DE102022213227A1

DE102022213227A1 - Method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle, system and motor vehicle

Info

Publication number: DE102022213227A1
Application number: DE102022213227.0A
Authority: DE
Inventors: Alexander Morast
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2022-12-07
Filing date: 2022-12-07
Publication date: 2024-06-13

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug, bei welchem bei einem laufenden Anruf im Kraftfahrzeug bei Empfangen einer Benutzereingabe über ein Bedienelement eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs (V1) oder einer Benutzereingabe in Form einer vorgegebenen Handgeste zwischen einem Stumm-Modus, in welchem ein Fahrzeuginsasse des Kraftfahrzeugs in dem Anruf stumm geschaltet ist, und einem Sprechmodus, in welchem der Fahrzeuginsasse in dem Anruf sprechen kann, umgeschaltet wird (V2).The invention relates to a method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle, in which, during an ongoing call in the motor vehicle, upon receipt of a user input via a control element of a steering wheel of the motor vehicle (V1) or a user input in the form of a predetermined hand gesture, switching takes place between a mute mode in which a vehicle occupant of the motor vehicle is muted in the call and a talk mode in which the vehicle occupant can speak in the call (V2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug, ein System für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle, a system for a motor vehicle and a motor vehicle.

Da sich die Arbeitswelt gerade insbesondere getrieben durch die Pandemie wandelt, finden immer mehr Termine über Online-Konferenzen, beispielsweise über Teams oder Skype, statt. Entsprechend können Personen von überall an diesen Telefonkonferenzen teilnehmen, auch während einer Fahrt in einem Kraftfahrzeug. Während der Fahrt können jedoch Hintergrundgeräusche durch den Motor, Fahrtwind oder andere Fahrzeuge entstehen und die Telefonkonferenz stören.As the world of work is changing, particularly due to the pandemic, more and more meetings are taking place via online conferences, for example via Teams or Skype. Accordingly, people can participate in these conference calls from anywhere, even while driving in a motor vehicle. However, while driving, background noise from the engine, wind or other vehicles can occur and disrupt the conference call.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Lösung zu schaffen, welche ein einfaches, komfortables Stumm-Schalten einer in einem Kraftfahrzeug sitzenden Person in einem Anruf ermöglicht.The object of the present invention is to provide a solution which enables a person sitting in a motor vehicle to be easily and conveniently muted during a call.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Weitere mögliche Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren offenbart. Merkmale, Vorteile und mögliche Ausgestaltungen, die im Rahmen der Beschreibung für einen der Gegenstände der unabhängigen Ansprüche dargelegt sind, sind zumindest analog als Merkmale, Vorteile und mögliche Ausgestaltungen des jeweiligen Gegenstands der anderen unabhängigen Ansprüche sowie jeder möglichen Kombination der Gegenstände der unabhängigen Ansprüche, gegebenenfalls in Verbindung mit einem oder mehr der Unteransprüche, anzusehen.This object is achieved by the subject matter of the independent claims. Further possible embodiments of the invention are disclosed in the subclaims, the description and the figures. Features, advantages and possible embodiments that are set out in the description for one of the subject matter of the independent claims are to be regarded at least analogously as features, advantages and possible embodiments of the respective subject matter of the other independent claims and of any possible combination of the subject matter of the independent claims, if appropriate in conjunction with one or more of the subclaims.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Kraftwagen, insbesondere in einem Personenkraftwagen. Bei diesem Anruf handelt es sich um eine Sprachverbindung, welche über das Kraftfahrzeug oder über ein mit dem Kraftfahrzeug verbundenes Smart Device zwischen wenigstens zwei Personen hergestellt und aufrecht erhalten wird. Hierbei können sich die Personen jeweils in dem Kraftfahrzeug oder eine der Personen innerhalb des Kraftfahrzeugs und eine der Personen außerhalb des Kraftfahrzeugs befinden. Der Anruf ermöglicht, dass die Personen besonders gut miteinander kommunizieren können, insbesondere über eine größere Distanz. Im Rahmen des Anrufs kann ein Gespräch zwischen zwei Personen geführt werden. Bei dem Anruf kann es sich um einen reinen Sprachanruf oder um einen Videoanruf handeln. Das Verfahren ermöglicht, dass der in dem Kraftfahrzeug angeordneten Person eine nutzerfreundliche „Mute“-Funktion angeboten werden kann, damit die Person sich stumm schalten kann, wenn sie nicht spricht, und genauso schnell beziehungsweise besonders schnell die Stumm-Schaltung beenden kann, um an dem Anruf teilzunehmen.The invention relates to a method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle, in particular in a motor vehicle, in particular in a passenger car. This call is a voice connection which is established and maintained between at least two people via the motor vehicle or via a smart device connected to the motor vehicle. The people can each be in the motor vehicle or one of the people can be inside the motor vehicle and one of the people outside the motor vehicle. The call enables the people to communicate particularly well with each other, in particular over a greater distance. A conversation can be held between two people during the call. The call can be a pure voice call or a video call. The method enables the person in the motor vehicle to be offered a user-friendly "mute" function so that the person can mute themselves when they are not speaking and can end the mute function just as quickly or particularly quickly in order to take part in the call.

