DE102022121299A1 - Electric disc motor for driving a rim - Google Patents
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Abstract
Es wird ein Scheibenmotor vorgestellt. Er besteht aus einer ersten und zweiten kreisförmige Gehäusescheibe und einem Rohrabschnitt, der diese verbindet. Im Inneren befindet sich ein Statorring auf der inneren Oberfläche der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe mit einer erster Mehrzahl von separaten Elektromagneten in einem Inneren des Statorringes, wobei die Elektromagnete jeweils einen separaten gekrümmten Kern aufweisen, wobei ein erster Pol eines jeweiligen der Elektromagnete in Richtung einer äußeren umlaufenden Peripherie des Statorringes weist und ein entsprechender zweiter Pol des jeweiligen der Elektromagnete in Richtung einer inneren Oberfläche des ersten Statorringes gerichtet ist. Ein Rotor aufweist eine Rotorscheibe auf, die eine zweite Mehrzahl von Permanentmagneten mit abwechselnden Nord-Süd-Ausrichtungen. Ein Rotorring des Rotors weist auf seiner Innenseite auch die zweite Mehrzahl von Permanentmagnete auf. Der Rotor, der teilweise über den Statorring liegt, ist innerhalb des Gehäuses frei gegenüber dem Statorring drehbar. Eine am Rotor befestigte Achse führt durch die kreisförmigen GehäusescheibenA disc engine is presented. It consists of a first and second circular housing disk and a pipe section that connects them. Inside there is a stator ring on the inner surface of the first circular housing disk with a first plurality of separate electromagnets in an interior of the stator ring, the electromagnets each having a separate curved core, with a first pole of a respective one of the electromagnets rotating in the direction of an outer one Periphery of the stator ring points and a corresponding second pole of each of the electromagnets is directed towards an inner surface of the first stator ring. A rotor includes a rotor disk having a second plurality of permanent magnets with alternating north-south orientations. A rotor ring of the rotor also has the second plurality of permanent magnets on its inside. The rotor, which partially lies over the stator ring, can be freely rotated within the housing relative to the stator ring. An axle attached to the rotor passes through the circular housing disks
Description
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Scheibenmotor, der sich für einen Betrieb direkt an einer Felge bzw. Achsaufhängung eines Fahrzeugs eignet.The invention relates to an electric disc motor that is suitable for operation directly on a rim or axle suspension of a vehicle.
Die zunehmende E-Mobilität der Gesellschaft auf der Basis von elektrisch betriebenen Fahrzeugen - beispielsweise im Automobilbau, Motorradbau, E-Bikes, E-Roller etc. - nimmt kontinuierlich zu. Damit nehmen auch die Anforderungen an die elektrischen Antriebe zu. Bisher setzt man überwiegend auf zentrale Elektroantriebe, die über ein Getriebe auf eine oder mehrere Achsen wirken. Diese Antriebsstränge sind klassischen verbrennungsmotorbasierten Antriebskonzepten nachempfunden. Sie bieten aber nicht immer ein optimales Gewicht-/Leistungsverhältnis. Elektromotore, welche direkt an oder in einzelne angetriebene Räder integriert sind, bilden bisher die Ausnahme. Dies liegt unter anderem auch an der bisherigen Bauweise und der begrenzten Effizienz der eingesetzten Konstruktionen.The increasing e-mobility of society based on electrically powered vehicles - for example in automobile construction, motorcycle construction, e-bikes, e-scooters, etc. - is continuously increasing. This means that the demands on electric drives are also increasing. So far, the focus has mainly been on central electric drives that act on one or more axles via a gearbox. These drive trains are based on classic combustion engine-based drive concepts. However, they do not always offer an optimal weight/performance ratio. Electric motors that are integrated directly on or into individual driven wheels have so far been the exception. This is due, among other things, to the previous construction method and the limited efficiency of the structures used.
Beispielsweise beschreibt das Dokument
Viele bekannte Scheibenmotoren weisen auch den Mangel auf, dass sie nicht komplett gegen Schmutz und Umwelteinflüsse geschützt sind. Es gibt bei bekannten Scheibenmotoren sehr häufig Schlitze oder andere Öffnungen, in die Staub, Wasser usw. in das Innere des Scheibenmotors eindringen kann und ihn so mittel- bis langfristig negativ beeinträchtigen können.Many well-known disc motors also have the disadvantage that they are not completely protected against dirt and environmental influences. In known disc motors there are often slots or other openings through which dust, water, etc. can penetrate into the interior of the disc motor and thus have a negative effect on it in the medium to long term.
Es besteht daher ein Bedarf für einen kompakten Scheibenmotor, welcher sich hermetisch von der Außenwelt abschotten lässt und welcher gleichzeitig ein höheres Drehmoment als traditionelle Scheibenläufermotoren entwickeln kann.There is therefore a need for a compact disc motor that can be hermetically sealed from the outside world and at the same time can develop higher torque than traditional disc motors.
Dieser Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenmotor vorzustellen, der sowohl die Anforderungen in Bezug auf Kompaktheit, ein hohes Drehmoment und Kapselung gegenüber Umwelteinflüssen erfüllt.This invention is therefore based on the object of presenting a disk motor that meets the requirements in terms of compactness, high torque and encapsulation against environmental influences.
Kurzbeschreibung der ErfindungBrief description of the invention
Die oben genannte Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind durch die abhängigen Ansprüche beschrieben.The above-mentioned task is solved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous embodiments of the present invention are described by the dependent claims.
Gemäß einem ersten Aspekt wird ein elektrischer Scheibenmotor vorgestellt, der z.B. zum Betrieb in einer Felge eines Fahrzeugs geeignet ist. Der elektrische Scheibenmotor weist eine Drehachse und eine erste kreisförmige Gehäusescheibe auf, deren äußere Oberfläche und deren innere Oberfläche senkrecht zu einer Richtung der Drehachse ausgerichtet sind. Die Drehachse ist drehbar gegenüber der kreisförmigen ersten Gehäusescheibe gelagert und verläuft mittig durch diese.According to a first aspect, an electric disk motor is presented, which is suitable, for example, for operation in a rim of a vehicle. The electric disk motor has an axis of rotation and a first circular housing disk, the outer surface and the inner surface of which are aligned perpendicular to a direction of the axis of rotation. The axis of rotation is rotatably mounted relative to the circular first housing disk and runs centrally through it.
Der Scheibenmotor weist auch einen ersten Statorring, der symmetrisch zur Drehachse auf der inneren Oberfläche der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe angeordnet ist, und eine erste Mehrzahl von separaten Elektromagneten in einem Inneren des ersten Statorringes auf. Die Elektromagnete haben jeweils einen separaten gekrümmten Kern, wobei eine jeweilige virtuelle Ebene einer Krümmung des jeweiligen separaten gekrümmten Kerns durch die Drehachse verläuft. Ein erster Pol eines jeweiligen der Elektromagnete weist in Richtung einer äußeren umlaufenden Peripherie des ersten Statorringes, und ein entsprechender zweiter Pol des jeweiligen der Elektromagnete ist in Richtung einer inneren Oberfläche des ersten Statorringes gerichtet.The disk motor also includes a first stator ring disposed symmetrically about the axis of rotation on the inner surface of the first circular housing disk, and a first plurality of separate electromagnets in an interior of the first stator ring. The electromagnets each have a separate curved core, with a respective virtual plane of curvature of the respective separate curved core running through the axis of rotation. A first pole of each of the electromagnets points towards an outer circumferential periphery of the first stator ring, and a corresponding second pole of each of the electromagnets is directed towards an inner surface of the first stator ring.
Die innere Oberfläche des ersten Statorringes liegt parallel zur inneren Oberfläche der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe und befindet sich auf einer Seite des ersten Statorringes, die von der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe abgewandt ist.The inner surface of the first stator ring lies parallel to the inner surface of the first circular housing disk and is located on a side of the first stator ring that faces away from the first circular housing disk.
