DE102021209596A1

DE102021209596A1 - Set of tires for a four-wheel motor vehicle

Info

Publication number: DE102021209596A1
Application number: DE102021209596.8A
Authority: DE
Inventors: Baldo Sahlmüller; Joerg Lehmann
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2021-09-01
Filing date: 2021-09-01
Publication date: 2023-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Reifensatz für ein vierrädriges Kraftfahrzeug, wobei der Reifensatz vier Luftreifen umfasst, die jeweils eine Lauffläche mit Reifenprofil und Seitenwänden aufweisen und zur Montage an den rechts- und linksseitigen Radpositionen der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind, wobei die Luftreifen des Reifensatzes mit unterschiedlicher Anfangsprofiltiefe des Reifenprofils und/oder unterschiedlicher Stabilität der Seitenwände ausgebildet sind und einer ausgewählten Radposition des Kraftfahrzeuges zugeordnet und mit dieser Radposition gekennzeichnet sind, sowie ein mit einem solchen Reifensatz ausgerüstetes Kraftfahrzeug.The invention relates to a set of tires for a four-wheeled motor vehicle, the set of tires comprising four pneumatic tires, each of which has a tread with tire profile and side walls and is intended for mounting on the right-hand and left-hand wheel positions of the front and rear axles of the motor vehicle, the pneumatic tires of Set of tires are formed with different initial tread depth of the tire profile and / or different stability of the side walls and are assigned to a selected wheel position of the motor vehicle and marked with this wheel position, as well as a motor vehicle equipped with such a set of tires.

Description

Die Erfindung betrifft einen Reifensatz für ein vierrädriges Kraftfahrzeug, wobei der Reifensatz vier Luftreifen umfasst, die jeweils Seitenwände und eine Lauffläche mit Reifenprofil aufweisen und zur Montage an den rechts- und linksseitigen Radpositionen der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind.The invention relates to a set of tires for a four-wheel motor vehicle, the set of tires comprising four pneumatic tires each having sidewalls and a tread with tire tread and intended for mounting on the right and left wheel positions of the front and rear axles of the motor vehicle.

