DE102022130697A1 - Compact charging connector for an electric vehicle - Google Patents

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DE102022130697A1 DE102022130697.6A DE102022130697A DE102022130697A1 DE 102022130697 A1 DE102022130697 A1 DE 102022130697A1 DE 102022130697 A DE102022130697 A DE 102022130697A DE 102022130697 A1 DE102022130697 A1 DE 102022130697A1
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Carsten Beimdieck
Tobias Kipp
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ladesteckverbinder (1) für ein Elektrofahrzeug, bestehend aus einem Korpus (2), einem Kontaktträger (3) und einem Kabelklemmteil (7), wobei an einem Ende des Korpus (2) der Kontaktträger (3) angeordnet ist, welcher in eine Steckrichtung (SR) in eine Ladebuchse einsteckbar ist, wobei am anderen Ende des Korpus (2) das Kabelklemmteil (7) angeordnet ist, welches zur Fixierung eines entgegen der Kabelabgangsrichtung (KR) in den Korpus eingeführten Ladekabels (8) dient, wobei der Korpus (2) bogenförmig ausgestaltet ist, wodurch die Steckrichtung (SR) und die Kabelabgangsrichtung (KR) einen Winkel (α) einschließen, der 110° oder kleiner ist.Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein System bestehend aus zwei Ladesteckverbindern (1), einem Ladekabel (8), wobei jeweils ein Ladesteckverbinder (1) an jeweils einem Ende des Ladekabels (8) angeschlossen ist und einer Ladestation, wobei zumindest ein Ladesteckverbinder (1) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist.The invention relates to a charging connector (1) for an electric vehicle, consisting of a body (2), a contact carrier (3) and a cable clamping part (7), wherein the contact carrier (3) is arranged at one end of the body (2), which can be inserted into a charging socket in a plugging direction (SR), wherein the cable clamping part (7) is arranged at the other end of the body (2), which serves to fix a charging cable (8) inserted into the body against the cable outlet direction (KR), wherein the body (2) is designed in an arc shape, whereby the plugging direction (SR) and the cable outlet direction (KR) enclose an angle (α) which is 110° or smaller.The invention further relates to a system consisting of two charging connectors (1), a charging cable (8), wherein in each case a charging connector (1) is connected to one end of the charging cable (8), and a charging station, wherein at least one charging connector (1) is designed according to one of the preceding claims.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs 1. Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein System, in welchem ein solcher Ladesteckverbinder verwendet wird, nach der Gattung des Anspruchs 14.The invention is based on a charging connector for an electric vehicle according to the preamble of independent claim 1. The invention further relates to a system in which such a charging connector is used, according to the preamble of claim 14.

Derartige Ladesteckverbinder werden zum Aufladen von Elektrofahrzeugen, insbesondere zum Laden von Elekro-PKW im privaten Umfeld, verwendet.Such charging connectors are used for charging electric vehicles, especially for charging electric cars in private environments.

Stand der TechnikState of the art

Ladekabel, die insbesondere im privaten Umfeld zum Laden von Elektrofahrzeugen benutzt werden, bestehen in der Regel aus einem elektrischen Ladekabel, dessen Enden jeweils an einen Ladesteckverbinder angeschlossen sind. Zum Aufladen von dem Elektrofahrzeug wird ein Steckverbinder in eine Ladebuchse einer Ladestation, beispielsweise einer heimische Wallbox eingesteckt und der andere Steckverbinder wird in eine Ladebuchse des Elektrofahrzeugs eingesteckt. Anstatt in einer Wallbox kann der Steckverbinder auch in eine Buchse einer externen Ladestation bzw. Ladesäule eingesteckt werden. Über das Ladekabel wird dann ein entsprechender Ladestrom für die Batterie bzw. den Akku des Elektrofahrzeugs bereitgestellt. Die DE 10 2017 119 056 A1 zeigt einen Ladesteckverbinder, der beispielsweise für einen derartigen Ladevorgang verwendet werden kann.Charging cables, which are used in particular in private environments to charge electric vehicles, usually consist of an electrical charging cable, each end of which is connected to a charging connector. To charge the electric vehicle, one connector is plugged into a charging socket of a charging station, for example a domestic wall box, and the other connector is plugged into a charging socket of the electric vehicle. Instead of a wall box, the connector can also be plugged into a socket of an external charging station or charging column. The charging cable then provides an appropriate charging current for the battery of the electric vehicle. The EN 10 2017 119 056 A1 shows a charging connector that can be used, for example, for such a charging process.

