DE102022116141A1

DE102022116141A1 - METHOD FOR CONTROLLING EXECUTION OF A VEHICLE FUNCTION

Info

Publication number: DE102022116141A1
Application number: DE102022116141.2A
Authority: DE
Inventors: Soheyl Mirza-Tabatabaei; Andre Kersten; Dominik Holzer; Manuel Schlienz
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2022-06-29
Filing date: 2022-06-29
Publication date: 2024-01-04

Abstract

Beispiele betreffen ein Verfahren (10) zum Steuern eines Ausführens einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeugs (F). Das Verfahren (10) umfasst die Schritte - Ermitteln (11) eines Nutzers (N) des Fahrzeugs (F); - Ermitteln (12) einer Nutzungsphase des Fahrzeugs (F), wobei die Nutzungsphase von einem Zeitpunkt einer ersten Fahrzeugnutzung des ermittelten Nutzers (N) abhängt; und - Begrenzen (13) des Ausführens der Fahrzeugfunktion in Abhängigkeit von der ermittelten Nutzungsphase. Es kann ermöglicht werden, für einen neuen Nutzer (N) die Funktion häufiger auszuführen und dennoch eine mögliche Limitierung der Gesamtanzahl an Ausführungen nicht zu überschreiten.Examples relate to a method (10) for controlling the execution of a vehicle function of a vehicle (F). The method (10) comprises the steps - determining (11) a user (N) of the vehicle (F); - Determining (12) a usage phase of the vehicle (F), the usage phase depending on a time of first vehicle use by the identified user (N); and - limiting (13) the execution of the vehicle function depending on the determined usage phase. It can be made possible to execute the function more frequently for a new user (N) and still not exceed a possible limit on the total number of executions.

Description

Technisches GebietTechnical area

Ausführungsbeispiele betreffen ein Verfahren, um das Ausführen einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeugs zu steuern, beispielsweise einer Funktion zur Begrüßung eines Nutzers des Fahrzeugs. Weitere Ausführungsbeispiele betreffen ein Computerprogramm, das einen Programmcode aufweist, um das offenbarte Verfahren auszuführen. Ein solches Programm kann vorteilhaft zum Beispiel auf einem Steuergerät eines Fahrzeugs ausgeführt werden.Embodiments relate to a method for controlling the execution of a vehicle function of a vehicle, for example a function for greeting a user of the vehicle. Further embodiments relate to a computer program that has program code to carry out the disclosed method. Such a program can advantageously be executed, for example, on a control unit of a vehicle.

Hintergrundbackground

In modernen Kraftfahrzeugen kann durch Verwendung von Computersteuerung eine immer größer werdende Anzahl an Fahrzeugfunktionen bereitgestellt werden. Beispielsweise können moderne Autos eine Begrüßungsfunktion (oder Verabschiedungsfunktion) haben, sodass eine Annäherung des Nutzers vom Fahrzeug erkannt wird und dann zur Begrüßung des Nutzers z.B. ein Klang abgespielt wird, die Fahrzeugtür automatisch öffnet oder eine Lichtinszenierung startet.In modern motor vehicles, an ever-increasing number of vehicle functions can be provided through the use of computer control. For example, modern cars can have a greeting function (or farewell function), so that when the user approaches, the vehicle recognizes it and then, for example, a sound is played to greet the user, the vehicle door opens automatically or a light display starts.

Aufgrund von technischen Einschränkungen (z.B. begrenzte Energieverfügbarkeit oder Schutz vor zu hoher Abnutzung der von der Funktion genutzten Komponenten, z.B. mechanischer Komponenten) sind teils Mechanismen zum Begrenzen der Funktionsverfügbarkeit im Fahrzeug implementiert. Bestimmte Funktionen müssen zwecks Komponentenschutz (z.B. um eine Funktionalität über eine vorgegebene Lebensdauer hinweg kontinuierlich zu gewährleisten) beispielsweise temporär in der Häufigkeit des Nutzererlebnisses eingeschränkt werden (z.B. durch sogenannte Spielschutzmechanismen; z.B. kann bei übermäßiger oder nicht sachgerechter Nutzung der Funktion oder bei zu häufigen Fehlauslösungen eine Deaktivierung erfolgen). Daraus kann eine reduzierte Erlebbarkeit von nutzerwertigen Funktionen resultieren.Due to technical limitations (e.g. limited energy availability or protection against excessive wear of the components used by the function, e.g. mechanical components), mechanisms to limit the function availability are sometimes implemented in the vehicle. In order to protect components (e.g. to continuously ensure functionality over a specified service life), certain functions must, for example, be temporarily limited in the frequency of the user experience (e.g. through so-called game protection mechanisms; e.g. if the function is used excessively or incorrectly or if false triggers are too frequent, a deactivation). This can result in a reduced experience of user-valuable functions.

Einige Funktionen können via Over-the-Air Update auf das Fahrzeug aufgespielt werden. Solche Funktionen können z.B. nicht serienmäßig vorgesehen sein, sondern nur bei Bedarf extra installiert und bereitgestellt werden (z.B. Software-over-the-air, kurz SOTA). Dadurch kann beispielsweise eine besonders hohe Flexibilität von verfügbaren Funktionen im Fahrzeug erreicht werden. Gerade neue Fahrzeugbesitzer können aber z.B. geringe oder gar keine Kenntnis darüber haben, welche Extrafunktionen zur Verfügung stehen oder welchen Umfang diese Funktionen haben. Somit kann teils nur schwer abgeschätzt werden, ob sich das Nutzen dieser extra aufzuspielenden Funktionen lohnen würde oder nicht.Some functions can be installed on the vehicle via over-the-air updates. Such functions can, for example, not be provided as standard, but can only be installed and provided separately if required (e.g. software-over-the-air, SOTA for short). This makes it possible, for example, to achieve a particularly high level of flexibility in the functions available in the vehicle. However, new vehicle owners in particular may have little or no knowledge of which extra functions are available or the extent of these functions. It is therefore sometimes difficult to estimate whether using these extra functions would be worthwhile or not.

ZusammenfassungSummary

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, verbesserte Konzepte für das Begrenzen des Ausführens von Fahrzeugfunktionen bereitzustellen, um beispielsweise ein verbessertes Nutzererlebnis der Funktion mit einem erforderlichen Komponentenschutz in Einklang bringen zu können.It is an object of the present disclosure to provide improved concepts for limiting the execution of vehicle functions, for example to be able to balance an improved user experience of the function with required component protection.

Diese Aufgabe wird gelöst gemäß den Gegenständen der unabhängigen Patentansprüche. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen werden in den abhängigen Patentansprüchen, der folgenden Beschreibung sowie in Verbindung mit den Figuren beschrieben.This task is solved according to the subject matter of the independent patent claims. Further advantageous embodiments are described in the dependent claims, the following description and in connection with the figures.

