DE102021206063A1

DE102021206063A1 - Frame profile and vehicle equipped therewith

Info

Publication number: DE102021206063A1
Application number: DE102021206063.3A
Authority: DE
Inventors: Stephan Vent; Stephan Heberle
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: STELLANTIS AUTO SAS, FR
Priority date: 2021-06-15
Filing date: 2021-06-15
Publication date: 2022-12-15

Abstract

Ein Einfassungsprofil für eine Fahrzeugfensterscheibe umfasst einen aus wenigstens einem Kunststoffmaterial spritzgeformten Profilkörper (6) und eine in den Profilkörper (6) eingebettete Benutzerkommunikationseinrichtung (16).A frame profile for a vehicle window pane comprises a profile body (6) injection molded from at least one plastic material and a user communication device (16) embedded in the profile body (6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Einfassungsprofil für eine Fahrzeugfensterscheibe und ein mit einem solchen Einfassungsprofil ausgestattetes Fahrzeug.The present invention relates to a frame profile for a vehicle window pane and a vehicle equipped with such a frame profile.

EP 3 710 294 A1 offenbart ein Einfassungsprofil für eine Fahrzeugfensterscheibe, das einen Grundkörper aus einem Thermoplast und eine den Grundkörper abdeckende Blende aus Kunststoff oder Metall aufweist.EP 3 710 294 A1 discloses an edging profile for a vehicle window pane, which has a base body made of a thermoplastic and a panel made of plastic or metal that covers the base body.

Die Türen von Kraftfahrzeugen weisen herkömmlicherweise einen Sperrmechanismus auf, der vom Fahrzeuginneren aus betätigbar ist, um einen Türöffner an der Türaußenseite zu sperren, und dessen Betriebszustand an der Stellung eines Stiftes erkennbar ist, der durch ein Fenster der Tür von außen sichtbar an einer Innenseite der Tür angebracht ist, so dass ein Benutzer beim Verlassen des Fahrzeugs mit einem Blick auf den Anzeigestift kontrollieren kann, ob die Tür ordnungsgemäß gesichert ist. Der Einbau eines solchen mechanisch mit dem Sperrmechanismus gekoppelten Anzeigestiftes ist aufwendig.The doors of motor vehicles conventionally have a locking mechanism which can be actuated from inside the vehicle in order to lock a door opener on the outside of the door, and whose operating state can be identified by the position of a pin which can be seen from the outside through a window of the door on an inside of the Door is mounted so that when exiting the vehicle, a user can check if the door is properly secured by looking at the indicator pin. The installation of such a mechanically coupled to the locking mechanism indicator pin is expensive.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist, den Anzeigestift ohne Einbuße an Sicherheit und Komfort überflüssig zu machen.An object of the present invention is to eliminate the indicator pen without sacrificing safety and convenience.

Dies wird erreicht, in dem an einem Einfassungsprofil für eine Fahrzeugfensterscheibe mit einem aus wenigstens einem Kunststoffmaterial spritzgeformten Profilkörper eine in den Profilkörper eingebettete Benutzerkommunikationseinrichtung vorgesehen wird.This is achieved by providing a user communication device embedded in the profile body on a frame profile for a vehicle window pane with a profile body injection molded from at least one plastic material.

Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Benutzer kann in zwei Richtungen erfolgen, vom Fahrzeug zum Benutzer und umgekehrt. Vorzugsweise unterstützt die Benutzerkommunikationseinrichtung Kommunikation in beiden Richtungen.Vehicle-user communication can be two-way, from vehicle to user and vice versa. Preferably, the user communication facility supports communication in both directions.

Um dem Benutzer einen Betriebszustand des Fahrzeugs, insbesondere einen Sicherungszustand der Tür, signalisieren zu können, kann die Benutzerkommunikationseinrichtung ein Anzeigeelement, vorzugsweise ein selbstleuchtendes Anzeigeelement umfassen. Insbesondere LED-Anzeigeelemente sind in sehr flachen Bauformen verfügbar, die sich in den Querschnitt des Profilkörpers problemlos einfügen.In order to be able to signal an operating state of the vehicle, in particular a security state of the door, to the user, the user communication device can comprise a display element, preferably a self-illuminating display element. In particular, LED display elements are available in very flat designs that fit easily into the cross-section of the profile body.