Der Scheibenmotor weist auch einen Rotor mit einer Rotorscheibe auf, die symmetrisch zur und fest mit der Drehachse verbunden ist. Dabei weist die Rotorscheibe eine erste Oberfläche und eine zweite Oberfläche auf, wobei die erste Oberfläche der Rotorscheibe der inneren Oberfläche des ersten Statorringes beabstandet (d.h. mit einem Abstand) und drehbar gegenüberliegtThe disk motor also includes a rotor with a rotor disk that is symmetrical to and rigidly connected to the axis of rotation. The rotor disk has a first surface and a second surface, the first surface of the rotor disk being spaced apart (i.e. at a distance) and rotatably opposite the inner surface of the first stator ring
Eine zweite Mehrzahl von Permanentmagneten erstreckt sich auf einer Kreisbahn in entsprechenden regelmäßigen Kreissegmenten durch die Rotorscheibe von dessen ersten Oberfläche zu dessen zweiten Oberfläche. Nord-Süd-Ausrichtungen der Permanentmagnete der zweiten Mehrzahl jeweils verlaufen jeweils parallel zur Drehachse, und jeweils benachbarte Permanentmagnete haben um 180° zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen. Dabei ist die zweite Mehrzahl größer als die erste Mehrzahl.A second plurality of permanent magnets extends on a circular path in corresponding regular circular segments through the rotor disk from its first surface to its second surface. North-south orientations of the permanent magnets of the second plurality each run parallel to the axis of rotation, and each have adjacent permanent magnets North-south orientations rotated 180° to each other. The second majority is larger than the first majority.
Der Rotor weist einen ersten Rotorring auf, der an einer äußeren Peripherie der Rotorscheibe angeordnet ist, und der sich von der Rotorscheibe über den ersten Statorring in Richtung der inneren Oberfläche der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe erstreckt ohne diese zu berühren.The rotor has a first rotor ring which is arranged on an outer periphery of the rotor disk and which extends from the rotor disk over the first stator ring towards the inner surface of the first circular housing disk without touching it.
Der Rotor weist eine dritte Mehrzahl von regelmäßig auf einer Innenseite des ersten Rotorringes angeordneten Permanentmagneten auf. Dabei ist die dritte Mehrzahl zahlenmäßig gleich der zweiten Mehrzahl.The rotor has a third plurality of permanent magnets arranged regularly on an inside of the first rotor ring. The third majority is numerically equal to the second majority.
Nord-Süd-Ausrichtungen der Permanentmagnete der dritten Mehrzahl verlaufen jeweils senkrecht zur Drehachse, und benachbarte Permanentmagnete der dritten Mehrzahl weisen jeweils um 180° zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen auf. Dabei liegen jeweils unterschiedliche Pole der entsprechenden Permanentmagnete der zweiten Mehrzahl und der dritten Mehrzahl im jeweiligen gleichen Kreissegment in einem Winkel zueinander, der dem Winkel zwischen der äußeren umlaufenden Peripherie des (ersten) Statorringes und der inneren Oberfläche des ersten Statorringes entspricht.North-south orientations of the permanent magnets of the third plurality each run perpendicular to the axis of rotation, and adjacent permanent magnets of the third plurality each have north-south orientations rotated by 180 ° to one another. Different poles of the corresponding permanent magnets of the second plurality and the third plurality lie in the respective same circle segment at an angle to one another, which corresponds to the angle between the outer circumferential periphery of the (first) stator ring and the inner surface of the first stator ring.
Zwischen den zur äußeren Peripherie des Statorringes weisenden jeweiligen Polen der Elektromagnete und der dritten Mehrzahl der Permanentmagnete auf der Innenseite des ersten Rotorringes befindet sich ein erster Spalt. Zwischen den in Richtung der inneren Oberfläche des Statorringes weisenden Pole der Permanentmagnete der zweiten Mehrzahl der Permanentmagnete, die einer Ebene von Polen der Elektromagnete gegenüberliegt, befindet sich ein zweiter Spalt, sodass der Rotor - insbesondere mittels der Drehachse frei gegenüber dem Statorring und der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe drehbar ist. - Der genannte Winkel kann 90° oder mehr betragen, z.B. bis zu ca. 135°.There is a first gap between the respective poles of the electromagnets facing the outer periphery of the stator ring and the third plurality of permanent magnets on the inside of the first rotor ring. There is a second gap between the poles of the permanent magnets of the second plurality of permanent magnets pointing towards the inner surface of the stator ring, which lies opposite a plane of poles of the electromagnets, so that the rotor - in particular by means of the axis of rotation - is free relative to the stator ring and the first circular Housing disk is rotatable. - The angle mentioned can be 90° or more, e.g. up to approx. 135°.
Der vorgestellte Scheibenmotor weist eine Reihe von technischen Effekten und Vorteilen und Verbesserungen auf: Gegenüber traditionellen Scheibenläufermotoren, die in der Regel horizontal ausgerichtete Elektromagnete im Stator aufweisen, kann durch das hier vorgestellte Konzept der gekrümmten Kerne und Wicklungen der Elektromagnete des Stators der Wirkungsgrad des vorgestellten Scheibenmotors signifikant erhöht werden. Dies liegt daran, dass, obwohl zunächst nur ein Stator und ein Rotorelement verwendet werden, ein Elektromagnet des Stators gleichzeitig auf zwei Permanentmagnete des Rotors, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wirken kann. Prinzipiell lässt sich damit eine doppelte Leistungsdichte, d.h. ein doppelt so hohes Drehmoment im Vergleich zu gleich großen und ansonsten vergleichbaren Scheibenläufermotoren erreichen. Damit verbessert sich auch das Verhältnis der Herstellungskosten im Vergleich zum erzielten Drehmoment.The disc motor presented has a number of technical effects and advantages and improvements: Compared to traditional disc motors, which usually have horizontally aligned electromagnets in the stator, the efficiency of the disc motor presented here can be increased by the concept of curved cores and windings of the electromagnets of the stator be significantly increased. This is because, although initially only one stator and one rotor element are used, an electromagnet of the stator can simultaneously act on two permanent magnets of the rotor, which are arranged at an angle to one another. In principle, this makes it possible to achieve twice the power density, i.e. twice the torque compared to disc rotor motors of the same size and otherwise comparable. This also improves the ratio of manufacturing costs compared to the torque achieved.
Gemäß einem anderen Aspekt können im Vergleich zu herkömmlichen Scheibenläufermotoren einfachere Permanentmagnete verwendet werden, die ggfs. auch ohne teure seltene Erden auskommen, gelegentlich aber auch nur eine geringe Magnetisierung aufweisen. Dies liegt daran, dass gegenüber herkömmlichen Konzepten die doppelte Anzahl von Magneten vorhanden ist und die Elektromagnete sowohl über ihren jeweiligen Nordpol auch über ihren jeweiligen Südpol gleichzeitig Drehmoment erzeugen können. Dies kann die Wirtschaftlichkeit des vorgestellten Scheibenmotors signifikant und positiv beeinflussen.According to another aspect, in comparison to conventional disc rotor motors, simpler permanent magnets can be used, which may also do without expensive rare earths, but occasionally also only have a low magnetization. This is because there are twice the number of magnets compared to conventional concepts and the electromagnets can simultaneously generate torque via both their respective north pole and their respective south pole. This can significantly and positively influence the economic viability of the disc motor presented.
Im Gegensatz zu üblichen Scheibenläufermotoren zeichnet sich das hier vorgestellte Konzept auch durch sein verbessertes Anlaufverhalten aus. Die zusätzliche Ausrichtung der vertikalen Magnete erleichtert den Anlauf, da sie in Drehrichtung ausgerichtet sind. Herkömmliche Scheibenläufermotoren werden deshalb für eine gute Steuerbarkeit mit HallSensoren ausgestattet, was hier entfallen kann. Hallsensoren haben eine begrenzte Lebensdauer und können temperaturempfindlich sein. Dieses Problem kann zuverlässig umgangen werden.In contrast to conventional disc rotor motors, the concept presented here is also characterized by its improved starting behavior. The additional alignment of the vertical magnets makes starting easier because they are aligned in the direction of rotation. Conventional disc rotor motors are therefore equipped with Hall sensors for good controllability, which can be omitted here. Hall sensors have a limited lifespan and can be temperature sensitive. This problem can be reliably circumvented.
