DE102021202183A1 - Method for storing tire properties on a transponder arranged in a vehicle tire - Google Patents

Method for storing tire properties on a transponder arranged in a vehicle tire Download PDF

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DE102021202183A1
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vehicle tire
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René Peters
Manfred Bastein
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Continental Reifen Deutschland GmbH
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Abstract

Es wird ein Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen:
a) Herstellung eines Fahrzeugreifens (1) bei einem Reifenhersteller,
wobei an einer Position (1) im Fahrzeugreifen (1) ein Transponder angeordnet wird,
b) Durchführen von Messungen an den Fahrzeugreifen mit Messmaschinen, um unterschiedliche Reifeneigenschaften zu ermitteln,
c) Speichern der Reifeneigenschaften auf einem Datenspeicher des Transponders im Fahrzeugreifen (1),
d) Zwischenlagern der Fahrzeugreifens (1) und Übergabe des Fahrzeugreifens (1) an einen Fahrzeughersteller,
e) Auslesen der Reifeneigenschaften des Fahrzeugreifens (1) in einer Produktionsstätte des Fahrzeugherstellers,
f) Anpassen der Reifenmontage auf der Fahrzeugfelge,
wobei die ausgelesenen Reifeneigenschaften genutzt werden und der Fahrzeugreifen (1) in einer optimalen Position auf der Fahrzeugfelge montiert wird, damit beim Abrollen des Fahrzeugreifens (1) auf einer Fahrbahn möglichst wenig Unwuchterscheinungen auftreten.

Figure DE102021202183A1_0000
A procedure with the following steps is proposed:
a) Manufacture of a vehicle tire (1) at a tire manufacturer,
a transponder being arranged at a position (1) in the vehicle tire (1),
b) Carrying out measurements on the vehicle tires with measuring machines in order to determine different tire properties,
c) storage of the tire properties on a data memory of the transponder in the vehicle tire (1),
d) interim storage of the vehicle tire (1) and transfer of the vehicle tire (1) to a vehicle manufacturer,
e) reading out the tire properties of the vehicle tire (1) in a production facility of the vehicle manufacturer,
f) Adjusting the tire assembly on the vehicle rim,
the tire properties read out being used and the vehicle tire (1) being mounted in an optimum position on the vehicle rim so that as few imbalances as possible occur when the vehicle tire (1) rolls on a roadway.
Figure DE102021202183A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Speichern von Reifeneigenschaften.The invention relates to a method for storing tire properties.

Bei der Herstellung von Fahrzeugreifen wird im Allgemeinen am Ende eine Ungleichförmigkeitsvermessung am Reifen durchgeführt. Bei dieser Vermessung wird u.a. festgestellt, an welcher Position sich der Hochpunkt am Fahrzeugreifen befindet. Bei der Reifenmontage wird später der Felgenhochpunkt mit dem Tiefpunkt der Fahrzeugfelge abgeglichen. Im Normalfall erfolgt eine optische Markierung des Hochpunktes des Fahrzeugreifens direkt an der Messmaschine zur Ermittlung der Massenverteilung bzw. Ungleichförmigkeitsverteilung des Fahrzeugreifens. Das Kennzeichnen des Fahrzeugreifens direkt an der Messmaschine ist mit unterschiedlichen Nachteilen verbunden.In the manufacture of vehicle tires, a non-uniformity measurement is generally carried out on the tire at the end. This measurement determines, among other things, the position of the high point on the vehicle tire. When fitting the tires, the high point of the rim is later compared with the low point of the vehicle rim. Normally, the high point of the vehicle tire is optically marked directly on the measuring machine to determine the mass distribution or unevenness distribution of the vehicle tire. Marking the vehicle tire directly on the measuring machine has various disadvantages.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem herkömmliche Methoden zum Zuordnen von Messungen zu einem Fahrzeugreifen verbessert werden.The invention was based on the object of providing a method with which conventional methods for assigning measurements to a vehicle tire can be improved.

Gelöst wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit folgenden Schritten:

