DE102021210406A1

DE102021210406A1 - Mechanical adjusting device and air-guiding arrangement in the area of an outer skin of a motor vehicle body

Info

Publication number: DE102021210406A1
Application number: DE102021210406.1A
Authority: DE
Inventors: Marius Marquart
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2021-09-20
Filing date: 2021-09-20
Publication date: 2023-03-23

Abstract

Eine Justiereinrichtung mit wenigstens einem um eine Drehachse drehbeweglichen Justierelement, das für eine Justierung des Stellelements mit wenigstens einem Anlageabschnitt des Stellelements mechanisch zusammenwirkt, ist bekannt.Erfindungsgemäß weist das Justierelement eine radial zu der Drehachse abragende Steuerkontur auf, deren radialer Abstand zur Drehachse sich in Bewegungsrichtung des Justierelements verändert.Einsatz für PersonenkraftwagenAn adjusting device with at least one adjusting element that can be rotated about an axis of rotation and that interacts mechanically with at least one contact section of the adjusting element to adjust the adjusting element is known of the adjustment element.Use for passenger cars

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanische Justiereinrichtung für ein Stellelement, insbesondere für ein bewegliches Funktionsteil im Bereich einer Karosserieaußenhaut eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem um eine Drehachse drehbeweglichen Justierelement, das für eine Justierung des Stellelements mit wenigstens einem Anlageabschnitt des Stellelements mechanisch zusammenwirkt. Die Erfindung betrifft zudem eine Luftleitanordnung im Bereich einer Karosserieaußenhaut eines Kraftfahrzeugs mit einem verstellbaren Luftleitelement, das mittels wenigstens eines Stellelements verlagerbar ist, dem eine zuvor angeführte mechanische Justiereinrichtung zugeordnet ist.The invention relates to a mechanical adjusting device for an adjusting element, in particular for a movable functional part in the area of an outer skin of a motor vehicle body, with at least one adjusting element which can be rotated about an axis of rotation and which mechanically interacts with at least one contact section of the adjusting element to adjust the adjusting element. The invention also relates to an air guiding arrangement in the area of an outer body skin of a motor vehicle with an adjustable air guiding element which can be displaced by means of at least one adjusting element which is assigned a mechanical adjusting device as mentioned above.

Mechanische Justiereinrichtungen für Stellelemente, um Justierungen für entsprechende Endstellungen der Stellelemente einstellen zu können, sind allgemein bekannt. Dabei ist ein Justierelement in Form einer Madenschraube um eine Drehachse ein- und ausschraubbar relativ zu einem stationären Trägerabschnitt. Eine Schraubenspitze ist für eine Justierung des Stellelements in axialem Kontakt mit einem Anlageabschnitt des Stellelements, um so eine Endstellung des Stellelements justieren und einstellen zu können.Mechanical adjusting devices for adjusting elements, in order to be able to set adjustments for corresponding end positions of the adjusting elements, are generally known. An adjusting element in the form of a grub screw can be screwed in and out about a rotation axis relative to a stationary support section. A screw tip is in axial contact with a contact section of the adjusting element for adjusting the adjusting element, in order to be able to adjust and set an end position of the adjusting element.

Bei Personenkraftwagen ist es zudem bekannt, eine Luftleitanordnung in Form eines Heckspoilers bündig in eine Karosserieaußenhaut zu integrieren. Der Heckspoiler wird erst ab bestimmten Fahrgeschwindigkeiten des Personenkraftwagens nach oben ausgefahren. Der Heckspoiler trägt sowohl in ausgefahrenem Zustand als auch in bündig mit der Karosserieaußenhaut befindlichem Ruhezustand zur Erzielung einer guten Aerodynamik für den Personenkraftwagen bei.In the case of passenger cars, it is also known to integrate an air-guiding arrangement in the form of a rear spoiler flush into an outer skin of the body. The rear spoiler is only extended upwards above a certain driving speed of the passenger vehicle. The rear spoiler contributes to achieving good aerodynamics for the passenger car both when it is extended and when it is resting flush with the outer skin of the body.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine mechanische Justiereinrichtung sowie eine Luftleitanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bauraumsparend eine einwandfreie Funktion ermöglichen.It is the object of the invention to create a mechanical adjusting device and an air guiding arrangement of the type mentioned at the outset, which enable problem-free operation in a space-saving manner.

Diese Aufgabe wird für die mechanische Justiereinrichtung dadurch gelöst, dass das Justierelement eine radial zu der Drehachse abragende Steuerkontur aufweist, deren radialer Abstand zur Drehachse sich in Bewegungsrichtung des Justierelements verändert. Das wenigstens eine Justierelement ist mit dem wenigstens einen, zugeordneten Anlageabschnitt des Stellelements während eines Justiervorgangs mechanisch in Kontakt. Unter der Bewegungsrichtung des Justierelements wird sowohl eine axiale Bewegungsrichtung koaxial zur Drehachse als auch eine Bewegung in Umfangsrichtung des Justierelements verstanden. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich grundsätzlich für alle Arten von mechanischen Justiereinrichtungen, die einem Stellelement für ein entsprechend bewegliches Funktionsteil zugeordnet sind. Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäße mechanische Justiereinrichtung zur Justierung wenigstens einer Endstellung eines Heckspoilers eines Personenkraftwagens vorgesehen, wobei das wenigstens eine Justierelement mit einem Stellelement des Heckspoilers zusammenwirkt. Der Heckspoiler ist in seiner bündig in eine Karosserieaußenhaut des Personenkraftwagens integrierten Ruhestellung durch die Justiereinrichtung so justierbar, dass sich eine exakt bündige und fluchtende Ausrichtung des Heckspoilers relativ zu umgrenzenden Bereichen der Karosserieaußenhaut ergibt. Vorteilhaft ist die erfindungsgemäße mechanische Justiereinrichtung zusätzlich auch zur Justierung einer ausgefahrenen Funktionsstellung des Heckspoilers vorgesehen. Sowohl in der eingefahrenen Ruhestellung als auch in der ausgefahrenen Funktionsstellung dient die Justierung durch die mechanische Justiereinrichtung in diesen Endstellungen jeweils zur Erzielung einer besonders guten Aerodynamik für den Personenkraftwagen.This object is achieved for the mechanical adjustment device in that the adjustment element has a control contour which projects radially to the axis of rotation and whose radial distance from the axis of rotation changes in the direction of movement of the adjustment element. The at least one adjustment element is in mechanical contact with the at least one associated contact section of the actuating element during an adjustment process. The direction of movement of the adjustment element is understood to mean both an axial direction of movement coaxial to the axis of rotation and a movement in the circumferential direction of the adjustment element. The solution according to the invention is basically suitable for all types of mechanical adjustment devices that are assigned to an actuating element for a correspondingly movable functional part. The mechanical adjusting device according to the invention is particularly advantageously provided for adjusting at least one end position of a rear spoiler of a passenger car, the at least one adjusting element interacting with an actuating element of the rear spoiler. The rear spoiler can be adjusted by the adjusting device in its rest position, which is integrated flush into an outer body skin of the passenger car, so that the rear spoiler is aligned exactly flush and aligned relative to the surrounding areas of the outer body skin. The mechanical adjusting device according to the invention is advantageously also provided for adjusting an extended functional position of the rear spoiler. Both in the retracted rest position and in the extended functional position, the adjustment by the mechanical adjustment device in these end positions serves to achieve particularly good aerodynamics for the passenger vehicle.