Um auch eine Kommunikation in der Richtung von Benutzer zum Fahrzeug zu ermöglichen, kann die Benutzerkommunikationseinrichtung einen Berührungssensor umfassen.In order to also enable communication in the direction from the user to the vehicle, the user communication device can include a touch sensor.

Das Anzeigeelement kann dazu dienen, einen über den Berührungssensor eingestellten Betriebszustand anzuzeigen. Es kann auch vorgesehen sein, um einem Benutzer anzuzeigen, wo an dem Einfassungsprofil der Berührungssensor angeordnet ist.The display element can be used to display an operating state set via the touch sensor. It may also be provided to indicate to a user where on the bezel profile the touch sensor is located.

Der Profilkörper weist vorzugsweise eine Trägerschicht aus einem ersten Kunststoffmaterial und eine Deckschicht aus einem von dem ersten Kunststoffmaterial verschiedenen zweiten Kunststoffmaterial auf. Ein solcher Profilkörper kann gefertigt werden, indem die Benutzerkommunikationseinrichtung einem Formwerkzeug platziert, in einem ersten Spritzformschritt eine der beiden Schichten an eine Seite der Benutzerkommunikationseinrichtung angespritzt und in einem zweien die andere Schicht an die gegenüberliegende Seite angespritzt wird. Die Benutzerkommunikationseinrichtung kann so zwischen den beiden Schichten hermetisch dicht eingeschlossen werden.The profile body preferably has a carrier layer made of a first plastic material and a cover layer made of a second plastic material that is different from the first plastic material. Such a profile body can be manufactured by placing the user communication device in a mold, injection molding one of the two layers onto one side of the user communication device in a first injection molding step and injection molding the other layer onto the opposite side in a second step. The user communication device can thus be hermetically sealed between the two layers.

Um Licht der Anzeigeeinrichtung austreten zu lassen, sollte die Deckschicht transparent sein. Dies schließt nicht aus, dass sie farbig getönt ist; insbesondere wenn das Licht der Anzeigeeinrichtnug schmalbandig ist und die Tönung der Deckschicht nur für den Spektralbereich dieses Lichts durchlässig ist, kann die Deckschicht in der Außenansicht nahezu schwarz erscheinen und von ihr überdeckte Strukturen wirksam verbergen. Als das zweite Kunststoffmaterial kommt insbesondere Polycarbonat in Betracht.In order to allow the light of the display device to escape, the cover layer should be transparent. This does not preclude the fact that it is colored tinted; In particular when the light from the display device is narrow-band and the tint of the cover layer is only transparent to the spectral range of this light, the cover layer can appear almost black when viewed from the outside and effectively hide structures covered by it. Polycarbonate, in particular, comes into consideration as the second plastic material.

Da das erste Kunststoffmaterial durch die Deckschicht vor Bewitterung und mechanischer Beanspruchung geschützt ist, kann ein preiswerteres, weniger haltbares Material wie Polypropylen verwendet werden.Because the top layer protects the first plastic material from the weather and mechanical stress, a less expensive, less durable material such as polypropylene can be used.

Die Trägerschicht ist vorzugsweise undurchsichtig. Um die Auffälligkeit des von der Anzeigeeinrichtung emittierten Lichts nicht durch von der Deckschicht transkittiertes und an der Trägerschicht reflektiertes Umgebungslicht zu beeinträchtigen, ist die Trägerschicht vorzugsweise zumindest an einer Grenze zur Deckschicht schwarz gefärbt.The backing is preferably opaque. In order not to impair the conspicuousness of the light emitted by the display device by ambient light transmitted by the cover layer and reflected on the carrier layer, the carrier layer is preferably colored black at least at a boundary with the cover layer.

