DE102023003723A1

DE102023003723A1 - System for aligning a closure assembly and reducing vibration noise in a vehicle and method therefor

Info

Publication number: DE102023003723A1
Application number: DE102023003723.0A
Authority: DE
Inventors: Rakesh Ramesh Raja
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2022-09-23
Filing date: 2023-09-14
Publication date: 2024-03-28

Abstract

Die vorliegende Offenbarung stellt ein System und ein Verfahren zum Ausrichten einer Verschlussanordnung und zur Reduzierung von Vibrationsgeräuschen in einem Fahrzeug bereit. Es handelt sich um aufblasbare Pflaster 102, die zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie so positioniert sind, dass das Aufblasen oder Entleeren der Pflaster 102 zu einer Änderung der Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie führt. Eine pneumatische Einheit 104 führt ein selektives Aufblasen oder Entleeren eines oder mehrerer der mehreren aufblasbaren Pflaster 102 durch. Die Verschlussanordnung ist lose mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt, und basierend auf der Erkennung einer Fehlausrichtung durch Sensoren werden die aufblasbaren Flicken 102 selektiv aufgeblasen oder entleert, um eine Rundumbündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten, bevor die Verschlussanordnung fest mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt wird.The present disclosure provides a system and method for aligning a shutter assembly and reducing vibration noise in a vehicle. They are inflatable patches 102 that are positioned between the closure assembly and the vehicle body such that inflation or deflation of the patches 102 results in a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body. A pneumatic unit 104 selectively inflates or deflates one or more of the plurality of inflatable patches 102. The closure assembly is loosely bolted to the vehicle body, and based on detection of misalignment by sensors, the inflatable patches 102 are selectively inflated or deflated to ensure all-round flushness of the closure assembly to the vehicle body before the closure assembly is securely bolted to the vehicle body.

Description

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf den Fließbandbetrieb. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf den Zusammenbau einer Verschlussbaugruppe an einer Fahrzeugkarosserie. Insbesondere handelt es sich um ein System zum Ausrichten einer Verschlussanordnung in einem Fahrzeug und ein Verfahren dazu. Darüber hinaus reduziert das System und das Verfahren auch Vibrationsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht.The present disclosure relates generally to assembly line operations. More particularly, the present disclosure relates to assembling a closure assembly to a vehicle body. In particular, it is a system for aligning a closure arrangement in a vehicle and a method for this. In addition, the system and method also reduces vibration noise due to the loss of rigidity of the vehicle's seal in the long term.

Bei der Montage eines Fahrzeugs in einer Montagelinie ist es sehr wichtig, die richtige Bündigkeit während des Montageprozesses zu erreichen. Es ist jedoch ein sehr zeitaufwändiger und langwieriger Prozess, da es von der zu verwendenden Verschraubungsreihenfolge abhängt. Der Montagevorgang muss oft wiederholt werden, bis die richtige Bündigkeit erreicht ist und im akzeptablen Bereich in Bezug auf die Außenflächen der Karosserie des Fahrzeugs liegt. Außerdem kann es im Laufe der Zeit aufgrund des Verlusts der Dichtungssteifigkeit zu Vibrationsgeräuschen kommen, die auf eine unsachgemäße Montage von Verschlussbaugruppen, wie z. B. einer Heckklappe, an der Rohkarosserie (BIW) des Fahrzeugs zurückzuführen sind, was zu vielen unerwünschten Geräuschen führt.When assembling a vehicle on an assembly line, it is very important to achieve proper flushness during the assembly process. However, it is a very time-consuming and tedious process as it depends on the screwing order to be used. The assembly process must be repeated many times until the correct flushness is achieved and within the acceptable range in relation to the external surfaces of the vehicle body. Additionally, vibration noise may occur over time due to loss of seal rigidity, which may be due to improper assembly of closure assemblies such as: B. a tailgate, can be traced back to the vehicle's bodyshell (BIW), which leads to a lot of unwanted noise.

Viele Techniken werden getestet, um die oben genannten Probleme zu überwinden. Beispielsweise offenbart das Patentdokument US4666303A eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Bestimmen des mechanischen Kantenabfalls einer konturierten Plattenkantenoberfläche. Es beinhaltet das Erzeugen eines Lichtschnitt-Erfassungsbildes eines Abschnitts der Plattenkantenoberfläche, der an den Kantenabfall angrenzt; Bestimmen der Kontur des detektierten Bildes; und das anschließende Vorhersagen der verbleibenden Kontur der Plattenkantenoberfläche zum mechanischen Kantenabfall und damit der Ort des mechanischen Kantenabfalls relativ zu dem abgebildeten Teil der Plattenkantenoberfläche.Many techniques are being tested to overcome the above problems. For example, the patent document discloses US4666303A an apparatus and method for determining the mechanical edge drop of a contoured plate edge surface. It includes generating a light section capture image of a portion of the plate edge surface adjacent the edge drop; determining the contour of the detected image; and subsequently predicting the remaining contour of the plate edge surface to mechanical edge drop and thus the location of the mechanical edge drop relative to the imaged portion of the plate edge surface.

Das zitierte Dokument konzentriert sich jedoch nicht auf die Verbesserung der Flächenbündigkeit von Verschlüssen, die mit der Baugruppe verbunden sind. Es besteht daher die Anforderung im Stand der Technik, eine Lösung zur Minderung der oben genannten Probleme, zur Improvisation der Bündigkeit der Verschlüsse, zur Verbesserung der Luftwiderstandsleistung und zur Erhöhung der Gesamteffizienz und Robustheit des Fahrzeugs bereitzustellen.However, the cited document does not focus on improving the surface flushness of fasteners connected to the assembly. There is therefore a need in the prior art to provide a solution for mitigating the above-mentioned problems, improvising the flushness of the shutters, improving the drag performance and increasing the overall efficiency and robustness of the vehicle.

Eine allgemeine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, das Verfahren der Montage von Verschlussbaugruppen, wie z. B. Heckklappe, an einer Fahrzeugkarosserie effizienter zu gestalten.A general object of the present invention is to improve the method of assembling closure assemblies such as: B. tailgate, on a vehicle body to make it more efficient.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein System und Verfahren zum Zusammenbau einer Verschlussbaugruppe an einer Fahrzeugkarosserie bereitzustellen, das Nacharbeiten überflüssig macht.An object of the present invention is to provide a system and method for assembling a closure assembly to a vehicle body that eliminates the need for rework.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein System und Verfahren bereitzustellen, das automatisch die Spülung einer Verschlussanordnung ohne manuellen Aufwand sicherstellt.An object of the present invention is to provide a system and method that automatically ensures flushing of a closure assembly without manual effort.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein System und ein Verfahren zum Zusammenbau einer Verschlussanordnung bereitzustellen, die als geschlossener Regelkreis arbeiten, einschließlich einer Rückmeldung über die Ausrichtung/Bündigkeit und einer automatischen Anpassung an die Position der Verschlussanordnung auf der Grundlage der Rückkopplung.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein System und Verfahren bereitzustellen, das es ermöglicht, Schwingungsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht zu reduzieren.Another object of the present invention is to provide a system and method for assembling a shutter assembly that operates as a closed loop system, including feedback on alignment/flushness and automatic adjustment to the position of the shutter assembly based on the feedback.
Another object of the present invention is to provide a system and method that make it possible to reduce vibration noise in the long term due to the loss of rigidity of the seal of the vehicle.

