DE102021203356A1

DE102021203356A1 - Bearing pot for a steering column and steering column with such a bearing pot

Info

Publication number: DE102021203356A1
Application number: DE102021203356.3A
Authority: DE
Inventors: Hansjoerg Sulser; Lucas Schallert; Manuel Lampert
Original assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Presta AG
Current assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Presta AG
Priority date: 2021-04-01
Filing date: 2021-04-01
Publication date: 2021-07-01
Also published as: CN117255902A; WO2022207394A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lagertopf (1) für eine Lenksäule umfassend einen Bodenabschnitt (2) mit einer Öffnung (3) zur Durchführung einer Welle und einen Wandabschnitt (4), wobei der Lagertopf (1) ausgebildet ist, ein Wälzlager (10) derart aufzunehmen, dass der Wandabschnitt (4) ein Außenelement (11) eines aufgenommenen Wälzlagers (10) zumindest teilweise umschließt und der Bodenanschnitt (2) eine Seite (15) eines aufgenommenen Wälzlagers (10) zumindest teilweise abdeckt. Von dem Wandabschnitt (4) erstreckt sich dabei ein Halteabschnitt (5) radial nach außen, wobei der Halteabschnitt (5) ausgebildet ist, sich zur Anordnung des Lagertopfs (1) in einem Mantelrohr einer Lenksäule gegen eine Rohrinnenwand abzustützen.Ferner betrifft die Erfindung eine Lenksäule mit einem Mantelrohr und eine Lenkwelle, die von einem Wälzlager (10) gelagert innerhalb des Mantelrohrs drehbar angeordnet ist, wobei das Wälzlager (10) in einem Lagertopf (1) angeordnet ist, wobei sich der Lagertopf (1) mit dem Halteabschnitt (5) gegen eine Innenwand des Mantelrohrs abstützt.The present invention relates to a bearing pot (1) for a steering column comprising a bottom section (2) with an opening (3) for the passage of a shaft and a wall section (4), the bearing pot (1) being designed as a roller bearing (10) include that the wall section (4) at least partially encloses an outer element (11) of a received rolling bearing (10) and the bottom portion (2) at least partially covers one side (15) of a received rolling bearing (10). A holding section (5) extends radially outward from the wall section (4), the holding section (5) being designed to support itself against an inner wall of the tube for the arrangement of the bearing pot (1) in a casing tube of a steering column Steering column with a jacket tube and a steering shaft which is supported by a roller bearing (10) and rotatably arranged within the jacket tube, the roller bearing (10) being arranged in a bearing pot (1), the bearing pot (1) with the holding section (5 ) is supported against an inner wall of the jacket pipe.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lagertopf für eine Lenksäule, der einen Bodenabschnitt mit einer Öffnung zur Durchführung einer Welle und einen Wandabschnitt umfasst. Der Lagertopf ist dabei ausgebildet, ein Wälzlager derart aufzunehmen, dass der Wandabschnitt ein Außenelement eines aufgenommenen Wälzlagers, welches das Wälzlager insbesondere ringförmig umgibt, zumindest teilweise umschließt und der Bodenanschnitt eine Seite eines aufgenommenen Wälzlagers zumindest teilweise abdeckt.The invention relates to a bearing pot for a steering column which comprises a bottom section with an opening for the passage of a shaft and a wall section. The bearing pot is designed to receive a roller bearing in such a way that the wall section at least partially encloses an outer element of a received roller bearing, which surrounds the roller bearing in particular in a ring shape, and the bottom section at least partially covers one side of a received roller bearing.

Weiter betrifft die Erfindung eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug mit einem Mantelrohr und einer Lenkwelle, wobei die Lenkwelle von einem Wälzlager gelagert innerhalb des Mantelrohrs drehbar angeordnet ist.The invention further relates to a steering column for a motor vehicle with a jacket tube and a steering shaft, the steering shaft being rotatably arranged within the jacket tube, supported by a roller bearing.

Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verhindern eines Überspringens eines Sperrbolzens aus einer Sperrbolzenaufnahmenut einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle oder eines auf einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle montierten Raststerns beim Aufbringen eines Drehmoments auf die Lenkwelle, wobei die Lenkwelle in einem Wälzlager gelagert ist.The invention also relates to a method for preventing a locking pin from jumping out of a locking pin receiving groove of a steering shaft locked with a steering lock or a locking star mounted on a steering shaft locked with a steering lock when a torque is applied to the steering shaft, the steering shaft being mounted in a roller bearing.

Im Stand der Technik ist ein Lagertopf für Lenksäulen als Zwischenbauteil bekannt, welches zwischen einem Lager, das eine Lenkwelle lagert, und einem Mantelrohr angeordnet ist. Nachteilig hierbei ist, dass das Lager aufwendig in dem als Lagertopf ausgebildeten Zwischenbauteil montiert werden muss. Zudem ist die Abstützwirkung in radialer Richtung gering.In the prior art, a bearing pot for steering columns is known as an intermediate component which is arranged between a bearing that supports a steering shaft and a jacket tube. The disadvantage here is that the bearing has to be laboriously assembled in the intermediate component designed as a bearing pot. In addition, the support effect in the radial direction is low.

Aus der DE 20 2009 016 237 U1 ist eine Lageranordnung für eine drehbare Welle bekannt, wobei die Lageranordnung ein Wälzlager und ein Halteelement umfasst. Das Halteelement ist in einem Stück mit einem inneren Lagerelement des Wälzlagers ausgebildet und sichert das Wälzlager gegen axiale Verschiebung auf der Welle. Die Montage ist hierbei mitunter einfacher. Die Abstützwirkung in radialer Richtung ist aber ebenfalls gering. Zudem erfordert diese Lageranordnung die Verwendung von einem speziellen Wälzlager, da Halteelement und Lagerelement einstückig ausgebildet sind.From the DE 20 2009 016 237 U1 a bearing arrangement for a rotatable shaft is known, the bearing arrangement comprising a roller bearing and a holding element. The retaining element is formed in one piece with an inner bearing element of the roller bearing and secures the roller bearing against axial displacement on the shaft. The assembly is sometimes easier. However, the supporting effect in the radial direction is also low. In addition, this bearing arrangement requires the use of a special roller bearing, since the holding element and the bearing element are formed in one piece.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Lagertopf bereitzustellen. Insbesondere soll sowohl eine leichte Montage als auch ein einfacher Einbau in ein Mantelrohr einer Lenksäule erreicht werden, vorteilhafterweise bei verbesserter Funktionalität sowohl des Lagertopfs als auch der Lenksäule.Against this background, it is an object of the present invention to provide an improved bearing pot. In particular, both easy assembly and simple installation in a jacket tube of a steering column should be achieved, advantageously with improved functionality of both the bearing pot and the steering column.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden ein Lagertopf, eine Lenksäule sowie ein Verfahren gemäß den unabhängigen Ansprüchen vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung beschrieben sowie in den Figuren dargestellt.To solve this problem, a bearing pot, a steering column and a method according to the independent claims are proposed. Further advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims and the description and shown in the figures.

