DE102022004880B3 - Method for controlling an air conditioning device - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung (14) eines Kraftwagens (10), bei welchem eine Innenraumtemperatur (T1) in einem Innenraum (12) des Kraftwagens (10) in Abhängigkeit von einer Außentemperatur (T2) in einer Umgebung (11) des Kraftwagens (10) von der Klimatisierungseinrichtung (14) verändert wird, wobei bei einem Empfangen eines an die Klimatisierungseinrichtung (14) übermittelten Signals (15), die Innenraumtemperatur (T1) mit der Außentemperatur (T2) verglichen wird und bei einem Ergebnis, bei welchem eine unterschiedliche Innenraumtemperatur (T1) gegenüber der Außentemperatur (T2) erfasst wird, eine Luftmenge aus dem Innenraum (12) mittels einer Lüftungseinrichtung (17) der Klimatisierungseinrichtung (14) zum Erzeugen eines temperierten Luftstroms (L) aus dem Innenraum (12) in die Umgebung (11) des Kraftwagens (10) durch wenigstens eine Öffnung (20) am Kraftwagen (10) hinausgefördert wird, um eine Temperaturänderung im Innenraum (12) wenigstens teilweise zu bewirken.

Figure DE102022004880B3_0000
The invention relates to a method for controlling an air conditioning device (14) of a motor vehicle (10), in which an interior temperature (T1) in an interior (12) of the motor vehicle (10) is controlled as a function of an outside temperature (T2) in an environment (11). of the motor vehicle (10) is changed by the air conditioning device (14), wherein when a signal (15) transmitted to the air conditioning device (14) is received, the interior temperature (T1) is compared with the outside temperature (T2) and with a result in which a different interior temperature (T1) is detected compared to the outside temperature (T2), a quantity of air from the interior (12) by means of a ventilation device (17) of the air conditioning device (14) to generate a tempered air flow (L) from the interior (12). the environment (11) of the motor vehicle (10) is conveyed out through at least one opening (20) on the motor vehicle (10) in order to at least partially cause a temperature change in the interior (12).
Figure DE102022004880B3_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a method for controlling an air conditioning device of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Bei der Klimatisierung insbesondere elektrisch angetriebener Fahrzeuge ist es bekannt, dass gerade ein instationärer Anteil der Klimatisierung und somit das Heizen einer Kabine von kalten Temperaturen oder das Kühlen der Kabine von heißen Temperaturen sehr viel Energie verbraucht. Demnach verfolgt die Erfindung, den Energiebedarf für die Kühlung der Kabine zu verringern.When it comes to air conditioning, in particular electrically powered vehicles, it is known that a transient portion of the air conditioning and thus the heating of a cabin from cold temperatures or the cooling of the cabin from hot temperatures consumes a lot of energy. Accordingly, the invention seeks to reduce the energy requirement for cooling the cabin.

Die DE 41 30 226 C1 betrifft ein Verfahren zur Klimatisierung eines Innenraumes eines Fahrzeugs mit wenigstens einem mittels eines Antriebsmotors öffnungsfähigen Teil, einem Innenraumtemperatur-Sollwertgeber, wenigstens einem Innenraum-Temperatursensor, wenigstens einem Aussentemperatursensor und einem Logikbaustein mit Ein- und Ausgängen und einem Rechnerteil. Vorhandene Bauteile (Sensoren, Logikbausteine) verschiedener Aggregate sollen verwendet und so verknüpft werden, dass der Fahrer weitgehend von Bedienungshandlungen entlastet wird.The DE 41 30 226 C1 relates to a method for air conditioning an interior of a vehicle with at least one part that can be opened by means of a drive motor, an interior temperature setpoint generator, at least one interior temperature sensor, at least one outside temperature sensor and a logic module with inputs and outputs and a computer part. Existing components (sensors, logic modules) of various units should be used and linked in such a way that the driver is largely relieved of the burden of operating operations.

Die DE 10 2010 006 149 A1 beschreibt ein Fernwirkungssystem für ein Fahrzeug, das eine erste Funktionseinheit des Fahrzeugs und ein mobiles Datenendgerät mit einem ersten Anwendungsmodul umfasst, das dazu eingerichtet ist, von einem Benutzer auf das mobile Datenendgerät geladen und dort installiert zu werden, dem Benutzer eine an die erste Funktionseinheit angepasste, vorzugsweise graphische, Bedienoberfläche zur Verfügung zu stellen und über mindestens einen Mobilkommunikationskanal Daten mit der ersten Funktionseinheit auszutauschen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeug mit einem Fernwirkungssystem.The DE 10 2010 006 149 A1 describes a remote control system for a vehicle, which includes a first functional unit of the vehicle and a mobile data terminal with a first application module, which is set up to be loaded onto the mobile data terminal by a user and installed there, providing the user with a device adapted to the first functional unit To provide, preferably graphic, user interface and to exchange data with the first functional unit via at least one mobile communication channel. The invention also relates to a vehicle with a remote control system.

Die JP 2007-276 698 A1 liefert weiteren relevanten Stand der Technik.The JP 2007-276 698 A1 provides further relevant state of the art.