Reifensätze der eingangs genannten Art werden zur Bestückung der an vierrädrigen Kraftfahrzeugen vorhandenen rechts- und linksseitigen Radpositionen der Vorder- und Hinterachse verwendet und umfassen üblicherweise jeweils vier übereinstimmend ausgebildete Luftreifen mit üblicherweise übereinstimmendem Reifenprofil, Reifenaufbau und auch zumindest im wesentlichen übereinstimmender Anfangsprofiltiefe. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um einen Personenkraftwagen, einen Van bzw. Kastenwagen oder auch um einen leichten Lastkraftwagen handeln. Allerdings werden diese Luftreifen eines Reifensatzes bei Betrieb des Kraftfahrzeuges unterschiedlich stark beansprucht, was je nach Radposition des jeweiligen Luftreifens unterschiedlichen Abrieb oder Reifenverschleiß und auch unterschiedliche Beschädigungen an den jeweiligen Luftreifen aufgrund des typischen Fahrverhaltens hervorruft. Beispielsweise unterliegen Luftreifen an einer angetriebenen Achse des Kraftfahrzeuges stärkerem Abrieb als die Luftreifen an einer nicht angetriebenen Achse. Darüber hinaus sind Seitenwandbeschädigungen üblicherweise gehäuft an derjenigen Radposition der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeuges aufzufinden, die der Fahrbahnrandbegrenzung zugewandt ist, d. h. in Ländern mit Rechtsverkehr an den rechtsseitigen und in Ländern mit Linksverkehr an den linksseitigen Radpositionen der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeugs. Um die Abnutzung, Beschädigung und den Verschleiß der einzelnen Luftreifen eines Reifensatzes zu vergleichmäßigen, ist es daher üblich, die Luftreifen von Zeit zu Zeit unter Beibehaltung der Laufrichtung zwischen Vorder- und Hinterachse zu tauschen, um insbesondere den unterschiedlichen Abrieb auszugleichen. Sofern die Luftreifen eines Reifensatzes als Sommer- oder Winterreifen mit entsprechender Profilierung ausgebildet sind, bietet sich in regelmäßigen zeitlichen Abständen Gelegenheit, einen solchen Rädertausch durchzuführen. Bei Nutzung von Ganzjahresreifen hingegen erfordert der Reifentausch zusätzlichen Aufwand für den Nutzer, da die Reifen nicht regelmäßig im Ablauf der Jahreszeiten gewechselt werden.Tire sets of the type mentioned are used to equip the right and left wheel positions of the front and rear axles on four-wheeled motor vehicles and usually each comprise four identically designed pneumatic tires with usually identical tire profile, tire construction and also at least essentially identical initial tread depth. The motor vehicle can be a passenger car, a van or van or a light truck. However, these pneumatic tires of a tire set are stressed to varying degrees when the motor vehicle is in operation, which, depending on the wheel position of the respective pneumatic tire, causes different abrasion or tire wear and also different damage to the respective pneumatic tire due to typical driving behavior. For example, tires on a driven axle of the motor vehicle are subject to greater wear than tires on a non-driven axle. In addition, side wall damage is usually found more often in that wheel position of the front and rear axle of the motor vehicle that faces the edge of the road, i. H. in countries with right-hand traffic on the right-hand wheel positions and in countries with left-hand traffic on the left-hand wheel positions of the front and rear axles of the motor vehicle. In order to even out the wear, damage and wear of the individual tires in a set of tires, it is therefore common to swap the tires from time to time while maintaining the direction of travel between the front and rear axles, in particular to compensate for the different abrasion. If the pneumatic tires of a tire set are designed as summer or winter tires with a corresponding profile, there is an opportunity to carry out such a wheel exchange at regular time intervals. When using all-season tires, on the other hand, changing the tires requires additional effort for the user, since the tires are not changed regularly over the course of the season.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Reifensatz für ein vierrädriges Kraftfahrzeug vorzuschlagen, der besser an die spezifischen Erfordernisse sowie die Verschleißsituation und Beschädigungsgefahr der jeweiligen Radposition auf der rechten oder linken Seite der Vorder- oder Hinterachse angepasst ist, um zu einem gleichmäßigeren Verschleiß, insbesondere Abrieb und einer erhöhten Widerstandsfähigkeit gegen typische Beschädigungen über die Lebensdauer zu führen und das bisher übliche Tauschen der Radpositionen entbehrlich zu machen.The object of the invention is to propose a set of tires for a four-wheel motor vehicle that is better adapted to the specific requirements and the wear situation and risk of damage of the respective wheel position on the right or left side of the front or rear axle in order to achieve more even wear, especially abrasion and an increased resistance to typical damage over the service life and to make the previously customary swapping of the wheel positions unnecessary.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird erfindungsgemäß die Ausgestaltung eines Reifensatzes gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 vorgeschlagen.To solve the problem, the design of a set of tires according to the features of patent claim 1 is proposed according to the invention.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous refinements and developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass die Luftreifen des Reifensatzes mit unterschiedlicher Anfangsprofiltiefe des Reifenprofils und/oder unterschiedlicher Stabilität der Seitenwände ausgebildet sind und einer ausgewählten Radposition des Kraftfahrzeuges zugeordnet und mit dieser Radposition gekennzeichnet sind.To solve the problem, the invention proposes that the pneumatic tires of the tire set be designed with different initial tread depths of the tire profile and/or different stability of the side walls and are assigned to a selected wheel position of the motor vehicle and marked with this wheel position.

Erfindungsgemäß umfasst der vorgeschlagene Reifensatz damit vier Luftreifen, die zweckmäßig den unterschiedlichen Radpositionen am Kraftfahrzeug zugeordnet sind und im Hinblick auf die Verschleißträchtigkeit und/oder die Anfälligkeit für Beschädigungen je nach Radposition hinsichtlich Anfangsprofiltiefe und/oder Stabilität der Seitenwände unterschiedlich ausgebildet sind. Zur leichten Zuordnung der jedem einzelnen Luftreifen durch die vorgegebene Anfangsprofiltiefe und/oder Stabilität der Seitenwände zugedachten Radposition ist diese als Kennzeichnung auf jedem Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes angegeben.According to the invention, the proposed set of tires thus includes four pneumatic tires that are appropriately assigned to the different wheel positions on the motor vehicle and are designed differently in terms of wear and/or susceptibility to damage depending on the wheel position in terms of initial tread depth and/or stability of the side walls. In order to easily allocate the wheel position assigned to each individual pneumatic tire by the predetermined initial profile depth and/or stability of the side walls, this is specified as an identifier on each pneumatic tire of the tire set according to the invention.

Beispielsweise können diejenigen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes, die angetriebenen Vorder- und/oder Hinterachsen zugeordnet sind, mit einer größeren Anfangsprofiltiefe ausgebildet werden als diejenigen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes, die einer nicht angetriebenen Achse zugeordnet sind, um dem erhöhten Abrieb und Reifenverschleiß an einer angetriebenen Achse Rechnung zu tragen.For example, those pneumatic tires of the set of tires according to the invention that are assigned to driven front and/or rear axles can be designed with a greater initial tread depth than those pneumatic tires of the set of tires according to the invention that are assigned to a non-driven axle, in order to reduce the increased abrasion and tire wear on a driven axle to take into account.