Die vorgeschlagene Lösung sieht einen Lagertopf, insbesondere einen Lagertopf für eine Lenksäule, vor, der einen Bodenabschnitt mit einer Öffnung zur Durchführung einer Welle und einen Wandabschnitt umfasst. Der Lagertopf ist dabei ausgebildet, ein Wälzlager derart aufzunehmen, dass der Wandabschnitt ein Außenelement eines aufgenommenen Wälzlagers, das das Wälzlager insbesondere ringförmig umgibt, zumindest teilweise umschließt und der Bodenanschnitt des Lagertopfs eine Seite eines aufgenommenen Wälzlagers zumindest teilweise abdeckt. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Wandabschnitt in Form eines Zylindermantels ausgebildet ist. Der Lagertopf umfasst zudem einen Halteabschnitt, der sich von dem Wandabschnitt radial nach außen erstreckt, wobei der Halteabschnitt ausgebildet ist, sich zur Anordnung des Lagertopfs in einem Rohr gegen eine Innenwand eines Rohrs abzustützen. Vorteilhafterweise kann durch Anpassung des Halteabschnitts ein Wälzlager in verschiedenen Rohren eingesetzt werden, die insbesondere unterschiedliche Innenrohrdurchmesser aufweisen können. Der Halteabschnitt bietet darüber hinaus vorteilhafterweise eine ausreichend steife Abstützung. Ein Wälzlager lässt sich zudem vorteilhafterweise einfach in den aus dem Bodenabschnitt und dem Wandabschnitt gebildeten Aufnahmebereich einsetzen, insbesondere einpressen. Insbesondere kann der Halteabschnitt als Haltering ausgebildet sein.The proposed solution provides a bearing pot, in particular a bearing pot for a steering column, which comprises a bottom section with an opening for the passage of a shaft and a wall section. The bearing pot is designed to receive a roller bearing in such a way that the wall section at least partially encloses an outer element of a received roller bearing, which in particular surrounds the roller bearing in a ring shape, and the bottom section of the bearing pot at least partially covers one side of a received roller bearing. In particular, it is provided that the wall section is designed in the form of a cylinder jacket. The bearing pot also comprises a holding section which extends radially outward from the wall section, the holding section being designed to be supported against an inner wall of a tube for the arrangement of the bearing pot in a tube. Advantageously, by adapting the holding section, a roller bearing can be used in different tubes which, in particular, can have different inner tube diameters. The holding section also advantageously offers a sufficiently rigid support. A roller bearing can also advantageously be easily inserted into the receiving area formed from the bottom section and the wall section, in particular pressed into place. In particular, the holding section can be designed as a holding ring.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Halteabschnitt des Lagertops eine Auszugsicherung umfasst. Diese Auszugsicherung verhindert vorteilhafterweise eine Bewegung des in eine Einbringrichtung in ein Rohr eingebrachten Lagertopfs entgegen der Einbringrichtung. Die Einbringrichtung ist dabei diejenige Richtung, in die der Lagertopf in ein Rohr eingebracht wird. Insbesondere ist vorgesehen, dass die äußere Kontur des Halteabschnitts die Auszugsicherung bildet.According to an advantageous embodiment, it is provided that the holding section of the bearing top comprises a pull-out lock. This pull-out safeguard advantageously prevents a movement of the bearing pot, which is introduced into a pipe in a direction of introduction, counter to the direction of introduction. The direction of insertion is the direction in which the bearing pot is inserted into a pipe. In particular, it is provided that the outer contour of the holding section forms the pull-out lock.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Halteabschnitt mehrere Haltezungen als Auszugsicherung umfasst. Diese Haltezungen sind vorteilhafterweise elastisch federnd ausgebildet. Vorteilhafterweise sind die Haltezungen entgegen der Einbringrichtung geneigt. Hierdurch verkeilen sich die Haltezungen eines in ein Rohr eingesetzten Lagertopfs vorteilhafterweise mit einer Innenrohrwandung des Rohrs, wenn versucht wird, den Lagertopf entgegen der Einbringrichtung in dem Rohr zu bewegen. Hierdurch wird vorteilhafterweise ein fester und zuverlässiger Sitz des Lagertopfs in einem Rohr erreicht.Another embodiment of the invention provides that the holding section comprises several holding tongues as a pull-out lock. These retaining tongues are advantageously designed to be elastically resilient. The holding tongues are advantageously inclined against the direction of insertion. As a result, the holding tongues of a bearing pot inserted into a tube wedge advantageously with an inner pipe wall of the pipe when an attempt is made to move the bearing pot in the tube against the direction of insertion. This advantageously makes a solid one and reliable seating of the bearing pot in a tube is achieved.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Halteabschnitt des Lagertopfs an seinem äußeren Ende Stabilisierungselemente auf, welche radial nach außen weisen. Die Stabilisierungselemente sind vorteilhafterweise zur Aufnahme von radial auf den in einem Rohr angeordneten Lagertopf wirkenden Kräften ausgebildet. Hierdurch ist vorteilhafterweise die Abstützwirkung in radialer Richtung weiter verbessert. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Halteabschnitt wenigstens drei Stabilisierungselemente umfasst. Die Stabilisierungselemente sind vorteilhafterweise entgegen der Einbringrichtung geneigt, vorzugsweise aber weniger stark geneigt als die Haltezungen. Insbesondere kann auch vorgesehen, dass die Stabilisierungselemente nicht geneigt sind und insbesondere vollständig in der durch den Halteabschnitt aufgespannten Ebene liegen.According to a further advantageous embodiment of the invention, the holding section of the bearing pot has stabilizing elements at its outer end which point radially outward. The stabilizing elements are advantageously designed to absorb forces acting radially on the bearing pot arranged in a tube. This advantageously further improves the support effect in the radial direction. In particular, it is provided that the holding section comprises at least three stabilizing elements. The stabilizing elements are advantageously inclined against the direction of introduction, but preferably less inclined than the holding tongues. In particular, it can also be provided that the stabilizing elements are not inclined and in particular lie completely in the plane spanned by the holding section.

Vorteilhafterweise sind die Stabilisierungselemente und die Haltezungen des Halterabschnitts in einem Wechsel angeordnet, insbesondere in einem regelmäßigen Wechsel. Insbesondere kann dabei die Anzahl von Haltezungen die Anzahl von Stabilisierungselemente übersteigen. Insbesondere kann ein Verhältnis von Haltezungen zu Stabilisierungselementen größer 1:1 sein, insbesondere größer 1,4:1, insbesondere 2:1 oder größer 2:1.The stabilizing elements and the holding tongues of the holder section are advantageously arranged in alternation, in particular in regular alternation. In particular, the number of retaining tongues can exceed the number of stabilizing elements. In particular, a ratio of holding tongues to stabilizing elements can be greater than 1: 1, in particular greater than 1.4: 1, in particular 2: 1 or greater than 2: 1.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Lagertopf eine Wälzlagerdämpfungsbegrenzung. Hierdurch wird vorteilhafterweise eine von einem in den Lagertopf eingebrachten Wälzlager bereitgestellte Dämpfung begrenzt. Eine gute Dämpfungswirkung des Lagers ist insbesondere bei Lenksystemen von Bedeutung, um Stöße auf eine Lenksäule dämpfen zu können. Ein gutes Ansprechverhalten dieser Dämpfungswirkung bringt aber regelmäßig einen relativ langen Dämpfungsweg mit sich. Ein Langer Dämpfungsweg kann aber dazu führen, dass sich eine Lenkwelle stärker durchbiegt, als gewünscht. Mit der durch den Lagertopf bereitgestellten Wälzlagerdämpfungsbegrenzung wird der Dämpfungsweg vorteilhafterweise reduziert und damit kann vorteilhafterweise eine zu starke Durchbiegung einer Lenkwelle verhindert werden.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the bearing pot comprises a roller bearing damping limiter. In this way, damping provided by a roller bearing introduced into the bearing pot is advantageously limited. A good damping effect of the bearing is particularly important in steering systems in order to be able to dampen shocks on a steering column. However, a good response behavior of this damping effect usually entails a relatively long damping path. However, a long damping path can lead to a steering shaft deflecting more than desired. With the antifriction bearing damping limitation provided by the bearing cup, the damping path is advantageously reduced, and excessive bending of a steering shaft can thus advantageously be prevented.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Lagertopfs sieht vor, dass der Bodenabschnitt des Lagertopfs einen die Öffnung begrenzenden Bund aufweist, der insbesondere radial nach innen weist. Der Lagertopf ist dabei vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass bei einem auf einer Welle angeordneten und von dem Lagertopf aufgenommenen Wälzlager im belastungsfreien Zustand ein Abstand zwischen dem Bund und einer dem Bund zugewandten Kontaktfläche ausgebildet ist. Dieser Abstand ist vorteilhafterweise geringer als ein maximal möglicher Dämpfungsweg eines aufgenommenen Wälzlagers. Auf diese Weise wird vorteilhafterweise eine Wälzlagerdämpfungsbegrenzung bereitgestellt.An advantageous development of the bearing pot provides that the bottom section of the bearing pot has a collar delimiting the opening, which in particular points radially inward. The bearing pot is advantageously designed in such a way that, in the case of a roller bearing arranged on a shaft and received by the bearing pot, a distance is formed between the collar and a contact surface facing the collar in the load-free state. This distance is advantageously less than a maximum possible damping path of an accommodated roller bearing. In this way, a roller bearing damping limitation is advantageously provided.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Lagertopf ein einstückiges integrales Bauteil ist. Hierdurch ist die Handhabung und eine Montage des Lagertopfs vorteilhafterweise vereinfacht. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Lagertopf ein Tiefzug-Stanz-Bauteil ist. Hierdurch lässt sich der Lagertopf vorteilhafterweise kostengünstig herstellen. Weiter ist insbesondere vorgesehen, dass der Lagertopf zumindest teilweise aus einem metallischen Werkstoff ist, insbesondere vollständig aus einem metallischen Werkstoff ist. Vorteilhafterweise ist der Lagertopf aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium. Insbesondere sind kann der Lagertopf auch aus Stahl oder aus Blech sein.According to a further embodiment of the invention it is provided that the bearing pot is a one-piece, integral component. This advantageously simplifies the handling and assembly of the bearing pot. In particular, it is provided that the bearing pot is a deep-drawn stamped component. As a result, the bearing pot can advantageously be manufactured inexpensively. It is further particularly provided that the bearing pot is at least partially made of a metallic material, in particular is completely made of a metallic material. The bearing pot is advantageously made of a light metal, in particular aluminum. In particular, the bearing pot can also be made of steel or sheet metal.

