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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselbrennkraftmaschine, und einen Abgastrakt einer Brennkraftmaschine, wobei im Abgastrakt zwei Abgassensoren zum Vermessen des Abgases vorgesehen sind.
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Abgassensoren, wie beispielsweise Stickoxid- und/oder Ammoniaksensoren, sind dazu ausgebildet, den Gehalt eines vorbestimmten Stoffs, wie beispielsweise Stickoxide (NOx), Ammoniak (NH3) und Kohlenstoffverbindungen bzw. Kohlenstoffe, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenstoffmonoxide (CO), im Abgas einer Brennkraftmaschine zu erfassen. Dabei ist es bekannt, dass solche Abgassensoren auch auf andere im Abgas befindliche Stoffe querempfindlich sind und somit das Signal des Abgassensors die Summe aus dem Gehalt des zu erfassenden Stoffs und eines oder mehrere andere Stoffe anzeigt.
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Beispielsweise werden Ammoniaksensoren in Abgastrakten von Brennkraftmaschinen zur Steuerung und Regelung der stromaufwärts einer Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reaktion eingespritzten Reduktionsmittelmenge eingesetzt. Dabei hat sich herausgestellt, dass Ammoniaksensoren, die beispielsweise auf dem Mischpotentialprinzip basieren, auf Kohlenstoffverbindungen querempfindlich sind und folglich das Signal eines Ammoniaksensors den tatsächlichen Ammoniakgehalt im Abgas nur zu Betriebspunkten der Brennkraftmaschine anzeigt, wenn das Abgas frei von Kohlenstoffen bzw. Kohlenstoffverbindungen, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffmonoxide, ist. Das Vorhersagen solcher Betriebspunkte der Brennkraftmaschine, an denen das Abgas frei von Kohlenstoffen ist, ist nahezu nicht möglich. Somit ist das Signal des Ammoniaksensors zumindest teilweise mit den vorliegenden Kohlenstoffgehalten fehlerbehaftet.
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Anwendungen von Abgassensoren, wie beispielsweise Stickoxidsensoren und Ammoniaksensoren, in Abgastrakten von Brennkraftmaschinen mit Katalysatorvorrichtungen mit selektiver katalytischer Reduktion sind bekannt aus
JP 2020 -
16 447 A ,
DE 10 2017 201 393 A1 ,
US 7 442 555 B2 ,
US 6 761 025 B1 US 9 097 192 B2 ,
KR 10 1 989 111 B1 ,
US 8 499 545 B2 ,
US 2019 / 0 345 861 A1 und
US 9 234 447 B2 .
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Die
AT 521 760 B1 betrifft ein Verfahren zur Funktionsanalyse und/oder Optimierung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage einer Verbrennungskraftmaschine und eine Abgasnachbehandlungsanlage einer Verbrennungskraftmaschine, welche zur Durchführung des darin offenbarten Verfahrens geeignet und/oder eingerichtet ist.
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Die
DE 10 2012 221 901 A1 offenbart ein Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, wobei die Abgasanlage mindestens einen Kohlenwasserstoffsensor aufweist, und wobei zumindest zeitweise ein Harnstoff enthaltendes Reduktionsmittel mittels einer Dosiervorrichtung in die Abgasanlage eingebracht wird.
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Ein auf dem Mischpotentialprinzip beruhender Abgassensor zum Erfassen des Stickoxid- und Ammoniakgehalt im Abgas eine Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der noch nicht offengelegten deutschen Patenanmeldung (
DE) 10 2020 214 708.6 bekannt.
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Der vorliegenden Erfindung liegt somit im Wesentlichen die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und einen Abgastrakt bereitzustellen, mit denen der Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine möglichst genau ermittelt werden kann.
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Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren gemäß unabhängigen Anspruch 1 und einem Abgastrakt gemäß unabhängigen Anspruch 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
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Der vorliegenden Erfindung liegt im Wesentlichen der Gedanke zugrunde, einen Abgastrakt einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise einer Dieselbrennkraftmaschine, die eine Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion aufweist, mit zwei Abgassensoren zu versehen, wobei ein erster Abgassensor stromabwärts der Katalysatorvorrichtung angeordnet ist und ein zweiter Abgassensor stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung angeordnet ist. Die beiden Abgassensoren liefern jeweils Abgassignale, die derart miteinander verarbeitet werden können, dass daraus der Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des stromabwärts angeordneten Abgassensors ermittelt werden kann. Insbesondere sind die Abgassensoren sowohl auf im Abgas befindliches Ammoniak als auch auf im Abgas befindliche Kohlenstoffverbindungen, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffmonoxid, sensitiv. Da der stromaufwärts angeordnete Abgassensor stromaufwärts der Reduktionsmitteleinspritzvorrichtung angeordnet ist, erfasst dieser Abgassensor lediglich Kohlenstoffverbindungen und kein Ammoniak. Durch geeignete Verarbeitung der Abgassignale der beiden Abgassensoren kann der Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine stromabwärts der Katalysatorvorrichtung ermittelt werden, die eine selektive katalytische Reaktion des Abgases unter Verwendung des stromaufwärts eingespritzten Reduktionsmittels durchführen kann.
