DE102022125739B3

DE102022125739B3 - Fastening element for fastening an attachment in the interior of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102022125739B3
Application number: DE102022125739.8A
Authority: DE
Inventors: Artur Sperling
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2022-10-06
Filing date: 2022-10-06
Publication date: 2024-03-28
Anticipated expiration: 2042-10-07

Abstract

Befestigungselement (1) zum Befestigen eines Anbauteils (2) an einem Karosseriebauteil (3), aufweisend einen Verspannabschnitt (4) mit einem Querschnitt (5), welcher an die Größe einer Öffnung (6) in dem Karosseriebauteil (3) angepasst ist, sodass der Verspannabschnitt (4) zumindest abschnittsweise in die Öffnung (5) einbringbar ist, wobei das Befestigungselement (1) eine sich an den Verspannabschnitt (4) anschließende Anlagefläche (7) zur Anlage an einer Oberseite (8) eines Pakets (26) umfassend das Karosseriebauteil (3) in der Umgebung der Öffnung (6) aufweist, wobei in dem Verspannabschnitt (4) ein bewegliches Gegenhalterelement (9) angeordnet ist, welches von einer ersten Position (10) in eine zweite Position (11) bewegbar ist, wobei das bewegliche Gegenhalterelement (9) in der ersten Position (10) vollständig innerhalb einer äußeren Begrenzung des Querschnitts (5) des Verspannabschnittes (4) angeordnet ist und in der zweiten Position (11) sich abschnittsweise über die Begrenzung des Querschnitts (5) hinaus erstreckt und mindestens eine Gegenanlagefläche (12) ausbildet, die an Bereichen einer Unterseite (13) des Pakets (26) in der Umgebung der Öffnung (6) anlegbar ist, sodass das Paket (26) von Anbauteil (2) und Karosseriebauteil (3) zwischen der Anlagefläche (7) und der Gegenanlagefläche (12) einspannbar ist.Fastening element (1) for fastening an attachment (2) to a body component (3), having a clamping section (4) with a cross section (5) which is adapted to the size of an opening (6) in the body component (3), so that the clamping section (4) can be introduced into the opening (5) at least in sections, the fastening element (1) comprising a contact surface (7) adjoining the clamping section (4) for contact with an upper side (8) of a package (26). Body component (3) in the vicinity of the opening (6), a movable counter-holder element (9) being arranged in the clamping section (4), which can be moved from a first position (10) to a second position (11), whereby the movable counter-holder element (9) in the first position (10) is arranged completely within an outer boundary of the cross section (5) of the clamping section (4) and in the second position (11) extends in sections beyond the boundary of the cross section (5) and forms at least one counter-contact surface (12) which can be placed on areas of an underside (13) of the package (26) in the vicinity of the opening (6), so that the package (26) of the add-on part (2) and the body component (3) is between the Contact surface (7) and the counter contact surface (12) can be clamped.

Description

Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement, welches insbesondere zur Befestigung eines Anbauteils im Innenraum eines Fahrzeugs geeignet ist.The invention relates to a fastening element which is particularly suitable for fastening an attachment in the interior of a vehicle.

Ein solches Anbauteil kann beispielsweise eine Sonnenblende, ein Innenraumspiegel oder ein ähnliches Bauteil sein. Der Innenraum eines Fahrzeugs ist üblicherweise mit Verkleidungsbauteilen verkleidet, die meistens aus Kunststoffmaterialien gefertigt sind und die ggf. auch eine spezielle Sichtoberfläche aufweisen können, beispielsweise aus Kunstleder oder einem ähnlichen Material. Üblicherweise werden Anbauteile an solchen Innenraum-Verkleidungsbauteilen befestigt.Such an attachment can be, for example, a sun visor, an interior mirror or a similar component. The interior of a vehicle is usually covered with trim components, which are usually made of plastic materials and which may also have a special visible surface, for example made of artificial leather or a similar material. Add-on parts are usually attached to such interior trim components.

Für die Befestigung von Anbauteilen in dem Innenraum eines Fahrzeugs gibt es verschiedene Anforderungen. Die Montage sollte einfach sein. Ein Austausch des Innenraumbauteils - beispielsweise bei einem Defekt sollte unproblematisch möglich sein - gleichzeitig sollte das Anbauteil festgehalten sein und nicht durch einen Benutzer versehentlich gelöst werden können. Darüber hinaus bestehen häufig nicht nur rein technische, sondern auch optische Anforderungen/Designanforderungen an die Befestigung von Anbauteilen. Je nach technischer Gestaltung des Anbauteils existieren unterschiedliche Möglichkeiten, das Anbauteil optisch zu gestalten bzw. das (für einen Fahrzeuginsassen) sichtbare Design des Anbauteils zu gestalten. Ein Befestigungselement zur Befestigung von Anbauteilen im Innenraum eines Fahrzeuges ist beispielsweise aus der Schrift DE 196 01 919 C2 bekannt.There are various requirements for attaching attachments in the interior of a vehicle. Assembly should be easy. Replacing the interior component - for example in the event of a defect should be possible without any problems - at the same time the attachment should be held in place and cannot be accidentally released by a user. In addition, there are often not only purely technical but also optical requirements/design requirements for the attachment of add-on parts. Depending on the technical design of the add-on part, there are different options for designing the add-on part visually or for designing the design of the add-on part that is visible (to a vehicle occupant). A fastening element for fastening attachments in the interior of a vehicle is, for example, from the document DE 196 01 919 C2 known.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme wenigstens teilweise zu lösen. Diese Aufgabe wird gelöst mit der Erfindung gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen sowie in der Beschreibung und insbesondere auch in der Figurenbeschreibung angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass der Fachmann die einzelnen Merkmale in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert und damit zu weiteren Ausgestaltungen der Erfindung gelangt.The object of the present invention is to at least partially solve the problems described with reference to the prior art. This object is achieved with the invention according to the features of the independent patent claims. Further advantageous refinements are specified in the dependently formulated patent claims as well as in the description and in particular in the description of the figures. It should be noted that the person skilled in the art combines the individual features with one another in a technologically sensible manner and thus arrives at further refinements of the invention.

