DE102022100736A1 - Electrically or partially electrically powered vehicle - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Fahrzeug. Das Fahrzeug weist eine Traktionsbatterie auf, wobei die Traktionsbatterie mehrere Batteriemodule aufweist, wobei die Traktionsbatterie zumindest ein erstes Batterierahmenmodul (2) und einen zweites Batterierahmenmodul (2) aufweist, wobei in dem jeweiligen Batterierahmenmodul (2) mehrere Batteriemodule gelagert sind, wobei die Batterierahmenmodule (2) strukturell steif ausgeführt sind, um eine Deformation der Batterierahmenmodule (2) bei Krafteinwirkung zu vermieden, wobei die Batterierahmenmodule (2) beabstandet voneinander dem Fahrzeug (1) angeordnet sind, wobei das erste und das zweite Batterierahmenmodul (2) über eine Strebe (7) miteinander verbunden sind, wobei durch die Strebe (7) eine Energieabsorptionsstruktur gebildet ist zum Absorbieren von Energie im Falle eines Unfalls.

Figure DE102022100736A1_0000
The present invention relates to an electrically or partially electrically driven vehicle. The vehicle has a traction battery, the traction battery having a plurality of battery modules, the traction battery having at least a first battery frame module (2) and a second battery frame module (2), a plurality of battery modules being mounted in the respective battery frame module (2), the battery frame modules ( 2) are structurally rigid in order to avoid deformation of the battery frame modules (2) when force is applied, the battery frame modules (2) being spaced apart from one another on the vehicle (1), the first and the second battery frame module (2) being arranged via a strut ( 7) are connected to one another, with an energy absorption structure being formed by the strut (7) for absorbing energy in the event of an accident.
Figure DE102022100736A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Fahrzeug. Derartige Fahrzeuge weisen eine Traktionsbatterie auf, wobei die Traktionsbatterie in der Regel mehrere Batteriemodule aufweist, die in einem Batterierahmen gelagert sind. In diesen Batteriemodulen sind ein oder mehrere Batteriezellen angeordnet, die miteinander kontaktiert bzw. verschaltet sind. Es ist bekannt, dass die Batteriezellen Substanzen enthalten, die gesundheitsgefährdend oder brennbar sind, wenn sie bei einer Beschädigung der Zellen austreten. Daher ist es wichtig, dass die Batteriezelle nicht beschädigt werden. Daher ist es notwendig, sicherzustellen, dass auch bei einem Crash die Batteriezellen und daher die Batteriemodule möglichst nicht beschädigt werden oder zumindest keine gefährlichen Substanzen austreten können.The present invention relates to an electrically or partially electrically driven vehicle. Vehicles of this type have a traction battery, with the traction battery generally having a plurality of battery modules which are mounted in a battery frame. One or more battery cells are arranged in these battery modules, which are contacted or connected to one another. It is known that battery cells contain substances that are hazardous to health or flammable if they escape when the cells are damaged. It is therefore important that the battery cell is not damaged. It is therefore necessary to ensure that, even in the event of a crash, the battery cells and therefore the battery modules are not damaged or at least no dangerous substances can escape.