Aspekte der vorliegenden Offenbarung beziehen sich allgemein auf Systeme und Verfahren zur Gewährleistung der Ausrichtung von Bauteilen eines Fahrzeugs. Aspects of the present disclosure relate generally to systems and methods for ensuring alignment of components of a vehicle.

Insbesondere bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein System zum Ausrichten von Verschlussanordnungen in einem Fahrzeug und ein Verfahren dazu. Darüber hinaus reduziert das System und das Verfahren auch Vibrationsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht.In particular, the present disclosure relates to a system for aligning closure assemblies in a vehicle and a method therefor. In addition, the system and method also reduces vibration noise due to the loss of rigidity of the vehicle's seal in the long term.

Gemäß einem Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung ein System zum Ausrichten einer Verschlussanordnung in einem Fahrzeug bereit. Das System besteht aus mehreren aufblasbaren Pflastern und einer pneumatischen Einheit. Die Vielzahl von aufblasbaren Pflastern ist an einer Vielzahl von vordefinierten Positionen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie positioniert, so dass das Aufblasen oder Entleeren der Vielzahl von aufblasbaren Pflastern zu einer Änderung der Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie führt. Die pneumatische Einheit, die fluidisch mit der Vielzahl von aufblasbaren Flächen zum selektiven Aufblasen oder Entleeren eines oder mehrerer der mehreren aufblasbaren Flächen gekoppelt ist; wobei die Verschlussanordnung lose mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt ist und die aufblasbaren Flicken selektiv aufgeblasen oder entleert werden, um eine Rundumbündigkeit der Verschlussbaugruppe mit der Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten, bevor die Verschlussbaugruppe fest mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt wird.In one aspect, the present disclosure provides a system for aligning a closure assembly in a vehicle. The system consists of several inflatable patches and a pneumatic unit. The plurality of inflatable patches are positioned at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body such that inflation or deflation of the plurality of inflatable patches results in a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body. The pneumatic unit fluidly coupled to the plurality of inflatable surfaces for selectively inflating or deflating one or more of the plurality of inflatable surfaces; wherein the closure assembly is loosely bolted to the vehicle body and the inflatable patches are selectively inflated or deflated be emptied to ensure that the closure assembly is completely flush with the vehicle body before the closure assembly is firmly screwed to the vehicle body.

In einem Aspekt kann das System ferner eine Vielzahl von Sensoren und eine Steuerung umfassen, wobei die Vielzahl von Sensoren so konfiguriert sein kann, dass sie an einer Vielzahl von vordefinierten Stellen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie gekoppelt sind, um ein Signal bereitzustellen, das auf ein Maß der Bündigkeit der Verschlussanordnung an den entsprechenden Positionen hinweist. Die Steuerung kann mit der Vielzahl von Sensoren und der Pneumatikeinheit in Verbindung stehen und so konfiguriert sein, dass sie basierend auf dem Maß der Spülung an verschiedenen Positionen die pneumatische Einheit betätigt, um die aufblasbaren Pflaster aufzublasen oder zu entleeren, bis ein zufriedenstellendes Maß an Spülung erreicht ist.In one aspect, the system may further include a plurality of sensors and a controller, wherein the plurality of sensors may be configured to be coupled at a plurality of predefined locations between the closure assembly and the vehicle body to provide a signal responsive to indicates a measure of the flushness of the closure arrangement at the corresponding positions. The controller may be in communication with the plurality of sensors and the pneumatic unit and may be configured to operate the pneumatic unit at various positions based on the level of flushing to inflate or deflate the inflatable patches until a satisfactory level of flushing is reached.

In einem anderen Aspekt können die Sensoren so konfiguriert sein, dass sie an Außenflächen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie derart befestigt sind, dass ein erster Abschnitt jedes der Sensoren an der Verschlussanordnung und ein zweiter Abschnitt an der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein kann.In another aspect, the sensors may be configured to be attached to exterior surfaces of the closure assembly and the vehicle body such that a first portion of each of the sensors may be disposed on the closure assembly and a second portion may be disposed on the vehicle body.

In gewisser Weise können die Sensoren aus einem Einweg-Punktlasersensor und einem lichtschranken, reflexionsfähigen Lasersensor mit geradem Strahl bestehen.In a sense, the sensors can consist of a one-way point laser sensor and a photoelectric, reflective, straight beam laser sensor.

In einem anderen Aspekt kann einer der ersten Abschnitte und der zweite Abschnitt der Sensoren einen Laseremitter umfassen, und ein anderer Teil des ersten Abschnitts und des zweiten Abschnitts der Sensoren kann ein reflektierender Sensor sein.
In einem anderen Aspekt kann der Laserstrahl, der vom Laseremitter emittiert wird, bei Stößen auf den Reflexionssensor zum Schließen des entsprechenden Stromkreises führen, was anzeigt, dass die Spülung an der entsprechenden Position erreicht wurde.In another aspect, one of the first portions and the second portion of the sensors may include a laser emitter, and another portion of the first portion and the second portion of the sensors may be a reflective sensor.
In another aspect, upon impacts to the reflection sensor, the laser beam emitted from the laser emitter may cause the corresponding circuit to close, indicating that purging has been achieved at the corresponding position.

In einem anderen Aspekt kann das System auch so konfiguriert werden, dass es Vibrationsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht reduziert, indem die Ausrichtung zwischen der Verschlussbaugruppe und der Fahrzeugkarosserie nach vordefinierten Zeitintervallen überprüft wird, und falls eine Fehlausrichtung festgestellt wird, dann bläst oder entleert das System die aufblasbaren Pflaster basierend auf der erkannten Fehlausrichtung.In another aspect, the system may also be configured to reduce vibration noise due to loss of seal rigidity of the vehicle in the long term by checking the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals and if misalignment is detected , then the system inflates or deflates the inflatable patches based on the misalignment detected.

In einem anderen Aspekt können die aufblasbaren Flächen Faltenbälge sein, die so konfiguriert sind, dass sie sich beim Aufblasen linear in eine Richtung ausdehnen und beim Entleeren linear in die gleiche Richtung kollabieren.In another aspect, the inflatable surfaces may be bellows configured to expand linearly in one direction when inflated and to collapse linearly in the same direction when deflated.