Hier beschrieben wird ein Befestigungselement zum Befestigen eines Anbauteils an einem Karosseriebauteil, aufweisend einen Verspannabschnitt mit einem Querschnitt, welcher an die Größe einer Öffnung in dem Karosseriebauteil angepasst ist, sodass der Verspannabschnitt zumindest abschnittsweise in die Öffnung einbringbar ist, wobei das Befestigungselement eine sich an den Verspannabschnitt anschließende Anlagefläche zur Anlage an einer Oberseite eines Pakets umfassend das Karosseriebauteil in der Umgebung der Öffnung aufweist, wobei in dem Verspannabschnitt ein bewegliches Gegenhalterelement angeordnet ist, welches von einer ersten Position in eine zweite Position bewegbar ist, wobei das bewegliche Gegenhalterelement in der ersten Position vollständig innerhalb einer äußeren Begrenzung des Querschnitts des Verspannabschnittes angeordnet ist und in der zweiten Position sich abschnittsweise über die Begrenzung des Querschnitts hinaus erstreckt und mindestens eine Gegenanlagefläche ausbildet, die an Bereichen einer Unterseite des Pakets in der Umgebung der Öffnung anlegbar ist, sodass das Paket von Anbauteil und Karosseriebauteil zwischen der Anlagefläche und der Gegenanlagefläche einspannbar ist.Described here is a fastening element for fastening an attachment to a body component, having a bracing section with a cross section which is adapted to the size of an opening in the body component, so that the bracing section can be introduced into the opening at least in sections, the fastening element being attached to the Bracing section subsequent contact surface for contact with a top of a package comprising the body component in the vicinity of the opening, wherein in the bracing section a movable counter-holder element is arranged, which is movable from a first position to a second position, wherein the movable counter-holder element in the first position is arranged completely within an outer boundary of the cross section of the clamping section and in the second position extends in sections beyond the boundary of the cross section and forms at least one counter-contact surface which can be placed on areas of an underside of the package in the vicinity of the opening, so that the package of Attachment and body component can be clamped between the contact surface and the counter contact surface.

Das Befestigungselement ist insbesondere zum Befestigen von Anbauteilen im Innenraum eines Fahrzeugs geeignet.The fastening element is particularly suitable for fastening attachments in the interior of a vehicle.

Fahrzeuge sind hier insbesondere Kraftfahrzeuge und besonders bevorzugt Personenkraftfahrzeuge. Das Anbauteil kann jedes beliebige Anbauteil im Innenraum eines Kraftfahrzeugs sein, insbesondere Sonnenblenden, Innenraumspiegel, Innenraumverkleidungen und so weiter. Der Innenraum des Fahrzeugs ist hier insbesondere der Bereich des Fahrzeugs in welchem Insassen des Fahrzeugs Platz nehmen. Dieser Innenraum ist üblicherweise mit Innenraumverkleidungen versehen. Bevorzugt ist, dass das beschriebene Befestigungselement an solchen Innenraumverkleidungen befestigt wird. Es ist auch möglich, dass die Aufnahme an einer Karosseriekomponente angeordnet ist, welche sich (vom Innenraum betrachtet) unter einer Innenraumverkleidung befindet. Dann hat die Innenraumverkleidung im Bereich der Aufnahme bevorzugt eine Öffnung, durch die hindurch die Aufnahme zugänglich ist. Besonders bevorzugt ist das Teil der Innenraumverkleidung, an oder unter welchem sich die Aufnahme für das Befestigungselement befindet, ein sogenannter Windlauf oberhalb der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs.Vehicles here are in particular motor vehicles and particularly preferably passenger vehicles. The attachment can be any attachment in the interior of a motor vehicle, in particular sun visors, interior mirrors, interior trim and so on. The interior of the vehicle is here in particular the area of the vehicle in which the vehicle's occupants sit. This interior is usually provided with interior trim. It is preferred that the fastening element described is attached to such interior trim. It is also possible for the receptacle to be arranged on a body component which is located under an interior panel (viewed from the interior). Then the interior lining in the area of the receptacle preferably has an opening through which the receptacle is accessible. Particularly preferred is the part of the interior trim on or under which the receptacle for the fastening element is located, a so-called cowl above the windshield of the motor vehicle.

Das Befestigungselement ist bevorzugt ein Bauteil, welches dazu geeignet ist, eine lösbare Verbindung mit einer Aufnahme in dem Innenraum des Fahrzeugs (insbesondere an einem Karosseriebauteil) herzustellen. Das Befestigungselement kann bevorzugt auch Teil einer Teilkomponente des Interieurs sein (Spiegel, Sonnenverkleidung etc.).The fastening element is preferably a component which is suitable for producing a detachable connection with a receptacle in the interior of the vehicle (in particular on a body component). The fastening element can preferably also be part of a partial component of the interior (mirror, sun panel, etc.).

Die Öffnung in dem Karosseriebauteil ist bevorzugt zum Zusammenwirken mit dem hier beschriebenen Befestigungselement bzw. dessen Verspannabschnitt eingerichtet. Das bedeutet: Die Öffnung in dem Karosseriebauteil und die Gestalt (insbesondere der Querschnitt) des Karosseriebauteils sind aufeinander abgestimmt.The opening in the body component is preferably set up to cooperate with the fastening element described here or its clamping section. This means: The opening in the body component and the shape (especially the cross section) of the body component are coordinated with one another.

