird. Die dritte und die vierte Stange (216d) des Viergelenks (216) können mit dem Deckel (204) des vorderen Kofferraums (200) schwenkbar verbunden sein. Der Deckel (204) kann zwei Halterungen umfassen, die sich von einer unteren Oberfläche des Deckels (204) erstrecken. Die dritte Stange (216c) und die vierte Stange (216d) können schwenkbar mit den beiden Halterungen des Deckels (204) verbunden sein und dadurch die Notwendigkeit der zweiten Stange (216b) des Vierstangengestänges (216) beseitigen. Alternativ kann ein Fachmann vorhandene Verbindungsanordnungen verwenden, um das Öffnen und/oder Schließen des Deckels zu erleichtern (204).In one embodiment, a three-bar linkage may also be used by eliminating the second bar (216b) of the four-bar linkage (216). The third and fourth bars (216d) of the four-bar linkage (216) may be pivotally connected to the lid (204) of the front trunk (200). The lid (204) may include two brackets extending from a lower surface of the lid (204). The third bar (216c) and the fourth bar (216d) may be pivotally connected to the two brackets of the lid (204), thereby eliminating the need for the second bar (216b) of the four-bar linkage (216). Alternatively, one skilled in the art may utilize existing connection arrangements to facilitate opening and/or closing of the lid (204).

In einer Ausführungsform ist ein Verfahren zum Betreiben des vorderen Kofferraums (200) des Fahrzeugs offenbart. Das Verfahren umfasst die Schritte des Drückens des Knopfes (206), der am vorderen Abschnitt der Motorhaube (100) des Fahrzeugs angeordnet ist, um das Öffnen des Deckels (204) des vorderen Kofferraums (200) zu erleichtern. Durch Drücken des Knopfes (206) wird ein Steuersignal an den Mikrocontroller übertragen, der kommunikativ mit dem Knopf (206) verbunden ist. Der Mikrocontroller überträgt Signale an einen Sensor zur Erfassung der Position des Deckels (204) des vorderen Kofferraums (200). Der Mikrocontroller vergleicht die vom Sensor empfangenen Signale und verarbeitet die Signale. Der Mikrocontroller überträgt die Betriebssignale an den Motor (208) des Mechanismus, um eine Drehung des Motors (208) in eine erste Richtung, vorzugsweise im Uhrzeigersinn, zu erleichtern, wenn sich der Deckel (204) in der geschlossenen Position befindet. Die Drehung der Welle des Motors (208) im Uhrzeigersinn erleichtert die lineare Bewegung der Zahnstange (212), die mit dem auf der Welle montierten Ritzel (210) in Eingriff steht. Die Zahnstange (212) ist so konfiguriert, dass sie sich entlang der X-Längsrichtung bewegt und so konfiguriert ist, dass sie das Vierstangengestänge (216) des Mechanismus in Richtung des Motors (208) oder in Richtung links entlang der X-Längsrichtung zieht. Die lineare Bewegung des Gestells (212) zieht die erste Stange (216a) des Vierstangengestänges (216), die wiederum dazu neigt, den Deckel (204) vertikal nach unten zu ziehen oder zunächst zu bewegen. Ferner erleichtert die Drehung der Welle des Motors (208) das Ziehen des Viergelenks (216) entlang derselben X-Längsrichtung und steuert dadurch die lineare Bewegung des Deckels (204) entlang der X-Längsrichtung, um die Öffnung (202a) des Fachs (202) für den Kunden oder Benutzer freizulegen. Die Drehung des Motors (208) in erster Richtung oder im Uhrzeigersinn regelt das Öffnen des Deckels (204) des vorderen Kofferraums (200) und die Drehung des Motors (208) in eine zweite Richtung oder gegen den Uhrzeigersinn steuert das Schließen des Deckels (204) des vorderen Kofferraums (200) des Fahrzeugs.In one embodiment, a method of operating the front trunk (200) of the vehicle is disclosed. The method includes the steps of pressing the button (206) located on the front portion of the hood (100) of the vehicle to facilitate opening the lid (204) of the front trunk (200). Pressing the button (206) transmits a control signal to the microcontroller communicatively coupled to the button (206). The microcontroller transmits signals to a sensor for detecting the position of the lid (204) of the front trunk (200). The microcontroller compares the signals received from the sensor and processes the signals. The microcontroller transmits the operating signals to the motor (208) of the mechanism to facilitate rotation of the motor (208) in a first direction, preferably clockwise, when the lid (204) is in the closed position. Clockwise rotation of the shaft of the motor (208) facilitates the linear movement of the rack (212) which engages the pinion (210) mounted on the shaft. The rack (212) is configured to move along the X longitudinal direction and is configured to pull the four-bar linkage (216) of the mechanism toward the motor (208) or toward the left along the X longitudinal direction. The linear movement of the rack (212) pulls the first bar (216a) of the four-bar linkage (216) which in turn tends to pull or initially move the lid (204) vertically downward. Furthermore, rotation of the shaft of the motor (208) facilitates pulling of the four-bar linkage (216) along the same X-longitudinal direction and thereby controls the linear movement of the lid (204) along the X-longitudinal direction to expose the opening (202a) of the compartment (202) to the customer or user. Rotation of the motor (208) in a first direction or clockwise controls the opening of the lid (204) of the front trunk (200) and rotation of the motor (208) in a second direction or counterclockwise controls the closing of the lid (204) of the front trunk (200) of the vehicle.