Nach einem anderen Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung ein Verfahren zum Ausrichten einer Verschlussanordnung an einer Fahrzeugkarosserie bereit. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: loses Verschrauben der Verschlussbaugruppe mit der Fahrzeugkarosserie; Positionieren einer Vielzahl von aufblasbaren Pflastern an einer Vielzahl von vordefinierten Positionen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie, so dass das Aufblasen oder Entleeren der aufblasbaren Pflaster zu einer Änderung der Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie führt; fluidische Kopplung einer pneumatischen Einheit an die Vielzahl von aufblasbaren Flächen; selektives Aufblasen oder Entleeren der Mehrzahl von aufblasbaren Flicken unter Verwendung der pneumatischen Einheit, bis eine Rundum-Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie erreicht ist; und die Verschlussbaugruppe fest mit der Fahrzeugkarosserie verschrauben. In einem Aspekt kann das Verfahren das Überwachen der Spülung durch Positionieren einer Vielzahl von Sensoren umfassen, die an einer Vielzahl von vordefinierten Stellen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie konfiguriert sind, basierend auf Signalen von den Sensoren, die ein Maß für die Spülung der Verschlussanordnung an den entsprechenden Positionen anzeigen. Das Verfahren kann auch den Schritt der Reduzierung von Vibrationsgeräuschen aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht umfassen, indem durch die Vielzahl von Sensoren die Ausrichtung zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie nach vordefinierten Zeitintervallen überprüft wird, und falls eine Fehlausrichtung festgestellt wird, dann die aufblasbaren Flächen auf der Grundlage der erkannten Fehlausrichtung aufgeblasen oder entleert werden.In another aspect, the present disclosure provides a method for aligning a fastener assembly to a vehicle body. The procedure includes the following steps: loosely bolting the fastener assembly to the vehicle body; positioning a plurality of inflatable patches at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body such that inflation or deflation of the inflatable patches results in a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body; fluidic coupling of a pneumatic unit to the plurality of inflatable surfaces; selectively inflating or deflating the plurality of inflatable patches using the pneumatic unit until all-round flushness of the closure assembly with the vehicle body is achieved; and screw the lock assembly tightly to the vehicle body. In one aspect, the method may include monitoring flushing by positioning a plurality of sensors configured at a plurality of predefined locations between the closure assembly and the vehicle body based on signals from the sensors indicating a measure of flushing of the closure assembly display the corresponding positions. The method may also include the step of reducing vibration noise due to loss of seal rigidity of the vehicle in the long term by checking, through the plurality of sensors, the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals and if misalignment is detected , then the inflatable surfaces are inflated or deflated based on the detected misalignment.

In einem anderen Aspekt kann das Verfahren das automatische Aufblasen oder Entleeren der Vielzahl von aufblasbaren Flächen durch eine Steuerung umfassen, die mit der Vielzahl von Sensoren und der pneumatischen Einheit operativ gekoppelt ist, basierend auf den Signalen von den Sensoren, die das Maß der Spülung an verschiedenen Positionen von der Vielzahl von Sensoren anzeigen, bis ein zufriedenstellendes Maß an Spülung erreicht ist.In another aspect, the method may include automatically inflating or deflating the plurality of inflatable surfaces by a controller operatively coupled to the plurality of sensors and the pneumatic unit based on the signals from the sensors indicating the level of flushing various positions from the variety of sensors until a satisfactory level of flushing is achieved.

Verschiedene Aufgaben, Merkmale, Aspekte und Vorteile des erfindungsgemäßen Gegenstands werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen zusammen mit den beigefügten Zeichnungsfiguren, in denen gleiche Ziffern gleiche Komponenten darstellen, deutlicher.Various objects, features, aspects and advantages of the subject matter of the invention will become more apparent from the following detailed description of preferred embodiments together with the accompanying drawing figures in which like numerals represent like components.

Die beigefügten Zeichnungen dienen dazu, ein besseres Verständnis der vorliegenden Offenbarung zu vermitteln, und sind Bestandteil dieser Beschreibung. Die Zeichnungen veranschaulichen beispielhafte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung und dienen zusammen mit der Beschreibung zur Erläuterung der Grundsätze der vorliegenden Offenbarung.

1 zeigt ein beispielhaftes Blockdiagramm des vorgeschlagenen Systems zum Ausrichten einer Verschlussanordnung in einem Fahrzeug gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
2 veranschaulicht ein beispielhaftes Diagramm, das die Positionen verschiedener Patches auf dem Fahrzeug darstellt, in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
3A und 3B zeigen beispielhafte Diagramme, die aufgeblasene bzw. entleerte Flächen darstellen, in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
4A - 4C zeigen beispielhafte Diagramme, die Querschnittsansichten darstellen, die eine mögliche Konfiguration der Patches zeigen, in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
5A veranschaulicht ein beispielhaftes Diagramm, das ein Szenario darstellt, in dem die Verschlussanordnung nicht richtig ausgerichtet ist, in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
5B veranschaulicht ein beispielhaftes Diagramm, das ein Szenario darstellt, in dem die Verschlussanordnung ordnungsgemäß ausgerichtet ist, in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
6 veranschaulicht ein beispielhaftes Flussdiagramm, das die schrittweise Funktionsweise des vorgeschlagenen Systems in Übereinstimmung mit verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt.
7 veranschaulicht ein Flussdiagramm, das Schritte darstellt, die in dem vorgeschlagenen Verfahren zum Ausrichten einer Verschlussanordnung in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung enthalten sind.

The accompanying drawings are provided to provide a better understanding of the present disclosure and are incorporated into this description. The drawings illustrate exemplary embodiments of the present disclosure and, together with the description, serve to explain the principles of the present disclosure.

1 shows an exemplary block diagram of the proposed system for aligning a closure assembly in a vehicle in accordance with various embodiments of the present disclosure.
2 illustrates an example diagram depicting the locations of various patches on the vehicle, in accordance with various embodiments of the present disclosure.
3A and 3B show exemplary diagrams depicting inflated and deflated areas, respectively, in accordance with various embodiments of the present disclosure.
4A - 4C show exemplary diagrams depicting cross-sectional views showing a possible configuration of the patches in accordance with various embodiments of the present disclosure.
5A illustrates an example diagram depicting a scenario in which the closure assembly is not properly aligned, in accordance with various embodiments of the present disclosure.
5B illustrates an example diagram depicting a scenario in which the closure assembly is properly aligned, in accordance with various embodiments of the present disclosure.
6 illustrates an example flowchart depicting the step-by-step operation of the proposed system in accordance with various embodiments of the present disclosure.
7 illustrates a flowchart illustrating steps included in the proposed method for aligning a closure assembly in a vehicle in accordance with an embodiment of the present disclosure.

Es folgt eine detaillierte Beschreibung der Ausführungsformen der Offenbarung, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. Die Ausführungsformen sind so detailliert, dass sie die Offenbarung klar kommunizieren. Die angebotene Detailgenauigkeit ist jedoch nicht dazu gedacht, die erwarteten Variationen von Ausführungsformen einzuschränken; Vielmehr sollen alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen erfasst werden, die unter den Sinn und Umfang der vorliegenden Offenbarung fallen, wie sie in den beigefügten Ansprüchen definiert ist.The following is a detailed description of the embodiments of the disclosure illustrated in the accompanying drawings. The embodiments are detailed enough to clearly communicate the disclosure. However, the level of detail provided is not intended to limit expected variations in embodiments; Rather, it is intended to cover all modifications, equivalents and alternatives that fall within the spirit and scope of the present disclosure as defined in the appended claims.

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung beziehen sich allgemein auf Systeme und Verfahren zum Sicherstellen der Ausrichtung von Bauteilen eines Fahrzeugs. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein System zum Ausrichten einer Verschlussanordnung in einem Fahrzeug und ein Verfahren dazu. Das offenbarte System und Verfahren erleichtert die Verbesserung der Bündigkeit der Verschlussanordnung, wodurch die Schleppmontage und die Effizienz des Fahrzeugs verbessert werden.Embodiments of the present disclosure relate generally to systems and methods for ensuring the alignment of components of a vehicle. In particular, the present disclosure relates to a system for aligning a closure assembly in a vehicle and a method therefor. The disclosed system and method facilitates improving the flushness of the latch assembly, thereby improving tow assembly and vehicle efficiency.