Die zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weiter vorgeschlagene Lenksäule umfasst ein Mantelrohr und eine Lenkwelle, die von wenigstens einem Wälzlager gelagert innerhalb des Mantelrohrs drehbar angeordnet ist. Das Wälzlager ist dabei in einem Lagertopf angeordnet, der vorteilhafterweise erfindungsgemäß ausgebildet ist. Insbesondere ist das Wälzlager in den Lagertopf eingepresst. Der in dem Mantelrohr angeordnete Lagertopf stützt sich dabei mit dem Halteabschnitt gegen eine Innenwand des Mantelrohrs ab. Insbesondere ist eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, umfassend ein Mantelrohr und eine Lenkwelle, wobei die Lenkwelle in dem Mantelrohr in einem Lager drehbar gelagert aufgenommen ist, wobei zwischen dem Lager und dem Mantelrohr ein Lagertopf angeordnet ist, wobei der Lagertopf vorteilhafterweise eine Schulter umfasst, die einen Abstand zu einer Gegenschulter aufweist, wobei die Gegenschulter vorteilhafterweise durch einen Innenring des Lagers oder durch die Lenkwelle selbst gebildet ist. Dank dieses Abstandes, kann ein Durchbiegen der Lenkwelle vorteilhafterweise wirksam begrenzt werden. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn ein Lenkradschloss verriegelt ist und ein hohes Moment in die Lenkwelle eingetragen wird. Durch das Begrenzen der Durchbiegung kann ein Überspringen des Sperrbolzens aus der Sperrbolzenaufnahmenut der Lenkwelle oder des auf der Lenkwelle montierten Raststerns vorteilhafterweise verhindert werden.The steering column proposed further to achieve the object mentioned at the beginning comprises a casing tube and a steering shaft which is rotatably arranged within the casing tube, supported by at least one roller bearing. The roller bearing is arranged in a bearing pot, which is advantageously designed according to the invention. In particular, the roller bearing is pressed into the bearing pot. The bearing pot arranged in the jacket tube is supported with the holding section against an inner wall of the jacket tube. In particular, a steering column for a motor vehicle is provided, comprising a casing tube and a steering shaft, the steering shaft being rotatably supported in the casing tube in a bearing, a bearing pot being arranged between the bearing and the casing tube, the bearing pot advantageously comprising a shoulder, which is at a distance from an opposing shoulder, the opposing shoulder being advantageously formed by an inner ring of the bearing or by the steering shaft itself. Thanks to this distance, bending of the steering shaft can advantageously be effectively limited. This is particularly the case when a steering lock is locked and a high torque is entered in the steering shaft. By limiting the deflection, the locking pin can advantageously be prevented from jumping out of the locking pin receiving groove of the steering shaft or of the locking star mounted on the steering shaft.

Insbesondere ist vorgesehen, dass der Lagertopf der Lenksäule einen Bodenabschnitt mit einer Öffnung zur Durchführung der Lenkwelle und einen Wandabschnitt umfasst. Das Wälzlager ist von dem Lagertopf vorteilhafterweise derart aufgenommen, dass der Wandabschnitt ein Außenelement des aufgenommenen Wälzlagers, welches das Wälzlager insbesondere ringförmig umgibt, zumindest teilweise umschließt und der Bodenanschnitt eine Seite des aufgenommenen Wälzlagers zumindest teilweise abdeckt. Der Lagertopf der Lenksäule weist vorteilhafterweise zudem einen Halteabschnitt auf, der sich von dem Wandabschnitt radial nach außen erstreckt und sich zur Anordnung des Lagertopfs in dem Mantelrohr gegen die Innenwand des Mantelrohrs abstützt. Vorteilhafterweise ist der Lagertopf ein einstückiges integrales Bauteil, insbesondere ein Ein-Komponenten-Tiefzug-Stanz-Bauteil. Insbesondere ist der Lagertopf zumindest teilweise aus einem metallischen Werkstoff.In particular, it is provided that the bearing pot of the steering column comprises a bottom section with an opening for the steering shaft to pass through and a wall section. The roller bearing is advantageously received by the bearing pot in such a way that the wall section is an outer element of the roller bearing received, which the Rolling bearing, in particular, surrounds it in a ring shape, at least partially encloses it, and the bottom gate at least partially covers one side of the rolling bearing received. The bearing pot of the steering column advantageously also has a holding section which extends radially outward from the wall section and is supported against the inner wall of the jacket tube for the arrangement of the bearing pot in the casing tube. The bearing pot is advantageously a one-piece, integral component, in particular a one-component deep-drawn stamped component. In particular, the bearing pot is at least partially made of a metallic material.

Der Lagertopf der Lenksäule ist vorteilhafterweise weiter derart ausgebildet, dass der Halteabschnitt eine Auszugsicherung umfasst, die eine Bewegung des Lagertopfs in dem Mantelrohr entgegen der Einbringrichtung verhindert, wobei die Einbringrichtung die Richtung ist, in die der Lagertopf in das Mantelrohr eingebracht wurde. Vorteilhafterweise umfasst der Halteabschnitt mehrere Haltezungen als Auszugsicherung, die insbesondere entgegen der Einbringrichtung geneigt sind.The bearing pot of the steering column is advantageously also designed in such a way that the holding section comprises a pull-out safety device which prevents the bearing pot from moving in the casing tube against the insertion direction, the insertion direction being the direction in which the bearing pot was inserted into the casing tube. Advantageously, the holding section comprises a plurality of holding tongues as a pull-out lock, which are inclined in particular against the direction of insertion.

Weiter vorteilhaft weist der Halteabschnitt des Lagertopfs der Lenksäule an seinem äußeren Ende Stabilisierungselemente auf, welche insbesondere radial nach außen weisen und die zur Aufnahme von radial auf den in dem Mantelrohr angeordneten Lagertopf wirkenden Kräften ausgebildet sind. Insbesondere sind die Stabilisierungselemente entgegen der Einbringrichtung geneigt, vorzugsweise aber weniger stark geneigt als die Haltezungen. Durch die Neigung der Stabilisierungselemente ist vorteilhafterweise das Einbringen in das Mantelrohr vereinfacht. Die Stabilisierungselemente und die Haltezungen sind insbesondere in einem Wechsel angeordnet.The holding section of the bearing pot of the steering column further advantageously has stabilizing elements at its outer end, which in particular point radially outward and which are designed to absorb forces acting radially on the bearing pot arranged in the casing tube. In particular, the stabilizing elements are inclined against the direction of introduction, but preferably less inclined than the holding tongues. The inclination of the stabilizing elements advantageously simplifies the introduction into the jacket pipe. The stabilizing elements and the holding tongues are in particular arranged alternately.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Lagertopf der Lenksäule eine Wälzlagerdämpfungsbegrenzung bereitstellt. Insbesondere ist dazu vorgesehen, dass der Bodenabschnitt des Lagertopfs einen die Öffnung begrenzenden Bund aufweist, insbesondere einen radial nach innen weisenden Bund.According to a particularly advantageous embodiment, it is provided that the bearing pot of the steering column provides a roller bearing damping limiter. In particular, it is provided for this purpose that the bottom section of the bearing pot has a collar delimiting the opening, in particular a collar pointing radially inward.