Aufgrund der hohen Ladeströme haben die Ladekabel bzw. die darin enthaltenen Leiter einen großen Querschnitt. Zur einfachen Handhabung und Führung des Ladekabels sind Ladesteckverbinder gewinkelt ausgeführt. Dennoch stehen die Kabel oft weit von der Wallbox bzw. Ladesäule ab, wodurch Stolperfallen entstehen. Hierdurch kann es nicht nur zu Verletzungen kommen, sondern auch zu Beschädigungen der Ladesäule und des Kabels, nämlich dann wenn ein Ladesteckverbinder beim Stolpern versehentlich aus der Buchse herausgerissen wird. Nicht zuletzt verursacht diese bekannte Ladesituation Durchgangsverengungen, die insbesondere im urbanen Umfeld höchst unerwünscht sind.Due to the high charging currents, the charging cables and the conductors they contain have a large cross-section. Charging connectors are angled to make it easier to handle and guide the charging cable. However, the cables often protrude far from the wall box or charging station, creating tripping hazards. This can not only lead to injuries, but also to damage to the charging station and the cable, namely if a charging connector is accidentally ripped out of the socket when tripping. Last but not least, this well-known charging situation causes narrowing of passages, which is highly undesirable, especially in urban environments.

AufgabenstellungTask

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin einen Ladesteckverbinder bereitzustellen, der einen Ladevorgang in beengten Platzverhältnissen ermöglicht und gleichzeitig ein Beschädigungsrisiko der Ladeinfrastruktur verringert.The object of the invention is to provide a charging connector that enables charging in confined spaces and at the same time reduces the risk of damage to the charging infrastructure.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst.The problem is solved by the subject matter of the independent claims.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description.

Der erfindungsgemäße Ladesteckverbinder ist zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs und insbesondere zum Aufladen eines PKW mit Elektromotor und Akku (Elektro-PKW) vorgesehen.The charging connector according to the invention is intended for charging an electric vehicle and in particular for charging a car with an electric motor and battery (electric car).

Der Ladesteckverbinder weist einen insbesondere hohlzylindrischen Korpus, einen Kontaktträger und ein Kabelklemmteil auf. An einem Ende des Korpus ist der Kontaktträger angeordnet. Der Kontaktträger ist in Steckrichtung (SR) in eine Ladebuchse einer Wallbox und/oder einer Ladesäule bzw. Ladestation einsteckbar. Die Begriffe Ladesäule und Ladestation werden im Folgenden auch synonym benutzt.The charging connector has a particularly hollow cylindrical body, a contact carrier and a cable clamping part. The contact carrier is arranged at one end of the body. The contact carrier can be inserted in the plug-in direction (SR) into a charging socket of a wall box and/or a charging column or charging station. The terms charging column and charging station are also used synonymously below.

Am anderen Ende des Korpus ist das Kabelklemmteil angeordnet. Das Kabelklemmteil dient zur Fixierung eines entgegen der Kabelabgangsrichtung in den Korpus eingeführten Kabels.The cable clamping part is located at the other end of the body. The cable clamping part is used to fix a cable that is inserted into the body in the opposite direction to the cable outlet.

Erfindungsgemäß ist der Korpus bogenförmig ausgestaltet, wodurch die Steckrichtung und die Kabelabgangsrichtung einen Winkel von 110° oder kleiner einschließen. Hierdurch verläuft das Ladekabel möglichst steil zum Boden, d.h. flach an der Wand (Gerätewand der Wallbox oder Ladestation oder einer Carport-, Haus- oder Garagenwand) entlang. Dadurch entstehen keine Stolperfallen und das Elektrofahrzeug kann enger an der Wand geparkt werden. Letzteres ist insbesondere im urbanen Umfeld, beispielsweise in Parkhäusern mit Lademöglichkeit ein großer Vorteil.According to the invention, the body is designed in an arc shape, whereby the plug-in direction and the cable outlet direction form an angle of 110° or less. This means that the charging cable runs as steeply as possible to the ground, i.e. flat along the wall (device wall of the wall box or charging station or a carport, house or garage wall). This means there are no tripping hazards and the electric vehicle can be parked closer to the wall. The latter is a great advantage, especially in urban environments, for example in parking garages with charging facilities.