Unter Bezugnahme auf 1 kann das vorgeschlagene System 100 (hierin auch als System 100 bezeichnet) in einem Fahrzeug implementiert werden, um die Bündigkeit der Verschlussanordnung des Fahrzeugs zu verbessern und dadurch die ordnungsgemäße Ausrichtung der Verschlussanordnung zu erleichtern. In einer Ausführungsform kann das System 100 eine Vielzahl von aufblasbaren Flicken 102 umfassen, die an einer Vielzahl von vordefinierten Positionen zwischen der Verschlussanordnung und der Karosserie des Fahrzeugs (hierin auch als Fahrzeugkarosserie bezeichnet) positioniert sind, so dass das Aufblasen oder Entleeren der Vielzahl von aufblasbaren Pflastern 102 zu einer Änderung der Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie führt.Referring to FIG. 1, the proposed system 100 (also referred to herein as system 100) may be implemented in a vehicle to improve the flushness of the vehicle's latch assembly and thereby facilitate proper alignment of the latch assembly. In one embodiment, the system 100 may include a plurality of inflatable patches 102 positioned at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the body of the vehicle (also referred to herein as the vehicle body) such that inflation or deflation of the plurality of inflatables Paving 102 leads to a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body.

In einer beispielhaften Ausführungsform kann die Verschlussanordnung verschiedene Verschlüsse umfassen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Heckklappe, Fahrer- und Beifahrertüren, Motorhaube und Kofferraumdeckel.In an exemplary embodiment, the closure assembly may include various closures including, but not limited to, tailgate, driver and passenger doors, hood, and trunk lid.

In einem anderen Ausführungsbeispiel, das sich auf 2 bezieht, sind aufblasbare Pflaster 102-1, 102-2, 102-3, 102-4... 102-N (zusammenfassend als aufblasbare Flächen 102 und einzeln als aufblasbare Flächen 102 bezeichnet) können sowohl zwischen einer Heckklappe 202 als auch zwischen der Rohkarosserie 204 des Fahrzeugs 200 platziert werden. Die kleinen aufblasbaren Flicken 102 können an den Stellen platziert werden, von denen aus die Bündigkeit des Fahrzeugs durch Aufblasen oder Entleeren der Flicken 102 beeinflusst werden kann.In another embodiment, based on 2 refers, inflatable patches 102-1, 102-2, 102-3, 102-4... 102-N (collectively referred to as inflatable surfaces 102 and individually as inflatable surfaces 102) can be used both between a tailgate 202 and between the Body shell 204 of vehicle 200 can be placed. The small inflatable patches 102 can be placed at locations from which the flushness of the vehicle can be influenced by inflating or deflating the patches 102.

In einer anderen beispielhaften Ausführungsform können die aufblasbaren Pflaster 102 Faltenbälge sein, die so konfiguriert werden können, dass sie sich beim Aufblasen linear in eine Richtung ausdehnen, wie in 3A dargestellt. Ferner können die aufblasbaren Pflaster 102 linear in die gleiche Richtung kollabieren, wenn sie entleert werden, wie in 3B dargestellt. In einem Beispiel können die aufblasbaren Pflaster 102 unter Verwendung von Materialien entworfen werden, die in die weiche, elastisch-plastische Zone fallen, beispielsweise Polypropylen (PP), Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) und Polyethylen hoher Dichte (HDPE).In another exemplary embodiment, the inflatable patches 102 may be bellows that may be configured to expand linearly in one direction when inflated stretch as shown in Figure 3A. Furthermore, the inflatable patches 102 can collapse linearly in the same direction when deflated, as shown in FIG. 3B. In one example, the inflatable patches 102 may be designed using materials that fall within the soft elastic-plastic zone, such as polypropylene (PP), low density polyethylene (LDPE), and high density polyethylene (HDPE).

In einem Beispiel veranschaulicht 4A ein oberes Profil der aufblasbaren Pflaster 102, bei dem beobachtet werden kann, dass es ein kreisförmiges Profil aufweist. Ferner veranschaulicht 4B eine Draufsicht auf das aufgeblasene Pflaster, und 4C veranschaulicht eine Draufsicht auf das entleerte Pflaster.In one example, FIG. 4A illustrates an upper profile of the inflatable patches 102, which can be observed to have a circular profile. Further, Figure 4B illustrates a top view of the inflated patch, and Figure 4C illustrates a top view of the deflated patch.

In einer Ausführungsform kann das System 100 eine pneumatische Einheit 104 umfassen, die fluidisch mit den aufblasbaren Pflastern 102 gekoppelt ist, um ein selektives Aufblasen oder Entleeren eines oder mehrerer der aufblasbaren Pflaster 102 zu ermöglichen. Die pneumatische Einheit 104 kann mit den aufblasbaren Pflastern 102 durch eine Leitung 108 gekoppelt werden, die das Strömen der Luft zwischen beiden erleichtern kann. In einer Ausführungsform kann die Leitung 108 das Strömen der Luft von der pneumatischen Einheit 104 zu den aufblasbaren Pflastern 102 erleichtern, um die Pflaster 102 aufzublasen. In einer anderen Ausführungsform kann die Leitung 108 das Strömen der Luft von den aufblasbaren Pflastern 102 zu der pneumatischen Einheit 104 zum Entleeren der Pflaster 102 erleichtern.In one embodiment, the system 100 may include a pneumatic unit 104 fluidly coupled to the inflatable patches 102 to enable selective inflation or deflation of one or more of the inflatable patches 102. The pneumatic unit 104 may be coupled to the inflatable patches 102 through a conduit 108, which may facilitate the flow of air between the two. In one embodiment, conduit 108 may facilitate the flow of air from pneumatic unit 104 to inflatable patches 102 to inflate patches 102. In another embodiment, conduit 108 may facilitate the flow of air from inflatable patches 102 to pneumatic unit 104 for deflation of patches 102.

In einer Ausführungsform kann jedes der aufblasbaren Pflaster 102 mit der Leitung 108 durch ein 3x2-Magnetventil derart gekoppelt werden, dass das entsprechende aufblasbare Pflaster 102 fluidisch mit der Leitung gekoppelt ist, basierend auf einem ersten Signal an das Magnetventil zur Aufnahme einer Druckluftversorgung zum Aufblasen, und fluidisch mit der Atmosphäre gekoppelt ist, basierend auf einem zweiten Signal an das Magnetventil zum Ablassen der Druckluft zum Entleeren. In einer anderen Ausführungsform können das erste Signal und das zweite Signal auf dem Zustand der Bündigkeit der Verschlussanordnung an der Stelle basieren, an der das aufblasbare Pflaster 102 positioniert ist, wodurch eine geschlossene Schleife gebildet wird.In one embodiment, each of the inflatable patches 102 may be coupled to the conduit 108 through a 3x2 solenoid valve such that the corresponding inflatable patch 102 is fluidly coupled to the conduit based on a first signal to the solenoid valve to receive a supply of compressed air for inflation, and is fluidly coupled to the atmosphere based on a second signal to the solenoid valve for releasing the compressed air for emptying. In another embodiment, the first signal and the second signal may be based on the condition of flushness of the closure assembly at the location where the inflatable patch 102 is positioned, thereby forming a closed loop.