Bei dem Verfahren ist es vorgesehen, dass bei einem laufenden Anruf im Kraftfahrzeug bei Empfangen einer Benutzereingabe über ein Bedienelement eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs oder bei Empfangen einer Benutzereingabe in Form einer vorgegebenen Handgeste zwischen einem Stumm-Modus und einem Sprechmodus umgeschaltet wird. In dem Stumm-Modus ist der Fahrzeuginsasse des Kraftfahrzeugs in dem Anruf stumm geschaltet. In dem Sprechmodus kann der Fahrzeuginsasse in dem Anruf sprechen und somit an dem Anruf aktiv teilnehmen. Das Verfahren ermöglicht, dass der Fahrer als Fahrzeuginsasse des Kraftfahrzeugs besonders einfach die Benutzereingabe an dem Bedienelement tätigen kann, da der Fahrer bereits für das Steuern des Kraftfahrzeugs das Lenkrad umgreift. Ausgehend von einer Umgreifposition jeweiliger Hände des Fahrers an dem Lenkrad, kann der Fahrer das Bedienelement besonders einfach erreichen und somit besonders einfach das Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus auslösen. Die Hände des Fahrers haben somit lediglich einen besonders kurzen Weg zurückzulegen, um das Bedienelement zu erreichen. Die vorgegebene Handgeste kann von dem Fahrzeuginsassen besonders einfach ausgeführt werden, wodurch die Benutzereingabe besonders komfortabel getätigt werden kann.The method provides that when a call is in progress in the motor vehicle, the system switches between a mute mode and a talk mode when a user input is received via a control element on the steering wheel of the motor vehicle or when a user input is received in the form of a predefined hand gesture. In the mute mode, the vehicle occupant of the motor vehicle is muted during the call. In the talk mode, the vehicle occupant can speak during the call and thus actively participate in the call. The method enables the driver, as a vehicle occupant of the motor vehicle, to make the user input on the control element particularly easily, since the driver already grips the steering wheel to steer the motor vehicle. Starting from a gripping position of the driver's respective hands on the steering wheel, the driver can reach the control element particularly easily and thus trigger the switching between the mute mode and the talk mode particularly easily. The driver's hands therefore only have to travel a particularly short distance to reach the control element. The predefined hand gesture can be carried out particularly easily by the vehicle occupant, which means that the user input can be made particularly conveniently.

Weiterhin kann der Fahrer bei dem Tätigen der Benutzereingabe besonders wenig von einem Verkehrsgeschehen auf einer Straße, auf welcher sich das Kraftfahrzeug befindet, abgelenkt werden, da ein aufwendiges Suchen des Bedienelements entfällt. Weiterhin hat der Fahrer seine Hände nicht oder lediglich besonders kurz vom Lenkrad, insbesondere dem Lenkradkranz, zu lösen, um das Bedienelement zu erreichen und zu betätigen beziehungsweise um die Handgeste auszuführen. Es wird somit ein besonders sicherer Betrieb des Kraftfahrzeugs ermöglicht und darüber hinaus ermöglicht, dass der Fahrer das Umschalten zwischen dem Sprechmodus und dem Stumm-Modus und somit das „Muten“ beziehungsweise das „Entmuten“ besonders einfach und komfortabel auslösen kann. Unter dem „Muten“ ist das Stumm-Schalten zu verstehen, wohingegen das „Entmuten“ das Aufheben der Stumm-Schaltung beschreibt.Furthermore, when making the user input, the driver is less likely to be distracted from traffic on the road on which the vehicle is located, as there is no need to spend a long time searching for the control element. Furthermore, the driver does not have to take his hands off the steering wheel, in particular the steering wheel rim, or only has to do so for a very short time, in order to reach and operate the control element or to carry out the hand gesture. This enables particularly safe operation of the vehicle and also enables the driver to switch between talk mode and silent mode, and thus "mute" or "unmute", particularly easily and conveniently. "Muting" means switching to mute, whereas "unmuting" describes removing the mute function.