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Folglich ist gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas eines Abgastrakts einer Brennkraftmaschine vorgesehen. Der Abgastrakt weist eine Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion, einen stromabwärts der Katalysatorvorrichtung angeordneten ersten Abgassensor, der dazu ausgebildet ist, das Abgas stromabwärts der Katalysatorvorrichtung zu vermessen, und einen stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung angeordneten zweiten Abgassensor auf, der dazu ausgebildet ist, das Abgas stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung zu vermessen. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst ein Erzeugen eines ersten Abgassignals mittels des ersten Abgassensors, ein Ermitteln der Summe aus Kohlenstoffgehalt und Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors zumindest teilweise basierend auf dem ersten Abgassignal, ein Erzeugen eines zweiten Abgassignals mittels des zweiten Abgassensors, ein Ermitteln des Kohlenstoffgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des zweiten Abgassensors zumindest teilweise basierend auf dem zweiten Abgassignal und ein Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors zumindest teilweise basierend auf dem ersten Abgassignal und zumindest teilweise basierend auf dem zweiten Abgassignal. Das Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors umfasst dabei eine Differenzbildung der ermittelten Summe aus Kohlenstoffgehalt und Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors und des ermittelten Kohlenstoffgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des zweiten Abgassensors Insbesondere kann aus dem Abgassignal des ersten Abgassensors die Summe aus Kohlenstoffgehalt und Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine stromabwärts der zweiten Katalysatorvorrichtung abgeleitet werden.
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Insbesondere macht sich die vorliegende Erfindung dabei zu Nutze, dass das Abgas stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion im Wesentlichen frei von Ammoniak ist und somit der an dieser Position im Abgastrakt angeordnete zweite Abgassensor lediglich Bestandteile des Abgases erfasst, die nicht Ammoniak sind, wobei der stromabwärts der Katalysatorvorrichtung angeordnete erste Abgassensor neben den auch vom ersten Abgassensor erfassten Bestandteile zusätzlich Ammoniak erfasst. Durch geeignete Verarbeitung der beiden Abgassignale der beiden Abgassensoren kann dann das Signal des ersten Abgassensors von den Störbestandteilen, die vom zweiten Abgassensor erfasst werden, bereinigt werden, sodass letztendlich der Ammoniakgehalt im Abgas möglichst genau ermittelt werden kann.
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Die beiden Abgassensoren sind bevorzugt Ammoniaksensoren, die auf dem Mischpotentialprinzip beruhen und dazu ausgebildet sind, den Ammoniakgehalt im Abgas zu erfassen. Dabei ist es bekannt, dass Ammoniaksensoren auf Kohlenstoffverbindungen, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffmonoxide, querempfindlich sind, so dass das Signal eines Abgassensors die Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt anzeigt.
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In einer bevorzugten Ausgestaltung ist im Abgasstrang stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung ferner eine weitere Katalysatorvorrichtung angeordnet. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst dann vorzugsweise ferner ein Ermitteln des Kohlenstoffgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des zweiten Abgassensors zumindest teilweise basierend auf dem ersten Abgassignal, ein Ermitteln des Kohlenstoffgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine stromaufwärts der weiteren Katalysatorvorrichtung und ein Ermitteln der Konvertierungseffizienz der weiteren Katalysatorvorrichtung basierend auf den ermittelten Kohlenstoffgehalten stromaufwärts und stromabwärts der weiteren Katalysatorvorrichtung auf. Die weitere Katalysatorvorrichtung ist vorzugsweise eine Oxidationskatalysatorvorrichtung, wie beispielsweise eine Dieseloxidationskatalysatorvorrichtung, die dazu ausgebildet ist, die im Abgas befindlichen Kohlenstoffverbindungen zu oxidieren.