Eine Versorgungsleitung der Benutzerkommunikationseinrichtung verläuft vorzugsweise entlang einer Grenze zwischen der Deckschicht und der Trägerschicht. So kann die Versorgungsleitung wie die Benutzerkommunikationseinrichtung zwischen den in den aufeinanderfolgenden Spritzformschritten erhaltenen Schichten eingeschlossen werden.A supply line of the user communication device preferably runs along a boundary between the cover layer and the carrier layer. Thus, the supply line, like the user communication device, can be enclosed between the layers obtained in the successive injection molding steps.

Um die Versorgungsleitung trotz der transparenten Deckschicht unauffällig zu machen, kann sie einen transparenten Stromleiter umfassen.In order to make the supply line inconspicuous despite the transparent cover layer, it can include a transparent current conductor.

Um eine bequeme Handhabung der Benutzerkommunikationseinrichtung zu ermöglichen, ist als mit der Benutzerkommunikationseinrichtung ausgestattetes Einfassungsprofil eine Außenschachtleiste für eine Fahrzeugtür bevorzugt.In order to enable easy handling of the user communication device, an external slot strip for a vehicle door is preferred as the edging profile equipped with the user communication device.

Gegenstand der Erfindung ist ferner ein Fahrzeug mit einem Einfassungsprofil wie oben beschrieben, bei dem die Benutzerkommunikationseinrichtung eingerichtet ist, einen Verriegelungszustand einer Fahrzeugtür anzuzeigen und/oder zu steuern.The subject matter of the invention is also a vehicle with an edging profile as described above, in which the user communication device is set up to display and/or control a locking state of a vehicle door.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:

1 Einfassungsprofile für ein Fallfenster einer Fahrzeugtür; und
2 einen Querschnitt durch die Außenschachtleiste der 1; und
3 eine Draufsicht auf eine in die Außenschachtleiste integrierte Benutzerkommunikationseinrichtung.

Further features and advantages of the invention result from the following description of exemplary embodiments with reference to the attached figures. Show it:

1 Frame profiles for a sash window of a vehicle door; and
2 a cross-section through the outer shaft bar 1 ; and
3 a plan view of a user communication device integrated into the outer slot strip.

1 zeigt einen Satz von Einfassungsprofilen, die vorgesehen sind, um eine Fensteröffnung 1 einer Tür eines Kraftfahrzeugs zu umgeben und dabei eine (nicht gezeigte) Fallfensterscheibe abzudichten und vor einem direkten Anschlagen an Metallteile der Tür zu schützen. Ein oberes Profil 2 erstreckt sich über die gesamte Breite der Tür. Ein vorderes aufrechtes Profil 3 und ein vorderer Abschnitt des oberen Profils 2 begrenzen einen Zwickel 5, in dem ein Sockel für einen Außenspiegel werden sein kann. 1 Figure 1 shows a set of edging profiles intended to surround a window opening 1 of a motor vehicle door, thereby sealing and protecting a sash window pane (not shown) from directly striking metal parts of the door. An upper profile 2 extends over the entire width of the door. A front upright profile 3 and a front portion of the upper profile 2 delimit a gusset 5 in which a socket for an outside mirror can be.

Die Profile 2, 3 begrenzen zusammen mit einem hinteren aufrechten Profil 4 und einem unteren Profil die Fensteröffnung 1. Die Profile 2, 3, 4 haben in bekannter Weise zur Fensteröffnung 1 hin offene Nuten, die Ränder der Fallfensterscheibe in deren geschlossener Stellung aufnehmen. Das untere Profil ist durch einen mit den Nuten fluchtenden Spalt zweigeteilt in eine Außenschachtleiste 5 und eine Innenschachtleiste, zwischen denen die Fallfensterscheibe sich auf dem Weg zwischen geschlossener und offener Stellung hindurchbewegt.The profiles 2, 3 delimit the window opening 1 together with a rear upright profile 4 and a lower profile. The profiles 2, 3, 4 have, in known manner, open grooves towards the window opening 1, which receive edges of the sash window pane in its closed position. The lower profile is divided in two by a gap aligned with the grooves into an outer channel strip 5 and an inner channel strip, between which the sash window pane moves on the way between the closed and open position.