Entsprechend wird ein Verfahren zum Steuern eines Ausführens einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Das Steuern kann insbesondere ein Begrenzen des Ausführens der Fahrzeugfunktion umfassen. Das Verfahren umfasst die Schritte Ermitteln eines Nutzers des Fahrzeugs sowie Ermitteln einer Nutzungsphase des Fahrzeugs, wobei die Nutzungsphase von einem Zeitpunkt einer ersten Fahrzeugnutzung des ermittelten Nutzers abhängt. Es ist ferner ein Begrenzen des Ausführens der Fahrzeugfunktion in Abhängigkeit von der ermittelten Nutzungsphase vorgesehen (z.B. kann ein Ausführen der Fahrzeugfunktion auf eine vordefinierte Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen der Fahrzeugfunktion innerhalb einer vordefinierten Zeiteinheit begrenzt werden und nach Erreichen dieser Anzahl zumindest temporär blockiert werden).Accordingly, a method for controlling the execution of a vehicle function of a vehicle is proposed. The control can in particular include limiting the execution of the vehicle function. The method includes the steps of determining a user of the vehicle and determining a usage phase of the vehicle, the usage phase depending on a time of a first use of the vehicle by the determined user. There is also provision for limiting the execution of the vehicle function depending on the determined usage phase (e.g. execution of the vehicle function can be limited to a predefined number of unintentional functional executions of the vehicle function within a predefined time unit and at least temporarily blocked after this number has been reached).

Ein Nutzer des Fahrzeugs kann z.B. ein Fahrzeugbesitzer sein oder ein Fahrer, der das Fahrzeug mietet. Verfahrensgemäß kann festgestellt werden, ob der Nutzer das Fahrzeug bereits in der Vergangenheit genutzt hat oder ob er beispielsweise das Fahrzeug zum ersten Mal nutzt oder erst seit einer geringen Zeitdauer nutzt. Beispielsweise kann die ermittelte Nutzungsphase zumindest zwei Zustände anzeigen, nämlich ob der Nutzer das Fahrzeug erst seit kurzem nutzt (z.B. Anfangsphase) oder schon seit längerem nutzt (z.B. Gewohnheitsphase).A user of the vehicle can be, for example, a vehicle owner or a driver who rents the vehicle. According to the method, it can be determined whether the user has already used the vehicle in the past or whether, for example, he is using the vehicle for the first time or has only been using it for a short period of time. For example, the determined usage phase can indicate at least two states, namely whether the user has only been using the vehicle for a short time (e.g. initial phase) or has been using it for a long time (e.g. habitual phase).

Es kann notwendig sein, das Ausführen der Fahrzeugfunktion zumindest teilweise temporär zu begrenzen, zum Beispiel um ein sehr häufiges Ausführen der Funktion in unsachgemäßer Nutzung zu verhindern und somit die Funktionalität über die ganze Fahrzeuglebensdauer hinweg besser gewährleisten zu können. Zum Beispiel können unbeabsichtigte Funktionsausführungen gezählt werden (z.B. Ausführen der Funktion ohne vorgesehenen Nutzen; z.B. Ausführen der Begrüßungsfunktion ohne dass das Fahrzeug anschließend genutzt wird) und es kann funktionsabhängig nach einer vorbestimmten Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen die Funktion für eine vorbestimmte Zeitdauer (z.B. für den Rest eines Tages) gesperrt werden. Je nach der ermittelten Nutzungsphase ist es möglich, diese vorbestimmte Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen vorteilhaft anzupassen.It may be necessary to at least partially temporarily limit the execution of the vehicle function, for example in order to prevent the function from being executed very frequently when used improperly and thus to be able to better guarantee functionality over the entire service life of the vehicle. For example, unintentional function executions can be counted (e.g. executing the function without intended use; e.g. executing the greeting function without that the vehicle is then used) and depending on the function, after a predetermined number of unintentional function executions, the function can be blocked for a predetermined period of time (e.g. for the rest of a day). Depending on the determined usage phase, it is possible to advantageously adapt this predetermined number of unintentional function executions.

In einer Anfangsphase der Nutzung des Fahrzeugs kann es zum Beispiel vorteilhaft oder für den Nutzer wünschenswert sein, die Funktion häufiger ausführen zu können (z.B. um sie auszuprobieren oder zu analysieren). Daher können als unbeabsichtigte Funktionsausführungen erkannte Ausführungen der Funktion in der Anfangsphase teils absichtlich herbeigeführt werden. In dieser Nutzungsphase kann es daher ungünstig sein, die Funktion zu frühzeitig zu sperren. In einer späteren Phase dagegen kann es unwichtiger sein, die Funktion regelmäßig auszuführen, da z.B. schon eine Gewohnheit des Nutzers eingetreten ist und die Funktion nicht mehr so stark wie in der Anfangsphase beachtet wird.For example, in an initial phase of using the vehicle, it may be advantageous or desirable for the user to be able to perform the function more frequently (e.g. to try it out or analyze it). Therefore, executions of the function that are recognized as unintentional function executions can sometimes be caused intentionally in the initial phase. During this usage phase, it may be unfavorable to disable the function too early. In a later phase, however, it may be less important to carry out the function regularly, for example because the user has already become accustomed to it and is no longer paying as much attention to the function as in the initial phase.

Verfahrensgemäß wird daher vorgeschlagen, ein Begrenzen des Ausführens der Funktion abhängig von der ermittelten Nutzungsphase zu machen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Bauteile zum Ausführen der Funktion insgesamt eine bestimmte Anzahl an Funktionszyklen aushalten und mit einer bestimmten Lebensdauer des Fahrzeugs gerechnet werden. Daraus kann sich eine durchschnittlich erlaubte Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Zeiteinheit ergeben (z.B. über die Lebensdauer des Fahrzeugs gesehen fünf unbeabsichtigte Funktionsausführungen pro Tag). Nach der erlaubten Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Zeiteinheit kann die Funktion für eine gewisse Zeitdauer gesperrt werden. Das Verfahren kann nun vorteilhaft die pro Zeiteinheit erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen ungleichmäßig in verschiedenen Nutzungsphasen verteilen. So kann die erlaubte Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Zeiteinheit in einer Anfangsphase höher sein als in einer späteren Gewohnheitsphase. Damit kann ermöglicht werden, dass zugleich in der Anfangsphase der Benutzung des Fahrzeugs der Nutzer die Funktion häufig erleben kann, durch eine stärkere Begrenzung in einer späteren Phase dagegen die Gesamtzahl an den insgesamt erlaubten Funktionszyklen dennoch nicht überschritten wird.According to the method, it is therefore proposed to limit the execution of the function depending on the determined usage phase. For example, it can be provided that the components for carrying out the function can withstand a certain number of functional cycles and that the vehicle has a certain service life. This can result in an average permitted number of unintentional function executions per unit of time (e.g. five unintentional function executions per day over the life of the vehicle). After the permitted number of unintentional function executions per unit of time, the function can be blocked for a certain period of time. The method can now advantageously distribute the unintentional functional executions permitted per unit of time unevenly in different usage phases. The permitted number of unintentional function executions per unit of time can be higher in an initial phase than in a later habitual phase. This makes it possible for the user to be able to experience the function frequently in the initial phase of using the vehicle, but with a stronger limitation in a later phase, the total number of permitted functional cycles is still not exceeded.

Die Fahrzeugfunktion kann z.B. eine nicht sicherheitsrelevante oder nicht sicherheitskritische Fahrzeugfunktion sein. Es kann sich zum Beispiel um eine Funktion handeln, die im Stillstand des Fahrzeugs (z.B. bei abgeschaltetem Motor) ausgeführt wird. Wie bereits erwähnt können Funktionen einer Begrüßungszeremonie umfasst sein, z.B. Aktivieren von Fahrzeuglichtern, Öffnen einer Fahrertür oder Abspielen eines (z.B. individuellen) Begrüßungssounds. Gemäß einem Aspekt kann entsprechend vorgesehen sein, dass die Fahrzeugfunktion eine Funktion einer Nutzerbegrüßung des Fahrzeugs ist, zum Beispiel ein automatisches Öffnen einer Tür oder ein Aktivieren von Fahrzeuglichtern.The vehicle function can, for example, be a non-safety-relevant or non-safety-critical vehicle function. For example, it can be a function that is carried out when the vehicle is stationary (e.g. with the engine switched off). As already mentioned, functions of a welcoming ceremony can be included, e.g. activating vehicle lights, opening a driver's door or playing a (e.g. individual) greeting sound. According to one aspect, it can be accordingly provided that the vehicle function is a function of a user greeting of the vehicle, for example an automatic opening of a door or an activation of vehicle lights.