In Ausgestaltung der Erfindung sind zwei Justierelemente vorgesehen, die gegenüberliegenden Endanschlägen jeweils eines Anlageabschnitts des Stellelements zugeordnet sind. Dadurch kann die Justiereinrichtung entgegengerichtete Endstellungen des Stellelements justieren.In an embodiment of the invention, two adjusting elements are provided, which are assigned to opposite end stops of a contact section of the actuating element. As a result, the adjustment device can adjust opposite end positions of the actuating element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem wenigstens einen Justierelement eine selbsttätige Sicherungseinrichtung zur Sicherung der jeweiligen Justierstellung des Justierelements zugeordnet. Die selbsttätige Sicherungseinrichtung kann durch ein selbsthemmendes Schraubgewinde oder durch zusätzliche Funktionselemente, die dem Justierelement zugeordnet sind, realisiert sein. Die selbsttätige Sicherungseinrichtung ist zwangsläufig permanent wirksam gestaltet.In a further embodiment of the invention, the at least one adjustment element is assigned an automatic safety device for securing the respective adjustment position of the adjustment element. The automatic safety device can be implemented by a self-locking screw thread or by additional functional elements that are assigned to the adjustment element. The automatic safety device is inevitably designed to be permanently effective.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung verändert die Steuerkontur sich längs der Drehachse des Justierelements. Dabei ändert sich der radiale Abstand der Steuerkontur relativ zur Drehachse entlang dieser Drehachse. So ist es vorteilhaft vorgesehen, dass die Steuerkontur durch eine kegelabschnittsförmige Außenkontur gebildet ist, die vorzugsweise einstückig am Justierelement vorgesehen ist.In a further embodiment of the invention, the control contour changes along the axis of rotation of the adjustment element. The radial distance of the control contour changes relative to the axis of rotation along this axis of rotation. Thus, it is advantageously provided that the control contour is formed by an outer contour in the shape of a segment of a cone, which is preferably provided in one piece on the adjusting element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung verändert die Steuerkontur sich in Umfangsrichtung relativ zur Drehachse des Justierelements. Dabei ändert sich ein radialer Abstand der Steuerkontur zur Drehachse in Drehrichtung des Justierelements, insbesondere nach Art einer Spiralkontur oder einer anders gestalteten Exzenterkontur. Die Steuerkontur kann sich auch kombiniert sowohl längs der Drehachse des Justierelements als auch in Umfangsrichtung relativ zur Drehachse des Justierelements verändern.In a further embodiment of the invention, the control contour changes in the circumferential direction relative to the axis of rotation of the adjustment element. A radial distance between the control contour and the axis of rotation changes in the direction of rotation of the adjusting element, in particular in the manner of a spiral contour or a differently designed eccentric contour. The control contour can also be combined both along the rotation change the axis of the adjusting element as well as in the circumferential direction relative to the axis of rotation of the adjusting element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Justierelement mittels eines Vorschubgewindes drehbar gelagert. Dies bedeutet, dass das Justierelement bei einer Drehbewegung um die Drehachse sich zwangsläufig koaxial zur Drehachse verlagert, vorteilhaft durch eine entsprechende Ein- oder Ausschraubbewegung relativ zu einem stationären Trägerabschnitt.In a further embodiment of the invention, the adjusting element is rotatably mounted by means of a feed thread. This means that the adjustment element is necessarily displaced coaxially to the axis of rotation during a rotary movement about the axis of rotation, advantageously by a corresponding screwing-in or unscrewing movement relative to a stationary support section.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuerkontur helixförmig ausgeführt, und eine Steigung der Helixform entspricht einer Steigung des Vorschubgewindes. Damit ist die Steuerkontur wendelförmig gestaltet mit identischer Steigung relativ zur Steigung des Vorschubgewindes. Die Wendelform oder Helixform verändert sich koaxial zur Drehachse des Vorschubgewindes, um die gewünschte radiale Abstandsänderung der Steuerkontur relativ zur Drehachse zu realisieren.In a further embodiment of the invention, the control contour is helical, and a pitch of the helical shape corresponds to a pitch of the feed thread. Thus, the control contour is designed helically with an identical pitch relative to the pitch of the feed thread. The helical shape changes coaxially to the axis of rotation of the feed thread in order to realize the desired radial change in distance of the control contour relative to the axis of rotation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuerkontur umfangsseitig an einem Exzenterteil vorgesehen, das dem Justierelement fest zugeordnet ist. Das Exzenterteil kann einstückiger Bestandteil des Justierelements sein oder alternativ ein separat hergestelltes und fest mit dem Justierelement verbundenes Bauteil bilden.In a further embodiment of the invention, the control contour is provided peripherally on an eccentric part that is permanently assigned to the adjusting element. The eccentric part can be an integral part of the adjustment element or, alternatively, can form a separately manufactured component that is firmly connected to the adjustment element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuerkontur kegelförmig an dem mittels des Vorschubgewindes drehbar gelagerten Justierelement ausgebildet. Unter der Kegelform ist sowohl ein spitz zulaufender Kegel als auch ein Kegelstumpf zu verstehen.In a further embodiment of the invention, the control contour is cone-shaped on the adjusting element, which is rotatably mounted by means of the feed thread. The cone shape is to be understood both as a cone tapering to a point and as a truncated cone.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die selbsttätige Sicherungseinrichtung eine Verzahnungsanordnung auf. Die Verzahnungsanordnung ermöglicht eine formschlüssige Sicherung des Justierelements in der jeweils eingestellten Justierstellung.In a further embodiment of the invention, the automatic safety device has a toothing arrangement. The toothing arrangement enables a positive locking of the adjustment element in the adjusted adjustment position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Verzahnungsanordnung eine Stirnverzahnung einerseits und wenigstens einen mit der Stirnverzahnung in Eingriff bringbaren Rastzahn andererseits auf. Die Stirnverzahnung kann entweder dem Justierelement oder dem stationären Trägerabschnitt zugeordnet sein, relativ zu dem das Justierelement drehbar gelagert ist. In entsprechend komplementärer Weise ist auch der wenigstens eine Rastzahn entweder an dem stationären Trägerabschnitt oder an dem Justierelement vorgesehen.In a further embodiment of the invention, the toothing arrangement has a face toothing on the one hand and at least one locking tooth which can be brought into engagement with the face toothing on the other hand. The spur gearing can be assigned either to the adjustment element or to the stationary support section, relative to which the adjustment element is rotatably mounted. In a correspondingly complementary manner, the at least one locking tooth is also provided either on the stationary support section or on the adjusting element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Stirnverzahnung oder der wenigstens eine Rastzahn begrenzt axial beweglich, und die Sicherungseinrichtung weist eine koaxial zur Drehachse des Justierelements wirksame Federanordnung auf, die die Stirnverzahnung und den wenigstens einen Rastzahn permanent kraftbegrenzt in Eingriff hält. Diese Ausgestaltung verwirklicht ein dem Fachmann bekanntes Ratschenprinzip. Die Kraftbegrenzung ist vorzugsweise durch die Federkraft der Federanordnung vorgegeben. Vorteilhaft wird die Federanordnung durch eine Schraubendruckfeder gebildet, die koaxial zum Justierelement angeordnet ist und auf das Justierelement einwirkt.In a further embodiment of the invention, the spur gearing or the at least one locking tooth can be moved axially to a limited extent, and the securing device has a spring arrangement which acts coaxially to the axis of rotation of the adjusting element and keeps the spur gearing and the at least one locking tooth permanently engaged with limited force. This configuration implements a ratchet principle known to those skilled in the art. The force limitation is preferably specified by the spring force of the spring arrangement. The spring arrangement is advantageously formed by a helical compression spring which is arranged coaxially with the adjusting element and acts on the adjusting element.