Dem Verfahren liegt die Erkenntnis zugrunde, dass man sich aktuell per Telefon bei Telefonkonferenzen einwählen kann. Durch eine Telefonanbindung eines Telefons über ein Infotainmentsystem des Kraftfahrzeugs kann über ein Display des Infotainmentsystems der Anruf stumm geschaltet werden. Hierfür muss der Fahrzeuginsasse jedoch auf das Display schauen und ein Stummschalt-Bedienelement finden und treffen. Da der Fahrzeuginsasse somit zuerst auf das Display schauen muss, um sich in dem Anruf stumm zu schalten beziehungsweise die Stumm-Schaltung aufzuheben, vergeht einige Zeit und die Person kann gegebenenfalls nicht rechtzeitig in das Gespräch eingreifen, wodurch eine asynchrone Diskussion erzeugt wird.The procedure is based on the knowledge that it is currently possible to dial into conference calls by telephone. By connecting a telephone to a vehicle’s infotainment system, the call can be muted via a display on the infotainment system. However, the vehicle occupant must look at the display and find and press a mute control. Since the vehicle occupant must first look at the display in order to mute or unmute themselves in the call, some time passes and the person may not be able to intervene in the conversation in time, creating an asynchronous discussion.

In einer möglichen Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass außerhalb eines laufenden Anrufs bei Betätigen des Bedienelements eine Sprachsteuerung gesteuert wird und/oder ein Anruf gestartet wird. Das Bedienelement kann somit mit mehreren unterschiedlichen Fahrzeugfunktionen verknüpft sein, wobei die jeweilige Fahrzeugfunktion, welche in Reaktion auf ein Betätigen des Bedienelements ausgelöst wird, davon abhängt, ob der Anruf gerade stattfindet oder gerade kein Anruf in dem Kraftfahrzeug, insbesondere über eine elektronische Recheneinrichtung des Kraftfahrzeugs, stattfindet. Es kann sich somit bei dem Lenkrad um ein sogenanntes Multifunktionslenkrad handeln, bei welchem jeweilige Bedienelemente mit mehreren Fahrzeugfunktionen verknüpft sind. Das Multifunktionslenkrad umfasst wenigstens ein Bedienelement, insbesondere mehrere Bedienelemente, mittels welchen jeweilige Fahrzeugfunktionen des Kraftfahrzeugs gesteuert werden können. Durch das Verknüpfen des Bedienelements mit mehreren unterschiedlichen Fahrzeugfunktionen, kann das Lenkrad besonders wenige Bedienelemente aufweisen und gleichzeitig dazu eingerichtet sein, besonders viele unterschiedliche Fahrzeugfunktionen zu steuern. Es kann somit eine besonders glatte Optik des Lenkrads bereitgestellt werden. Weiterhin kann das Lenkrad besonders einfach gefertigt werden, da lediglich besonders wenige Bedienelemente vorzusehen sind. Darüber hinaus kann der Fahrer die jeweiligen Bedienelemente besonders einfach finden und bedienen, da aufgrund der Mehrfachbelegung jeweiliger Bedienelemente eine Gefahr einer Überladung des Lenkrads mit Bedienelementen reduziert werden kann. Der Fahrer kann somit das zum Steuern des Umschaltens zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus zu bedienende Bedienelement besonders einfach und schnell an dem Lenkrad finden.In a possible development of the invention, it is provided that outside of an ongoing call, when the control element is operated, voice control is controlled and/or a call is started. The control element can thus be linked to several different vehicle functions, whereby the respective vehicle function which is triggered in response to an operation of the control element depends on whether the call is currently taking place or whether no call is currently taking place in the motor vehicle, in particular via an electronic computing device of the motor vehicle. The steering wheel can thus be a so-called multifunction steering wheel, in which respective control elements are linked to several vehicle functions. The multifunction steering wheel comprises at least one control element, in particular several control elements, by means of which respective vehicle functions of the motor vehicle can be controlled. By linking the control element to several different vehicle functions, the steering wheel can have particularly few control elements and at the same time be set up to control particularly many different vehicle functions. A particularly smooth appearance of the steering wheel can thus be provided. Furthermore, the steering wheel can be manufactured particularly easily, since only very few control elements need to be provided. In addition, the driver can find and operate the respective controls particularly easily, as the risk of overloading the steering wheel with controls is reduced due to the multiple assignment of the respective controls. The driver can therefore find the control on the steering wheel that is used to control switching between silent mode and talk mode particularly easily and quickly.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass als Benutzereingabe über das Bedienelement ein Drücken auf einen Bedienknopf ermittelt wird. Mit anderen Worten ist das Bedienelement als Bedienknopf ausgebildet, wobei ermittelt wird, dass die Benutzereingabe an dem Bedienelement getätigt worden ist, wenn das Drücken auf den Bedienknopf festgestellt worden ist. Die Ausgestaltung des Bedienelements als Bedienknopf ermöglicht ein besonders einfaches Betätigen des Bedienelements.In a further possible embodiment of the invention, it is provided that a pressing of a control button is determined as a user input via the control element. In other words, the control element is designed as a control button, and it is determined that the user input has been made on the control element when the pressing of the control button has been detected. The design of the control element as a control button enables the control element to be operated particularly easily.