Gemäß einem Aspekt ist wie bereits erwähnt vorgesehen, dass in einer ersten Nutzungsphase eine Häufigkeit des Ausführens der Fahrzeugfunktion weniger stark begrenzt wird als in einer darauffolgenden zweiten Nutzungsphase. Beispielsweise kann die erste Nutzungsphase bis zu zwei Monate (oder bis zu drei Monate, oder bis zu sechs Monate) ab der ersten Nutzung des Fahrzeugs durch den Nutzer (z.B. Fahrer oder Besitzer) betragen. Nach Ablauf der ersten Nutzungsphase kann die erlaubte Häufigkeit des Ausführens der Fahrzeugfunktion z.B. stärker begrenzt werden. Vorteilhaft können für verschiedene Nutzer des Fahrzeugs verschiedene Nutzungsphasen überlappen, sodass z.B. bei Erkennen eines ersten Nutzers bereits eine stärkere Begrenzung der Ausführung der Fahrzeugfunktion angewendet werden kann, während bei Erkennen eines anderen Nutzers (z.B. an einem selben Tag oder in einer selben Woche) die Anzahl erlaubter unbeabsichtigter Funktionsausführungen noch höher sein kann. Beispielsweise kann bei mehreren regelmäßigen Nutzern des Fahrzeugs dennoch ein maximales Höchstlimit an erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Zeiteinheit vorgesehen sein, sodass der Komponentenschutz gewährleistet werden kann, auch wenn eine Vielzahl neuer Nutzer das Fahrzeug in einem kurzen Zeitraum nutzt.According to one aspect, as already mentioned, it is provided that in a first usage phase the frequency of executing the vehicle function is limited less than in a subsequent second usage phase. For example, the first usage phase can be up to two months (or up to three months, or up to six months) from the first use of the vehicle by the user (e.g. driver or owner). After the first usage phase has ended, the permitted frequency of executing the vehicle function can, for example, be more limited. Advantageously, different usage phases can overlap for different users of the vehicle, so that, for example, when a first user is recognized, a stronger limitation on the execution of the vehicle function can be applied, while when another user is recognized (e.g. on the same day or in the same week), the number permitted unintended functional executions can be even higher. For example, if there are several regular users of the vehicle, a maximum limit of permitted unintended functional executions per unit of time can still be provided, so that component protection can be guaranteed even if a large number of new users use the vehicle in a short period of time.

Gemäß einem Aspekt kann in einer ersten Nutzungsphase die Fahrzeugfunktion erst nach einer höheren Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen temporär deaktiviert werden (z.B. zum Begrenzen des Ausführens der Fahrzeugfunktion) als in einer darauffolgenden zweiten Nutzungsphase. Die temporäre Deaktivierung oder ein temporäres Blockieren des Ausführens der Fahrzeugfunktion kann sich zum Beispiel auf eine Zeitdauer von einem Tag (oder von einer Restdauer des Tages, oder von zwei Tagen, oder von einer Woche) beziehen, sodass z.B. bei Beginn eines neuen Tages die pro Zeiteinheit erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen wieder neu gezählt werden. Beispielsweise kann die temporäre Deaktivierung auch solange anhalten, bis das Fahrzeug wieder bewegt wird.According to one aspect, in a first usage phase, the vehicle function can only be temporarily deactivated after a higher number of unintentional function executions (e.g. to limit the execution of the vehicle function) than in a subsequent second usage phase. The temporary deactivation or a temporary blocking of the execution of the vehicle function can, for example, refer to a period of time of one day (or of a remaining period of the day, or of two days, or of a week), so that, for example, at the beginning of a new day, the pro Unit of time allowed unintentional function executions can be counted again. For example, the temporary deactivation can last until the vehicle is moved again.

Beispielsweise kann ferner ein Ermitteln einer Geoposition des Fahrzeugs vorgesehen sein. Dabei kann zumindest innerhalb der ersten Nutzungsphase (z.B. Anfangsphase) das Begrenzen des Ausführens der Fahrzeugfunktion zumindest auch basierend auf der ermittelten Geoposition des Fahrzeugs erfolgen. Beispielsweise kann eine Anzahl oder ein Budget von pro Zeiteinheit erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen innerhalb der Zeiteinheit auf zwei oder mehrere Orte verteilt werden, sodass die Funktion trotz Ausführungsbegrenzung an einem ersten Ort dennoch innerhalb der Zeiteinheit für die Begrenzung noch an einem zweiten Ort ausgeführt werden kann.For example, determining a geoposition of the vehicle can also be provided. At least within the first usage phase (e.g. initial phase), the execution of the vehicle function can be limited at least also based on the determined geoposition of the vehicle. For example, a number or a budget of unintentional function executions permitted per time unit can be distributed over two or more locations within the time unit, so that the function can still be executed at a second location within the time unit for the limitation, despite the execution limitation at a first location.

So kann beispielsweise ein Budget an erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen der Fahrzeugfunktion bis zum Begrenzen des Ausführens der Fahrzeugfunktion innerhalb einer vorbestimmten Zeitdauer (z.B. innerhalb eines Tages oder innerhalb einer Woche) auf zumindest zwei unterschiedliche Geopositionen verteilt werden. Bei beispielsweise neun erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Tag kann eine sinnvolle, ortsabhängige Unterteilung erfolgen, z.B. können drei erlaubte unbeabsichtigte Funktionsausführungen an einem Wohnort des Nutzers vorgesehen sein, drei erlaubte unbeabsichtigte Funktionsausführungen an einem Arbeitsort des Nutzers vorgesehen sein und drei erlaubte unbeabsichtigte Funktionsausführungen an einem weiteren, z.B. tagesweise oder dynamisch ermittelten Ort (z.B. bei Freunden des Nutzers) vorgesehen sein.For example, a budget of permitted unintended functional executions of the vehicle function can be distributed over at least two different geopositions up to the limit of the execution of the vehicle function within a predetermined period of time (e.g. within a day or within a week). For example, with nine permitted unintentional function executions per day, a sensible, location-dependent subdivision can be made, e.g. three permitted unintentional function executions can be provided at one place of residence of the user, three permitted unintentional function executions can be provided at one place of work of the user and three permitted unintentional function executions can be provided at another, e.g. a daily or dynamically determined location (e.g. with friends of the user).

Ein weiterer Aspekt des Verfahrens betrifft die Übertragung ungenutzter Funktionsausführungen oder nicht ausgeschöpfter erlaubter unbeabsichtigter Funktionsausführungen aus der Vergangenheit in einen Folgezeitraum. Entsprechend kann verfahrensgemäß ein Ermitteln einer Häufigkeit des Ausführens der Fahrzeugfunktion innerhalb einer ersten Zeitdauer (z.B. innerhalb der ersten oder zweiten Nutzungsphase) vorgesehen sein. Dabei kann innerhalb einer darauffolgenden zweiten Zeitdauer das Ausführen der Fahrzeugfunktion weniger stark begrenzt werden, wenn die Fahrzeugfunktion in der ersten Teildauer der Nutzungsphase seltener als maximal vorgesehen (z.B. weniger unbeabsichtigte Funktionsausführungen als erlaubt) ausgeführt wurde. Erste und zweite Zeitdauer können z.B. jeweils Nutzungsphasen sein oder Teildauern einer Nutzungsphase sein.Another aspect of the procedure concerns the transfer of unused function executions or unused permitted unintended function executions from the past to a subsequent period. According to the method, a determination of a frequency of execution of the vehicle function within a first period of time (e.g. within the first or second usage phase) can be provided. The execution of the vehicle function can be limited to a lesser extent within a subsequent second period of time if the vehicle function was carried out less frequently than intended in the first partial period of the use phase (e.g. fewer unintentional function executions than permitted). The first and second time periods can, for example, each be usage phases or be partial durations of a usage phase.