Aus der DE 10 2018 202 191 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit mehreren Batteriemodulen bekannt, wobei zwischen den Batteriemodulen jeweils ein Deformationselement angeordnet ist. Die dort beschriebene Anordnung ermöglicht es, dass in einem Seitencrash das Batteriemodul auf der Fahrzeugseite, auf der das andere Fahrzeug oder die Barriere auftrifft, in Fahrzeugquerrichtung zum in Fahrzeugquerrichtung gesehen dahinter liegenden Batteriemodul hin verlagert wird unter Verformung des zwischen den Batteriemodulen angeordneten Deformationselements. Dadurch absorbiert das Deformationselement beim Verformen zumindest einen Teil der eingebrachten Energie. Die in der vorgenannten Druckschrift beschriebene Traktionsbatterie bildet eine Gesamteinheit, sodass in dem Fahrzeug ein entsprechender Bauraum für die gesamte Traktionsbatterie bereitgestellt werden muss. Dies ist nachteilig hinsichtlich der optimalen Ausnutzung des in dem Fahrzeug grundsätzlich zur Verfügung stehenden Bauraums. Zudem kann es dennoch zu einer Verformung des Batterierahmens kommen, sodass trotz des Schutzes der Batteriemodule dennoch andere im Batterierahmen angeordnete oder ausgebildete Komponenten, bspw. eine Kühlung der Batteriezellen, beschädigt werden könnte, wodurch es mittelbar zu einem Schaden an den Batteriezellen, bspw. durch Überhitzung, kommen könnte.From the DE 10 2018 202 191 A1 a motor vehicle with a plurality of battery modules is known, with a deformation element being arranged between each of the battery modules. The arrangement described there makes it possible that in a side crash the battery module on the side of the vehicle on which the other vehicle or the barrier impacts is displaced in the transverse direction of the vehicle to the battery module lying behind it, viewed in the transverse direction of the vehicle, with deformation of the deformation element arranged between the battery modules. As a result, the deformation element absorbs at least part of the energy introduced during deformation. The traction battery described in the aforementioned publication forms an overall unit, so that a corresponding installation space for the entire traction battery must be provided in the vehicle. This is disadvantageous with regard to the optimal utilization of the installation space that is fundamentally available in the vehicle. In addition, the battery frame can still be deformed, so that despite the protection of the battery modules, other components arranged or formed in the battery frame, e.g overheating could occur.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Fahrzeug zu schaffen, dass die vorgenannten Nachteile überwindet und dennoch eine Beschädigung von Batteriemodulen im Falle eines Crashs bzw. Unfalls verhindert.The object of the present invention is to create an electrically or partially electrically driven vehicle that overcomes the aforementioned disadvantages and nevertheless prevents damage to battery modules in the event of a crash or accident.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeug, das die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist, gelöst.This object is achieved by a vehicle having the features of patent claim 1.

Das elektrisch oder teilelektrisch angetriebene Fahrzeug weist eine Traktionsbatterie auf, wobei die Traktionsbatterie mehrere Batteriemodule aufweist, wobei die Traktionsbatterie zumindest ein erstes Batterierahmenmodul und einen zweites Batterierahmenmodul aufweist, wobei in dem jeweiligen Batterierahmenmodul mehrere Batteriemodule gelagert sind, wobei die Batterierahmenmodule strukturell steif ausgeführt sind, um eine Deformation der Batterierahmenmodule bei Krafteinwirkung zu vermieden, wobei die Batterierahmenmodule beabstandet voneinander dem Fahrzeug angeordnet sind, wobei das erste und das zweite Batterierahmenmodul über eine Strebe miteinander verbunden sind, wobei durch die Strebe eine Energieabsorptionsstruktur gebildet ist zum Absorbieren von Energie im Falle eines Unfalls.The electrically or partially electrically driven vehicle has a traction battery, the traction battery having a plurality of battery modules, the traction battery having at least a first battery frame module and a second battery frame module, a plurality of battery modules being mounted in the respective battery frame module, the battery frame modules being structurally rigid in order to to avoid deformation of the battery frame modules when force is applied, the battery frame modules being arranged in the vehicle at a distance from one another, the first and the second battery frame module being connected to one another via a strut, the strut forming an energy absorption structure for absorbing energy in the event of an accident.