Für die Luftleitanordnung wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe dadurch gelöst, dass dem Stellelement, das zur Verlagerung eines verstellbaren Luftleitelements der Luftleitanordnung vorgesehen ist, eine mechanische Justiereinrichtung zugeordnet ist, wie sie zuvor anhand der verschiedenen Merkmale beschrieben wurde. Besonders vorteilhaft weist die Luftleitanordnung als verstellbares Luftleitelement einen Heckspoiler für einen Personenkraftwagen auf, der vorteilhaft in seiner Ruhestellung bündig und fluchtend relativ zu einer Karosserieaußenhaut des Personenkraftwagens ausgerichtet ist.The object on which the invention is based is achieved for the air guide arrangement in that a mechanical adjustment device, as described above with reference to the various features, is assigned to the actuating element, which is provided for displacing an adjustable air guide element of the air guide arrangement. The air guiding arrangement particularly advantageously has a rear spoiler for a passenger car as an adjustable air guiding element, which in its rest position is advantageously aligned flush and aligned relative to an outer body skin of the passenger car.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind.

1 zeigt schematisch einen Heckbereich eines Personenkraftwagens mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Luftleitanordnung, der eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen mechanischen Justiereinrichtung zugeordnet ist,
2 in vergrößerter perspektivischer Darstellung die Justiereinrichtung gemäß 1 von einer Frontseite her,
3 die Justiereinrichtung für die Luftleitanordnung gemäß 2, jedoch von einer Rückseite her in einer ersten Funktionsstellung,
4 die Darstellung gemäß 3, jedoch in einer zweiten Funktionsstellung,
5 schematisch ein Justierelement einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Justiereinrichtung ähnlich den 1 bis 4,
6 in perspektivischer Darstellung das Justierelement gemäß 5,
7 in schematischer Schnittdarstellung ein weiteres Justierelement gemäß einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Justiereinrichtung,
8 das Justierelement gemäß 7 in perspektivischer Darstellung,
9 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Justiereinrichtung,
10 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Justiereinrichtung für eine Luftleitanordnung gemäß den 1 bis 4,
11 die Justiereinrichtung nach 10 von einer gegenüberliegenden Seite her gesehen,
12 die Justiereinrichtung gemäß 11 in einer Sicherungsstellung,
13 die Darstellung gemäß 11, jedoch in einer Sicherungsstellung,
14 in vergrößerter perspektivischer Darstellung das Justierelement der Justiereinrichtung gemäß den 10 bis 13 und
15 in einer stirnseitigen Ansicht das Justierelement gemäß 14.

Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of preferred exemplary embodiments of the invention, which are illustrated with the aid of the drawings.