2 zeigt einen Querschnitt durch die Außenschachtleiste 6. Eine steife Trägerschicht 7 hat einen umgekehrt U-förmigen Querschnitt, dessen nach unten offene Nut 8 vorgesehen ist, um auf eine Oberkante eines Außenblechs der Tür aufgesteckt zu werden. Zwei ins Innere der Nut 8 vorspringende elastische Lippen 9 sind vorgesehen, um in Kontakt mit der Oberkante deformiert zu werden und so für einen spielfreien Sitz der Außenschachtleiste 6 am Außenblech zu sorgen. 2 shows a cross-section through the outer slot strip 6. A rigid carrier layer 7 has an inverted U-shaped cross-section, the downwardly open groove 8 of which is intended to be fitted onto an upper edge of an outer panel of the door. Two elastic lips 9 projecting inwardly of the groove 8 are provided to be deformed in contact with the upper edge and thus ensure a play-free fit of the outer channel strip 6 on the outer panel.

Weitere elastische Lippen 10 stehen von einem inneren Schenkel der Trägerschicht 6 in den Spalt 11 hinein ab, der die Außenschachtleiste 5 von der (nicht gezeigten) Innenschachtleiste trennt. Sie sind vorgesehen, um dicht an der durch den Spalt 11 verlaufenden Fallfensterscheibe anzuliegen. Um ein Festkleben der Lippen 10 an der Fallfensterscheibe zu verhindern, sind die Lippen 10 an ihren mit der Fallfensterscheibe in Kontakt kommenden Oberflächenbereichen mit einer Beflockung 12 versehen.Further elastic lips 10 protrude from an inner leg of the carrier layer 6 into the gap 11 which separates the outer channel strip 5 from the inner channel strip (not shown). They are intended to fit snugly against the sash window pane passing through the gap 11 . In order to prevent the lips 10 from sticking to the sash window pane, the lips 10 are provided with a flocking 12 on their surface areas which come into contact with the sash window pane.

Eine nach außen gewandte Oberfläche 13 der Trägerschicht 6 ist von einer Deckschicht 14 überzogen. Beide Schichten 7, 14 sind unlösbar miteinander verzahnt, hier z.B. durch eine hinterschnittene Nut 15 der Trägerschicht 7, die von Material der Deckschicht 14 ausgefüllt ist.An outwardly facing surface 13 of the carrier layer 6 is covered by a cover layer 14 . Both layers 7, 14 are permanently interlocked, here e.g. by an undercut groove 15 of the carrier layer 7, which is filled with the material of the cover layer 14.

Eine Benutzerkommunikationseinrichtung 16 ist zwischen der Trägerschicht 6 und der Deckschicht 14 eingeschlossen. Die Benutzerkommunikationseinrichtung 16 ist hier auf zwei Leiterplatten 17, 19 verteilt, die auf verschieden orientierten Bereichen der Oberfläche 13 angeordnet sind, so dass, wenn ein vor der Tür des Fahrzeugs stehender Benutzer einen Berührungssensor 20 auf der Leiterplatte 17 durch Berühren einer davorliegenden Außenfläche 22 der Deckschicht 14 betätigt, er gleichzeitig aus einer in etwa oberflächennormalen Richtung auf ein Anzeigeelement 23 auf der Leiterplatte 19 blickt.A user communication device 16 is sandwiched between the base layer 6 and the cover layer 14 . The user communication device 16 is distributed here on two printed circuit boards 17, 19, which are arranged on differently oriented areas of the surface 13, so that when a user standing in front of the door of the vehicle activates a touch sensor 20 on the printed circuit board 17 by touching an outer surface 22 of the Top layer 14 actuated, he simultaneously looks at a display element 23 on the printed circuit board 19 from a direction approximately normal to the surface.

Alternativ können beide Funktionen der Benutzerkommunikationseinrichtung 16 in einem Touchscreen vereint sein.Alternatively, both functions of the user communication device 16 can be combined in a touch screen.