Der Begriff „Verspannabschnitt“ beschreibt einen Abschnitt des Befestigungselementes, welcher zum Einsetzen in die Öffnung vorgesehen ist. Der Verspannabschnitt dient zum Verspannen des Befestigungselementes und ggf. auch des Anbauteils an dem Karosseriebauteil. Der Verspannabschnitt wird bevorzugt mit einer axialen Bewegungsrichtung in die Öffnung eingesetzt.The term “bracing section” describes a section of the fastening element which is intended for insertion into the opening. The bracing section serves to brace the fastening element and possibly also the attachment on the body component. The bracing section is preferably inserted into the opening with an axial direction of movement.

Der Querschnitt bezeichnet bevorzugt eine senkrecht zu der axialen Richtung ausgerichtete Außenkontor des Verspannabschnitts. Der Querschnitt des Verspannabschnittes ist bevorzugt entlang der axialen Richtung einheitlich. Das bedeutet, dass der Querschnitt, egal auf welcher Höhe der axialen Richtung von dem Verspannabschnitt, gleich ist. bzw. die gleiche äußere Begrenzung aufweist. Wenn der Verspannabschnitt in die Öffnung eingebracht wird, liegt während der Bewegung des Verspannabschnittes die äußere Begrenzung des Querschnitts bevorzugt durchgehend an Randbereichen der Öffnung an.The cross section preferably designates an outer part of the clamping section that is oriented perpendicular to the axial direction. The cross section of the bracing section is preferably uniform along the axial direction. This means that the cross section is the same, regardless of the height of the axial direction of the bracing section. or has the same outer boundary. If the clamping section is introduced into the opening, the outer boundary of the cross section preferably lies continuously against edge regions of the opening during the movement of the clamping section.

Die Oberseite bezeichnet bevorzugt die sichtbare, dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite des Karosseriebauteils bzw. des Pakets aus Anbauteil(en) und Karosseriebauteil. Die Unterseite bezeichnet bevorzugt, die der Oberseite abgewandte Rückseite des Karosseriebauteils bzw. des Pakets.The top side preferably refers to the visible side of the body component or the package of add-on part(s) and body component facing the interior of the vehicle. The underside preferably refers to the back of the body component or package facing away from the top.

Das Befestigungselement bzw. der Verspannabschnitt des Befestigungselements hat an einem Gegenhalterelement angeordnete Gegenanlageflächen, die in einer ersten Position eingeklappt sind und sich nicht über den Querschnitt des Verspannabschnittes hinaus erstrecken und die in einer zweiten Position ausgeklappt sind und sich über den Verspannabschnitt hinaus erstrecken und so einen Hinterschnitt bilden können, der durch die Öffnung in der ersten Position auf die andere Seite des Karosseriebauteils bringbar ist und in der zweiten Position eine Verspannung des Befestigungselementes an dem Karosseriebauteil ermöglicht.The fastening element or the clamping section of the fastening element has counter contact surfaces arranged on a counter-holder element, which are folded in a first position and do not extend beyond the cross section of the clamping section and which are folded out in a second position and extend beyond the clamping section and so on Can form an undercut, which can be brought through the opening in the first position to the other side of the body component and in the second position enables the fastening element to be braced on the body component.

Das Paket umfasst bevorzugt zumindest das Karosseriebauteil, an welchem das Anbauteil bzw. das Befestigungselement befestigt wird. In bevorzugten Ausführungsvarianten kann das Paket auch noch weitere Elemente umfassen, die bevorzugt eine korrespondierende deckungsgleich mit der anderen Öffnung angeordnete Öffnung haben. Der Verspannabschnitt erstreckt sich dann bevorzugt durch mehrere Bauteile (das Karosseriebauteil und das Anbauteil). Mit den Gegenanlageflächen an dem Gegenhalterelement verspannt der Verspannabschnitt diese Bauteile miteinander. Das Befestigungselement bzw. der Verspannabschnitt bildet mit den Anlageflächen und den Gegenanlageflächen eine Art Klammer bzw. eine Art Niet, die die Bauteile bzw. das Paket (Anbauteil und Karosseriebauteile) miteinander verspannt. Über die Anlageflächen, die an der Oberseite anliegen und die Gegenanlageflächen, die an der Unterseite anliegen werden die Bauteile bzw. das Paket miteinander verspannt.The package preferably includes at least the body component to which the attachment or fastening element is attached. In preferred embodiment variants, the package can also include further elements, which preferably have a corresponding opening arranged congruently with the other opening. The bracing section then preferably extends through several components (the body component and the add-on part). With the counter-contact surfaces on the counter-holder element, the bracing section clamps these components together. The fastening element or the bracing section forms a type of clamp or a type of rivet with the contact surfaces and the counter-contact surfaces, which clamps the components or the package (add-on part and body components) together. The components or the package are clamped together via the contact surfaces that rest on the top and the counter contact surfaces that rest on the underside.

Die Gegenanlageflächen an dem Gegenhalterelement sind in der ersten Position eingeklappt und sie ragen nicht (an keiner Position) über den Querschnitt des Verspannabschnittes hinaus. In der zweiten Position sind die Gegenanlageflächen ausgeklappt. Sie ragen über den Querschnitt des Verspannabschnittes hinaus und sie liegen an der Unterseite des Pakets, bzw. des Karosseriebauteils an. Durch die Verstellbarkeit des Gegenhalterelements von der ersten Position in die zweite Position kann erreicht werden, dass die Gegenanlageflächen einerseits auf die Unterseite (Rückseite) des Karosseriebauteils bzw. des Pakets bringbar sind und andererseits an der Unterseite (Rückseite) in Anlage gebracht werden können.The counter-contact surfaces on the counter-holder element are folded in the first position and they do not protrude (at any position) beyond the cross section of the clamping section. In the second position, the counter contact surfaces are folded out. They protrude beyond the cross section of the bracing section and lie on the underside of the package or body component. Due to the adjustability of the counter-holder element from the first position to the second position, it can be achieved that the counter-contact surfaces can be brought onto the underside (back) of the body component or the package on the one hand and, on the other hand, can be brought into contact with the underside (back).