Bevorzugterweise verlaufen die Steckrichtung und die Kabelabgangsrichtung senkrecht zueinander. Hierdurch werden die oben erwähnten Vorteile noch verstärkt.Preferably, the plug-in direction and the cable outlet direction run perpendicular to each other. This further enhances the advantages mentioned above.

Vorteilhafterweise ist der Kontaktträger zumindest teilweise in einer ersten Öffnung des Korpus angeordnet. Ein Teil des Kontaktträgers ist innerhalb des Korpus angeordnet und ein anderer Teil des Kontaktträgers befindet sich außerhalb des Korpus. Der außerhalb des Korpus befindliche Teil ist zumindest bereichsweise in eine Ladebuchse einsteckbar.Advantageously, the contact carrier is at least partially arranged in a first opening of the body. One part of the contact carrier is arranged inside the body and another part of the contact carrier is located outside the body. The part located outside the body can be plugged into a charging socket at least in part.

Vorzugsweise ist am Kontaktträger eine Flachdichtung angeordnet ist. Die Flachdichtung befindet sich am im Korpus befindlichen Teil des Kontaktträgers. Die Flachdichtung schützt den Ladesteckverbinder steckseitig vor ein Eindringen von Medien.Preferably, a flat seal is arranged on the contact carrier. The flat seal is located on the part of the contact carrier located in the body. The flat seal protects the charging connector on the plug side against the ingress of media.

Vorteilhafterweise weist der Kontaktträger parallel zur Steckrichtung (axial) verlaufende Schrauböffnungen auf. Diese Stecköffnungen korrelieren mit Einschrauböffnungen oder metallischen Einschrauhülsen, die innerhalb des Korpus angebracht bzw. angeformt sind. Hierdurch kann der Kontaktträger am Korpus reversibel fixiert werden.Advantageously, the contact carrier has screw openings running parallel to the plug-in direction (axial). These plug-in openings correspond with screw-in openings or metal screw-in sleeves that are attached or molded inside the body. This allows the contact carrier to be reversibly fixed to the body.

Am anderen Ende des Korpus ist in einer zweiten Öffnung das Kabelklemmteil angeordnet. Das Kabelklemmteil kann parallel zur Steckrichtung (axial) verlaufende Schrauböffnungen aufweisen. Diese Stecköffnungen korrelieren mit Einschrauböffnungen oder metallischen Einschraubhülsen im Korpus. Hierdurch kann das Kabelklemmteil am Korpus reversibel fixiert werden. Durch das Anschrauben wird die Dichtung komprimiert, wodurch das Kabel, insbesondere für die Zugentlastung, festgeklemmt und abgedichtet wird.The cable clamping part is arranged in a second opening at the other end of the body. The cable clamping part can have screw openings running parallel to the plug-in direction (axial). These plug-in openings correlate with screw-in openings or metal screw-in sleeves in the body. This allows the cable clamping part to be reversibly fixed to the body. The seal is compressed by screwing it on, which clamps and seals the cable, particularly for strain relief.

Vorteilhafterweise bestehen der Kontaktträger und der Korpus aus unterschiedlichen Materialien. Der Korpus kann beispielsweise aus einem robusten aber günstigen Kunststoffmaterial, beispielsweise Polypropylen, gefertigt sein, während der Kontaktträger aus einem anderen Kunststoffmaterial, beispielsweise Polycarbonat, gefertigt ist, welches notwendige elektrische Randbedingungen erfüllt.Advantageously, the contact carrier and the body are made of different materials. The body can be made of a robust but inexpensive plastic material, such as polypropylene, while the contact carrier is made of a different plastic material, such as polycarbonate, which meets the necessary electrical requirements.