  1. a) Herstellung eines Fahrzeugreifens bei einem Reifenhersteller, wobei an einer Position im Fahrzeugreifen ein Transponder angeordnet wird,
  2. b) Durchführen von Messungen an den Fahrzeugreifen mit Messmaschinen, um unterschiedliche Reifeneigenschaften zu ermitteln,
  3. c) Speichern der Reifeneigenschaften auf einem Datenspeicher des Transponders im Fahrzeugreifen,
  4. d) Zwischenlagern der Fahrzeugreifens und Übergabe des Fahrzeugreifens an einen Fahrzeughersteller,
  5. e) Auslesen der Reifeneigenschaften des Fahrzeugreifens in einer Produktionsstätte des Fahrzeugherstellers,
  6. f) Anpassen der Reifenmontage auf der Fahrzeugfelge, wobei die ausgelesenen Reifeneigenschaften genutzt werden und der Fahrzeugreifen in einer optimalen Position auf der Fahrzeugfelge montiert wird, damit beim Abrollen des Fahrzeugreifens auf einer Fahrbahn möglichst wenig Kraft
    • - und Unwuchterscheinungen auftreten.
The task is solved by a procedure with the following steps:
  1. a) Manufacture of a vehicle tire by a tire manufacturer, with a transponder being arranged at a position in the vehicle tire,
  2. b) Carrying out measurements on the vehicle tires with measuring machines in order to determine different tire properties,
  3. c) storage of the tire properties on a data memory of the transponder in the vehicle tire,
  4. d) interim storage of the vehicle tires and handover of the vehicle tires to a vehicle manufacturer,
  5. e) reading out the tire properties of the vehicle tire in a production facility of the vehicle manufacturer,
  6. f) Adaptation of the tire mounting on the vehicle rim, the tire properties read out being used and the vehicle tire being mounted in an optimal position on the vehicle rim so that as little force as possible when the vehicle tire rolls on a roadway
    • - and imbalance phenomena occur.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das erfindungsgemäße Verfahren die relevanten Messdaten zu den Reifeneigenschaften direkt auf einem Datenspeicher im Transponder des Fahrzeugreifens gespeichert werden. Dadurch erfolgt eine direkte Zuordnung der Messdaten zu den jeweiligen individuellen Fahrzeugreifen.An advantage of the invention can be seen in particular in the fact that the relevant measurement data on the tire properties are stored directly on a data memory in the transponder of the vehicle tire by the method according to the invention. This results in a direct assignment of the measurement data to the respective individual vehicle tires.

Außerdem lassen sich die Messdaten des Fahrzeugreifens auf einfache Weise später beim Fahrzeughersteller wieder auslesen.In addition, the measurement data of the vehicle tire can easily be read out later by the vehicle manufacturer.

Es ist dadurch nicht mehr erforderlich, optische Markierungen in Form von Strichcodierungen auf den Fahrzeugreifen aufzubringen. Strichcodierungen haben insbesondere den Nachteil, dass sie bei der Lagerung des Fahrzeugreifens oder beim Transport zum Fahrzeughersteller versehentlich entfernt werden können. Die auf dem Datenspeicher abgelegten Messdaten können vom Fahrzeughersteller jederzeit direkt mit einem Lesegerät ausgelesen werden, um die Montage des Fahrzeugreifens auf der Felge anpassen zu können. Außerdem kann der Fahrzeughersteller eine Auswahl treffen, welche Fahrzeugreifen auf bestimmten Fahrzeugtypen montiert werden sollen. Der Automatisierungsgrad bei der Montage des Fahrzeugreifens auf die Fahrzeugfelge kann durch das neue Verfahren wesentlich verbessert werden.As a result, it is no longer necessary to apply optical markings in the form of bar codes to the vehicle tires. Bar codes have the particular disadvantage that they can be accidentally removed when the vehicle tire is stored or transported to the vehicle manufacturer. The measurement data stored on the data memory can be read out directly by the vehicle manufacturer at any time with a reading device in order to be able to adjust the mounting of the vehicle tire on the rim. In addition, the vehicle manufacturer can make a selection as to which vehicle tires are to be mounted on certain vehicle types. The degree of automation when mounting the vehicle tire on the vehicle rim can be significantly improved by the new method.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem Fahrzeugreifen nach den Messungen eine vorgegebene Qualitätsklasse zugeordnet wird, wobei die Qualitätsklassen auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert wird und der Fahrzeughersteller den betreffenden Fahrzeugreifen später an einem vorgegeben Fahrzeug montieren kann.In an advantageous development of the invention, the vehicle tire is assigned a specified quality class after the measurements, the quality class being stored in the data memory of the transponder and the vehicle manufacturer being able to later mount the vehicle tire in question on a specified vehicle.

Der Fahrzeugreifen kann nach den Messungen an den Messmaschinen unterschiedlichen Qualitätsklassen zugewiesen werden. Beispielsweise würde die Qualitätsklasse A bedeuten, dass der Fahrzeugreifen nur minimale Kraft - und Unwuchterscheinungen aufweist. Der Fahrzeughersteller kann diese Qualitätsklasse aus dem Datenspeicher des Fahrzeugreifens auslesen und bestimmen, dass dieser Fahrzeugreifen auf vorgegebenen Prämiumfahrzeugen des Fahrzeugherstellers montiert werden sollen.The vehicle tire can be assigned to different quality classes according to the measurements on the measuring machines. For example, quality class A would mean that the vehicle tire shows only minimal signs of stress and imbalance. The vehicle manufacturer can read out this quality class from the vehicle tire's data memory and determine that this vehicle tire should be mounted on the vehicle manufacturer's specified premium vehicles.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem Fahrzeugreifen nach den Messungen und/oder einer Qualitätskontrolle erforderliche Nachbearbeitungs-Prozesse zugeordnet werden,
wobei diese erforderlichen Nachbearbeitungs-Prozesse auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert werden.In an advantageous development of the invention, it is provided that the necessary post-processing processes are assigned to the vehicle tire after the measurements and/or a quality control,
these required post-processing processes being stored on the transponder's data memory.