Außerdem bevorzugt ist, wenn die zweite Position in einer zum Querschnitt axialen Richtung von der ersten Position beabstandet ist, so dass das Gegenhalterelement bei einer Bewegung von der ersten Position in die zweite Position auf die Unterseite des Karosseriebauteils (bzw. des Pakets) zu bewegt wird.It is also preferred if the second position is spaced from the first position in a direction axial to the cross section, so that the counter-holder element is moved towards the underside of the body component (or the package) when moving from the first position to the second position .

Durch eine axiale Bewegung in der axialen Richtung wird eine Verspannung der Gegenanlageflächen an der Unterseite erreicht.An axial movement in the axial direction results in tensioning of the counter-contact surfaces on the underside.

Darüber hinaus bevorzugt ist, wenn das Gegenhalterelement in der ersten Position eine erste Winkelausrichtung zu einer axial zum Querschnitt verlaufenden Drehachse aufweist und wobei das Gegenhalterelement in der zweiten Position eine zweite Winkelausrichtung zu der Drehachse aufweist, wobei durch eine Anpassung der Winkelausrichtung von der ersten Winkelausrichtung zu der zweiten Winkelausrichtung das Gegenhalterelement abschnittsweise aus dem Querschnitt des Verspannabschnittes heraus bewegt wird, um die mindestens eine Gegenanlagefläche auszubilden.Furthermore, it is preferred if the counter-holder element in the first position has a first angular orientation to an axis of rotation running axially to the cross section and wherein the counter-holder element in the second position has a second angular orientation to the axis of rotation, wherein by adjusting the angular orientation from the first angular orientation In the second angular orientation, the counter-holder element is moved in sections out of the cross section of the clamping section in order to form the at least one counter-contact surface.

Durch eine Drehbewegung von der ersten Winkelausrichtung in die zweite Winkelausrichtung erfolgt bevorzugt ein Ausschwenken der Gegenanlageflächen an dem Gegenhalterelement aus dem Querschnitt bzw. aus der äußeren Begrenzung des Querschnitts.A rotational movement from the first angular orientation into the second angular orientation preferably results in the counter-contact surfaces on the counter-holder element being pivoted out of the cross section or out of the outer boundary of the cross section.

Außerdem bevorzugt ist, wenn eine Schraube in dem Verspannabschnitt drehbar angeordnet ist und sich durch das Gegenhalterelement hindurch erstreckt, so dass durch eine Drehung der Schraube eine Bewegung des Gegenhalterelements von der ersten Position in die zweite Position hervorgerufen wird.It is also preferred if a screw is rotatably arranged in the clamping section and extends through the counter-holder element extends through, so that a rotation of the screw causes a movement of the counter-holder element from the first position to the second position.

Die Schraube hat bevorzugt ein Außengewinde, welches mit einem Innengewinde des Gegenhalterelements zusammenwirktThe screw preferably has an external thread which interacts with an internal thread of the counter-holder element

Darüber hinaus bevorzugt ist, wenn ein Schraubenkopf der Schraube von einem Zugangsbereich des Befestigungselementes aus zugänglich ist, um die Schraube zu drehen, wenn der Verspannabschnitt des Befestigungselements in die Öffnung an dem Karosseriebauteil eingesetzt ist.Furthermore, it is preferred if a screw head of the screw is accessible from an access region of the fastening element in order to rotate the screw when the clamping portion of the fastening element is inserted into the opening on the body component.

Außerdem bevorzugt ist, wenn der Schraubenkopf mit einem Federelement an der Oberseite des Befestigungselementes verspannt ist, und die Schraube axial fixiert.It is also preferred if the screw head is braced with a spring element on the top of the fastening element and the screw is axially fixed.

Darüber hinaus bevorzugt ist, wenn das Gegenhalterelement ein Innengewinde aufweist, mit welchem eine mechanische Kopplung der Schraube mit dem Gegenhalterelement hergestellt ist, so dass eine Drehung der Schraube eine Drehung des Gegenhalterelements hervorruft und bei einer rotativen Fixierung des Gegenhalterelements eine Drehung der Schraube eine axiale Bewegung des Gegenhalterelements hervorruft.Furthermore, it is preferred if the counter-holder element has an internal thread with which a mechanical coupling of the screw to the counter-holder element is established, so that a rotation of the screw causes a rotation of the counter-holder element and, when the counter-holder element is rotatively fixed, a rotation of the screw causes an axial movement of the counter-holder element.