Vorzugsweise bestehen das Kabelklemmteil und der Korpus aus unterschiedlichen Materialien. Der Korpus kann beispielsweise aus einem robusten aber günstigen Kunststoffmaterial, beispielsweise Polypropylen, gefertigt sein, während das Kabelklemmteil aus einem anderen Kunststoffmaterial gefertigt ist, welches eine geeignete Elastizität aufweist und den Kabelmantel des angeschlossenen Kabels nicht beschädigt.Preferably, the cable clamping part and the body are made of different materials. The body can, for example, be made of a robust but inexpensive plastic material, such as polypropylene, while the cable clamping part is made of a different plastic material that has a suitable elasticity and does not damage the cable sheath of the connected cable.

Ein erfindungsgemäß gestalteter Korpus führt unmittelbar zu einer kompakten Bauweise eines Ladesteckverbinders. Mit dieser Kompaktheit des Ladesteckverbinders können Ladevorgänge in engen Raumsituationen besser realisiert werden. Allerdings nimmt die Handhabbarkeit eines solchen Ladesteckverbinders ab, da die Fläche zum Anfassen für den Benutzer verkleinert wird. Daher ist es sinnvoll, dass dieser Ladesteckverbinder primär zum Einstecken in Wallboxen genutzt wird. Hier werden die Ladesteckverbinder nicht permanent ein- und ausgesteckt, sondern verbleiben häufig über längere Zeiträume bzw. über mehrere Ladevorgänge in der Buchse. Am anderen Ende des Ladekabels kann es durchaus sinnvoll sein einen aus dem Stand der Technik bekannten Ladesteckverbinder zu nutzen, der eine größere Grifffläche bietet.A body designed according to the invention leads directly to a compact design of a charging connector. This compactness of the charging connector makes it easier to carry out charging processes in tight spaces. However, the handling of such a charging connector decreases because the area for the user to touch is reduced. It therefore makes sense for this charging connector to be used primarily for plugging into wall boxes. Here, the charging connectors are not permanently plugged in and unplugged, but often remain in the socket for longer periods of time or for several charging processes. At the other end of the charging cable, it can certainly make sense to use a charging connector known from the state of the art that offers a larger grip surface.

Vorteilhafterweise kann der Kontaktträger und das Kabelklemmteil aus unterschiedlichen Materialien bestehen. Das Kabelklemmteil kann beispielsweise aus einem Polyamid gebildet sein. Die Materialwahl wird nach dem jeweiligen Einsatzgebiet, Kontaktträger gemäß elektrischer Randbedingungen und Kabelklemmteil gemäß mechanischer Randbedingungen, erfolgen.Advantageously, the contact carrier and the cable clamping part can be made of different materials. The cable clamping part can be made of polyamide, for example. The choice of material is made according to the respective area of application, contact carrier according to electrical boundary conditions and cable clamping part according to mechanical boundary conditions.

Insgesamt ist es vorteilhaft bei der Bauart und der Materialwahl des Ladesteckverbinders auf eine spätere Recyclingfähigkeit zu achten. Die Bauteile sind derart aneinander fixiert, dass sie wieder voneinander trennbar sind. Einzelne Komponenten können ausgetauscht, wiederverwendet und/oder recycelt werden.Overall, it is advantageous to consider the design and material selection of the charging connector so that it can be recycled later. The components are fixed together in such a way that they can be separated again. Individual components can be replaced, reused and/or recycled.

Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein System aus zwei Ladesteckverbindern, einem Ladekabel, wobei jeweils ein Ladesteckverbinder an jeweils einem Ende des elektrischen Ladekabels angeschlossen ist und einer Ladestation, wobei zumindest ein Ladesteckverbinder erfindungsgemäß ausgebildet ist. Der erfindungsgemäß ausgebildete Ladesteckverbinder ist in einer Buchse der Ladestation eingesteckt, um eine enge Kabelführung entlang der Wand zu gewährleisten.The invention further relates to a system comprising two charging connectors, a charging cable, wherein a charging connector is connected to one end of the electrical charging cable, and a charging station, wherein at least one charging connector is designed according to the invention. The charging connector designed according to the invention is plugged into a socket of the charging station in order to ensure that the cable is routed closely along the wall.