Die zusätzliche Magnetausrichtung verbessert auch ein mögliches Rekuperationsverhalten, falls der Scheibenmotor bei Bremsvorgängen als Generator eingesetzt wird. Außerdem können durch die vorgestellte Konstruktion herkömmliche Fahrzeuge mit dem hier vorgestellten Scheibenmotor nachgerüstet werden, falls auch eine entsprechende Felge genutzt wird. Auf diese Weise ließen sich normale Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu Hybridfahrzeugen umrüsten.The additional magnet alignment also improves possible recuperation behavior if the disc motor is used as a generator during braking. In addition, the design presented allows conventional vehicles to be retrofitted with the disc motor presented here if an appropriate rim is also used. In this way, normal vehicles with combustion engines could be converted into hybrid vehicles.
Ein weiterer hervorzuhebender Aspekt der Vorteile des vorgestellten Konzeptes betrifft die Erweiterung des Grundkonzeptes zu einem Doppelrotorsystem mit zwei Statoren, zwischen denen sich der Doppelrotor frei drehen kann. Die Statorelemente befinden sich also symmetrisch auf Innenseiten der kreisförmigen Gehäusescheiben, welche durch einen Rohrabschnitt, der den Rotor umschließt, miteinander und parallel zueinander verbindet. Auf diese Weise wird ein Gehäuse geschaffen, sodass eine Achse, die mittig durch die kreisförmigen Gehäusescheiben verläuft und fest mit dem Rotor - egal ob einseitig oder doppelseitig - verbunden ist. Zwischen den kreisförmigen Gehäusescheiben und der Achse werden vorteilhafterweise Dichtungen vorgesehen. Auf diese Weise entsteht ein komplett geschlossenes Gehäuse für den Scheibenmotor, sodass dessen Inneres gegen Umwelteinflüsse abgeschirmt ist.Another aspect of the advantages of the presented concept that should be highlighted concerns the expansion of the basic concept to a double rotor system with two stators, between which the double rotor can rotate freely. The stator elements are therefore located symmetrically on the inside of the circular housing disks, which are connected to one another and parallel to one another by a pipe section that encloses the rotor. In this way, a housing is created so that an axis that runs centrally through the circular housing disks and is firmly connected to the rotor - whether single-sided or double-sided. Seals are advantageously provided between the circular housing disks and the axle. This creates a completely closed housing for the discs motor so that its interior is shielded from environmental influences.
Die hier vorgestellten Scheibenmotoren lassen sich in beliebige Fahrzeuge wie PKW, LKW, Schienenfahrzeuge, Boote/Schiffe, Lastenkarren - beispielsweise autonom fahrende Paketauslieferungsfahrzeuge, jeglicher Art von Zweirädern und/oder Dreirädern entweder in Ergänzung zu einem bestehenden anderen Antrieb oder als alleiniger Antrieb integrieren.The disc motors presented here can be integrated into any vehicle such as cars, trucks, rail vehicles, boats/ships, cargo carts - for example autonomous parcel delivery vehicles, any type of two-wheeler and/or three-wheeler, either in addition to an existing other drive or as the sole drive.
Im Folgenden werden weitere Ausführungsbeispiele des elektrischen Scheibenmotors beschrieben:Further exemplary embodiments of the electric disc motor are described below:
Gemäß einem weiterentwickelten Ausführungsbeispiel des Scheibenmotors kann dieser eine zweite kreisförmige Gehäusescheibe aufweisen, deren äußere Oberfläche und deren innere Oberfläche senkrecht zu der Richtung der Drehachse ausgerichtet sind. Dabei kann die Drehachse drehbar gegenüber der kreisförmigen zweiten Gehäusescheibe gelagert sein und mittig durch diese verlaufen.According to a further developed embodiment of the disk motor, it can have a second circular housing disk, the outer surface and the inner surface of which are aligned perpendicular to the direction of the axis of rotation. The axis of rotation can be rotatably mounted relative to the circular second housing disk and can run centrally through it.
Der Scheibenmotor kann auch einen Gehäusering aufweisen, der konzentrisch um die Drehachse liegt und einen größeren Innendurchmesser als den des Rotors hat. Die erste kreisförmige Gehäusescheibe und die zweite kreisförmige Gehäusescheibe können so - insbesondere an ihren jeweiligen äußeren Peripherien - miteinander verbunden werden, sodass der erste Statorring und der Rotor sich in einem Innenraum zwischen der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe, der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe und dem Gehäusering befindet. Auf diese Weise kann das Innere des Scheibenmotors hermetisch gegen äußere Umwelteinflüsse abgeschirmt werden. Verschmutzungen oder feuchte Luft können das Innere des Scheibenmotors nicht erreichen.The disk motor can also have a housing ring that is concentric about the axis of rotation and has a larger inner diameter than that of the rotor. The first circular housing disk and the second circular housing disk can thus be connected to one another - in particular at their respective outer peripheries - so that the first stator ring and the rotor are located in an interior space between the first circular housing disk, the second circular housing disk and the housing ring. In this way, the interior of the disc motor can be hermetically shielded from external environmental influences. Dirt or moist air cannot reach the inside of the disc motor.
Dadurch, dass die Statoren (einseitig oder zweiseitig) direkt an den Gehäusescheiben anliegen, kann die Wärme, die durch den Stromfluss durch die Elektromagnete verursacht wird gut abgeführt werden. Kühlrippen auf der/den Oberfläche/n der Gehäusescheibe/n können zusätzlich zu Kühlung beitragen.Because the stators (one-sided or two-sided) rest directly on the housing disks, the heat caused by the current flow through the electromagnets can be easily dissipated. Cooling fins on the surface(s) of the housing disk(s) can also contribute to cooling.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der Scheibenmotor einen zweiten Statorring mit separaten Elektromagneten entsprechend der ersten Menge in einem Inneren des zweiten Statorringes aufweisen. Dabei kann der zweite Statorring im Aufbau dem ersten Statorring in symmetrischer Weise entsprechen. Außerdem kann der zweite Statorring spiegelbildlich zum ersten Statorring an einer Innenseite der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe angeordnet sein. Dabei bezeichnet die Innenseite immer die in das Innere des Gehäuses des Scheibenmotors gewandte Seite.In a further exemplary embodiment, the disk motor can have a second stator ring with separate electromagnets corresponding to the first quantity in an interior of the second stator ring. The structure of the second stator ring can correspond to the first stator ring in a symmetrical manner. In addition, the second stator ring can be arranged in a mirror image of the first stator ring on an inside of the second circular housing disk. The inside always refers to the side facing the inside of the housing of the disc motor.
Dieses Ausführungsbeispiel wird also durch einen zweiten Rotorring ergänzt, der an der äußeren Peripherie der Rotorscheibe angeordnet ist, und der sich von der Rotorscheibe über den zweiten Statorring in Richtung der inneren Oberfläche der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe erstreckt ohne diese zu berühren. Es gibt also einen Spalt zwischen dem zweiten Rotorring und der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe bzw. auch zur äußeren Peripherie des zweiten Statorringes.This exemplary embodiment is therefore supplemented by a second rotor ring which is arranged on the outer periphery of the rotor disk and which extends from the rotor disk over the second stator ring in the direction of the inner surface of the second circular housing disk without touching it. There is therefore a gap between the second rotor ring and the second circular housing disk or also to the outer periphery of the second stator ring.
Der zweite Rotorring weist eine vierte Mehrzahl von regelmäßig auf einer Innenseite des zweiten Rotorringes angeordneten Permanentmagneten auf, wobei die vierte Mehrzahl zahlenmäßig gleich der zweiten Mehrzahl ist.The second rotor ring has a fourth plurality of permanent magnets arranged regularly on an inside of the second rotor ring, the fourth plurality being numerically equal to the second plurality.