Bevorzugt hat die Schraube an ihrem dem Schraubenkopf gegenüberliegenden Ende einen Abschnitt ohne Gewinde. Das Außengewinde der Schraube endet bevorzugt ein Stück vor dem Ende der Schraube, so dass sich an das Ende des Außengewindes ein stiftartiger Abschnitt anschließt. Wenn sich das Gegenhalterelement in der ersten Position befindet, ist das Innengewinde des Gegenhalterelements bevorzugt mit dem Beginn des Außengewindes der Schraube im Eingriff. Beispielsweise können ein bis zwei Gewindegänge des Außengewindes mit dem Innengewinde im Eingriff sein. Das Gegenhalterelement wird also in dieser Position (teilweise) von dem stiftartigen Abschnitt geführt. Bevorzugt ist der erste Anschlag so ausgeführt, dass dieser in der ersten Position eine Andrückkraft auf das Gegenhalterelement ausübt, welche das Gegenhalterelement auf die Schraube und das Außengewinde der Schraube drückt. Bevorzugt ist der erste Anschlag etwas elastisch ausgeführt, so dass bei einem Herausdrehen der Schraube aus dem Gegenhalterelement, das Gegenhalterelement jeweils wieder so gegen die Schraube gedrückt wird, dass ein Beginn des Außengewindes der schraube wieder mit dem Innengewinde an dem Gegenhalterelement in Eingriff gelangt. Dadurch, dass das Außengewinde vor dem Ende der Schraube endet und mit dem Innengewinde in der ersten Position nur noch teilweise im Eingriff ist, wird sichergestellt, dass durch eine weitere Drehung der Schraube entgegen der Richtung zum Bewegen des Gegenhalterelements in die zweite Position keine weitere axiale Bewegung des Gegenhalterelements auftritt, die das Gegenhalterelement aus dem Verspannabschnitt herausdrücken könnte. Die elastischen Eigenschaften des Anschlags bewirken, dass das Außengewinde der Schraube und das Innengewinde des Gegenhalterelements zuverlässig miteinander in Eingriff gelangen, wenn die Schraube betätigt wird, um Das Gegenhalterelement zu verspannen bzw. von der ersten Position in die zweite Position zu überführen.The screw preferably has a section without a thread at its end opposite the screw head. The external thread of the screw preferably ends a little before the end of the screw, so that a pin-like section adjoins the end of the external thread. When the counter-holder element is in the first position, the internal thread of the counter-holder element is preferably in engagement with the start of the external thread of the screw. For example, one to two thread turns of the external thread can be in engagement with the internal thread. The counter-holder element is therefore (partially) guided in this position by the pin-like section. The first stop is preferably designed so that in the first position it exerts a pressing force on the counter-holder element, which presses the counter-holder element onto the screw and the external thread of the screw. The first stop is preferably designed to be somewhat elastic, so that when the screw is unscrewed from the counter-holder element, the counter-holder element is pressed against the screw again in such a way that a start of the external thread of the screw again engages with the internal thread on the counter-holder element. The fact that the external thread ends before the end of the screw and is only partially engaged with the internal thread in the first position ensures that further rotation of the screw against the direction of moving the counter-holder element into the second position does not cause any further axial Movement of the counter-holder element occurs, which could push the counter-holder element out of the clamping section. The elastic properties of the stop cause the external thread of the screw and the internal thread of the counter-holder element to reliably engage with one another when the screw is actuated in order to clamp the counter-holder element or to transfer it from the first position to the second position.

Das Befestigungselement weist einen ersten Anschlag auf, an welchem das Gegenhalterelement in der ersten Position anliegt, so dass eine Drehbewegung des Gegenhalterelements zunächst verhindert ist, wobei das Gegenhalterelement bei der Bewegung in die zweite Position zunächst eine durch den ersten Anschlag geführte axiale Bewegung auf die Unterseite des Karosseriebauteils zu ausführt und anschließend eine Führung durch den ersten Anschlag endet, so dass eine Drehbewegung des Gegenhalterelementes in die zweite Position ermöglicht wird.The fastening element has a first stop, against which the counter-holder element rests in the first position, so that a rotational movement of the counter-holder element is initially prevented, with the counter-holder element initially having an axial movement guided by the first stop on the underside when moving into the second position of the body component and then a guide through the first stop ends, so that a rotational movement of the counter-holder element into the second position is possible.

Darüber hinaus bevorzugt ist, wenn das Befestigungselement einen zweiten Anschlag aufweist, an welchem das Gegenhalterelement in der zweiten Position anliegt, so dass eine weitere Drehbewegung des Gegenhalterelements verhindert ist, und das Gegenhalterelement eine axial geführte Spannbewegung zur Verspannung der an dem Gegenhalterelement ausgebildeten Gegenanlagefläche an der Unterseite des Karosseriebauteils erreicht.Furthermore, it is preferred if the fastening element has a second stop, against which the counter-holder element rests in the second position, so that a further rotational movement of the counter-holder element is prevented, and the counter-holder element has an axially guided clamping movement for clamping the counter-contact surface formed on the counter-holder element on the Reaches the underside of the body component.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen bevorzugte Ausführungsbeispiele, auf welche die Erfindung nicht beschränkt ist. Es ist insbesondere darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die in den Figuren dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Es zeigen:

1: eine dreidimensionale Ansicht eines beschriebenen Befestigungselements;
2: ein Gegenhalterelement eines beschriebenen Befestigungselements;
3: ein beschriebenes Befestigungselement mit dem Gegenhalterelement in einer ersten Position;
4: ein beschriebenes Befestigungselement mit dem Gegenhalterelement in einer zweiten Position; und
5: eine Ansicht auf einen Zugangsbereich eines beschriebenen Befestigungselements.

The invention and the technical environment of the invention are explained in more detail below with reference to the figures. The figures show preferred exemplary embodiments to which the invention is not limited. It should be particularly noted that the figures and in particular the size relationships shown in the figures are only schematic. Show it:

1 : a three-dimensional view of a described fastener;
2 : a counter-holder element of a fastening element described;
3 : a described fastening element with the counter-holder element in a first position;
4 : a described fastening element with the counter-holder element in a second position; and
5 : a view of an access area of a fastening element described.