Der zweite Ladesteckverbinder ist in eine Ladebuchse des Elektrofahrzeugs eingesteckt. Der zweite Ladesteckverbinder in diesem System ist vorteilhaftweise nicht erfindungsgemäß, sondern beispielsweise wie in der DE 10 2017 119 056 A1 , ausgebildet. Beim zweiten Ladesteckverbinder hat der Korpus dann keine etwa 90°-Biegung. Dadurch kommt das Kabel nicht in Berührkontakt mit dem Elektrofahrzeug und kann keine Lackschäden verursachen. Außerdem bietet ein solcher, aus dem Stand der Technik bekannter Ladesteckverbinder eine größere Grifffläche oder sogar einen separaten Griff und verbessert die Handhabbarkeit des gesamten Ladesystems.The second charging connector is plugged into a charging socket of the electric vehicle. The second charging connector in this system is advantageously not according to the invention, but for example as in the EN 10 2017 119 056 A1 , designed. The body of the second charging connector does not have a 90° bend. This means that the cable does not come into contact with the electric vehicle and cannot cause paint damage. In addition, such a charging connector, known from the state of the art, offers a larger grip surface or even a separate handle and improves the handling of the entire charging system.

AusführungsbeispielExample

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ladesteckverbinders,
  • 2 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ladesteckverbinders mit extrahiertem Kontaktträger,
  • 3 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ladesteckverbinders mit extrahiertem Kabelklemmteil und
  • 4 eine seitliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Ladesteckverbinders im Vergleich zu einem Korpus eines Ladesteckverbinders, der aus dem Stand der Technik bekannt ist.
An embodiment of the invention is shown in the drawings and is explained in more detail below. They show:
  • 1 a perspective view of a charging connector according to the invention,
  • 2 a perspective view of a charging connector according to the invention with extracted contact carrier,
  • 3 a perspective view of a charging connector according to the invention with extracted cable clamp part and
  • 4 a side view of a charging connector according to the invention in comparison to a body of a charging connector known from the prior art.

Die Figuren enthalten teilweise vereinfachte, schematische Darstellungen. Zum Teil werden für gleiche, aber gegebenenfalls nicht identische Elemente identische Bezugszeichen verwendet. Verschiedene Ansichten gleicher Elemente könnten unterschiedlich skaliert sein. Richtungsangaben wie beispielsweise „links“, „rechts“, „oben“ und „unten“ sind mit Bezug auf die jeweilige Figur zu verstehen und können in den einzelnen Darstellungen gegenüber dem dargestellten Objekt variieren.The figures contain partly simplified, schematic representations. In some cases, identical reference symbols are used for identical, but possibly not identical elements. Different views of the same elements may be scaled differently. Directional information such as "left", "right", "top" and "bottom" are to be understood with reference to the respective figure and may vary in the individual representations compared to the object shown.

Die 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ladesteckverbinders 1. Der Ladesteckverbinder 1 kann in eine Ladebuchse eines Elektrofahrzeugs eingesteckt werden. Gleichermaßen ist der Ladesteckverbinder 1 auch zum Einstecken in eine Ladebuchse einer Ladesäule und/oder Wallbox geeignet. Letztere ist insbesondere in Privathaushalten in Garagen oder Carports, zum Laden von Elektrofahrzeugen über das Hausnetz, zu finden. Insbesondere hier herrschen oft beengte Platzverhältnisse, da derartige Wallboxen oft nachgerüstet werden. Zwischen Wallbox und dem Elektrofahrzeug ist oft nicht viel Platz. Das erschwert die Kabelführung des Ladekabels, welches aus technischen Gründen einen großen Querschnitt hat und damit einen begrenzten Biegeradius aufweist.The 1 shows a perspective view of a charging connector 1 according to the invention. The charging connector 1 can be plugged into a charging socket of an electric vehicle. The charging connector 1 is also suitable for plugging into a charging socket of a charging station and/or wall box. The latter is found in particular in private households in garages or carports for charging electric vehicles via the home network. Here in particular, space is often limited, as such wall boxes are often retrofitted. There is often not much space between the wall box and the electric vehicle. This makes it difficult to route the charging cable, which for technical reasons has a large cross-section and therefore a limited bending radius.