In einer Ausführungsform kann die Verschlussanordnung lose mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt werden, und die aufblasbaren Flicken können selektiv aufgeblasen oder entleert werden, um eine Rundumbündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten, bevor die Verschlussbaugruppe fest mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt wird.In one embodiment, the closure assembly may be loosely bolted to the vehicle body and the inflatable patches may be selectively inflated or deflated to ensure all-round flushness of the closure assembly to the vehicle body before the closure assembly is securely bolted to the vehicle body.

In einer Ausführung kann die Heckklappe 202 lose mit der BIW 204 verschraubt werden, ohne auf die Bündigkeit zu achten. Ferner kann durch die Verwendung dieser aufblasbaren Pflaster 102, die nach einem geschlossenen Kreislaufkonzept arbeiten, der Luftstrom auf die verschiedenen Pflaster 102 auf unterschiedliche Niveaus kalibriert werden, um die beste Spülung innerhalb des akzeptablen Zielbereichs zu erhalten.In one version, the tailgate 202 can be screwed loosely to the BIW 204 without paying attention to the flushness. Further, by using these inflatable patches 102, which operate on a closed loop concept, the airflow to the different patches 102 can be calibrated to different levels to obtain the best irrigation within the acceptable target range.

In einer Ausführungsform können, sobald die beste Bündigkeit an allen Messstellen erreicht ist, Schrauben vollständig angezogen werden, und die Position der Heckklappe 202 in Bezug auf die BIW 204 kann während der Montage festgelegt werden. Da es sich bei dem Verfahren um ein Closed-Loop-Konzept handelt, kann darüber hinaus im Laufe der Zeit der Verlust der Dichtungssteifigkeit kompensiert werden und unerwünschte Geräusche der Heckklappe 202 aufgrund eines festen Sitzes der Verriegelung gegen den Stoß vermeiden.In one embodiment, once best flushness is achieved at all measurement locations, screws may be fully tightened and the position of the tailgate 202 relative to the BIW 204 may be determined during assembly. In addition, since the method is a closed-loop concept, the loss of seal rigidity can be compensated for over time and unwanted noise from the tailgate 202 due to a tight fit of the lock against the impact can be avoided.

In einer Ausführungsform kann das System 100 eine Vielzahl von Sensoren 106 (auch zusammen als Sensoren 106 und einzeln als Sensor 106 bezeichnet) umfassen, die so konfiguriert werden können, dass sie an einer Vielzahl von vordefinierten Stellen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie gekoppelt werden. Die Sensoren 106 können ein Signal liefern, das ein Maß für die Bündigkeit der Verschlussanordnung an den entsprechenden Positionen anzeigt.In one embodiment, the system 100 may include a plurality of sensors 106 (also referred to collectively as sensors 106 and individually as sensor 106) that may be configured to couple at a variety of predefined locations between the closure assembly and the vehicle body. The sensors 106 can provide a signal indicating a measure of the flushness of the closure assembly at the corresponding positions.

In einer Implementierung können die Sensoren 106 so konfiguriert sein, dass sie an Außenflächen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie derart befestigt sind, dass ein erster Abschnitt jedes der Sensoren auf der Verschlussanordnung und ein zweiter Abschnitt auf der Fahrzeugkarosserie angeordnet werden kann. In einer beispielhaften Ausführungsform können die Sensoren 106 aus einem Einweg-Punktlasersensor und einem geradstrahlenden Reflexionslichtschranken-Lasersensor bestehen.In one implementation, the sensors 106 may be configured to be attached to exterior surfaces of the closure assembly and the vehicle body such that a first portion of each of the sensors may be disposed on the closure assembly and a second portion may be disposed on the vehicle body. In an exemplary embodiment, the sensors 106 may consist of a one-way point laser sensor and a straight-beam retroreflective laser sensor.

In einer anderen beispielhaften Ausführungsform kann einer der ersten und zweiten Abschnitte der Sensoren 106 einen Laseremitter enthalten, und ein anderer Teil des ersten Abschnitts und des zweiten Abschnitts der Sensoren 106 kann ein reflektierender Sensor sein. Ferner kann ein Laserstrahl, der von dem Laseremitter emittiert wird, bei Stößen auf den Reflexionssensor zum Schließen des entsprechenden Stromkreises führen, was anzeigt, dass die Spülung an der entsprechenden Position erreicht wurde.In another exemplary embodiment, one of the first and second portions of the sensors 106 may include a laser emitter, and another portion of the first portion and the second portion of the sensors 106 may be a reflective sensor. Furthermore, when a laser beam emitted by the laser emitter hits the reflection sensor, it can cause the corresponding circuit to close, indicating that flushing has been achieved at the corresponding position.

In einer Ausführungsform kann das System 100 eine Steuerung 110 umfassen, die mit den Sensoren 106 und der Pneumatikeinheit 104 in Verbindung stehen kann. Die Steuerung 110 kann konfiguriert werden, um die pneumatische Einheit 104, wie die Magnetventile, die mit den aufblasbaren Pflastern 102 gekoppelt sind, basierend auf dem Maß der Spülung an verschiedenen Positionen zu betätigen. Die Steuerung 110 kann die aufblasbaren Pflaster 102 aufblasen oder entleeren, bis ein zufriedenstellendes Maß an Spülung erreicht ist.In one embodiment, the system 100 may include a controller 110 in communication with the sensors 106 and the pneumatic unit 104 can stand. The controller 110 may be configured to actuate the pneumatic unit 104, such as the solenoid valves coupled to the inflatable patches 102, at various positions based on the level of flushing. The controller 110 may inflate or deflate the inflatable patches 102 until a satisfactory level of flushing is achieved.

In einer anderen Ausführungsform kann das System 100 auch so konfiguriert sein, dass es Vibrationsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht reduziert. Das System 100 kann dies tun, indem es die Ausrichtung zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie nach vordefinierten Zeitintervallen überprüft, und falls eine Fehlausrichtung festgestellt wird, dann kann das System 100 die aufblasbaren Flicken 102 basierend auf der erkannten Fehlausrichtung aufblasen oder entleeren.In another embodiment, the system 100 may also be configured to reduce long-term vibration noise due to loss of seal rigidity of the vehicle. The system 100 may do this by checking the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals, and if misalignment is detected, then the system 100 may inflate or deflate the inflatable patches 102 based on the detected misalignment.