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass bei einem Betätigen des Bedienelements für eine erste Dauer innerhalb eines ersten Zeitintervalls zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet wird. Weiterhin ist es vorgesehen, dass bei einem Betätigen des Bedienelements für eine zweite Dauer innerhalb eines zweiten Zeitintervalls eine dem Bedienelement zugeordnete Fahrzeugfunktion gesteuert wird. Hierbei ist diese Fahrzeugfunktion zu dem Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus unterschiedlich. Beispielsweise kann bei einem kurzen Betätigen des Bedienelements für die erste Dauer zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet werden und bei einem langen Betätigen des Bedienelements für die zweite Dauer die Fahrzeugfunktion gesteuert werden. Hierbei definiert das vorgegebene erste Zeitintervall, welche jeweiligen Betätigungsdauern des Bedienelements das Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus auslösen sollen, insbesondere was unter einem kurzen Betätigen zu verstehen ist. Das zweite Zeitintervall gibt vor, bei welchen Betätigungsdauern des Bedienelements die Fahrzeugfunktion gesteuert werden soll, insbesondere welche Betätigungsdauern als langes Betätigen anzusehen sind. Alternativ kann bei einem langen Drücken auf den Bedienknopf und somit einem sogenannten Long Press von mehr als einer Sekunde, insbesondere von mehr als zwei Sekunden, zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet werden. Als Fahrzeugfunktion kann beispielsweise bei Betätigen des Bedienelements für die zweite Dauer der Anruf beendet und somit aufgelegt werden. Somit kann das Bedienelement während des Anrufs zum Beenden des Anrufs genutzt werden oder zum Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus genutzt werden, je nach Dauer des Betätigens des Bedienelements. Das Bedienelement kann somit während des Anrufs für mehrere unterschiedliche Funktionen genutzt werden, je nachdem, wie lange das Bedienelement betätigt wird.In a further possible embodiment of the invention, it is provided that when the control element is operated for a first period within a first time interval, the system switches between the silent mode and the speaking mode. It is also provided that when the control element is operated for a second period within a second time interval, a vehicle function assigned to the control element is controlled. This vehicle function is different from the switching between the silent mode and the speaking mode. For example, when the control element is operated briefly for the first period, the system can switch between the silent mode and the speaking mode, and when the control element is operated for a long time for the second period, the vehicle function can be controlled. The predetermined first time interval defines which respective operating periods of the control element should trigger the switching between the silent mode and the speaking mode, in particular what is meant by a short operation. The second time interval specifies at which operating periods of the control element the vehicle function should be controlled, in particular which operating periods are to be regarded as a long operation. Alternatively, a long press on the control button, i.e. a long press of more than one second, in particular more than two seconds, can be used to switch between silent mode and talk mode. As a vehicle function, for example, the call can be ended and the phone hung up if the control element is pressed for a second time. The control element can therefore be used to end the call during the call or to switch between silent mode and talk mode, depending on how long the control element is pressed. The control element can therefore be used for several different functions during the call, depending on how long the control element is pressed.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass bei Empfangen der Benutzereingabe ein Ausgeben einer Rückmeldung im Kraftfahrzeuginnenraum ausgelöst wird. Diese Rückmeldung kann das ausgelöste Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus charakterisieren. Somit kann der Fahrzeuginsasse, insbesondere der Fahrer des Kraftfahrzeugs, mittels der Rückmeldung darüber informiert werden, dass die Benutzereingabe empfangen worden ist, beziehungsweise dass zwischen dem Sprechmodus und dem Stumm-Modus umgeschaltet wird. Der Fahrzeuginsasse ist somit besonders gut darüber informiert, ob er gerade in dem Anruf stumm geschaltet ist oder in dem Anruf sprechen kann und der wenigstens eine weitere Teilnehmer des Anrufs ihn hören kann.In a further possible embodiment of the invention, it is provided that when the user input is received, a feedback is triggered in the vehicle interior. This feedback can characterize the triggered switching between the mute mode and the talk mode. The vehicle occupant, in particular the driver of the vehicle, can thus be informed by means of the feedback that the user input has been received or that switching between the talk mode and the mute mode is taking place. The vehicle occupant is thus particularly well informed as to whether he is currently muted in the call or can speak in the call and the at least one other participant in the call can hear him.