Weiter sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass das Wälzlager der vorgeschlagenen Lenksäule Wälzkörper, einen Innenring, ein Außenelement und wenigstens ein Stoßdämpfungselement umfasst. Das Außenelement, welches das Wälzlager insbesondere als äußerer Ring, insbesondere als Außenring umgibt, ist dabei vorteilhafterweise durch den Lagertopf fixiert ist. Durch die Lagertopfgeometrie des Halteringes wird vorteilhafterweise der Innenring des Wälzlagers radial abgestützt. Das Wälzlager ist vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass bei einer Krafteinwirkung der Innenring in radialer Richtung relativ zu dem Außenelement eine Dämpfungsbewegung ausführen kann, und wobei die Dämpfungsbewegung durch die mittels des Lagertopfs bereitgestellte Wälzlagerdämpfungsbegrenzung begrenzt ist. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass dem Bund des Lagertopfs im belastungsfreien Fall eine Kontaktfläche in einem Abstand gegenüberliegt, wobei der Bund eine Schulter bildet, gegen die sich die Kontaktfläche als Gegenschulter im Belastungsfall abstützen kann. Vorteilhafterweise ist die Gegenschulter durch einen Lenkwellenabschnitt der Lenkwelle gebildet. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante hierzu ist die Gegenschulter durch einen Teil des Innenrings des Wälzlagers gebildet. Vorteilhafterweise überragt der Innenring des Wälzlagers das Außenelement des Wälzlagers zumindest an der dem Bodenabschnitt des Lagertopfs zugewandten Seite mit einem Innenringabschnitt, insbesondere seitlich, wobei die Gegenschulter durch den Innenringabschnitt gebildet ist. Der Innenringabschnitt ist dabei vorteilhafterweise zu dem Bund des Lagertopfs hin gewandt, insbesondere hin gebogen. Durch den Abstand zwischen der von dem Bund gebildeten Schulter und der von dem Lenkwellenabschnitt beziehungsweise dem Teil des Innenrings gebildeten Gegenschulter wird eine Dämpfungsbewegung des Wälzlagers zugelassen, aber vorteilhafterweise nur bis sich die Schulter und die Gegenschulter kontaktieren. Der von dem Wälzlager bereitgestellte Dämpfungsweg wird somit vorteilhafterweise begrenzt und somit vorteilhafterweise auch ein Durchbiegen der Lenkwelle der Lenksäule begrenzt. Insbesondere kann durch das Begrenzen der Durchbiegung der Lenkwelle vorteilhafterweise bei einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle, welche eine Sperrbolzenaufnahmenut oder einen Raststern umfasst, ein Überspringen des Sperrbolzens aus der Sperrbolzenaufnahmenut der Lenkwelle beziehungsweise ein Überspringen des auf der Lenkwelle montierten Raststerns verhindert werden.Furthermore, an advantageous embodiment provides that the roller bearing of the proposed steering column comprises roller bodies, an inner ring, an outer element and at least one shock-absorbing element. The outer element, which surrounds the roller bearing, in particular as an outer ring, in particular as an outer ring, is advantageously fixed by the bearing pot. The inner ring of the roller bearing is advantageously radially supported by the bearing cup geometry of the retaining ring. The roller bearing is advantageously designed such that when a force is exerted, the inner ring can execute a damping movement in the radial direction relative to the outer element, and the damping movement is limited by the roller bearing damping limit provided by means of the bearing pot. In particular, it is provided that the collar of the bearing pot is opposed to a contact surface at a distance in the case of no load, the collar forming a shoulder against which the contact surface can be supported as a counter shoulder in the case of load. The counter shoulder is advantageously formed by a steering shaft section of the steering shaft. According to an advantageous embodiment variant of this, the counter shoulder is formed by part of the inner ring of the roller bearing. The inner ring of the roller bearing advantageously projects beyond the outer element of the roller bearing at least on the side facing the bottom portion of the bearing pot with an inner ring section, in particular laterally, the counter shoulder being formed by the inner ring section. The inner ring section is advantageously turned towards the collar of the bearing pot, in particular bent. The distance between the shoulder formed by the collar and the opposing shoulder formed by the steering shaft section or the part of the inner ring allows a damping movement of the roller bearing, but advantageously only until the shoulder and the opposing shoulder make contact. The damping path provided by the roller bearing is thus advantageously limited and thus advantageously also bending of the steering shaft of the steering column is limited. In particular, by limiting the deflection of the steering shaft with a steering shaft locked with a steering lock and comprising a locking pin receiving groove or a locking star, the locking pin can be prevented from jumping out of the locking pin receiving channel of the steering shaft or the locking star mounted on the steering shaft from jumping over.

Insbesondere ist vorgesehen, dass der Abstand, der insbesondere zwischen der von dem Bund gebildeten Schulter und der von dem Lenkwellenabschnitt beziehungsweise dem Teil des Innenrings gebildeten Gegenschulter besteht, kleiner ist, als der vertikale Abstand ausgehend von einem Mittelpunkt eines der Wälzkörper zu dem Innendurchmesser eines Stoßdämpfungselements, das, insbesondere als Gummiring, Außenringe des Wälzlagers abstützt. Hierbei hat sich vorteilhafterweise gezeigt, dass einerseits eine ausreichende Dämpfungswirkung realisiert ist und andererseits ausreichend eine Durchbiegung der Lenkwelle verhindert wird.In particular, it is provided that the distance, in particular exists between the shoulder formed by the collar and the opposing shoulder formed by the steering shaft section or the part of the inner ring, is smaller than the vertical distance starting from a center point of one of the rolling elements to the inner diameter of a shock-absorbing element, which, in particular as a rubber ring, is the outer ring of the rolling bearing supports. It has advantageously been shown here that, on the one hand, a sufficient damping effect is achieved and, on the other hand, a deflection of the steering shaft is sufficiently prevented.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Lenksäule sieht vor, dass die Lenkwelle einen Raststern mit einer Mehrzahl von Zacken zum Zusammenwirken mit einem Lenkradschloss aufweist, wobei der Abstand, also insbesondere der Abstand zwischen der von dem Bund gebildeten Schulter und der von dem Lenkwellenabschnitt beziehungsweise dem Teil des Innenrings gebildeten Gegenschulter, kleiner ausgebildet ist als die Zacken des Raststerns.A further advantageous embodiment of the steering column provides that the steering shaft has a locking star with a plurality of spikes for interaction with a steering wheel lock, the distance, i.e. in particular the distance between the shoulder formed by the collar and that of the steering shaft section or part of the Inner ring formed counter shoulder, is designed smaller than the prongs of the locking star.

Mit der vorgeschlagenen Lenksäule lässt sich vorteilhafterweise ein Verfahren zum Verhindern eines Überspringens eines Sperrbolzens aus einer Sperrbolzenaufnahmenut einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle oder zum Verhindern eines Überspringens eines auf einer Lenkwelle angeordneten Raststerns, der mit einem Fixierelement eines Lenkradschlosses in Eingriff steht, realisieren. Insbesondere wird daher auch ein Verfahren zum Verhindern eines Überspringens eines Sperrbolzens aus einer Sperrbolzenaufnahmenut einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle oder zum Verhindern eines Überspringens eines auf einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle montierten Raststerns beim Aufbringen eines Drehmoments auf die Lenkwelle vorgeschlagen, wobei die Lenkwelle in einem Wälzlager mit einem Innenring und einem Außenelement, welches das Wälzlager insbesondere ringförmig umgibt, gelagert ist, wobei das Wälzlager in Lagertopf, insbesondere in einem erfindungsgemäß ausgebildeten Lagertopf, in einem Mantelrohr angeordnet ist, wobei das Außenelement relativ zu dem Mantelrohr durch den Lagertopf fixiert wird, die Lenkwelle aufgrund des aufgebrachten Drehmoments den Innenring relativ zu dem Außenelement radial verschiebt, und das Verschieben dadurch begrenzt wird, dass eine Schulter des Lagertopfs, insbesondere die durch den Bund des Lagertopfs gebildete Schulter, eine durch eine Kontaktfläche gebildete Gegenschulter, die der Schulter gegenüber liegt, kontaktiert, insbesondere bevor ein Überspringen erfolgen kann. Die Gegenschulter wird dabei vorteilhafterweise durch einen Lenkwellenabschnitt oder einen Teil des Innenrings des Wälzlagers gebildet.The proposed steering column can advantageously be used to implement a method for preventing a locking pin from jumping out of a locking pin receiving groove of a steering shaft locked with a steering wheel lock or for preventing a locking star arranged on a steering shaft from jumping over and engaging a fixing element of a steering wheel lock. In particular, a method for preventing a locking bolt from jumping out of a locking pin receiving groove of a steering shaft locked with a steering lock or for preventing a locking star mounted on a steering shaft locked with a steering lock when a torque is applied to the steering shaft is proposed, the steering shaft in one Rolling bearing with an inner ring and an outer element which surrounds the rolling bearing, in particular in a ring shape, is mounted, the rolling bearing being arranged in the bearing cup, in particular in a bearing cup designed according to the invention, in a casing tube, the outer element being fixed relative to the casing tube by the bearing cup the steering shaft due to the applied torque moves the inner ring radially relative to the outer element, and the displacement is limited by the fact that a shoulder of the bearing pot, in particular the shoulder formed by the collar of the bearing pot r, a counter shoulder formed by a contact surface, which is opposite the shoulder, contacted, in particular before a jump can take place. The counter shoulder is advantageously formed by a steering shaft section or a part of the inner ring of the roller bearing.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten, Merkmale und Ausgestaltungsdetails der Erfindung werden im Zusammenhang mit den in den Figuren (Fig.: Figur) dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei zeigt:

1 in einer ersten perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäß ausgebildeten Lagertopf und ein Wälzlager;
2 das Ausführungsbeispiel und das Wälzlager gemäß 1 in einer zweiten perspektivischen Darstellung;
3 in einer perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäß ausgebildete Lenksäule;
4 in einer Schnittdarstellung einen Ausschnitt aus dem Ausführungsbeispiel gemäß 3; und
5 in einer Schnittdarstellung einen Ausschnitt des Lagertopfs mit dem eingepressten Wälzlager gemäß 4.