Unter Bezugnahme auf die 5A und 5B kann eine Schnittansicht des Grenzflächenbereichs Heckklappe-BIW beobachtet werden. An den ausgewählten Stellen, an denen die Spülung wichtig ist, können zwei Sensoren 106 platziert werden, so dass einer der Sensoren 106 an der Heckklappenseite 202 und ein anderer Sensor 106 an der BIW-Seite 204 platziert werden kann. Ferner können die aufblasbaren Flicken 102 an der BIW 204 befestigt werden, und das freie Ende steht in Kontakt mit der Heckklappe 202. Ferner kann eine Leitung 108 zwischen den aufblasbaren Pflastern 102 und der pneumatischen Einheit 104 angeschlossen werden, wobei die Leitung 108 den Luftstrom von der pneumatischen Einheit 104 zu den aufblasbaren Pflastern 102 zum Aufblasen der Pflaster 102 erleichtern kann. In einer anderen Ausführungsform kann die Leitung 108 das Strömen der Luft von den aufblasbaren Pflastern 102 zu der pneumatischen Einheit 104 zum Entleeren der Pflaster 102 erleichtern.With reference to the 5A and 5B A sectional view of the tailgate-BIW interface area can be observed. At the selected locations where flushing is important, two sensors 106 can be placed so that one of the sensors 106 can be placed on the tailgate side 202 and another sensor 106 can be placed on the BIW side 204. Further, the inflatable patches 102 can be attached to the BIW 204 and the free end is in contact with the tailgate 202. Further, a line 108 can be connected between the inflatable patches 102 and the pneumatic unit 104, the line 108 controlling the air flow from the pneumatic unit 104 to the inflatable patches 102 can make it easier to inflate the patches 102. In another embodiment, conduit 108 may facilitate the flow of air from inflatable patches 102 to pneumatic unit 104 for deflation of patches 102.

In einer Ausführungsform können die Sensoren 106, sobald die Heckklappe 202 montiert ist, die Fehlausrichtung zwischen ihnen erkennen und der Steuerung 110 entsprechende Informationen zuführen. In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Heckklappe 202 aufgrund ihres Eigengewichts eine negative Bündigkeit aufweisen, wie dies in 5A zu beobachten ist.In one embodiment, once the liftgate 202 is installed, the sensors 106 may detect the misalignment between them and provide the controller 110 with appropriate information. In a preferred embodiment, the tailgate 202 may have a negative flush due to its own weight, as shown in FIG 5A is to be observed.

Ferner kann die Steuerung 110 auf der Grundlage dieser Information ein Signal an die pneumatische Einheit 104 senden, wobei sich das Signal auf die Luftmenge beziehen kann, die zum Aufblasen der Pflaster 102 zum Strömen benötigt wird, so dass die beiden Sensoren 106 ausgerichtet werden können und die gewünschte Spülung erreicht werden kann, wie in 5B dargestellt. Der gesamte Prozess kann als geschlossener Kreislauf fungieren, und eine automatische Kalibrierung kann an allen ausgewählten Stellen erfolgen, an denen Spülungsmessungen erforderlich sind, bis die gewünschte Spülung an all diesen Stellen erreicht ist und im akzeptablen Bereich liegt.Further, based on this information, the controller 110 may send a signal to the pneumatic unit 104, which signal may relate to the amount of air needed to inflate the patches 102 to flow so that the two sensors 106 can be aligned and the desired flushing can be achieved, as shown in Figure 5B. The entire process can function as a closed loop and automatic calibration can be performed at all selected locations where flush measurements are required until the desired flush is achieved at all of those locations and is within the acceptable range.

In einer beispielhaften Ausführungsform kann ein Einwegstrahl-Punktlasersensor oder ein geradstrahliger Reflexionslichtschranken-Lasersensor zur Messung der Fehlausrichtungen verwendet werden. Beispielsweise kann die Laseremittiervorrichtung auf der BIW-Seite und die reflektierende Einheit auf der Heckklappenseite montiert werden. In einem anderen Beispiel kann die Laseremittiervorrichtung auf der Heckklappenseite und die reflektierende Einheit auf der BIW-Seite montiert werden. Ferner kann der emittierte Laserstrahl, wenn er auf den reflektierenden Punkt trifft, den Stromkreis schließen, wodurch eine Rückkopplungssignalschleife erzeugt wird, dass die gewünschte Ausrichtung erreicht wurde.In an exemplary embodiment, a through-beam point laser sensor or a straight-beam retroreflective laser sensor may be used to measure the misalignments. For example, the laser emitting device can be mounted on the BIW side and the reflective unit on the tailgate side. In another example, the laser emitting device may be mounted on the tailgate side and the reflective unit on the BIW side. Further, when the emitted laser beam hits the reflective spot, it can complete the circuit, thereby creating a feedback signal loop that the desired alignment has been achieved.

In einer Ausführungsform können bei der Prüfung auf die Fehlausrichtungen verschiedene Fehlanpassungstoleranzen in Abhängigkeit von einer bestimmten Karline gewählt werden. In einer beispielhaften Ausführungsform können die Fehlanpassungstoleranzen unter Berücksichtigung von Faktoren wie Gasfeeder-Typ, Motorantrieb oder -nicht, Dichtungstyp und dergleichen gewählt werden. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann auf der Grundlage der betrachteten Faktoren der Wert der Fehlanpassungstoleranzen zwischen 0,3 und 1,0 mm gewählt werden.In one embodiment, when checking for misalignments, different mismatch tolerances may be chosen depending on a particular carline. In an exemplary embodiment, the mismatch tolerances may be chosen taking into account factors such as gas feeder type, motor drive or not, seal type, and the like. In another exemplary embodiment, based on the factors considered, the value of the mismatch tolerances may be chosen between 0.3 and 1.0 mm.

Unter Bezugnahme auf 6 stellt das Flussdiagramm 600 eine schrittweise Funktionsweise des vorgeschlagenen Systems dar. In einer Ausführungsform kann erstens bei Block 602 die Verschlussanordnung, beispielsweise die Heckklappe 202 (hierin auch als RWT 202 bezeichnet) lose mit der Fahrzeugkarosserie montiert/verschraubt werden, beispielsweise BIW 204, wo die Sensoren 106 mit der Heckklappe 202 und der BIW 204 gekoppelt werden können.Referring to FIG. 6, flowchart 600 illustrates a step-by-step operation of the proposed system. In one embodiment, first, at block 602, the closure assembly, for example tailgate 202 (also referred to herein as RWT 202), may be loosely mounted/bolted to the vehicle body, for example BIW 204, where the sensors 106 can be coupled to the tailgate 202 and the BIW 204.

In einer Ausführungsform kann bei Block 604 eine Fehlausrichtung zwischen einem ersten Sensor (z. B. Sensor A) und einem zweiten Sensor (z. B. Sensor B) erkannt werden, wobei jeder der ersten Sensoren und der zweite Sensor an der Heckklappe 202 platziert werden kann und der andere Sensor an der BIW 204 platziert werden kann. Daher kann jede zwischen dem ersten Sensor und dem zweiten Sensor festgestellte Fehlausrichtung einer Fehlausrichtung zwischen der Heckklappe 202 und der BIW 204 entsprechen.In one embodiment, at block 604, a misalignment between a first sensor (e.g., sensor A) and a second sensor (e.g., sensor B) may be detected, with each of the first sensors and the second sensor placed on the tailgate 202 and the other sensor can be placed on the BIW 204. Therefore, any misalignment detected between the first sensor and the second sensor may correspond to a misalignment between the tailgate 202 and the BIW 204.

In einer anderen Ausführungsform wird bei Block 606 durch das System 100 überprüft, ob die Sensoren richtig ausgerichtet sind. Für den Fall, dass die Sensoren nicht ausgerichtet sind, kann das System 100 bei Block 608 Informationen über entsprechende Fehlausrichtungen an jeder Messstelle erhalten. Ferner kann das System 100 am Block 610 auf der Grundlage der Informationen ein Signal senden, um die pneumatische Einheit 104 (hierin auch als pneumatisches System 104 bezeichnet) zu aktivieren.In another embodiment, at block 606, system 100 checks whether the Sensors are correctly aligned. In the event that the sensors are not aligned, the system 100 may obtain information about corresponding misalignments at each measurement location at block 608. Further, at block 610, system 100 may send a signal based on the information to activate pneumatic unit 104 (also referred to herein as pneumatic system 104).

