DE102022123838A1

DE102022123838A1 - Exhaust silencer and internal combustion engine with an exhaust silencer

Info

Publication number: DE102022123838A1
Application number: DE102022123838.5A
Authority: DE
Inventors: Michael Grether; Niels Kunert
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 2022-09-16
Filing date: 2022-09-16
Publication date: 2024-03-21

Abstract

Ein Abgasschalldämpfer (23), insbesondere für einen gemischgeschmierten Verbrennungsmotor in einem handgeführten Arbeitsgerät, weist einen Abgaseinlass (24), einen Abgasauslass (25) sowie einen ersten Schalldämpferraum (31) und einen zweiten Schalldämpferraum (32) auf. Es sind eine erste Durchströmungseinheit (35) und eine zweite Durchströmungseinheit (36) zur Abgasnachbehandlung vorgesehen. Die zweite Durchströmungseinheit (36) weist in mindestens einem Abschnitt eine katalytisch wirkende Beschichtung auf. Die erste Durchströmungseinheit (35) weist eine geringere Menge katalytisch wirkender Beschichtung bezogen auf das Volumen auf als die zweite Durchströmungseinheit (36) oder weist keine katalytisch wirkende Beschichtung auf. In dem Abgasschalldämpfer (23) sind ein erster Strömungspfad (37) und ein zweiter Strömungspfad (38) vom ersten Schalldämpferraum (31) in den zweiten Schalldämpferraum (32) gebildet, deren Strömungsquerschnitte konstruktiv vorgegeben und nicht veränderbar sind. Der erste Strömungspfad (37) führt durch die erste Durchströmungseinheit (35) und der zweite Strömungspfad (38) führt durch die zweite Durchströmungseinheit (36). Die erste Durchströmungseinheit (35) und die zweite Durchströmungseinheit (36) sind räumlich getrennt voneinander angeordnet.An exhaust gas silencer (23), in particular for a mixed-lubricated internal combustion engine in a hand-held implement, has an exhaust gas inlet (24), an exhaust gas outlet (25) and a first silencer chamber (31) and a second silencer chamber (32). A first flow unit (35) and a second flow unit (36) are provided for exhaust gas aftertreatment. The second flow unit (36) has a catalytically active coating in at least one section. The first flow-through unit (35) has a smaller amount of catalytically active coating based on the volume than the second flow-through unit (36) or has no catalytically active coating. A first flow path (37) and a second flow path (38) from the first silencer chamber (31) into the second silencer chamber (32) are formed in the exhaust gas silencer (23), the flow cross sections of which are structurally predetermined and cannot be changed. The first flow path (37) leads through the first flow unit (35) and the second flow path (38) leads through the second flow unit (36). The first flow unit (35) and the second flow unit (36) are arranged spatially separated from one another.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgasschalldämpfer der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung sowie einen Verbrennungsmotor mit einem Abgasschalldämpfer.The invention relates to an exhaust silencer of the type specified in the preamble of claim 1 and an internal combustion engine with an exhaust silencer.

Aus der DE 101 47 338 A1 geht ein keramischer Katalysatorkörper für einen Abgasschalldämpfer hervor. Der Katalysatorkörper weist in einem Ausführungsbeispiel einen mittleren Bereich auf, der eine höhere Menge katalytischer Beschichtung pro Volumeneinheit aufweist als ein peripherer Bereich. Im Leerlauf soll aufgrund der Anordnung des mittleren Bereichs in der Projektionsfläche des Gaseinlasses ein höherer Anteil des Abgasstroms gereinigt werden als im Volllastbetrieb.From the DE 101 47 338 A1 shows a ceramic catalytic converter body for an exhaust silencer. In one embodiment, the catalyst body has a central region that has a higher amount of catalytic coating per unit volume than a peripheral region. Due to the arrangement of the central area in the projection surface of the gas inlet, a higher proportion of the exhaust gas flow should be cleaned when idling than during full load operation.

Es hat sich gezeigt, dass Abgasschalldämpfer im Betrieb überhitzen können, wenn ein zu großer Teilstrom des Abgases einer katalytischen Nachbehandlung unterzogen wird.It has been shown that exhaust silencers can overheat during operation if too large a partial flow of exhaust gas is subjected to catalytic aftertreatment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Abgasschalldämpfer der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der einen einfachen Aufbau besitzt und der eine Einstellung der sich im Betrieb ergebenden Temperaturen ermöglicht.The invention is based on the object of creating an exhaust silencer of the generic type which has a simple structure and which enables the temperatures resulting during operation to be adjusted.

Diese Aufgabe wird durch einen Abgasschalldämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is solved by an exhaust silencer with the features of claim 1.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Verbrennungsmotor mit einem Abgasschalldämpfer anzugeben. Diese Aufgabe wird durch einen Verbrennungsmotor mit den Merkmalen des Anspruchs 18 gelöst.A further object of the invention is to provide an internal combustion engine with an exhaust silencer. This task is solved by an internal combustion engine with the features of claim 18.

Es ist vorgesehen, dass der Abgasschalldämpfer eine erste Durchströmungseinheit und eine zweite Durchströmungseinheit zur Abgasnachbehandlung aufweist. Die Durchströmungseinheiten weisen unterschiedliche Mengen katalytisch wirkender Beschichtung auf. Die Menge katalytischer Beschichtung ist dabei vorliegend auf die Masse der katalytischen Beschichtung bezogen. Dadurch werden die Durchströmungseinheiten im Betrieb unterschiedlich stark erhitzt. In dem Abgasschalldämpfer sind mehrere Strömungspfade für Abgas gebildet, wobei ein erster Strömungspfad nur durch die erste Durchströmungseinheit und ein zweiter Strömungspfad nur durch die zweite Durchströmungseinheit führt. Durch geeignete Auslegung der Strömungspfade ist so die Menge von Abgas, die durch den ersten Strömungspfad strömt und die durch den zweiten Strömungspfad geführt ist, konstruktiv vorgebbar. Die Strömungsquerschnitte der Strömungspfade sind konstruktiv vorgegeben und nicht veränderbar. Dadurch ergibt sich ein einfacher Aufbau des Abgasschalldämpfers. Mechanische Mittel zur Steuerung und Veränderung der Strömungspfade wie Klappen, Schieber oder dgl. sind insbesondere nicht vorgesehen.It is envisaged that the exhaust gas silencer has a first flow unit and a second flow unit for exhaust gas aftertreatment. The flow units have different amounts of catalytically active coating. In this case, the amount of catalytic coating is based on the mass of the catalytic coating. As a result, the flow units are heated to different degrees during operation. A plurality of flow paths for exhaust gas are formed in the exhaust silencer, with a first flow path leading only through the first flow-through unit and a second flow path leading only through the second flow-through unit. By appropriately designing the flow paths, the amount of exhaust gas that flows through the first flow path and that is guided through the second flow path can be structurally specified. The flow cross sections of the flow paths are specified by the design and cannot be changed. This results in a simple structure for the exhaust silencer. Mechanical means for controlling and changing the flow paths such as flaps, slides or the like are in particular not provided.

Um eine gute Einstellung der Abgasmengen, die durch die erste Strömungseinheit, und der Abgasmengen, die durch die zweite Strömungseinheit strömen, zu ermöglichen, sieht die vorliegende Erfindung vor, die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit räumlich getrennt voneinander anzuordnen. Die räumlich getrennte Anordnung bewirkt, dass ein Abgasteilstrom entweder durch die erste Durchströmungseinheit oder durch die zweite Durchströmungseinheit strömt. Eine Querströmung zwischen den Durchströmungseinheiten ist aufgrund der räumlich getrennten Anordnung unterbunden. Dadurch werden im Abgasschalldämpfer definierte Strömungsverhältnisse erreicht, die sich insbesondere drehzahlabhängig einstellen. In order to enable good adjustment of the exhaust gas quantities that flow through the first flow unit and the exhaust gas quantities that flow through the second flow unit, the present invention provides for the first flow unit and the second flow unit to be arranged spatially separately from one another. The spatially separated arrangement causes a partial exhaust gas flow to flow either through the first flow unit or through the second flow unit. A cross flow between the flow units is prevented due to the spatially separated arrangement. As a result, defined flow conditions are achieved in the exhaust silencer, which are particularly dependent on the speed.

Durch die räumliche Trennung kann konstruktiv besser als im Stand der Technik vorgegeben werden, welche Abgasanteile bei welchen Gesamtabgasströmen durch welche der Durchströmungseinheiten strömen.The spatial separation makes it possible to specify structurally better than in the prior art which exhaust gas components flow through which of the flow units in which total exhaust gas flows.

Die Einstellung kann beispielsweise so getroffen werden, dass bei geringen Drehzahlen ein größerer Anteil an Abgas durch die zweite Durchströmungseinheit strömt, die die höhere Menge katalytisch wirkender Beschichtung aufweist, als bei hohen Drehzahlen. Dadurch kann bei niedrigeren Drehzahlen eine schnelle Aufheizung des Abgasschalldämpfers erreicht werden, so dass nach dem Starten die Abgasnachbehandlung schnell vollständig wirksam ist, und bei hohen Drehzahlen kann eine Überhitzung des Abgasschalldämpfers verhindert werden.The setting can, for example, be made so that at low speeds a larger proportion of exhaust gas flows through the second flow unit, which has the higher amount of catalytically active coating, than at high speeds. As a result, rapid heating of the exhaust silencer can be achieved at lower speeds, so that the exhaust aftertreatment is quickly fully effective after starting, and overheating of the exhaust silencer can be prevented at high speeds.

Die räumliche Trennung ist vorteilhaft derart ausgebildet, dass keine Querströmung zwischen den Durchströmungseinheiten möglich ist. Die räumliche Trennung ist vorteilhaft derart vorgesehen, dass ein Teilstrom von Abgas entweder nur durch die erste Durchströmungseinheit oder nur durch die zweite Durchströmungseinheit strömt. Zusätzlich können eine oder mehrere weitere Durchströmungseinheiten vorgesehen sein. Beispielsweise kann eine dritte Durchströmungseinheit vorgesehen sein, durch die ein dritter Strömungspfad gebildet ist, und ein weiterer Teilstrom von Abgas strömt nur durch die dritte Durchströmungseinheit und umgeht die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit.The spatial separation is advantageously designed in such a way that no cross-flow between the flow units is possible. The spatial separation is advantageously provided in such a way that a partial flow of exhaust gas flows either only through the first flow unit or only through the second flow unit. In addition, one or more further flow units can be provided. For example, a third flow-through unit can be provided, through which a third flow path is formed, and a further partial flow of exhaust gas flows only through the third flow-through unit and bypasses the first flow-through unit and the second flow-through unit.

Es hat sich gezeigt, dass eine Überhitzung von Abgasschalldämpfern mit katalytischer Beschichtung insbesondere dann erfolgen kann, wenn ein Verbrennungsmotor, an dem der Abgasschalldämpfer angeordnet ist, im stationären Betrieb bei hoher Last arbeitet. In diesem Betrieb ergibt sich der höchste Massenstrom durch den Verbrennungsmotor, da Drosselelemente im Ansaugkanal des Verbrennungsmotors vollständig geöffnet sind. Die erfindungsgemäße räumliche Trennung der ersten Durchströmungseinheit und der zweiten Durchströmungseinheit, die unterschiedliche Mengen katalytisch wirkender Beschichtung aufweisen, ermöglicht, die Durchströmungseinheiten so zu dimensionieren, zu positionieren und/oder auszubilden, dass sich insbesondere bei hohen Abgasmassenströmen durch den Abgasschalldämpfer ein geringerer Teilstrom durch die zweite Durchströmungseinheit ergibt als bei geringeren Abgasmassenströmen. Dadurch kann insbesondere im stationären Betrieb bei hoher Last eine Überhitzung des Abgasschalldämpfers verhindert werden.It has been shown that overheating of exhaust silencers with catalytic coating can occur in particular when when an internal combustion engine on which the exhaust silencer is arranged works in stationary operation at high load. In this operation, the highest mass flow occurs through the internal combustion engine because throttle elements in the intake duct of the internal combustion engine are completely open. The spatial separation according to the invention of the first flow-through unit and the second flow-through unit, which have different amounts of catalytically active coating, makes it possible to dimension, position and/or design the flow-through units in such a way that, particularly in the case of high exhaust gas mass flows through the exhaust gas silencer, a smaller partial flow occurs through the second Flow unit results in lower exhaust gas mass flows. This can prevent overheating of the exhaust silencer, particularly during stationary operation at high loads.