Innerhalb der ersten Zeitdauer kann die Funktion z.B. so selten ausgeführt werden, dass es zu keiner Begrenzung der Fahrzeugfunktion kommt. Zum Beispiel kann die Funktion im Schnitt weniger oft ausgeführt worden sein, als innerhalb der Zeitdauer erlaubt gewesen wäre. Nach längerer Pause (z.B. Fahrzeug ungenutzt) kann sich somit ein Kontingent an ungenutzten unbeabsichtigten Funktionsausführungen aufbauen (z.B. Zyklenkontingent). Dieses Kontingent kann vorteilhaft genutzt werden, um in einer folgenden Zeitdauer ein höheres Budget an unbeabsichtigten Funktionsausführungen (z.B. Fehlauslösebudget) pro Zeiteinheit nutzen zu können, wobei gleichzeitig die Gesamtzahl an Funktionsauslösungen dennoch nicht überschritten wird. Wenn in einer ersten Nutzungsphase z.B. neun erlaubte unbeabsichtigte Funktionsausführungen pro Tag im Schnitt nicht ausgelöst wurden, kann in einer zweiten Nutzungsphase die Anzahl erlaubter unbeabsichtigter Funktionsausführungen pro Tag z.B. von drei pro Tag auf vier pro Tag erhöht werden.Within the first period of time, the function can, for example, be carried out so rarely that there is no limitation to the vehicle function. For example, the function may have been performed on average less often than would have been allowed within the time period. After a long break (e.g. vehicle unused), a quota of unused, unintended function executions can build up (e.g. cycle quota). This quota can be used advantageously in order to be able to use a higher budget of unintentional function executions (e.g. false triggering budget) per unit of time in a subsequent period of time, while at the same time not exceeding the total number of function triggers. If, for example, an average of nine permitted unintentional function executions per day were not triggered in a first usage phase, in a second usage phase the number of permitted unintentional function executions per day can be increased, for example, from three per day to four per day.

Ein weiterer Aspekt betrifft ein Erkennen eines Nutzerwechsels bzw. Besitzerwechsels, z.B. anhand einer Analyse, Kombination und/oder Verknüpfung von verfügbaren Informationen im Fahrzeug (z.B. neues Nutzerprofil aktiviert, neue regelmäßige Parkposition erkannt, Informationen der Innenraumkamera, etc.) Entsprechend ist optional für das Ermitteln der Nutzungsphase, um zu prüfen, ob ein neuer Nutzer (zum Beispiel neuer Fahrzeugbesitzer) das Fahrzeug nutzt, vorgesehen, dass zumindest eines von einem Ermitteln eines Nutzerprofils, einem Ermitteln eines gekoppelten Nutzergeräts, einem Ermitteln einer geänderten regelmäßigen Parkposition des Fahrzeugs oder einem Ermitteln des Nutzers mittels Fahrzeugkamera erfolgt.Another aspect relates to recognizing a change of user or change of ownership, e.g. based on an analysis, combination and/or linking of available information in the vehicle (e.g. new user profile activated, new regular parking position recognized, information from the interior camera, etc.). Correspondingly, this is optional for this Determining the usage phase in order to check whether a new user (e.g. new vehicle owner) is using the vehicle provides that at least one of determining a user profile, determining a coupled user device, determining a changed regular parking position of the vehicle or determining of the user using a vehicle camera.

Für das Erkennen eines neuen Nutzers können Indizien herangezogen werden, die bei Bedarf geeignet kombiniert werden können (Informationsverknüpfung): aktivierte Nutzerprofile / neue Nutzerprofile und/oder neue regelmäßige Parkposition und/oder neues gekoppeltes Telefon. Beispielsweise kann eine Fahrzeugkamera (z.B. Innenraumkamera) des Fahrzeugs verwendet werden, um eine Identität des Nutzers zu ermitteln. Auch das Nutzen einer Außenkamera kann möglich sein, z.B. in Kombination mit Face-ID und Bilderkennung.To recognize a new user, evidence can be used that can be combined appropriately if necessary (information link): activated user profiles / new user profiles and/or new regular parking position and/or new paired phone. For example, a vehicle camera (e.g. interior camera) of the vehicle can be used to determine the identity of the user. It may also be possible to use an external camera, e.g. in combination with Face ID and image recognition.

Wenn ein neuer Nutzer erkannt wird, kann für diesen Nutzer eine erste Nutzungsphase starten, sodass das Begrenzen des Ausführens der Nutzerfunktion individuell erfolgen kann. Dies kann z.B. vorteilhaft bei einem Besitzerwechsel sein. In diesem Fall kann ein neuer Besitzer die Fahrzeugfunktion z.B. wieder häufiger erleben als sein Vorbesitzer. Beispielsweise kann die Anzahl erlaubter unbeabsichtigter Funktionsausführungen pro Zeiteinheit in der zweiten Nutzungsphase abhängig von der Anzahl verschiedener Nutzer stärker reduziert werden, um die vorgesehene Gesamtanzahl erlaubter Funktionsausführungen auch bei vielen Nutzerwechseln nicht zu überschreiten. Ganz allgemein kann im Sinne dieser Offenbarung eine unbeabsichtigte Funktionsausführung z.B. eine vom Nutzer nicht beabsichtigte Funktionsausführung oder Auslösung der Funktion sein, die z.B. auch als Fehlauslösung bezeichnet werden kann.When a new user is recognized, a first usage phase can start for this user, so that the execution of the user function can be limited individually. This can be advantageous, for example, if there is a change of ownership. In this case, a new owner can, for example, experience the vehicle function more often than the previous owner. For example, the number of permitted unintentional function executions per unit of time in the second usage phase can be reduced to a greater extent depending on the number of different users in order not to exceed the intended total number of permitted function executions, even with many user changes. In general, in the sense of this disclosure, an unintentional function execution can be, for example, a function execution or triggering of the function that was not intended by the user, which can also be referred to, for example, as false triggering.

