DE102022122482A1 - Friction ring for a wheel brake disc of a rail vehicle - Google Patents

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DE102022122482A1
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Marc-Gregory Elstorpff
Bernhard Hämmerl
Christian Ebner
Peter Seifert
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Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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Abstract

Es wird ein Reibring (1) für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs beschrieben, mit einer Reibfläche (2) und einer der Reibfläche abgewandten Rückseite (3), von der sich eine Vielzahl von Kühlstegen (6, 7, 10, 11) in einer Richtung senkrecht zur Reibfläche (2) erstrecken, wobei zumindest eine Teilzahl der Kühlstege (6, 7, 10,11) als erste Kühlstege (6) ausgebildet sind, mit einem sich parallel zur Rückseite (3) betrachteten Ebene von der Rückseite (3) weg verjüngenden und in eine Kreisform übergehenden Querschnitt.A friction ring (1) for a wheel brake disc of a rail vehicle is described, with a friction surface (2) and a rear side (3) facing away from the friction surface, from which a plurality of cooling webs (6, 7, 10, 11) extend in a perpendicular direction extend to the friction surface (2), at least some of the cooling webs (6, 7, 10, 11) being designed as first cooling webs (6), with a plane viewed parallel to the back (3) tapering away from the back (3). and a cross section that merges into a circular shape.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Reibring für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a friction ring for a wheel brake disc of a rail vehicle according to the preamble of claim 1.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs.The invention further relates to a wheel brake disc of a rail vehicle.

Gattungsgemäße Reibringe und Radbremsscheiben von Schienenfahrzeugen sind beispielsweise aus der DE 10 2019 118 216 A1 oder DE 10 2020 112 874 A1 bekannt. Solche Reibringe werden üblicherweise an einem Radsteg eines Radkörpers eines Schienenrads durch Verschraubung befestigt.Generic friction rings and wheel brake discs of rail vehicles are, for example, from DE 10 2019 118 216 A1 or DE 10 2020 112 874 A1 known. Such friction rings are usually attached to a wheel web of a wheel body of a rail wheel by screwing.

Wichtig bei solchen Reibringen ist eine möglichst hohe Kühlleistung. Diese Kühlleistung wird vor allem durch die radial auf der Rückseite eines solchen Reibrings angeordnete Kühlrippen erreicht, die aufgrund eines Ventilatoreffekts für einen hohen Luftdurchsatz und damit für eine gute Kühlung sorgen.What is important with such friction rings is the highest possible cooling capacity. This cooling performance is achieved primarily by the cooling fins arranged radially on the back of such a friction ring, which ensure a high air throughput and thus good cooling due to a fan effect.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Reibring für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs hinsichtlich seiner Kühlleistung weiter zu optimieren.The object of the present invention is to further optimize a friction ring for a wheel brake disc of a rail vehicle with regard to its cooling performance.

Diese Aufgabe wird durch einen Reibring für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a friction ring for a wheel brake disc of a rail vehicle with the features of claim 1.

Die gestellte Aufgabe wird des Weiteren durch eine Radbremsscheibe für ein Schienenrad eines Schienenfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.The task is further achieved by a wheel brake disc for a rail wheel of a rail vehicle with the features of claim 8.

Der erfindungsgemäße Reibring für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs weist eine Reibfläche und eine der Reibfläche abgewandte Rückseite auf, von der sich eine Vielzahl von Kühlstegen in einer Richtung senkrecht zur Reibfläche erstrecken.The friction ring according to the invention for a wheel brake disc of a rail vehicle has a friction surface and a rear side facing away from the friction surface, from which a plurality of cooling webs extend in a direction perpendicular to the friction surface.

Zumindest eine Teilzahl der Kühlstege ist als erste Kühlstege ausgebildet, mit einem sich parallel zur Rückseite betrachteten Ebene von der Rückseite weg verjüngenden und in eine Kreisform übergehenden Querschnitt.At least some of the cooling bars are designed as first cooling bars, with a plane viewed parallel to the back that tapers away from the back and merges into a circular shape.

Solchermaßen ausgebildete Kühlstege weisen zumindest in ihrem zylindrischen Abschnitt einen optimalen Kreisquerschnitt auf, der eine große Oberfläche bei gleichzeitig ausreichend freier Fläche für einen Luftdurchsatz bietet.Cooling webs designed in this way have, at least in their cylindrical section, an optimal circular cross-section, which offers a large surface area while at the same time providing sufficient free area for air throughput.