Die mindestens eine Durchströmungseinheit, also insbesondere die erste Durchströmungseinheit und/oder die zweite Durchströmungseinheit, ist vorteilhaft mit Washcoat und/oder mit katalytischer Beschichtung beschichtet. Vorteilhaft ist jede Durchströmungseinheit mit Washcoat und/oder mit katalytischer Beschichtung versehen. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass mindestens eine Durchströmungseinheit keinen Washcoat und keine katalytische Beschichtung aufweist. Eine nicht mit Washcoat und nicht mit katalytischer Beschichtung versehene Durchströmungseinheit dient vorzugsweise überwiegend zur Partikelreduktion. In Abgasen von gemischgeschmierten Verbrennungsmotoren ist Schmieröl in Tröpfchenform enthalten, das von der Durchströmungseinheit konvertiert wird. Öltröpfchen werden von der ersten Durchströmungseinheit konvertiert, sobald die hierfür benötigten Temperaturen erreicht sind. Dadurch werden die Partikel reduziert. Die zweite Durchströmungseinheit, die mit katalytisch wirkender Beschichtung, insbesondere mit Edelmetall, beschichtet ist, dient vorzugsweise überwiegend zum Konvertieren von Kohlenwasserstoffen und/oder Stickoxiden.The at least one flow-through unit, i.e. in particular the first flow-through unit and/or the second flow-through unit, is advantageously coated with a washcoat and/or with a catalytic coating. Each flow unit is advantageously provided with a washcoat and/or a catalytic coating. However, it can also be provided that at least one flow unit has no washcoat and no catalytic coating. A flow unit that is not provided with a washcoat or with a catalytic coating is preferably used primarily for particle reduction. Exhaust gases from mixed-lubricated internal combustion engines contain lubricating oil in droplet form, which is converted by the flow unit. Oil droplets are converted by the first flow unit as soon as the required temperatures are reached. This reduces the particles. The second flow unit, which is coated with a catalytically active coating, in particular with noble metal, is preferably used primarily to convert hydrocarbons and/or nitrogen oxides.

Als katalytisch wirkende Beschichtung ist vorliegend eine Beschichtung bezeichnet, die als Katalysator wirkt, die also die Aktivierungsenergie für die chemische Umsetzung der Abgase senkt und dadurch die Reaktionsgeschwindigkeit erhöht. Ein Washcoat wird vorliegend nicht als katalytische Beschichtung betrachtet. Als Washcoat wird eine Beschichtung angesehen, die die Oberfläche eines Substrats, beispielsweise der ersten Durchströmungseinheit und/oder der zweiten Durchströmungseinheit, vergrößert, ohne die Aktivierungsenergie für die chemische Umsetzung zu senken. Die erste Durchströmungseinheit muss keine katalytisch wirkende Beschichtung aufweisen, kann aber einen Washcoat aufweisen.In the present case, a catalytically active coating refers to a coating that acts as a catalyst, i.e. which lowers the activation energy for the chemical conversion of the exhaust gases and thereby increases the reaction rate. A washcoat is not considered a catalytic coating here. A washcoat is considered a coating that increases the surface of a substrate, for example the first flow-through unit and/or the second flow-through unit, without reducing the activation energy for the chemical conversion. The first flow unit does not have to have a catalytically active coating, but can have a washcoat.

Vorteilhaft weisen die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit einen Abstand zueinander auf. Dadurch kann auf einfache Weise räumliche Trennung der Durchströmungseinheiten erreicht werden und insbesondere eine Querströmung von der ersten in die zweite Durchströmungseinheit oder von der zweiten in die erste Durchströmungseinheit vermieden werden.The first flow-through unit and the second flow-through unit are advantageously at a distance from one another. As a result, spatial separation of the flow units can be achieved in a simple manner and in particular a cross flow from the first into the second flow unit or from the second into the first flow unit can be avoided.

Eine einfache Gestaltung ergibt sich, wenn die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit in einer Trennwand des Abgasschalldämpfers zwischen einem ersten Schalldämpferraum und einem zweiten Schalldämpferraum angeordnet sind. Die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit weisen in der Trennwand insbesondere einen Abstand zueinander auf.A simple design results when the first flow unit and the second flow unit are arranged in a partition of the exhaust silencer between a first silencer chamber and a second silencer chamber. The first flow-through unit and the second flow-through unit are in particular at a distance from one another in the partition wall.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der erste Schalldämpferraum den zweiten Schalldämpferraum zumindest teilweise umgibt. Der erste Schalldämpferraum ist von dem zweiten Schalldämpferraum vorteilhaft durch eine Abtrennung getrennt, in der die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit angeordnet sind. Die Abtrennung kann beispielsweise rohrförmig ausgebildet sein. Die Abtrennung kann beispielsweise durch ein Rohr oder durch eine oder mehrere Trennwände gebildet sein. Bevorzugt ist die Abtrennung als einseitig geschlossenes Rohr ausgebildet, in das die Abgase aus dem ersten Schalldämpferraum entweder über die erste Durchströmungseinheit oder über die zweite Durchströmungseinheit einströmen. Aus dem zweiten Schalldämpferraum strömen die Abgase vorzugsweise durch das offene Ende der rohrförmigen Abtrennung.In an advantageous embodiment variant it is provided that the first silencer space at least partially surrounds the second silencer space. The first silencer space is advantageously separated from the second silencer space by a partition in which the first flow-through unit and the second flow-through unit are arranged. The separation can, for example, be tubular. The separation can be formed, for example, by a tube or by one or more partitions. The separation is preferably designed as a tube closed on one side, into which the exhaust gases flow from the first silencer chamber either via the first flow unit or via the second flow unit. The exhaust gases preferably flow from the second silencer chamber through the open end of the tubular partition.

In vorteilhafter alternativer Ausführung ist vorgesehen, dass der Abgasschalldämpfer einen dritten Schalldämpferraum aufweist. Die erste Durchströmungseinheit ist vorteilhaft in einer ersten Trennwand angeordnet, die den ersten Schalldämpferraum und den zweiten Schalldämpferraum voneinander trennt. Die zweite Durchströmungseinheit ist vorteilhaft in einer zweiten Trennwand angeordnet, die einen dritten Schalldämpferraum von dem zweiten Schalldämpferraum trennt. Der dritte Schalldämpferraum ist vorteilhaft im zweiten Strömungspfad in Strömungsrichtung zwischen dem ersten Schalldämpferraum und dem zweiten Schalldämpferraum angeordnet. Abgase können, wenn ein dritter Schalldämpferraum vorgesehen ist, aus dem ersten Schalldämpferraum demnach entweder durch die erste Durchströmungseinheit in den zweiten Schalldämpferraum einströmen oder von dem ersten Schalldämpferraum zunächst in den dritten Schalldämpferraum und von dort durch die zweite Durchströmungseinheit in den zweiten Schalldämpferraum einströmen.In an advantageous alternative embodiment, it is provided that the exhaust silencer has a third silencer chamber. The first flow unit is advantageously arranged in a first partition wall which separates the first silencer chamber and the second silencer chamber from one another. The second flow unit is advantageously arranged in a second partition wall which separates a third silencer space from the second silencer space. The third silencer chamber is advantageously arranged in the second flow path in the flow direction between the first silencer chamber and the second silencer chamber. If a third silencer chamber is provided, exhaust gases can flow from the first silencer chamber either through the first flow unit into the second silencer chamber or flow from the first silencer chamber first into the third silencer chamber and from there through the second throughflow unit into the second silencer chamber.

Vorteilhaft ist ein Durchlass durch die erste Trennwand und die zweite Trennwand vorgesehen, der vom ersten Schalldämpferraum in den dritten Schalldämpferraum führt. Über die Anordnung und die Abmessungen des Durchlasses kann die Bedrosselung des zweiten Strömungspfads eingestellt werden. So lässt sich auf einfache Weise die Aufteilung der Abgasströme auf den ersten und den zweiten Strömungspfad einstellen. Vorteilhaft sind die Volumina des ersten Schalldämpferraums und des dritten Schalldämpferraums unterschiedlich groß. Dabei kann vorgesehen sein, dass der erste Schalldämpferraum größer als der dritte Schalldämpferraum ist. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, dass der dritte Schalldämpferraum größer als der erste Schalldämpferraum ist. In vorteilhafter alternativer Gestaltung können der erste Schalldämpferraum und der dritte Schalldämpferraum etwa gleich groß sein.A passage is advantageously provided through the first partition and the second partition, which leads from the first silencer room into the third silencer room. The throttling of the second flow path can be adjusted via the arrangement and dimensions of the passage. This makes it easy to adjust the distribution of the exhaust gas flows between the first and second flow paths. The volumes of the first silencer chamber and the third silencer chamber are advantageously different sizes. It can be provided that the first silencer chamber is larger than the third silencer chamber. However, it can also be advantageous for the third silencer chamber to be larger than the first silencer chamber. In an advantageous alternative design, the first silencer chamber and the third silencer chamber can be approximately the same size.

In besonders vorteilhafter Gestaltung sind die Ausströmrichtung aus der ersten Durchströmungseinheit und die Ausströmrichtung aus der zweiten Durchströmungseinheit einander entgegengerichtet. Die Teilströme des Abgases, die durch die erste und die zweite Durchströmungseinheit strömen, beeinflussen sich aufgrund der einander entgegengerichteten Ausströmrichtungen in dem zweiten Schalldämpferraum gegenseitig. Die Größe der Beeinflussung ist dabei vom Volumenstrom des Abgases abhängig. Dadurch können unterschiedliche Aufteilungen der Teilströme auf die Strömungspfade für unterschiedliche Drehzahlen eines Verbrennungsmotors auf einfache Weise erreicht werden.In a particularly advantageous design, the outflow direction from the first flow-through unit and the outflow direction from the second flow-through unit are directed opposite one another. The partial flows of the exhaust gas that flow through the first and second flow units influence each other due to the opposing outflow directions in the second silencer chamber. The magnitude of the influence depends on the volume flow of the exhaust gas. This allows different distributions of the partial flows to the flow paths for different speeds of an internal combustion engine to be achieved in a simple manner.

Vorteilhaft überdecken sich die Ausströmfläche aus der ersten Durchströmungseinheit und die Ausströmfläche aus der zweiten Durchströmungseinheit in Ausströmrichtung aus der ersten Durchströmungseinheit zumindest teilweise. Die einander entgegengerichteten Strömungen aus den Durchströmungseinheiten bedrosseln sich in Abhängigkeit des Gesamtabgasmassenstroms und der Teilabgasmassenströme durch die Durchströmungseinheiten. Die gegenseitige Beeinflussung kann durch geeignete Wahl des Grads der Überdeckung und des Abstands der Ausströmflächen eingestellt werden. Es kann auf einfache Weise eine Beeinflussung der Massenströme durch die Strömungspfade erreicht werden, so dass sich in Abhängigkeit der Drehzahl unterschiedliche Abgasaufteilungen auf die Strömungspfade ergeben. Dadurch wird gleichzeitig ein kompakter Aufbau erreicht. Vorteilhaft bedrosselt aus der ersten Durchströmungseinheit austretendes Abgas den durch die zweite Durchströmungseinheit strömenden Abgasstrom. Dadurch wird der durch die zweite Durchströmungseinheit strömende Abgasstrom bei steigendem Gesamtabgasmassenstrom durch den Abgasschalldämpfer verringert.Advantageously, the outflow surface from the first flow-through unit and the outflow surface from the second flow-through unit at least partially overlap in the outflow direction from the first flow-through unit. The opposing flows from the flow units throttle each other depending on the total exhaust gas mass flow and the partial exhaust gas mass flows through the flow units. The mutual influence can be adjusted by appropriately choosing the degree of coverage and the distance between the outflow surfaces. The mass flows can be easily influenced by the flow paths, so that different exhaust gas distributions across the flow paths result depending on the speed. This means that a compact structure is achieved at the same time. Exhaust gas emerging from the first flow-through unit advantageously throttles the exhaust gas flow flowing through the second flow-through unit. As a result, the exhaust gas flow flowing through the second flow unit is reduced as the total exhaust gas mass flow increases through the exhaust gas silencer.

Als vorteilhaft hat sich herausgestellt, wenn der Abstand zwischen den Ausströmflächen der ersten Durchströmungseinheit und der zweiten Durchströmungseinheit in dem zweiten Schalldämpferraum weniger als 3 cm, insbesondere weniger als 2 cm beträgt.It has proven to be advantageous if the distance between the outflow surfaces of the first flow unit and the second flow unit in the second silencer space is less than 3 cm, in particular less than 2 cm.