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Bevorzugt erfolgt das Ermitteln des Kohlenstoffgehalts im Abgas der Brennkraftmaschine stromaufwärts der weiteren Katalysatorvorrichtung mittels eines stromaufwärts der weiteren Katalysatorvorrichtung angeordneten Abgassensors, vorzugsweise eines auf dem Mischpotentialprinzip basierenden Abgassensors, oder mittels Betriebsparameter der Brennkraftmaschine, insbesondere einem Modell der Brennkraftmaschine.
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Vorzugsweise zeigt der ermittelte Kohlenstoffgehalt im Abgas die Summe aus Kohlenwasserstoffgehalt und Kohlenstoffmonoxidgehalt im Abgas an. Mit einer solchen bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann somit die weitere Katalysatorvorrichtung auf ihre Konvertierungseffizienz untersucht werden und, sobald die Konvertierungseffizienz unter eine Schwelle fällt, eine Warnung an den Betreiber der Brennkraftmaschine ausgegeben werden.
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Dabei wird sich, wie bereits erwähnt, zu Nutze gemacht, dass der erste Abgassensor die Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt anzeigt, wohingegen der zweite Abgassensor lediglich den Kohlenstoffgehalt im Abgas anzeigt. Folglich kann durch Subtraktion des vom zweiten Abgassensor ermittelten Kohlenstoffgehalts von der vom ersten Abgassensor ermittelten Summe der Ammoniakgehalt stromabwärts der Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion möglichst genau ermittelt werden und ist vom störenden Einfluss des Kohlenstoffs bereinigt. Dabei kann bevorzugt zudem eine gewisse Konvertierungseffizienz von Kohlenstoffverbindungen der Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion einbezogen werden. Es hat sich gezeigt, dass die Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion ungefähr 20 % bis ungefähr 30% der Kohlenstoffverbindungen umsetzen bzw. oxidieren kann.
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Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Abgastrakt für eine Brennkraftmaschine vorgesehen, der eine Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion, einen stromabwärts der Katalysatorvorrichtung angeordneten ersten Abgassensor, der dazu ausgebildet ist, das Abgas stromabwärts der Katalysatorvorrichtung zu vermessen, einen stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung angeordneten zweiten Abgassensor, der dazu ausgebildet ist, das Abgas stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung zu vermessen, und eine Steuerungsvorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, den Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors durch Ausführen eines erfindungsgemäßen Verfahrens zu ermitteln.
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Vorzugsweise handelt es sich dabei bei dem ersten Abgassensor um einen Mischpotentialsensor, der auf Kohlenwasserstoffe (HC) und/oder Kohlenstoffmonoxide (CO) und/oder Ammoniak (NH3) und/oder Stickoxide (NOx) sensitiv ist. Zusätzlich oder alternativ handelt es sich bei dem zweiten Abgassensor ebenfalls um einen Mischpotentialsensor, der auf Kohlenwasserstoffe (HC) und/oder Kohlenstoffmonoxide (CO) und/oder Ammoniak (NH3) und/oder Stickoxide (NOx) sensitiv ist. Am bevorzugtesten handelt es ich bei den Abgassensoren jeweils um einen Ammoniaksensor, der auf Kohlenstoffverbindungen querempfindlich ist.
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Folglich macht sich die vorliegende Erfindung die Querempfindlichkeit eines Ammoniaksensors auf Kohlenstoffverbindungen dahingehend zu Nutze, dass damit der Kohlenstoffgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine stromaufwärts der zweiten Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion erfasst werden kann und dann das Signal eines stromabwärts der zweiten Katalysatorvorrichtung angeordneten Ammoniaksensor damit zu bereinigen, um letztendlich den Ammoniakgehalt im Abgas möglichst genau erfassen zu können.
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Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der erfindungsgemäße Abgastrakts fermer eine stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung mit selektiver katalytischer Reduktion angeordnete weitere Katalysatorvorrichtung, vorzugsweise Oxidationskatalysatorvorrichtung, und einen stromaufwärts der weiteren Katalysatorvorrichtung angeordneten Abgassensor auf, der dazu ausgebildet ist, den Kohlenstoffgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine zu erfassen. Dieser Abgassensor ist bevorzugt ein auf dem Mischpotentialprinzip basierender Abgassensor.
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Bei der zweiten Katalysatorvorrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine selektive katalytische Reduktionsvorrichtung zur Nachbehandlung der Stickoxide oder um einen Partikelfilter mit einer selektiven katalytischen Reduktionsbeschichtung zur Nachbehandlung der Stickoxide.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung umfasst der erfindungsgemäße Abgastrakt ferner eine stromabwärts des ersten Abgassensors angeordnete dritte Katalysatorvorrichtung und einen stromabwärts der dritten Katalysatorvorrichtung angeordneten dritten Abgassensor, der dazu ausgebildet ist, den Stickoxidgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine zu erfassen.