Aus DE 10 316 106 A1 ist beispielsweise bereits ein Verfahren mit einer Vorrichtung offenbart, bei welcher ein Klimatisierungsassistent dazu ausgebildet ist, der, ansprechend auf eine durch einen Benutzer angegebene Ankunftszeit sowie erfasste klimatische Randbedingungen einen Start einer Klimatisierungsmaßnahme nur für einen erforderlichen Mindestzeitraum von der eingegebenen Ankunftszeit automatisch zu veranlassen. Dadurch sowie durch eine geeignete Auswahl der verwendeten Klimatisierungsmittel kann eine Einsparung von Ressourcen erfolgen.Out of DE 10 316 106 A1 For example, a method with a device has already been disclosed in which an air conditioning assistant is designed to automatically initiate a start of an air conditioning measure only for a required minimum period of time from the entered arrival time in response to an arrival time specified by a user and recorded climatic conditions. This and a suitable selection of the air conditioning agents used can save resources.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung bereitzustellen, mittels welchem ein Temperieren eines Innenraums eines Kraftwagens, insbesondere ein Kühlen des Innenraums, möglichst energieeffizient ermöglicht wird.The object of the present invention is to provide a method for controlling an air conditioning device, by means of which temperature control of the interior of a motor vehicle, in particular cooling of the interior, is made possible as energy-efficiently as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patenanspruchs 1 gelöst. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind auch aus den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.This object is achieved according to the invention by a method with the features of patent claim 1. Advantages and advantageous refinements of the invention can also be found in the dependent claims.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens, bei welchem eine Innenraumtemperatur in einem Innenraum des Kraftwagens in Abhängigkeit von einer Außentemperatur in einer Umgebung des Kraftwagens von der Klimatisierungseinrichtung verändert beziehungsweise gesteuert und/oder geregelt wird. Hierbei weist die Klimatisierungseinrichtung jeweilige Sensoren zur Erfassung der Innenraumtemperatur als auch zur Erfassung der Außenraumtemperatur auf, wobei die Werte dieser Temperaturen beispielsweise an eine elektronische Recheneinrichtung der Klimatisierungseinrichtung übermittelt werden, wodurch die elektronische Recheneinrichtung mit den Werten einen Vergleich mittels eines Modells und/oder einer Software durchführt, wobei weitere Ausgestaltungen der elektronischen Recheneinrichtung durch beispielsweise Module und/oder Recheneinheiten und Steuereinheiten möglich sind. Insbesondere sind alle für das Verfahren notwendigen Komponenten mit der elektronischen Recheneinrichtung gekoppelt oder koppelbar, um die notwendigen Eingangssignale zu übermitteln und gegebenenfalls Ausgangssignale zu empfangen.The invention relates to a method for controlling an air conditioning device of a motor vehicle, in which an interior temperature in an interior of the motor vehicle is changed or controlled and/or regulated by the air conditioning device as a function of an outside temperature in an environment of the motor vehicle. Here, the air conditioning device has respective sensors for detecting the interior temperature as well as for detecting the outside temperature, the values of these temperatures being transmitted, for example, to an electronic computing device of the air conditioning device, whereby the electronic computing device compares the values using a model and/or software carries out, with further configurations of the electronic computing device being possible using, for example, modules and/or computing units and control units. In particular, all components necessary for the method are coupled or can be coupled to the electronic computing device in order to transmit the necessary input signals and, if necessary, receive output signals.

Um die Aufgabe der Erfindung zu lösen und somit ein noch energieeffizienteres Temperieren des Innenraums zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei einem Empfangen eines an die Klimatisierungseinrichtung übermittelten Signals, die Innenraumtemperatur mit der Außentemperatur verglichen wird. Hierbei weist die Klimatisierungseinrichtung wenigstens ein Datenempfängermodul auf, mittels welchem ein Signal empfangen wird, welches von einem Sender an die Klimatisierungseinrichtung übermittelt wird. Insbesondere ist der Sender beispielsweise ein ID-Geber oder ein Schlüssel des Kraftwagens, welches ein Signal an den Kraftwagen übermittelt, wodurch beispielsweise wenigstens ein weiteres Signal von dem Kraftwagen an die Klimatisierungseinrichtung übermittelt wird, wobei dieses weitere Signal auch an die elektronische Recheneinrichtung übermittelt wird oder werden kann, um die Innenraumtemperatur mit der Außentemperatur zu vergleichen. Die Übermittlung von Signalen zwischen den Komponenten ist abhängig von der Ausgestaltung und dem Zusammenbau beziehungsweise von einer Architektur, die zum erfindungsgemäßen Verfahren führt. Bei einem Ergebnis, bei welchem eine höhere Innentemperatur gegenüber der Außentemperatur erfasst wird, wird eine Luftmenge aus dem Innenraum mittels einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungseinrichtung zum Erzeugen eines temperierten Luftstroms aus dem Innenraum in eine Umgebung des Kraftwagens durch wenigstens eine Öffnung am Kraftwagen hinausgefördert, um eine Temperatursenkung im Innenraum wenigstens teilweise zu bewirken. Hierbei wird die Innenraumtemperatur mit der Außenraumtemperatur verglichen, wobei die Außentemperatur beispielsweise bei einem Sonneneinstrahlen in den Innenraum geringer ist als die Innenraumtemperatur, da sich im Innenraum die Hitze sammelt und staut. Ein in den Innenraum einsteigender Nutzer beziehungsweise Insasse des Kraftwagens würde die Klimaanlage beziehungsweise eine Klimatisierungseinrichtung einschalten, um die Innenraumtemperatur zu senken, wodurch insbesondere eine sehr hohe Energienotwendigkeit stattfindet. Dies bedeutet, dass das Senken der Innenraumtemperatur alleine mit der Klimaanlage nicht ausreichend energieeffizient ist. Hierfür ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass vor dem Einsteigen in den Innenraum die erhitze Luftmenge, welche durch die Sonneneinstrahlung erhitzt wurde, aus dem Innenraum in die Umgebung des Kraftwagens zu befördern ist. Um dies zu ermöglichen, startet die Klimatisierungseinrichtung ihre Lüftungseinrichtung, wodurch ein Luftstrom erzeugt wird, welcher in den Innenraum gelangt, um die erhitze Luftmenge in die Umgebung des Kraftwagens zu befördern. Um dies zu ermöglichen weist der Kraftwagen wenigstens eine Öffnung auf, durch welche die erhitze Luftmenge aus dem Innenraum hinaus in die Umgebung beförderbar ist, wodurch die Lüftungseinrichtung eine Temperatursenkung der Innenraumtemperatur ermöglicht. Die durch die Lüftungseinrichtung in den Innenraum gelangende neue Luftmenge weist hierbei einen gegenüber der erhitzen Luftmenge relativ niedrigen Temperaturwert auf, wodurch eine Temperatursenkung im Innenraum stattfindet. Das Anwenden einer Lüftungseinrichtung, um die erhitzte Luftmenge aus dem Innenraum zu befördern, ist gegenüber dem Anwenden einer Klimaanlage zum Herunterkühlen derselben Luftmenge innerhalb des Innenraums wesentlich energieeffizienter und vorteilhafter, wodurch insbesondere bei elektrisch betriebenen Kraftwagen eine Energieeinsparung möglich ist. Sollte beispielsweise durch die Lüftungseinrichtung nicht genügend kühle Luft beziehungsweise ein kühler Luftstrom in den Innenraum gelangen, um eine gewünschte Temperatur zu erreichen, so ist es zusätzlich noch möglich die Klimaanlage anzuwenden, wobei das Anwenden der Klimaanlage zum Herunterkühlen der bereits eingeführten neuen Luftmenge deutlich weniger Energie verbraucht als das Abkühlen der erhitzten Luftmenge im Innenraum.In order to achieve the object of the invention and thus enable even more energy-efficient temperature control of the interior, it is provided according to the invention that when a signal transmitted to the air conditioning device is received, the interior temperature is compared with the outside temperature. Here, the air conditioning device has at least one data receiver module, by means of which a signal is received, which is transmitted from a transmitter to the air conditioning device. In particular, the transmitter is, for example, an ID transmitter or a key of the motor vehicle, which transmits a signal to the motor vehicle, whereby, for example, at least one further signal is transmitted from the motor vehicle to the air conditioning device, this further signal also being transmitted to the electronic computing device or can be used to compare the indoor temperature with the outdoor temperature. The transmission of signals between the components depends on the off design and assembly or of an architecture that leads to the method according to the invention. In a result in which a higher interior temperature is detected compared to the outside temperature, a quantity of air from the interior is conveyed out of the interior by means of a ventilation device of the air conditioning device to generate a temperature-controlled air flow from the interior into an environment of the motor vehicle through at least one opening on the motor vehicle in order to reduce the temperature at least partially in the interior. Here, the interior temperature is compared with the outside temperature, with the outside temperature being lower than the interior temperature, for example when the sun shines into the interior, because the heat collects and accumulates in the interior. A user or passenger of the motor vehicle entering the interior would switch on the air conditioning or an air conditioning device in order to reduce the interior temperature, which in particular results in a very high energy requirement. This means that lowering the interior temperature with the air conditioning alone is not sufficiently energy efficient. For this purpose, it is provided according to the invention that before entering the interior, the heated amount of air, which was heated by the solar radiation, is to be transported from the interior into the surroundings of the motor vehicle. To make this possible, the air conditioning device starts its ventilation device, whereby an air flow is generated which reaches the interior in order to transport the heated amount of air into the surroundings of the motor vehicle. To make this possible, the motor vehicle has at least one opening through which the heated amount of air can be conveyed from the interior into the environment, whereby the ventilation device enables the interior temperature to be reduced. The new amount of air entering the interior through the ventilation device has a relatively low temperature value compared to the heated amount of air, as a result of which a reduction in the temperature in the interior takes place. Using a ventilation device to transport the heated amount of air out of the interior is significantly more energy efficient and advantageous than using an air conditioning system to cool down the same amount of air within the interior, which means energy savings are possible, especially in electrically powered vehicles. If, for example, not enough cool air or a cool air flow enters the interior through the ventilation device to achieve a desired temperature, it is also possible to use the air conditioning, although using the air conditioning to cool down the new amount of air that has already been introduced requires significantly less energy consumed as cooling the heated air volume in the interior.