1 shows schematically a rear area of a passenger car with an embodiment of an air guiding arrangement according to the invention, to which an embodiment of a mechanical adjustment device according to the invention is assigned,
2 in an enlarged perspective view the adjusting device according to FIG 1 from a front,
3 the adjustment device for the air guide arrangement according to 2 , but from a rear side in a first functional position,
4 the representation according to 3 , but in a second functional position,
5 schematically an adjusting element of a further embodiment of an adjusting device according to the invention similar to 1 until 4 ,
6 in a perspective view of the adjusting element 5 ,
7 in a schematic sectional view a further adjusting element according to a further embodiment of an adjusting device according to the invention,
8th the adjusting element according to 7 in perspective view,
9 a further embodiment of an adjusting device according to the invention,
10 a further embodiment of an adjusting device according to the invention for an air guiding arrangement according to FIG 1 until 4 ,
11 the adjustment device 10 seen from an opposite side,
12 the adjustment device according to 11 in a safe position,
13 the representation according to 11 , but in a safety position,
14 in an enlarged perspective view the adjusting element of the adjusting device according to the 10 until 13 and
15 in an end view the adjusting element according to FIG 14 .

Ein Personenkraftwagen 1 weist in einem Heckbereich 2 einen Heckspoiler 3 auf, der mittels einer Stelleinrichtung 4 zwischen einer in 1 dargestellten Ruhestellung und einer relativ zu einer Karosserieaußenhaut nach oben verlagerten Funktionsstellung beweglich gelagert ist. In der Ruhestellung ist der Heckspoiler 3, der ein Luftleitelement im Sinne der Erfindung darstellt, bündig und fluchtend in eine entsprechende Aussparung der Karosserieaußenhaut im Heckbereich 2 eingebettet. Der Stelleinrichtung 4 ist in grundsätzlich bekannter Weise ein Antrieb zugeordnet, mittels dessen der Heckspoiler 3 zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung verlagerbar ist.A passenger car 1 has a rear spoiler 3 in a rear area 2, which by means of an adjusting device 4 is positioned between an in 1 illustrated rest position and a functional position displaced upwards relative to an outer skin of the body is movably mounted. In the rest position, the rear spoiler 3 , which represents an air guiding element within the meaning of the invention, is embedded flush and aligned in a corresponding recess in the outer skin of the body in the rear area 2 . A drive is assigned to the adjusting device 4 in a basically known manner, by means of which the rear spoiler 3 can be displaced between the rest position and the functional position.

Um in der Ruhestellung des Heckspoilers 3 eine mit der Karosserieaußenhaut exakt bündige und fluchtende Ausrichtung zu ermöglichen, und um in der ausgefahrenen Funktionsstellung des Heckspoilers 3 eine aerodynamisch gute und über eine gesamte Breite des Heckspoilers 3 - in Fahrzeugquerrichtung gesehen - gleichbleibende Luftleitfunktion durch den Heckspoiler 3 zu erzielen, ist der Stelleinrichtung 4 für den Heckspoiler 3 eine nachfolgend anhand der 2 bis 4 beschriebene mechanische Justiereinrichtung zugeordnet.In order to enable the rear spoiler 3 to be precisely flush and aligned with the outer skin of the body when the rear spoiler is in the rest position, and to ensure that the rear spoiler 3 has an aerodynamically good air conduction function that is consistent across the entire width of the rear spoiler 3 - viewed in the transverse direction of the vehicle - when the rear spoiler 3 is in the extended functional position to achieve, the adjusting device 4 for the rear spoiler 3 is a below based on the 2 until 4 assigned mechanical adjustment device described.

Die Stelleinrichtung 4 weist einen Stellzylinder 8 für den Heckspoiler 3 auf, der in Fahrzeughochrichtung verlagerbar ist. Mit dem Stellzylinder 8 mechanisch gekoppelt ist ein Stellelement 7, das plattenartig gestaltet und um eine nicht näher bezeichnete Drehachse drehbar ist. Das Stellelement 7 ist Teil eines Mehrgelenks, das mit dem Stellzylinder 8 mechanisch gekoppelt ist. Das Stellelement 7 ist relativ zu einer fahrzeugfesten Trägerplatte 5 drehbar gelagert. An dem Stellelement 7 greift eine nicht näher bezeichnete Schraubenzugfeder an, die exzentrisch zur Drehachse auf das Stellelement 7 ein permanentes Drehmoment ausübt, das gemäß dem Übertotpunktprinzip das Stellelement 7 gegen jeweils einen von zwei Endanschlägen drückt, die durch die nachfolgend näher beschriebene Justiereinrichtung gebildet sind. Dabei ist ein Endanschlag (3) für die Ruhestellung des Heckspoilers 3 und der andere Endanschlag (4) für die Funktionsstellung des Heckspoilers 3 vorgesehen. Die Ausrichtung der nicht näher bezeichneten Schraubenzugfeder in jeder der beiden Endstellungen ist anhand der 3 und 4 gut erkennbar.The adjusting device 4 has an adjusting cylinder 8 for the rear spoiler 3, which can be displaced in the vertical direction of the vehicle. Mechanically coupled to the actuating cylinder 8 is an actuating element 7 which is designed like a plate and can be rotated about an axis of rotation which is not specified in any more detail. The actuating element 7 is part of a multi-joint that is mechanically coupled to the actuating cylinder 8 . The actuating element 7 is rotatably mounted relative to a carrier plate 5 fixed to the vehicle. A helical tension spring, not specified in more detail, acts on the actuating element 7, which exerts a permanent torque eccentrically to the axis of rotation on the actuating element 7, which, according to the over-center principle, presses the actuating element 7 against one of two end stops, which are formed by the adjusting device described in more detail below. An end stop ( 3 ) for the rest position of the rear spoiler 3 and the other end stop ( 4 ) provided for the functional position of the rear spoiler 3. The orientation of the unspecified coil tension spring in each of the two end positions is based on the 3 and 4 good to see.