In einer Ausführungsform kann sich der Knopf (206) oder ein Fahrzeuglogo, das an dem vorderen Abschnitt der Motorhaube (100) angeordnet und der Umgebung ausgesetzt ist, in einem Betriebszustand in einem der folgenden Bedingungen befinden: Wenn sich das Fahrzeug in einem entriegelten Zustand befindet, befindet sich ein Fahrzeugschlüssel in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs, der Fahrzeugschlüssel befindet sich im Inneren des Fahrzeugs oder wird in einem Schlüsselloch des Fahrzeugs oder in ähnlicher Weise empfangen. Daher darf die Betätigung des Mechanismus zum Öffnen und/oder Schließen des Deckels (204) durch Drücken des Knopfes (206) die Sicherheit der im Fach (202) des vorderen Kofferraums (200) aufbewahrten Gegenstände nicht beeinträchtigen. Die Haube (100) kann auch eine Stopfenplatte (222) aufweisen, um eine übermäßige Bewegung des Deckels (204) in vertikaler Richtung nach oben zu begrenzen. Alternativ kann die Haube (100) Sensoren umfassen, um eine übermäßige Bewegung des Deckels (204) über die Oberseite der Haube (100) hinaus zu erfassen und entsprechende Signale an den Mikrocontroller zu übertragen, um die Drehung des Motors (208) zu stoppen.In one embodiment, the button (206) or a vehicle logo located on the front portion of the hood (100) and exposed to the environment may be in an operating state in any of the following conditions: when the vehicle is in an unlocked state, a vehicle key is in close proximity to the vehicle, the vehicle key is inside the vehicle or is received in a keyhole of the vehicle, or similar. Therefore, the actuation of the mechanism for opening and/or closing the lid (204) by pressing the button (206) must not compromise the safety of the items stored in the compartment (202) of the front trunk (200). The hood (100) may also include a plug plate (222) to limit excessive movement of the lid (204) in a vertical upward direction. Alternatively, the hood (100) may include sensors. ren to detect excessive movement of the lid (204) beyond the top of the hood (100) and transmit corresponding signals to the microcontroller to stop the rotation of the motor (208).

In einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt der vordere Kofferraum, der einen Mechanismus zum Erleichtern des Öffnens und/oder Schließens des Kofferraums aufweist, eine einfachere, einfachere und benutzerfreundliche Lösung für den Zugang zu dem Fach des vorderen Kofferraums bereit.In one embodiment of the present disclosure, the front trunk having a mechanism for facilitating opening and/or closing of the trunk provides a simpler, easier and user-friendly solution for accessing the front trunk compartment.

In einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann die Implementierung des vorderen Kofferraums in Fahrzeugen, vorzugsweise Elektrofahrzeugen, eine Beteiligung des Kunden oder Benutzers an einer schweren und großen Motorhaube des Fahrzeugs für den Zugang zu dem Fach ausschließen.In an embodiment of the present disclosure, the implementation of the front trunk in vehicles, preferably electric vehicles, may preclude customer or user involvement with a heavy and large hood of the vehicle to access the compartment.

In einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung bietet die Betätigung des vorderen Kofferraums unter Verwendung eines Knopfes, der auf der Motorhaube angeordnet ist, dem Benutzer eine Erleichterung beim Zugriff auf die Gegenstände, die in dem Fach des vorderen Kofferraums gelagert sind.In one embodiment of the present disclosure, operation of the front trunk using a button located on the hood provides the user with ease in accessing the items stored in the front trunk compartment.

Es versteht sich, dass ein Durchschnittsfachmann einen vorderen Kofferraum entwickeln oder die Motorhaube eines Fahrzeugs ähnlicher Konfiguration modifizieren kann, ohne vom Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Solche Modifikationen und Variationen können vorgenommen werden, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Daher ist beabsichtigt, dass die vorliegende Offenbarung solche Modifikationen und Variationen abdeckt, sofern sie in den Bereich der beigefügten Ansprüche und ihrer Äquivalente fallen.It will be understood that one of ordinary skill in the art can develop a front trunk or modify the hood of a vehicle of similar configuration without departing from the scope of the present disclosure. Such modifications and variations may be made without departing from the spirit and scope of the present disclosure. Therefore, the present disclosure is intended to cover such modifications and variations provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

In Bezug auf die Verwendung von im Wesentlichen beliebigen Plural- und/oder Singular-Begriffen hierin können diejenigen, die auf dem Gebiet der Technik sind, vom Plural in den Singular und/oder vom Singular in den Plural übersetzen, wie es dem Kontext und/oder der Anwendung angemessen ist. Die verschiedenen Singular/Plural-Permutationen können hier aus Gründen der Klarheit ausdrücklich dargelegt werden.With respect to the use of substantially arbitrary plural and/or singular terms herein, those skilled in the art may translate from the plural to the singular and/or from the singular to the plural as appropriate to the context and/or application. The various singular/plural permutations may be expressly set forth herein for clarity.