Further advantageous details, features and design details of the invention are explained in more detail in connection with the exemplary embodiments shown in the figures (FIG.: Figure). It shows:

1 in a first perspective illustration an exemplary embodiment for a bearing pot designed according to the invention and a roller bearing;
2 the embodiment and the roller bearing according to 1 in a second perspective illustration;
3 in a perspective illustration an embodiment for a steering column designed according to the invention;
4th in a sectional view a detail from the exemplary embodiment according to FIG 3 ; and
5 in a sectional view a detail of the bearing pot with the pressed-in roller bearing according to FIG 4th .

In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile in der Regel mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher mitunter auch jeweils nur im Zusammenhang mit einer der Figuren erläutert.In the various figures, the same parts are generally provided with the same reference symbols and are therefore sometimes only explained in connection with one of the figures.

In 1 sind ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäß ausgebildeten Lagertopf 1 und ein Wälzlager 10 perspektivisch dargestellt. 2 zeigt dasselbe Ausführungsbeispiel perspektivisch gedreht. Der Lagertopf 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel rotationssymmetrisch bezüglich der Achse 34 aufgebaut und ein einstückiges integrales Bauteil. Insbesondere kann der Lagertopf 1 ein Ein-Komponenten-Tiefzug-Stanz-Bauteil aus einem metallischen Werkstoff sein.In 1 are an embodiment of a bearing pot designed according to the invention 1 and a roller bearing 10 shown in perspective. 2 shows the same embodiment rotated in perspective. The storage pot 1 is rotationally symmetrical with respect to the axis in this exemplary embodiment 34 constructed and a one-piece integral component. In particular, the storage pot 1 be a one-component deep-drawn stamped component made of a metallic material.

Der Lagertopf 1 umfasst einen Bodenabschnitt 2 und einen Wandabschnitt 4, die einen Aufnahmebereich für das Wälzlager 10 bilden. Der Wandabschnitt 4 ist als Mantelfläche eines Zylinders ausgebildet. Der Bodenabschnitt 2 ist insbesondere plan ausgebildet, kann aber, wie in 1 und 2 gezeigt, insbesondere im Übergang zu dem Wandabschnitt 4 nicht plan sein, und insbesondere eine Krümmung aufweisen. Der Bodenabschnitt 2 des Lagertopfs 1 weist zudem eine Öffnung 3 auf, durch die eine Welle geführt werden kann. Weiter umfasst der Bodenabschnitt 2 einen die Öffnung 3 begrenzenden Bund 9. Der Bund 9 weist dabei radial nach innen, also in dem gezeigten Ausführungsbeispiel zu der Achse 34.The storage pot 1 includes a bottom portion 2 and a wall section 4th that have a receiving area for the rolling bearing 10 form. The wall section 4th is designed as a lateral surface of a cylinder. The bottom section 2 is particularly flat, but can, as in 1 and 2 shown, in particular in the transition to the wall section 4th not be flat, and in particular have a curvature. The bottom section 2 of the storage pot 1 also has an opening 3 through which a shaft can be passed. The bottom section further comprises 2 one the opening 3 limiting covenant 9 . The Bund 9 points radially inward, so in the embodiment shown to the axis 34 .

Der Lagertopf 1 und das Wälzlager 10 sind in dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel derart aufeinander abgestimmt, dass das Wälzlager 10 in den Aufnahmebereich des Lagertopfs 1 eingepresst werden kann. Wenn das Wälzlager 10 in den Aufnahmebereich eingepresst ist, also in dem Lagertopf 1 angeordnet ist, so umschließt der Wandabschnitt 4 ein das Wälzlager 10 außen umgebendes Außenelement 11 teilweise, wobei das Außenelement 11 insbesondere als ringförmige Hülse ausgebildet sein kann, wie in 1 und 2 gezeigt. Der Bodenanschnitt 2 des Lagertopfs 1 deckt eine Seite 13 der beiden Seiten des Wälzlagers 10 teilweise ab. Dabei verbleibt zwischen dem Bund 9 des Bodenabschnitts 2 und einem das Außenelement 11 seitlich überragenden Teil des Innenrings 12 des Wälzlagers 10 ein Abstand. Dieser Abstand ist dabei geringer als ein maximal möglicher Dämpfungsweg in radialer Richtung zwischen dem Innenring 12 und dem Außenelement 11 des aufgenommenen Wälzlagers 10. Hierdurch ist eine Wälzlagerdämpfungsbegrenzung realisiert.The storage pot 1 and the roller bearing 10 are in the in 1 and 2 The embodiment shown is coordinated in such a way that the rolling bearing 10 into the receiving area of the bearing pot 1 can be pressed in. When the rolling bearing 10 is pressed into the receiving area, so in the bearing pot 1 is arranged, so encloses the wall section 4th a the roller bearing 10 outside surrounding external element 11 partially, the outer element 11 can in particular be designed as an annular sleeve, as in 1 and 2 shown. The bottom gate 2 of the storage pot 1 covers one side 13 of the two sides of the bearing 10 partially off. This remains between the federal government 9 of the bottom section 2 and one the outer element 11 laterally protruding part of the inner ring 12th of the rolling bearing 10 a distance. This distance is less than a maximum possible damping path in the radial direction between the inner ring 12th and the outer element 11 of the recorded Rolling bearing 10 . As a result, a roller bearing damping limitation is implemented.

Der Lagertopf 1 weist darüber hinaus einen Halteabschnitt 5 auf, der sich ausgehend von dem Wandabschnitt 4 in radialer Richtung nach außen erstreckt. Insbesondere ist der Halteabschnitt 5 in einer Ebene angeordnet, die orthogonal zu der Achse 34 liegt. Der Halteabschnitt 5 ist dabei ausgebildet, sich zur Anordnung des Lagertopfs 1 in einem Rohr, insbesondere zur Anordnung des Lagertopfs 1 in einem Mantelrohr einer Lenksäule, gegen eine Innenwand des Rohrs abzustützen. Das Halteabschnitt 5 bildet dabei vorteilhafterweise für das Wälzlager 10 eine Durchmesservergrößerung, sodass über die Ausgestaltung des Halteabschnitts 5 das Wälzlager 10 in Rohre mit unterschiedlichen Innendurchmessern eingesetzt werden kann.The storage pot 1 also has a holding portion 5 on, starting from the wall section 4th extends outward in the radial direction. In particular, the holding section is 5 arranged in a plane orthogonal to the axis 34 lies. The holding section 5 is designed to be used for the arrangement of the bearing pot 1 in a tube, in particular for the arrangement of the bearing pot 1 in a jacket tube of a steering column, to be supported against an inner wall of the tube. The holding section 5 forms advantageously for the roller bearing 10 an increase in diameter, so that on the design of the holding portion 5 the roller bearing 10 can be used in pipes with different internal diameters.

An dem äußeren Ende des Halteabschnitts 5 weist der Halteabschnitt 5 in dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel im Wechsel als Auszugsicherung 6 ausgebildete Haltezungen 7 und Stabilisierungselemente 8 auf, wobei die Stabilisierungselemente 8 und die Haltezungen 7 in gleichem Abstand von der Achse 34 enden. Der Lagertopf 1 ist derart ausgebildet, dass beim Einpressen des Wälzlagers 10 in den Lagertopf 1 der Halteabschnitt 5 mit den Haltezungen 7 und den Stabilisierungselementen 8 weiter nach außen in Richtung einer Innenwand eines Rohrs gedrückt wird.At the outer end of the holding section 5 has the holding portion 5 in the in 1 and 2 embodiment shown alternately as a pull-out lock 6th trained retaining tongues 7th and stabilizing elements 8th on, with the stabilizing elements 8th and the retaining tabs 7th at the same distance from the axis 34 end up. The storage pot 1 is designed in such a way that when the roller bearing is pressed in 10 in the storage pot 1 the holding section 5 with the holding tongues 7th and the stabilizing elements 8th is pushed further outward toward an inner wall of a pipe.