Die 1 zeigt ein beschriebenes Befestigungselement 1, wobei eine Ansicht von einer Rückseite ausgehend dargestellt ist, in welcher der Verspannabschnitt 4 sichtbar ist, welcher in eine Öffnung eines (hier nicht dargestellten) Karosseriebauteils 3 einsetzbar ist, wobei der Verspannabschnitt 4 an die Öffnung angepasst ist. Mit einer gestrichelten Linie angedeutet ist der Querschnitt 5 des Verspannabschnittes 4, dessen Form und Größe bevorzugt derart an die Öffnung angepasst ist, dass der Verspannabschnitt 4 formschlüssig in die Öffnung eingesetzt werden kann. Der Querschnitt 5 hat bevorzugt eine (einheitliche) äußere Begrenzung, die entlang der axialen Richtung gleichmäßig ist, das heißt sich nicht verändert. Wenn der Verspannabschnitt 4 in die Öffnung eines Karosseriebauteils 3 bzw. eines Pakets 26 eingeschoben wird, ist dies bevorzugt eine axiale Bewegung, die von der äußeren Begrenzung des Querschnitts 5 und den Abmessungen der Öffnung geführt wird.The 1 shows a described fastening element 1, wherein a view is shown starting from a rear side, in which the bracing section 4 is visible, which can be inserted into an opening of a body component 3 (not shown here), wherein the bracing section 4 is adapted to the opening. The cross section 5 of the bracing section 4 is indicated with a dashed line, the shape and size of which is preferably adapted to the opening in such a way that the bracing section 4 can be inserted into the opening in a form-fitting manner. The cross section 5 preferably has a (uniform) outer boundary that is uniform along the axial direction, i.e. does not change. When the bracing section 4 is inserted into the opening of a body component 3 or a package 26, this is preferably an axial movement that is guided by the outer boundary of the cross section 5 and the dimensions of the opening.

Zu erkennen ist die Anlagefläche 7, welche im eingebauten Zustand des Befestigungselementes 1 an der Oberseite des Pakets 26 mit dem Karosseriebauteil 3 anliegt. Das Paket 26 mit dem Karosseriebauteil 3 ist hier nicht dargestellt. Wie das Paket 26 mit dem Karosseriebauteil 3 relativ zu dem Befestigungselement 1 und dem Verspannabschnitt 4 angeordnet wird, ist aus den 3 und 4 erkennbar.The contact surface 7 can be seen, which rests on the top of the package 26 with the body component 3 when the fastening element 1 is installed. The package 26 with the body component 3 is not shown here. How the package 26 with the body component 3 is arranged relative to the fastening element 1 and the bracing section 4 is shown in FIG 3 and 4 recognizable.

Weiter erkennbar ist eine Transportsicherung 24, welche gegebenenfalls dazu dient, das Befestigungselement 1 für das Handling vor dem Anbau an das Karosseriebauteil 3 mit Anbauteilen 2 zu verbinden. Für die hier beschriebene Funktion des Befestigungselementes 1 hat die Transportsicherung 24 keine Bedeutung.Also visible is a transport lock 24, which optionally serves to connect the fastening element 1 to attachment parts 2 for handling before attachment to the body component 3. The transport lock 24 has no significance for the function of the fastening element 1 described here.

Der Verspannabschnitt 4 ist als eine Art Gehäuse aufgebaut. In dem Verspannabschnitt 4 ist beweglich das Gegenhalterelement 9 angeordnet. Hier dargestellt ist eine zweite Position 11 des Gegenhalterelements 9, welche im Folgenden anhand der 4 noch näher erläutert wird. Das Gegenhalterelement 9 ist entlang einer Drehachse 15 drehbar und axial verschieblich, wobei die Drehachse 15 mit einer axialen Richtung 14 ausgerichtet ist, welche senkrecht bzw. normal zu dem Querschnitt 5 des Verspannabschnittes 4 verläuft. Das Gegenhalterelement 9 ist an einer Schraube 18 gelagert, die sich entlang der Drehachse 15 in axialer Richtung 14 durch den Verspannabschnitt 4 hindurch erstreckt und die von einem hier nicht sichtbaren Zugangsbereich 27 aus zugänglich ist. Durch eine Drehung der Schraube 18 kann die Position des Gegenhalterelements 9 verstellt werden.The bracing section 4 is constructed as a type of housing. The counter-holder element 9 is movably arranged in the clamping section 4. Shown here is a second position 11 of the counter-holder element 9, which is described below using the 4 will be explained in more detail. The counter-holder element 9 is rotatable and axially displaceable along an axis of rotation 15, the axis of rotation 15 being aligned with an axial direction 14 which runs perpendicular or normal to the cross section 5 of the clamping section 4. The counter-holder element 9 is mounted on a screw 18, which extends along the axis of rotation 15 in the axial direction 14 through the clamping section 4 and which is accessible from an access area 27 not visible here. By turning the screw 18, the position of the counter-holder element 9 can be adjusted.

Das Befestigungselement 1 weist darüber hinaus eine Abdeckklappe 25 auf, mit der der Zugangsbereich 27 verschlossen werden kann.The fastening element 1 also has a cover flap 25 with which the access area 27 can be closed.

2 zeigt das in 1 dargestellte Gegenhalterelement 9 noch im Detail. Das Gegenhalterelement 9 weist ein Innengewinde 21 auf, in welches die Schraube 18 eingreift, so dass die Schraube 18 und das Gegenhalterelement 9 mechanisch miteinander gekoppelt sind. Das Gegenhalterelement 9 bildet Gegenanlageflächen 12, die durch eine Drehung des Gegenhalterelements 9 aus dem Querschnitt 5 des Verspannabschnittes 4 heraus bewegt werden können, um so gegen eine Unterseite des Pakets 26 mit dem Karosseriebauteil 3 verspannt zu werden. 2 shows that in 1 shown counterholder element 9 in more detail. The counterholder element 9 has an internal thread 21 into which the screw 18 engages, so that the screw 18 and the counterholder element 9 are mechanically coupled to one another. The counterholder element 9 forms counter-contact surfaces 12 which can be moved out of the cross section 5 of the bracing section 4 by rotating the counterholder element 9 in order to be braced against an underside of the package 26 with the body component 3.

Anhand der 3 und 4 wird die Funktionsweise des Befestigungselementes 1 erläutert, wobei die 3 die erste Position 10 darstellt und die 4 die zweite Position 11.Based on 3 and 4 the functionality of the fastening element 1 is explained, whereby the 3 the first position represents 10 and the 4 the second position 11.