Eine Versorgungsleitung 18 zur Versorgung der Benutzerkommunikationseinrichtung 16 mit Betriebsspannung sowie zur Ausgabe der von der Kamera erzeugten Bilddaten erstreckt sich von der Benutzerkommunikationseinrichtung 16 aus zunächst entlang der Oberfläche 13 nach oben und fahrzeugeinwärts und dann entlang einer dem Spalt 11 zugewandten Oberfläche 21 des inneren Schenkels der Außenschachtleiste 6 zu einer nicht dargestellten Signalverarbeitungsschaltung, die im hohlen Innern der Tür unterhalb der Außenschachtleiste 5 untergebracht sein kann.A supply line 18 for supplying the user communication device 16 with operating voltage and for outputting the image data generated by the camera extends from the user communication device 16 initially along the surface 13 upwards and inwards into the vehicle and then along a surface 21 of the inner leg of the outer shaft strip facing the gap 11 6 to a signal processing circuit, not shown, which can be accommodated in the hollow interior of the door below the outer slot strip 5.

Die Deckschicht 14 besteht aus einem transparenten, eventuell farbig getönten, harten und strapazierfähigen Kunststoff, z.B. einem Polycarbonat. Vorzugsweise ist die Trägerschicht 7 durchgefärbt. Die Trägerschicht 7 kann aus Polypropylen gefertigt sein.The cover layer 14 consists of a transparent, possibly tinted, hard and durable plastic, e.g. a polycarbonate. The carrier layer 7 is preferably dyed through. The carrier layer 7 can be made of polypropylene.

Die Signalverarbeitungsschaltung ist mit einem nicht dargestellten Türverriegelungsmechanismus im Innern derselben Tür verbunden. Der Türverriegelungsmechanismus umfasst einen Riegel, der im geschlossenen Zustand an einer Karosseriesäule des Fahrzeugs formschlüssig eingreift, um ein Öffnen der Tür zu unterbinden, und dessen Eingriff in einem offenen Zustand aufgehoben ist, um ein Schwenken der Tür in eine offene Stellung zu ermöglichen. Er umfasst ferner in bekannter Weise eine Betätigungseinrichtung an der Innenseite der Tür, deren Betätigung den Riegel vom geschlossenen in den offenen Zustand versetzt, und eine Betätigungseinrichtung an der Außenseite der Tür, deren Betätigung den Riegel nur dann vom geschlossenen in den offenen Zustand versetzt, wenn er nicht gesichert ist. Das Anzeigeelement 23 ist vorgesehen, um unter Kontrolle der Signalverarbeitungsschaltung den Zustand, gesichert oder nicht gesichert, des Riegels anzuzeigen. 3 zeigt exemplarisch ein Anzeigeelement mit zwei großflächigen LEDs oder LED-Anordnungen 24, an denen jeweils eine für einen möglichen Zustand des Riegels repräsentatives Symbol 25, 26 angebracht ist, und von denen jeweils diejenige in Betrieb oder betreibbar ist, deren Symbol den aktuellen Zustand des Riegels wiedergibt. Alternativ könnte das Anzeigeelement 23 ein kleiner Bildschirm sein, dessen Pixel selektiv ansteuerbar sind, um auf gleicher Fläche jeweils ein für den Zustand des Riegels repräsentatives Symbol anzuzeigen. Wenn der Zustand des Riegels gesichert und infolgedessen das Symbol 25 sichtbar ist, bewerkt eine Berührung der Außenfläche 22 in Höhe des Berührungssensors 20 keine Reaktion. Wenn der Riegel ungesichert und das sichtbare Symbol das Symbol 26 ist, kommen insbesondere zwei Reaktionen in Betracht: ein Übergang des Riegels in den gesicherten Zustand, oder ein Aufheben des Eingriffs des Riegels an der Säule, so dass die Tür aufgezogen werden kann oder sich automatisch öffnet. Falls beide Optionen implementiert werden, kann eine Auswahl zwischen ihnen situationsabhängig erfolgen, z.B. abhängig davon, ob das Fahrzeug kurz zuvor abgestellt und die Tür geöffnet und geschlossen wurde, d.h. ob ein Fahrgast soeben das Fahrzeug verlassen hat, oder ob dies schon längere Zeit zurückliegt und deshalb anzunehmen ist, dass das Fahrezug wieder nenutzt werden soll. Alternativ kann der Berührungssensor 20 in zwei Bereiche 27, 28 unterteilt sein, wobei Berühren des Bereiches 27 den Übergang in den gesicherten Zustand und Berühren des Bereichs 28 das Öffnen der Tür bewirkt.The signal processing circuit is connected to an unillustrated door lock mechanism inside the same door. The door locking mechanism includes a latch, which positively engages a body pillar of the vehicle when in the closed state to prevent opening of the door and disengages when in an open state to allow the door to pivot to an open position. It also comprises, in a known manner, an actuating device on the inside of the door, the actuation of which moves the bolt from the closed to the open state, and an actuating device on the outside of the door, the actuation of which moves the bolt from the closed to the open state only when it is not secured. The indicator element 23 is provided to indicate, under the control of the signal processing circuit, the locked or unlocked status of the bolt. 3 shows an example of a display element with two large-area LEDs or LED arrays 24, to each of which a symbol 25, 26 representing a possible state of the bolt is attached, and of which the one whose symbol represents the current state of the bolt is in operation or can be operated reproduces. Alternatively, the display element 23 could be a small screen whose pixels can be selectively actuated in order to display a symbol representative of the status of the bolt on the same area. When the status of the bolt is secured and the symbol 25 is consequently visible, touching the outer surface 22 at the level of the touch sensor 20 causes no reaction. In particular, when the bolt is unsecured and the visible symbol is symbol 26, two possible responses are considered: a transition of the bolt to the safe state, or a disengagement of the bolt from the pillar so that the door can be pulled open or automatically opens. If both options are implemented, a choice between them can be made depending on the situation, e.g. depending on whether the vehicle was parked shortly before and the door was opened and closed, i.e. whether a passenger has just left the vehicle, or whether this was a long time ago and it can therefore be assumed that the vehicle will be used again. Alternatively, the touch sensor 20 can be divided into two areas 27, 28, where touching the area 27 causes the transition to the secured state and touching the area 28 causes the door to open.