Der Ladesteckverbinder 1 weist einen hohlzylindrischen und gebogenen Korpus 2 auf. Der Biegewinkel beträgt in diesem Ausführungsbeispiel 90°. Hierauf wird weiter unten noch näher eingegangen. Der Korpus 2 ist vorzugsweise in einem Spritzgussprozess gebildet und einstückig ausgestaltet.The charging connector 1 has a hollow cylindrical and curved body 2. The bending angle in this embodiment is 90°. This will be discussed in more detail below. The body 2 is preferably formed in an injection molding process and designed as a single piece.

Der Ladesteckverbinder 1 weist einen Kontaktträger 3 auf. Der Kontaktträger 3 ist in 2 vom Korpus 2 getrennt perspektivisch gezeigt. Im Kontaktträger 3 sind die Kontaktelemente (nicht gezeigt) zur Übertragung des Ladestroms und weitere Kontaktelemente zur Übertragung von Signalen zur Kommunikation zwischen der Ladeelektronik von Elektrofahrzeug, Wallbox und/oder Ladestation enthalten. Der Kontaktträger 3 hat eine im Wesentlichen zylindrische Form und ist etwa hälftig einer ersten Öffnung des hohlzylindrischen Korpus 2 angeordnet.The charging connector 1 has a contact carrier 3. The contact carrier 3 is in 2 shown in perspective, separated from the body 2. The contact carrier 3 contains the contact elements (not shown) for transmitting the charging current and further contact elements for transmitting signals for communication between the charging electronics of the electric vehicle, wall box and/or charging station. The contact carrier 3 has a substantially cylindrical shape and is arranged approximately halfway through a first opening of the hollow cylindrical body 2.

Der Kontaktträger 3 weist parallel zur Steckrichtung SR, also axial, verlaufende Schrauböffnungen 5 auf. Diese Stecköffnungen 5 korrelieren mit Einschraubhülsen 6, die innerhalb des Korpus 2, vorzugsweise in einem Spritzgussprozess, angeformt sind. Hierdurch kann der Kontaktträger 3 am Korpus 2 reversibel fixiert werden.The contact carrier 3 has screw openings 5 that run parallel to the plug-in direction SR, i.e. axially. These plug-in openings 5 correlate with screw-in sleeves 6 that are molded inside the body 2, preferably in an injection molding process. This allows the contact carrier 3 to be reversibly fixed to the body 2.

Der Ladesteckverbinder 1 weist ein Kabelklemmteil 7 auf, welches in 3 vom Ladesteckverbinder 1 separiert gezeigt ist. Beim Konfektionieren des Ladesteckverbinders 1 werden die Leiter (nicht gezeigt) des Ladekabels 8 zunächst an die Kontaktelemente (nicht gezeigt) des Ladesteckverbinders 1 angeschlossen. Dies kann beispielsweise über eine Crimpverbindung realisiert werden. Das Ladekabel 8 wird dann anschlussseitig in den Korpus 2 hineingeschoben. Um den Mantel des Ladekabels 8 ist innerhalb des Korpus 8 eine Dichtung 9, vorzugsweise eine Radialdichtung aus Polyurethan, vorgesehen. Das anschlussseitige Ende des Korpus wird über das Kabelklemmteil 7 verschlossen. Das Kabelklemmteil 7 kann dazu beispielsweise mithilfe eine Gewindes am Korpus 2 verschraubt werden. Über das Kabelklemmteil wird insbesondere die Kabelzugentlastung für den Ladesteckverbinder 1 bereitgestellt.The charging connector 1 has a cable clamping part 7, which in 3 is shown separated from the charging connector 1. When assembling the charging connector 1, the conductors (not shown) of the charging cable 8 are first connected to the contact elements (not shown) of the charging connector 1. This can be achieved, for example, using a crimp connection. The charging cable 8 is then pushed into the body 2 on the connection side. A seal 9, preferably a radial seal made of polyurethane, is provided around the jacket of the charging cable 8 within the body 8. The connection-side end of the body is closed using the cable clamping part 7. The cable clamping part 7 can be screwed to the body 2 using a thread, for example. The cable clamping part provides, in particular, the cable strain relief for the charging connector 1.