Darüber hinaus sind derart gestaltete Kühlstege durch den gegenüber den freien Enden größeren Querschnitt am Übergang zur Rückseite des Reibrings so stabil, dass sie einer Bearbeitung standhalten, die insbesondere nach dem Gießen des Reibrings erforderlich ist, um eine plane Stirnfläche der ersten Kühlstege zu erhalten, die den Reibring am Schienenrad des Schienenfahrzeugs abstützen.In addition, cooling bars designed in this way are so stable due to the larger cross section than the free ends at the transition to the back of the friction ring that they can withstand processing, which is required in particular after casting the friction ring in order to obtain a flat end face of the first cooling bars Support the friction ring on the rail wheel of the rail vehicle.

Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiment variants of the invention are the subject of the subclaims.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weisen die ersten Kühlstege einen sich aus der Rückseite erhebenden Fuß und einen sich aus dem Fuß erstreckenden Hals auf, wobei ein Fußquerschnitt in Umfangsrichtung des Reibrings größer ist als radial zu einer gedachten Drehachse des Reibrings, wobei der Kopf mit dem kreisförmigen Querschnitt ausgebildet ist.According to an advantageous embodiment variant of the invention, the first cooling webs have a foot rising from the back and a neck extending from the foot, a foot cross section in the circumferential direction of the friction ring being larger than radially to an imaginary axis of rotation of the friction ring, the head being connected to the circular cross section is formed.

Eine Ausrichtung des Fußes dergestalt, dass seine Längserstreckung in Umfangsrichtung des Reibrings maximal ist, ermöglicht eine besonders widerstandsfähige Gestaltung der ersten Kühlstege.Aligning the foot in such a way that its longitudinal extent in the circumferential direction of the friction ring is maximum enables a particularly robust design of the first cooling webs.

Die Mantelfläche der ersten Kühlstege geht dabei bevorzugt stufenlos vom Fuß in den Hals über.The lateral surface of the first cooling bars preferably transitions smoothly from the foot into the neck.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante sind die ersten Kühlstege in Umfangsrichtung hintereinander angeordnet und bilden damit eine etwa kreisförmige Abstützung des Reibrings am Schienenrad des Schienenfahrzeugs.According to an advantageous embodiment variant, the first cooling webs are arranged one behind the other in the circumferential direction and thus form an approximately circular support for the friction ring on the rail wheel of the rail vehicle.

Die ersten Kühlstege sind bevorzugt in Umfangsrichtung hintereinander nahe einem Innenrand und/oder nahe einem Außenrand des Reibrings angeordnet. The first cooling webs are preferably arranged one behind the other in the circumferential direction near an inner edge and/or near an outer edge of the friction ring.

Insbesondere die Anordnung der ersten Kühlstege sowohl nahe des Innenrandes als auch nahe des Außenrandes des Reibrings ermöglicht sowohl eine stabile Abstützung des Reibrings an der Radbremse des Schienenfahrzeugs als auch eine optimierte Kühlgeometrie.In particular, the arrangement of the first cooling webs both near the inner edge and near the outer edge of the friction ring enables both a stable support of the friction ring on the wheel brake of the rail vehicle and an optimized cooling geometry.

Betreffend die Ausgestaltung der ersten Kühlstege selbst beträgt in einer bevorzugten Ausführungsvariante ein Verhältnis zwischen einer Maximallänge am Fuß der ersten Kühlstege und einem Durchmesser am Hals der ersten Kühlstege, betrachtet in einer parallel zur Rückseite betrachteten Ebene, zwischen 1,2 und 2,5.Regarding the design of the first cooling bars themselves, in a preferred embodiment variant, a ratio between a maximum length at the foot of the first cooling bars and a diameter at the neck of the first cooling bars, viewed in a plane parallel to the rear, is between 1.2 and 2.5.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist eine Teilzahl der Kühlstege als zweite Kühlstege ausgebildet, mit in einer parallel zur Rückseite betrachteten Ebene kreisförmigem Querschnitt, wobei eine Höhenerstreckung der zweiten Kühlstege senkrecht zur Ebene der Rückseite kleiner ist als eine Höhenerstreckung der ersten Kühlstege.According to a further preferred embodiment variant, a portion of the cooling bars is designed as second cooling bars, with a circular cross section in a plane viewed parallel to the back, with a height extension of the second cooling bars perpendicular to the plane of the back is smaller than a height extension of the first cooling bars.