Ebenfalls können diejenigen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes, die für einen Absatzmarkt mit Rechtsverkehr vorgesehen sind und der rechtsseitigen Radposition an Vorder- und/oder Hinterachse des Kraftfahrzeuges zugeordnet sind, mit einer stabileren Seitenwandkonstruktion als diejenigen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes, die der linksseitigen Radposition an Vorder- und Strich oder Hinterachse des Kraftfahrzeuges zugeordnet sind, ausgeführt werden, um eine mögliche Beschädigung oder gar einen Ausfall infolge einer Seitenwandbeschädigung zu verhindern. Für Absatzmärkte mit Linksverkehr gilt entsprechend die umgekehrte Zuordnung.Likewise, those pneumatic tires of the tire set according to the invention that are intended for a sales market with right-hand traffic and are assigned to the right-hand wheel position on the front and/or rear axle of the motor vehicle can have a more stable sidewall construction than those pneumatic tires of the tire set according to the invention that are assigned to the left-hand wheel position on the front and dash or rear axle of the motor vehicle are assigned, carried out in order to prevent possible damage or even failure as a result of side wall damage other The reverse allocation applies to sales markets with left-hand traffic.

Nach einem Vorschlag der Erfindung sind die Luftreifen des Reifensatzes nicht nur zum Beispiel mit einer oberflächlichen Prägung entsprechend der üblichen Beschriftung eines Luftreifens im Bereich der Seitenwand ausgebildet, die auch die Information über die dem jeweiligen Luftreifen zugeordnete Radposition umfasst, sondern die Luftreifen umfassen ferner auch einen am oder im Luftreifen angeordneten Mikrochip, auf dem die zugeordnete Radposition des jeweiligen Luftreifens speicherbar und zum Beispiel vor der Montage des Luftreifens auslesbar ist.According to a proposal of the invention, the pneumatic tires of the tire set are not only designed, for example, with a surface embossing corresponding to the usual inscription of a pneumatic tire in the area of the side wall, which also includes information about the wheel position assigned to the respective pneumatic tire, but the pneumatic tires also include a microchip arranged on or in the pneumatic tire, on which the assigned wheel position of the respective pneumatic tire can be stored and, for example, read out before the pneumatic tire is mounted.

Bei einem solchen am oder im Luftreifen angeordneten Mikrochip kann es sich erfindungsgemäß beispielsweise um einen RFID-Speicherchip handeln, der an einer geeigneten Position, beispielsweise im Bereich der Seitenwände, an den Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes angebracht oder bei Herstellung der Luftreifen zwischen einzelne Schichten des Reifenaufbaus eingebracht worden ist und auf dem die dem jeweiligen Luftreifen zugeordnete Radposition speicherbar und zu einem beliebigen Zeitpunkt mittels eines entsprechenden Lesegeräts auslesbar ist.According to the invention, such a microchip arranged on or in the pneumatic tire can be, for example, an RFID memory chip that is attached to the pneumatic tires of the tire set according to the invention at a suitable position, for example in the area of the side walls, or between individual layers of the tire structure when the pneumatic tires are manufactured has been introduced and on which the wheel position assigned to the respective pneumatic tire can be stored and read out at any time by means of a corresponding reading device.

Alternativ kann es sich bei dem am oder im Luftreifen angeordneten Mikrochip auch um einen Reifendrucksensor für die bei aktuellen Kraftfahrzeugen üblicherweise verbauten Luftdruckmesssysteme (TPMS - Tire Pressure Monitoring System) handeln, auf dem zusätzlich die Information über die dem jeweiligen Luftreifen zugeordnete Radposition abgespeichert und ausgelesen werden kann. Ein solcher Reifendrucksensor kann insbesondere am Innerliner des Luftreifens zum Beispiel mit einem geeigneten Klebemittel dauerhaft und vor Beschädigung geschützt fixiert werden.Alternatively, the microchip arranged on or in the pneumatic tire can also be a tire pressure sensor for the air pressure measuring systems (TPMS - Tire Pressure Monitoring System) usually installed in current motor vehicles, on which the information about the wheel position assigned to the respective pneumatic tire is also stored and read out can. Such a tire pressure sensor can be fixed permanently and protected from damage, in particular on the inner liner of the pneumatic tire, for example with a suitable adhesive.