Dadurch, dass das erste Batterierahmenmodul und das zweite Batterierahmenmodul unabhängig voneinander und räumlich getrennt voneinander in Fahrzeug angeordnet sind, ist die Montage erleichtert und zudem kann der zur Verfügung stehende Bauraum optimal ausgenutzt werden. Beispielsweise kann das erste Batterierahmenmodul unterhalb eines Vordersitzes angeordnet sein und das zweite Batterierahmenmodul in Fahrtrichtung hinter dem ersten Batterierahmenmodul angeordnet sein, beispielsweise unterhalb eines Rücksitzes oder einer Rückbank. Dadurch, dass die Batterierahmenmodule über eine Strebe miteinander verbunden sind, ist dennoch eine gewisse Versteifung der Batterierahmenmodule zueinander sichergestellt. Durch die durch die Strebe gebildete Energieabsorptionsstruktur kann im Falle eines Crashs ein Energieabbau erfolgen, sodass die strukturell steif ausgeführten Batterierahmenmodule mit geringerer Kraft bzw. geringerer Energie beaufschlagt werden, wodurch eine Deformation der Batterierahmenmodule bei Krafteinwirkung vermieden wird. Über die Streben wird daher eine Durchgängigkeit einer Kraftlinie zwischen den Batterierahmenmodulen bewirkt, wobei durch die Strebe zusätzlich ein Energieabbau im Falle eines Unfalls erfolgt, sodass von den Batterierahmenmodulen als solche geringere Kräfte aufgenommen werden müssen.Due to the fact that the first battery frame module and the second battery frame module are arranged independently of one another and spatially separated from one another in the vehicle, assembly is facilitated and the available installation space can also be optimally utilized. For example, the first battery frame module can be arranged below a front seat and the second battery frame module can be arranged behind the first battery frame module in the direction of travel, for example below a rear seat or a rear bench seat. Due to the fact that the battery frame modules are connected to one another via a strut, a certain stiffening of the battery frame modules relative to one another is nevertheless ensured. The energy absorption structure formed by the strut allows energy to be dissipated in the event of a crash, so that the structurally rigid battery frame modules are subjected to less force or less energy, thereby avoiding deformation of the battery frame modules when the force is applied. The struts therefore cause continuity of a line of force between the battery frame modules, with the strut also dissipating energy in the event of an accident, so that the battery frame modules as such have to absorb lower forces.

Die Energieabsorption bzw. die Energieabsorptionsstruktur ist vorzugsweise dadurch gebildet, dass die Strebe eine Deformationszone aufweist, wobei die Deformationszone bei Krafteinwirkung durch irreversible Verformung Energie aufnimmt bzw. absorbiert, wobei dieser Deformationszone im Zwischenbereich zwischen den beiden Batterierahmenmodulen ausgebildet ist.The energy absorption or the energy absorption structure is preferably formed in that the strut has a deformation zone, the deformation zone taking up or absorbing energy through irreversible deformation when force is applied, this deformation zone being formed in the intermediate region between the two battery frame modules.

Vorzugsweise ist die Deformationszone durch eine lokale Materialschwächung und/oder Strukturierung gebildet. Dadurch, dass die Deformationszone durch eine lokale Materialschwächung oder Strukturierung gebildet ist, kann sehr gezielt eine Sollverformungszone gebildet werden, sodass bei der Auslegung und Anordnung der Komponenten im Vorfeld bekannt ist, in welchen Bereichen eine Verformung stattfinden wird.The deformation zone is preferably formed by a local material weakening and/or structuring. Because the deformation zone is caused by a local material weakening or structuring is formed, a target deformation zone can be formed very specifically, so that when designing and arranging the components, it is known in advance in which areas deformation will take place.

Die Strukturierung ist vorzugsweise als Faltenbalg ausgebildet. Dadurch kann insbesondere eine Deformation in Form einer Stauchung der Strebe erreicht werden.The structuring is preferably designed as a bellows. In this way, in particular, a deformation in the form of a compression of the strut can be achieved.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Batterierahmenmodul jeweils äußere Längsträger und mit diesen verbundene äußere Querträger aufweist, wobei die äußeren Längsträger und die mit diesen verbundene äußeren Querträger einen Aufnahmeraum für die Batteriemodule begrenzen, wobei die Strebe in einem Querträger oder in einem Längsträger des jeweiligen Batterierahmenmoduls gelagert ist. In einer solchen Ausführungsform sind die Batterierahmenmodule in Art eines Gitterrahmens ausgebildet, wodurch eine besonders hohe Struktursteifigkeit der Batterierahmenmodule sichergestellt ist. Durch die Lagerung der Strebe in dem Querträger oder in dem Längsträger des jeweiligen Batterierahmenmoduls ist sichergestellt, dass die im Falle eines Unfalls über die Strebe in das jeweilige Batterierahmenmodul eingeleiteten Kräfte in strukturell stabile Komponenten des Batterierahmenmoduls, nämlich die Träger, eingeleitet werden.In a preferred embodiment, it is provided that the first and the second battery frame module each have outer longitudinal members and outer cross members connected to them, the outer longitudinal members and the outer cross members connected to them delimiting a receiving space for the battery modules, the strut in a cross member or is mounted in a longitudinal member of the respective battery frame module. In such an embodiment, the battery frame modules are designed in the manner of a lattice frame, which ensures a particularly high structural rigidity of the battery frame modules. By mounting the strut in the cross member or in the longitudinal member of the respective battery frame module, it is ensured that the forces introduced via the strut into the respective battery frame module in the event of an accident are introduced into structurally stable components of the battery frame module, namely the carrier.