Diese zweiten Kühlstege dienen damit ausschließlich der Kühlung des Reibrings.These second cooling bars serve exclusively to cool the friction ring.

Eine erfindungsgemäße Radbremsscheibe für ein Schienenrad eines Schienenfahrzeugs weist zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Schienenrads befestigte Reibringe auf und zeichnet sich dadurch aus, dass die Reibringe wie oben beschrieben ausgebildet sind.A wheel brake disc according to the invention for a rail wheel of a rail vehicle has two friction rings attached to opposite sides of the rail wheel and is characterized in that the friction rings are designed as described above.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.Preferred exemplary embodiments are explained in more detail below using the accompanying drawings.

Es zeigen:

  • 1 eine isometrische Ansicht auf einen mit als Kühlrippen ausgeführten Kühlstegen versehenen Reibring gemäß dem Stand der Technik,
  • 2 eine entsprechende isometrische Darstellung auf die Rückseite eines erfindungsgemäßen Reibrings mit nahe einem Innenrand und nahe einem Außenrand des Reibrings angeordneten ersten Kühlstegen,
  • 3 eine Ausschnittvergrößerung des in 2 gezeigten Reibrings zur Darstellung des Aufbaus eines ersten Kühlsteges und
  • 4 eine weitere isometrische Darstellung einer alternativen Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Reibrings mit nahe einem Innenrand des Reibrings angeordneten ersten Kühlstegen.
Show it:
  • 1 an isometric view of a friction ring provided with cooling webs designed as cooling fins according to the prior art,
  • 2 a corresponding isometric representation of the back of a friction ring according to the invention with first cooling webs arranged near an inner edge and near an outer edge of the friction ring,
  • 3 an enlargement of the in 2 Friction ring shown to show the structure of a first cooling web and
  • 4 a further isometric representation of an alternative embodiment variant of a friction ring according to the invention with first cooling webs arranged near an inner edge of the friction ring.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position des Reibrings, Reibfläche, Rückseite, der Kühlstege und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, d.h., durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.In the following description of the figures, terms such as top, bottom, left, right, front, back, etc. refer exclusively to the exemplary representation and position of the friction ring, friction surface, back, cooling bars and the like selected in the respective figures. These terms are not to be understood as restrictive, i.e. these relationships can change due to different working positions or the mirror-symmetrical design or the like.

1 zeigt eine aus dem Stand der Technik bekannte Rückseite eines Reibrings mit einer Vielzahl von als Kühlrippen geformten Kühlstegen 140 sowie an Kühlrippen angeformte Schraubenaufnahmen 180 und ebenfalls mit Kühlrippen verbundene Nocken 190, durch die bereits eine gute Kühlwirkung eines solchen Reibrings erzielt wird. 1 shows a known from the prior art back of a friction ring with a large number of cooling webs 140 shaped as cooling fins as well as screw receptacles 180 formed on cooling fins and cams 190 also connected to cooling fins, through which a good cooling effect of such a friction ring is achieved.

2 zeigt eine entsprechende Darstellung eines erfindungsgemäßen Reibrings 1, mit einer Rückseite 3, die abgewandt ist zu einer mit dem Bezugszeichen 2 angedeuteten Reibfläche des Reibrings 1. 2 shows a corresponding representation of a friction ring 1 according to the invention, with a rear side 3, which faces away from a friction surface of the friction ring 1 indicated by reference number 2.

Eine Radbremsscheibe besteht bevorzugt aus einem Paar solcher Reibringe 1, wobei jeweils ein Reibring 1 auf gegenüber liegenden Seiten eines Schienenrads befestigt wird.A wheel brake disc preferably consists of a pair of such friction rings 1, with one friction ring 1 being attached to opposite sides of a rail wheel.

Von der Rückseite 3 des Reibrings 1 erstrecken sich eine Vielzahl von Kühlstegen 6, 7, 10, 11 sowie eine Schraubenaufnahme 8 mit einer zylindrischen Mantelfläche, durch die jeweilige Schrauben von der Seite der Reibfläche 2 her in das Schienenrad eines Schienenfahrzeugs einschraubbar sind, um den Reibring 1 an dem Schienenrad des Schienenfahrzeugs zu befestigen.A plurality of cooling webs 6, 7, 10, 11 and a screw receptacle 8 with a cylindrical lateral surface extend from the back 3 of the friction ring 1, through which respective screws can be screwed into the rail wheel of a rail vehicle from the side of the friction surface 2 Attach friction ring 1 to the rail wheel of the rail vehicle.