In diesem Ausführungsbeispiel sind immer zwei Halterzungen 7 nebeneinander angeordnet, dann folgt ein Stabilisierungselement 8, dann wieder zwei Haltezungen 7 und wieder ein Stabilisierungselement 8 usw., wobei der Halteabschnitt 5 insgesamt acht sternförmig angeordnete Stabilisierungselemente 8 und sechszehn Haltezungen 7 umfasst. Die Anzahl kann der Haltezungen 7 und der Stabilisierungselemente 8 kann dabei insbesondere in Abhängigkeit von der Größe des Lagertopfs 1 variieren.In this embodiment there are always two holding tongues 7th arranged next to each other, followed by a stabilizing element 8th , then again two retaining tongues 7th and again a stabilizing element 8th etc., with the holding portion 5 a total of eight star-shaped stabilizing elements 8th and sixteen retaining tongues 7th includes. The number of retaining tabs can be 7th and the stabilizing elements 8th can in particular depending on the size of the bearing pot 1 vary.

Die Stabilisierungselemente 8 sind radial nach außen gerichtet und weisen an ihren Enden Stützflächen auf, mit denen der Lagertopf 1 sich gegen die Innenwand eines Rohrs abstützen kann, wobei die Stabilisierungselemente 8 zur Aufnahme von Kräften ausgebildet ist, die insbesondere über ein Rohr auf den Lagertopf wirken, wenn der Lagertopf 1 in das Rohr eingebracht ist. Die Kräfte wirken durch die Stabilisierungselemente 8 nicht oder zumindest nur deutlich vermindert auf das Wälzlager 10.The stabilizing elements 8th are directed radially outward and have support surfaces at their ends with which the bearing pot 1 can be supported against the inner wall of a pipe, the stabilizing elements 8th is designed to absorb forces which act in particular via a pipe on the bearing pot when the bearing pot 1 is introduced into the pipe. The forces act through the stabilizing elements 8th not or at least only significantly reduced on the roller bearing 10 .

Die Haltezungen 7 und die Stabilisierungselemente 8 sind in dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel entgegen einer Einbringrichtung 30, in welche das Wälzlager 10 in den Lagertopf 1 eingebracht wird, geneigt, insbesondere durch eine Krümmung der Haltezungen 7 und der Stabilisierungselemente. Die Haltezungen 7 sind in gewissem Umfang elastisch nachgiebig ausgebildet. Wird auf einen in ein Rohr eingebrachten Lagertopf 1 entgegen der Einbringrichtung 30 eine Kraft aufgebracht, so wirken die Haltezungen 7 wie Widerhaken und verhindern, dass der Lagertopf 1 in diese Richtung bewegt wird. Da die Haltezungen 7 dabei tendenziell weiter aufgerichtet werden, erhöht sich diese Sperrwirkung.The holding tongues 7th and the stabilizing elements 8th are in the in 1 and 2 embodiment shown against a direction of introduction 30th into which the rolling bearing 10 in the storage pot 1 is introduced, inclined, in particular by a curvature of the retaining tongues 7th and the stabilizing elements. The holding tongues 7th are designed to be resilient to a certain extent. Is placed on a bearing pot inserted in a tube 1 against the direction of introduction 30th When a force is applied, the retaining tongues act 7th like barbs and prevent the storage pot 1 is moved in this direction. As the retaining tongues 7th Tend to be straightened further, this locking effect increases.

Unter Bezugnahme auf 3 bis 5 wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäß ausgebildete Lenksäule 20 näher erläutert. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Lenksäule 20 eine händisch verstellbar ausgebildete Lenksäule. Insbesondere kann aber auch vorgesehen sein, dass die Lenksäule elektrisch verstellbar ausgebildet ist oder auch nicht verstellbar ausgebildet ist.With reference to 3 to 5 is an exemplary embodiment for a steering column designed according to the invention 20th explained in more detail. In this embodiment, the steering column 20th a manually adjustable steering column. In particular, however, it can also be provided that the steering column is designed to be electrically adjustable or also not designed to be adjustable.

Die in 3 gezeigte Lenksäule 20 umfasst ein erstes Mantelrohr 21 und ein zweites Mantelrohr 22, wobei das erste Mantelrohr 21 für eine Längsverstellung der Lenksäule teleskopartig in das zweite Mantelrohr 22 eingeschoben beziehungsweise aus dem zweiten Mantelrohr 22 ausgezogen werden kann. Dazu muss der Fixierhebel 27 der Lenksäule 20 gelöst werden. Das zweite Mantelrohr 22 ist zudem über ein Scharnier 29 und im Bereich des Fixierhebelscharniers an einer Trageinheit 26 angeordnet, mit der die Lenksäule 20 an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs angeordnet werden kann. Wenn der Fixierhebel 27 gelöst ist, kann die Lenksäule 20 zudem aufgrund des in 3 teilweise durch den Fixierhebel 27 verdeckten Langlochs in der Höhe verstellt werden.In the 3 shown steering column 20th comprises a first jacket tube 21 and a second jacket pipe 22nd , the first jacket pipe 21 for a longitudinal adjustment of the steering column telescopically into the second jacket tube 22nd inserted or out of the second jacket tube 22nd can be pulled out. To do this, the locking lever 27 the steering column 20th be solved. The second jacket pipe 22nd is also via a hinge 29 and in the area of the fixing lever hinge on a support unit 26th arranged with the steering column 20th can be arranged on a body part of a motor vehicle. When the locking lever 27 is solved, the steering column can 20th also due to the in 3 partially through the locking lever 27 concealed elongated hole can be adjusted in height.

Die Lenksäule 20 umfasst weiter eine Lenkwelle 23. Die Lenkwelle 23 ist dabei drehbar innerhalb des ersten Mantelrohrs 21 und des zweiten Mantelrohrs 22 drehbar angeordnet, wobei an dem Ende 28 der Lenkwelle 23 eine Lenkhandhabe, insbesondere ein Lenkrad, angeordnet werden kann. Die Lenkwelle 23 wird dabei von einem Wälzlager 10 gelagert, wobei das Wälzlager 10 in einem Lagertopf 1 angeordnet ist. Der Lagertopf 1 mit dem Wälzlager 10 ist dabei in das erste Mantelrohr 21 eingesetzt.The steering column 20th further comprises a steering shaft 23 . The steering shaft 23 is rotatable within the first jacket tube 21 and the second jacket tube 22nd rotatably arranged, with at the end 28 the steering shaft 23 a steering handle, in particular a steering wheel, can be arranged. The steering shaft 23 is supported by a roller bearing 10 stored, the rolling bearing 10 in a storage pot 1 is arranged. The storage pot 1 with the roller bearing 10 is in the first jacket pipe 21 used.

Die Anordnung des Lagertopfs 1 mit dem in den Lagertopf 1 eingesetzten Wälzlager 10 in dem ersten Mantelrohr 21 ist dabei ausschnittsweise in der Schnittdarstellung der 4 gezeigt. 5 zeigt den Lagertopf 1 zusammen mit dem Wälzlager 10 darüber hinaus in einer weiteren Darstellung ohne die Lenkwelle 23 und ohne das erste Mantelrohr 21.The arrangement of the storage pot 1 with that in the storage pot 1 roller bearings used 10 in the first jacket pipe 21 is partially in the sectional view of 4th shown. 5 shows the storage pot 1 together with the roller bearing 10 in addition, in another illustration without the steering shaft 23 and without the first jacket pipe 21 .

Das Wälzlager 10 umfasst in diesem Ausführungsbeispiel einen Innenring 12, eine Vielzahl von Wälzkörpern 14, einen ersten Außenring 17 und einen zweiten Außenring 18. Die Außenringe 17, 18 werden dabei von einem Stoßdämpfungselement 16, das sich gegen ein hülsenförmiges Außenelement 11 abstützt, gehalten. Das Stoßdämpfungselement 16 ist in diesem Ausführungsbeispiel durch zwei Gummiringe gebildet. Das Stoßdämpfungselement 16 erlaubt dabei eine Dämpfungsbewegung 33 des Innenrings 12 relativ zu dem Außenelement 11 in radialer Richtung 32 bis zu einem maximalen Dämpfungsweg. Hierdurch werden Kräfte, die in radialer Richtung auf die Lenkwelle 23 ausgeübt werden, gedämpft. Der Innenring 12 des Wälzlagers 10 überragt das Außenelement 11 seitlich mit einem Innenringabschnitt 15. Das Wälzlager 10 ist in den Lagertopf 1 eingepresst.The roller bearing 10 comprises an inner ring in this exemplary embodiment 12th , a variety of rolling elements 14th , a first outer ring 17th and a second outer ring 18th . The outer rings 17th , 18th are thereby supported by a shock absorbing element 16 which is against a sleeve-shaped outer element 11 supported, held. The shock absorbing element 16 is formed in this embodiment by two rubber rings. The shock absorbing element 16 allows a damping movement 33 of the inner ring 12th relative to the outer element 11 in the radial direction 32 up to a maximum damping path. As a result, forces are exerted on the steering shaft in the radial direction 23 exercised, dampened. The inner ring 12th of the rolling bearing 10 towers over the outer element 11 laterally with an inner ring section 15th . The roller bearing 10 is in the storage pot 1 pressed in.