In diesem Zusammenhang kann es insbesondere vorgesehen sein, dass die Rückmeldung mittels des Lenkrads ausgegeben wird. Dies ermöglicht, dass die Rückmeldung besonders nah an dem Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgegeben wird. Infolgedessen kann der Fahrer besonders gut und einfach die Rückmeldung wahrnehmen. Somit kann der Fahrer besonders sicher darüber informiert werden, dass das Betätigen des Bedienelements erfasst worden ist, beziehungsweise dass zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet wird.In this context, it can be provided in particular that the feedback is given via the steering wheel. This allows the feedback to be given particularly close to the driver of the motor vehicle. As a result, the driver can perceive the feedback particularly well and easily. The driver can thus be informed particularly reliably that the operation of the control element has been detected or that switching between silent mode and talk mode is taking place.

In diesem Zusammenhang kann es in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Rückmeldung akustisch ausgegeben wird. Hierbei kann die akustische Rückmeldung beispielsweise in Form eines Pings oder einer Ansage wie „Sie sind jetzt stumm geschaltet“ ausgegeben werden. Die akustische Rückmeldung ist für den Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders einfach wahrnehmbar, während ein Blick des Fahrers auf eine Umgebung des Kraftfahrzeugs und somit auf einen umliegenden Verkehr des Kraftfahrzeugs gerichtet ist. Hierdurch kann der Fahrer das Kraftfahrzeug besonders sicher steuern und gleichzeitig den Anruf führen, insbesondere durch jeweiliges Betätigen des Bedienelements beziehungsweise mittels der vorgegebenen Handgeste zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umschalten, und wird dabei über die Rückmeldung besonders gut über dieses Umschalten informiert. Es kann somit vermieden werden, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit von der Umgebung des Kraftfahrzeugs beispielsweise auf ein Display in dem Kraftfahrzeug lenken muss, um eine optische Rückmeldung wahrzunehmen und hierbei das Verkehrsgeschehen in der Umgebung des Kraftfahrzeugs aus den Augen lässt.In this context, a further embodiment of the invention can provide for the feedback to be given acoustically. The acoustic feedback can be given in the form of a ping or an announcement such as "You are now muted", for example. The acoustic feedback is particularly easy for the driver of the motor vehicle to perceive while the driver is looking at the surroundings of the motor vehicle and thus at the traffic around the motor vehicle. This allows the driver to control the motor vehicle particularly safely and at the same time make the call, in particular by operating the control element or by using the specified hand gesture to switch between mute mode and talk mode, and is particularly well informed about this switch via the feedback. This avoids the driver having to divert his attention from the surroundings of the motor vehicle to a display in the motor vehicle, for example, in order to perceive visual feedback and thereby losing sight of the traffic in the surroundings of the motor vehicle.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein System für ein Kraftfahrzeug, mit einem wenigstens ein Bedienelement aufweisenden Lenkrad, insbesondere einem Multifunktionslenkrad, und/oder mit einer Erfassungseinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, die vorgegebene Handgeste zu erfassen, sowie mit einer Steuereinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, ein Verfahren, wie es bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug beschrieben worden ist, durchzuführen. Das Bedienelement ist dazu eingerichtet, eine Nutzereingabe zu empfangen und ein die empfangene Benutzereingabe charakterisierendes Informationssignal für die Steuereinrichtung bereitzustellen. Bei der Erfassungseinrichtung handelt es sich um ein Modul, welches die vorgegebene Handgeste erkennen kann und ein die erkannte Handgeste charakterisierendes Informationssignal für die Steuereinrichtung bereitstellen kann. Für das Erkennen der Handgeste kann die Erfassungseinrichtung beispielsweise eine Kameraeinrichtung umfassen, welche dazu eingerichtet ist, den Fahrzeuginsassen darstellende Bilder aufzuzeichnen. Anhand dieser Bilder kann über ein Bildauswertungsverfahren die Handgeste ermittelt werden. Nach Empfangen des Informationssignals löst die Steuereinrichtung ein Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus aus.The invention further relates to a system for a motor vehicle, with a steering wheel having at least one control element, in particular a multifunction steering wheel, and/or with a detection device which is set up to detect the predetermined hand gesture, and with a control device which is set up to carry out a method as has already been described in connection with the method according to the invention for controlling a mute function of a call in a motor vehicle. The control element is set up to receive a user input and to provide an information signal characterizing the received user input for the control device. The detection device is a module which can recognize the predetermined hand gesture and can provide an information signal characterizing the recognized hand gesture for the control device. To recognize the hand gesture, the detection device can, for example, comprise a camera device which is set up to record images depicting the vehicle occupant. The hand gesture can be determined using these images using an image evaluation method. After receiving the information signal, the control device triggers a switch between the mute mode and the talk mode.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug, mit einem System, wie es bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System für ein Kraftfahrzeug beschrieben worden ist.The invention further relates to a motor vehicle with a system as has already been described in connection with the system according to the invention for a motor vehicle.