Weiter sind auf der Rückseite 3 Nocken 9 angeformt, mit sich radial zu einer gedachten Drehachse des Schienenrads bzw. des an diesem angebrachten Reibrings 1 erstreckenden Nuten 92, die der Aufnahme von hier nicht dargestellten Gleitsteinen dienen, die am Schienenrad des Schienenfahrzeugs angeordnet sind und die der Auflage des Reibrings 1 am Schienenrad des Schienenfahrzeugs dienen.Furthermore, 3 cams 9 are formed on the back, with grooves 92 extending radially to an imaginary axis of rotation of the rail wheel or the friction ring 1 attached to it, which serve to accommodate sliding blocks, not shown here, which are arranged on the rail wheel of the rail vehicle and which serve to support the friction ring 1 on the rail wheel of the rail vehicle.

Wie in 2 weiter zu erkennen ist, sind die Kühlstege 6, 7 nicht als Kühlrippen, sondern als im Wesentlichen zylindrische Kühlstege ausgebildet. Die ersten Kühlstege 6 sind dabei mit einem sich parallel zur Rückseite 3 betrachteten Ebene von der Rückseite 3 weg verjüngenden und in eine Kreisform übergehenden Querschnitt ausgebildet.As in 2 can also be seen, the cooling webs 6, 7 are not designed as cooling fins, but as essentially cylindrical cooling webs. The first cooling webs 6 are designed with a plane viewed parallel to the back 3 that tapers away from the back 3 and merges into a circular shape.

Die zweiten Kühlstege 7 sind als Kühlstege mit durchgängig zylindrischer Gestalt ausgebildet. Sämtliche der Kühlstege 6, 7, 10 und auch die Kühlstege 11, wie sie in 4 gezeigt sind, sind bevorzugt in einem Gussverfahren direkt am Reibring 1 angeformt.The second cooling bars 7 are designed as cooling bars with a continuously cylindrical shape. All of the cooling bars 6, 7, 10 and also the cooling bars 11, as shown in 4 are shown are preferably formed directly on the friction ring 1 in a casting process.

Die ersten Kühlstege 6, die neben den Nocken 9 und den Stirnflächen der Schraubenaufnahmen 8 der Anlage des Reibrings 1 an der Radbremse des Schienenfahrzeugs dienen, müssen üblicherweise nach erfolgtem Gießprozess noch nachbearbeitet werden, um eine exakt plane Anlagefläche 63 am freien Ender ersten Kühlstege 6 zu erhalten.The first cooling webs 6, which, in addition to the cams 9 and the end faces of the screw receptacles 8, serve to place the friction ring 1 on the wheel brake of the rail vehicle, usually have to be reworked after the casting process has been completed in order to create an exactly flat contact surface 63 on the free end of the first cooling webs 6 receive.

Die ersten Kühlstege 6 sind, wie gut in 3 zu erkennen ist, mit einem sich aus der Rückseite erhebenden Fuß 61 ausgebildet sowie einem sich aus dem Fuß 61 von der Rückseite 3 weg erstreckenden Hals 62 ausgebildet.The first cooling bars 6 are, as in 3 can be seen, formed with a foot 61 rising from the back and a neck 62 extending from the foot 61 away from the back 3.

Der Fuß 61 ist dabei in einem parallel zur Rückseite 3 betrachteten Ebene im Querschnitt etwa oval ausgebildet. Die Maximalerstreckung des Fußquerschnitts QF, d.h. deren Maximallänge L, erstreckt sich dabei in der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsvariante in Umfangsrichtung des Reibrings 1, die größer ist als die maximale Querschnittsbreite in einer radialen Richtung, betrachtet radial zu einer gedachten Drehachse des Reibrings 1.The foot 61 is approximately oval in cross section in a plane viewed parallel to the back 3. The maximum extension of the foot cross-section Q F , ie its maximum length L, In the preferred embodiment variant shown here, it extends in the circumferential direction of the friction ring 1, which is larger than the maximum cross-sectional width in a radial direction, viewed radially to an imaginary axis of rotation of the friction ring 1.