Es kann möglich sein, dass die gesteuerte Fahrzeugfunktion per Softwareupdate bereitgestellt werden kann, z.B. via Over-the-air Update (SOTA). Auf diese Weise können dem Nutzer individuelle und aktualisierte Funktionen zur Verfügung gestellt werden. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Fahrzeugfunktion freigeschaltet wird (z.B. aktiviert wird, um ausgeführt werden zu können), wenn ermittelt wird, dass die bisherige Nutzungsdauer des Fahrzeugs durch den Nutzer weniger als eine begrenzte Zeitdauer (z.B. weniger als einen Monat ab einer Erstnutzung durch den Nutzer) beträgt. Zum Beispiel kann die Fahrzeugfunktion während einer ersten Nutzungsphase freigeschaltet sein. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Fahrzeugfunktion nach Ablauf der begrenzten Zeitdauer wieder blockiert wird, wenn der Nutzer keine weitere Aktivierungshandlung durchführt. Zum Beispiel kann die Funktion während der zweiten Nutzungsphase blockiert sein, außer der Nutzer führt die Aktivierungshandlung durch. Eine Aktivierungshandlung kann z.B. eine Zahlung eines bestimmten Wertes zum unbegrenzten Ausführen der Funktion sein. Der Vorteil an dieser Ausführungsform kann sein, dass neuen Nutzern Extrafunktionen (z.B. nicht serienmäßig bereitgestellt) zum Testen angeboten werden können. Wenn sich der Nutzer nach Ablauf der Testphase (z.B. begrenzte Zeitdauer) dazu entschließt, die Funktion nicht zu benötigen, kann er auf die entsprechende Funktion verzichten, ohne etwas unternehmen zu müssen. Dementsprechend kann das Ausführen und Begrenzen von Funktionen eines Fahrzeugs vorteilhaft durch das vorgeschlagene Verfahren gesteuert werden.It may be possible that the controlled vehicle function is provided via a software update can be done, e.g. via Over-the-air Update (SOTA). In this way, individual and updated functions can be made available to the user. It can be provided that the vehicle function is activated (e.g. activated in order to be able to be carried out) when it is determined that the previous period of use of the vehicle by the user is less than a limited period of time (e.g. less than a month from initial use the user). For example, the vehicle function can be activated during an initial usage phase. Furthermore, it can be provided that the vehicle function is blocked again after the limited time period has expired if the user does not carry out any further activation action. For example, the function may be blocked during the second phase of use unless the user carries out the activation action. An activation action can, for example, be a payment of a certain value to execute the function indefinitely. The advantage of this embodiment can be that new users can be offered extra functions (e.g. not provided as standard) for testing. If the user decides after the end of the test phase (e.g. limited period of time) that they do not need the function, they can do without the corresponding function without having to do anything. Accordingly, the execution and limitation of functions of a vehicle can be advantageously controlled by the proposed method.

Beispiele beziehen sich auf ein Computerprogramm, das einen Programmcode aufweist, um ein offenbartes Verfahren auszuführen, wenn das Computerprogramm auf einem Prozessor, einem Computer oder einer programmierbaren Hardware ausgeführt wird. Ein solches Computerprogramm kann vorteilhafterweise auf einem Steuergerät eines Fahrzeugs bereitgestellt sein und ausgeführt werden oder auf einem Onlineserver, der mit einem Fahrzeug verbunden ist, bereitgestellt sein und/oder ausgeführt werden, sodass eine Begrenzung des Ausführens von Fahrzeugfunktion z.B. mittels Cloud-Service ermöglicht werden kann.Examples relate to a computer program that includes program code to carry out a disclosed method when the computer program is executed on a processor, a computer, or programmable hardware. Such a computer program can advantageously be provided and executed on a control device of a vehicle or can be provided and/or executed on an online server that is connected to a vehicle, so that the execution of vehicle functions can be limited, for example using a cloud service .

FigurenkurzbeschreibungBrief description of the characters

Ausführungsbeispiele werden nachfolgend bezugnehmend auf die beiliegenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:

1 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Steuern des Ausführens einer Fahrzeugfunktion;
2 ein schematisches Beispiel eines Fahrzeugs mit Steuergerät zum Begrenzen des Ausführens einer Fahrzeugfunktion; und
3 ein schematisches Beispiel für eine Übertragung eines ungenutzten Budgets von unbeabsichtigten Funktionsausführungen der Fahrzeugfunktion auf eine zukünftige Nutzungsphase.

Exemplary embodiments are explained in more detail below with reference to the accompanying figures. Show it:

1 a flowchart of a method for controlling execution of a vehicle function;
2 a schematic example of a vehicle with a control unit for limiting the execution of a vehicle function; and
3 a schematic example of a transfer of an unused budget from unintended functional executions of the vehicle function to a future usage phase.

BeschreibungDescription

Verschiedene Ausführungsbeispiele werden nun ausführlicher unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen einige Ausführungsbeispiele dargestellt sind. In den Figuren können die Dickenabmessungen von Linien, Schichten und/oder Regionen um der Deutlichkeit Willen übertrieben dargestellt sein. Bei der nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Figuren, die lediglich einige exemplarische Ausführungsbeispiele zeigen, können gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten bezeichnen.Various embodiments will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which some embodiments are shown. In the figures, the thickness dimensions of lines, layers and/or regions may be exaggerated for clarity. In the following description of the attached figures, which only show a few exemplary embodiments, the same reference numbers can designate the same or comparable components.

Ein Element, das als mit einem anderen Element „verbunden“ oder „verkoppelt“ bezeichnet wird, mit dem anderen Element direkt verbunden oder verkoppelt sein kann oder dass dazwischenliegende Elemente vorhanden sein können. Solange nichts anderes definiert ist, haben sämtliche hierin verwendeten Begriffe (einschließlich von technischen und wissenschaftlichen Begriffen) die gleiche Bedeutung, die ihnen ein Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet, zu dem die Ausführungsbeispiele gehören, beimisst.An element that is said to be “connected” or “coupled” to another element, that may be directly connected or coupled to the other element, or that there may be intermediate elements. Unless otherwise defined, all terms used herein (including technical and scientific terms) have the same meanings as would be assigned to them by one of ordinary skill in the art to which the embodiments pertain.

1 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens 10 zum Steuern eines Ausführens einer Fahrzeugfunktion. Das Verfahren 10 umfasst ein Ermitteln 11 eines Nutzers des Fahrzeugs, ein Ermitteln 12 einer Nutzungsphase des Fahrzeugs, wobei die Nutzungsphase von einem Zeitpunkt einer ersten Fahrzeugnutzung des ermittelten Nutzers abhängt, und ein Begrenzen 13 des Ausführens der Fahrzeugfunktion in Abhängigkeit von der ermittelten Nutzungsphase. 1 shows a flowchart of a method 10 for controlling execution of a vehicle function. The method 10 includes determining 11 a user of the vehicle, determining 12 a usage phase of the vehicle, the usage phase depending on a time of first vehicle use by the determined user, and limiting 13 the execution of the vehicle function depending on the determined usage phase.

Eine Gesamtanzahl an möglichen Ausführungen bestimmter Fahrzeugfunktionen kann hinsichtlich der Lebensdauer des Fahrzeugs aufgrund von erforderlichem Komponentenschutz begrenzt sein und daher teils temporär limitiert werden. In vorteilhafter Weise kann durch das vorgeschlagene Verfahren 10 zum Beispiel neuen Fahrzeugnutzern das Ausführen der auszuführenden Funktion öfter ermöglicht werden als solchen Nutzern, die das Fahrzeug schon länger nutzen. Dadurch kann in der Anfangsphase eine hohe Nutzerzufriedenheit entstehen und dennoch insgesamt ein Komponentenschutz der zum Ausführen der Funktion benötigten Komponenten berücksichtigt werden.A total number of possible versions of certain vehicle functions can be limited with regard to the service life of the vehicle due to the required component protection and can therefore be temporarily limited. Advantageously, the proposed method 10 can, for example, enable new vehicle users to carry out the function to be performed more often than users who have been using the vehicle for a long time. This can result in a high level of user satisfaction in the initial phase and yet overall component protection of the components required to execute the function can be taken into account.