Ein einfacher Aufbau des Abgasschalldämpfers wird erreicht, wenn mindestens eine Durchströmungseinheit mindestens einen Drahtkörper umfasst. Insbesondere für handgeführte Arbeitsgeräte wie Motorsägen, Trennschleifer, Freischneider oder dergleichen ist es bekannt, beschichtete Drahtkörper als Katalysatoren einzusetzen. Derartige Drahtkörper sind sehr robust und einfach herstellbar und daher für den Einsatz in derartigen Arbeitsgeräten gut geeignet. Besonders bevorzugt ist der Drahtkörper aus in Form gepresstem Metalldraht gebildet. Jede Durchströmungseinheit kann dabei einen oder mehrere Drahtkörper umfassen. Die einzelnen Drahtkörper einer Durchströmungseinheit können in Kontakt miteinander stehen oder zueinander beabstandet sein. Die Durchströmungskörper einer Durchströmungseinheit können vorteilhaft in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein, das beispielsweise in einer Trennwand oder einer Abtrennung gehalten ist. Dabei kann das Gehäuse zumindest teilweise einteilig mit einer Trennwand oder Abtrennung ausgebildet oder separat von der Trennwand oder Abtrennung ausgebildet und fest mit dieser verbunden sein.A simple structure of the exhaust silencer is achieved if at least one flow unit comprises at least one wire body. It is known to use coated wire bodies as catalysts, particularly for hand-held tools such as chainsaws, cut-off machines, brush cutters or the like. Such wire bodies are very robust and easy to manufacture and are therefore well suited for use in such work devices. The wire body is particularly preferably formed from metal wire pressed into shape. Each flow unit can include one or more wire bodies. The individual wire bodies of a flow unit can be in contact with one another or spaced apart from one another. The flow bodies of a flow unit can advantageously be arranged in a common housing, which is held, for example, in a partition or a partition. The housing can be at least partially formed in one piece with a partition or partition or can be designed separately from the partition or partition and firmly connected to it.

Vorteilhaft führt jeder Strömungspfad durch den Abgasschalldämpfer durch eine Durchströmungseinheit. Demnach verlässt den Abgasschalldämpfer kein Abgas, das nicht mindestens eine Durchströmungseinheit passiert hat. Dadurch kann auf einfache Weise eine effektive Abgasnachbehandlung sichergestellt werden.Each flow path advantageously leads through the exhaust silencer through a flow unit. Accordingly, no exhaust gas leaves the exhaust silencer that has not passed through at least one flow unit. This makes it easy to ensure effective exhaust gas aftertreatment.

Vorteilhaft führt der erste Strömungspfad aus der ersten Durchströmungseinheit unmittelbar in den zweiten Schalldämpferraum. Der zweite Strömungspfad führt aus der zweiten Durchströmungseinheit vorteilhaft unmittelbar in den zweiten Schalldämpferraum. Die Abgase gelangen demnach nach Durchströmen der Durchströmungseinheit unmittelbar in einen gemeinsamen Schalldämpferraum. In diesem zweiten Schalldämpferraum können die Abgasströme sich je nach Lage und Abmessung der Durchströmungseinheiten geeignet gegenseitig beeinflussen. Im zweiten Schalldämpferraum findet außerdem vorteilhaft eine Durchmischung der Abgase statt. Vorteilhaft bildet sich im zweiten Schalldämpferraum eine turbulente Strömung aus, die die Durchmischung der Abgase begünstigt. Der den zweiten Schalldämpferraum verlassende Abgasstrom weist dadurch vorteilhaft eine homogene Temperatur auf.The first flow path advantageously leads from the first flow unit directly into the second silencer space. The second flow path advantageously leads from the second flow unit directly into the second silencer space. After flowing through the flow unit, the exhaust gases therefore reach a common silencer chamber. In this second silencer chamber, the exhaust gas flows can influence each other appropriately depending on the position and dimensions of the flow units. The exhaust gases are also advantageously mixed in the second silencer chamber. A turbulent flow advantageously forms in the second silencer chamber, which promotes the mixing of the exhaust gases. The exhaust gas stream leaving the second silencer chamber therefore advantageously has a homogeneous temperature.

Bevorzugt sind die Volumina des ersten und des zweiten Schalldämpferraums unterschiedlich groß. Dabei kann vorgesehen sein, dass der erste Schalldämpferraum kleiner als der zweite Schalldämpferraum ist. In vorteilhafter Ausführungsvariante ist der erste Schalldämpferraum größer als der zweite Schalldämpferraum. In vorteilhafter alternativer Ausführung können der erste Schalldämpferraum und der zweite Schalldämpferraum gleich groß sein.The volumes of the first and second silencer chambers are preferably of different sizes. It can be provided that the first silencer chamber is smaller than the second silencer chamber. In an advantageous embodiment variant, the first silencer chamber is larger than the second silencer chamber. In an advantageous alternative embodiment, the first silencer chamber and the second silencer chamber can be of the same size.

Es kann vorgesehen sein, dass die Ausströmflächen aus der ersten Durchströmungseinheit und der zweiten Durchströmungseinheit unterschiedlich groß sind. Durch geeignete Wahl der Ausströmflächen kann die Menge und Geschwindigkeit der durch die jeweilige Durchströmungseinheit in den zweiten Schalldämpferraum strömenden Abgase geeignet beeinflusst werden. Vorteilhaft weisen die Durchströmungseinheiten alternativ oder zusätzlich unterschiedliche Volumina und/oder unterschiedliche Dichten auf. Alternativ oder zusätzlich können unterschiedliche in Strömungsrichtung gemessene Dicken der Durchströmungseinheiten vorgesehen sein. Die Ausströmflächen, Volumina, Dicken und Dichten sind Parameter, die der Fachmann geeignet anpassen kann, um gewünschte Durchströmungsverhältnisse durch den Abgasschalldämpfer für die unterschiedlichen Drehzahlen einzustellen.It can be provided that the outflow surfaces from the first flow unit and the second flow unit are of different sizes. By appropriately selecting the outflow surfaces, the quantity and speed of the exhaust gases flowing through the respective flow unit into the second silencer space can be appropriately influenced. Alternatively or additionally, the flow units advantageously have different volumes and/or different densities. Alternatively or additionally, different thicknesses of the flow units measured in the flow direction can be provided. The outflow areas, volumes, thicknesses and densities are parameters that the person skilled in the art can adapt appropriately in order to set the desired flow conditions through the exhaust silencer for the different speeds.

Für einen Verbrennungsmotor, an dessen Auslasskanal ein Abgaseinlass eines Abgasschalldämpfers anschließt, ist vorteilhaft vorgesehen, dass die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit derart ausgebildet und angeordnet sind, dass in mindestens einem Betriebszustand des Verbrennungsmotors mehr als 50%, insbesondere mehr als 70% des gesamten Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad führt. Demnach ist für einen Verbrennungsmotor vorgesehen, dass mehr als die Hälfte des Abgasstroms durch die erste Durchströmungseinheit strömt. Die erste Durchströmungseinheit weist dabei eine geringere Menge katalytisch wirkender Beschichtung bezogen auf das Volumen auf als die zweite Durchströmungseinheit.For an internal combustion engine whose outlet channel is connected to an exhaust gas inlet of an exhaust silencer, it is advantageously provided that the first flow unit and the second flow unit are designed and arranged in such a way that in at least one operating state of the internal combustion engine more than 50%, in particular more than 70% of the total Exhaust gas flow leads through the first flow path. Accordingly, it is intended for an internal combustion engine that more than half of the exhaust gas flow flows through the first flow unit. The first flow-through unit has a smaller amount of catalytically active coating based on the volume than the second flow-through unit.

Dadurch, dass der größere Anteil des Abgasstroms durch die mit geringerer Menge katalytischer Beschichtung beschichtete Durchströmungseinheit strömt, kann eine zu große Erhitzung des Abgasschalldämpfers im Betrieb des Verbrennungsmotors verhindert werden. Ein Betriebszustand des Verbrennungsmotors, bei dem mehr als 50% des Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad strömt, ist insbesondere der Volllastbetrieb. Dadurch kann auf einfache Weise eine Überhitzung des Abgasschalldämpfers im Volllastbetrieb verhindert werden. Es kann vorgesehen sein, dass auch im Teillastbetrieb und/oder im Leerlauf mehr als 50%, insbesondere mehr als 70% des Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad strömt. Alternativ kann vorgesehen sein, dass im Teillastbetrieb und/oder im Leerlauf höchstens 70%, insbesondere höchstens 50% des Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad strömt.Because the larger portion of the exhaust gas flow flows through the flow unit coated with a smaller amount of catalytic coating, excessive heating of the exhaust gas silencer during operation of the internal combustion engine can be prevented. An operating state of the internal combustion engine in which more than 50% of the exhaust gas flow flows through the first flow path is, in particular, full-load operation. This makes it easy to prevent the exhaust silencer from overheating during full load operation. It can be provided that more than 50%, in particular more than 70%, of the exhaust gas flow flows through the first flow path even in partial load operation and/or when idling. Alternatively, it can be provided that a maximum of 70%, in particular a maximum of 50%, of the exhaust gas flow flows through the first flow path during partial load operation and/or when idling.

Vorteilhaft liegt die erste Durchströmungseinheit angrenzend an den ersten Schalldämpferraum und zumindest teilweise in Überdeckung mit einer Projektion einer Einströmöffnung in einer Einströmrichtung in den ersten Schalldämpferraum. Dadurch kann auf einfache Weise erreicht werden, dass ein großer Anteil des in den Abgaseinlass einströmenden Abgases zur ersten Durchströmungseinheit strömt.The first flow unit is advantageously located adjacent to the first silencer chamber and at least partially overlaps a projection of an inflow opening in an inflow direction into the first silencer chamber. This can easily ensure that a large proportion of the exhaust gas flowing into the exhaust gas inlet flows to the first flow unit.

Die zweite Durchströmungseinheit liegt vorteilhaft vollständig außerhalb einer Projektion des Abgaseinlasses in einer mittleren Ausströmrichtung aus dem Auslasskanal. Die zweite Durchströmungseinheit ist demnach so angeordnet, dass Abgase aus dem Auslasskanal nicht in der Ausströmrichtung zu der zweiten Durchströmungseinheit gelangen können, sondern zunächst umgelenkt werden.The second flow unit is advantageously located completely outside a projection of the exhaust gas inlet in a central outflow direction from the outlet channel. The second flow-through unit is therefore arranged in such a way that exhaust gases from the outlet channel cannot reach the second flow-through unit in the outflow direction, but are first deflected.

Die Einströmöffnung ist insbesondere der Abgaseinlass. Die Einströmrichtung ist insbesondere eine mittlere Ausströmrichtung aus dem Auslasskanal. In alternativer Gestaltung kann die Einströmöffnung eine Übertrittsöffnung aus einem stromauf des ersten Schalldämpferraums angeordneten weiteren Schalldämpferraum sein und die Einströmrichtung kann die mittlere Einströmrichtung durch die Übertrittsöffnung sein. The inflow opening is in particular the exhaust gas inlet. The inflow direction is in particular a middle outflow direction from the outlet channel. In an alternative design, the inflow opening can be a transfer opening from a further silencer room arranged upstream of the first silencer space and the inflow direction can be the middle inflow direction through the transfer opening.

Durch geeignete Positionierung der ersten Durchströmungseinheit und der zweiten Durchströmungseinheit kann auf einfache Weise eine gewünschte Aufteilung des Abgasstroms auf den ersten Strömungspfad und den zweiten Strömungspfad erreicht werden.By suitable positioning of the first flow unit and the second flow unit, a desired division of the exhaust gas flow into the first flow path and the second flow path can be achieved in a simple manner.

Alternativ oder zusätzlich kann mindestens ein Strömungsleitelement vorgesehen sein, das eine gewünschte Aufteilung des Abgasstroms auf die erste Durchströmungseinheit und die zweite Durchströmungseinheit bewirkt.Alternatively or additionally, at least one flow guide element can be provided, which effects a desired distribution of the exhaust gas flow between the first flow unit and the second flow unit.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Schnittdarstellung einer Motorsäge,
2 bis 9 schematische Schnittdarstellungen von Ausführungsbeispielen von Abgasschalldämpfern der Motorsäge aus 1,
10 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Linie X-X in 9,
11 und 12 eine schematische Schnittdarstellung von weiteren Ausführungsbeispielen von Abgasschalldämpfern der Motorsäge aus 1,
13 eine exemplarische schematische Schnittdarstellung einer Durchströmungseinheit.

Exemplary embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing. Show it:

1 a schematic sectional view of a chainsaw,
2 until 9 Schematic sectional views of exemplary embodiments of chainsaw exhaust silencers 1 ,
10 a schematic sectional view along line XX in 9 ,
11 and 12 a schematic sectional view of further exemplary embodiments of exhaust silencers of the chainsaw 1 ,
13 an exemplary schematic sectional view of a flow unit.