Jeweils zu erkennen ist das Befestigungselement 1 mit dem Verspannabschnitt 4 sowie ein Paket 26 umfassend das Karosseriebauteil 3 und hier darüber hinaus ein Anbauteil 2, welches mit dem Befestigungselement 1 an dem Karosseriebauteil 3 befestigt ist. Das Anbauteil 2 ist hier mehrschichtig dargestellt und hat beispielsweise eine tragende Funktionsschicht 28 und eine Dekorschicht 29. Es sind aber auch andere Varianten möglich. Insbesondere kann das Anbauteil 2 auch fest mit dem Befestigungselement 1 verbunden sein, so dass das Befestigungselement 1 oder gegebenenfalls mehrere Befestigungselemente 1 zusammen mit dem Anbauteil 2 eine Komponente bilden. Das Karosseriebauteil 3 und das Anbauteil 2 haben jeweils eine Öffnung 6, durch die der Verspannabschnitt 4 sich hindurch erstreckt. In den 3 und 4 ist jeweils eine Unterseite 13 des Pakets 26 bzw. das Karosseriebauteils 3 sichtbar. Die Oberseite 8, an welcher die gemäß 1 beschriebene Anlagefläche 7 des Befestigungselementes 1 anliegt, ist hier perspektivisch verdeckt.In each case, the fastening element 1 with the bracing section 4 and a package 26 comprising the body component 3 and, in this case, an attachment 2 which is fastened to the body component 3 with the fastening element 1 can be seen. The attachment 2 is shown here as multi-layered and has, for example, a load-bearing functional layer 28 and a decorative layer 29. However, other variants are also possible. In particular, the attachment 2 can also be firmly connected to the fastening element 1, so that the fastening element 1 or possibly several fastening elements 1 together with the attachment 2 form a component. The body component 3 and the attachment 2 each have an opening 6 through which the bracing section 4 extends. In the 3 and 4 a bottom side 13 of the package 26 or the body component 3 is visible. The top side 8, on which the 1 described contact surface 7 of the fastening element 1 is hidden here in perspective.

Der Verspannabschnitt 4 hat bevorzugt einen Querschnitt 5, welcher an die Größe und die Form der Öffnung 6 angepasst ist. Gegebenenfalls hat der Verspannabschnitt 4 Vorfixierfedern 30, welche (leicht) einrasten, wenn der Verspannabschnitt 4 in die Öffnung 6 eingesetzt wird, um eine Vorfixierung des Verspannabschnittes 4 in der Öffnung 6 zu realisieren.The bracing section 4 preferably has a cross section 5 which is adapted to the size and shape of the opening 6. If necessary, the bracing section 4 has pre-fixing springs 30, which engage (slightly) when the bracing section 4 is inserted into the opening 6 in order to pre-fix the bracing section 4 in the opening 6.

In den 3 und 4 ist jeweils das in dem Verspannabschnitt 4 angeordnete Gegenhalterelement 9 zu erkennen, welches auf der Schraube 18 in dem Verspannabschnitt 4 gelagert ist und welches mit der Schraube 18 in der axialen Richtung 14 axial verschieblich und um die entsprechend der axialen Richtung 14 angeordnete Drehachse 15 drehbar ist. Die axiale Richtung 14 bzw. die Drehachse 15 sind senkrecht bzw. normal zu dem Querschnitt 5 des Verspannabschnittes 4 ausgerichtet.In the 3 and 4 In each case, the counter-holder element 9 arranged in the clamping section 4 can be seen, which is mounted on the screw 18 in the clamping section 4 and which is axially displaceable with the screw 18 in the axial direction 14 and rotatable about the axis of rotation 15 arranged in accordance with the axial direction 14 . The axial direction 14 and the axis of rotation 15 are aligned perpendicularly or normal to the cross section 5 of the clamping section 4.

In 3 ist das Gegenhalterelement 9 in einer ersten Position 10 mit einer ersten Winkelausrichtung 16 angeordnet. Das Gegenhalterelement 9 liegt hier an einem ersten Anschlag 22 an. Durch eine Drehung der Schraube 18 wird das Gegenhalterelement 9 entlang der axialen Richtung 14 auf die Unterseite 13 zu geführt. Der erste Anschlag 22 hat in axialer Richtung 14 nur eine begrenzte Ausdehnung. Sobald das Gegenhalterelement 9 in axialer Richtung 14 an dem ersten Anschlag vorbeigeführt ist, kann das Gegenhalterelement 9 sich um die Drehachse 15 drehen und in die in 4 dargestellte zweite Winkelausrichtung 17 wechseln. Bevorzugt existiert unterhalb des ersten Anschlags 22 an zweiter Anschlag 23, an welchem das Gegenhalterelement 9 ebenfalls geführt wird. Dies ist in 4 dargestellt, In der zweiten Winkelausrichtung 17 sind Gegenanlageflächen 12 des Gegenhalterelements 9 so angeordnet, dass diese sich über den Querschnitt 5 hinaus erstrecken und an seitlich der Öffnung 6 an der Unterseite 13 des Pakets 26 bzw. des Karosseriebauteils 3 anliegen und verspannt werden können. Durch den zweiten Anschlag 23 werden das Gegenhalterelement 9 bei einer weiteren Drehung der Schraube 18 so geführt, dass eine Spannkraft auf die Unterseite 13 aufbringbar ist.In 3 the counter-holder element 9 is arranged in a first position 10 with a first angular orientation 16. The counter-holder element 9 rests against a first stop 22 here. By rotating the screw 18, the counter-holder element 9 is guided along the axial direction 14 towards the underside 13. The first stop 22 has only a limited extent in the axial direction 14. As soon as the counter-holder element 9 is guided past the first stop in the axial direction 14, the counter-holder element 9 can rotate about the axis of rotation 15 and into the in 4 change the second angular orientation 17 shown. There is preferably a second stop 23 below the first stop 22, on which the counter-holder element 9 is also guided. This is in 4 shown, In the second angular orientation 17, counter-contact surfaces 12 of the counter-holder element 9 are arranged so that they extend beyond the cross-section 5 and rest on the side of the opening 6 on the underside 13 of the package 26 or the body component 3 and can be clamped. When the screw 18 rotates further, the counter-holder element 9 is guided by the second stop 23 in such a way that a clamping force can be applied to the underside 13.