Beispielsweise kann für das Ermitteln 12 der Nutzungsphase, um zu prüfen, wie lange ein Nutzer das Fahrzeug bereits nutzt, ein Ermitteln eines Nutzerprofils und/oder ein Ermitteln eines gekoppelten Nutzergeräts und/oder ein Ermitteln einer geänderten regelmäßigen Parkposition des Fahrzeugs und/oder ein Ermitteln des Nutzers mittels Fahrzeugkamera erfolgen. Zum Beispiel kann auf diese Weise eine Erkennung eines Besitzerwechsel des Fahrzeugs anhand der Verknüpfung von verfügbaren Informationen im Fahrzeug (z.B. neues Nutzerprofil aktiviert, neue regelmäßige Parkposition erkannt, Informationen der Innenraumkamera, usw.) ermöglicht werden. Für neue Fahrzeugnutzer kann die Begrenzung (z.B. temporäre Begrenzung) der Fahrzeugfunktion weniger restriktiv sein als für Nutzer, die das Fahrzeug z.B. bereits länger als 3 Monate (oder länger als 6 Monate nutzen).For example, to determine 12 the usage phase in order to check how long a user has been already uses the vehicle, determining a user profile and/or determining a coupled user device and/or determining a changed regular parking position of the vehicle and/or determining the user using the vehicle camera. For example, a change in ownership of the vehicle can be recognized in this way by linking available information in the vehicle (e.g. new user profile activated, new regular parking position recognized, information from the interior camera, etc.). For new vehicle users, the limitation (e.g. temporary limitation) of the vehicle function may be less restrictive than for users who have already been using the vehicle for more than 3 months (or more than 6 months).

Bei einem verfahrensgemäß erkannten Besitzerwechsel oder Nutzerwechsel bzw. Fahrzeugwechsel können dem (z.B. neuen) Nutzer erlebbare Funktionen zu Beginn des Eigentumszeitraums (z.B. die ersten 3-6 Monate) häufiger erlebbar gemacht werden. Über den Besitzzeitraum hinweg (also nach z.B. den ersten 3-6 Monaten) werden die betroffenen Funktionen entsprechend des Komponentenschutzes anhand verfügbarer Spielschutzmechanismen z.B. in der Ausführung reduziert/eingeschränkt. Ein Ziel dabei kann sein, dass die hinsichtlich Komponentenschutz vordefinierte Gesamtsumme an Funktionsausführungen über die Gesamtlebensdauer des Fahrzeugs nicht überschritten wird und dennoch dem Nutzer gerade zu Anfang des Besitzzeitraums eine häufigere Erlebbarkeit der entsprechenden Funktionen gewährleistet wird. Des Weiteren werden z.B. in dem Anfangszeitraum des Besitzes oder der Nutzung bestimmte Trigger als Resetbedingung für das Steigern der Funktionsverfügbarkeit genutzt, wie z.B. dass das Fahrzeug bewegt worden ist (z.B. Laufstrecke des Fahrzeugs erhöht sich um einen Schwellwert, GPS-Koordinaten des Fahrzeugs haben sich geändert, Geschwindigkeitsschwelle wurde überschritten, und/oder Nutzer hat eine der Türen geöffnet, usw.) Diese Informationen fließen in die Erkennungslogik des implementierten Verfahrens ein, so dass die Funktion erneut ausgeführt werden kann, wenn das Fahrzeug z.B. tatsächlich bewegt worden ist (z.B. während einer temporären Limitierung der Funktionsausführung an einem anderen Standort abgestellt wurde).If a change of owner or user or vehicle change is detected in accordance with the procedure, the (e.g. new) user can be able to experience functions more frequently at the beginning of the ownership period (e.g. the first 3-6 months). Over the ownership period (e.g. after the first 3-6 months), the affected functions will be reduced/restricted in execution according to the component protection using available game protection mechanisms, e.g. One goal here can be that the total number of functions predefined with regard to component protection is not exceeded over the entire service life of the vehicle and yet the user is guaranteed a more frequent experience of the corresponding functions, especially at the beginning of the ownership period. Furthermore, for example, in the initial period of ownership or use, certain triggers are used as a reset condition to increase functional availability, such as that the vehicle has been moved (e.g. the vehicle's distance increased by a threshold value, the vehicle's GPS coordinates have changed , speed threshold was exceeded, and/or user opened one of the doors, etc.) This information flows into the detection logic of the implemented method so that the function can be executed again if the vehicle has actually been moved (e.g. during a temporary limitation of functional execution at another location).

Ein Beispiel kann ein mögliches Verfahren darstellen: Es kommt z.B. an der Heimatadresse eines Nutzers vor, dass eine Welcome-Inszenierung durch das Vorbeilaufen am Fahrzeug ausgelöst wird, obwohl der Nutzer keine Absicht hatte, ins Fahrzeug einzusteigen. Kommt diese unbeabsichtigte Funktionsausführung häufig hintereinander vor, kann es notwendig oder sinnvoll sein, die Funktion „Welcome-Inszenierung“ aufgrund von Nutzerwertigkeit und Komponentenschutz zu deaktivieren. Bei manchen Fahrzeugen ist es z.B. notwendig, zur Zielerreichung der Komponentenlebensdauer die Ausführung nach mehrmaliger unbeabsichtigter Funktionsausführung für einen längeren Zeitraum (z.B. einen Tag) zu sperren, auch wenn der Nutzer dann tatsächlich in das Fahrzeug einsteigen möchte und dann keine Inszenierung mehr stattfinden würde. Gerade zu Beginn des Besitzzeitraums möchten Nutzer jedoch Funktionen an dem neuen oder neu erworbenen gebrauchten Fahrzeug häufig erleben und ausprobieren. Mit der offenbarten Idee kann zu Beginn eines Besitzzeitraums ein häufigeres Nutzererlebnis ermöglicht werden. Es kann bei erkanntem Besitzerwechsel im Anfangszeitraum z.B. eine höhere Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen der betroffenen Funktion ermöglicht werden. Die Inszenierung kann dann in diesem Zeitraum nach einigen unbeabsichtigten Funktionsausführungen zwar auch gesperrt werden, jedoch nach Erkennung, dass das Fahrzeug an einen anderen Ort bewegt worden ist (anhand Geschwindigkeitsschwelle, Laufstrecke, GPS-Koordinaten, usw.) kann die temporäre Sperre vor eigentlichem Zeitablauf wieder aufgehoben werden, so dass der Nutzer die Funktion am selben Tag an einem anderen Ort erneut erleben kann (z.B. Steuern des Ausführens der Fahrzeugfunktion basierend auf einer ermittelten Geoposition). Verfahrensgemäß kann dennoch die Gesamtlebensdauer im Blick behalten werden und dementsprechend nach Ablauf des definierten Anfangszeitraums die Spielschutzlogik (z.B. implementierter Komponentenschutz) angepasst werden, damit insgesamt der Komponentenschutz erreicht wird.An example can represent a possible procedure: For example, at a user's home address, a welcome staging is triggered by walking past the vehicle, even though the user had no intention of getting into the vehicle. If this unintentional function execution occurs frequently in a row, it may be necessary or useful to deactivate the “Welcome Staging” function due to user value and component protection. For some vehicles, for example, in order to achieve the component lifespan target, it is necessary to block execution for a longer period of time (e.g. a day) after repeated unintentional function execution, even if the user then actually wants to get into the vehicle and staging would then no longer take place. However, especially at the beginning of the ownership period, users often want to experience and try out functions on the new or newly acquired used vehicle. The disclosed idea can enable a more frequent user experience at the beginning of an ownership period. If a change of ownership is detected in the initial period, for example, a higher number of unintentional function executions of the affected function can be made possible. The staging can then also be blocked during this period after a few unintentional function executions, but after it is recognized that the vehicle has been moved to another location (based on speed threshold, running distance, GPS coordinates, etc.), the temporary block can be removed before the actual time expires be canceled again so that the user can experience the function again on the same day in a different location (e.g. controlling the execution of the vehicle function based on a determined geoposition). According to the method, the overall service life can still be kept in mind and accordingly, after the defined initial period has expired, the game protection logic (e.g. implemented component protection) can be adjusted so that overall component protection is achieved.