Der Ladesteckverbinder 1 wird in Steckrichtung SR in eine Ladebuchse eingesteckt. Die Steckrichtung SR wird in 1 durch einen gestrichelten Pfeil gekennzeichnet und ist hier nach rechts gerichtet.The charging connector 1 is plugged into a charging socket in the plug direction SR. The plug direction SR is 1 marked by a dashed arrow and is directed to the right.

Das Ladekabel 8 steht in Kabelabgangsrichtung KR vom Korpus 2 ab. Die Kabelabgangsrichtung KR ist in 1 durch einen gestrichelten Pfeil gekennzeichnet.The charging cable 8 protrudes from the body 2 in the cable outlet direction KR. The cable outlet direction KR is in 1 indicated by a dashed arrow.

Die Steckrichtung SR und Kabelabgangsrichtung KR werden in 1 innerhalb ihrer Ebene unterhalb des Steckverbinders 1 noch einmal zusammenhängend gezeigt. Die Vektoren der Steckrichtung SR und Kabelabgangsrichtung KR schließen einen Winkel α ein, der erfindungsgemäß 110° oder kleiner und in diesem Ausführungsbeispiel, innerhalb von sinnvollen Gestaltungsmöglichkeiten und Fertigungstoleranzen, genau 90° ist.The plug direction SR and cable outlet direction KR are in 1 shown again in a connected manner within their plane below the connector 1. The vectors of the plug-in direction SR and the cable outlet direction KR enclose an angle α which, according to the invention, is 110° or smaller and in this exemplary embodiment, within reasonable design options and manufacturing tolerances, is exactly 90°.

In 4 ist ein erfindungsgemäßen Ladesteckverbinder 1 im Vergleich zu einem aus dem Stand der Technik bekannten Korpus SdT-2 zu sehen. Die Kabelabgangsrichtung SdT-KR, die von einem solchen Korpus SdT-2 bereitgestellt wird, ist im Vergleich zur erfindungsgemäßen Kabelabgangsrichtung KR in einem Vektordiagramm unterhalb der Ladesteckverbinders 1 in 4 dargestellt.In 4 a charging connector 1 according to the invention can be seen in comparison to a body SdT-2 known from the prior art. The cable outlet direction SdT-KR, which is provided by such a body SdT-2, is compared to the cable outlet direction KR according to the invention in a vector diagram below the charging connector 1 in 4 shown.

Die Vektoren der aus dem Stand der Technik bekannten Kabelabgangsrichtung SdT-KR und der Steckrichtung SR schließen einen Winkel β ein, der ca. 130° beträgt. Es ist deutlich zu sehen, dass der bekannte Winkel β deutlich größer als der erfindungsgemäße Winkel α ist. Im Stand der Technik ragen die Ladekabel demnach weit von der besagten Wand ab und bilden, insbesondere in räumlich engen Situationen, Stolperfallen. Durch den erfindungsgemäßen Ladesteckverbinder 1 verlaufen die Ladekabel eng an der Wand und bieten dadurch eine erhebliche Platzersparnis.The vectors of the cable outlet direction SdT-KR known from the prior art and the plug-in direction SR enclose an angle β that is approximately 130°. It is clearly visible that the known angle β is significantly larger than the angle α according to the invention. In the prior art, the charging cables therefore protrude far from the said wall and form tripping hazards, particularly in spatially confined situations. Thanks to the charging connector 1 according to the invention, the charging cables run close to the wall and thus offer considerable space savings.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
LadesteckverbinderCharging connector
22
Hohlzylindrischer KorpusHollow cylindrical body
33
KontaktträgerContact carrier
44
FlachdichtungFlat seal
55
SchrauböffnungScrew opening
66
SchraubhülseScrew sleeve
77
KabelklemmteilCable clamp part
88th
LadekabelCharging cable
99
Dichtungpoetry
SRSR
SteckrichtungPlug direction
KRKR
KabelabgangsrichtungCable outlet direction
αα
Winkelangle
ββ
Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102017119056 A1 [0003, 0023]DE 102017119056 A1 [0003, 0023]

Claims (15)