Es wird von Fachleuten verstanden, dass im Allgemeinen Begriffe, die hierin und insbesondere in den beigefügten Ansprüchen (z. B. Hauptteile der angehängten Ansprüche) verwendet werden, im Allgemeinen als „offene“ Begriffe gedacht sind (z. B. sollte der Begriff „einschließlich“ als „einschließlich, aber nicht beschränkt auf” interpretiert werden, der Begriff „haben“ sollte als „mindestens“ Der Begriff „umfasst“ sollte als „umfasst, ist aber nicht beschränkt auf” interpretiert werden usw.). Es wird von Fachleuten ferner verstanden, dass, wenn eine bestimmte Zahl einer eingeführten Anspruchsrezitation beabsichtigt ist, eine solche Absicht ausdrücklich in dem Anspruch angegeben wird, und in Ermangelung einer solchen Nennung ist eine solche Absicht nicht vorhanden. Zum Beispiel können die folgenden angehängten Ansprüche als Verständnishilfe die Verwendung der einleitenden Phrasen „mindestens einer“ und „einer oder mehrere“ enthalten, um Anspruchsrezitationen einzuleiten. Die Verwendung solcher Formulierungen sollte jedoch nicht so ausgelegt werden, dass die Einführung einer Anspruchsaufzählung durch die unbestimmten Artikel „a“ oder „ein“ einen bestimmten Anspruch, der eine solche eingeführte Anspruchswiedergabe enthält, auf Erfindungen beschränkt, die nur eine solche Nennung enthalten, selbst wenn derselbe Anspruch die einleitenden Sätze „einer oder mehrere“ oder „mindestens einen“ und unbestimmte Artikel wie „ein“ oder „ein“ (z. B. „a“ und/oder „an“ sollten in der Regel so interpretiert werden, dass sie „mindestens einen“ oder „einen oder mehrere“ bedeuten); Das Gleiche gilt für die Verwendung bestimmter Artikel, die zur Einleitung von Anspruchsrezitationen verwendet werden. Selbst wenn eine bestimmte Zahl einer eingeführten Anspruchsrezitation explizit zitiert wird, wird der Fachmann erkennen, dass eine solche Rezitation typischerweise so interpretiert werden sollte, dass sie zumindest die angeführte Zahl bedeutet (z. B. bedeutet die bloße Rezitation von „zwei Rezitationen“ ohne andere Modifikatoren typischerweise mindestens zwei Rezitationen oder zwei oder mehr Rezitationen). Darüber hinaus ist in den Fällen, in denen eine Konvention analog zu „mindestens eines von A, B und C usw.“ verwendet wird, im Allgemeinen eine solche Konstruktion in dem Sinne beabsichtigt, dass jemand, der auf dem Gebiet der Technik ist, die Konvention verstehen würde (z. B. würde „ein System mit mindestens einem von A, B und C“ Systeme einschließen, die nur A haben, aber nicht darauf beschränkt sein, B allein, C allein, A und B zusammen, A und C zusammen, B und C zusammen und/oder A, B und C zusammen usw.). In den Fällen, in denen eine Konvention analog zu „mindestens eines von A, B oder C usw.“ verwendet wird, ist eine solche Konstruktion im Allgemeinen in dem Sinne beabsichtigt, dass jemand, der auf dem Gebiet ist, die Konvention verstehen würde (z. B. würde „ein System mit mindestens einem von A, B oder C“ Systeme einschließen, die A allein haben, aber nicht darauf beschränkt sein, B allein, C allein, A und B zusammen, A und C zusammen, B und C zusammen und/oder A, B und C zusammen usw.). Es wird von Fachleuten ferner verstanden, dass praktisch jedes disjunktive Wort und/oder jeder Satz, der zwei oder mehr alternative Begriffe darstellt, sei es in der Beschreibung, in den Ansprüchen oder in den Zeichnungen, so verstanden werden sollte, dass es die Möglichkeiten in Betracht zieht, einen der Begriffe, einen der Begriffe, einen der Begriffe oder beide Begriffe aufzunehmen. Zum Beispiel wird der Ausdruck „A oder B“ so verstanden, dass er die Möglichkeiten von „A“ oder „B“ oder „A und B“ einschließt. Während verschiedene Aspekte und Ausführungsformen hierin offenbart wurden, werden andere Aspekte und Ausführungsformen für den Fachmann offensichtlich sein. Die verschiedenen Aspekte und Ausführungsformen, die hierin offenbart sind, dienen der Veranschaulichung und sollen nicht einschränkend sein, wobei der wahre Umfang durch die folgenden Ansprüche angegeben wird.It will be understood by those skilled in the art that, in general, terms used herein and particularly in the appended claims (e.g., body portions of the appended claims) are generally intended to be "open-ended" terms (e.g., the term "including" should be interpreted as "including, but not limited to," the term "having" should be interpreted as "at least," the term "comprising" should be interpreted as "comprising, but not limited to," etc.). It will be further understood by those skilled in the art that if a particular number of an introduced claim recitation is intended, such intent will be expressly stated in the claim, and in the absence of such a statement, such intent is nonexistent. For example, as an aid to understanding, the following appended claims may include the use of the introductory phrases "at least one" and "one or more" to introduce claim recitations. However, the use of such language should not be interpreted to mean that the introduction of a claim enumeration by the indefinite articles "a" or "an" limits a particular claim containing such an introduced claim enumeration to inventions containing only such enumeration, even if the same claim contains the introductory phrases "one or more" or "at least one" and indefinite articles such as "a" or "an" (e.g., "a" and/or "an" should generally be interpreted to mean "at least one" or "one or more"). The same applies to the use of definite articles used to introduce claim recitations. Even if a particular number of an introduced claim recitation is explicitly cited, one skilled in the art will recognize that such recitation should typically be interpreted to mean at least the number cited (e.g., the mere recitation of "two recitations" without other modifiers typically means at least two recitations or two or more recitations). Furthermore, in cases where a convention is used analogously to "at least one of A, B, and C, etc.", such a construction is generally intended in the sense that someone who is in the art would understand the convention (e.g., "a system having at least one of A, B, and C" would include systems having only A, but not being limited to B alone, C alone, A and B together, A and C together, B and C together, and/or A, B, and C together, etc.). In cases where a convention is used analogously to "at least one of A, B, or C, etc.", such a construction is generally intended in the sense that someone who is in the art would understand the convention (e.g., "a system having at least one of A, B, or C" would include systems having A alone, but not being limited to B alone, C alone, A and B together, A and C together, B and C together, and/or A, B, and C together, etc.). It will be further understood by those skilled in the art that virtually any disjunctive word and/or phrase representing two or more alternative terms, whether in the specification, claims or drawings, will be understood should be understood to contemplate the possibilities of including either term, either term, either term, or both terms. For example, the term "A or B" is understood to include the possibilities of "A" or "B" or "A and B." While various aspects and embodiments have been disclosed herein, other aspects and embodiments will be apparent to those skilled in the art. The various aspects and embodiments disclosed herein are illustrative and not intended to be limiting, with a true scope being indicated by the following claims.