Es ist vorgesehen, dass das Signal bei einer Entriegelung des Kraftwagens an die Klimatisierungseinrichtung übermittelt wird. Hierbei ist es vorgesehen, dass der Nutzer beziehungsweise der Insasse des Kraftwagens mittels seines ID-Gebers beziehungsweise Schlüssels ein Signal zum Entriegeln des Kraftwagens übermittelt, wobei durch den Kraftwagen ein Befehl empfangen wird, um die Türen zu entriegeln und um einen Start in unmittelbarer Zukunft zu ermöglichen. Da davon ausgegangen wird, dass das Entriegeln des Kraftwagens auch ein Einsteigen in den Kraftwagen bedeutet, wird die Klimatisierungseinrichtung gestartet, um die Innenraumtemperatur, welche hoch sein kann, zu senken. Alternative Einstellungsmöglichkeiten sind mittels der elektronischen Recheneinrichtung einstellbar.It is envisaged that the signal is transmitted to the air conditioning device when the motor vehicle is unlocked. It is provided here that the user or the occupant of the motor vehicle uses his ID transmitter or key to transmit a signal to unlock the motor vehicle, with a command being received by the motor vehicle to unlock the doors and to start the vehicle in the immediate future make possible. Since it is assumed that unlocking the vehicle also means getting into the vehicle, the air conditioning system is started in order to reduce the interior temperature, which can be high. Alternative setting options can be set using the electronic computing device.

Ferner ist vorgesehen, dass der Luftstrom zum Hinausfördern der Luftmenge an einer zur wenigstens einen Öffnung gleichen Seite des Kraftwagens mittels der Lüftungseinrichtung verstärkt wird. Hierbei ist es insbesondere vorgesehen, dass bei einem Öffnen beispielsweise einer Tür die warme Luft durch diese Tür in die Umgebung des Kraftwagens hinausgefördert wird. Um dieses Hinausfördern besonders vorteilhaft zu unterstützen, wird hierbei an der Seite der geöffneten Tür die Lüftungseinrichtung besonders stark eingestellt. Das bedeutet, dass Luftkanäle der Lüftungseinrichtung, welche an der Seite der geöffneten Tür angeordnet sind, eine größere Luftmenge hinausbefördern, um die sich an dieser Seite befindende erhitzte Luftmenge aus dem Kraftwagen hinaus zu befördern. Alternativ können auch Luftkanäle derart angebracht werden, dass eine Austrittsrichtung der jeweiligen Luftströme aus den Luftkanälen in Richtung der geöffneten Tür gerichtet ist, sodass die Luftmenge besonders vorteilhaft aus der geöffneten Tür oder aus alternativen Öffnungen hinausgefördert wird.Furthermore, it is provided that the air flow for conveying the amount of air out on a side of the motor vehicle that is the same as at least one opening is increased by means of the ventilation device. In particular, it is provided that when a door is opened, for example, the warm air is conveyed out through this door into the surroundings of the motor vehicle. In order to support this conveying out particularly advantageously, the ventilation device is set to be particularly strong on the side of the open door. This means that air ducts of the ventilation device, which are arranged on the side of the opened door, convey a larger amount of air in order to convey the heated air amount located on this side out of the motor vehicle. Alternatively, air ducts can also be attached in such a way that an exit direction of the respective air flows from the air ducts is directed in the direction of the opened door, so that the amount of air is particularly advantageously conveyed out of the opened door or out of alternative openings.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass statt der Innenraumtemperatur eine von einem Nutzer des Kraftwagens vorgegebene Temperatur oder ein vorgegebener Temperaturwert mit der Außentemperatur verglichen wird. Hierbei ist es insbesondere vorgesehen, den Komfort des Nutzers zu steigern, indem ihm die Möglichkeit gegeben wird, eine eigene vorgegebene Temperatur zu bestimmen, wodurch die Klimatisierungseinrichtung eine Anpassung der Innenraumtemperatur an die vorgegebene Temperatur bewirkt. Hierbei kann der Nutzer beispielsweise die vorgegebene Temperatur über eine mit der Klimatisierungseinrichtung und beispielsweise mit der elektronischen Recheneinrichtung gekoppelte Anzeigevorrichtung eingeben beziehungsweise verstellen, insbesondere sind auch nutzerabhängige Optionen und Einstellungen speicherbar. Durch die vorgegebene Temperatur wird hier auch die Möglichkeit gegeben im Falle einer niedrigeren Innenraumtemperatur gegenüber der Außentemperatur, auch ein Wärmen des Kraftwagens zu ermöglichen, so dass die vorgegebene Temperatur stets für den Nutzer eingestellt wird. Insbesondere ist es möglich, die Anzeigevorrichtung an ein Mobiltelefon oder ähnlichem anzuordnen, wobei unter Anwendung einer Applikation das Einstellen sämtlicher Optionen möglich ist, insbesondere das Einstellen der vorgegebenen Temperatur.An advantageous embodiment of the invention provides that instead of the interior temperature, a temperature or a predetermined temperature value specified by a user of the motor vehicle is compared with the outside temperature. In particular, it is intended to increase the user's comfort by giving him the opportunity to determine his own predetermined temperature, whereby the air conditioning device adjusts the interior temperature to the predetermined temperature. Here, the user can, for example, enter or adjust the predetermined temperature via a display device coupled to the air conditioning device and, for example, to the electronic computing device; in particular, these are also user-dependent Options and settings can be saved. The predetermined temperature also makes it possible to warm the vehicle in the event of a lower interior temperature compared to the outside temperature, so that the predetermined temperature is always set for the user. In particular, it is possible to arrange the display device on a mobile phone or similar, with all options being able to be set using an application, in particular setting the predetermined temperature.