Nord-Süd-Ausrichtungen der Permanentmagnete der vierten Mehrzahl können somit jeweils senkrecht zur Drehachse verlaufen und benachbarte der Permanentmagnete (der vierten Mehrzahl) sollten jeweils um 180° zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen aufweisen. Dabei sollten jeweils unterschiedliche Pole der entsprechenden Permanentmagnete der vierten Mehrzahl und der zweiten Mehrzahl im jeweiligen gleichen Kreissegment in einem Winkel - z.B. 90° - zueinander liegen, der dem Winkel zwischen der äußeren umlaufenden Peripherie des zweiten Statorringes und der inneren Oberfläche des zweiten Statorringes entspricht. Sich im gleichen Kreissegment befindliche Permanentmagnete ab der Innenseite des ersten Rotorringes und des zweiten Rotorringes sollten zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen aufweisen.North-south orientations of the permanent magnets of the fourth plurality can therefore each run perpendicular to the axis of rotation and adjacent permanent magnets (of the fourth plurality) should each have north-south orientations rotated by 180 ° to one another. Different poles of the corresponding permanent magnets of the fourth plurality and the second plurality should lie in the respective same circle segment at an angle - for example 90 ° - to one another, which corresponds to the angle between the outer circumferential periphery of the second stator ring and the inner surface of the second stator ring. Permanent magnets located in the same circle segment from the inside of the first rotor ring and the second rotor ring should have north-south orientations that are rotated relative to one another.
Außerdem kann sich zwischen den zur äußeren Peripherie des zweiten Statorringes weisenden jeweiligen Polen der Elektromagnete und der vierten Mehrzahl der Permanentmagnete auf der Innenseite des zweiten Rotorringes ein dritter Spalt befinden. Zusätzlich sollte sich zwischen den in Richtung der inneren Oberfläche des zweiten Statorringes weisenden Pole der Permanentmagnete der zweiten Mehrzahl der Permanentmagnete, die einer Ebene von Polen der Elektromagnete gegenüberliegt, ein vierter Spalt befinden, sodass der komplette Rotor zusammen mit der Drehachse frei gegenüber dem ersten Statorring, dem zweiten Statorring, der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe und dem Gehäusering drehbar ist.In addition, there can be a third gap between the respective poles of the electromagnets facing the outer periphery of the second stator ring and the fourth plurality of permanent magnets on the inside of the second rotor ring. In addition, there should be a fourth gap between the poles of the permanent magnets of the second plurality of permanent magnets pointing in the direction of the inner surface of the second stator ring, which lies opposite a plane of poles of the electromagnets, so that the complete rotor together with the axis of rotation is free from the first stator ring , the second stator ring, the first circular housing disk, the second circular housing disk and the housing ring is rotatable.
In diesem Ausführungsbeispiel wurde also ein zweites Rotorring-Stator-Paar in das Gehäuse integriert, sodass ein doppeltes Drehmoment erzeugt werden kann. Die Rotorscheibe wird dabei als Befestigungsbasis für beide Rotorringe genutzt. Zusätzlich vorteilhaft ist, dass die Permanentmagnete, die sich in der Rotorscheibe befinden, sowohl für die eine Hälfte des Rotors, wie auch für die andere Hälfte des Rotors genutzt werden können. Durch die Verdopplung des Rotorrings und des zweiten Stators kann also Material dadurch eingespart werden, dass nur eine Rotorscheibe und Einsatz von Permanentmagneten erforderlich ist, welche sich in der Scheibe von einer seiner Oberflächen auf die andere seiner Oberflächen erstreckt.In this exemplary embodiment, a second rotor ring-stator pair was integrated into the housing so that twice the torque can be generated. The rotor disk is used as a mounting base for both rotor rings. It is also advantageous that the permanent magnets, which are located in the rotor disk, can be used for one half of the rotor as well as for the other half of the rotor. By doubling the rotor ring and the second stator, material can be saved in that only one rotor disk and the use of permanent magnets are required, which extends in the disk from one of its surfaces to the other of its surfaces.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors kann die erste Mehrzahl sich zur zweiten Mehrzahl wie 3 zu 4 verhalten. Auf diese Weise lässt sich durch die fortschreitende und abwechselnde Aktivierung der Elektromagnete - von z. B immer drei gleichzeitig - des Statorringes (bzw. der Statorringe) ein kontinuierliches Drehmoment auf den Rotor erzeugenAccording to a further advantageous exemplary embodiment of the electric disk motor, the first plurality can behave like 3 to 4 to the second plurality. In this way, the progressive and alternating activation of the electromagnets - from e.g. B always three at the same time - the stator ring (or stator rings) generate a continuous torque on the rotor
Gemäß einem ergänzenden weiterentwickelten Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors kann die erste kreisförmige Gehäusescheibe auf ihrer äußeren Seite elektrische Anschlüsse aufweisen, die isoliert durch die erste kreisförmige Gehäusescheibe geführt sind, sodass die elektrischen Anschlüsse elektrisch - über innerhalb des ersten Statorringes verlaufende elektrische Verbindungen - mit jeweils ausgewählten Spulen der Elektromagnete innerhalb des ersten Statorringes verbunden sein können, sodass z.B. jeweils jeder dritte der Elektromagnete innerhalb des ersten Statorringes gleichzeitig aktivierbar ist. Durch diese isolierte und abgedichtete Durchführung durch die Gehäusescheibe kann das Innere des Scheibenmotors gegenüber Umwelteinflüssen abgeschirmt bleiben.According to a supplementary, further developed exemplary embodiment of the electric disk motor, the first circular housing disk can have electrical connections on its outer side, which are routed in isolation through the first circular housing disk, so that the electrical connections are electrical - via electrical connections running within the first stator ring - with selected coils the electromagnets can be connected within the first stator ring, so that, for example, every third of the electromagnets within the first stator ring can be activated at the same time. This insulated and sealed passage through the housing disk allows the interior of the disk motor to remain shielded from environmental influences.
Gemäß einem anderen erweiterten Ausführungsbeispiel gibt es auch eine elektrische Verbindung von den genannten elektrischen Anschlüssen zu den Spulen des zweiten Statorringes, sodass auch die Spulen der Elektromagnete in dem zweiten Statorring selektiv angesteuert werden können, sodass sich praktisch ein doppelt so großes Drehmoment im Vergleich zum Betrieb mit nur einem Statorring ergibt. Die dafür notwendige Verbindung von den elektrischen Anschlüssen zum zweiten Statorring kann beispielsweise über elektrische Verbindungen erfolgen, die innerhalb des Gehäuseringes sowie im Inneren der zweiten Gehäusescheibe verlaufen. Elektrische Steckverbindungen sorgen an den Übergangsstellen von Gehäusescheibe und Gehäusering für die notwendigen elektrischen Verbindungen. Alternativ können elektrische Verbindungen zu den Spulen der Elektromagnete des zweiten Statorringes auch durch einen elektrischen Anschluss auf der Außenseite der zweiten Gehäusescheibe erreicht werden.According to another extended exemplary embodiment, there is also an electrical connection from the mentioned electrical connections to the coils of the second stator ring, so that the coils of the electromagnets in the second stator ring can also be selectively controlled, so that there is practically twice as much torque compared to operation with just one stator ring. The necessary connection from the electrical connections to the second stator ring can be made, for example, via electrical connections that run within the housing ring and inside the second housing disk. Electrical plug connections ensure the necessary electrical connections at the transition points between the housing disk and housing ring. Alternatively, electrical connections to the coils of the electromagnets of the second stator ring can also be achieved through an electrical connection on the outside of the second housing disk.
Folglich und gemäß diesem Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors können die selektiven elektrischen Verbindungen jeweils isoliert innerhalb eines Volumens des Gehäuseringes und/oder innerhalb eines Volumens der zweiten kreisförmigen Gehäusescheibe und/oder innerhalb eines Volumens des zweiten Statorringes verlaufen. Auf diese Weise wären sie nicht zufällig von außen zu beschädigen.Consequently and according to this exemplary embodiment of the electric disk motor, the selective electrical connections can each run in an isolated manner within a volume of the housing ring and/or within a volume of the second circular housing disk and/or within a volume of the second stator ring. In this way they would not be accidentally damaged from the outside.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors 100 kann der erste Statorring und/oder der zweite Statorring aus Aluminium, Stahl oder Carbon-Material bestehen, in die die Spulen der jeweiligen Elektromagnete und isolierte elektrische Verbindungen einbettbar sind. Diese Materialauswahl ermöglicht eine elegante Einbettung der Elektromagnete in die Statorringe.According to a further exemplary embodiment of the
Gemäß einem praktischen Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors kann der Scheibenmotor ein Befestigungselement aufweisen, welches sich weg von der äußeren Oberfläche der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe erstreckt. Das Befestigungselement sollte dabei geeignet sein, mit einem Element eines Fahrzeugs -z. B. einer Radaufhängung - fest oder wieder lösbar verbunden zu werden.According to a practical embodiment of the electric disc motor, the disc motor may include a fastener extending away from the outer surface of the first circular housing disc. The fastening element should be suitable for being connected to an element of a vehicle - e.g. B. a wheel suspension - to be connected firmly or releasably.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel des elektrischen Scheibenmotors sollten jeweilige Kerne und/oder Spulen der jeweiligen Elektromagnete sich nicht gegenüber den Oberflächen, an die sie angrenzen, erheben. Die Kerne der Elektromagnete können also plan mit der jeweiligen Oberfläche des Stators abschließen. Auf diese Weise lassen sich kleine Spalten zwischen sich entsprechenden Elementen des Rotors und des Stators realisieren, wodurch ein hoher magnetischer Fluss und folgerichtig ein hohes magnetisch erzeugtes Drehmoment erreicht werden kann.According to an advantageous embodiment of the electric disc motor, respective cores and/or coils of the respective electromagnets should not protrude from the surfaces to which they adjoin. The cores of the electromagnets can therefore be flush with the respective surface of the stator. In this way, small gaps can be created between corresponding elements of the rotor and the stator, whereby a high magnetic flux and consequently a high magnetically generated torque can be achieved.