Der Lagertopf 1 umfasst einen Wandabschnitt 4 und einen sich daran anschließenden Bodenabschnitt 2 mit einer Öffnung 3 und einem die Öffnung 3 begrenzenden Bund 9, wobei durch die Öffnung 3 die Lenkwelle 23 geführt ist. Der Bodenanschnitt 2 deckt die Seite 13, mit der das Wälzlager 10 in den Lagertopf 1 eingebracht ist, teilweise ab. Der Wandabschnitt 4 des Lagertopfs 1 umschließt das Außenelement 11 des aufgenommenen Wälzlagers 10 teilweise und fixiert dabei das Außenelement 11 des Wälzlagers 10 relativ zu dem ersten Mantelrohr 21. Ein sich an den Wandabschnitt 4 anschließender Halteabschnitt 5 des Lagertopfs 1, der sich von dem Wandabschnitt 4 radial nach außen erstreckt, stützt sich gegen die Innenwand 24 des ersten Mantelrohrs 21 ab. An dem äußeren Ende des Halteabschnitts 5 weist der Halteabschnitt 5 Stabilisierungselemente 8 und Haltezungen 7 als Auszugsicherung auf. Der Halteabschnitt 5 mit den Stabilisierungselementen 8 und den Haltezungen 7 kann dabei insbesondere, wie unter Bezugnahme auf 1 und 2 erläutert, ausgebildet sein. Die Haltezungen 7 sichern dabei den Lagertopf 1 gegen eine Bewegung entgegen der Einbringrichtung 30.The storage pot 1 includes a wall section 4th and an adjoining floor section 2 with an opening 3 and one the opening 3 limiting covenant 9 , being through the opening 3 the steering shaft 23 is led. The bottom gate 2 covers page 13 with which the rolling bearing 10 in the storage pot 1 is introduced, partially from. The wall section 4th of the storage pot 1 encloses the outer element 11 of the rolling bearing received 10 partially and thereby fixes the outer element 11 of the rolling bearing 10 relative to the first jacket pipe 21 . A look at the wall section 4th subsequent holding section 5 of the storage pot 1 that extends from the wall section 4th extends radially outward, is supported against the inner wall 24 of the first jacket pipe 21 from. At the outer end of the holding section 5 has the holding portion 5 Stabilizing elements 8th and holding tongues 7th as a pull-out protection. The holding section 5 with the stabilizing elements 8th and the retaining tongues 7th can in particular, as with reference to 1 and 2 explained, trained. The holding tongues 7th secure the storage pot 1 against movement against the direction of introduction 30th .

Der Lagertopf 1 und das Wälzlager 10 sind derart aufeinander abgestimmt, dass der Bund 9 und der Innenringabschnitt 15, der zu dem Bund 9 hin gebogen ist, einander zugewandt sind. Der Bund 9 bildet dabei eine Schulter aus und der Innenringabschnitt 15 eine Gegenschulter, die sich in einem Abstand 31 gegenüberliegen. Dieser Abstand 31 ist dabei geringer als der technisch durch das Wälzlager 10 vorgegebene maximale Dämpfungsweg. Insbesondere ist der Abstand 31 kleiner als der vertikale Abstand ausgehend von dem Mittelpunkt eines der Wälzkörper 14 zu dem Innendurchmesser eines Stoßdämpfungselements 16.The storage pot 1 and the roller bearing 10 are coordinated in such a way that the federal government 9 and the inner ring section 15th that to the covenant 9 are bent towards each other. The Bund 9 forms a shoulder and the inner ring section 15th an opposite shoulder that is at a distance 31 opposite. This distance 31 is lower than that technically due to the roller bearing 10 specified maximum damping path. In particular, the distance is 31 smaller than the vertical distance starting from the center of one of the rolling elements 14th to the inner diameter of a shock absorbing element 16 .

In einer nicht dargestellten Ausgestaltungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass der Innenring 12 des Wälzlagers 10 das Außenelement 11 seitlich nicht überragt und stattdessen ein Lenkwellenabschnitt 25 die Gegenschulter bildet, die in einem Abstand 31 zu dem Bund 9 angeordnet ist.In an embodiment variant, not shown, it can also be provided that the inner ring 12th of the rolling bearing 10 the outer element 11 not protruding laterally and instead a steering shaft section 25th the opposite shoulder forms that at a distance 31 to the covenant 9 is arranged.

Wird nun auf die Lenkwelle 23 eine Kraft ausgeübt, sodass sich in einer Dämpfungsbewegung der Innenring 12 des Wälzlagers 10 in radialer Richtung 32 relativ zu dem Außenelement 11 des Wälzlagers 10 bewegt, so wird diese Dämpfungsbewegung nicht durch das Wälzlager 10 technisch begrenzt, sondern durch das Aufeinandertreffen der durch den Bund 9 gebildeten Schulter und der durch den Innenringabschnitt 15 gebildeten Gegenschulter. Hierdurch wird zudem ein Durchbiegen der Lenkwelle 23 begrenzt.Is now on the steering shaft 23 a force is exerted, causing the inner ring to move in a damping movement 12th of the rolling bearing 10 in the radial direction 32 relative to the outer element 11 of the rolling bearing 10 moved, this damping movement is not caused by the roller bearing 10 technically limited, but by the clash of the federal government 9 formed shoulder and by the inner ring section 15th formed opposite shoulder. This also causes bending of the steering shaft 23 limited.

Dieses Begrenzen der Durchbiegung der Lenkwelle 23 ist besonders vorteilhaft als Schutz der mit einem Lenkradschloss festgestellten Lenkwelle 23. Ein Lenkradschloss wird bei Kraftfahrzeugen als Sicherung gegen eine unbefugte Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs eingesetzt. Um diese Sicherung zu umgehen, wird mitunter probiert, durch das Aufbringen von hohen Drehmomenten auf die Lenkwelle 23 das Lenkradschloss zu überwinden.This limiting the deflection of the steering shaft 23 is particularly advantageous as protection of the steering shaft locked with a steering lock 23 . A steering wheel lock is used in motor vehicles as a safeguard against unauthorized use of the motor vehicle. In order to circumvent this security, attempts are sometimes made by applying high torques to the steering shaft 23 to overcome the steering lock.

Eine unter Bezugnahme auf 3 bis 5 erläuterte Lenksäule 20 ist dabei geeignet für ein Verfahren zum Verhindern einer Beschädigung der Lenkwelle 23 und für ein Verfahren zum Verhindern eines Überwindens des Lenkradschlosses verwendet zu werden. Je nach Ausgestaltung des Lenkradschlosses kann dabei vorgesehen sein, dass das Verfahren zum Verhindern eines Überspringens eines Sperrbolzens aus einer Sperrbolzenaufnahmenut einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle 23 oder zum Verhindern eines Überspringens eines auf einer mit einem Lenkradschloss verriegelten Lenkwelle 23 montierten Raststerns beim Aufbringen eines Drehmoments auf die Lenkwelle 23 ausgebildet ist. Die Lenkwelle 23 ist dabei, insbesondere wie unter Bezugnahme auf das in 3 bis 5 gezeigte Ausführungsbeispiel beschrieben, in einem Wälzlager 10 mit einem Innenring 12 und einem Außenelement 11 gelagert, wobei das Wälzlager 10 in einem Lagertopf 1 in einem Mantelrohr 21 angeordnet ist. Das Außenelement 11 wird bei dem Verfahren relativ zu dem Mantelrohr 21 durch den Lagertopf 1 fixiert. Die Lenkwelle 23 verschiebt aufgrund des aufgebrachten Drehmoments den Innenring 12 radial relativ zu dem Außenelement 11. Dieses Verschieben wird dabei dadurch begrenzt, dass die von dem Bund 9 des Lagertopfs 1 gebildete Schulter eine von einer der Schulter gegenüberliegenden Kontaktfläche 15, 25 gebildete Gegenschulter kontaktiert. Durch diese Kontaktierung wird ein weiteres Verschieben des Innenrings 12 relativ zu dem Außenelement 12 verhindert und somit auch ein weiteres Durchbiegen der Lenkwelle 23 und somit auch, dass die Lenkwelle 23 so weit durchgebogen wird, dass der Sperrbolzen aus einer Sperrbolzenaufnahmenut springen kann oder dass ein Sperrbolzen einen Zacken eines Raststerns überspringt.One with reference to 3 to 5 explained steering column 20th is suitable for a method of preventing damage to the steering shaft 23 and to be used for a steering lock override method. Depending on the design of the steering wheel lock, it can be provided that the method for preventing a locking pin from jumping out of a locking pin receiving groove of a steering shaft locked with a steering lock 23 or to prevent skipping of a steering shaft locked with a steering lock 23 mounted locking star when applying torque to the steering shaft 23 is trained. The steering shaft 23 is included, in particular as with reference to the in 3 to 5 Shown embodiment described in a roller bearing 10 with an inner ring 12th and an outer element 11 stored, the rolling bearing 10 in a storage pot 1 in a jacket pipe 21 is arranged. The outer element 11 is relative to the jacket pipe in the process 21 through the storage pot 1 fixed. The steering shaft 23 moves the inner ring due to the applied torque 12th radially relative to the outer element 11 . This shifting is limited by the fact that the federal government 9 of the storage pot 1 Shoulder formed by a contact surface opposite the shoulder 15th , 25th formed opposite shoulder contacted. This contact results in a further shifting of the inner ring 12th relative to the outer element 12th prevents further bending of the steering shaft 23 and thus also that the steering shaft 23 is bent so far that the locking pin can jump out of a locking pin receiving groove or that a locking pin jumps over a prong of a locking star.