5 zeigt eine Ansicht von oben auf das Befestigungselement 1 und einen Zugangsbereich 27. Zu erkennen ist der Schraubenkopf 19 der Schraube 18, welche mit einem Werkzeug gedreht werden kann. Die Schraube 18 ist mit einem Federelement 20 axial fixiert. Der Zugangsbereich 27 ist mit einer Abdeckklappe 25 verschließbar. 5 shows a view from above of the fastening element 1 and an access area 27. The screw head 19 of the screw 18 can be seen, which can be turned with a tool. The screw 18 is axially fixed with a spring element 20. The access area 27 can be closed with a cover flap 25.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: Befestigungselementfastener
22: AnbauteilAttachment part
33: KarosseriebauteilBody component
44: Verspannabschnittbracing section
55: Querschnittcross-section
66: Öffnungopening
77: AnlageflächeContact surface
88th: OberseiteTop
99: GegenhalterelementCounterholder element
1010: Erste PositionFirst position
1111: Zweite PositionSecond position
1212: GegenanlageflächeCounter contact surface
1313: Unterseitebottom
1414: Axiale RichtungAxial direction
1515: DrehachseAxis of rotation
1616: erste Winkelausrichtungfirst angle orientation
1717: zweite Winkelausrichtungsecond angle orientation
1818: Schraubescrew
1919: Schraubenkopfscrew head
2020: FederelementSpring element
2121: Innengewindeinner thread
2222: Erster AnschlagFirst attack
2323: Zweiter AnschlagSecond attack
2424: TransportsicherungTransport security
2525: AbdeckklappeCover flap
2626: Paketpackage
2727: ZugangsbereichAccess area
2828: Funktionsschichtfunctional layer
2929: Dekorschichtdecorative layer
3030: VorfixierfedernPre-fixation springs

Claims

Fastening element (1) for fastening an attachment (2) to a body component (3), having a clamping section (4) with a cross section (5) which is adapted to the size of an opening (6) in the body component (3), so that the clamping section (4) can be introduced into the opening (5) at least in sections, the fastening element (1) comprising a contact surface (7) adjoining the clamping section (4) for contact with an upper side (8) of a package (26). Body component (3) in the vicinity of the opening (6), a movable counter-holder element (9) being arranged in the clamping section (4), which can be moved from a first position (10) to a second position (11), whereby the movable counter-holder element (9) in the first position (10) is arranged completely within an outer boundary of the cross section (5) of the clamping section (4) and in the second position (11) extends in sections beyond the boundary of the cross section (5) and forms at least one counter-contact surface (12), which can be placed on areas of an underside (13) of the package (26) in the vicinity of the opening (6), so that the package (26) of attachment (2) and body component (3) between the Contact surface (7) and the counter-support surface (12) can be clamped, the fastening element having a first stop (22) against which the counter-holder element (9) rests in the first position (10), so that a rotational movement of the counter-holder element (9) initially is prevented, the counter-holder element (9) initially carrying out an axial movement guided by the first stop (22) towards the underside (13) of the body component (3) when moving into the second position (11) and then ßend a guide through the first stop (22) ends, so that a rotational movement of the counter-holder element (9) into the second position (11) is possible.

Fastening element (1). Claim 1 , wherein the second position (11) is spaced from the first position (10) in a direction (14) axial to the cross section (5), so that the counter-holder element (9) when moving from the first position (10) to the second Position (11) is moved towards the underside (13) of the body component (3) or the package (26).

Fastening element (1). Claim 1 or 2 , wherein the counter-holder element (9) in the first position (10) has a first angular orientation (16) to an axis of rotation (15) running axially to the cross section (4) and wherein the counter-holder element (9) in the second position (11) has a second has an angular orientation (17) to the axis of rotation (15), the counter-holder element (9) being moved in sections out of the cross section of the clamping section (4) by adjusting the angular orientation from the first angular orientation (16) to the second angular orientation (17), in order to form the at least one counter-contact surface (12).

Fastening element (1) according to one of the preceding claims, comprising a screw (18) which is rotatably arranged in the clamping section (4) and extends through the counter-holder element (9), so that a movement is caused by rotation of the screw (18). of the counter-holder element (9) from the first position (10) to the second position (11).

Fastening element (1). Claim 4 , wherein a screw head (19) of the screw (18) is accessible from an access area (27) of the fastening element (1) in order to rotate the screw (18) when the clamping section (4) of the fastening element (1) enters the opening (6) is inserted on the body component (3).

Fastening element (1). Claim 5 , wherein the screw head (19) is clamped with a spring element (20) on the top (8) of the fastening element (1), and the screw (18) is axially fixed.

Fastening element (1) according to one of the Claims 4 until 6 , wherein the counter-holder element (9) has an internal thread (21) with which a mechanical coupling of the screw (18) to the counter-holder element (9) is established, so that a rotation of the screw (18) causes a rotation of the counter-holder element (9) and When the counter-holder element (9) is rotatively fixed, a rotation of the screw (18) causes an axial movement of the counter-holder element (9).

Fastening element (1) according to one of the preceding claims, comprising a second stop (23), against which the counter-holder element rests in the second position (11), so that further rotational movement of the counter-holder element (9) is prevented, and the counter-holder element (9) an axially guided clamping movement for clamping the counter-contact surfaces (12) formed on the counter-holder element (9) on the underside (13) of the body component (3) is achieved.