Es wird darauf hingewiesen, dass Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug auf unterschiedliche Erfindungsgegenstände beschrieben wurden. Insbesondere können einige Ausführungsformen der Erfindung mit Vorrichtungsansprüchen, und andere Ausführungsformen der Erfindung mit Verfahrenshinweisen, beschrieben worden sein. Dem Fachmann wird jedoch bei der Lektüre dieser Anmeldung unmittelbar klar werden, dass, sofern nicht explizit anders angegeben, zusätzlich zu einer Kombination von Merkmalen, die zu einem Typ eines Erfindungsgegenstandes gehören, auch eine beliebige Kombination von Merkmalen möglich ist, die zu unterschiedlichen Typen von Erfindungsgegenständen gehören.It should be noted that embodiments of the invention have been described with reference to different subject matter of the invention. In particular, some embodiments of the invention may have been described with device claims, and other embodiments of the invention with method notes. However, it will immediately become clear to the person skilled in the art upon reading this application that, unless explicitly stated otherwise, in addition to a combination of features belonging to one type of subject matter of the invention, any combination of features belonging to different types of subject matter is also possible The subject matter of the invention belongs.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden beispielhaften Beschreibung derzeit bevorzugter Ausführungsformen. Die einzelnen Figuren der Zeichnungen dieser Anmeldung sind lediglich als schematisch und als nicht maßstabsgetreu anzusehen.Further advantages and features of the present invention result from the following exemplary description of currently preferred embodiments. The individual figures in the drawings of this application are only to be viewed as schematic and not true to scale.
Kurze Beschreibung der FigurenShort description of the characters
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1 stellt eine Grundform des Scheibenmotors mit einem Rotorring und einem Statorring, die voneinander getrennt sind, dar.1 represents a basic form of the disc motor with a rotor ring and a stator ring, which are separated from each other. -
2 zeigt eine perspektivische Detailansicht eines Schnittes durch den Statorring2 shows a perspective detailed view of a section through the stator ring -
3 stellt den Rotor aus einer anderen Perspektive dar.3 shows the rotor from a different perspective. -
4 stellt eine Erweiterung der Grundidee des vorgestellten Konzeptes dar.4 represents an extension of the basic idea of the concept presented. -
5 zeigt eine Draufsicht auf den Rotor.5 shows a top view of the rotor. -
6 stellt den Scheibenmotor gegenüber der Darstellung von4 um ca. 90° gedreht dar6 represents the disk motor opposite the representation of4 rotated by approx. 90° -
7 stellt eine Draufsicht auf die erste Scheibenmotors des kompletten einseitigen Scheibenmotors dar.7 represents a top view of the first disc motor of the complete single-sided disc motor. -
8 zeigt einen Querschnitt durch den Doppelrotor gemäß der Darstellung in4 .8th shows a cross section through the double rotor as shown in4 . - Fig, 9 zeigt eine perspektivische Detailansicht (Teilexplosionszeichnung) einer Ausführung des Scheibenmotors als Innenläufer.Fig. 9 shows a perspective detailed view (partial exploded view) of an embodiment of the disk motor as an internal rotor.
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10 zeigt eine den Innenläufer von9 mit einem Gehäusering.10 one shows the inner rotor of9 with a housing ring.
Detaillierte Beschreibung von AusführungsbeispielenDetailed description of exemplary embodiments
Folgende Begriffe und Ausdrücke werden in diesem Dokument genutzt:The following terms and expressions are used in this document:
Der Begriff „Rotor“ beschreibt den drehbaren Teil eines Elektromotors. Bei dem hier vorgestellten Scheibenmotor in seiner Basisform besitzt der Rotor im Wesentlichen die Form einer Scheibe, die mit Permanentmagneten bestückt ist. Zusätzlich weist der Rotor an der Peripherie der Rotorscheibe einen asymmetrischen Fortsatz - auch Rotorring genannt - auf, der sich von der Rotorscheibe weg erstreckt und auf seiner Innenseite auch mit Permanentmagneten bestückt sein kann.The term “rotor” describes the rotating part of an electric motor. In the basic form of the disk motor presented here, the rotor essentially has the shape of a disk that is equipped with permanent magnets. In addition, the rotor has an asymmetrical extension on the periphery of the rotor disk - also called a rotor ring - which extends away from the rotor disk and can also be equipped with permanent magnets on its inside.
Der Begriff „Felge eines Fahrzeugs“ beschreibt einen Reifen-tragenden Teil eines Fahrzeugs, z.B. eines PKWs, eines Transporters oder eines LKWs. Denkbar sind aber auch Fahrräder (E-Bikes), E-Roller, E-Motorräder oder Fahrgestelle von Flugzeugen. Die Felge ist typischerweise mit einem drehbaren Teil am Fahrzeug verbunden, das in oder an der Radaufhängung über der Nabe der Felge gelagert ist. Der Scheibenmotor kann sich innerhalb der Felge befinden und von dieser umschlossen werden. Die Innenseite der Felge kann den Rotor passgenau in sich aufnehmen. Eine Verzahnung kann dafür sorgen, dass eine Kraftübertragung bzw. Drehmomentübertragung vom Scheibenmotor auf die Felge erfolgen kann. Der Scheibenmotor kann also als Felgenmotor oder auch in jeder anderen Verwendungsformen eingesetzt werden.The term “wheel rim of a vehicle” describes a tire-bearing part of a vehicle, e.g. a car, a van or a truck. Bicycles (e-bikes), e-scooters, e-motorcycles or aircraft chassis are also conceivable. The rim is typically connected to a rotatable part on the vehicle that is mounted in or on the wheel suspension above the hub of the rim. The disc motor can be located within the rim and enclosed by it. The inside of the rim can accommodate the rotor precisely. Gearing can ensure that power or torque can be transferred from the disc motor to the rim. The disc motor can therefore be used as a rim motor or in any other form of use.
Der Begriff „Rotorring“ beschreibt den äußeren Teil eines Rotors des Scheibenmotors, der aber dennoch innerhalb des Gehäuses des Scheibenmotors liegt. Er kann eine erste und eine zweite Oberfläche besitzen. Permanentmagnete können in regelmäßigen Abständen bzw. regelmäßigen Kreissegmenten in die innere Oberfläche des Rotorrings eingelassen sein. Die Orientierung der Permanentmagnete wechselt sich zwischen benachbarten Permanentmagneten ab.The term “rotor ring” describes the outer part of a disk motor rotor, which nevertheless lies within the housing of the disk motor. It can have a first and a second surface. Permanent magnets can be embedded in the inner surface of the rotor ring at regular intervals or regular circle segments. The orientation of the permanent magnets alternates between adjacent permanent magnets.
Zunächst wird der Rotorring als nur einseitig von der Rotorscheibe wegerstreckend verstanden. In der Version des Scheibenmotors mit zwei Statoren kann der Rotorring doppelt so breit sein und sich auf beiden Seiten der Rotorscheibe von dieser weg erstrecken. Man kann aber auch von einem ersten und einem zweiten Rotorring wegen der besseren Unterscheidbarkeit sprechen.First of all, the rotor ring is understood to extend away from the rotor disk on only one side. In the version of the disc motor with two stators, the rotor ring can be twice as wide and extend away from the rotor disc on both sides. But one can also speak of a first and a second rotor ring because of the better differentiation.