Hinsichtlich einer besonders einfachen Montage und Demontage ist vorgesehen, dass in einer bevorzugten Ausführungsform die Strebe im Bereich eines Endes des jeweiligen Trägers in diesen eingesteckt oder auf diesen aufgesteckt ist. Dadurch wird eine besonders hohe Stabilität des Verbunds von Batterierahmenmodulen und Strebe quer zu der Steckrichtung erreicht.With regard to a particularly simple assembly and disassembly, it is provided that in a preferred embodiment the strut is inserted into or attached to the respective carrier in the region of one end of the carrier. This achieves a particularly high level of stability of the combination of battery frame modules and strut transversely to the direction of insertion.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Strebe in dem jeweiligen Träger verschiebbar und mit einem Befestigungsmittel in dem Träger fixiert ist. Durch die Verschiebbarkeit der Strebe in dem jeweiligen Träger kann die Strebe zwecks Ein- und Ausbau eines der Batterierahmenmodule bezüglich eines der Batterierahmenmodule verschoben werden, wodurch ein Ein- und Ausbau des jeweiligen Batterierahmenmoduls besonders einfach und insbesondere unabhängig von dem anderen Batterierahmenmodul erfolgen kann. Es muss daher nicht die gesamte Traktionsbatterie als Einheit ein- bzw. ausgebaut werden.It is considered particularly advantageous if the strut can be displaced in the respective carrier and is fixed in the carrier with a fastening means. Due to the displaceability of the strut in the respective carrier, the strut can be shifted with respect to one of the battery frame modules for the purpose of installing and removing one of the battery frame modules, which means that the respective battery frame module can be installed and removed particularly easily and in particular independently of the other battery frame module. It is therefore not necessary to install or remove the entire traction battery as a unit.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Strebe und/oder der Querträger und/oder der Längsträger als Hohlprofil, insbesondere als Rohr, ausgebildet sind. Hohlprofile haben den Vorteil, dass diese bei einem geringen Gewicht noch die notwendige Struktursteifigkeit aufweisen, sodass bei geringem Gewicht eine hohe Stabilität erreicht wird.It is considered particularly advantageous if the strut and/or the cross member and/or the longitudinal member are designed as a hollow profile, in particular as a tube. Hollow profiles have the advantage that they still have the necessary structural rigidity with a low weight, so that a high level of stability is achieved with a low weight.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Strebe verschiebbar in dem Querträger oder Längsträger des ersten und/oder zweiten Batterierahmenmoduls gelagert ist. Vorzugsweise ist die Strebe in dem Querträger oder dem Längsträger begrenzt verschiebbar. Dadurch wird sichergestellt, dass nach einem gewissen Verschiebeweg eine Blockbildung zwischen den Batterierahmenmodulen über die Strebe erfolgt.It is considered to be particularly advantageous if the strut is mounted displaceably in the cross member or longitudinal member of the first and/or second battery frame module. The strut can preferably be displaced to a limited extent in the cross member or the longitudinal member. This ensures that after a certain displacement distance, a block is formed between the battery frame modules via the strut.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Strebe über ein mechanisches Befestigungsmittel, beispielsweise eine Schraube, mit dem jeweiligen Träger verbunden ist, wobei der Träger und/oder die Strebe ein Langloch aufweist, wobei das Befestigungsmittel das Langloch durchsetzt. Durch diese Art der Anbindung kann auf besonders einfache Weise eine begrenzte Verschiebbarkeit der Strebe in dem jeweiligen Träger erreicht werden. Das Befestigungsmittel dient vorzugsweise zudem zur Befestigung des Batterierahmenmoduls an der Rohbaukarosserie, bspw. zur Befestigung des Batterierahmenmoduls an einem Schweller.It is considered particularly advantageous if the strut is connected to the respective carrier via a mechanical fastening means, for example a screw, the carrier and/or the strut having an elongated hole, with the fastening means passing through the elongated hole. This type of connection makes it possible to achieve limited mobility of the strut in the respective carrier in a particularly simple manner. The fastening means preferably also serves to fasten the battery frame module to the body shell, for example to fasten the battery frame module to a rocker panel.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Fahrzeug zwei in Querrichtung beabstandete Schweller aufweist, wobei der jeweilige Schweller ein in Erstreckungsrichtung des Schwellers verlaufendes Aufnahmeprofil aufweist, wobei die Strebe und die über die Strebe verbundenen Träger der Batterierahmenmodule in dem Aufnahmeprofil des Schwellers aufgenommen sind. Das Vorsehen eines Aufnahmeprofils in dem Schweller hat den Vorteil, dass zum einen durch eine entsprechende Profilierung des Schwellers der für die Batterierahmenmodule zur Verfügung stehende Bauraum erhöht werden kann und zudem eine besonders stabile Verbindung zwischen dem Schweller und dem jeweiligen Batterierahmenmodul erreicht werden kann. Da der Schweller in der Regel konstruktionsbedingt dann über die Erstreckungsrichtung des Schwellers ein Aufnahmeprofil aufweisen muss, sodass auch ein Aufnahmeprofil im Bereich zwischen den Batterierahmenmodulen gegeben ist, der nicht durch ein Batterierahmenmodul ausgefüllt ist, ist es besonders vorteilhaft, wenn zudem die Strebe in diesem Aufnahmeprofil angeordnet ist, wodurch eine mit dem Aufnahmeprofil einhergehende Querschnittsreduzierung des Schwellers kompensiert wird. Vorzugsweise sind die Träger des Batterierahmenmoduls in dem Aufnahmeprofil angeordnet.In a preferred embodiment, it is provided that the vehicle has two sills spaced apart in the transverse direction, with the respective sill having a receiving profile running in the direction in which the sill extends, with the strut and the supports of the battery frame modules connected via the strut being received in the receiving profile of the sill. The provision of a receiving profile in the sill has the advantage that, on the one hand, the installation space available for the battery frame modules can be increased by appropriate profiling of the sill, and a particularly stable connection between the sill and the respective battery frame module can also be achieved. Since the sill usually has to have a mounting profile for design reasons over the direction of extent of the sill, so that there is also a mounting profile in the area between the battery frame modules that is not filled by a battery frame module, it is particularly advantageous if the strut is also in this mounting profile is arranged, whereby a cross-sectional reduction associated with the receiving profile of the sill is compensated. The carriers of the battery frame module are preferably arranged in the receiving profile.