Ebenso vorteilhaft ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, in welcher bei einem Senken der Innenraumtemperatur bis zu dem Wert der Außentemperatur oder bis zu dem Wert der vorgegebenen Temperatur wenigstens ein Informationssignal für den Nutzer in eine Umgebung der Klimatisierungseinrichtung übermittelt wird. Dies bedeutet, dass beispielsweise die elektronische Recheneinrichtung weiterhin eine Überprüfung der Innenraumtemperatur gegenüber der Außentemperatur durchführt, und bei einem Senken der Innenraumtemperatur in die Außentemperatur oder in die vorgegebene Temperatur ein Informationssignal beispielsweise an eine Kontrollleuchte oder an die zuvor genannte Anzeigevorrichtung beispielsweise auch am Mobiltelefon übermittelt wird, wodurch dem Nutzer signalisiert wird, dass die Innenraumtemperatur angepasst wurde. Alternativ können solche Signale an weitere Anzeigeelementen beziehungsweise an weitere Bedienelementen übermittelt werden, wobei vordergründig das Informieren des Nutzers zur Komfortsteigerung erzielt wird.Equally advantageous is a further embodiment of the invention in which, when the interior temperature is reduced to the value of the outside temperature or to the value of the predetermined temperature, at least one information signal for the user is transmitted to an environment of the air conditioning device. This means, for example, that the electronic computing device continues to carry out a check of the interior temperature compared to the outside temperature, and when the interior temperature drops to the outside temperature or to the predetermined temperature, an information signal is transmitted, for example, to an indicator light or to the aforementioned display device, for example on the mobile phone , which signals to the user that the interior temperature has been adjusted. Alternatively, such signals can be transmitted to further display elements or to further control elements, with the primary aim of informing the user in order to increase comfort.

Ebenso vorteilhaft ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, in welcher zum Unterstützen der Temperaturänderung, insbesondere zur Temperatursenkung, wenigstens eine Tür und/oder ein Fenster und/oder ein Schiebedach und/oder eine Klappe des Kraftwagens wenigstens teilweise automatisch geöffnet wird. Hierbei ist es insbesondere vorgesehen, die wenigstens eine Öffnung am Kraftwagen durch Bereitstellung weiterer Öffnungen zu unterstützen, wodurch beispielsweise die Temperatursenkung im Innenraum besonders vorteilhaft und schneller erreicht wird. In Abhängigkeit der Ausgestaltung des Kraftwagens können hierbei jedoch auch weitere Komponenten beziehungsweise weitere Türen und/oder Fenster geöffnet werden, wobei die Lüftungseinrichtung ebenfalls dazu ausgebildet sein kann, Luftströme über jeweilige Luftkanäle ausströmen zu lassen, um die erhitzte Luftmenge im Innenraum durch die sämtlichen Öffnungen aus dem Innenraum in die Umgebung des Kraftwagens hinaus zu fördern.Equally advantageous is a further embodiment of the invention in which at least one door and/or a window and/or a sliding roof and/or a flap of the motor vehicle is at least partially opened automatically to support the temperature change, in particular to reduce the temperature. In this case, it is particularly provided to support the at least one opening on the motor vehicle by providing further openings, whereby, for example, the temperature reduction in the interior is achieved particularly advantageously and more quickly. Depending on the design of the motor vehicle, however, additional components or additional doors and/or windows can also be opened, whereby the ventilation device can also be designed to allow air flows to flow out via respective air ducts in order to release the heated amount of air in the interior through all of the openings from the interior to the surroundings of the motor vehicle.