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Erfindungsgemäß ist ferner eine Dieselbrennkraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Abgastrakt vorgesehen.
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Weitere Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann durch Ausüben der vorliegenden Lehre und Betrachten der beiliegenden Zeichnungen ersichtlich, in denen:
- 1 schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Abgastrakts einer Brennkraftmaschine zeigt, und
- 2 ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas des Abgastrakts der 1 zeigt.
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Im Rahmen der vorliegenden Offenbarung beschreibt der Begriff „Kohlenstoffgehalt“ den Gehalt bzw. die Konzentration an Kohlenstoffverbindungen im Abgas. Beispielsweise können dabei Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxide als Kohlenstoffverbindungen angeführt werden. Ferner steht der Begriff „Kohlenstoffgehalt“ für den „Gehalt an kohlenstoffhaltigen, gasförmigen Kohlenstoffverbindungen“, die sich im Abgas der Brennkraftmaschine befinden können. In analoger Weise steht der Begriff „Ammoniakgehalt“ für den „Gehalt bzw. die Konzentration an gasförmigem Ammoniak“, der sich im Abgas der Brennkraftmaschine befinden kann.
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Die 1 zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Abgastrakts 100 einer Brennkraftmaschine (nicht explizit gezeigt), vorzugsweise einer Dieselbrennkraftmaschine. Insbesondere gelangt das Abgas der Brennkraftmaschine über die Pfeile 102 und 104 in den Abgastrakt 100. Der Abgastrakt 100 weist eine Katalysatorvorrichtung 110 und eine stromabwärts davon angeordnete Katalysatorvorrichtung 120 mit selektiver katalytischer Reduktion auf. Beispielsweise kann es sich bei der Katalysatorvorrichtung 120 um eine selektive katalytische Reduktionsvorrichtung („selective catalytic reduction“ SCR) handeln oder um einen Partikelfilter mit einer selektiven katalytischen Reduktionsbeschichtung. Bei der weiteren Katalysatorvorrichtung 110 handelt es sich vorzugsweise um einen Oxidationskatalysator, noch bevorzugter um einen Dieseloxidationskatalysator, in dem eine Oxidation der Kohlenstoffverbindungen erfolgt. Insbesondere werden in der weiteren Katalysatorvorrichtung 110 die im Abgas befindlichen Kohlenstoffverbindungen, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffmonoxide, zu Kohlendioxid und Wasser oxidiert bzw. umgesetzt bzw. konvertiert.
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Der Abgastrakt 100 weist ferner einen stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120 angeordneten ersten Abgassensor 130 und einen stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung 120 angeordneten zweiten Abgassensor 140 auf. Die beiden Abgassensoren 130, 140 sind jeweils dazu ausgebildet, das Abgas hinsichtlich seiner Bestandteile zu vermessen bzw. den Gehalt an speziellen Bestandteilen im Abgas zu ermitteln. Insbesondere handelt es sich bei den Abgassensoren 130, 140 um auf dem Mischpotentialprinzip beruhende Ammoniaksensoren, die den im Abgas befindlichen Ammoniakgehalt erfassen können. Ein solcher auf dem Mischpotentialprinzip beruhender Ammoniaksensor ist, wie aus dem Stand der Technik bekannt, querempfindlich auf im Abgas befindliche Kohlenstoffverbindungen. „Querempfindlich“ in diesem Kontext bedeutet, dass das Signal des Abgassensors 130, 140 jeweils die Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt anzeigt und folglich der Ammoniakwert mit dem Kohlenstoffgehalt zumindest teilweise verfälscht sein kann.
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Damit in der Katalysatorvorrichtung 120 die selektive katalytische Reduktion stattfinden kann, befindet sich stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung 120 und stromabwärts des zweiten Abgassensors 140 eine Reduktionsmitteleinspritzvorrichtung 170, über die ein Reduktionsmittel, wie beispielsweise eine wässrige Harnstofflösung, in das Abgas eingespritzt werden kann.
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Optional kann stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120 eine dritte Katalysatorvorrichtung 150 vorgesehen sein, die ebenfalls eine selektive katalytische Reduktionsvorrichtung ist. Folglich befindet sich stromaufwärts der dritten Katalysatorvorrichtung 150 und stromabwärts des ersten Abgassensors 130 eine weitere Reduktionsmitteleinspritzvorrichtung 180. Zusätzlich kann dann stromabwärts der dritten Katalysatorvorrichtung 150 ein weiterer Abgassensor 160, wie beispielsweise ein Stickoxidsensor, angeordnet sein.