2 zeigt ein schematisches Beispiel 20 eines Fahrzeugs F mit einem Steuergerät 21, das zum Begrenzen des Ausführens einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeugs F ausgebildet ist. Beispielsweise kann das Fahrzeug F bei Erkennen einer Annäherung eines Nutzers N an das Fahrzeug F eine Willkommensinszenierung starten (z.B. Lichter einschalten und Türen öffnen o.ä.). Die Inszenierung kann z.B. dann starten, wenn der Nutzer N (z.B. mit einem Fahrzeugschlüssel) näher als eine vorgesehene Distanz D an das Fahrzeug herantritt. 2 shows a schematic example 20 of a vehicle F with a control unit 21, which is designed to limit the execution of a vehicle function of the vehicle F. For example, the vehicle F can start a welcome event when it detects that a user N is approaching the vehicle F (e.g. turn on the lights and open the doors, etc.). The staging can start, for example, when the user N (e.g. with a vehicle key) approaches the vehicle closer than an intended distance D.

In einigen Situationen kann es dazu kommen, dass der Nutzer N sich dem Fahrzeug F annähert, ohne dass er eigentlich losfahren möchte (z.B. aufgrund einer Parksituation des Fahrzeugs läuft der Nutzer regelmäßig an diesem vorbei). Es kann daher sein, dass die Willkommensinszenierung mehrfach fälschlicherweise startet (unbeabsichtigte Funktionsausführungen). Daher kann eine Begrenzung der Funktionsausführung vorgesehen sein, z.B. wird die Funktion nach drei oder vier unbeabsichtigte Funktionsausführungen deaktiviert, z.B. um eine Überlastung der verwendeten Komponenten zu vermeiden. Die Begrenzung kann temporär sein (z.B. für die Restdauer eines Tages) oder ortsabhängig sein (z.B. bis das Fahrzeug F an eine andere Geoposition gefahren ist).In some situations it can happen that the user N approaches the vehicle F without actually wanting to drive off (e.g. due to the vehicle being parked, the user regularly walks past it). It is therefore possible that the welcome staging starts incorrectly several times (unintentional function executions). Therefore, a limitation of the function execution can be provided, for example the function is deactivated after three or four unintentional function executions, for example to avoid overloading the components used. The limitation can be temporary (e.g. for the Remaining duration of a day) or location-dependent (e.g. until vehicle F has moved to a different geoposition).

Jedoch kann es sein, dass ein neuer Nutzer N die Willkommensinszenierung gerne häufiger erleben oder vorführen möchte. In diesem Fall kann es ungünstig sein, nach vier Funktionsauslösungen ohne anschließenden Fahrzeugstart die Funktion zu deaktivieren. Daher kann das Steuergerät 21 in einer ersten Nutzungsphase die erlaubte Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen erhöhen (z.B. sechs unbeabsichtigte Funktionsausführungen statt vier unbeabsichtigte Funktionsausführungen erlaubt) und dafür zur Kompensation hinsichtlich der Gesamtanzahl möglicher Funktionsauslösungen in einer zweiten Nutzungsphase die erlaubte Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen verringern (z.B. zwei unbeabsichtigte Funktionsausführungen statt vier unbeabsichtigte Funktionsausführungen erlaubt). Dadurch können Nutzer N gerade in der relevanten Anfangsphase der Nutzung die Funktion besonders häufig erleben und dennoch kann auf die Gesamtlaufzeit des Fahrzeugs F gesehen vermieden werden, dass eine Gesamtanzahl an Funktionsausführungen überschritten wird. Somit kann eine durchgängige Funktionalität der Fahrzeugfunktion besser gewährleistet werden.However, it may be that a new user N would like to experience or demonstrate the welcome display more often. In this case, it may be unfavorable to deactivate the function after four function activations without subsequently starting the vehicle. Therefore, the control device 21 can increase the permitted number of unintentional function executions in a first phase of use (e.g. six unintentional function executions instead of four unintentional function executions allowed) and, in order to compensate for the total number of possible function activations, reduce the permitted number of unintentional function executions in a second phase of use (e.g. two unintentional function executions are allowed instead of four unintentional function executions). This means that users N can experience the function particularly frequently, especially in the relevant initial phase of use, and yet, looking at the overall running time of the vehicle F, it can be avoided that a total number of function executions is exceeded. This means that consistent functionality of the vehicle function can be better guaranteed.

Weitere Einzelheiten und Aspekte sind in Verbindung mit den vor- oder nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen erwähnt. Das in 2 gezeigte Ausführungsbeispiel kann ein oder mehrere optionale zusätzliche Merkmale aufweisen, die einem oder mehreren Aspekten entsprechen, die in Verbindung mit dem vorgeschlagenen Konzept oder mit einem oder mehreren vorstehend (z.B. 1) oder nachstehend (z.B. 3) beschriebenen Ausführungsbeispielen erwähnt sind.Further details and aspects are mentioned in connection with the exemplary embodiments described above or below. This in 2 The embodiment shown may include one or more optional additional features corresponding to one or more aspects related to the proposed concept or to one or more of the above (e.g 1 ) or below (e.g 3 ) described embodiments are mentioned.

3 zeigt ein schematisches Beispiel 30 für eine Übertragung eines ungenutzten Budgets von unbeabsichtigten Funktionsausführungen der Fahrzeugfunktion auf eine zukünftige Nutzungsphase. Das dargestellte Diagramm zeigt eine erste Nutzungsdauer von rein beispielhaften vier Tagen (x-Achse). Pro Tag ist zum Beispiel eine Anzahl von sechs unbeabsichtigten Funktionsausführungen vorgesehen (siehe Balkendarstellung mit positiver Bilanz an jedem der einzelnen Tage). Die y-Achse des Diagramms stellt die Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen dar und kann diese über den Zeitverlauf bilanzieren. 3 shows a schematic example 30 for a transfer of an unused budget from unintended functional executions of the vehicle function to a future usage phase. The diagram shown shows an initial usage period of four days as an example (x-axis). For example, a number of six unintentional function executions are planned per day (see bar graph with positive balance on each of the individual days). The y-axis of the diagram represents the number of unintended function executions and can account for these over time.