Weiterhin vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Erfindung, in welcher das wenigstens teilweise automatische Öffnen der Tür und/oder des Fensters und/oder des Schiebedachs und/oder der Klappe des Kraftwagens in Abhängigkeit wenigstens eines Sicherheitskriteriums durchgeführt wird. Ein solches Sicherheitskriterium ist beispielsweise ein erfasstes Unwetter in der Umgebung des Kraftwagens, wodurch beispielsweise eine Sensoreinrichtung ein Unwetter erfasst und somit der Klimatisierungseinrichtung ein Signal übermittelt, mittels welchem das Öffnen der Tür und/oder des Fensters und/oder des Schiebedachs und/oder der Klappe blockiert wird. Dadurch soll verhindert werden, dass beispielsweise Regen in den Kraftwagen beziehungsweise in den Innenraum gelangt und somit eine unangenehme Situation für den Nutzer entsteht. Ein weiteres Sicherheitskriterium ist beispielsweise eine Distanz zwischen einem das Signal übermittelnden Sender und dem Kraftwagen, wodurch beispielsweise über eine weitere Sensoreinrichtung die Distanz zwischen dem Sender und dem Kraftwagen erfasst wird. Bei Überschreiten einer Distanz beziehungsweise eines Distanzwertes werden ebenfalls das automatische Öffnen der Tür und/oder des Fensters und/oder des Schiebedachs und/oder der Klappe blockiert, um beispielsweise ein unerwünschtes Einsteigen einer dritten Person in den Kraftwagen zu verhindern. Weitere Sicherheitskriterien sind ebenfalls anwendbar, wobei diese auch durch den Nutzer beispielsweise über die Bedieneinheit oder die Anzeigevorrichtung in die elektronische Recheneinrichtung der Klimatisierungseinrichtung abgespeichert werden. Als solche Sicherheitskriterien können beispielweise noch zeitliche Begrenzungen für das Temperieren, benutzerabhängige Einstellungen, Log-In-Kriterien zur Bestimmung des Nutzers, Entfernungen, usw. berücksichtigt werden.Furthermore, an embodiment of the invention is advantageous in which the at least partially automatic opening of the door and/or the window and/or the sliding roof and/or the flap of the motor vehicle is carried out depending on at least one safety criterion. Such a safety criterion is, for example, a detected storm in the area surrounding the motor vehicle, whereby, for example, a sensor device detects a storm and thus transmits a signal to the air conditioning device, by means of which the door and / or the window and / or the sunroof and / or the flap can be opened is blocked. This is intended to prevent rain, for example, from getting into the vehicle or into the interior, thereby creating an unpleasant situation for the user. Another safety criterion is, for example, a distance between a transmitter transmitting the signal and the motor vehicle, whereby the distance between the transmitter and the motor vehicle is recorded, for example, via a further sensor device. If a distance or a distance value is exceeded, the automatic opening of the door and/or the window and/or the sunroof and/or the flap is also blocked, for example to prevent a third person from getting into the motor vehicle. Further security criteria are also applicable, and these are also saved by the user, for example via the operating unit or the display device, in the electronic computing device of the air conditioning device. Such security criteria can include, for example, time limits for temperature control, user-dependent settings, log-in criteria for determining the user, distances, etc.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass mittels wenigstens einer Sensoreinrichtung der Klimatisierungseinrichtung die Innenraumtemperatur und/oder die Außentemperatur gemessen und wenigstens ein Temperaturwert der Innenraumtemperatur und/oder der Außentemperatur an die Klimatisierungseinrichtung, insbesondere an die elektronische Recheneinrichtung übermittelt wird. Insbesondere können auch bereits vorhandene Sensoreinrichtungen des Kraftwagens angewendet werden, welche mit der elektronischen Recheneinrichtung gekoppelt werden.A further advantageous embodiment of the invention provides that the interior temperature and/or the outside temperature is measured by means of at least one sensor device of the air conditioning device and at least one temperature value of the interior temperature and/or the outside temperature is transmitted to the air conditioning device, in particular to the electronic computing device. In particular, existing sensor devices of the motor vehicle can also be used, which are coupled to the electronic computing device.

Des Weiteren ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Erfassung von den Temperaturwerten und die Übermittlung der Temperaturwerte insbesondere an die elektronische Recheneinrichtung in einem vorgegebenen Zeitintervall durchgeführt werden. Das heißt, dass die Erfassung und die Übermittlung insbesondere durchgehend durchgeführt werden, um eine Anpassung beziehungsweise eine Regelung der Innenraumtemperatur zu ermöglichen. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass diese Erfassung und Übermittlung nicht nach dem Ausströmen der Luftmenge durch die Luftströme der Lüftungseinrichtung aufhört, sondern dass diese auch weiterhin während der Fahrt durchgeführt wird, wobei die Klimaanlage nun zum Kühlen der Innenraumtemperatur angewendet wird. Die vorgegebenen Zeitintervalle führen insbesondere zu einer Regelung der Temperaturwerte und zur einergieeffizienten Prüfung der Einstellungen des Nutzers.Furthermore, in an advantageous embodiment of the invention it is provided that the detection of the temperature values and the transmission of the temperature values, in particular to the electronic computing device, are carried out in a predetermined time interval. This means that the detection and transmission are carried out continuously in order to enable the interior temperature to be adjusted or regulated. Here is In particular, it is provided that this detection and transmission does not stop after the amount of air flows out through the air flows of the ventilation device, but that this continues to be carried out while driving, with the air conditioning system now being used to cool the interior temperature. The specified time intervals lead in particular to a regulation of the temperature values and to an energy-efficient check of the user's settings.

Insbesondere ist es ebenfalls möglich, mittels des Verfahrens eine Temperatur zu erhöhen, wobei die zuvor genannten Ausgestaltungen so angepasst werden, dass statt einer einergieeffizienten Temperatursenkung auch eine einergieeffiziente Temperaturerhöhung möglich ist.In particular, it is also possible to increase a temperature using the method, with the aforementioned configurations being adapted so that instead of an energy-efficient temperature reduction, an energy-efficient temperature increase is also possible.

In anderen Worten wird mittels der Erfindung ein intelligenter Luftaustausch vor Fahrtbeginn nach Standphase mit einer starken Innenraumaufheizung ermöglicht, insbesondere soll die Innenraumtemperatur, welche durch beispielsweise einer Sonneneinstrahlung erhitzt wurde, wenigstens teilweise gekühlt werden. Hierbei soll das Problem gelöst werden, dass nach einem Parkvorgang bei hohen Temperaturen beziehungsweise mit starker Sonneneinstrahlung sehr viel Energie aufgewendet werden muss, um bei Fahrtbeginn die Kabine zu kühlen. Die Energie wird entweder aus dem mechanischen oder elektrischen Kältemittelverdichter bereitgestellt. Die Leistungsaufnahme von mechanischen oder elektrischen Kraftwagen kann zu Beginn der Fahrt im Bereich mehrerer Kilowatt liegen und hat damit einen signifikanten Verbrauch- und Reichweiteneinfluss.In other words, the invention enables an intelligent exchange of air before the start of the journey after a stationary phase with strong interior heating; in particular, the interior temperature, which was heated by, for example, solar radiation, should be at least partially cooled. The aim here is to solve the problem that after a parking process in high temperatures or with strong sunlight, a lot of energy has to be used to cool the cabin at the start of the journey. The energy is provided either by the mechanical or electrical refrigerant compressor. The power consumption of mechanical or electric vehicles can be in the range of several kilowatts at the start of the journey and therefore has a significant influence on consumption and range.