Die mechanische Justiereinrichtung weist zwei zueinander identische Justierelemente 6 auf, die jeweils in entsprechenden Lagerbereichen der Trägerplatte 5 um jeweils eine Drehachse drehbar gelagert sind. Die Lagerbereiche der Trägerplatte 5 bilden stationäre Trägerabschnitte im Sinne der Erfindung.The mechanical adjusting device has two mutually identical adjusting elements 6 which are each mounted in corresponding bearing areas of the carrier plate 5 so as to be rotatable about a respective axis of rotation. The storage areas of the carrier plate 5 form stationary carrier sections within the meaning of the invention.

Die Justierelemente 6 gemäß den 2 bis 4 sind entsprechend den Darstellungen gemäß den 10 bis 15 gestaltet und gelagert. Beide Justierelemente 6 sind identisch zueinander gestaltet, so dass nachfolgend die Beschreibung eines Justierelements 6 genügt.The adjusting elements 6 according to the 2 until 4 are according to the representations according to the 10 until 15 designed and stored. Both adjusting elements 6 are designed identically to one another, so that the description of one adjusting element 6 is sufficient below.

Beide Justierelemente 6 sind jeweils um eine Drehachse D in einem entsprechenden Lagerflansch 12 der Trägerplatte 5 drehbar gelagert. Der Lagerflansch 12 der Trägerplatte bildet einen stationären Trägerabschnitt. Jedes Justierelement 6 weist einen im Wesentlichen zylindrischen Grundkörper auf, der auf einer Stirnseite mit Werkzeugangriffsflächen 11 und einer pfeilartigen Justieranzeige 15 versehen ist. In 2 ist die Stelleinrichtung 4 von einer Heckseite des Personenkraftwagens 1 aus gezeigt. In dieser Ansicht wird die mit den Werkzeugangriffsflächen 11 und der Justieranzeige 15 versehene Stirnseite der Justierelemente 6 gezeigt. Der jeweilige Lagerflansch 12 weist eine zu der Justieranzeige 15 komplementäre Ausrichthilfe auf, die eine Neutralstellung des Justierelements 6 definiert, sofern die Justieranzeige 15 auf diese Ausrichthilfe zu weist.Both adjusting elements 6 are each rotatably mounted about an axis of rotation D in a corresponding bearing flange 12 of the carrier plate 5 . The support plate bearing flange 12 forms a stationary support portion. Each adjustment element 6 has an essentially cylindrical base body, which is provided with tool engagement surfaces 11 and an arrow-like adjustment indicator 15 on one end. In 2 the adjusting device 4 is shown from a rear side of the passenger vehicle 1 . In this view, the end face of the adjustment elements 6 provided with the tool engagement surfaces 11 and the adjustment indicator 15 is shown. The respective bearing flange 12 has an alignment aid which is complementary to the adjustment indicator 15 and which defines a neutral position of the adjustment element 6 if the adjustment indicator 15 points towards this alignment aid.

Auf einer gegenüberliegenden Seite der Trägerplatte 5 ist der Grundkörper des Justierelements 6 mit einer Exzenterscheibe versehen, die einstückig zu dem Grundkörper des Justierelements 6 gestaltet ist. Die Exzenterscheibe ist mit einer zu der Drehachse D sich spiralförmig erweiternden und radial zur Drehachse D nach außen abragenden Steuerkontur 10 versehen. Wie der 15 entnommen werden kann, erweitert die Steuerkontur 10 sich ausgehend von einem koaxial zum Außenmantel des zylindrischen Grundkörpers ansetzenden Abschnitt im Bereich der Justieranzeige 15 im Gegenuhrzeigersinn radial zur Drehachse D spiralförmig nach außen nach Art eines Schneckengehäuses über einen Umfang von 360°.On an opposite side of the support plate 5, the base body of the adjusting element 6 is provided with an eccentric disk which is designed in one piece with the base body of the adjusting element 6. The eccentric disk is provided with a control contour 10 that widens spirally toward the axis of rotation D and protrudes radially toward the axis of rotation D to the outside. Again 15 can be seen, the control contour 10 widens starting from a coaxial to the outer surface of the cylindrical base attached portion in the area of the adjustment indicator 15 counterclockwise radially to the axis of rotation D spirally outside like a snail shell over a circumference of 360°.

Das Stellelement 7 bildet zwei Anlageabschnitte A₁ und A₂ (3 und 4). Mit dem einen Anlageabschnitt A₁ liegt das Stellelement 7 in der Ruhestellung des Heckspoilers 3 an dem unteren Justierelement 6 radial zur Drehachse D an. Dabei liegt der Anlageabschnitt A₁ radial an der Steuerkontur 10 des Justierelements 6 an. In der oberen Endstellung des Heckspoilers 3, d.h. in seiner Funktionsstellung, liegt der Anlageabschnitt A₂ an der Steuerkontur 10 des oberen Justierelements 6 an. In beiden Endstellungen kann das Stellelement 7 durch entsprechende Verdrehung des jeweiligen Justierelements 6 geringfügig um seinen Drehpunkt verlagert werden, wodurch zwangsläufig auch eine geringfügige Nachjustierung des Heckspoilers 3 in jeweils einer der beiden Endstellungen ermöglicht ist. Durch die Anlage des jeweiligen Anlageabschnitts A_1, A₂ außenseitig an der Steuerkontur 10 des jeweiligen Justierelements 6 kann durch einfache mechanische Verdrehung des jeweiligen Justierelements 6 die Drehstellung des Stellelements 7 relativ zu seinem Drehpunkt verändert werden. Eine im Wesentlichen stufenlose Justierung ist in einem Drehwinkelbereich des Justierelements 6 von bis zu 360° ermöglicht. Falls das Justierelement 6 über 360° hinaus gedreht wird, erfolgt zwangsläufig ein Sprung des Anlageabschnitts A_1, A₂ von dem radial größten Abstand der Steuerkontur 10 auf den radial geringsten Abstand der Steuerkontur 10 relativ zur Drehachse D.The actuating element 7 forms two contact sections A ₁ and A ₂ ( 3 and 4 ). When the rear spoiler ₃ is in the rest position, the adjusting element 7 rests with one contact section A 1 on the lower adjusting element 6 radially to the axis of rotation D. The contact section A ₁ bears radially against the control contour 10 of the adjusting element 6 . In the upper end position of the rear spoiler 3, ie in its functional position, the contact section A ₂ rests against the control contour 10 of the upper adjusting element 6. In both end positions, the actuating element 7 can be shifted slightly about its pivot point by corresponding rotation of the respective adjusting element 6, which inevitably also allows a slight readjustment of the rear spoiler 3 in one of the two end positions. Due to the system of the respective system section A _1, A ₂ on the outside of the control contour 10 of the respective adjusting element 6, the rotational position of the actuating element 7 can be changed relative to its pivot point by simple mechanical rotation of the respective adjusting element 6. A substantially continuous adjustment is made possible in a rotation angle range of the adjustment element 6 of up to 360°. If the adjusting element 6 is rotated beyond 360°, the contact section _A1, _A2 inevitably jumps from the radially greatest distance of the control contour 10 to the radially smallest distance of the control contour 10 relative to the axis of rotation D.