Der Begriff „Permanentmagnet“ beschreibt ein mechanisches Element aus einem ferromagnetischen Material. Das Material der Permanentmagnete, die im vorgestellten Scheibenmotor Verwendung finden, sollte eine hohe Dauermagnetisierung aufweisen, wie es bei hartmagnetischen Materialien von Legierungen aus Eisen, Kobalt, Nickel, Ferriten und anderen Seltenen Erden der Fall ist.The term “permanent magnet” describes a mechanical element made of a ferromagnetic material. The material of the permanent magnets used in the disc motor presented should have a high level of permanent magnetization, as is the case with hard magnetic materials made of alloys made of iron, cobalt, nickel, ferrites and other rare earths.
Der Begriff „Rohrabschnitt“ beschreibt einen Teil eines Rohres, dessen Enden im Wesentlichen senkrecht zur Längssymmetrie des Rohres verlaufen. Dabei kann die Länge des Rohrabschnittes kleiner sein als sein Durchmesser. Im Wesentlichen lässt sich auch der Rotorring als Rohrabschnitt beschreiben.The term “pipe section” describes a part of a pipe whose ends are essentially perpendicular to the longitudinal symmetry of the pipe. The length of the pipe section can be smaller than its diameter. Essentially, the rotor ring can also be described as a pipe section.
Der Begriff „Statorring“ - in Kurzform „Stator“ - beschreibt ein Grundelement eines Stators des Scheibenmotors. Im Gegensatz zum Rotor steht der Stator fest. Der Statorring kann die gekrümmten Elektromagnete in seinem Inneren aufnehmen, sodass Pole der Elektromagnete einerseits zur Peripherie des Statorringes weisen und andererseits zu einer Seitenfläche oder einer inneren Oberfläche des Statorringes. Das Material des Statorringes kann z.B. Aluminium oder eine Al-aufweisende Legierung oder auch Carbon-Verbundstoffe aufweisen. Der Statorring sollte auch die Fähigkeit haben, Wärme gut abzuleiten. Es sind auch Materialkombinationen denkbar, in denen die Elektromagnete in größere Öffnungen der Statorscheibe eingelegt werden und dann mit einem Verbundstoff eingegossen werden.The term “stator ring” - “stator” for short - describes a basic element of a disc motor stator. In contrast to the rotor, the stator is stationary. The stator ring can accommodate the curved electromagnets in its interior, so that poles of the electromagnets point, on the one hand, to the periphery of the stator ring and, on the other hand, to a side surface or an inner surface of the stator ring. The material of the stator ring can include, for example, aluminum or an alloy containing Al or carbon composites. The stator ring should also have the ability to dissipate heat well. Material combinations are also conceivable in which the electromagnets have larger openings The stator discs are inserted and then cast in with a composite material.
Der Begriff „Elektromagnet“ beschreibt hier einen geometrisch besonders gestalteten Elektromagneten. Der Kern des Elektromagneten ist dabei nicht linear gestreckt sondern verläuft auf einer gekrümmten Bahn, insbesondere in Form eines Viertelkreises. Damit liegen die nur zwei Oberflächen der ausschließlich beiden Enden des Kerns des Elektromagneten in einem Winkel von z.B. 90° zueinander. Es sind auch andere Winkel möglich, z.B. bis ca. 140°. Insbesondere kann dabei das nach außen, zur Peripherie des Statorringes weisende Polende nicht parallel zur Mittelachse des Statorringes verlaufen. Allerdings sollte in einem solchen Fall die Innenseite des Rotorringes des Rotors auch gegenüber der Drehachse in einem gleichen Maße gekippt sein, sodass ein weitgehend konstanter Spalt zwischen den Polflächen der Elektromagnete und den Magneten auf der Innenseite des Rohrabschnittes des Rotorringes entsteht. Allerdings könnten auch nur die Oberflächen der Permanentmagnete (anstelle deren gesamten rechteckigen Form) geneigt sein.The term “electromagnet” here describes a geometrically specially designed electromagnet. The core of the electromagnet is not linearly stretched but runs on a curved path, in particular in the form of a quarter circle. This means that the only two surfaces of the two ends of the core of the electromagnet are at an angle of, for example, 90° to one another. Other angles are also possible, e.g. up to approx. 140°. In particular, the pole end pointing outwards, towards the periphery of the stator ring, cannot run parallel to the central axis of the stator ring. However, in such a case, the inside of the rotor ring of the rotor should also be tilted to the same extent relative to the axis of rotation, so that a largely constant gap is created between the pole faces of the electromagnets and the magnets on the inside of the tube section of the rotor ring. However, only the surfaces of the permanent magnets (instead of their entire rectangular shape) could be inclined.
Durch die Mehrzahl der Elektromagnete ist eine effektive Ansteuerung der Elektromagnete erforderlich, um auf möglichst effektive Art den Rotor des Scheibenmotors anzutreiben. Dazu können handelsübliche Steuerungen verwendet werden. Diese können mehrere - insbesondere ausgewählte - der Elektromagnete des Statorringes gleichzeitig aktivieren. Typischerweise sind die Elektromagnete elektrisch innerhalb des Statorringes so miteinander verbunden, dass insgesamt nur drei äußere Anschlüsse erforderlich sind.Due to the majority of electromagnets, effective control of the electromagnets is required in order to drive the rotor of the disc motor in the most effective way possible. Commercially available controls can be used for this. These can activate several - especially selected - of the electromagnets of the stator ring at the same time. Typically, the electromagnets are electrically connected to one another within the stator ring in such a way that a total of only three external connections are required.
Über den Kernen bzw. um sie herum weisen die Elektromagnete Wicklungen auf, die allerdings der Krümmung des gekrümmten Kerns folgen. Es sei nochmals darauf verwiesen, dass die Anker oder Kerne der Elektromagnete im Wesentlichen die Form eines in einem Bogen verlaufenden Stabes aufweisen. Auf diese Weise ergibt sich zwischen den Oberflächen der Enden des gekrümmten Kerns ein Winkel von zum Beispiel 90°.The electromagnets have windings above or around the cores, which, however, follow the curvature of the curved core. It should be noted again that the anchors or cores of the electromagnets essentially have the shape of a rod running in an arc. In this way, an angle of, for example, 90° results between the surfaces of the ends of the curved core.
Es wird darauf hingewiesen, dass Merkmale bzw. Komponenten von unterschiedlichen Ausführungsformen, die mit den entsprechenden Merkmalen bzw. Komponenten der Ausführungsform nach gleich oder zumindest funktionsgleich sind, weitgehend mit den gleichen Bezugszeichen oder mit einem anderen Bezugszeichen versehen sind, welches sich lediglich in seiner ersten Ziffer von dem Bezugszeichen eines (funktional) entsprechenden Merkmals oder einer (funktional) entsprechenden Komponente unterscheidet. Zur Vermeidung von unnötigen Wiederholungen werden bereits anhand einer vorher beschriebenen Ausführungsform erläuterte Merkmale bzw. Komponenten an späterer Stelle nicht mehr im Detail erläutert.It should be noted that features or components of different embodiments that are the same or at least functionally identical to the corresponding features or components of the embodiment are largely provided with the same reference numerals or with a different reference numeral, which is only in its first Number differs from the reference number of a (functionally) corresponding feature or a (functionally) corresponding component. To avoid unnecessary repetition, features or components already explained using a previously described embodiment will no longer be explained in detail at a later point.
Ferner wird auch darauf hingewiesen, dass die nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen lediglich eine beschränkte Auswahl an möglichen Ausführungsvarianten der Erfindung darstellen. Insbesondere ist es möglich, die Merkmale einzelner Ausführungsformen in geeigneter Weise miteinander zu kombinieren, sodass für den Fachmann mit den hier explizit dargestellten Ausführungsvarianten eine Vielzahl von verschiedenen Ausführungsformen als offensichtlich offenbart anzusehen sind.Furthermore, it is also pointed out that the embodiments described below only represent a limited selection of possible embodiment variants of the invention. In particular, it is possible to combine the features of individual embodiments with one another in a suitable manner, so that a person skilled in the art can view a large number of different embodiments as obviously disclosed with the embodiment variants explicitly shown here.