Besonders im Sommer heizen sich die Innenräume der Kraftwagen bei Sonneneinstrahlung und längerer Standzeit auf. Die Lufttemperatur im Fahrzeuginneren kann bei längeren Parkzeiten die Außentemperatur der Luft übersteigen. Dies lässt sich über die Außen- und Innenraumtemperatursensoren ermitteln. Es wird daher angestrebt, als erstes die warme beziehungsweise stickige Luft aus dem Auto zu bekommen beziehungsweise zu befördern, wobei die Idee dabei ist, damit schon anzufangen, bevor der Nutzer Platz in dem Kraftwagen genommen hat beziehungsweise bevor oder während dieser sein Gepäck verladen hat beziehungsweise den Powertrain und die Klimaanlage gestartet hat.Particularly in summer, the interior of the car heats up when exposed to sunlight and when it is parked for a longer period of time. The air temperature inside the vehicle can exceed the outside air temperature during longer parking times. This can be determined using the outside and inside temperature sensors. The aim is therefore to first get the warm or stuffy air out of the car or to transport it, the idea being to start with this before the user has taken a seat in the car or before or while it has loaded their luggage started the powertrain and the air conditioning.

Sobald das Fahrzeug nach einem Parkvorgang entriegelt wird und festgestellt wird, dass die Innenraumtemperatur sehr hoch ist, wird über die Lüfter der Luftaustausch beschleunigt, um diesen vor der eigentlichen Fahrt zu beginnen beziehungsweise um die Temperatursenkung bereits vor der Fahrt gestartet zu haben. Der Nutzer öffnet dementsprechend mindestens eine Fahrzeugtür, wodurch auch die heiße Luft aus dem Innenraum herausgedrückt werden kann.As soon as the vehicle is unlocked after parking and it is determined that the interior temperature is very high, the air exchange is accelerated via the fans in order to begin this before the actual journey or to have the temperature reduction already started before the journey. The user accordingly opens at least one vehicle door, which also allows the hot air to be pushed out of the interior.

In anderen Worten wird bei einer Entriegelung des Fahrzeuges durch den Nutzer folgender Ablauf gestartet: Erkennung über Außen- und Innenraumsensoren, ob die Innenraumtemperatur über der Außentemperatur liegt, bei höherer Innenraumtemperatur sollten die Lüfter der Klimaanlage angesteuert werden, um die heiße Luft aus dem Innenraum zu drücken bevor der Nutzer im Fahrzeug Platz genommen hat, je nachdem welche Klappen geöffnet wurden, könnte der Lüfter auch individuell angesteuert werden (linke Tür auf bedeutet mehr Drehzahl auf die linken Lüfter, Kofferraum auf bedeutet mehr Drehzahl auf die Frontscheibe beziehungsweise auf die hinteren Lüfter), zur Unterstützung des Luftaustausches können ebenfalls Schiebedach/Seitenfenster nach Öffnung einer der Klappen geöffnet werden, danach können die Klappen wieder geschlossen werden.In other words, when the user unlocks the vehicle, the following process is started: Detection via exterior and interior sensors as to whether the interior temperature is above the outside temperature; if the interior temperature is higher, the air conditioning fans should be activated to remove the hot air from the interior Press before the user has sat down in the vehicle, depending on which flaps were opened, the fan could also be controlled individually (left door open means more speed on the left fans, trunk open means more speed on the windshield or the rear fans) , to support air exchange, the sunroof/side windows can also be opened after opening one of the flaps, then the flaps can be closed again.

Besonders vorteilhaft ist die Erfindung darin, dass es ermöglicht wird, eine geschickte Lüftersteuerung anzuwenden, um die Lufttemperatur im Innenraum beispielsweise von 50°C bereits auf die Außenlufttemperatur von 35°C zu senken. Hierbei spürt der Nutzer einen Komfortgewinn, dadurch, dass er nicht mehr in ein heißes/stickiges Auto einsteigen muss. Zudem kann eventuell eine initiale Klimatisierungsleistung und damit die Lärmbelästigung reduziert werden. Ebenso ist es möglich in den ersten Minuten der Fahrt weniger Energie zu verbrauchen, um die Kabine zu kühlen, da die Lufttemperatur im Innenraum bereits gesenkt wurde. Nur für den Betrieb der Lüfter während des Einstiegvorganges wird wesentlich weniger Energie benötigt als für die Kühlung der Luft mittels Klimaanlage zu Beginn der Fahrt.The invention is particularly advantageous in that it makes it possible to use clever fan control in order to reduce the air temperature in the interior, for example from 50°C to the outside air temperature of 35°C. The user feels an increase in comfort because he no longer has to get into a hot/stuffy car. In addition, an initial air conditioning performance and thus noise pollution may be reduced. It is also possible to use less energy to cool the cabin in the first few minutes of the journey because the air temperature in the interior has already been reduced. Significantly less energy is required just to operate the fans during the boarding process than to cool the air using the air conditioning at the start of the journey.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the single figure can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without the frame of the invention.

Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung eines Bilddiagrammes zur Veranschaulichung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens.The only figure shows a schematic representation of an image diagram to illustrate the method according to the invention for controlling an air conditioning device of a motor vehicle.