Falls Bedarf besteht, kann die Strebe auch an dem Schweller verschraubt werden. Gleiches gilt für die Träger der Batterierahmenmodule, die ebenfalls mit dem Schweller verschraubt sein können.If necessary, the strut can also be screwed to the sill. same for for the carriers of the battery frame modules, which can also be screwed to the sill.

In den nachfolgenden Figuren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, ohne auf dieses beschränkt zu sein.

  • 1 eine Rohbaustruktur eines Fahrzeugs mit darin angeordneten Batterierahmenmodulen in einer Ansicht in Fahrzeugquerrichtung,
  • 2 die Anordnung gemäß 1 in einer Draufsicht von oben,
  • 3 ein Teilbereich der Anordnung gemäß 1 in einer Ansicht schräg von vorne,
  • 4 die Anordnung gemäß 3 in einer Schnittansicht in Fahrzeuglängsrichtung.
  • 5 ein Teilbereich der Anordnung gemäß 1,
The invention is explained in more detail in the following figures using an exemplary embodiment, without being restricted to this.
  • 1 a bodyshell structure of a vehicle with battery frame modules arranged therein in a view in the vehicle transverse direction,
  • 2 the arrangement according to 1 in a top view,
  • 3 a portion of the arrangement according to 1 in a view diagonally from the front,
  • 4 the arrangement according to 3 in a sectional view in the vehicle longitudinal direction.
  • 5 a portion of the arrangement according to 1 ,