Im Zentrum des Scheibenmotors 100 befindet sich die Drehachse 126, die mit der Rotorscheibe 118 fest verbunden ist. Durch die Drehachse 126 verläuft die zugehörige gedachte Mittellinie128.In the center of the
Auf der rechten Seite von
Der erste Statorring 108 ist symmetrisch zur Drehachse 126 auf der inneren Oberfläche 106 der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe 102 angeordnet und weist eine erste Mehrzahl von separaten Elektromagneten 112 (vgl. im Detail in
Ein erster Pol eines jeweiligen der Elektromagnete 112 weist dabei in Richtung einer äußeren umlaufenden Peripherie des ersten Statorringes 108, und ein entsprechender zweiter Pol des jeweiligen der Elektromagnete 112 ist in Richtung einer inneren Oberfläche 114 des ersten Statorringes 108 gerichtet.A first pole of each of the
Die innere Oberfläche 114 des ersten Statorringes 108 verläuft dabei parallel zur inneren Oberfläche 106 der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe 102 und liegt auf einer inneren Seite des ersten Statorringes 108, die von der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe 102 abgewandt ist.The
Weiterhin weist der Scheibenmotor 100 einen Rotor 116, der aus einer Rotorscheibe 118 und einem Rotorring 120 besteht, auf.Furthermore, the
Die Rotorscheibe 118 ist rundsymmetrisch und senkrecht zur Drehachse 126, mit der sie fest verbunden ist. Die Rotorscheibe 118 hat eine erste Oberfläche und eine zweite Oberfläche, wobei die erste Oberfläche der Rotorscheibe 118 der inneren Oberfläche 106 des ersten Statorringes 108 beabstandet - d.h., es besteht ein Abstand/ein Spalt zwischen ihnen - und drehbar gegenüberliegt.The
Eine zweite Mehrzahl von Permanentmagneten 124 erstreckt sich auf einer Kreisbahn in entsprechenden regelmäßigen Kreissegmenten durch die Rotorscheibe 118 von dessen erster Oberfläche zu dessen zweiter Oberfläche. Die Nord-Süd-Ausrichtungen der Permanentmagnete 124 der zweiten Mehrzahl verlaufen jeweils parallel zur Drehachse 126. Benachbarte Permanentmagnete 124 haben jeweils um 180° zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen, wobei die zweite Mehrzahl (Permanentmagnete) größer als die erste Mehrzahl (Elektromagnete) ist.A second plurality of
Der ersten Rotorring 120 ist an einer äußeren Peripherie der Rotorscheibe 118 angeordnet und erstreckt sich von der Rotorscheibe 118 über den ersten Statorring 108 in Richtung der inneren Oberfläche 106 der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe 102 ohne diese zu berühren, sodass ein Spalt dazwischen entsteht.The
Eine dritte Mehrzahl von regelmäßig und rundherum auf einer Innenseite des ersten Rotorringes 120 angeordneten Permanentmagneten 122 ist zahlenmäßig gleich groß wie die zweite Mehrzahl, also der Anzahl der Magnete in der Rotorscheibe 118. Damit liegt in jedem gedachten Sektor des Rotors ein Permanentmagnet 124, dessen Nord-Süd-Ausrichtung parallel zur Drehachse 126 verläuft sowie ein zweiter Permanentmagnet 122, dessen Nord-Süd-Ausrichtungen jeweils senkrecht zur Drehachse 134 verläuft. Benachbarte Permanentmagnete 122 der dritten Mehrzahl weisen jeweils um 180° zueinander gedrehte Nord-Süd-Ausrichtungen auf. Diejenigen Permanentmagnete 122, 124 der zweiten und der dritten Mehrzahl, die sich in einem gedachten Kreissegment befinden, haben jeweils zueinander komplementäre Orientierungen, die in Richtung des Statorringes 108 (einmal zu dessen Oberfläche und einmal zu dessen Peripherie) zeigen. Nur für einen Teil der Permanentmagnete ist die jeweilige S- und N-Orientierung dargestellt.A third plurality of
Zwischen den zur äußeren Peripherie des Statorringes 108 weisenden jeweiligen Pole der Elektromagnete 112 und der dritten Mehrzahl der Permanentmagnete 122 auf der Innenseite des ersten Rotorringes 120 befindet sich ein erster Spalt, und zwischen den in Richtung der inneren Oberfläche des Statorringes 108 weisenden Pole der Permanentmagnete 124 der zweiten Mehrzahl der Permanentmagnete, die einer Ebene von Polen der Elektromagnete 112 gegenüberliegt, befindet sich ein zweiter Spalt, sodass der Rotor 116 zusammen mit der Drehachse 126 frei gegenüber dem Statorring 108 und der ersten kreisförmigen Gehäusescheibe 102 drehbar ist.There is a first gap between the respective poles of the
Durch den Gehäusering 130, der den Rotor 116 umgibt ohne ihn zu berühren, ist der Statorring 108 genauso wie der rotierende Rotor 116 gegenüber Umwelteinflüssen - also das komplette Innere des Scheibenmotors 100 geschützt. Dazu kann die äußere erste Gehäusescheibe 102 und eine zweite äußere Gehäusescheibe (hier nicht dargestellt, aber auf der linken Seite der Figur gedanklich ergänzt) mit dem Gehäusering 130 fest verbunden werden (zum Beispiel verschraubt). An dem Gehäusering 130 erkennt man außerdem äußere Kühlrippen, die vorteilhafterweise für eine Wärmeabfuhr sorgen können. Das Grundprinzip des Scheibenmotors 100 ist allerdings auch ohne diese Kühlrippen funktionsfähig.Through the
Die Drehung des Rotors 116 gegenüber dem Statorring 108 ist auch elegant möglich, weil die vertikalen und horizontalen Magnetströme den Rotor 116 zentrieren und stabilisieren. Ein vorteilhafter ruhiger und stabiler Lauf ist die Folge.The rotation of the
Zusätzlich erkennt man elektrische Anschlüsse 132, welche isoliert durch die erste Statorscheibe 102 verlaufen und durch das Innere des Statorringes 108 elektrisch und selektiv mit den Spulen der Elektromagnete 112 verbunden sind. Weiterhin erstreckt sich von der äußeren Oberfläche der ersten Gehäusescheibe 102 eine beispielhafte Halterung 134, die mit einem fixen sich nicht drehenden Befestigungspunkt verbunden werden kann, sodass der Stator 108 sich nicht dreht. Bei dem Befestigungspunkt kann es sich im Falle des Scheibenmotors als Felgenmotors um eine entsprechende Halterung zum Beispiel am Bremssattel, an einer Achsaufhängung oder am Chassis handeln.In addition,
Außerdem ist noch die zweite Gehäusescheibe 302 auf der linken Seite des Gehäuseringes 130 sichtbar. Auf diese Weise lässt sich das Innere des Scheibenmotors 100 komplett verschließen. Das Gehäuse besteht dann aus der ersten oder rechten Gehäusescheibe 102, dem Gehäusering 130 und der zweiten oder linken Gehäusescheibe 302. Die Drehachse 126 kann sich gelagert durch beide Gehäusescheiben 102, 302 erstrecken.In addition, the
Im Gegensatz zu dem vorangehend beschriebenen Scheibenmotors 100 unterscheidet er sich neben dem zweiten Stator 402 auch durch einen erweiterten Rotor 408. Der Teil 410 des Rotors 408, der in der
Ein sich ergebender Vorteil aus dem so konstruierten Rotor 404 ist, dass die Permanentmagnete, die sich durch die Rotorscheibe 120 von der einen Oberfläche auf die andere Oberfläche erstrecken, sowohl für den ersten Teil 410 des Rotorringes im Zusammenspiel mit den Elektromagneten des ersten Stators wirksam sind, als auch für den zweiten Teil 412 des Rotors 408.A resulting advantage of the
Wenn das Gehäuse des Scheibenmotors 400 nun geschlossen wird, befindet sich der erste Stator 108, der zweite Stator 402 sowie der Rotor 408 mit seinen beiden Hälften 410 und 412 innerhalb. Die nach außen sichtbaren Teile bestehen nur noch aus der Gehäusescheibe 102, der Gehäusescheibe 302, und dem Gehäusering 130. Der innerhalb des Gehäuses frei drehbare Rotor 408 kann durch Drehlager (z.B. Kugellager oder Walzlager mit Dichtungen) stabil zwischen den Gehäusescheiben 102, 302 gehalten werden, sodass keine Verschmutzung in den Scheibenmotor 400 eindringen kann.When the housing of the
Auf der linken Seite der Figur ist eine Schnittzeichnung 702 durch den gesamten einseitigen Scheibenmotor 100 entlang der Schnittebene A dargestellt. Man erkennt die beiden äußeren Gehäusescheiben 102 und 302 sowie den Gehäusering 130 wie auch den Schnitt durch den ersten Stator 108 mit einem der gekrümmten Elektromagnete 112 sowie die in dieser Stellung direkt gegenüberliegenden Permanentmagnete 122, 124. Gut erkennbar ist auch der Schnitt durch den Rotorring 120 und die Rotorscheibe 118. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass in dieser Darstellung die elektrischen Anschlüsse 132 und das Befestigungselement 134 im Vergleich zu
Deutlich erkennbar ist nun die doppelte Ausführung der Elektromagnete 112 des ersten Stators 116 und des zweiten Stators 402. Außerdem ist die Lage der Permanentmagnete 122, die sich in der Rotorscheibe 118 befinden klar.