Weitere Merkmale der Erfindung können sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung sowie anhand der Zeichnung ergeben. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in den Figuren allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further features of the invention can be seen from the following description of the figures and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features shown below in the description of the figures and/or in the figures alone can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Figur (1) ein schematisches Verfahrensschema für ein Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug.The drawing shows in the only figure ( 1 ) is a schematic process diagram for a method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle.

In 1 ist ein Verfahrensschema für ein Verfahren zum Steuern einer Stumm-Funktion eines Anrufs in einem Kraftfahrzeug gezeigt. Das Kraftfahrzeug kann ein System mit einem wenigstens ein Bedienelement aufweisenden Lenkrad und/oder mit einer Erfassungseinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, die vorgegebene Handgeste zu erfassen, sowie mit einer Steuereinrichtung aufweisen. Bei dem Lenkrad kann es sich um ein Multifunktionslenkrad mit dem wenigstens einen Bedienelement, insbesondere mit mehreren Bedienelementen, handeln. Das Bedienelement ist dazu eingerichtet, von einem Fahrzeuginsassen des Kraftfahrzeugs betätigt zu werden. Hierbei charakterisiert das Betätigen des Bedienelements eine Benutzereingabe des Fahrzeuginsassen an dem Bedienelement.In 1 a process diagram for a method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle is shown. The motor vehicle can have a system with a steering wheel having at least one operating element and/or with a detection device which is set up to detect the predetermined hand gesture, as well as with a control device. The steering wheel can be a multifunction steering wheel with the at least one operating element, in particular with several operating elements. The operating element is set up to be operated by a vehicle occupant of the motor vehicle. In this case, the actuation of the operating element characterizes a user input by the vehicle occupant on the operating element.

Das Verfahren zum Steuern der Stumm-Funktion des Anrufs umfasst einen ersten Verfahrensschritt V1 sowie einen zweiten Verfahrensschritt V2. Dabei werden die Verfahrensschritte des Verfahrens insbesondere während eines laufenden Anrufs in dem Kraftfahrzeug durchgeführt. In dem ersten Verfahrensschritt V1 ist es vorgesehen, dass eine Benutzereingabe über das Bedienelement des Lenkrads des Kraftfahrzeugs oder mittels der Erfassungseinrichtung durch Erfassen einer vorgegebenen Handgeste des Fahrzeuginsassen empfangen wird. Infolge des Empfangens der Benutzereingabe in dem ersten Verfahrensschritt V1 ist es im zweiten Verfahrensschritt V2 vorgesehen, dass zwischen einem Stumm-Modus und einem Sprechmodus umgeschaltet wird. In dem Stumm-Modus ist der Fahrzeuginsasse des Kraftfahrzeugs in dem Anruf stumm geschaltet, sodass weitere an dem Anruf teilnehmende Personen von dem Fahrzeuginsassen Gesagtes nicht über eine durch den Anruf hergestellte Sprachverbindung hören können. In dem Sprechmodus kann der Fahrzeuginsasse in dem Anruf sprechen, sodass von dem Fahrzeuginsassen Gesagtes von weiteren Personen in dem Anruf über die Sprachverbindung gehört werden kann. Ist somit bei Starten des Verfahrens der Stumm-Modus eingeschaltet, dann wird in dem zweiten Verfahrensschritt V2 von dem Stumm-Modus in den Sprechmodus umgeschaltet. Ist bei Starten des Verfahrens der Sprechmodus eingestellt, dann wird in dem zweiten Verfahrensschritt V2 von dem Sprechmodus in den Stumm-Modus umgeschaltet. Durch Betätigen des Bedienelements oder das Tätigen der Handgeste kann somit der Fahrzeuginsasse auslösen, dass zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus gewechselt wird. Durch das Betätigen des Bedienelements bzw. das Tätigen der Handgeste kann sich der Fahrzeuginsasse besonders einfach in dem Anruf stumm schalten beziehungsweise die Stumm-Schaltung aufheben. Bei dem Bedienelement handelt es sich vorliegend um einen Bedienknopf, wobei vorliegend die Benutzereingabe ermittelt wird, wenn ein Drücken auf den Bedienknopf festgestellt worden ist. Das Verfahren ermöglicht ein besonders intuitives Steuern des Umschaltens zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus.The method for controlling the mute function of the call comprises a first method step V1 and a second method step V2. The method steps of the method are carried out in particular during an ongoing call in the motor vehicle. In the first method step V1, it is provided that a user input via the control element of the steering wheel of the motor vehicle or by means of the detection device by detecting a predetermined Hand gesture of the vehicle occupant is received. As a result of receiving the user input in the first method step V1, the second method step V2 provides for switching between a mute mode and a speak mode. In the mute mode, the vehicle occupant of the motor vehicle is muted during the call so that other people participating in the call cannot hear what the vehicle occupant says via a voice connection established by the call. In the speak mode, the vehicle occupant can speak during the call so that what the vehicle occupant says can be heard by other people in the call via the voice connection. If the mute mode is therefore switched on when the method is started, the system switches from mute mode to speak mode in the second method step V2. If the speak mode is set when the method is started, the system switches from speak mode to mute mode in the second method step V2. By operating the control element or making the hand gesture, the vehicle occupant can trigger a switch between mute mode and talk mode. By operating the control element or making the hand gesture, the vehicle occupant can mute the call or unmute the call particularly easily. The control element in this case is a control button, whereby the user input is determined when the control button is pressed. The method enables particularly intuitive control of switching between mute mode and talk mode.