Um sicherzustellen, dass das Justierelement 6 die jeweils eingestellte Justierstellung auch beibehält, ist jedem Justierelement 6 eine selbsttätig blockierende, mechanische Sicherungseinrichtung 13, 14, 16 zugeordnet, die nachfolgend anhand der 10 bis 13 näher beschrieben wird. Die Exzenterscheibe des Justierelements 6 weist auf einer der Trägerplatte 5 und damit dem fahrzeugfesten Lagerflansch 12 zugewandten Stirnseite eine Stirnverzahnung 13 auf, die anhand der 10 bis 15 gut erkennbar ist. Dieser Stirnverzahnung 13 ist stationär, d.h. an der Trägerplatte 5, ein Rastzahn 14 zugeordnet, der zur Blockierung einer Drehbewegung der Exzenterscheibe und damit des Justierelements 6 formschlüssig axial in die Stirnverzahnung 13 eingreift.In order to ensure that the adjustment element 6 also maintains the adjustment position that has been set, each adjustment element 6 is assigned an automatically blocking, mechanical safety device 13, 14, 16, which is described below on the basis of FIG 10 until 13 is described in more detail. The eccentric disc of the adjusting element 6 has on one of the carrier plate 5 and thus the vehicle-mounted bearing flange 12 facing the end face on a spur gear 13, which is based on the 10 until 15 is clearly recognizable. This end toothing 13 is stationary, ie on the carrier plate 5, associated with a locking tooth 14 which engages positively axially in the end toothing 13 to block a rotational movement of the eccentric disc and thus of the adjusting element 6.

Das Stellelement 7 ist über das nicht näher bezeichnete Mehrgelenk in permanenter mechanischer Kopplung zu dem Stellzylinder 8. Wenn das Stellelement 7 demzufolge an einem der Justierelemente 6 mittels des jeweiligen Anlageabschnitts A_1, A₂ anliegt, kann eine Verdrehung des jeweiligen Justierelements 6 zu einer komplementären Verdrehung des Stellelements 7 um seinen Drehpunkt führen, wodurch zwangsläufig auch der Stellzylinder 8 in gleicher Weise - je nach Drehrichtung des Stellelements 7 - geringfügig nach oben oder nach unten verlagert wird. Hierdurch ist die gewünschte Justierung des Heckspoilers 3 relativ zur angrenzenden Karosserieaußenhaut erzielbar.The adjusting element 7 is permanently mechanically coupled to the adjusting cylinder 8 via the multi-joint, which is not specified in more detail. If the adjusting element 7 therefore rests against one of the adjusting elements 6 by means of the respective contact section A _1, A ₂ , a rotation of the respective adjusting element 6 can lead to a complementary Lead rotation of the actuating element 7 about its pivot point, which inevitably also the actuating cylinder 8 in the same way - is shifted slightly upwards or downwards - depending on the direction of rotation of the actuating element 7. As a result, the desired adjustment of the rear spoiler 3 relative to the adjacent outer skin of the body can be achieved.

Um ein zwangsläufiges und selbsttätiges Eingreifen des Rastzahns 14 in die Stirnverzahnung 13 zu gewährleisten, ist das Justierelement 6 zudem in dem Lagerflansch 12 begrenzt axial beweglich gelagert, und zwar koaxial zur Drehachse D. Koaxial zum Grundkörper des Justierelements 6 ist eine Federanordnung 15, vorliegend in Form einer Schraubendruckfeder, vorgesehen, die sich an einer zur Stirnverzahnung 13 gegenüberliegenden Stirnfläche der Exzenterscheibe des Justierelements 6 einerseits und an einer Stützplatte andererseits abstützt, die Teil der stationären Trägerplatte 5 ist. Die Federanordnung 15 ist zwischen dieser Stützplatte und der Stirnfläche der Exzenterscheibe permanent unter Vorspannung gesetzt. Entsprechende Zahnflanken des Rastzahns 14 einerseits und der Stirnverzahnung 13 andererseits sind derart gestaltet, dass eine Verdrehung des Justierelements 6 in beiden Drehrichtungen ohne großen Kraftaufwand durch eine Bedienperson ermöglicht ist und dennoch eine ausreichende Blockierkraft, d.h. eine formschlüssige Sicherungskraft, in Umfangsrichtung gegeben ist, sobald der Rastzahn 14 in eine komplementäre Zahnaussparung der Stirnverzahnung 13 eingreift.In order to ensure positive and automatic engagement of the locking tooth 14 in the spur gearing 13, the adjusting element 6 is also mounted in the bearing flange 12 so that it can move axially to a limited extent, specifically coaxially with the axis of rotation D. A spring arrangement 15, present in Form of a helical compression spring, which is supported on the one hand on an end face of the eccentric disc of the adjusting element 6 opposite the end toothing 13 and on the other hand on a support plate which is part of the stationary carrier plate 5 . The spring arrangement 15 is permanently prestressed between this support plate and the end face of the eccentric disk. Corresponding tooth flanks of the locking tooth 14 on the one hand and the end toothing 13 on the other hand are designed in such a way that the adjustment element 6 can be rotated in both directions of rotation without great effort by an operator and yet there is sufficient blocking force, i.e. a positive locking force, in the circumferential direction as soon as the Latching tooth 14 engages in a complementary tooth recess of the end toothing 13 .