1 zeigt als Ausführungsbeispiel für ein Arbeitsgerät eine Motorsäge 1. Ein Abgasschalldämpfer nach der Erfindung kann jedoch auch in anderen Arbeitsgeräten, insbesondere handgeführten Arbeitsgeräten wie Freischneidern, Trennschleifern, Rasenmähern oder dergleichen zum Einsatz kommen. Die Motorsäge 1 weist ein Gehäuse 2 auf, an dem ein hinterer Handgriff 3 festgelegt ist. Der hintere Handgriff 3 dient zum Führen der Motorsäge 1 im Betrieb. Am hinteren Handgriff 3 sind im Ausführungsbeispiel Bedienelemente, nämlich ein Gashebel 4 sowie eine Gashebelsperre 5 angeordnet. Am Gehäuse 2 ist eine Führungsschiene 6 festgelegt, an der eine Sägekette 7 umlaufend geführt ist. Die Sägekette 7 ist von einem im Gehäuse 2 angeordneten Verbrennungsmotor 8 angetrieben. 1 shows a chainsaw 1 as an exemplary embodiment of a working device. However, an exhaust silencer according to the invention can also be used in other working devices, in particular hand-held working devices such as brush cutters, power cutters, lawn mowers or the like. The chainsaw 1 has a housing 2 on which a rear handle 3 is fixed. The rear handle 3 is used to guide the chainsaw 1 during operation. In the exemplary embodiment, operating elements, namely a throttle lever 4 and a throttle lever lock 5, are arranged on the rear handle 3. A guide rail 6 is fixed to the housing 2, on which a saw chain 7 is guided all the way around. The saw chain 7 is driven by an internal combustion engine 8 arranged in the housing 2.

Der Verbrennungsmotor 8 saugt im Betrieb Verbrennungsluft über einen Luftfilter 9 durch einen Ansaugkanal 11 an. Ein Abschnitt des Ansaugkanals 11 ist in einer Kraftstoffzuführeinrichtung 10, beispielsweise einem Vergaser, ausgebildet. Der Verbrennungsmotor 8 weist einen Zylinder 12 auf, in dem ein Kolben 13 hin- und hergehend geführt ist. Der Kolben 13 begrenzt einen im Zylinder 12 ausgebildeten Brennraum 14.During operation, the internal combustion engine 8 sucks in combustion air via an air filter 9 through an intake duct 11. A section of the intake channel 11 is formed in a fuel supply device 10, for example a carburetor. The internal combustion engine 8 has a cylinder 12 in which a piston 13 is guided back and forth. The piston 13 delimits a combustion chamber 14 formed in the cylinder 12.

Der Ansaugkanal 11 mündet in ein Kurbelgehäuse 15, in dem eine Kurbelwelle 17 um eine Drehachse 18 drehbar gelagert ist. Die Kurbelwelle 17 ist über ein Pleuel 16 vom hin- und hergehenden Kolben 13 rotierend angetrieben.The intake duct 11 opens into a crankcase 15, in which a crankshaft 17 is rotatably mounted about an axis of rotation 18. The crankshaft 17 is driven in rotation by the reciprocating piston 13 via a connecting rod 16.

Im Ausführungsbeispiel ist der Verbrennungsmotor 8 ein Einzylindermotor. Der Verbrennungsmotor 8 ist im Ausführungsbeispiel ein Zweitaktmotor. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der Verbrennungsmotor 8 ein Viertaktmotor ist. Der Verbrennungsmotor 8 ist vorteilhaft ein gemischgeschmierter Verbrennungsmotor.In the exemplary embodiment, the internal combustion engine 8 is a single-cylinder engine. The internal combustion engine 8 is a two-stroke engine in the exemplary embodiment. However, it can also be provided that the internal combustion engine 8 is a four-stroke engine. The internal combustion engine 8 is advantageously a mixed-lubricated internal combustion engine.

Der Verbrennungsmotor 8 weist mehrere Überströmkanäle 19 auf, die mit vom Kolben 13 gesteuerten Überströmfenstern in den Brennraum 14 münden. Die Überströmkanäle 19 verbinden das Kurbelgehäuse 15 im Bereich des in 1 dargestellten unteren Totpunkts des Kolbens 13 fluidisch mit dem Brennraum 14, so dass Luft und Kraftstoff aus dem Kurbelgehäuse 15 in den Brennraum 14 einströmen können. In den Brennraum 14 ragt eine Zündkerze 20, die das Kraftstoff/Luft-Gemisch im Brennraum 14 im Bereich des oberen Totpunkts des Kolbens 13 zündet. Beim darauffolgenden Abwärtshub des Kolbens 13 wird eine Auslassöffnung 21 aus dem Zylinder 12 vom Kolben 13 geöffnet und Abgase strömen über einen im Zylinder 12 ausgebildeten Auslasskanal 22 in einen mit dem Auslasskanal 22 verbundenen Abgasschalldämpfer 23. Der Abgasschalldämpfer 23 schließt vorteilhaft unmittelbar, ggf. unter Zwischenlage von Dichtungen, Hitzeschutzblechen oder dergleichen, an den Auslasskanal 22 des Zylinders 12 an. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der Abgasschalldämpfer 23 mittelbar über weitere zwischengeschaltete Bauteile an den Auslasskanal 22 anschließt.The internal combustion engine 8 has a plurality of overflow channels 19, which open into the combustion chamber 14 with overflow windows controlled by the piston 13. The overflow channels 19 connect the crankcase 15 in the area of 1 shown bottom dead center of the piston 13 fluidly with the combustion chamber 14, so that air and fuel can flow from the crankcase 15 into the combustion chamber 14. A spark plug 20 projects into the combustion chamber 14 and ignites the fuel/air mixture in the combustion chamber 14 in the area of the top dead center of the piston 13. During the subsequent downward stroke of the piston 13, an outlet opening 21 from the cylinder 12 is opened by the piston 13 and exhaust gases flow via an outlet channel 22 formed in the cylinder 12 into an exhaust gas silencer 23 connected to the outlet channel 22. The exhaust gas silencer 23 advantageously closes immediately, if necessary with an intermediate layer of seals, heat shields or the like, to the outlet channel 22 of the cylinder 12. However, it can also be provided that the exhaust silencer 23 connects indirectly to the outlet channel 22 via further intermediate components.

Der Abgasschalldämpfer 23 weist einen Abgaseinlass 24 auf, in den die Abgase aus dem Zylinder 12 einströmen. Aus dem Abgasschalldämpfer 23 führt ein Abgasauslass 25, durch den die Abgase in die Umgebung strömen. Am Abgasauslass 25 kann ein Funkenschutzsieb 26 angeordnet sein, dass in 2 schematisch dargestellt ist. In 2 ist auch ein zwischen dem Zylinder 12 und dem Abgasschalldämpfer 23 angeordnetes Hitzeschutzblech 27 schematisch dargestellt.The exhaust silencer 23 has an exhaust gas inlet 24 into which the exhaust gases from the cylinder 12 flow. An exhaust gas outlet 25 leads from the exhaust silencer 23, through which the exhaust gases flow into the environment. A spark protection screen 26 can be arranged at the exhaust gas outlet 25 2 is shown schematically. In 2 A heat protection plate 27 arranged between the cylinder 12 and the exhaust silencer 23 is also shown schematically.

Wie 2 zeigt, strömen die Abgase aus dem Auslasskanal 22 in einer Ausströmrichtung 34 aus dem Zylinder 12 aus und in den Abgasschalldämpfer 23 ein. Der Abgasschalldämpfer 23 ist vorteilhaft in üblicher Weise durch mehrere tiefgezogene Bleche gebildet, die beispielsweise durch Umbördeln ihrer Ränder miteinander verbunden sein können. Im Inneren des Abgasschalldämpfers 23 sind mehrere Schalldämpferräume 31 und 32 gebildet. Der Abgasschalldämpfer 23 aus 2 weist eine Trennwand 28 auf, die den Innenraum des Abgasschalldämpfers 23 in einen ersten Schalldämpferraum 31 und einen zweiten Schalldämpferraum 32 trennt. Der erste Schalldämpferraum 31 und der zweite Schalldämpferraum 32 sind über zwei Durchströmungseinheiten 35 und 36 fluidisch miteinander verbunden.How 2 shows, the exhaust gases flow from the outlet channel 22 in an outflow direction 34 out of the cylinder 12 and into the exhaust silencer 23. The exhaust silencer 23 is advantageously formed in the usual way by several deep-drawn sheets, which can be connected to one another, for example by flanging their edges. Inside the exhaust silencer 23, several silencer spaces 31 and 32 are formed. The exhaust silencer 23 is off 2 has a partition 28 which separates the interior of the exhaust silencer 23 into a first silencer chamber 31 and a second silencer chamber 32. The first silencer chamber 31 and the second silencer chamber 32 are fluidly connected to one another via two flow units 35 and 36.

Im Ausführungsbeispiel ist eine erste Durchströmungseinheit 35 vorgesehen, die vorteilhaft keine katalytische Beschichtung aufweist. Eine zweite Durchströmungseinheit 36 weist eine katalytische Beschichtung auf. Die erste Durchströmungseinheit 35 weist eine geringere Menge katalytisch wirkender Beschichtung bezogen auf das Volumen auf als die zweite Durchströmungseinheit 36. Die Masse der katalytisch wirkenden Beschichtung bezogen auf das Volumen ist demnach bei der ersten Durchströmungseinheit 35 geringer als bei der zweiten Durchströmungseinheit 36. Die Masse der katalytisch wirkenden Beschichtung der ersten Durchströmungseinheit 35 kann null sein. Es kann vorgesehen sein, dass die erste Durchströmungseinheit 35 und/oder die zweite Durchströmungseinheit 36 einen Washcoat aufweisen. Ein Washcoat dient zur Vergrößerung der Oberfläche der ersten Durchströmungseinheit 35 und/oder der zweiten Durchströmungseinheit 36 und stellt keine katalytisch wirkende Beschichtung dar.In the exemplary embodiment, a first flow unit 35 is provided, which advantageously does not have a catalytic coating. A second flow unit 36 has a catalytic coating. The first flow-through unit 35 has a smaller amount of catalytically active coating based on the volume than the second flow-through unit 36. The mass of the catalytically active coating based on the volume is therefore lower in the first flow-through unit 35 than in the second flow-through unit 36. The mass of the catalytically acting coating of the first flow unit 35 can be zero. It can be provided that the first flow-through unit 35 and/or the second flow-through unit 36 have a washcoat. A washcoat serves to increase the surface area of the first flow unit 35 and/or the second flow unit 36 and does not represent a catalytically active coating.

Bevorzugt sind die Durchströmungseinheiten 35 und 36 durch jeweils einen oder mehrere Drahtkörper gebildet. Die Durchströmungseinheiten 35 und/oder 36 sind vorteilhaft durch Metallgestrick oder Metallgewebe gebildet. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass die Durchströmungseinheiten 35 und 36 jeweils Bereiche mit unterschiedlichen Mengen katalytischer Beschichtung aufweisen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die zweite Durchströmungseinheit 36 im Bereich ihres Umfangs keine katalytisch wirkende Beschichtung aufweist, um Abrieb beim Einpressen des Drahtkörpers in ein Gehäuse 29 der Durchströmungseinheit 36 zu vermeiden. Es kann auch vorgesehen sein, dass mindestens eine Durchströmungseinheit 35, 36 mehrere Drahtkörper aufweist, die unterschiedliche Mengen katalytisch wirkender Beschichtung bezogen auf das Volumen aufweisen. Die Menge katalytisch wirkender Beschichtung wird dabei für jede Durchströmungseinheit bezogen auf das Gesamtvolumen dieser Durchströmungseinheit betrachtet.The flow units 35 and 36 are preferably each formed by one or more wire bodies. The flow units 35 and/or 36 are advantageously formed by metal mesh or metal mesh. It can also be provided that the flow units 35 and 36 each have areas with different amounts of catalytic coating. For example, it can be provided that the second flow-through unit 36 does not have a catalytically active coating in the area of its circumference in order to avoid abrasion when the wire body is pressed into a housing 29 of the flow-through unit 36. It can also be provided that at least one flow unit 35, 36 has several wire bodies which have different amounts of catalytically active coating based on the volume. The amount of catalytically active coating is considered for each flow unit based on the total volume of this flow unit.

Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 bilden zwei voneinander getrennte Strömungspfade 37 und 38 aus dem ersten Schalldämpferraum 31 in den zweiten Schalldämpferraum 32. Teilströme des Abgasstroms strömen entweder durch die erste Durchströmungseinheit 35 oder durch die zweite Durchströmungseinheit 36. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 weisen im Ausführungsbeispiel einen Abstand a zueinander auf. Der Abstand a kann im Ausführungsbeispiel nach 2 mehrere Zentimeter betragen. Beide Durchströmungseinheiten 35 und 36 sind in der Trennwand 28 angeordnet. Der Abstand a ist an der Trennwand 28 gemessen.The flow units 35 and 36 form two separate flow paths 37 and 38 from the first silencer chamber 31 into the second silencer chamber 32. Partial flows of the exhaust gas flow flow either through the first flow unit 35 or through the second flow unit 36. The flow units 35 and 36 have one in the exemplary embodiment Distance a from each other. The distance a can be in the exemplary embodiment 2 be several centimeters. Both flow units 35 and 36 are arranged in the partition 28. The distance a is measured on the partition 28.