Um den Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders einfach darüber informieren zu können, dass die durch Betätigen des Bedienelements oder das Tätigen der Handgeste vorgenommene Benutzereingabe erfolgreich empfangen worden ist, kann im Kraftfahrzeuginnenraum bei Empfangen der Benutzereingabe das Auslösen einer Rückmeldung ausgelöst werden. Insbesondere kann die Rückmeldung mittels des Lenkrads ausgegeben werden. Beispielsweise kann hierfür an dem Lenkrad ein Lautsprecher angeordnet sein, über welchen die Rückmeldung akustisch ausgegeben werden kann. Alternativ kann über einen Lautsprecher, welcher nicht am Lenkrad angeordnet ist, die Rückmeldung akustisch im Kraftfahrzeuginnenraum ausgegeben werden. Um zu ermöglichen, dass mit besonders wenigen Bedienelementen des Lenkrads besonders viele unterschiedliche Funktionen des Kraftfahrzeugs gesteuert werden können, ist es vorgesehen, dass das Bedienelement mit mehreren unterschiedlichen Fahrzeugfunktionen verknüpft ist. Das bedeutet, dass außerhalb des laufenden Anrufs bei Betätigen des Bedienelements eine zu dem Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus unterschiedliche Fahrzeugfunktion gesteuert wird. Insbesondere kann bei Betätigen des Bedienelements außerhalb des laufenden Anrufs eine Sprachsteuerung gesteuert werden und/oder ein Anruf gestartet werden. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass für unterschiedliche Betätigungsdauern jeweiliger Betätigungen des Bedienelements unterschiedliche Fahrzeugfunktionen gesteuert werden. Somit kann bei einem Betätigen des Bedienelements für eine erste Dauer zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet werden und bei einem Betätigen des Bedienelements für eine zweite Dauer eine dem Bedienelement zugeordnete weitere Fahrzeugfunktion, welche zu dem Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus unterschiedlich ist, gesteuert werden. Um klar abzugrenzen, ob infolge des Betätigens des Bedienelements zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umzuschalten ist oder die weitere Fahrzeugfunktion zu steuern ist, können ein erstes Zeitintervall und ein zweites Zeitintervall vorgegeben sein. Für jeweilige Betätigungsdauern innerhalb des ersten, jeweilige Betätigungsdauern charakterisierenden Zeitintervalls ist vorgesehen, dass zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet wird. Für jeweilige Betätigungsdauern innerhalb des zweiten, jeweilige Betätigungsdauern charakterisierenden Zeitintervalls ist vorgesehen, dass die Fahrzeugfunktion gesteuert wird. Somit können über das Bedienelement während des laufenden Anrufs die weiteren Fahrzeugfunktionen und das Umschalten zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus gesteuert werden. Es sind somit mittels des Bedienelements während des laufenden Anrufs besonders viele unterschiedliche Fahrzeugfunktionen steuerbar.In order to be able to inform the driver of the motor vehicle particularly easily that the user input made by operating the control element or making the hand gesture has been successfully received, a feedback signal can be triggered in the interior of the motor vehicle when the user input is received. In particular, the feedback can be output using the steering wheel. For example, a loudspeaker can be arranged on the steering wheel for this purpose, via which the feedback can be output acoustically. Alternatively, the feedback can be output acoustically in the interior of the motor vehicle via a loudspeaker that is not arranged on the steering wheel. In order to make it possible to control a particularly large number of different functions of the motor vehicle with very few control elements on the steering wheel, it is provided that the control element is linked to several different vehicle functions. This means that outside of the current call, when the control element is operated, a vehicle function other than switching between silent mode and talk mode is controlled. In particular, when the control element is operated outside of the current call, voice control can be controlled and/or a call can be started. Alternatively or additionally, it can be provided that different vehicle functions are controlled for different actuation durations of respective actuations of the control element. Thus, when the control element is actuated for a first duration, it is possible to switch between the silent mode and the speaking mode, and when the control element is actuated for a second duration, another vehicle function assigned to the control element, which is different from the switching between the silent mode and the speaking mode, can be controlled. In order to clearly define whether the actuation of the control element is to switch between the silent mode and the speaking mode or whether the other vehicle function is to be controlled, a first time interval and a second time interval can be specified. For respective actuation durations within the first time interval characterizing respective actuation durations, it is provided that switching takes place between the silent mode and the speaking mode. For respective actuation durations within the second time interval characterizing respective actuation durations, it is provided that the vehicle function is controlled. This means that the control element can be used to control other vehicle functions and to switch between silent mode and talk mode during an ongoing call. This means that a particularly large number of different vehicle functions can be controlled using the control element during an ongoing call.