Das Auslesen der auf dem Mikrochip gespeicherten zugeordneten Radposition des jeweiligen Luftreifens kann vorzugsweise drahtlos, beispielsweise unter Einsatz von Hochfrequenz-Funkverbindung oder einer Bluetooth-Verbindung oder dergleichen erfolgen.The assigned wheel position of the respective pneumatic tire stored on the microchip can preferably be read out wirelessly, for example using a high-frequency radio connection or a Bluetooth connection or the like.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung umfassen die den einzelnen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes zugeordneten Radpositionen nicht nur die rechts- und linksseitigen Radpositionen an Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeuges, sondern zusätzlich auch eine Unterscheidung der Radpositionen hinsichtlich der angetriebenen und nicht angetriebenen Achse des Kraftfahrzeugs.According to a further proposal of the invention, the wheel positions assigned to the individual pneumatic tires of the tire set according to the invention not only include the right-hand and left-hand wheel positions on the front and rear axles of the motor vehicle, but also a distinction between the wheel positions with regard to the driven and non-driven axle of the motor vehicle.

Darüber hinaus können alle Luftreifen eines erfindungsgemäßen Reifensatzes in an sich bekannter Weise über gleiche oder unterschiedliche Reifendimensionen bei gleichem oder unterschiedlichem Reifenprofil verfügen. Unter dem Reifenprofil wird das aus Profilblöcken, Rillen und Lamellen gebildete Muster der Lauffläche unabhängig von der Profiltiefe verstanden. Das Reifenprofil bezieht sich somit auf die Struktur der Lauffläche der einzelnen Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes im Bereich des Umfanges der Lauffläche.In addition, all pneumatic tires of a set of tires according to the invention can have the same or different tire dimensions with the same or different tire profile in a manner known per se. The tire profile is understood to mean the tread pattern formed from tread blocks, grooves and sipes, regardless of the tread depth. The tire profile thus refers to the structure of the tread of the individual pneumatic tires of the tire set according to the invention in the area of the circumference of the tread.

In einer ersten, einfachen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Reifensatzes umfasst dieser zwei Luftreifen mit einer regulären Ausgestaltung der Seitenwände, die mit zwei weiteren Luftreifen mit verstärkter Ausgestaltung der Seitenwände zu einem erfindungsgemäßen Absatz kombiniert sind. Die Luftreifen des Reifensatzes werden je nach Ausgestaltung der Seitenwände der für Beschädigungen anfälligeren linken bzw. rechten Seite des Kraftfahrzeuges und den jeweiligen rechts- und linksseitigen Radpositionen der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeuges zugeordnet und an diesen montiert.In a first, simple embodiment of the tire set according to the invention, this comprises two pneumatic tires with a regular configuration of the side walls, which are combined with two other pneumatic tires with a reinforced configuration of the side walls to form a heel according to the invention. Depending on the design of the side walls, the pneumatic tires of the tire set are assigned to the left or right side of the motor vehicle, which is more susceptible to damage, and to the respective right and left-hand wheel positions of the front and rear axles of the motor vehicle and mounted on them.

In einer zweiten, ebenfalls einfachen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Reifensatzes umfasst dieser zwei Luftreifen mit einer regulären Anfangsprofiltiefe sowie zwei weitere Luftreifen mit einer demgegenüber vergrößertem Anfangsprofiltiefe, die gemeinsam zu einem erfindungsgemäßen Reifensatz kombiniert sind. Diejenigen Luftreifen mit der vergrößerten Anfangsprofiltiefe werden der angetriebenen Achse des Kraftfahrzeuges zugeordnet, d. h. bei einem Frontantriebsfahrzeug der Vorderachse und bei einem Heckantriebsfahrzeug der Hinterachse. Die beiden weiteren Luftreifen mit regulärer Anfangsprofiltiefe werden entsprechend der nicht angetriebenen Achse des Kraftfahrzeuges zugeordnet und an dieser montiert.In a second, likewise simple embodiment of the tire set according to the invention, this comprises two pneumatic tires with a regular initial tread depth and two further pneumatic tires with a comparatively increased initial tread depth, which are combined together to form a tire set according to the invention. Those tires with the increased initial tread depth are assigned to the driven axle of the motor vehicle, i. H. the front axle in a front-wheel drive vehicle and the rear axle in a rear-wheel drive vehicle. The two other pneumatic tires with a regular initial tread depth are assigned according to the non-driven axle of the motor vehicle and mounted on it.