Die in den Figuren dargestellten und im Zusammenhang mit diesen erläuterten Ausführungsbeispiele dienen der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend.The exemplary embodiments shown in the figures and explained in connection with them serve to explain the invention and are not restrictive for it.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: LagertopfStorage pot
22: BodenabschnittFloor section
33: Öffnungopening
44th: WandabschnittWall section
55: HalteabschnittHolding section
66th: AuszugsicherungPull-out protection
77th: HaltezungeHolding tongue
88th: StabilisierungselementStabilizing element
99: BundFederation
1010: Wälzlagerroller bearing
1111: AußenelementOuter element
1212th: InnenringInner ring
1515th: Seite des Wälzlagers (10)Side of the rolling bearing ( 10 )
1414th: WälzkörperRolling elements
1515th: InnenringabschnittInner ring section
1616: StoßdämpfungselementShock absorbing element
1717th: erster Außenringfirst outer ring
1818th: zweiter Außenringsecond outer ring
2020th: LenksäuleSteering column
2121: erstes Mantelrohrfirst jacket pipe
2222nd: zweites Mantelrohrsecond jacket pipe
2323: LenkwelleSteering shaft
2424: Innenwand des ersten Mantelrohrs (21)Inner wall of the first casing pipe ( 21 )
2525th: LenkwellenabschnittSteering shaft section
2626th: TrageinheitCarrying unit
2727: FixierhebelLocking lever
2828: Ende der Lenkwelle (25) zur Aufnahme einer LenkhandhabeEnd of the steering shaft ( 25th ) to accommodate a steering handle
2929: Scharnierhinge
3030th: EinbringrichtungDirection of insertion
3131: Abstanddistance
3232: radiale Richtungradial direction
3333: DämpfungsbewegungDamping movement
3434: Achseaxis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202009016237 U1 [0005]

Claims

Bearing pot (1) for a steering column (20) comprising a bottom section (2) with an opening (3) for the passage of a shaft (25) and a wall section (4), the bearing pot (1) being designed as a roller bearing (10) in such a way that the wall section (4) at least partially encloses an outer element (11) of a received roller bearing (10) and the bottom section (2) at least partially covers one side (15) of a received roller bearing (10), characterized by a holding section (5) ), which extends radially outward from the wall section (4), the holding section (5) being designed to be supported against an inner tube wall (24) for the arrangement of the bearing pot (1) in a tube (21).

Bearing pot (1) Claim 1 , characterized in that the holding section (5) comprises a pull-out safety device (6) which prevents movement of the bearing pot (1) inserted into a tube (21) in an insertion direction (30) counter to the insertion direction (30).

Bearing pot (1) Claim 2 , characterized in that the holding section (5) comprises several holding tongues (7) as a pull-out lock (6).

Bearing pot (1) Claim 3 , characterized in that the holding tongues (7) are inclined against the direction of insertion (30).

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding section (5) has stabilizing elements (8) at its outer end, which point radially outwards and which for receiving the bearing pot arranged radially in a tube (21) (1) acting forces are formed.

Bearing pot (1) Claim 5 so far on Claim 3 or Claim 4 referred back, characterized in that the stabilizing elements (8) and the holding tongues (7) are arranged alternately.

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized by a roller bearing damping limiter.

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bottom section (2) has a collar (9) delimiting the opening (3), the bearing pot (1) being designed in such a way that when a shaft (25 ) arranged and held by the bearing pot (1), a distance (31) between the collar (9) and a contact surface (15, 25) facing the collar (9) is formed in the load-free state, this distance (31 ) is less than a maximum possible damping path of a received rolling bearing (10).

Bearing pot (1) Claim 8 , characterized in that the collar (9) points radially inward.

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing pot (1) is a one-piece, integral component.

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing pot (1) is a deep-drawn stamped component.

Bearing pot (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing pot (1) is at least partially made of a metallic material.

Steering column (20) comprising a casing tube (21) and a steering shaft (23) which is rotatably mounted within the casing tube (21) by at least one roller bearing (10), characterized in that the roller bearing (10) is in a bearing pot (1 ) is arranged according to one of the preceding claims, wherein the bearing pot (1) is supported with the holding portion (5) against an inner wall (24) of the jacket tube (21).

Steering column (20) Claim 13 , characterized in that the roller bearing (10) is pressed into the bearing pot (1).

Steering column (20) Claim 15 or Claim 14 , characterized in that the roller bearing (10) comprises roller bodies (14), an inner ring (12), an outer element (11) and at least one shock-absorbing element (16), the outer element (11) being fixed by the bearing pot (1), wherein the roller bearing (10) is designed such that when a force is applied, the inner ring (12) can execute a damping movement (33) in the radial direction (32) relative to the outer element (11), and the damping movement (33) by means of of the bearing pot (1) provided roller bearing damping limitation is limited.

Steering column (20) Claim 15 , characterized in that the collar (9) of the bearing pot (1) is opposite a contact surface (15, 25) at a distance (31) in the no-load case, the collar (9) forming a shoulder against which the contact surface (15 , 25) can support as a counter shoulder in the event of a load.

Steering column (20) Claim 16 , characterized in that the opposite shoulder by a steering shaft portion (25) of the steering shaft (23) is formed.

Steering column (20) Claim 16 , characterized in that the counter shoulder is formed by part of the inner ring (12) of the roller bearing (10).

Steering column (20) Claim 18 , characterized in that the inner ring (12) protrudes laterally over the outer element (11) at least on the side (15) facing the bottom section (2) of the bearing pot (1) with an inner ring section (15), the counter shoulder being formed by the inner ring section (15 ) is formed.

Steering column (20) Claim 19 , characterized in that the inner ring section (15) is bent towards the collar (9) of the bearing pot (1).

Steering column (20) according to one of the Claims 16 to 20th , characterized in that the distance (31) is smaller than the vertical distance starting from a center point of one of the rolling elements to the inner diameter of a shock-absorbing element (16) which supports the outer rings (17, 18) of the rolling bearing (10).

Steering column (20) according to one of the Claims 16 to 21 , characterized in that the steering shaft (23) has a locking star with a plurality of teeth for interaction with a steering wheel lock, the distance (31) being smaller than the teeth of the locking star.

Method for preventing a locking pin from jumping out of a locking pin receiving groove of a steering shaft (23) locked with a steering lock or for preventing a locking star mounted on a steering shaft (23) locked with a steering lock from jumping when a torque is applied to the steering shaft (23), the Steering shaft (23) is mounted in a roller bearing (10) with an inner ring (12) and an outer element (11), the roller bearing (10) in a bearing pot (1) according to one of the Claims 1 to 12th is arranged in a casing tube (21), wherein the outer element (11) is fixed relative to the casing tube (21) by the bearing pot (1), the steering shaft (23) due to the applied torque the inner ring (12) relative to the outer element ( 11) moves radially, and the displacement is limited by the fact that a shoulder formed by a collar (9) of the bearing pot (1) contacts a counter shoulder formed by a contact surface (15, 25) opposite the shoulder.