Hierbei wird in der Figur ein Kraftwagen 10 dargestellt, in welchen im Innenraum 12 eine Klimatisierungseinrichtung 14 angeordnet ist. Die Klimatisierungseinrichtung 14 ist dazu ausgebildet, bei einem Empfangen eines an die Klimatisierungseinrichtung 14 übermittelten Signals 15, welches von einem Sender 16 übermittelt wurde, eine Innenraumtemperatur T1 mit einer Außentemperatur T2 zu vergleichen. Hierzu weist die Klimatisierungseinrichtung 14 beispielsweise eine in 1 nicht dargestellte elektronische Recheneinrichtung sowie eine Sensoreinrichtung auf, welche mit sämtlichen Komponenten der Klimatisierungseinrichtung elektronisch gekoppelt sind und dazu ausgebildet sind, das Verfahren durchzuführen. Nach dem Vergleich und bei einem Ergebnis, bei welchem eine höhere Innenraumtemperatur T1 gegenüber der Außentemperatur T2 erfasst wird, ist die Klimatisierungseinrichtung 14 dazu ausgebildet, eine Luftmenge aus dem Innenraum 12 mittels einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungseinrichtung 14 zum Erzeugen eines temperierten Luftstroms L aus dem Innenraum 12 in eine Umgebung 11 des Kraftwagens 10 durch wenigstens eine Öffnung 20 am Kraftwagen hinauszufördern, um eine Temperatursenkung im Innenraum 12 wenigstens teilweise zu bewirken.The figure shows a motor vehicle 10 in which there is air conditioning in the interior 12 tization device 14 is arranged. The air conditioning device 14 is designed to compare an interior temperature T1 with an outside temperature T2 when receiving a signal 15 transmitted to the air conditioning device 14, which was transmitted by a transmitter 16. For this purpose, the air conditioning device 14 has, for example, an in 1 Electronic computing device, not shown, and a sensor device, which are electronically coupled to all components of the air conditioning device and are designed to carry out the method. After the comparison and with a result in which a higher interior temperature T1 is detected compared to the outside temperature T2, the air conditioning device 14 is designed to extract a quantity of air from the interior 12 by means of a ventilation device of the air conditioning device 14 to generate a tempered air flow L from the interior 12 into an environment 11 of the motor vehicle 10 through at least one opening 20 on the motor vehicle in order to at least partially reduce the temperature in the interior 12.

Dementsprechend ist es erfindungsgemäß vorgesehen, ein Verfahren zur Steuerung der Klimatisierungseinrichtung 14 des Kraftwagens 10 bereitzustellen, bei welchem die Innenraumtemperatur T1 in dem Innenraum 12 des Kraftwagens 10 in Abhängigkeit von der Außentemperatur T2 in der Umgebung 11 des Kraftwagens von der Klimatisierungseinrichtung 14 verändert wird. Hierbei wird bei dem Empfangen des an die Klimatisierungseinrichtung 14 übermittelten Signals 15, die Innenraumtemperatur T1 mit der Außentemperatur T2 verglichen. Bei einem Ergebnis, bei welchem eine höhere Innenraumtemperatur T1 gegenüber der Außentemperatur T2 erfasst wird, wird die Luftmenge aus dem Innenraum 12 mittels der Lüftungseinrichtung der Klimatisierungseinrichtung 14 zum Erzeugen des temperierten Luftstroms L aus dem Innenraum 12 in die Umgebung 11 des Kraftwagens durch die wenigstens eine Öffnung 20 am Kraftwagen 10 hinausgefördert, um die Temperatursenkung im Innenraum 12 wenigstens teilweise zu bewirken. Zum Unterstützen der Temperatursenkung wird hierbei wenigstens beispielsweise eine Tür 21 und/oder ein Fenster 22 und/oder ein Schiebedach 23 und/oder eine Klappe 24 des Kraftwagens 10 wenigstens teilweise automatisch geöffnet. Ebenso ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Luftstrom L zum Herausführen der Luftmenge an einer zu wenigstens einer Öffnung 20, 21, 22, 23, 24 gleichen Seite des Kraftwagens 10 mittels der Lüftungseinrichtung 17 verstärkt wird. Das heißt, dass in der 1 nicht dargestellte Luftkanäle der Lüftungseinrichtung 17 derart angeordnet werden, dass der Luftstrom in Luftaustrittsrichtung ausströmt und somit die Menge aus den Öffnungen 20, 21, 22, 23, 24 in die Umgebung 11 hinausbefördert.Accordingly, according to the invention, it is provided to provide a method for controlling the air conditioning device 14 of the motor vehicle 10, in which the interior temperature T1 in the interior 12 of the motor vehicle 10 is changed by the air conditioning device 14 as a function of the outside temperature T2 in the surroundings 11 of the motor vehicle. Here, when the signal 15 transmitted to the air conditioning device 14 is received, the interior temperature T1 is compared with the outside temperature T2. In the case of a result in which a higher interior temperature T1 is detected compared to the outside temperature T2, the amount of air from the interior 12 is controlled by the ventilation device of the air conditioning device 14 to generate the tempered air flow L from the interior 12 into the environment 11 of the motor vehicle by the at least one Opening 20 on the motor vehicle 10 is conveyed out in order to at least partially reduce the temperature in the interior 12. To support the reduction in temperature, at least, for example, a door 21 and/or a window 22 and/or a sliding roof 23 and/or a flap 24 of the motor vehicle 10 is at least partially opened automatically. It is also provided according to the invention that the air flow L for leading out the amount of air is amplified on a side of the motor vehicle 10 that is the same as at least one opening 20, 21, 22, 23, 24 by means of the ventilation device 17. That means that in the 1 Air ducts, not shown, of the ventilation device 17 are arranged in such a way that the air flow flows out in the air outlet direction and thus transports the quantity out of the openings 20, 21, 22, 23, 24 into the environment 11.

Es ist ebenfalls möglich, das Verfahren derart bereitzustellen, dass statt der Innenraumtemperatur T1, eine vom Nutzer des Kraftwagens 10 vorgegebene Temperatur T3 mit der Außentemperatur T2 verglichen wird, wonach die Klimatisierung an die vorgegebene Temperatur T3 angepasst wird. Bei einem Senken der Innenraumtemperatur T1 bis zu dem Wert der Außentemperatur T2 oder bis zu dem Wert der vorgegebenen Temperatur T3 wird wenigstens ein Informationssignal 19 für den Nutzer in eine Umgebung der Klimatisierungseinrichtung übermittelt, insbesondere wird dieses Informationssignal 19 beispielsweise durch eine Kontrollleuchte bereitgestellt.It is also possible to provide the method in such a way that instead of the interior temperature T1, a temperature T3 specified by the user of the motor vehicle 10 is compared with the outside temperature T2, after which the air conditioning is adjusted to the specified temperature T3. When the interior temperature T1 is lowered to the value of the outside temperature T2 or to the value of the predetermined temperature T3, at least one information signal 19 is transmitted to the user in an environment of the air conditioning device, in particular this information signal 19 is provided, for example, by an indicator light.