In einer weiteren, komplexeren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Reifensatzes werden die beiden vorangehend erläuterten einfachen Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Reifensatzes miteinander kombiniert, sodass drei oder bis zu vier unterschiedlich hinsichtlich Anfangsprofiltiefe und Stabilität der Seitenwände ausgebildete und jeweils einer spezifischen ausgewählten Radposition des Kraftfahrzeuges zugeordnete Luftreifen in einem erfindungsgemäßen Reifensatz zusammengefasst und an den ausgewählten Radpositionen des Kraftfahrzeuges montiert werden.In a further, more complex embodiment of the set of tires according to the invention, the two simple configurations of the set of tires according to the invention explained above are combined with one another, so that three or up to four pneumatic tires designed differently in terms of initial tread depth and stability of the side walls and each assigned to a specific selected wheel position of the motor vehicle are in a set of tires according to the invention summarized and mounted on the selected wheel positions of the motor vehicle.

Die vorzugsweise in die Luftreifen integrierte Anordnung eines Mikrochips erleichtert das Handling der Luftreifen eines erfindungsgemäßen Reifensatzes, da die korrekte Montage der Luftreifen nicht nur von der Sichtbarkeit entsprechender Markierungen auf der Seitenwand abhängig ist, sondern Informationen über die zugeordneten ausgewählten Radpositionen der einzelnen Luftreifen auch mittels eines entsprechenden Lesegeräts dauerhaft von den Mikrochips ausgelesen werden kann.The arrangement of a microchip, preferably integrated into the tires, facilitates the handling of the tires of a set of tires according to the invention, since the correct mounting of the tires not only depends on the visibility of corresponding markings on the sidewall, but also on information Information about the assigned, selected wheel positions of the individual pneumatic tires can also be permanently read from the microchips using a corresponding reading device.

Es versteht sich, dass neben der bevorzugten zugeordneten bzw. ausgewählten Radposition die Seitenwände der Luftreifen des erfindungsgemäßen Reifensatzes sowie gegebenenfalls der vorhandene Mikrochip mit zusätzlichen Informationen über alternativ mögliche, jedoch nicht primär ausgewählte Radpositionen des einzelnen Luftreifens ausgestattet werden können.It goes without saying that in addition to the preferred assigned or selected wheel position, the side walls of the pneumatic tires of the tire set according to the invention and, if applicable, the existing microchip can be equipped with additional information about alternative possible but not primarily selected wheel positions of the individual pneumatic tire.

Gemäß der vorangehend erläuterten Erfindung wird ein gegenüber typischen Verschleiß und Beschädigungen bei Betrieb an einem Kraftfahrzeug optimierter Reifensatz erhalten, dessen einzelne Luftreifen jeweils im Hinblick auf eine zugeordnete ausgewählte Radposition am Kraftfahrzeug hinsichtlich Anfangsprofiltiefe und/oder Verschleißfestigkeit der Seitenwände optimiert sind und gemäß ihrer zugeordneten bevorzugten Position am Kraftfahrzeug montiert werden.According to the invention explained above, a set of tires is obtained which is optimized with respect to typical wear and damage during operation on a motor vehicle, the individual pneumatic tires of which are each optimized with regard to an assigned selected wheel position on the motor vehicle with regard to initial tread depth and/or wear resistance of the side walls and according to their assigned preferred position be mounted on the vehicle.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist von daher auch ein vierrädriges Kraftfahrzeug, welches mit einem vorangehend erläuterten erfindungsgemäßen Reifensatz an den einzelnen Radpositionen ausgestattet ist.The subject matter of the present invention is therefore also a four-wheeled motor vehicle which is equipped with a set of tires according to the invention, as explained above, on the individual wheel positions.

Claims

Tire set for a four-wheel motor vehicle, the tire set comprising four pneumatic tires, each of which has a tread with tire tread and sidewalls and is intended for mounting on the right-hand and left-hand wheel positions of the front and rear axles of the motor vehicle, characterized in that the pneumatic tires of the tire set are designed with different initial tread depths of the tire profile and/or different stability of the side walls and are associated with a selected wheel position of the motor vehicle and marked with this wheel position.

set of tires after claim 1 , characterized in that the pneumatic tires of the tire set comprise a microchip which is arranged on or in the pneumatic tire and on which the associated wheel position of the respective pneumatic tire can be stored and read.

set of tires after claim 2 , characterized in that the microchip is formed by an RFID memory chip or a tire pressure monitoring sensor.

set of tires after claim 2 or 3 , characterized in that the microchip can be read wirelessly.

Set of tires according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the wheel positions associated with the pneumatic tires also include the driven and non-driven axles.

Set of tires according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that all pneumatic tires of the tire set have the same tire profile.

Four-wheeled motor vehicle with right-hand and left-hand wheel positions on the front and rear axle of the motor vehicle for mounting one pneumatic tire each of a tire set comprising four pneumatic tires, characterized by the configuration of the tire set according to the preceding claims.