Selbstverständlich lässt sich diese Form des Scheibenmotors auch mit einem zweiten Statorring, der analog zum ersten Statorring 902 an der zweiten Gehäusescheibe 302 befestigt ist und mit einer teilweise doppelten Ausführung des Rotors in Richtung des zweiten Stator Ringes 902 (spiegelbildlich zur in den
Ergänzend sei noch erwähnt, dass sowohl die Version der Scheibenmotors als Außenläufer wie auch als Innenläufer geeignet ist, bestehende Fahrzeuge, die bereits eine andere Antriebsart verwenden - beispielsweise ein Verbrennungsmotor - mit den vorgestellten Scheibenmotoren zusätzlich auszurüsten. Auf diese Weise lassen sich elegant nachträglich aus Verbrennungsmotorfahrzeugen Hybridfahrzeuge herstellen. Ein entsprechendes Verfahren zur Umrüstung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu einem Hybridfahrzeug würde also beispielsweise folgende Schritte aufweisen: (i) Montage des Scheibenmotors an eine Achse eines Rades des Fahrzeugs - vorteilhafter Weise innerhalb einer Felge eines Rades des Fahrzeuges - (ii) Verbinden des Befestigungselementes 134 mit einem Element am Chassis (oder Achsaufhängung oder Bremssattel) des Fahrzeugs und (iii) Verbinden der elektrischen Anschlüsse 132 mit einer geeigneten Steuerungselektronik. Auf diese Weise lassen sich zwei oder vier Achsen eines Fahrzeuges elegant und mit sehr begrenztem Aufwand zusätzlich mit Elektroantrieben ausrüsten.In addition, it should be mentioned that both the external rotor and internal rotor versions of the disc motor are suitable for additionally equipping existing vehicles that already use a different type of drive - for example an internal combustion engine - with the disc motors presented. In this way, hybrid vehicles can be elegantly produced from combustion engine vehicles. A corresponding method for converting vehicles with internal combustion engines to a hybrid vehicle would, for example, have the following steps: (i) mounting the disc motor on an axle of a wheel of the vehicle - advantageously within a rim of a wheel of the vehicle - (ii) connecting the
Zusammenfassend kann man sagen, dass ein elektrischer Scheibenmotor vorgestellt wird, bei dem das Innere gegenüber Umwelteinflüssen gekapselt ist und die Elektromagnete eine besondere Form - insbesondere viertelkreisförmig - aufweisen, wodurch eine erhöhtes Drehmoment und ein geringes Leistungsgewicht erreicht werden kann. Damit sind diese Scheibenmotoren für einen Einbau an Rädern oder in Felgen eines Fahrzeugs gut geeignet, ohne hierauf beschränkt zu sein. Dies gilt sowohl für die Version des Außenläufers wie auch die Version des Innenläufers des Scheibenmotors.In summary, one can say that an electric disk motor is presented in which the interior is encapsulated from environmental influences and the electromagnets have a special shape - in particular quarter-circle-shaped - which means increased torque and a low power-to-weight ratio can be achieved. These disc motors are therefore well suited for installation on the wheels or rims of a vehicle, but are not limited to this. This applies to both the external rotor version and the internal rotor version of the disc motor.
Bezugszeichenliste:List of reference symbols:
- 100100
- Felgenmotor (einseitigRim motor (single-sided
- 102102
- GehäusescheibeHousing washer
- 104104
- äußere Oberfläche der Gehäusescheibeouter surface of the housing disc
- 106106
- innere Oberfläche der Gehäusescheibeinner surface of the housing disk
- 108108
- Statorring, StatorStator ring, stator
- 112112
- erste Mehrzahl von Elektromagnetenfirst plurality of electromagnets
- 114114
- innere Oberfläche des Stator Ringesinner surface of the stator ring
- 116116
- Rotorrotor
- 118118
- RotorscheibeRotor disc
- 120120
- RotorringRotor ring
- 122122
- PermanentmagnetePermanent magnets
- 124124
- PermanentmagnetePermanent magnets
- 126126
- DrehachseAxis of rotation
- 128128
- Mittellinie der DrehachseCenter line of the axis of rotation
- 130130
- GehäuseringCase ring
- 132132
- elektrische Anschlüsseelectrical connections
- 134134
- Befestigungselementfastener
- 200200
- DetailansichtDetail view
- 202202
- Anker oder Kernanchor or core
- 204204
- Wicklungwinding
- 206206
- zur Peripherie des Rotorringes weisen der Pol des ElektromagnetenThe pole of the electromagnet points towards the periphery of the rotor ring
- 208208
- zweiter Pol des Elektromagnetensecond pole of the electromagnet
- 210210
- Aussparung im StatorringRecess in the stator ring
- 300300
- anderer Ansicht des Felgenmotorsdifferent view of the rim motor
- 302302
- zweite Gehäusescheibesecond housing disk
- 400400
- zweiseitiger Felgenmotordouble-sided rim motor
- 402402
- zweiter Statorringsecond stator ring
- 404404
- ElektromagneteElectromagnets
- 408408
- doppelter Rotordouble rotor
- 410410
-
erster Teil des Rotors 408first part of the
rotor 408 - 412412
-
zweiter Teil des Rotors 408second part of the
rotor 408 - 500500
- Seitenansicht des RotorsSide view of the rotor
- 502502
- exemplarische Lage der Permanentmagneteexemplary location of the permanent magnets
- 600600
- andere perspektivische Darstellung des einseitigen Felgenmotorsanother perspective view of the single-sided rim motor
- 700700
- Seitenansicht des GehäusesSide view of the case
- 702702
- Schnittansicht durch den einseitigen FelgenmotorSectional view through the one-sided rim motor
- 800800
- Seitenansicht des GehäusesSide view of the case
- 802802
- Schnittansicht durch den doppelten RotorSectional view through the double rotor
- 900900
- InnenläuferschiebenmotorInternal rotor sliding motor
- 902902
- Innenläuferschiebenmotor mit RotorgehäuseringInternal rotor sliding motor with rotor housing ring
- 904904
- Pol eines ElektromagnetenPole of an electromagnet
- 906906
- anderer Pol des Elektromagnetenother pole of the electromagnet
- 908908
- Rotorring des InnenläufersRotor ring of the inner rotor
- 910910
- Rotor des InnenläufersRotor of the inner rotor
- 912912
- Permanentmagnete der RotorscheibePermanent magnets of the rotor disk
- 914914
- Permanentmagnet auf dem RotorringPermanent magnet on the rotor ring
- 10001000
- ScheibenmotorDisc motor
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102014111234 A1 [0003]DE 102014111234 A1 [0003]
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-
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- 2023-08-22 WO PCT/EP2023/073053 patent/WO2024042092A1/en unknown
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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