Liste der Referenzzeichen:List of reference characters:

100100: HaubeHood
200200: Vorderer KofferraumFront trunk
202202: Abteilcompartment
202a202a: Öffnen des Fachs Nr.Opening compartment no.
204204: DeckelLid
206206: KnopfButton
208208: Motorengine
210210: Ritzel-GetriebePinion gear
212212: Gestellframe
212a212a: Abdeckelement für RackCover element for rack
214214: Erster LinkFirst link
216216: Viergelenk-GestängeFour-bar linkage
216a216a: Erster Takt Nr.First bar no.
216b216b: Zweiter Balken Nr.Second bar no.
216c216c: Dritter BalkenThird bar
216d216d: Vierter BalkenFourth bar
218218: Erstes Guide-MitgliedFirst Guide Member
220220: Zweites Guide-MitgliedSecond Guide Member
222222: StopfenplattePlug plate

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102019000158 B4 [0005]
CN 214170290 U [0005]

Claims

A front trunk (200) of a vehicle, comprising: a compartment (202) providing storage space under a hood (100) of the vehicle; a lid (204) covering an opening (202a) of the compartment (202); and a mechanism for moving the lid (204) between a closed and an open position; wherein The mechanism is connected to a button (206) disposed on a front portion of the hood (100) to facilitate movement of the lid (204) between the closed and open positions.

Front trunk (200) after Claim 1 , the mechanism comprising: a motor (208) communicatively connected to the button (206), the motor (208) being mounted with a pinion (210); and a rack (212) engaging the pinion (210) of the motor (208) such that rotation of the pinion (210) facilitates linear movement of the rack (212).

Front trunk (200) after Claim 2 , wherein the frame (212) comprises a first end and a second end; wherein the first end is connected to the pinion (210) of the motor (208); and the second end is connected to a first member (214), the first member (214) being operatively connected to a four-bar linkage (216) to facilitate opening and/or closing of the lid (204).

Front trunk (200) after Claim 3 , wherein the four-bar linkage (216) comprises: two longitudinal bars (216a, 216b) and two lateral bars (216c, 216d), wherein each of the two longitudinal bars (216a, 216b) and two lateral bars (216c, 216d) are pivotally connected to one another and form a parallelogram structure.

Front trunk (200) after Claim 4 , wherein the two longitudinal rods (216a, 216b) comprise: a first rod (216a) connected to the first member (214), the first rod (216a) being slidably received in a first guide element (218) of the mechanism; and a second rod (216b) opposite the first rod (216a), the second rod (216b) being connected to the cover (204).

Front beam (200) after Claim 5 , wherein the two lateral bars (216c, 216d) have a third bar (216c) which is pivotally connected at one end to the first bar (216a) and at the other end to the second bar (216b), wherein the third bar (216c) is slidably received in a second guide element (220).

Front beam (200) after Claim 6 , wherein the two lateral bars (216c, 216d) have a fourth bar (216d) which is opposite the third bar (216c), the fourth bar (216d) being pivotally connected to the first bar (216a) and the second bar (216b).

A front stem (200) according to any preceding claim, wherein the second guide member (220) is disposed at a distal end of the first guide member (218), and wherein the second guide member (220) is laterally mounted to the first guide member (218) to enable sliding movement of the third rod (216c) along a vertical Z-direction.

A trunk (200) according to any preceding claim, wherein the mechanism for selectively opening and closing the lid (204) is disposed beneath the hood (100) of the vehicle such that the lid (204) is aligned with the hood (100) of the vehicle when the lid (204) is in the closed position.

Front trunk (200) after Claim 2 wherein the motor (208) is a stepper motor configured to move the lid (204) between the closed and open positions.