Die 1 und 2 zeigen ein Fahrzeug 1, genauer gesagt eine Rohbaustruktur eines Fahrzeugs 1, wobei in diesem Fahrzeug 1 mehrere Batterierahmenmodule 2 angeordnet sind. Ein erstes Batterierahmenmodule 2 ist unterhalb eines Fahrzeugsitzes 3 angeordnet. Weitere Batterierahmenmodule 2 sind in Fahrzeuglängsrichtung X hinter diesem ersten Batterierahmenmodul 2 und beanstandet zu diesem ersten Batterierahmenmodul 2 angeordnet. Das jeweilige Batterierahmenmodul 2 ist in Art eines Gitterrohrrahmens ausgebildet, wie dies insbesondere der 5 zu entnehmen ist. Dementsprechend weist das jeweilige Batterierahmenmodul 2 vier Längsträger 4 und vier Querträger 5 auf. Die Batterierahmenmodule 2 sind zwischen in Fahrzeugquerrichtung Y beanstandeten Längsschwellern 6 angeordnet.The 1 and 2 show a vehicle 1, more precisely a shell structure of a vehicle 1, wherein several battery frame modules 2 are arranged in this vehicle 1. A first battery frame module 2 is arranged below a vehicle seat 3 . Further battery frame modules 2 are arranged behind this first battery frame module 2 and spaced apart from this first battery frame module 2 in the longitudinal direction X of the vehicle. The respective battery frame module 2 is designed in the manner of a tubular space frame, as is the case in particular 5 can be seen. Accordingly, the respective battery frame module 2 has four longitudinal members 4 and four cross members 5 . The battery frame modules 2 are arranged between side sills 6 spaced apart in the transverse direction Y of the vehicle.

Die Batterierahmenmodule 2 sind über mehrere Streben 7 miteinander verbunden. Eine solche Strebe 7 ist in der 3 näher dargestellt. Die dort gezeigte Strebe 7 verläuft in Fahrzeuglängsrichtung X und ist in den jeweiligen Längsträger 4 von zwei benachbarten Batterierahmenmodulen 2 in Fahrzeuglängsrichtung X eingeschoben. Wie insbesondere der 3 zu entnehmen ist, sind die Strebe 7 und der jeweilige Längsträger 4 als Hohlprofile ausgebildet. Die Strebe 7 ist in den jeweiligen Längsträger 4 eingeschoben und in dem jeweiligen Längsträger 4 mittels einer Befestigungsschraube fixiert. Die Befestigungsschraube durchsetzt, dabei ein Langloch 10, dass in Längsrichtung X der Strebe 7 ausgebildet ist. Dementsprechend nimmt der jeweilige Längsträger 4 im montierten Zustand ein freies Ende der Strebe 7 auf. Beim Ausbau der Module 2 muss daher lediglich eine Fixierung der jeweiligen Strebe 7, bspw. die Befestigungsschraube gelöst werden, und die Strebe 7 derart in das eine Batterierahmenmodul 2 eingeschoben werden, dass die Strebe 7 nicht mehr in dem Längsträger des anderen Batterierahmenmoduls 2 angeordnet ist. Dann kann dieses andere Batterierahmenmodul 2 unabhängig von dem einen Batterierahmenmodul 2 demontiert werden. Insofern ist die Strebe 7 teleskopartig in Längsrichtung X verstellbar in dem jeweiligen Längsträger 4 aufgenommen.The battery frame modules 2 are connected to one another via a number of struts 7 . Such a strut 7 is in the 3 shown in more detail. The strut 7 shown there runs in the longitudinal direction X of the vehicle and is pushed into the respective longitudinal member 4 of two adjacent battery frame modules 2 in the longitudinal direction X of the vehicle. Like that one in particular 3 can be seen, the strut 7 and the respective longitudinal member 4 are designed as hollow profiles. The strut 7 is pushed into the respective longitudinal member 4 and fixed in the respective longitudinal member 4 by means of a fastening screw. The fastening screw passes through a slot 10 that is formed in the longitudinal direction X of the strut 7 . Accordingly, the respective longitudinal member 4 receives a free end of the strut 7 in the assembled state. When removing the modules 2, it is therefore only necessary to loosen the respective strut 7, e.g. the fastening screw, and push the strut 7 into one battery frame module 2 in such a way that the strut 7 is no longer arranged in the longitudinal beam of the other battery frame module 2 . Then this other battery frame module 2 can be dismantled independently of the one battery frame module 2 . In this respect, the strut 7 is accommodated in the respective longitudinal member 4 so that it can be adjusted telescopically in the longitudinal direction X.