In einer Ausführungsform kann die aktivierte pneumatische Einheit 104 bei Block 612 die Menge des Luftstroms zu jeder Messstelle bestimmen, die in Abhängigkeit vom Ausmaß der Fehlausrichtung variieren kann. In einer anderen Ausführungsform kann die pneumatische Einheit 104 bei Block 614 die Patches 102 weiter aufblasen, und entsprechend kann das System 100 die Fehlausrichtung messen, und dieser ganze Prozess kann in einem geschlossenen Kreislauf ablaufen. Bei Block 616 prüft das System 100 erneut, ob Positionen/Positionen aller Sensoren ausgerichtet sind.In one embodiment, the activated pneumatic unit 104 may, at block 612, determine the amount of airflow to each measurement location, which may vary depending on the extent of misalignment. In another embodiment, at block 614, the pneumatic unit 104 may further inflate the patches 102, and accordingly, the system 100 may measure the misalignment, and this entire process may occur in a closed loop. At block 616, the system 100 rechecks whether positions/positions of all sensors are aligned.

In einer Ausführungsform könnte bei Block 618, wenn festgestellt wird, dass alle Sensoren ausgerichtet sind, eine Rückmeldung an das System 100 gesendet werden, um das pneumatische System 104 nicht zu aktivieren. Darüber hinaus könnte für den Fall, dass bei dem Block 606 festgestellt wird, dass alle Sensoren ausgerichtet sind, auch die Rückmeldung an das System 100 gesendet werden, um das pneumatische System 104 nicht zu aktivieren.In one embodiment, at block 618, if it is determined that all sensors are aligned, feedback could be sent to the system 100 not to activate the pneumatic system 104. In addition, if it is determined that all sensors are aligned at block 606, feedback could also be sent to the system 100 not to activate the pneumatic system 104.

Unter Bezugnahme auf 7 kann das vorgeschlagene Verfahren 700 (hierin auch als Verfahren 700 bezeichnet) verwendet werden, um die Bündigkeit der Verschlussanordnung in einem Fahrzeug zu verbessern und dadurch die ordnungsgemäße Ausrichtung der Verschlussanordnung zu erleichtern.Referring to FIG. 7, the proposed method 700 (also referred to herein as method 700) may be used to improve the flushness of the closure assembly in a vehicle and thereby facilitate proper alignment of the closure assembly.

In einer Ausführungsform kann das Verfahren 700 das lose Verschrauben der Verschlussanordnung an einer Fahrzeugkarosserie im Schritt 702 und das Positionieren einer Vielzahl von aufblasbaren Flicken an einer Vielzahl von vordefinierten Positionen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie im Schritt 704 umfassen, so dass das Aufblasen oder Entleeren der aufblasbaren Pflaster zu einer Änderung der Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie führt. Ferner kann das Verfahren 700 das fluidische Koppeln einer pneumatischen Einheit an Block 706 an die Vielzahl von aufblasbaren Pflastern umfassen.In one embodiment, the method 700 may include loosely bolting the closure assembly to a vehicle body in step 702 and positioning a plurality of inflatable patches at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body in step 704 such that inflating or deflating the inflatable patch leads to a change in the flushness of the closure arrangement with the vehicle body. Further, the method 700 may include fluidly coupling a pneumatic unit at block 706 to the plurality of inflatable patches.

In einer Ausführungsform kann das Verfahren 700 das selektive Aufblasen oder Entleeren umfassen, wobei im Schritt 708 unter Verwendung der pneumatischen Einheit die Vielzahl von aufblasbaren Flicken verwendet wird, bis eine Rundum-Bündigkeit der Verschlussanordnung mit der Fahrzeugkarosserie erreicht ist. In einer anderen Ausführungsform kann das Verfahren 700 auch das feste Verschrauben der Verschlussbaugruppe mit der Fahrzeugkarosserie im Schritt 710 umfassen.In one embodiment, the method 700 may include selectively inflating or deflating, wherein in step 708, using the pneumatic unit, the plurality of inflatable patches are used until all-round flushness of the closure assembly with the vehicle body is achieved. In another embodiment, method 700 may also include firmly bolting the closure assembly to the vehicle body in step 710.

In einer Ausführungsform kann das Verfahren 700 das Überwachen der Spülung durch Positionieren einer Vielzahl von Sensoren umfassen, die an einer Vielzahl von vordefinierten Stellen zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie konfiguriert sind, basierend auf Signalen von den Sensoren, die ein Maß für die Spülung der Verschlussanordnung an den entsprechenden Positionen anzeigen.In one embodiment, the method 700 may include monitoring flushing by positioning a plurality of sensors configured at a plurality of predefined locations between the closure assembly and the vehicle body based on signals from the sensors that provide a measure of flushing of the closure assembly display at the appropriate positions.

In einer anderen Ausführungsform kann das Verfahren 700 den Schritt der Reduzierung von Vibrationsgeräuschen aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht umfassen, indem durch die Vielzahl von Sensoren die Ausrichtung zwischen der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie nach vordefinierten Zeitintervallen überprüft wird, und falls eine Fehlausrichtung erkannt wird, dann die aufblasbaren Pflaster (102) auf der Grundlage der erkannten Fehlausrichtung aufgeblasen oder entleert werden.In another embodiment, the method 700 may include the step of reducing vibration noise due to loss of rigidity of the seal of the vehicle over time by checking, through the plurality of sensors, the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals, and if misalignment is detected, then inflating or deflating the inflatable patches (102) based on the detected misalignment.

In einer Ausführungsform kann das Verfahren 700 das automatische Aufblasen oder Entleeren der Vielzahl von aufblasbaren Pflastern durch eine Steuerung umfassen, die mit der Vielzahl von Sensoren und der pneumatischen Einheit operativ gekoppelt ist, basierend auf den Signalen von den Sensoren, die das Maß der Spülung an verschiedenen Positionen von der Vielzahl von Sensoren anzeigen, bis ein zufriedenstellendes Maß an Spülung erreicht ist.In one embodiment, the method 700 may include automatically inflating or deflating the plurality of inflatable patches by a controller operatively coupled to the plurality of sensors and the pneumatic unit based on the signals from the sensors indicating the level of flushing various positions from the variety of sensors until a satisfactory level of flushing is achieved.

Daher kann das vorgeschlagene System und Verfahren in jedem Fahrzeug implementiert werden, um die Bündigkeit von Verschlüssen zu verbessern, die mit der Montage im Fahrzeug während seiner Montage verbunden sind. In einer Ausführungsform kann das vorgeschlagene System und Verfahren über Sensoren 106 eine Fehlausrichtung zwischen Verschlussanordnung und Fahrzeugkarosserie überprüfen und die aufblasbaren Pflaster 102, die mit der Verschlussanordnung und der Fahrzeugkarosserie verbunden sind, entsprechend aufblasen/entleeren, um die Fehlausrichtung zu korrigieren und die Verschlussbaugruppe und die Fahrzeugkarosserie ordnungsgemäß auszurichten.Therefore, the proposed system and method can be implemented in any vehicle to improve the flushness of fasteners associated with mounting in the vehicle during its assembly. In one embodiment, the proposed system and method may detect a misalignment between the closure assembly and the vehicle body via sensors 106 and appropriately inflate/deflate the inflatable patches 102 connected to the closure assembly and the vehicle body to correct the misalignment and the closure assembly and the Properly align the vehicle body.