Im Ausführungsbeispiel nach 2 weisen die Durchströmungseinheiten 35 und 36 näherungsweise die gleiche Form und Größe auf. Auch unterschiedliche Abmessungen der Durchströmungseinheiten 35 und 36 können jedoch vorteilhaft sein. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 weisen jeweils eine in Strömungsrichtung gemessene Dicke e auf. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 weisen jeweils einen senkrecht zur Strömungsrichtung gemessenen Durchmesser d auf.In the exemplary embodiment according to 2 the flow units 35 and 36 have approximately the same shape and size. However, different dimensions of the flow units 35 and 36 can also be advantageous. The flow units 35 and 36 each have a thickness e measured in the direction of flow. The flow units 35 and 36 each have a diameter d measured perpendicular to the flow direction.

Durch die erste Durchströmungseinheit 35 verläuft ein erster Strömungspfad 37. Durch die zweite Durchströmungseinheit 36 verläuft ein zweiter Strömungspfad 38. Beide Strömungspfade 37 und 38 führen vom ersten Schalldämpferraum 31 in den zweiten Schalldämpferraum 32. Die Aufteilung des Abgasstroms auf die Strömungspfade 37 und 38 erfolgt im Ausführungsbeispiel nach 2 aufgrund der Positionierung der Durchströmungseinheiten 35 und 36 bezogen auf den Abgaseinlass 24 in den Abgasschalldämpfer 23.A first flow path 37 runs through the first flow unit 35. A second flow path 38 runs through the second flow unit 36. Both flow paths 37 and 38 lead from the first silencer chamber 31 into the second silencer chamber 32. The exhaust gas flow is divided into the flow paths 37 and 38 Embodiment according to 2 due to the positioning of the flow units 35 and 36 in relation to the exhaust gas inlet 24 in the exhaust silencer 23.

In 2 ist eine Projektion P des Abgaseinlasses 24 in Richtung der Ausströmrichtung 34 auf die Trennwand 28 eingezeichnet. Wie 2 zeigt, liegt die erste Durchströmungseinheit 35 teilweise innerhalb der Projektion P. Die zweite Durchströmungseinheit 36 liegt vollständig außerhalb der Projektion P, und zwar im Ausführungsbeispiel in einem Abstand b zur Projektion P. Der Abstand b ist im Ausführungsbeispiel kleiner als der Abstand a. Der Abstand b kann jedoch auch dem Abstand a entsprechen oder größer als der Abstand a sein. Dadurch, dass die erste Durchströmungseinheit 35 teilweise in Verlängerung der Ausströmrichtung 34 liegt, strömt mehr Abgas durch die erste Durchströmungseinheit 35 als durch die zweite Durchströmungseinheit 36. Sind zwischen dem Abgaseinlass 24 und dem ersten Schalldämpferraum 31 weitere Schalldämpferräume angeordnet, so bezieht sich die Projektion P und die Strömungsrichtung, in der die Projektion P betrachtet wird, vorteilhaft auf die Einströmöffnung in den ersten Schalldämpferraum 31.In 2 is a projection P of the exhaust gas inlet 24 in the direction of the outflow direction 34 onto the partition 28. How 2 shows, the first flow unit 35 lies partially within the projection P. The second flow unit 36 lies completely outside the projection P, namely at a distance b from the projection P in the exemplary embodiment. The distance b is smaller in the exemplary embodiment than the distance a. However, the distance b can also correspond to the distance a or be greater than the distance a. Because the first flow unit 35 is partially in an extension of the outflow direction 34, more exhaust gas flows through the first flow unit 35 than through the second flow unit 36. If further silencer rooms are arranged between the exhaust gas inlet 24 and the first silencer chamber 31, then the projection refers to P and the flow direction in which the projection P is viewed, advantageously on the inflow opening into the first silencer space 31.

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Abgasschalldämpfers 23. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen dabei in allen Figuren einander entsprechende Elemente. Der in 3 gezeigte Abgasschalldämpfer 23 weist zusätzlich zum ersten Schalldämpferraum 31 und zum zweiten Schalldämpferraum 32 einen dritten Schalldämpferraum 33 auf. Der dritte Schalldämpferraum 33 liegt in Strömungsrichtung zwischen dem ersten Schalldämpferraum 31 und dem zweiten Schalldämpferraum 32. Die Abgase teilen sich vorteilhaft in mindestens zwei Teilströme auf. Ein Teilstrom der Abgase strömt aus dem ersten Schalldämpferraum 31 entlang eines ersten Strömungspfads 37 durch eine erste Durchströmungseinheit 35 in den zweiten Schalldämpferraum 32. Der erste Strömungspfad 37 umgeht den dritten Schalldämpferraum 33. Ein weiterer Teilstrom der Abgase strömt entlang eines zweiten Strömungspfads 38 aus dem ersten Schalldämpferraum 31 in den dritten Schalldämpferraum 33 und von dort durch die zweite Durchströmungseinheit 36 in den zweiten Schalldämpferraum 32. Aus dem ersten Schalldämpferraum 31 führt ein Durchlass 42 in den dritten Schalldämpferraum 33. Der zweite Strömungspfad 38 führt nur durch die zweite Durchströmungseinheit 36 und umgeht die erste Durchströmungseinheit 35. Abgase strömen demnach auf ihrem Weg in den zweiten Schalldämpferraum 32 entweder durch die erste Durchströmungseinheit 35 oder durch die zweite Durchströmungseinheit 36. 3 shows a further exemplary embodiment of an exhaust silencer 23. The same reference numbers designate corresponding elements in all figures. The in 3 Exhaust gas silencer 23 shown has a third silencer room 33 in addition to the first silencer room 31 and the second silencer room 32. The third silencer chamber 33 lies in the flow direction between the first silencer chamber 31 and the second silencer chamber 32. The exhaust gases are advantageously divided into at least two partial streams. A partial flow of the exhaust gases flows from the first silencer chamber 31 along a first flow path 37 through a first flow unit 35 into the second silencer chamber 32. The first flow path 37 bypasses the third silencer chamber 33. A further partial flow of the exhaust gases flows along a second flow path 38 out of the first Silencer chamber 31 into the third silencer chamber 33 and from there through the second flow-through unit 36 into the second silencer chamber 32. A passage 42 leads from the first silencer chamber 31 into the third silencer chamber 33. The second flow path 38 only leads through the second through-flow unit 36 and bypasses it first flow-through unit 35. Exhaust gases therefore flow on their way into the second silencer space 32 either through the first flow-through unit 35 or through the second flow-through unit 36.

Beim Ausführungsbeispiel nach 3 ist der Schalldämpferraum durch eine erste Trennwand 40 und eine zweite Trennwand 41 geteilt. Die erste Trennwand 40 trennt den ersten Schalldämpferraum 31 vom zweiten Schalldämpferraum 32. Die zweite Trennwand 41 trennt den zweiten Schalldämpferraum 32 vom dritten Schalldämpferraum 33. Im Ausführungsbeispiel ist der zweite Schalldämpferraum 32 zwischen dem ersten Schalldämpferraum 31 und dem dritten Schalldämpferraum 33 angeordnet. Der Durchlass 42 erstreckt sich durch beide Trennwände 40 und 41. Auch eine andere Anordnung und Gestaltung der Trennwände 40 und 41 kann jedoch vorteilhaft sein.In the exemplary embodiment according to 3 the silencer room is divided by a first partition 40 and a second partition 41. The first Partition 40 separates the first silencer room 31 from the second silencer room 32. The second partition 41 separates the second silencer room 32 from the third silencer room 33. In the exemplary embodiment, the second silencer room 32 is arranged between the first silencer room 31 and the third silencer room 33. The passage 42 extends through both partitions 40 and 41. However, a different arrangement and design of the partitions 40 and 41 can also be advantageous.

Auch durch Position und Dimensionierung des Durchlasses 42 sowie des dritten Schalldämpferraums 33 kann konstruktiv vorgegeben werden, wie groß die Anteile des gesamten Abgasstroms sind, die durch den ersten Strömungspfad 37 mit der ersten Durchströmungseinheit 35 strömen, und wie groß der Anteil des Abgasstroms ist, der entlang des zweiten Strömungspfads 38 durch die zweite Durchströmungseinheit 36 strömt. Diese Aufteilung des Abgasstroms ist auch abhängig vom gesamten Abgasmassenstrom und damit abhängig von Drehzahl und Last des Verbrennungsmotors.The position and dimensioning of the passage 42 and the third silencer chamber 33 can also be used to structurally specify how large the proportions of the total exhaust gas flow are that flow through the first flow path 37 with the first flow unit 35, and how large the proportion of the exhaust gas flow is flows along the second flow path 38 through the second flow unit 36. This division of the exhaust gas flow is also dependent on the total exhaust gas mass flow and therefore dependent on the speed and load of the internal combustion engine.

Im Ausführungsbeispiel nach 3 liegt die erste Durchströmungseinheit 35 vollständig in der Projektion P des Abgaseinlasses 24. Der Durchlass 42 liegt im Ausführungsbeispiel vollständig außerhalb der Projektion P. Der Durchlass 42 liegt in einem Abstand f zur Projektion P. Der Abstand f ist an der Trennwand 40 gemessen. Dadurch strömen in mindestens einem Betriebszustand, vorzugsweise zumindest im Volllastbetrieb, insbesondere in allen Betriebszuständen mehr als 50%, insbesondere mehr als 70% des gesamten Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad 37 und durch die erste Durchströmungseinheit 35.In the exemplary embodiment according to 3 the first flow unit 35 lies completely in the projection P of the exhaust gas inlet 24. In the exemplary embodiment, the passage 42 lies completely outside the projection P. The passage 42 lies at a distance f from the projection P. The distance f is measured on the partition 40. As a result, in at least one operating state, preferably at least in full load operation, in particular in all operating states, more than 50%, in particular more than 70%, of the total exhaust gas flow flows through the first flow path 37 and through the first flow unit 35.

Wie 3 zeigt, strömt das Abgas aus der ersten Durchströmungseinheit 35 in einer ersten Ausströmrichtung 43 aus. Aus der zweiten Durchströmungseinheit strömt das Abgas in einer zweiten Ausströmrichtung 44 aus. Wie 3 zeigt, sind die erste Ausströmrichtung 43 und die zweite Ausströmrichtung 44 einander entgegengerichtet. Im Ausführungsbeispiel sind die Ausströmrichtungen 43 und 44 parallel zueinander ausgerichtet. Die erste Durchströmungseinheit 35 weist eine erste Ausströmfläche 45 auf. Die erste Ausströmfläche ist die Fläche der ersten Durchströmungseinheit 35, durch die die Abgase aus der ersten Durchströmungseinheit 35 in der ersten Ausströmrichtung 43 austreten. Die erste Ausströmfläche 45 grenzt an den zweiten Schalldämpferraum 32 an. Die zweite Durchströmungseinheit 36 weist eine zweite Ausströmfläche 46 auf. Die zweite Ausströmfläche 46 ist die Fläche, über die die Abgase aus der zweiten Durchströmungseinheit 36 in der zweiten Ausströmrichtung 44 ausströmen.How 3 shows, the exhaust gas flows out of the first flow unit 35 in a first outflow direction 43. The exhaust gas flows out of the second flow unit in a second outflow direction 44. How 3 shows, the first outflow direction 43 and the second outflow direction 44 are directed opposite each other. In the exemplary embodiment, the outflow directions 43 and 44 are aligned parallel to one another. The first flow unit 35 has a first outflow surface 45. The first outflow area is the area of the first flow-through unit 35 through which the exhaust gases emerge from the first flow-through unit 35 in the first outflow direction 43. The first outflow surface 45 borders on the second silencer space 32. The second flow unit 36 has a second outflow surface 46. The second outflow surface 46 is the surface over which the exhaust gases flow out of the second flow unit 36 in the second outflow direction 44.

Im Ausführungsbeispiel nach 3 sind die Durchströmungseinheiten 35 und 36 gleich groß und mit gleicher Querschnittsfläche ausgebildet. Im Ausführungsbeispiel sind runde Querschnittsflächen für die Durchströmungseinheiten 35 und 36 vorgesehen. Auch andere Querschnittsflächen, beispielsweise rechteckige, insbesondere quadratische Querschnittsflächen, oder unregelmäßige Querschnittsflächen können jedoch vorteilhaft sein. Im Ausführungsbeispiel nach 3 überdecken sich die Ausströmflächen 45 und 46 in Ausströmrichtung 43 und entsprechend in Ausströmrichtung 44 vollständig. Die Überdeckung U der Ausströmflächen 45 und 46 ist in 3 schematisch eingezeichnet. Die Überdeckung U ergibt sich bei Projektion einer der Ausströmflächen 45, 46 in der zugeordneten Ausströmrichtung 43 bzw. 44 auf die andere der Ausströmflächen 45 und 46.In the exemplary embodiment according to 3 the flow units 35 and 36 are the same size and have the same cross-sectional area. In the exemplary embodiment, round cross-sectional areas are provided for the flow units 35 and 36. However, other cross-sectional areas, for example rectangular, in particular square, cross-sectional areas, or irregular cross-sectional areas can also be advantageous. In the exemplary embodiment according to 3 The outflow surfaces 45 and 46 completely overlap in the outflow direction 43 and correspondingly in the outflow direction 44. The coverage U of the outflow surfaces 45 and 46 is in 3 shown schematically. The overlap U results when one of the outflow surfaces 45, 46 is projected in the assigned outflow direction 43 or 44 onto the other of the outflow surfaces 45 and 46.