Ladesteckverbinder (1) für ein Elektrofahrzeug, bestehend aus einem Korpus (2), einem Kontaktträger (3) und einem Kabelklemmteil (7), wobei an einem Ende des Korpus (2) der Kontaktträger (3) angeordnet ist, welcher in einer Steckrichtung (SR) in eine Ladebuchse einsteckbar ist, wobei am anderen Ende des Korpus (2) das Kabelklemmteil (7) angeordnet ist, welches zur Fixierung eines entgegen der Kabelabgangsrichtung (KR) in den Korpus eingeführten Ladekabels (8) dient, wobei die Steckrichtung (SR) und die Kabelabgangsrichtung (KR) des Korpus (2) einen Winkel (α) einschließen, der 110° oder kleiner ist.Charging connector (1) for an electric vehicle, consisting of a body (2), a contact carrier (3) and a cable clamping part (7), wherein the contact carrier (3) is arranged at one end of the body (2), which can be inserted into a charging socket in a plugging direction (SR), wherein the cable clamping part (7) is arranged at the other end of the body (2), which serves to fix a charging cable (8) inserted into the body opposite to the cable outlet direction (KR), wherein the plugging direction (SR) and the cable outlet direction (KR) of the body (2) enclose an angle (α) that is 110° or smaller. Ladesteckverbinder (1) Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) in einem Intervall von 95° und 85° liegt, wobei die Randbereiche im Intervall enthalten sind.Charging connector (1) Claim 1 characterized in that the angle (α) lies in an interval of 95° and 85°, the edge regions being included in the interval. Ladesteckverbinder (1) Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Steckrichtung (SR) und die Kabelabgangsrichtung (KR) senkrecht zueinander verlaufen.Charging connector (1) Claim 1 characterized in that the plug-in direction (SR) and the cable outlet direction (KR) run perpendicular to each other. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (2) hohlzylindrisch ausgebildet ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the body (2) is hollow-cylindrical. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (2) bogenförmig oder gewinkelt ausgebildet ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the body (2) is curved or angled. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (2) einstückig oder mehrteilig, insbesondere aus zwei Halbschalen, ausgebildet ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the body (2) is formed in one piece or in several parts, in particular from two half-shells. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktträger (3) zumindest teilweise in einer ersten Öffnung des Korpus (2) angeordnet ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact carrier (3) is at least partially arranged in a first opening of the body (2). Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Kabelklemmteil (7) in einer zweiten Öffnung des Korpus (2) angeordnet ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cable clamping part (7) is arranged in a second opening of the body (2). Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktträger (3) und der Korpus (2) aus unterschiedlichen Materialien bestehen.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact carrier (3) and the body (2) consist of different materials. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Kabelklemmteil (7) und der Korpus (2) aus unterschiedlichen Materialien bestehen.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cable clamping part (7) and the body (2) consist of different materials. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktträger (3) und das Kabelklemmteil (7) aus unterschiedlichen Materialien bestehen.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact carrier (3) and the cable clamping part (7) consist of different materials. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass am Kontaktträger (3) eine Flachdichtung (4) angeordnet ist, die den Ladesteckverbinder (1) steckseitig vor ein Eindringen von Medien schützt.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a flat seal (4) is arranged on the contact carrier (3), which protects the charging connector (1) on the plug side against the ingress of media. Ladesteckverbinder (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktträger (3) parallel zur Steckrichtung (SR) verlaufende Schrauböffnungen (5) aufweist, über welche der Kontaktträger (3) am Korpus (2) reversibel fixierbar ist.Charging connector (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact carrier (3) has screw openings (5) running parallel to the plugging direction (SR), via which the contact carrier (3) can be reversibly fixed to the body (2). System bestehend aus zwei Ladesteckverbindern (1), einem Ladekabel (8), wobei jeweils ein Ladesteckverbinder (1) an jeweils einem Ende des Ladekabels (8) angeschlossen ist und einer Ladestation, wobei zumindest ein Ladesteckverbinder (1) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist.System consisting of two charging connectors (1), a charging cable (8), wherein a charging connector (1) is connected to one end of the charging cable (8) and a charging station, wherein at least one charging connector (1) is designed according to one of the preceding claims. System nach vorstehendem Anspruch dadurch gekennzeichnet, dass genau ein Ladesteckverbinder (1) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 12 ausgebildet ist.System according to the preceding claim, characterized in that exactly one charging connector (1) according to one of the preceding Claims 1 until 12 is trained.
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