Anhand der 5 bis 9 sind weitere Ausführungsformen von Justierelementen 6a bis 6c vorgesehen, die in gleicher Weise bei der Justiereinrichtung der Stelleinrichtung 4 gemäß den 1 bis 4 eingesetzt werden können wie die Ausführungsform nach den 10 bis 15. Die Justierelemente 6a bis 6c sind in gleicher Weise um jeweils eine Drehachse D relativ zu einem fahrzeugfesten Trägerabschnitt drehbar gelagert, wie dies bei der Ausführungsform nach den 1 bis 4 der Fall ist. Alle Justierelemente 6a bis 6c dienen zur Verlagerung eines entsprechenden Anlageabschnitts des Stellelements 7, wie es anhand der 3 und 4 erkennbar ist. Nachfolgend wird zur Vermeidung von Wiederholungen somit lediglich auf die geringfügig unterschiedlichen Funktionsprinzipien zur Justierung des Stellelements 7 eingegangen, für die die Justierelemente 6a bis 6c vorgesehen sind.Based on 5 until 9 are further embodiments of adjusting elements 6a to 6c are provided, which in the same way in the adjusting device of the actuating device 4 according to the 1 until 4 can be used as the embodiment according to 10 until 15 . The adjusting elements 6a to 6c are rotatably mounted in the same way about an axis of rotation D relative to a vehicle-fixed support section, as in the embodiment according to FIGS 1 until 4 the case is. All adjusting elements 6a to 6c are used to shift a corresponding contact section of the actuating element 7, as is based on the 3 and 4 is recognizable. To avoid repetition, only the slightly different functional principles for adjusting the actuating element 7, for which the adjusting elements 6a to 6c are provided, will be discussed below.

Sowohl das Justierelement 6a als auch das Justierelement 6b sind mit einem als Vorschubgewinde dienenden Schraubgewinde 9, 9b versehen, da eine Justierung des Anlageabschnitts des Stellelements 7 bei beiden Ausführungsformen durch eine Längsverlagerung des Justierelements 6a, 6b zusätzlich zu einer Drehbewegung jeweils relativ zur Drehachse D erfolgt. Der der Trägerplatte zugewandte Lagerflansch ist demzufolge mit einem komplementären Innengewinde versehen, in das das Justierelement 6a, 6b einschraubbar oder relativ zu diesem ausschraubbar ist. Das Justierelement 6a ist mit einem zur Drehachse D rotationssymmetrischen Kegelabschnitt versehen, dessen Außenkontur die Steuerkontur 10 definiert. Das Justierelement 6a weist an einem zu dem Vorschubgewinde 9 gegenüberliegenden Stirnende Werkzeugangriffsflächen 11 auf. Durch manuelles Ein- oder Ausschrauben des Justierelements 6a wird zwangsläufig die kegelförmige Steuerkontur 10 koaxial zur Drehachse D verlagert, wodurch zwangsläufig der Anlageabschnitt des Stellelements 7 relativ zur Drehachse D radial nach außen oder nach innen verlagert wird. Die Schraubenzugfeder, die in den 3 und 4 dargestellt ist, gewährleistet eine permanente Anlage der Anlageabschnitte A₁ oder A₂ an der kegelförmigen Steuerkontur 10 in der jeweiligen Endstellung des Stellelements 7.Both the adjusting element 6a and the adjusting element 6b are provided with a screw thread 9, 9b that serves as a feed thread, since the contact section of the adjusting element 7 is adjusted in both embodiments by a longitudinal displacement of the adjusting element 6a, 6b in addition to a rotary movement relative to the axis of rotation D . The bearing flange facing the carrier plate is therefore equipped with a kom provided additional internal thread, in which the adjusting element 6a, 6b can be screwed or unscrewed relative to this. The adjusting element 6a is provided with a cone section which is rotationally symmetrical to the axis of rotation D and whose outer contour defines the control contour 10 . The adjusting element 6a has tool engagement surfaces 11 on a front end opposite the feed thread 9 . By manually screwing or unscrewing the adjusting element 6a, the conical control contour 10 is inevitably shifted coaxially to the axis of rotation D, whereby the contact section of the actuating element 7 is inevitably shifted relative to the axis of rotation D radially outwards or inwards. The helical tension spring in the 3 and 4 shown, ensures a permanent contact of the contact sections A ₁ or A ₂ on the conical control contour 10 in the respective end position of the actuating element 7.

Das Justierelement 6b ist ähnlich aufgebaut wie das Justierelement 6a. Wesentlicher Unterschied ist es, dass das Justierelement 6b eine helixförmige Steuerkontur 10b aufweist, die sich wendelförmig in ihrem radialen Abstand zur Drehachse D über die Längserstreckung des Justierelements 6b verändert. Je nach Drehstellung des Justierelements 6b ist demzufolge der Anlageabschnitt A_1, A₂ des Stellelements 7 in radialer Richtung zur Drehachse D näher oder weiter entfernt zur Drehachse D abgestützt an der Steuerkontur 10b. Wesentlich bei dem Justierelement 6b ist es, dass eine Wendelsteigung der helixförmigen Steuerkontur 10b und eine Steigung des als Schraubgewinde ausgeführten Vorschubgewindes 9b identisch zueinander gestaltet sein müssen. Die helixförmige Steuerkontur 10b erweitert sich ausgehend von dem Vorschubgewinde 9b in Richtung des die Werkzeugangriffsflächen aufweisenden Stirnendes des Justierelements 6b stufenlos nach Art einer Spirale, der die Helixform überlagert ist.The adjusting element 6b is constructed similarly to the adjusting element 6a. The main difference is that the adjusting element 6b has a helical control contour 10b, which changes helically in its radial distance from the axis of rotation D over the longitudinal extent of the adjusting element 6b. Depending on the rotational position of the adjusting element 6b, the contact section _A1, _A2 of the actuating element 7 is therefore closer or further away from the axis of rotation D in the radial direction to the axis of rotation D supported on the control contour 10b. It is essential in the case of the adjusting element 6b that a helical pitch of the helical control contour 10b and a pitch of the feed thread 9b designed as a screw thread must be configured identically to one another. Starting from the feed thread 9b, the helical control contour 10b widens steplessly in the direction of the front end of the adjusting element 6b, which has the tool engagement surfaces, in the manner of a spiral on which the helical shape is superimposed.