Aufgrund der Ausrichtung der Ausströmrichtungen 43 und 44 und der Anordnung der Ausströmflächen 45 und 46 beeinflussen sich die in Ausströmrichtung 43 und 44 aus den Durchströmungseinheiten 35 und 36 ausströmenden Abgasströme im Betrieb gegenseitig. Bei niedrigem Gesamtabgasmassenstrom durch den Abgasschalldämpfer 23, also bei niedrigen Drehzahlen, beeinflusst der in Ausströmrichtung 43 aus der ersten Durchströmungseinheit 35 ausströmende Teilstrom den durch den zweiten Strömungspfad 38 strömenden Teilabgasstrom nur geringfügig.Due to the alignment of the outflow directions 43 and 44 and the arrangement of the outflow surfaces 45 and 46, the exhaust gas streams flowing out of the flow units 35 and 36 in the outflow direction 43 and 44 influence each other during operation. When the total exhaust gas mass flow through the exhaust silencer 23 is low, i.e. at low speeds, the partial flow flowing out of the first flow unit 35 in the outflow direction 43 only slightly influences the partial exhaust gas flow flowing through the second flow path 38.

Bei höherem Gesamtabgasmassenstrom strömt ein größerer Abgasmassenstrom durch den ersten Strömungspfad 37. Der aus der ersten Durchströmungseinheit 35 austretende Teilabgasstrom beeinflusst den aus der zweiten Durchströmungseinheit 36 austretenden Teilabgasstrom und bedrosselt diesen aufgrund des in Ausströmrichtung 43 ausströmenden Teilabgasstroms. Dadurch wird bei höherem Gesamtabgasmassenstrom, insbesondere beim Arbeiten unter Volllast bei vollständig geöffnetem Drosselelement im Ansaugkanal 11 des Verbrennungsmotors 8, der Anteil des durch den zweiten Strömungspfad 38 strömenden Abgasstroms verringert. Je nach Auslegung kann der Anteil des durch den zweiten Strömungspfad 38 strömenden Teilabgasstroms bei Volllast unter 70%, insbesondere unter 50% des gesamten Abgasmassenstroms betragen.With a higher total exhaust gas mass flow, a larger exhaust gas mass flow flows through the first flow path 37. The partial exhaust gas flow emerging from the first flow unit 35 influences the partial exhaust gas flow emerging from the second flow unit 36 and throttles it due to the partial exhaust gas flow flowing out in the outflow direction 43. As a result, with a higher total exhaust gas mass flow, in particular when working under full load with the throttle element in the intake duct 11 of the internal combustion engine 8 fully open, the proportion of the exhaust gas flow flowing through the second flow path 38 is reduced. Depending on the design, the proportion of the partial exhaust gas flow flowing through the second flow path 38 at full load can be less than 70%, in particular less than 50%, of the total exhaust gas mass flow.

Die Aufteilung der Abgasströme kann durch geeignete Auslegung und Anordnung der Ausströmflächen 45 und 46, des Abstands a sowie der Position und der Größe des Durchlasses 42 eingestellt werden. Auch die Anordnung der ersten Durchströmungseinheit 35 bezogen auf den Abgaseinlass 24 beeinflusst die Aufteilung des Abgases auf die Strömungspfade 37 und 38. Dadurch, dass der Anteil des durch die zweite Durchströmungseinheit 36 strömenden Teilabgasstroms in Volllast verringert wird, ist die Hitzeentwicklung in der mit katalytischem Material beschichteten zweiten Durchströmungseinheit 36 verringert, so dass eine übermäßige Aufheizung des Abgasschalldämpfers 23 unter Volllast vermieden werden kann. Dadurch, dass im Leerlauf und vorteilhaft auch bei Teillast ein größerer Anteil des Abgasstroms durch die zweite Durchströmungseinheit 36 strömt, wird in diesen Betriebszuständen eine verbesserte Abgasnachbehandlung erreicht. Gleichzeitig wird im Leerlauf eine schnellere Aufheizung der zweiten Durchströmungseinheit 36 erreicht, so dass der Abgasschalldämpfer 23 beim Betrieb im Leerlauf nach dem Starten schneller die Temperatur für eine optimale katalytische Nachbehandlung der Abgase erreicht.The distribution of the exhaust gas flows can be adjusted by suitable design and arrangement of the outflow surfaces 45 and 46, the distance a and the position and size of the passage 42. The arrangement of the first flow unit 35 in relation to the exhaust gas inlet 24 also influences the distribution of the exhaust gas between the flow paths 37 and 38. This means that the proportion of the flow through the second flow unit 36 the partial exhaust gas flow is reduced at full load, the heat development in the second flow unit 36 coated with catalytic material is reduced, so that excessive heating of the exhaust gas silencer 23 under full load can be avoided. Because a larger proportion of the exhaust gas flow flows through the second flow unit 36 when idling and advantageously also at partial load, improved exhaust gas aftertreatment is achieved in these operating states. At the same time, faster heating of the second flow unit 36 is achieved when idling, so that the exhaust gas silencer 23 reaches the temperature for optimal catalytic aftertreatment of the exhaust gases more quickly when operating at idle after starting.

Stellvertretend für die Abmessungen des Durchlasses 42 ist in 3 die Höhe c des Durchlasses 42 eingezeichnet. Die Höhe c verdeutlicht schematisch den Strömungsquerschnitt des Durchlasses 42. Die Anpassung der Geometrie des Durchlasses 42 kann durch Anpassung des kleinsten Strömungsquerschnitts erfolgen. Dies ist in 4 gezeigt. Hier weist der Durchlass 42 eine Höhe c auf, die geringer als die beim Ausführungsbeispiel nach 3 ist. Bei Ausführungsbeispiel nach 4 ist demnach der kleinste Strömungsquerschnitt des Durchlasses 42 geringer als beim Ausführungsbeispiel nach 3. Dadurch wird beim Ausführungsbeispiel nach 4 der entlang des zweiten Strömungspfads 38 strömende Teilstrom geringer als beim Ausführungsbeispiel nach 3 sein, und der durch den ersten Strömungspfad 37 strömende Teilabgasstrom wird größer sein als beim Ausführungsbeispiel nach 3. Das Ausführungsbeispiel nach 4 entspricht bis auf die Dimensionierung des Durchlasses 42 dem Ausführungsbeispiel nach 3, so dass auf die Beschreibung zu 3 Bezug genommen wird.Representing the dimensions of the passage 42 is in 3 the height c of the passage 42 is shown. The height c schematically illustrates the flow cross section of the passage 42. The geometry of the passage 42 can be adjusted by adapting the smallest flow cross section. This is in 4 shown. Here the passage 42 has a height c that is lower than that in the exemplary embodiment 3 is. In the exemplary embodiment according to 4 The smallest flow cross section of the passage 42 is therefore smaller than in the exemplary embodiment 3 . This results in the exemplary embodiment 4 the partial flow flowing along the second flow path 38 is smaller than in the exemplary embodiment 3 be, and the partial exhaust gas flow flowing through the first flow path 37 will be larger than in the exemplary embodiment 3 . The exemplary embodiment according to 4 corresponds to the exemplary embodiment except for the dimensioning of the passage 42 3 , so refer to the description 3 is referred to.

Bei den Ausführungsbeispielen nach 3 und 4 weisen die Durchströmungseinheiten 35 und 36 den gleichen Außendurchmesser d auf. Die Ausströmflächen 45 und 46 sind gleich groß. Im Folgenden wird stellvertretend für die Größe der Ausströmflächen 45 und 46 auf den Außendurchmesser d Bezug genommen.In the exemplary embodiments 3 and 4 the flow units 35 and 36 have the same outer diameter d. The outflow surfaces 45 and 46 are the same size. In the following, reference will be made to the outer diameter d as a representative of the size of the outflow surfaces 45 and 46.

Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 weisen jeweils eine in Strömungsrichtung gemessene Dicke e auf. Im Ausführungsbeispiel nach 3 und 4 sind die Dicken e der Durchströmungseinheiten 35 und 36 gleich groß. Auch unterschiedliche Dicken e der Durchströmungseinheiten 35 und 36 können zur Beeinflussung der Aufteilung der Strömung auf die Strömungspfade 37 und 38 vorteilhaft sein.The flow units 35 and 36 each have a thickness e measured in the direction of flow. In the exemplary embodiment according to 3 and 4 the thicknesses e of the flow units 35 and 36 are the same. Different thicknesses e of the flow units 35 and 36 can also be advantageous for influencing the distribution of the flow between the flow paths 37 and 38.

5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die erste Durchströmungseinheit 35 einen Außendurchmesser d₁ und die zweite Durchströmungseinheit 36 einen Außendurchmesser d₂ aufweist. Die Querschnittsfläche der ersten Durchströmungseinheit 35 ist dadurch deutlich größer als die der zweiten Durchströmungseinheit 36. Der erste Außendurchmesser d₁ ist deutlich größer als der zweite Außendurchmesser d₂. Dadurch ist die zweite Ausströmfläche 46 deutlich größer als die erste Ausströmfläche 45. Die erste Ausströmfläche 45 beträgt vorteilhaft mindestens das 1,2fache, insbesondere mindestens das 1,5fache, bevorzugt mindestens das 2fache der zweiten Ausströmfläche 46. Dadurch strömt im Betrieb in mindestens einem Betriebszustand, insbesondere in allen Betriebszuständen mindestens 50%, bevorzugt mindestens 70% des gesamten Abgasstroms durch den ersten Strömungspfad 37. Beim Ausführungsbeispiel nach 5 sind die Ausströmrichtungen 43 und 44 einander entgegengerichtet. Die zweite Ausströmfläche 46 liegt vollständig in Überdeckung U zur ersten Ausströmfläche 45. 5 shows an exemplary embodiment in which the first flow unit 35 has an outer diameter d ₁ and the second flow unit 36 has an outer diameter d ₂ . The cross-sectional area of the first flow-through unit 35 is therefore significantly larger than that of the second flow-through unit 36. The first outer diameter d ₁ is significantly larger than the second outer diameter d ₂ . As a result, the second outflow surface 46 is significantly larger than the first outflow surface 45. The first outflow surface 45 is advantageously at least 1.2 times, in particular at least 1.5 times, preferably at least 2 times the second outflow surface 46. As a result, flows in at least one operating state during operation , in particular in all operating states at least 50%, preferably at least 70% of the total exhaust gas flow through the first flow path 37. In the exemplary embodiment according to 5 the outflow directions 43 and 44 are directed opposite each other. The second outflow surface 46 lies completely in overlap U with the first outflow surface 45.

Beim Ausführungsbeispiel nach 6 sind die Durchströmungseinheiten 35 und 36 an den Trennwänden 40 und 41 zueinander versetzt angeordnet. Im Ausführungsbeispiel weisen beide Durchströmungseinheiten 35 und 36 den gleichen Außendurchmesser d und bevorzugt die gleiche Querschnittsfläche auf. Die Ausströmflächen 45 und 46 sind jedoch nur teilweise in Überdeckung. Die Überdeckung U der Ausströmflächen 45 und 46 ist in 6 schematisch eingezeichnet. Die Überdeckung U ergibt sich bei Projektion einer der Ausströmflächen 45, 46 in der zugeordneten Ausströmrichtung 43 bzw. 44 auf die andere der Ausströmflächen 45 und 46. Durch die gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 3 und 4 verringerte Überdeckung U ergibt sich eine geringere Beeinflussung des durch den ersten Strömungspfad 37 strömenden Teilabgasstroms durch den im zweiten Strömungspfad 38 strömenden Teilabgasstrom.In the exemplary embodiment according to 6 the flow units 35 and 36 are arranged offset from one another on the partition walls 40 and 41. In the exemplary embodiment, both flow units 35 and 36 have the same outer diameter d and preferably the same cross-sectional area. However, the outflow surfaces 45 and 46 are only partially overlapping. The coverage U of the outflow surfaces 45 and 46 is in 6 shown schematically. The overlap U results when one of the outflow surfaces 45, 46 is projected in the assigned outflow direction 43 or 44 onto the other of the outflow surfaces 45 and 46. Compared to the exemplary embodiment 3 and 4 Reduced coverage U results in a lesser influence on the partial exhaust gas flow flowing through the first flow path 37 by the partial exhaust gas flow flowing in the second flow path 38.