Der Fahrzeuginsasse beziehungsweise der Fahrer des Kraftfahrzeugs kann sich per Telefon in den Anruf einwählen oder direkt Skype oder Teams als Anrufplattform nutzen. Bei einer Nutzung von Teams oder Skype als Kommunikationsplattform kann vorgesehen sein, dass ein Infotainmentsystem des Kraftfahrzeugs erkennt, dass der Anruf über das entsprechende Tool aktiv ist. Bei einem langen Betätigen des Bedienelements und einem sogenannten Long Press auf den Bedienknopf „Anruf“ auf dem Multifunktionslenkrad, wird ein kurzes Feedback an den Fahrer gegeben, welches charakterisiert, dass dieser nun stumm geschaltet oder nicht mehr stumm geschaltet ist. Weiterhin wird infolge des Ermittelns des Betätigens des Bedienelements zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus umgeschaltet und der Fahrer ist somit stumm geschaltet oder kann in dem Anruf etwas sagen.The vehicle occupant or driver of the vehicle can dial into the call by telephone or use Skype or Teams directly as a calling platform. When Teams or Skype are used as a communication platform, it can be provided that an infotainment system of the vehicle recognizes that the call is active via the corresponding tool. If the control element is pressed and held and a so-called long press on the "call" control button on the multifunction steering wheel, a short feedback is given to the driver, which characterizes that he is now muted or no longer muted. Furthermore, as a result of detecting the operation of the control element, the system switches between mute mode and talk mode and the driver is thus muted or can say something in the call.

Das Verfahren ermöglicht, dass der Fahrer nicht mehr über ein Display die „Stumm“-Funktion bedienen muss, sondern praktisch und direkt über das Multifunktionslenkrad oder die Handgeste die „Stumm“-Funktion steuern kann. So kann der Fahrer dynamisch und rechtzeitig an dem Anruf teilnehmen und etwas beitragen. Anstatt des „Anruf“-Bedienknopfs könnte der „Sprachbedienung“-Bedienknopf während des laufenden Anrufs zum Steuern des Umschaltens zwischen dem Stumm-Modus und dem Sprechmodus genutzt werden.The procedure means that the driver no longer has to activate the “mute” function via a display but can conveniently and directly control the "mute" function via the multifunction steering wheel or hand gesture. This allows the driver to participate in the call dynamically and in a timely manner and contribute something. Instead of the "call" control button, the "voice control" control button could be used during the ongoing call to control switching between mute mode and talk mode.

Insgesamt zeigt die Erfindung, wie eine Stummfunktion über das Multifunktionslenkrad oder über die Handgeste für die Teilnahme an Telefonkonferenzen gesteuert werden kann.Overall, the invention shows how a mute function can be controlled via the multifunction steering wheel or via the hand gesture for participating in telephone conferences.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

V1 bis V2V1 to V2: jeweilige Verfahrensschritterespective procedural steps

Claims

Method for controlling a mute function of a call in a motor vehicle, in which, during an ongoing call in the motor vehicle, upon receipt of a user input via a control element of a steering wheel of the motor vehicle (V1) or a user input in the form of a predetermined hand gesture, switching is carried out between a mute mode in which a vehicle occupant of the motor vehicle is muted in the call and a talk mode in which the vehicle occupant can speak in the call (V2).

Procedure according to Claim 1 , whereby outside of an ongoing call, pressing the control element controls voice control and/or starts a call.

Procedure according to Claim 1 or 2 , whereby a press of a control button is determined as user input via the control element.

Method according to one of the preceding claims, wherein when the control element is actuated for a first duration within a first time interval, switching takes place between the silent mode and the speaking mode, and when the control element is actuated for a second duration within a second time interval, a vehicle function assigned to the control element is controlled.

Method according to one of the preceding claims, wherein upon receipt of the user input, an output of a feedback signal is triggered in the motor vehicle interior.

Procedure according to Claim 5 , with feedback being provided via the steering wheel.

Procedure according to Claim 5 or 6 , with the feedback being given acoustically.

System for a motor vehicle, with a steering wheel having at least one control element and/or a detection device which is configured to detect the predetermined hand gesture, and with a control device which is configured to carry out a method according to one of the preceding claims.

Motor vehicle with a system according to Claim 8 .