In einem ersten Schritt der Fertigung der Außenschachtleiste 6 wird die Trägerschicht 7 einschließlich der Aussparung 19 für die Kamera 15 spritzgeformt. Vorzugsweise wird hierzu ein Formwerkzeug mit einem Stempel und einem Gesenk benutzt, von denen der Stempel die Nut 8 und das Gesenk die Oberflächen 13 und 21 formt. Das Gesenk weist eine oder mehrere Aussparungen auf, in der/denen vor dem Spritzformen der Trägerschicht 7 die Benutzerkommunikationseinrichtung 16 oder ihre Einzelteile platziert werden. Die mit der Benutzerkommunikationseinrichtung 16 verbundene Versorgungsleitung 18 wird entlang der Innenseite des Gesenks verlegt. Nach dem Spritzformen der Trägerschicht 7 verläuft die Versorgungsleitung 18 entlang deren Oberflächen 13 und 21, und eine Rückseite der Leiterplatten 17, 19 haftet an der Trägerschicht 7.In a first step in the production of the outer shaft strip 6, the carrier layer 7 including the recess 19 for the camera 15 is injection molded. A forming tool with a stamp and a die is preferably used for this purpose, of which the stamp forms the groove 8 and the die forms the surfaces 13 and 21 . The die has one or more recesses in which the user communication device 16 or its individual parts are placed before the carrier layer 7 is injection molded. The umbilical 18 connected to the user communication device 16 is routed along the inside of the die. After the carrier layer 7 is injection molded, the supply line 18 runs along the surfaces 13 and 21 thereof, and a rear side of the printed circuit boards 17, 19 adheres to the carrier layer 7.

Die Versorgungsleitung 18 ist zweckmäßigerweise als Flachbandkabel ausgebildet, vorzugsweise mit einem farblosen, transparenten Trägersubstrat. Metallische Leiterbahnen der Versorgungsleitung wären durch die Deckschicht 14 hindurch sichtbar, wenn auch wegen ihrer geringen Breite nur wenig auffällig. Wenn die Leiterbahnen von außen völlig unsichtbar sein sollen, können diese aus einem transparenten Leiter wie etwa einem Indium-Zinn-Oxid bestehen.The supply line 18 is expediently designed as a ribbon cable, preferably with a colorless, transparent carrier substrate. Metallic conductor tracks of the supply line would be visible through the cover layer 14, even if only slightly conspicuous because of their small width. If the conductor tracks are to be completely invisible from the outside, they can be made of a transparent conductor such as an indium tin oxide.