Von der Rückseite 3 ausgehend erstreckt sich von dem Fuß 61 der Hals bevorzugt stufenlos, bis der Fuß 61 in einen zylindrischen Hals 62 übergeht, dessen stirnseitiges Ende die Anlagefläche 63 zur Anlage an dem Schienenrad des Schienenfahrzeugs bildet.Starting from the back 3, the neck preferably extends continuously from the foot 61 until the foot 61 merges into a cylindrical neck 62, the front end of which forms the contact surface 63 for contact with the rail wheel of the rail vehicle.

Denkbar ist auch, den Fußquerschnitt so auszurichten, dass er in radialer Richtung größer ist als in der umfänglichen Richtung.It is also conceivable to align the foot cross section so that it is larger in the radial direction than in the circumferential direction.

Wie weiter in 2 dargestellt ist, sind die ersten Kühlstege 6 in Umfangsrichtung hintereinander angeordnet.How further in 2 is shown, the first cooling webs 6 are arranged one behind the other in the circumferential direction.

Bevorzugt erstreckt sich eine solche Reihe von ersten Kühlstegen 6 in Umfangsrichtung hintereinander nahe einem Innenrand 4 und bevorzugt nahe einem Außenrand 5 des Reibrings 1, wie es in 2 dargestellt ist.Such a row of first cooling webs 6 preferably extends one behind the other in the circumferential direction near an inner edge 4 and preferably near an outer edge 5 of the friction ring 1, as shown in FIG 2 is shown.

Bei der in 4 gezeigten alternativen Ausführungsvariante sind solche ersten Kühlstege 6 ausschließlich nahe einem Innenrand 4 des Reibrings 1 angeordnet.At the in 4 In the alternative embodiment shown, such first cooling webs 6 are arranged exclusively near an inner edge 4 of the friction ring 1.

Zwischen den beiden Reihen von ersten Kühlstegen 6 sind in 2 eine Vielzahl von zweiten Kühlstegen 7 angeformt, die von zylindrischer Gestalt sind.There are in between the two rows of first cooling bars 6 2 a plurality of second cooling bars 7 are formed, which are cylindrical in shape.

Diese zweiten Kühlstege 7 weisen eine Höhenerstreckung H7 auf, die senkrecht zur Ebene der Rückseite 3 betrachtet kleiner ist als die Höhenerstreckung H6 der ersten Kühlstege 6.These second cooling bars 7 have a height extension H 7 which, viewed perpendicular to the plane of the back 3, is smaller than the height extension H 6 of the first cooling bars 6.

Besonders bevorzugt beträgt ein Verhältnis zwischen der Maximallänge L am Fuß 61 der ersten Kühlstege 6 und einem Durchmesser d1 am Hals 62 der ersten Kühlstege 6 zwischen 1,2 und 2,5. Dieses Verhältnis ermöglicht eine optimale Kühlleistung bei gleichzeitig großer Stabilität der ersten Kühlstege 6.Particularly preferably, a ratio between the maximum length L at the foot 61 of the first cooling bars 6 and a diameter d 1 at the neck 62 of the first cooling bars 6 is between 1.2 and 2.5. This ratio enables optimal cooling performance while at the same time providing great stability for the first cooling bars 6.

Bei der in 4 gezeigten alternativen Ausführungsvariante sind auf der Rückseite 3 des Reibrings 1 nahe dem Außenrand 5 t-förmig gestaltete Kühlstege 11 angeformt, die eine besonders stabile Auflage des Reibrings 1 am Schienenrad des Schienenfahrzeugs ermöglichen. At the in 4 In the alternative embodiment variant shown, T-shaped cooling bars 11 are formed on the back 3 of the friction ring 1 near the outer edge 5, which enable a particularly stable support of the friction ring 1 on the rail wheel of the rail vehicle.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
ReibringFriction ring
22
Reibflächefriction surface
33
Rückseiteback
44
InnenrandInner edge
55
Außenrand Outer edge
66
erster Kühlstegfirst cooling bridge
6161
FußFoot
6262
HalsNeck
6363
Anlagefläche investment area
77
zweiter Kühlstegsecond cooling bridge
88th
Schraubenaufnahme Screw holder
99
Nockencam
9191
MantelCoat
9292
Nut Nut
1010
dritter Kühlstegthird cooling bridge
1111
vierter Kühsteg fourth Kühsteg
QQ
Querschnittcross-section
QFQF
FußquerschnittFoot cross section
LL
Maximallänge des FußesMaximum length of the foot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102019118216 A1 [0003]DE 102019118216 A1 [0003]
  • DE 102020112874 A1 [0003]DE 102020112874 A1 [0003]