Schließlich ist es noch vorgesehen, dass das wenigstens teilweise automatische Öffnen der Tür 21 und/oder des Fensters 22 und/oder des Schiebedachs 23 und/oder der Klappe 24 des Kraftwagens in Abhängigkeit wenigstens eines Sicherheitskriteriums durchgeführt wird, wobei Sicherheitskriterien wie beispielsweise ein Unwetter in der Umgebung 11 des Kraftwagens 10 und/oder einer Distanz D zwischen einem das Signal 15 übermittelnden Senders 16 und dem Kraftwagen 10 berücksichtigt werden.Finally, it is also provided that the at least partially automatic opening of the door 21 and/or the window 22 and/or the sliding roof 23 and/or the flap 24 of the motor vehicle is carried out depending on at least one safety criterion, with safety criteria such as, for example, a storm in the environment 11 of the motor vehicle 10 and/or a distance D between a transmitter 16 transmitting the signal 15 and the motor vehicle 10 are taken into account.

Claims (7)

Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung (14) eines Kraftwagens (10), bei welchem eine Innenraumtemperatur (T1) in einem Innenraum (12) des Kraftwagens (10) in Abhängigkeit von einer Außentemperatur (T2) in einer Umgebung (11) des Kraftwagens (10) von der Klimatisierungseinrichtung (14) verändert wird, wobei bei einem Empfangen eines an die Klimatisierungseinrichtung (14) übermittelten Signals (15) die Innenraumtemperatur (T1) mit der Außentemperatur (T2) verglichen wird und bei einem Ergebnis, bei welchem eine unterschiedliche Innenraumtemperatur (T1) gegenüber der Außentemperatur (T2) erfasst wird, eine Luftmenge aus dem Innenraum (12) mittels einer Lüftungseinrichtung (17) der Klimatisierungseinrichtung (14) zum Erzeugen eines temperierten Luftstroms (L) aus dem Innenraum (12) in die Umgebung (11) des Kraftwagens (10) durch wenigstens eine Öffnung (20) am Kraftwagen (10) hinausgefördert wird, um eine Temperaturänderung im Innenraum (12) wenigstens teilweise zu bewirken, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal (15) bei einer Entriegelung des Kraftwagens (10) an die Klimatisierungseinrichtung (14) übermittelt wird, wobei der Luftstrom (L) zum Hinausfördern der Luftmenge an einer zur wenigstens einen Öffnung (20) gleichen Seite des Kraftwagens (10) mittels der Lüftungseinrichtung (17) verstärkt wird.Method for controlling an air conditioning device (14) of a motor vehicle (10), in which an interior temperature (T1) in an interior (12) of the motor vehicle (10) depends on an outside temperature (T2) in an environment (11) of the motor vehicle (10 ) is changed by the air conditioning device (14), whereby when a signal (15) transmitted to the air conditioning device (14) is received, the interior temperature (T1) is compared with the outside temperature (T2) and with a result in which a different interior temperature ( T1) is detected compared to the outside temperature (T2), a quantity of air from the interior (12) by means of a ventilation device (17) of the air conditioning device (14) to generate a tempered air flow (L) from the interior (12) into the environment (11) of the motor vehicle (10) is conveyed out through at least one opening (20) on the motor vehicle (10) in order to at least partially bring about a temperature change in the interior (12), characterized in that the signal (15) when the motor vehicle (10) is unlocked is transmitted to the air conditioning device (14), the air flow (L) for conveying the amount of air out on a side of the motor vehicle (10) which is the same as the at least one opening (20) being amplified by means of the ventilation device (17). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass statt der Innenraumtemperatur (T1) eine von einem Nutzer des Kraftwagens (10) vorgegebene Temperatur (T3) mit der Außentemperatur (T2) verglichen wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that instead of the interior temperature (T1) one from a user of the motor vehicle (10) specified temperature (T3) is compared with the outside temperature (T2). Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Senken der Innenraumtemperatur (T1) bis zu einem Wert der Außentemperatur (T2) oder bis zu einem Wert der vorgegebenen Temperatur (T3) wenigstens ein Informationssignal (19) für den Nutzer in eine Umgebung der Klimatisierungseinrichtung (14) übermittelt wird.Procedure according to Claim 2 , characterized in that when the interior temperature (T1) is reduced to a value of the outside temperature (T2) or up to a value of the predetermined temperature (T3), at least one information signal (19) for the user is sent to an environment of the air conditioning device (14) is transmitted. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Unterstützen einer Temperaturänderung wenigstens eine Tür (21) und/oder ein Fenster (22) und/oder ein Schiebedach (23) und/oder eine Klappe (24) des Kraftwagens (10) wenigstens teilweise automatisch geöffnet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that to support a temperature change at least one door (21) and/or a window (22) and/or a sliding roof (23) and/or a flap (24) of the motor vehicle (10) is at least partially opened automatically. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens teilweise automatische Öffnen der Tür (21) und/oder des Fensters (22) und/oder des Schiebedachs (23) und/oder der Klappe (24) des Kraftwagens (10) in Abhängigkeit wenigstens eines Sicherheitskriteriums durchgeführt wird, wobei als Sicherheitskriterien ein Unwetter in der Umgebung (11) des Kraftwagens (10) und/oder eine Distanz (D) zwischen einem das Signal (15) übermittelnden Sender (16) und dem Kraftwagen (10) berücksichtigt werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the at least partially automatic opening of the door (21) and/or the window (22) and/or the sliding roof (23) and/or the flap (24) of the motor vehicle (10) is carried out depending on at least one safety criterion, the safety criteria being a storm in the area (11) of the motor vehicle (10) and/or a distance (D) between a transmitter (16) transmitting the signal (15) and the motor vehicle (10). be taken into account. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels wenigstens einer Sensoreinrichtung (18) der Klimatisierungseinrichtung (14) die Innenraumtemperatur (T1) und/oder die Außentemperatur (T2) gemessen und wenigstens ein Temperaturwert der Innenraumtemperatur (T1) und/oder der Außentemperatur (T2) an die Klimatisierungseinrichtung (14) übermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the interior temperature (T1) and/or the outside temperature (T2) is measured by means of at least one sensor device (18) of the air conditioning device (14) and at least one temperature value of the interior temperature (T1) and/or the Outside temperature (T2) is transmitted to the air conditioning device (14). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassung von den Temperaturwerten und die Übermittlung der Temperaturwerte in einem vorgegebenen und/oder einstellbaren Zeitintervall durchgeführt werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the detection of the temperature values and the transmission of the temperature values are carried out in a predetermined and/or adjustable time interval.
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