Beispielsweise werden nicht von jedem Fahrzeugnutzer an jedem Tag die sechs möglichen oder erlaubten unbeabsichtigten Funktionsausführungen pro Zeiteinheit (Tagesbudget; d.h. z.B. sechs erlaubte unbeabsichtigte Funktionsausführungen pro Tag) ausgenutzt. An Tag 1 werden gemäß dem Beispiel 4 unbeabsichtigte Funktionsausführungen (Balken mit negative Bilanz) detektiert, an Tag 2 drei unbeabsichtigte Funktionsausführungen, an Tag 3 nur eine unbeabsichtigte Funktionsausführung und an Tag 4 zwei unbeabsichtigte Funktionsausführungen. An keinem Tag wurde die volle Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen, die maximal vorgesehen ist, ausgeschöpft, es ergibt sich am Ende der Zeitdauer eine positive Bilanz. Ein Endwert 31 der Zeitdauer kann anzeigen, wie viele nicht genutzte unbeabsichtigte Funktionsausführungen gezählt wurden, im dargestellten Beispiel beträgt der Endwert 31 z.B. 14 unbeabsichtigte Funktionsausführungen, die nicht genutzt wurden. Dieser Endwert kann auf eine zukünftige Zeitdauer gutgeschrieben werden, z.B. können in den folgenden vier Tagen (nicht dargestellt) neun statt sechs unbeabsichtigte Funktionsausführungen erlaubt werden, ohne dass dadurch die insgesamt für das Fahrzeug vorgesehene Anzahl an unbeabsichtigten Funktionsausführungen überschritten wird (z.B. kann der Komponentenschutz gewährleistet werden und gleichzeitig einem Nutzer in der folgenden Nutzungsphase eine höhere Erlebbarkeit der Funktion ermöglicht werden).For example, not every vehicle user utilizes the six possible or permitted unintentional function executions per unit of time on every day (daily budget; i.e., for example, six permitted unintentional function executions per day). According to the example, on day 1, 4 unintentional function executions (bars with negative balance) are detected, on day 2 three unintentional function executions, on day 3 only one unintentional function execution and on day 4 two unintentional function executions. On no day was the full number of unintentional function executions, the maximum intended, exhausted; at the end of the period there is a positive balance. A final value 31 of the time period can indicate how many unused unintended function executions were counted; in the example shown, the final value 31 is e.g. 14 unintended function executions that were not used. This final value can be credited to a future period of time, e.g. nine instead of six unintentional function executions can be permitted in the following four days (not shown), without thereby exceeding the total number of unintentional function executions intended for the vehicle (e.g. component protection can be guaranteed and at the same time enable a user to experience the function more effectively in the following usage phase).

Der in 3 dargestellte Zähler, der verfahrensgemäß eingesetzt werden kann, kann unbeabsichtigte Funktionsausführungen der betrachteten Fahrzeugfunktion zählen. Nach der maximal vorgesehenen Anzahl von unbeabsichtigten Funktionsausführungen an einem Tag kann z.B. die Fahrzeugfunktion temporär gesperrt werden. Ungenutztes Budget nach einer bestimmten Teildauer (z.B. gemäß dem Endwert 31) kann später genutzt werden, z.B. von anderen Nutzern, die die Funktion häufiger erleben möchten.The in 3 The counter shown, which can be used according to the method, can count unintentional functional executions of the vehicle function under consideration. After the maximum intended number of unintentional function executions in one day, the vehicle function can, for example, be temporarily blocked. Unused budget after a certain partial duration (e.g. according to the final value 31) can be used later, for example by other users who want to experience the function more often.

Weitere Einzelheiten und Aspekte sind in Verbindung mit den vor- oder nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen erwähnt. Das in 3 gezeigte Ausführungsbeispiel kann ein oder mehrere optionale zusätzliche Merkmale aufweisen, die einem oder mehreren Aspekten entsprechen, die in Verbindung mit dem vorgeschlagenen Konzept oder mit einem oder mehreren vorstehend (z.B. 1-2) oder nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen erwähnt sind.Further details and aspects are mentioned in connection with the exemplary embodiments described above or below. This in 3 The embodiment shown may include one or more optional additional features corresponding to one or more aspects related to the proposed concept or to one or more of the above (e.g 1-2 ) or the exemplary embodiments described below are mentioned.

Das vorgeschlagene Konzept kann es ermöglichen zu einer Steigerung der Erlebbarkeit von Nutzerfunktionen im Fahrzeug beizutragen und dabei gleichzeitig einen möglicherweise erforderlichen Komponentenschutz zu berücksichtigen. Zum Beispiel können verschiedene Nutzungsphasen eines Nutzers berücksichtigt werden, sodass neue Fahrzeugnutzer die Fahrzeugfunktion häufiger erleben können als Nutzer, die das Fahrzeug bereits länger nutzen und die Funktion daher schon gut kennen. Durch diese ungleichmäßige Verteilung einer Begrenzung des Ausführens der Fahrzeugfunktion kann ein Nutzererlebnis verbessert werden und dennoch eine maximale Gesamtanzahl an Ausführungen der Funktion während einer Lebensdauer des Fahrzeugs nicht überschritten werden. Somit kann z.B. Komponentenschutz gewährleistet werden. Optional kann zusätzlich eine feingranulare Aufteilung der Funktionsbegrenzung basierend auf Standorten des Fahrzeugs erfolgen, zum Beispiel innerhalb einer vorgesehenen Zeiteinheit.The proposed concept can make it possible to increase the experience of user functions in the vehicle while at the same time taking into account any component protection that may be required. For example, different usage phases of a user can be taken into account so that new vehicle users can experience the vehicle function more often than users who have been using the vehicle for a long time and therefore already know the function well. Due to this uneven distribution of a By limiting the execution of the vehicle function, a user experience can be improved and yet a maximum total number of executions of the function cannot be exceeded during the life of the vehicle. This means, for example, component protection can be guaranteed. Optionally, a fine-grained division of the function limitation can also take place based on the location of the vehicle, for example within a specified time unit.

Claims

Method (10) for controlling the execution of a vehicle function of a vehicle (F), the method (10) comprising: - Determining (11) a user (N) of the vehicle (F); - Determining (12) a usage phase of the vehicle (F) assigned to the user (N), the usage phase depending on a time of first vehicle use by the determined user (N); and - Limiting (13) the execution of the vehicle function depending on the determined usage phase.

Procedure (10) according to Claim 1 , wherein in a first usage phase the frequency of executing the vehicle function is limited less than in a subsequent second usage phase.

Procedure (10) according to Claim 1 or 2 , whereby in a first usage phase the vehicle function is only temporarily deactivated after a higher number of unintentional function executions per unit of time than in a subsequent second usage phase.

A method (10) according to any one of the preceding claims, further comprising Determining a geoposition of the vehicle (F), wherein, at least within a first usage phase, the limiting (13) of the execution of the vehicle function is also based on the determined geoposition of the vehicle (F).

Procedure (10) according to Claim 4 , wherein a budget of permitted unintended functional executions of the vehicle function is distributed to at least two different geopositions up to limiting the execution of the vehicle function within a predetermined period of time.

A method (10) according to any one of the preceding claims, further comprising Determining a frequency of executing the vehicle function within a first period of time, wherein within a subsequent second period of time, the execution of the vehicle function is limited less severely (13) if the vehicle function was carried out less frequently than the maximum intended in the first partial period of the use phase.

Method (10) according to one of the preceding claims, wherein for determining (12) the usage phase in order to check whether a new user (N) is using the vehicle (F), at least one of determining a user profile, determining a the user device coupled to the vehicle (F), determining a changed regular parking position of the vehicle (F) or determining the user (N) using the vehicle camera.

Method (10) according to one of the preceding claims, wherein the vehicle function is a function of a user greeting of the vehicle (F), for example an automatic opening of a door or an activation of vehicle lights.

Method (10) according to one of the preceding claims, whereby the vehicle function can be provided via a software update, wherein the vehicle function is activated for the user (N) when it is determined that the previous period of use of the vehicle (F) by the user (N) is less than a limited period of time, whereby the vehicle function is blocked again after the limited time period has expired if the user (N) does not carry out any further activation action.

A computer program having program code to carry out the method (10) according to any one of the preceding claims when the computer program is executed on a processor, a computer, or programmable hardware.