Claims (8)

Reibring (1) für eine Radbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs, mit einer Reibfläche (2) und einer der Reibfläche abgewandten Rückseite (3), von der sich eine Vielzahl von Kühlstegen (6, 7, 10, 11) in einer Richtung senkrecht zur Reibfläche (2) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Teilzahl der Kühlstege (6, 7, 10,11) als erste Kühlstege (6) ausgebildet sind, mit einem sich parallel zur Rückseite (3) betrachteten Ebene von der Rückseite (3) weg verjüngenden und in eine Kreisform übergehenden Querschnitt (Q).Friction ring (1) for a wheel brake disc of a rail vehicle, with a friction surface (2) and a back side (3) facing away from the friction surface, from which a plurality of cooling webs (6, 7, 10, 11) extend in a direction perpendicular to the friction surface (2 ) extend, characterized in that at least some of the cooling bars (6, 7, 10, 11) are designed as first cooling bars (6), with a plane viewed parallel to the back (3) tapering away from the back (3) and Cross section (Q) merging into a circular shape. Reibring (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kühlstege (6) einen sich aus der Rückseite (3) erhebenden Fuß (61) und einen sich aus dem Fuß erstreckenden Hals (62) aufweisen, wobei ein Fußquerschnitt (QF) in Umfangsrichtung des Reibrings (1) größer ist als radial zu einer gedachten Drehachse des Reibrings (1), wobei der Hals (62) mit dem kreisförmigen Querschnitt (Q) ausgebildet ist.Friction ring (1). Claim 1 , characterized in that the first cooling webs (6) have a foot (61) rising from the back (3) and a neck (62) extending from the foot, with a foot cross section (Q F ) in the circumferential direction of the friction ring (1 ) is larger than radially to an imaginary axis of rotation of the friction ring (1), the neck (62) being designed with the circular cross section (Q). Reibring (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mantelfläche der ersten Kühlstege (6) stufenlos von Fuß (61) in den Hals (62) übergeht.Friction ring (1). Claim 2 , characterized in that a lateral surface of the first cooling webs (6) merges smoothly from the foot (61) into the neck (62). Reibring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kühlstege (6) in Umfangsrichtung hintereinander angeordnet sind.Friction ring (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cooling webs (6) are arranged one behind the other in the circumferential direction. Reibring (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kühlstege (6) in Umfangsrichtung hintereinander nahe einem Innenrand (4) und/oder nahe einem Außenrand (5) des Reibrings (1) angeordnet sind.Friction ring (1). Claim 4 , characterized in that the first cooling webs (6) are arranged one behind the other in the circumferential direction near an inner edge (4) and / or near an outer edge (5) of the friction ring (1). Reibring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis zwischen einer Maximallänge (L) am Fuß (61) der ersten Kühlstege (6) und einem Durchmesser (d1) am Hals (62) der ersten Kühlstege (6) zwischen 1,2 und 2,5 beträgt.Friction ring (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a ratio between a maximum length (L) at the foot (61) of the first cooling webs (6) and a diameter (d 1 ) at the neck (62) of the first cooling webs (6 ) is between 1.2 and 2.5. Reibring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Teilzahl der Kühlstege (6, 7, 10,11) als zweite Kühlstege (7) ausgebildet sind, mit in einer parallel zur Rückseite (3) betrachteten Ebene kreisförmigem Querschnitt, wobei eine Höhenerstreckung der zweiten Kühlstege (7) senkrecht zur Ebene der Rückseite (3) kleiner ist als eine Höhenerstreckung der ersten Kühlstege (6).Friction ring (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a portion of the cooling webs (6, 7, 10, 11) are designed as second cooling webs (7), with a circular cross section viewed in a plane parallel to the rear (3), wherein a height extension of the second cooling bars (7) perpendicular to the plane of the rear side (3) is smaller than a height extension of the first cooling bars (6). Radbremsscheibe für ein Schienenrad eines Schienenfahrzeugs, aufweisend zwei auf gegenüber liegenden Seiten des Schienenrads befestigte Reibringe (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Reibringe (1) gemäß einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche ausgebildet sind.Wheel brake disc for a rail wheel of a rail vehicle, comprising two friction rings (1) fastened on opposite sides of the rail wheel, characterized in that the friction rings (1) are designed according to one or more of the preceding claims.
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