Die Strebe 7 weist eine Deformationszone 8 auf, wobei die Deformationszone 8 als Faltenbalg ausgebildet ist. Bei Krafteinwirkung, beispielsweise im Falle eines Unfalls bzw. Crashs, wird diese Deformationszone 8 irreversibel verformt, wodurch kinetische Energie aufgenommen bzw. absorbiert wird, nämlich zumindest ein Teil der kinetischen Energie in Verformungsenergie umgewandelt wird, und dementsprechend weniger Energie in die beiden Batterierahmenmodule 2, nämlich die Längsträger 4, eingeleitet wird. Dadurch wird eine Deformation der Batterierahmenmodule 2 vermieden, wodurch die Gefahr einer Beschädigung der dort gelagerten Batteriemodule 9 verringert wird.The strut 7 has a deformation zone 8, the deformation zone 8 being designed as a bellows. When force is applied, for example in the event of an accident or crash, this deformation zone 8 is irreversibly deformed, as a result of which kinetic energy is taken up or absorbed, namely at least part of the kinetic energy is converted into deformation energy, and accordingly less energy in the two battery frame modules 2, namely the side members 4, is initiated. This avoids deformation of the battery frame modules 2, which reduces the risk of damage to the battery modules 9 stored there.

Wie insbesondere der 4 zu entnehmen ist, weist der Schweller 6 ein Aufnahmeprofil 11 auf, wobei in diesem Aufnahmeprofil 11 die Längsträger 4 des jeweiligen Batterierahmenmoduls 2 und die in die Längsträger 4 eingeschobene Strebe 7 angeordnet sind.Like that one in particular 4 it can be seen that the sill 6 has a receiving profile 11 , the longitudinal beams 4 of the respective battery frame module 2 and the strut 7 pushed into the longitudinal beams 4 being arranged in this receiving profile 11 .

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  • DE 102018202191 A1 [0002]DE 102018202191 A1 [0002]

Claims (11)

Elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Fahrzeug (1), wobei das Fahrzeug (1) eine Traktionsbatterie aufweist, wobei die Traktionsbatterie mehrere Batteriemodule (9) aufweist, wobei die Traktionsbatterie zumindest ein erstes Batterierahmenmodul (2) und einen zweites Batterierahmenmodul (2) aufweist, wobei in dem jeweiligen Batterierahmenmodul (2) mehrere Batteriemodule (9) gelagert sind, wobei die Batterierahmenmodule (2) strukturell steif ausgeführt sind, um eine Deformation der Batterierahmenmodule (2) bei Krafteinwirkung zu vermieden, wobei die Batterierahmenmodule (2) beabstandet voneinander dem Fahrzeug (1) angeordnet sind, wobei das erste und das zweite Batterierahmenmodul (2) über eine Strebe (7) miteinander verbunden sind, wobei durch die Strebe (7) eine Energieabsorptionsstruktur gebildet ist zum Absorbieren von Energie im Falle eines Unfalls.Electrically or partially electrically driven vehicle (1), the vehicle (1) having a traction battery, the traction battery having a plurality of battery modules (9), the traction battery having at least a first battery frame module (2) and a second battery frame module (2), wherein in several battery modules (9) are mounted on the respective battery frame module (2), the battery frame modules (2) being structurally rigid in order to avoid deformation of the battery frame modules (2) when force is applied, the battery frame modules (2) being spaced apart from one another on the vehicle (1 ) are arranged, wherein the first and the second battery frame module (2) are connected to one another via a strut (7), the strut (7) forming an energy absorption structure for absorbing energy in the event of an accident. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Strebe (7) eine Deformationszone (8) aufweist, wobei die Deformationszone (8) bei Krafteinwirkung durch irreversible Verformung Energie absorbiert, wobei dieser Deformationszone (8) im Zwischenbereich zwischen den beiden Batterierahmenmodulen (2) ausgebildet ist.vehicle after claim 1 wherein the strut (7) has a deformation zone (8), wherein the deformation zone (8) absorbs energy through irreversible deformation when force is applied, wherein this deformation zone (8) is formed in the intermediate area between the two battery frame modules (2). Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei die Deformationszone (8) durch eine lokale Materialschwächung und/oder Strukturierung gebildet ist.vehicle after claim 2 , wherein the deformation zone (8) is formed by a local material weakening and/or structuring. Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei die Strukturierung als Faltenbalg ausgebildet ist.vehicle after claim 3 , wherein the structuring is designed as a bellows. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das erste und das zweite Batterierahmenmodul (2) jeweils äußere Längsträger (4) und mit diesen verbundene äußere Querträger (5) aufweist, wobei die äußeren Längsträger (4) und die mit diesen verbundene äußeren Querträger (5) einen Aufnahmeraum für die Batteriemodule (9) begrenzen, wobei die Strebe (7) in einem Querträger (5) oder in einem Längsträger (4) des jeweiligen Batterierahmenmoduls (2) gelagert ist.vehicle after one of Claims 1 until 4 , wherein the first and the second battery frame module (2) each have outer longitudinal members (4) and outer cross members (5) connected thereto, wherein the outer longitudinal members (4) and the outer cross members (5) connected thereto have a receiving space for the battery modules (9), wherein the strut (7) is mounted in a cross member (5) or in a longitudinal member (4) of the respective battery frame module (2). Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei die Strebe (7) im Bereich eines Endes des jeweiligen Trägers (4, 5) in diesen eingesteckt oder auf diesen aufgesteckt ist.vehicle after claim 5 , wherein the strut (7) in the region of one end of the respective carrier (4, 5) is inserted into or attached to the latter. Fahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Strebe (7) und/oder der Querträger (5) und/oder der Längsträger (4) als Hohlprofil, insbesondere als Rohr, ausgebildet sind.vehicle after claim 5 or 6 , wherein the strut (7) and/or the cross member (5) and/or the longitudinal member (4) are designed as a hollow profile, in particular as a tube. Fahrzeug nach einem der Ansprüche Anspruch 5 bis 7, wobei die Strebe (7) verschiebbar in dem Querträger (5) oder Längsträger (4) des ersten und/oder zweiten Batterierahmenmoduls (2) gelagert ist.Vehicle according to one of the claims claim 5 until 7 , wherein the strut (7) is displaceably mounted in the cross member (5) or longitudinal member (4) of the first and/or second battery frame module (2). Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei die Strebe (7) über ein mechanisches Befestigungsmittel mit dem jeweiligen Träger (4, 5) verbunden ist, wobei der Träger (4, 5) und/oder die Strebe (7) ein Langloch (10) aufweist, wobei das Befestigungsmittel das Langloch (10) durchsetzt.vehicle after claim 8 , wherein the strut (7) is connected to the respective support (4, 5) via a mechanical fastener, wherein the support (4, 5) and/or the strut (7) has an elongated hole (10), wherein the fastener Slot (10) interspersed. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 9, wobei das Fahrzeug (1) zwei in Fahrzeugquerrichtung (Y) beabstandete Schweller (6) aufweist, wobei der jeweilige Schweller (6) ein in Erstreckungsrichtung des Schwellers (6) verlaufendes Aufnahmeprofil (11) aufweist, wobei die Strebe (7) und die über die Strebe (7) verbundenen Träger (4, 5) der Batterierahmenmodule (2) in dem Aufnahmeprofil (11) des Schwellers (6) aufgenommen sind.vehicle after one of Claims 5 until 9 , wherein the vehicle (1) has two sills (6) spaced apart in the vehicle transverse direction (Y), the respective sill (6) having a receiving profile (11) running in the direction in which the sill (6) extends, the strut (7) and the via the strut (7) connected supports (4, 5) of the battery frame modules (2) are accommodated in the receiving profile (11) of the sill (6). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das erste und das zweite Batterierahmenmodul (2) in einer Längsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) voneinander beabstandet sind und die Strebe (7) in Längsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) verläuft.vehicle after one of Claims 1 until 10 , wherein the first and the second battery frame module (2) are spaced apart from one another in a longitudinal direction (X) of the vehicle (1) and the strut (7) runs in the longitudinal direction (X) of the vehicle (1).
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