7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem der Abstand der Trennwände 40 und 41 gegenüber den Ausführungsbeispielen nach 3 bis 6 deutlich verringert ist. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 sind wie in 3 und 4 bemessen Allerdings weisen die Durchströmungseinheiten 35 und 36 einen Abstand a zueinander auf, der geringer als der in den 3 bis 6 vorgesehene Abstand a ist. Auch eine abweichende Anordnung und/oder Abmessung der Durchströmungseinheiten 35 und 36, beispielsweise wie in einem der anderen Ausführungsbeispiele, kann jedoch vorteilhaft sein. Aufgrund des verringerten Abstands a ist die Beeinflussung des durch den zweiten Strömungspfad 38 strömenden Teilabgasstroms durch den durch den ersten Strömungspfad 37 strömenden Teilabgasstrom größer als bei den vorangegangenen Ausführungsbeispielen nach 3 bis 6. Beim Ausführungsbeispiel nach 7 wird sich gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 3 daher eine größere Verringerung des durch den zweiten Strömungspfad 38 strömenden Teilabgasstroms bei Erhöhung des Gesamtabgasmassenstroms ergeben. 7 shows a further exemplary embodiment in which the distance between the partition walls 40 and 41 compared to the exemplary embodiments 3 to 6 is significantly reduced. The flow units 35 and 36 are as in 3 and 4 However, the flow units 35 and 36 have a distance a from one another that is smaller than that in the 3 to 6 intended distance a is. However, a different arrangement and/or dimension of the flow units 35 and 36, for example as in one of the other exemplary embodiments, can also be advantageous. Due to the reduced distance a, the influence of the partial exhaust gas flow flowing through the second flow path 38 by the partial exhaust gas flow flowing through the first flow path 37 is greater than in the previous ones Examples of embodiments 3 to 6 . In the exemplary embodiment according to 7 will differ from the exemplary embodiment 3 therefore result in a larger reduction in the partial exhaust gas flow flowing through the second flow path 38 while increasing the total exhaust gas mass flow.

8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem der erste Schalldämpferraum 31 deutlich kleiner ist als der dritte Schalldämpferraum 33. Die erste Trennwand 40 ist vergleichsweise nah am Abgaseinlass 24 angeordnet. Die erste Durchströmungseinheit 35 ist im Ausführungsbeispiel vollständig in der Projektion P des Abgaseinlasses 24 angeordnet, so dass ein sehr großer Anteil des Gesamtabgasmassenstroms durch die erste Durchströmungseinheit 35 strömt. Ergänzend ist im Ausführungsbeispiel nach 8 der Außendurchmesser d₂ der zweiten Durchströmungseinheit 36 kleiner als der Außendurchmesser d₁ der ersten Durchströmungseinheit 35 ausgebildet. Die erste Durchströmungseinheit 35 weist eine größere Querschnittsfläche auf als die zweite Durchströmungseinheit 36. Auch dadurch ist der Teilabgasstrom, der durch den zweiten Strömungspfad 38 strömt, verringert. 8th shows a further exemplary embodiment in which the first silencer chamber 31 is significantly smaller than the third silencer chamber 33. The first partition 40 is arranged comparatively close to the exhaust gas inlet 24. In the exemplary embodiment, the first flow unit 35 is arranged completely in the projection P of the exhaust gas inlet 24, so that a very large proportion of the total exhaust gas mass flow flows through the first flow unit 35. In addition, the exemplary embodiment follows 8th the outer diameter d ₂ of the second flow unit 36 is smaller than the outer diameter d ₁ of the first flow unit 35. The first flow-through unit 35 has a larger cross-sectional area than the second flow-through unit 36. This also reduces the partial exhaust gas flow that flows through the second flow path 38.

Die 9 und 10 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem der zweite Schalldämpferraum 32 vom ersten Schalldämpferraum 31 über eine Abtrennung 47 getrennt ist. Wie 10 zeigt, umgibt der erste Schalldämpferraum 31 den zweiten Schalldämpferraum 32 im Ausführungsbeispiel an seinem Außenumfang vollständig. Auch eine teilweise Umschließung des zweiten Schalldämpferraums 32 durch den ersten Schalldämpferraum 31 kann vorteilhaft sein. Im Ausführungsbeispiel nach 9 und 10 ist die Abtrennung 47 rohrförmig ausgebildet. Der Querschnitt der Abtrennung 47 kann dabei geeignet auf die Abmessungen der Durchströmungseinheiten 35 und 36 und den gewünschten Abstand a zwischen den Ausströmflächen 45 und 46 der Durchströmungseinheiten 35 und 36 sowie auf die gewünschten Strömungsquerschnitte angepasst sein. Im Ausführungsbeispiel weist die Abtrennung 47 eine näherungsweise ovale Form auf. Auch eine runde oder vieleckige Querschnittsform kann vorteilhaft sein. Auch eine unregelmäßige Querschnittsform der Abtrennung 47 ist möglich.The 9 and 10 show a further exemplary embodiment in which the second silencer chamber 32 is separated from the first silencer chamber 31 via a partition 47. How 10 shows, the first silencer chamber 31 completely surrounds the second silencer chamber 32 on its outer circumference in the exemplary embodiment. A partial enclosure of the second silencer chamber 32 by the first silencer chamber 31 can also be advantageous. In the exemplary embodiment according to 9 and 10 the separation 47 is tubular. The cross section of the separation 47 can be suitably adapted to the dimensions of the flow units 35 and 36 and the desired distance a between the outflow surfaces 45 and 46 of the flow units 35 and 36 as well as to the desired flow cross sections. In the exemplary embodiment, the partition 47 has an approximately oval shape. A round or polygonal cross-sectional shape can also be advantageous. An irregular cross-sectional shape of the partition 47 is also possible.

Die Abtrennung 47 kann alternativ durch eine oder mehrere Trennwände zwischen Gehäuseschalen des Abgasschalldämpfers 23 gebildet sein.The separation 47 can alternatively be formed by one or more partitions between housing shells of the exhaust silencer 23.

Im Ausführungsbeispiel weisen die Durchströmungseinheiten 35 und 36 den gleichen Außendurchmesser d und die gleiche Querschnittsfläche auf. Auch unterschiedliche Querschnittsflächen der Durchströmungseinheiten 35 und 36 können zur Beeinflussung der Anteile der Abgasströme vorgesehen sein. Der größere durch den ersten Strömungspfad 37 strömende Anteil an Abgas ergibt sich beim Ausführungsbeispiel nach 10 aufgrund der Anordnung der ersten Durchströmungseinheit 35 in der Projektion P des Abgaseinlasses 24 in den Abgasschalldämpfer 23. Zusätzlich oder alternativ kann die Aufteilung der Abgasströme auch über weitere Maßnahmen beeinflusst werden, insbesondere durch die zu den anderen Ausführungsbeispielen beschriebenen weiteren Maßnahmen.In the exemplary embodiment, the flow units 35 and 36 have the same outside diameter d and the same cross-sectional area. Different cross-sectional areas of the flow units 35 and 36 can also be provided to influence the proportions of the exhaust gas flows. The larger proportion of exhaust gas flowing through the first flow path 37 results in the exemplary embodiment 10 due to the arrangement of the first flow unit 35 in the projection P of the exhaust gas inlet 24 in the exhaust silencer 23. Additionally or alternatively, the distribution of the exhaust gas flows can also be influenced by further measures, in particular by the further measures described for the other exemplary embodiments.

11 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Abgasschalldämpfers 23, bei dem beide Durchströmungseinheiten 35, 36 in einer Trennwand 28 angeordnet sind. Das Ausführungsbeispiel nach 11 entspricht insoweit dem Ausführungsbeispiel nach 2. Beim Ausführungsbeispiel nach 11 ist ergänzend benachbart zum Abgaseinlass 24 in den Abgasschalldämpfer 23 ein Strömungsleitelement 48 im Abgasschalldämpfer 23 angeordnet. Das Strömungsleitelement 48 ist so angeordnet und ausgerichtet, dass der in den Abgasschalldämpfer 23 einströmende Abgasstrom zur ersten Durchströmungseinheit 35 geleitet wird. Zur zweiten Durchströmungseinheit 36 muss der Abgasstrom um das Strömungsleitelement 48 herumströmen. Dadurch ist der Anteil des durch die erste Durchströmungseinheit 35 strömenden Teilabgasstroms am Gesamtabgasmassenstrom größer als 50%, insbesondere größer als 70%. Die Aufteilung der Teilabgasströme auf die Durchströmungseinheiten 35, 36 kann durch geeignete Anordnung und Auslegung des Strömungsleitelements 48 in gewünschter Weise konstruktiv eingestellt werden. Im Ausführungsbeispiel nach 11 sind die Durchströmungseinheiten 35 und 36 gleich ausgebildet. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Durchströmungseinheiten 35, 36 unterschiedliche Querschnittsflächen, Dicken, Volumina und/oder Dichten aufweisen, um die Aufteilung des Abgasstroms zu beeinflussen. 11 shows a further exemplary embodiment of an exhaust silencer 23, in which both flow units 35, 36 are arranged in a partition 28. The exemplary embodiment according to 11 corresponds to the exemplary embodiment in this respect 2 . In the exemplary embodiment according to 11 In addition to the exhaust gas inlet 24 in the exhaust silencer 23, a flow guide element 48 is arranged in the exhaust silencer 23. The flow guide element 48 is arranged and aligned so that the exhaust gas flow flowing into the exhaust silencer 23 is directed to the first flow unit 35. The exhaust gas flow must flow around the flow guide element 48 to the second flow unit 36. As a result, the proportion of the partial exhaust gas flow flowing through the first flow unit 35 of the total exhaust gas mass flow is greater than 50%, in particular greater than 70%. The distribution of the partial exhaust gas flows between the flow units 35, 36 can be set constructively in the desired manner by suitable arrangement and design of the flow guide element 48. In the exemplary embodiment according to 11 the flow units 35 and 36 are designed the same. However, it can also be provided that the flow units 35, 36 have different cross-sectional areas, thicknesses, volumes and/or densities in order to influence the distribution of the exhaust gas flow.

12 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Abgasschalldämpfers 23, bei dem ein ergänzender Schalldämpferraum 49 in Strömungsrichtung zwischen dem Abgaseinlass 24 und dem ersten Schalldämpferraum 31 angeordnet ist. Der gesamte Abgasstrom strömt im Ausführungsbeispiel durch den ergänzenden Schalldämpferraum 49. Der Abgasschalldämpfer 23 weist eine Trennwand 28 auf, die den ersten Schalldämpferraum 31 vom zweiten Schalldämpferraum 32 trennt und in dem die beiden Durchströmungseinheiten 35 und 36 angeordnet sind. Stromauf des ersten Schalldämpferraums 31 ist eine ergänzende Trennwand 50 angeordnet, die den ergänzenden Schalldämpferraum 49 vom ersten Schalldämpferraum 31 trennt. Die ergänzende Trennwand 50 weist eine Übertrittsöffnung 51 auf, durch die Abgas aus dem ergänzenden Schalldämpferraum 49 in den ersten Schalldämpferraum 31 einströmen kann. Die erste Durchströmungseinheit 35 ist im Ausführungsbeispiel in einer Projektion V zur Übertrittsöffnung 51 angeordnet. Die Projektion V der Übertrittsöffnung 51 in Strömungsrichtung 52 durch die Übertrittsöffnung 51 deckt die Durchströmungseinheit 35 im Ausführungsbeispiel weitgehend ab. Auch eine vollständige Abdeckung kann vorgesehen sein. 12 shows a further exemplary embodiment of an exhaust silencer 23, in which a supplementary silencer space 49 is arranged in the flow direction between the exhaust gas inlet 24 and the first silencer space 31. In the exemplary embodiment, the entire exhaust gas flow flows through the additional silencer chamber 49. The exhaust gas silencer 23 has a partition 28 which separates the first silencer chamber 31 from the second silencer chamber 32 and in which the two flow units 35 and 36 are arranged. Upstream of the first silencer room 31, a supplementary partition 50 is arranged, which separates the supplementary silencer room 49 from the first silencer room 31. The additional partition 50 has a transfer opening 51 through which exhaust gas from the additional silencer chamber 49 can flow into the first silencer chamber 31. The first flow unit 35 is arranged in a projection V to the transfer opening 51 in the exemplary embodiment. The projection V of the transfer opening 51 in the flow direction 52 through the transfer opening 51 largely covers the flow unit 35 in the exemplary embodiment. Complete coverage can also be provided.