Sowohl das Vorschubgewinde 9 als auch das Vorschubgewinde 9b sind in Verbindung mit den komplementären Innengewinden der zugehörigen Lagerflansche der stationären Trägerplatte 5 selbsthemmend ausgeführt, so dass sich eine einmal eingestellte Justierstellung nicht selbsttätig verändert.Both the feed thread 9 and the feed thread 9b are designed to be self-locking in connection with the complementary internal threads of the associated bearing flanges of the stationary support plate 5, so that once an adjustment position has been set, it does not change automatically.

Die Justiereinrichtung gemäß 9 weist ein Justierelement 6c auf, das ebenfalls um eine Drehachse D in der stationären Trägerplatte 5 drehbar gelagert ist. Das Justierelement 6c weist eine einstückig angeformte Exzenterscheibe auf, die radial zur Drehachse D mit dem Stellelement 7 in Kontakt ist. Mögliche Drehbewegungen des Justierelements 6c und entsprechende Verlagerungsbewegungen des Stellelements 7 sind durch die entsprechenden Doppelpfeile angedeutet. Die Justiereinrichtung gemäß 9 ist lediglich schematisch dargestellt. Die Exzenterscheibe weist an ihrem Außenumfang einen umlaufenden Rand auf, der die Steuerkontur 10c bildet. Je nach Drehung des Justierelements 6c wird das Stellelement 7 radial zur Drehachse D verlagert. Dem Justierelement 6c ist keine selbsttätige Sicherungseinrichtung zugeordnet. Die selbsttätige Sicherungseinrichtung des Justierelements 6 gemäß den 10 bis 13 ist in gleicher Weise durch geringfügige Modifikation des Justierelements 6c jedoch auch bei der Justiereinrichtung gemäß 9 einsetzbar.The adjustment device according to 9 has an adjusting element 6c, which is also rotatably mounted about an axis of rotation D in the stationary support plate 5. The adjusting element 6c has an eccentric disk which is formed in one piece and which is in contact with the actuating element 7 radially to the axis of rotation D. Possible rotational movements of the adjusting element 6c and corresponding displacement movements of the actuating element 7 are indicated by the corresponding double arrows. The adjustment device according to 9 is shown only schematically. On its outer circumference, the eccentric disk has a peripheral edge which forms the control contour 10c. Depending on the rotation of the adjusting element 6c, the actuating element 7 is displaced radially to the axis of rotation D. No automatic safety device is assigned to the adjusting element 6c. The automatic safety device of the adjusting element 6 according to the 10 until 13 is in the same way by slight modification of the adjusting element 6c but also in the adjusting device according to FIG 9 usable.

Claims

Mechanical adjusting device for an adjusting element (7), in particular for a movable functional part in the area of an outer skin of a motor vehicle body, with at least one adjusting element (6, 6a to 6c) which can be rotated about an axis of rotation (D) and which is used for adjusting the adjusting element (7). interacts mechanically with at least one contact section (A _1, A ₂ ) of the adjusting element (7), characterized in that the adjusting element (6, 6a to 6c) has a control contour (10, 10a to 10c) projecting radially to the axis of rotation (D), whose radial distance from the axis of rotation (D) changes in the direction of movement of the adjusting element (6, 6a to 6c).

Mechanical adjustment device claim 1 , characterized in that two adjusting elements (6, 6a to 6c) are provided, the opposite end stops are each associated with a contact section (A _1, A ₂ ) of the actuating element (7).

Mechanical adjustment device claim 1 or 2 , characterized in that the at least one adjustment element (6, 6a, 6b) is assigned an automatic safety device for securing the respective adjustment position of the adjustment element (6, 6a, 6b).

Mechanical adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the control contour (10a, 10b) changes along the axis of rotation (D) of the adjusting element (6a, 6b).

Mechanical adjustment device according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the control contour (6, 6b, 6c) changes in the circumferential direction relative to the axis of rotation (D) of the adjusting element (6, 6b, 6c).

Mechanical adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element (6a, 6b) is rotatably mounted by means of a feed thread (9, 9b).

Mechanical adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the control contour (10b) is helical and that a pitch of the helical shape corresponds to a pitch of the feed thread (9b).

Mechanical adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the control contour (10, 10c) is provided peripherally on an eccentric part which is permanently assigned to the adjusting element (6, 6c).

Mechanical adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the control contour (10a) is conical on the adjusting element (6a) rotatably mounted by means of the feed thread (9).

Mechanical adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that the automatic safety device has a toothing arrangement.

Mechanical adjustment device claim 10 , characterized in that the toothing arrangement has a face toothing (13) on the one hand and at least one locking tooth (14) which can be brought into engagement with the face toothing (13) on the other hand.

Mechanical adjustment device claim 11 , characterized in that the spur gearing (13) or the at least one locking tooth (14) are limited axially movable, and that the securing device has a coaxial to the axis of rotation (D) of the adjusting element (6) effective spring arrangement (16) which the spur gearing ( 13) and holds the at least one locking tooth (14) permanently in engagement relative to one another with limited force.

Air guiding arrangement in the area of an outer body skin of a motor vehicle with an adjustable air guiding element which can be displaced by means of at least one adjusting element (7) which is assigned a mechanical adjusting device according to one of the preceding claims.