Nach dem Spritzformen der Trägerschicht wird das Formwerkzeug geöffnet. Das Gesenk wird entfernt, während die Trägerschicht 7 und die Benutzerkommunikationseinrichtung 16 am Stempel zurückbleiben. Das Formwerkzeug wird wieder geschlossen, allerdings unter Verwendung eines anderen Gesenks, das zusammen mit der am Stempel verbliebenen Trägerschicht 7 einen Hohlraum begrenzt, der in einem zweiten Spritzformschritt mit der Deckschicht 14 ausgefüllt wird. Indem Deckschicht 14 und Trägerschicht 7 einander rund um die Leiterplatten 17, 19 berühren, ist die Benutzerkommunikationseinrichtung 16 hermetisch dicht eingeschlossen.After the carrier layer has been injection molded, the mold is opened. The die is removed leaving the backing 7 and user communication device 16 on the die. The mold is closed again, but using a different die which, together with the carrier layer 7 remaining on the stamp, delimits a cavity which is filled with the cover layer 14 in a second injection molding step. By the cover layer 14 and carrier layer 7 touching each other around the circuit boards 17, 19, the user communication device 16 is hermetically sealed.

In einem dritten Spritzformschritt werden schließlich die Lippen 9, 10 angeformt.Finally, in a third injection molding step, the lips 9, 10 are molded on.

Bezugszeichenlistereference list

11: Fensteröffnungwindow opening
22: oberes Profilupper profile
33: vorderes aufrechtes Profilfront upright profile
44: hinteres aufrechtes Profilrear upright profile
55: Zwickelgore
66: Außenschachtleisteouter slot bar
77: Trägerschichtbacking layer
88th: Nutgroove
99: Lippelip
1010: Lippelip
1111: Spaltgap
1212: Beflockungflocking
1313: Oberflächesurface
1414: Deckschichttop layer
1515: Nutgroove
1616: Benutzerkommunikationseinrichtunguser communication facility
1717: Leiterplattecircuit board
1818: Versorgungsleitungsupply line
1919: Leiterplattecircuit board
2020: Berührungssensortouch sensor
2121: Oberflächesurface
2222: Außenflächeouter surface
2323: Anzeigeelementdisplay element
2424: LED-AnordnungLED arrangement
2525: Symbolsymbol
2626: Symbolsymbol
2727: Bereicharea
2828: Bereicharea

Claims

Frame profile for a vehicle window pane with a profile body (6) injection molded from at least one plastic material and with a user communication device (16) embedded in the profile body (6).

edging profile claim 1 , wherein the user communication device (16) comprises a display element (23), preferably a self-illuminating display element.

edging profile claim 1 or 2 , wherein the user communication device (16) comprises a touch sensor (20).

Edging profile according to one of the preceding claims, in which the profile body (6) has a carrier layer (7) made of a first plastics material and a cover layer (14) made of a second plastics material different from the first plastics material and the user communication device (16) in contact with the carrier layer (7) and the cover layer (14) is arranged.

edging profile claim 4 , in which the second plastic material is transparent and preferably a polycarbonate.

edging profile claim 4 or 5 , in which the first plastic material is black at least at a border (13) to the cover layer (14).

Edging profile according to one of claims 2 until 4 , in which a supply line (18) of the user communication device (16) runs along a boundary (13) between the cover layer (14) and the carrier layer (7).

edging profile claim 7 , wherein the supply line (18) comprises a transparent current conductor.

Edging profile according to one of Claims 1 until 7 , which is designed as an outer shaft strip (6) for a vehicle door.

A vehicle having a surround profile according to any one of the preceding claims, in which the user communication means (16) is arranged to indicate and/or control a locking status of a vehicle door.