Die zweite Durchströmungseinheit 36 liegt in einem Abstand a zur ersten Durchströmungseinheit 35. Im Ausführungsbeispiel entspricht der Abstand a auch dem Abstand der zweiten Durchströmungseinheit 36 zur Projektion V. Die zweite Durchströmungseinheit 36 ist vollständig außerhalb der Projektion V angeordnet. Die zweite Durchströmungseinheit 36 wird demnach von dem durch die Übertrittsöffnung 51 in den ersten Schalldämpferraum 31 einströmenden Abgasstrom nicht unmittelbar angeströmt. Der Abgasstrom muss, um zur zweiten Durchströmungseinheit 36 zu gelangen, zunächst mehrfach umgelenkt werden. Dadurch ist der Anteil des durch die zweite Durchströmungseinheit 36 strömenden Abgasstroms verringert. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 sind im Ausführungsbeispiel nach 12 näherungsweise gleich groß ausgebildet. Auch unterschiedlich groß und unterschiedlich dicht gestaltete Durchströmungseinheiten 35 und 36 können beim Ausführungsbeispiel nach 12 vorgesehen sein.The second flow-through unit 36 is at a distance a from the first flow-through unit 35. In the exemplary embodiment, the distance a also corresponds to the distance between the second flow-through unit 36 and the projection V. The second flow-through unit 36 is arranged completely outside the projection V. The second flow unit 36 is therefore not directly affected by the exhaust gas flow flowing through the transfer opening 51 into the first silencer chamber 31. In order to reach the second flow unit 36, the exhaust gas flow must first be diverted several times. As a result, the proportion of the exhaust gas flow flowing through the second flow unit 36 is reduced. The flow units 35 and 36 are in the exemplary embodiment 12 approximately the same size. Flow units 35 and 36 of different sizes and densities can also be used in the exemplary embodiment 12 be provided.

13 zeigt schematisch den Aufbau einer Durchströmungseinheit 35, 36. Die Durchströmungseinheit 35, 36 umfasst einen Drahtkörper 39. Der Drahtkörper 39 ist ein in sich stabiler Körper. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Durchströmungseinheit 35, 36 mehrere Drahtkörper 39 umfasst. Im Ausführungsbeispiel ist der Drahtkörper 39 aus in Form gepresstem Metalldraht, bevorzugt aus einem Metallgestrick oder einem Metallgewebe gebildet. Der Drahtkörper 39 der ersten Durchströmungseinheit 35 weist vorteilhaft keine katalytische Beschichtung auf. In alternativer Ausführung kann vorgesehen sein, dass der Drahtkörper 39 der ersten Durchströmungseinheit 35 mit einer katalytischen Beschichtung beschichtet ist. Die zweite Durchströmungseinheit 36 weist vorteilhaft eine größere Menge je Volumeneinheit an katalytischer Beschichtung auf als die erste Durchströmungseinheit 35. Beide Durchströmungseinheiten 35 und 36 können einen Washcoat aufweisen. 13 shows schematically the structure of a flow unit 35, 36. The flow unit 35, 36 comprises a wire body 39. The wire body 39 is an inherently stable body. It can also be provided that the flow unit 35, 36 comprises a plurality of wire bodies 39. In the exemplary embodiment, the wire body 39 is formed from metal wire pressed into shape, preferably from a metal mesh or a metal mesh. The wire body 39 of the first flow unit 35 advantageously has no catalytic coating. In an alternative embodiment, it can be provided that the wire body 39 of the first flow unit 35 is coated with a catalytic coating. The second flow-through unit 36 advantageously has a larger amount per unit volume of catalytic coating than the first flow-through unit 35. Both flow-through units 35 and 36 can have a washcoat.

Bei derartigen Drahtkörpern 39 ergibt sich im Betrieb eine turbulente Strömung innerhalb der Durchströmungseinheit 35 oder 36. Der Abgasstrom ist nicht laminar wie bei beispielsweise keramischen wabenförmigen Katalysatoren. Dadurch sind Querströmungen durch die Durchströmungseinheiten 35 und 36 im Betrieb gegeben. Aufgrund der räumlichen Trennung der Durchströmungseinheiten 35 und 36 können derartige Querströmungen zwischen den Durchströmungseinheiten 35 und 36 auf einfache Weise verhindert werden, so dass sich definierte Durchströmungsverhältnisse durch die mit katalytischer Beschichtung versehenen Bereiche und die ohne oder mit weniger katalytischer Beschichtung bezogen auf das Volumen versehenen Bereiche ergeben. Dadurch werden auf einfache Weise definierte Strömungsverhältnisse im Betrieb erreicht.With such wire bodies 39, a turbulent flow results during operation within the flow unit 35 or 36. The exhaust gas flow is not laminar as is the case with, for example, ceramic honeycomb catalytic converters. This creates cross flows through the flow units 35 and 36 during operation. Due to the spatial separation of the flow units 35 and 36, such cross flows between the flow units 35 and 36 can be prevented in a simple manner, so that defined flow conditions are achieved through the areas provided with a catalytic coating and the areas provided with no or less catalytic coating based on the volume result. This means that defined flow conditions can be easily achieved during operation.

Die Durchströmungseinheiten 35, 36 weisen ein Gehäuse 29 auf. Das Gehäuse 29 kann beispielsweise rohrförmig sein. Die Durchströmungseinheit 35 oder 36 kann beispielsweise in das Gehäuse 29 eingepresst und dadurch im Gehäuse 29 gehalten sein.The flow units 35, 36 have a housing 29. The housing 29 can be tubular, for example. The flow unit 35 or 36 can, for example, be pressed into the housing 29 and thereby held in the housing 29.

Die einzelnen Ausführungsbeispiele geben unterschiedliche Möglichkeiten zur Beeinflussung der Aufteilung der Abgasströme auf die Durchströmungseinheiten wieder. Diese unterschiedlichen Möglichkeiten können in beliebiger Weise geeignet miteinander kombiniert werden, um eine gewünschte Aufteilung des Abgasstroms auf die Strömungspfade 37 und 38 zu erreichen. Hierdurch ergeben sich weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung. Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele ergeben sich durch die Anordnung einer oder mehrerer weiterer Durchströmungseinheiten und/oder durch die Anordnung eines oder mehrerer zusätzlicher Schalldämpferräume. Bei allen Ausführungsbeispielen kann ergänzend ein Funkenschutzsieb vorgesehen sein, insbesondere benachbart zum Abgasauslass. Die Volumina des ersten Schalldämpferraums und des dritten Schalldämpferraums, des ersten Schalldämpferraums und des zweiten Schalldämpferraums sowie des zweiten Schalldämpferraums und des dritten Schalldämpferraums können jeweils gleich groß oder unterschiedlich groß sein. Der Abstand der Durchströmungseinheiten 35 und 36 beträgt in allen Ausführungsbeispielen, bei denen die Ausströmrichtungen 43 und 44 einander entgegengerichtet sind, bevorzugt weniger als 3 cm, insbesondere weniger als 2 cm, um eine Beeinflussung der einander entgegengerichteten Abgasströme zu ermöglichen. Die Durchströmungseinheiten 35 und 36 weisen bevorzugt unterschiedliche Volumina und/oder unterschiedliche Dicken auf.The individual exemplary embodiments represent different options for influencing the distribution of the exhaust gas flows among the flow units. These different options can be combined with one another in any suitable way in order to achieve a desired distribution of the exhaust gas flow between the flow paths 37 and 38. This results in further advantageous embodiments of the invention. Further advantageous exemplary embodiments result from the arrangement of one or more additional flow units and/or through the arrangement of one or more additional silencer rooms. In all exemplary embodiments, a spark protection screen can also be provided, in particular adjacent to the exhaust gas outlet. The volumes of the first silencer room and the third silencer room, the first silencer room and the second silencer room and the second silencer room and the third silencer room can each be the same size or different sizes. In all exemplary embodiments in which the outflow directions 43 and 44 are directed in opposite directions, the distance between the flow units 35 and 36 is preferably less than 3 cm, in particular less than 2 cm, in order to enable the exhaust gas flows directed in opposite directions to be influenced. The flow units 35 and 36 preferably have different volumes and/or different thicknesses.

Die Menge katalytisch wirkender Beschichtung bezieht sich in allen Ausführungsbeispielen auf die Masse katalytisch wirkender Beschichtung.In all exemplary embodiments, the amount of catalytically active coating refers to the mass of catalytically active coating.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10147338 A1 [0002]

Claims

Exhaust gas silencer, in particular for a mixed-lubricated internal combustion engine in a hand-held implement, with an exhaust gas inlet (24) and an exhaust gas outlet (25), with a first silencer chamber (31) with a second silencer chamber (32) with a first flow unit (35) for exhaust gas aftertreatment and with a second flow-through unit (36) for exhaust gas aftertreatment, wherein the first silencer space (31) is arranged upstream of the second silencer space (32), wherein the second flow-through unit (36) has a catalytically active coating in at least one section and wherein the first flow-through unit (35) has a smaller amount of catalytically active coating based on the volume than the second flow unit (36) or has no catalytically active coating, wherein in the exhaust silencer (23) a first flow path (37) and a second flow path (38) from the first silencer chamber ( 31) are formed in the second silencer space (32), the flow cross sections of the first flow path (37) and the second flow path (38) being structurally predetermined and not changeable, the first flow path (37) leading through the first flow unit (35). and bypasses the second flow-through unit (36) and wherein the second flow path (38) leads through the second flow-through unit (36) and bypasses the first flow-through unit (35), characterized in that the first flow-through unit (35) and the second flow-through unit (36) are spatially separated from each other.

Exhaust silencer after Claim 1 , characterized in that the first flow unit (35) and the second flow unit (36) are at a distance (a) from one another.

Exhaust silencer after Claim 1 or 2 , characterized in that the first flow unit (35) and the second flow unit (36) are arranged in a partition (28) of the exhaust silencer (23) between the first silencer space (31) and the second silencer space (32) and in the partition ( 28) have the distance (a) from each other.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the first silencer space (31) at least partially surrounds the second silencer space (32), the first silencer space (31) being separated from the second silencer space (32) by a partition (47) in which the first flow unit ( 35) and the second flow unit (36) are arranged.

Exhaust silencer after Claim 1 or 2 , characterized in that the first flow unit (35) is arranged in a first partition (40) which separates the first silencer space (31) and the second silencer space (32) from one another and that the second flow unit (36) in a second partition ( 41) is arranged, which separates a third silencer space (33) from the second silencer space (32), the third silencer space (33) in the second flow path (38) in the flow direction between the first silencer space (31) and the second silencer space (32) is arranged.

Exhaust silencer after Claim 5 , characterized in that a passage (42) is provided through the first partition (40) and the second partition (41), which leads from the first silencer room (31) into the third silencer room (33).

Exhaust silencer after Claim 5 or 6 , characterized in that the volumes of the first silencer chamber (31) and the third silencer chamber (33) are of different sizes.

Exhaust silencer according to one of the Claims 4 until 7 , characterized in that a first outflow direction (43) from the first flow unit (35) and a second outflow direction (44) from the second flow unit (36) are directed in opposite directions to one another.

Exhaust silencer according to one of the Claims 4 until 8th , characterized in that the first outflow surface (45) of the first flow unit (35) and the second outflow surface (46) of the second flow unit (36) at least partially overlap in the first outflow direction (43).

Exhaust silencer according to one of the Claims 4 until 9 , characterized in that the distance (a) between the first flow unit (35) and the second flow unit (36) in the second silencer space (32) is less than 3 cm, in particular less than 2 cm.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 10 , characterized in that at least one flow unit (35, 36) comprises at least one wire body (39).

Exhaust silencer after Claim 11 , characterized in that the wire body (39) is formed from metal wire pressed into shape.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 12 , characterized in that the first flow path (37) leads from the first flow unit (35) directly into the second silencer space (32) and that the second flow path (38) from the second flow unit (36) directly into the second silencer space (32) leads.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 13 , characterized in that the volumes of the first silencer chamber (31) and the second silencer chamber (32) are of different sizes.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 14 , characterized in that the outflow surfaces (45, 46) from the first flow unit (35) and the second flow unit (36) are of different sizes.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 15 , characterized in that the first flow unit (35) and the second flow unit (36) have different volumes.

Exhaust silencer according to one of the Claims 1 until 16 , characterized in that the first flow unit (35) and the second flow unit (36) have different densities.

Internal combustion engine with an outlet channel (22) which is connected to an exhaust gas inlet (24) of an exhaust silencer (23) according to one of Claims 1 until 17 is connected, wherein the first flow unit (35) and the second flow unit (36) are designed and arranged such that in at least one operating state of the internal combustion engine (8) more than 50%, in particular more than 70% of the total exhaust gas flow through the first flow path (37) flows.

Combustion engine after Claim 18 , characterized in that the first flow unit (35) lies adjacent to the first silencer space (31) and at least partially overlaps a projection (P, V) of an inflow opening in an inflow direction into the first silencer space (31).

Internal combustion engine after one Claim 18 or 19 , characterized in that the second flow unit (36) lies adjacent to the first silencer space (31) and completely outside a projection (P, V) of an inflow opening in an inflow direction into the first silencer space (31).