Darüber hinaus können das vorgeschlagene System und Verfahren die Luftwiderstandsleistung verbessern und die Gesamteffizienz und Robustheit des Fahrzeugs 200 erhöhen.In addition, the proposed system and method can improve drag performance and increase the overall efficiency and robustness of the vehicle 200.

Während das Vorstehende verschiedene Ausführungsformen der Erfindung beschreibt, können andere und weitere Ausführungsformen der Erfindung ausgestaltet werden, ohne von ihrem grundlegenden Schutzumfang abzuweichen. Der Umfang der Erfindung wird durch die folgenden Ansprüche bestimmt. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen, Versionen oder Beispiele beschränkt, die enthalten sind, um es einer Person mit durchschnittlichem Fachwissen auf dem Gebiet zu ermöglichen, die Erfindung herzustellen und zu verwenden, wenn sie mit Informationen und Kenntnissen kombiniert werden, die der Person mit durchschnittlichem Fachwissen auf dem Gebiet zur Verfügung stehen.While the foregoing describes various embodiments of the invention, may Other and further embodiments of the invention can be designed without departing from its basic scope of protection. The scope of the invention is determined by the following claims. The invention is not limited to the described embodiments, versions or examples, which are included to enable a person of ordinary skill in the art to make and use the invention when combined with information and knowledge available to the person with average specialist knowledge in the field.

Die vorliegende Erfindung macht das Verfahren der Montage von Verschlussbaugruppen, wie z. B. Heckklappe, an einer Fahrzeugkarosserie effizienter.The present invention makes the process of assembling closure assemblies such as: B. tailgate, more efficient on a vehicle body.

Die vorliegende Erfindung stellt ein System und Verfahren zum Zusammenbau einer Verschlussanordnung an einer Fahrzeugkarosserie bereit, die Nacharbeit überflüssig macht.The present invention provides a system and method for assembling a closure assembly to a vehicle body that eliminates the need for rework.

Die vorliegende Erfindung stellt ein System und Verfahren bereit, das die Bündigkeit einer Verschlussanordnung automatisch und ohne manuellen Aufwand sicherstellt.The present invention provides a system and method that ensures the flushness of a closure assembly automatically and without manual effort.

Die vorliegende Erfindung stellt ein System und ein Verfahren zum Zusammenbau einer Verschlussanordnung bereit, die als geschlossener Regelkreis arbeiten, einschließlich einer Rückmeldung über die Ausrichtung/Bündigkeit und einer automatischen Anpassung an die Position der Verschlussanordnung basierend auf der Rückkopplung.The present invention provides a system and method for assembling a closure assembly that operates in a closed loop manner, including feedback on alignment/flushness and automatic adjustment to the position of the closure assembly based on the feedback.

Die vorliegende Erfindung stellt ein System und Verfahren bereit, das es ermöglicht, Vibrationsgeräusche aufgrund des Verlusts der Steifigkeit der Dichtung des Fahrzeugs auf lange Sicht zu reduzieren.The present invention provides a system and method that makes it possible to reduce vibration noise in the long term due to the loss of rigidity of the vehicle's seal.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 4666303 A [0003]

Claims

A system (100) for aligning a closure assembly in a vehicle (200), the system (100) comprising: a plurality of inflatable patches (102) disposed at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body such that inflation or deflation of the plurality of inflatable patches (102) results in a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body; and a pneumatic unit (104) fluidly coupled to the plurality of inflatable panels (102) for selectively inflating or deflating one or more of the plurality of inflatable panels (102); wherein the closure assembly is loosely bolted to the vehicle body and the inflatable patches (102) are selectively inflated or deflated to ensure all-round flushness of the closure assembly with the vehicle body before the closure assembly is firmly bolted to the vehicle body.

System (100) after Claim 1 , wherein the system (100) comprises: a plurality of sensors (106) configured to be coupled at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body to provide a signal indicative of the indicates flushness of the closure assembly at the appropriate positions; and a controller (110) connected to the plurality of sensors (106) and the pneumatic unit (104) and configured to actuate the pneumatic unit (104) at various positions based on the amount of flushing, to inflate or deflate the inflatable patches (102) until a satisfactory level of flushing is achieved.

System (100) after Claim 2 , characterized in that the sensors (106) are configured to be attached to external surfaces of the closure assembly and the vehicle body such that a first portion of the sensors (106) is located on the closure assembly and a second portion is located on the vehicle body.

System (100) after Claim 3 , characterized in that the sensors (106) consist of a one-way point laser sensor and a straight beam retroreflective light barrier.

System (100) after Claim 3 , characterized in that one of the first and second portions of the sensors (106) comprises a laser emitter and another portion of the first portion and the second portion of the sensors (106) is a reflective sensor; and wherein the laser beam emitted by the laser emitter, upon striking the reflection sensor, results in the closure of the corresponding circuit indicating that purging has been achieved at the corresponding position.

System (100) after Claim 5 , characterized in that the system is also configured to reduce vibration noise due to the loss of rigidity of the vehicle's seal in the long term by checking the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals and if misalignment is detected , then the system (100) inflates or deflates the inflatable patches (102) based on the detected misalignment.

System (100) after Claim 5 , characterized in that the inflatable surfaces (102) are configured to expand linearly in one direction when inflated and to collapse linearly in the same direction when deflated.

A method (700) for aligning a closure assembly with a vehicle body, the method (700) comprising the steps of: loosely bolting (702) the closure assembly to the vehicle body; positioning (704) a plurality of inflatable patches at a plurality of predefined positions between the closure assembly and the vehicle body such that inflation or deflation of the inflatable patches results in a change in the flushness of the closure assembly with the vehicle body; fluidically coupling (706) a pneumatic unit to the plurality of inflatable patches; selectively inflating or deflating (708) using the pneumatic unit the plurality of inflatable patches until circumferential flushness of the closure assembly with the vehicle body is achieved; and tightly bolting (710) the closure assembly to the vehicle body.

Procedure (700) according to Claim 8 , comprising: monitoring the flushing by positioning a plurality of sensors configured at a plurality of predefined locations between the closure assembly and the vehicle body based on signals from the sensors indicating a measure of the flushing of the closure assembly at the corresponding positions, and wherein the method also comprises the step of reducing reducing vibration noise due to loss of rigidity of the seal of the vehicle over time by checking, through the plurality of sensors, the alignment between the closure assembly and the vehicle body at predefined time intervals, and if misalignment is detected, then inflating or deflating the inflatable patches (102) based on the detected misalignment.

Procedure (700). Claim 9 , comprising: automatically inflating or deflating the plurality of inflatable surfaces by a controller operatively coupled to the plurality of sensors and the pneumatic unit based on the signals from the sensors indicating the level of flushing at various positions of the plurality of sensors until a satisfactory level of flushing is achieved.