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Der Abgastrakt 100 weist ferner eine Steuerungsvorrichtung 190 auf, die über geeignete Verbindungsleitungen mit den Abgassensoren 130, 140, 160 und den Reduktionsmitteleinspritzvorrichtung 170, 180 verbunden und zur Steuerung des Abgastrakts 100 ausgebildet ist.
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Unter zusätzlichen Verweis auf die 2, die ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Ermitteln des Ammoniakgehalts im Abgas des Abgastrakts 100 der 1 darstellt, wird im Folgenden ein erfindungsgemäßes Verfahren erläutert.
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Das Verfahren startet beim Schritt 200 und gelangt dann zum Schritt 210, an dem mittels des ersten Abgassensors 130 ein erstes Abgassignal erzeugt wird. Das erste Abgassignal des ersten Abgassensors 130 zeigt dabei die Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt im Abgas an der Position stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120 an und ist folglich mit dem Kohlenstoffgehalt verfälscht.
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In einem darauffolgenden Schritt 220 wird mittels des zweiten Abgassensors 140 ein zweites Abgassignal ermittelt, das ebenfalls die Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt im Abgas an der Position des zweiten Abgassensors 140 anzeigt. Jedoch ist das Abgas an der Position des zweiten Abgassensors 140, der stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung 120 und stromaufwärts der ersten Reduktionmitteleinspritzvorrichtung 170 angeordnet ist, im Wesentlichen frei von Ammoniak, so dass das zweite Abgassignal des zweiten Abgassensors 140 somit nur den Kohlenstoffgehalt im Abgas anzeigt. Der Kohlenstoffgehalt im Abgas ist dabei wiederum die Summe aus Kohlenwasserstoffgehalt und Kohlenstoffmonoxidgehalt im Abgas an der Position des zweiten Abgassensors 140.
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In einem darauffolgenden Schritt 230 kann dann zumindest teilweise basierend auf dem ersten Abgassignal und zumindest teilweise basierend auf dem zweiten Abgassignal der Ammoniakgehalt im Abgas der Brennkraftmaschine an der Position des ersten Abgassensors 130, das heißt stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120, ermittelt werden. Insbesondere kann auf der Grundlage der aus dem ersten Abgassignal ermittelten Summe aus Ammoniakgehalt und Kohlenstoffgehalt mittels Subtrahieren des auf der Grundlage des zweiten Abgassignals ermittelten Kohlenstoffgehalts der dann tatsächlich vorliegende Ammoniakgehalt im Abgas an der Position des ersten Abgassensors 130 ermittelt werden. Dabei kann bevorzugt zudem eine gewisse Konvertierungseffizienz von Kohlenstoffverbindungen der Katalysatorvorrichtung 120 mit selektiver katalytischer Reduktion einbezogen werden. Es hat sich gezeigt, dass die Katalysatorvorrichtung 120 mit selektiver katalytischer Reduktion ungefähr 20 % bis ungefähr 30% der Kohlenstoffverbindungen umsetzen bzw. oxidieren kann.
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Beispielsweise kann der Ammoniakgehalt stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120 wie folgt ermittelt werden:
mit:
- C_NH3
- Ammoniakgehalt stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120
- W1
- Summengehalt aus Signal des ersten Abgassensors
- W2
- Summengehalt aus Signal des zweiten Abgassensors
- η (C)
- Konvertierungseffizienz der Kohlenstoffverbindungen der Katalysatorvorrichtung 120
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Wie bereits erwähnt handelt es sich bei den Abgassensoren 130, 140 bevorzugt um auf dem Mischpotentialprinzip basierende Ammoniaksensoren. Beispielsweise kann ein solcher auf dem Mischpotentialprinzip basierender Ammoniaksensor durch Hinzufügen einer Mischpotentialelektrode bei einem aus dem Stand der Technik bekannten Stickoxidsensor erreicht werden, so dass dann die erhaltene Sensorvorrichtung eine Kombination aus Stickoxid- und Ammoniaksensor ist.
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Mit dem vorliegenden erfindungsgemäßen Verfahren ist es somit möglich, den Anwendungsbereich eines Ammoniaksensors, der zu Kohlenwasserstoffen querempfindlich ist, dahingehend zu erweitern, dass damit auch direkt der Kohlenstoffgehalt im Abgas ermittelt werden kann, um dann die Signale des stromabwärts der Katalysatorvorrichtung 120 mit selektiver katalytischer Reduktion angeordneten Ammoniaksensors 140 der Ammoniakgehalt im Abgas möglichst genau ermittelt werden kann.