Bei einzelnen Fahrzeugreifen kann es vorkommen, dass der Fahrzeugreifen nicht den vorgegebenen Qualitätsansprüchen genügt. Bei diesen Fahrzeugreifen kann durch eine entsprechende Nachbearbeitung bestimmte Reifeneigenschaften erreicht werden. Der Fahrzeugreifen könnte beispielsweise durch eine entsprechende Behandlung am Reifenwulst so nachbearbeitet werden, dass die Kraft - und Unwuchterscheinungen des Fahrzeugreifens wesentlich reduziert werden.With individual vehicle tires, it may happen that the vehicle tire does not meet the specified requirements given quality requirements. With these vehicle tires, certain tire properties can be achieved through appropriate post-processing. The vehicle tire could, for example, be reworked by appropriate treatment on the tire bead in such a way that the force and imbalance phenomena of the vehicle tire are significantly reduced.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die gemessenen Reifeneigenschaften und/oder erforderlichen Nachbearbeitungs-Prozesse zunächst auf einem externen Datenspeicher gesammelt werden und anschließend vor der Übergabe in ein Lager beim Reifenhersteller in einem Schritt auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert werden.In an advantageous development of the invention, it is provided that the measured tire properties and/or required post-processing processes are first collected on an external data memory and then stored in one step on the data memory of the transponder before being transferred to a warehouse at the tire manufacturer.

Alle Messmaschinen in der Endkontrolle des Fahrzeugreifens werden mit einer zentralen Rechnereinheit verbunden. Die Messdaten werden dort gesammelt und aufbereitet. Erst vor der Übergabe an das Lager beim Reifenhersteller werden die erforderlichen Daten mit den Reifeneigenschaften auf den Datenspeicher des Transponders in einem Schritt gespeichert.All measuring machines in the final inspection of vehicle tires are connected to a central computer unit. The measurement data is collected and processed there. Only before the handover to the tire manufacturer's warehouse is the required data with the tire properties stored on the data memory of the transponder in one step.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fahrzeugreifens beim Reifenhersteller an einer Messmaschine zur Bestimmung einer Ungleichförmigkeitsverteilung des Fahrzeugreifens angeordnet wird,
wobei mit der Messmaschine eine Messkurve zur Ungleichförmigkeitsverteilung des Fahrzeugreifens gemessen wird,
wobei ein Zuordnen der Messkurve zu dem Fahrzeugreifen erfolgt,
wobei die Winkelposition des Transponders im Fahrzeugreifen als Referenzpunkt für einen Bezugspunkt für die Messkurve genutzt wird,
wobei anschließend ein Abspeichern der Messkurve mit dem Referenzpunkt der Winkelposition des Transponders im Fahrzeugreifen auf dem Datenspeicher des Transponders erfolgt.In an advantageous development of the invention, it is provided that the vehicle tire is placed on a measuring machine by the tire manufacturer to determine a non-uniformity distribution of the vehicle tire,
a measurement curve for the distribution of non-uniformity of the vehicle tire being measured with the measuring machine,
wherein the measurement curve is assigned to the vehicle tire,
where the angular position of the transponder in the vehicle tire is used as a reference point for a reference point for the measurement curve,
the measurement curve then being stored with the reference point of the angular position of the transponder in the vehicle tire on the data memory of the transponder.

Dadurch wird das Zuordnen von Messungen an Fahrzeugreifen zu einzelnen Fahrzeugreifen wesentlich verbessert wird. Bei dem neuen Verfahren wird die Position eines Transponders am Fahrzeugreifen mit einer Antenne bestimmt. Die ermittelte Winkelposition im Reifen wird als Referenzpunkt für nachfolgende Messungen am Reifen genutzt. Dadurch kann eine Messkurve, die mit einer Messmaschine ermittelt wurde, direkt einzelnen Positionen am Reifenumfang des Fahrzeugreifens zugeordnet werden. Die ermittelte Messkurve und der Referenzpunkt werden auf einem Datenspeicher abgespeichert. Diese Messdaten können jederzeit zu einem späteren Zeitpunkt wieder abgerufen werden.This significantly improves the assignment of measurements on vehicle tires to individual vehicle tires. With the new method, the position of a transponder on the vehicle tire is determined with an antenna. The determined angular position in the tire is used as a reference point for subsequent measurements on the tire. As a result, a measurement curve that was determined using a measuring machine can be assigned directly to individual positions on the tire circumference of the vehicle tire. The measurement curve determined and the reference point are stored on a data memory. This measurement data can be called up again at any time at a later point in time.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die ermittelte Winkelposition des Transponders am Fahrzeugreifen als Null-Grad-Position verwendet wird und mit der ermittelten Messkurve gekoppelt wird.In an advantageous development of the invention, it is provided that the determined angular position of the transponder on the vehicle tire is used as the zero-degree position and is coupled with the determined measurement curve.

Der Fahrzeugreifen kann beispielsweise in der Messmaschine auf eine entsprechende Null-Grad-Position gedreht werden, wo sich dann der Transponder im Fahrzeugreifen befindet. Dadurch lässt sich die ermittelte Messkurve einfach mit dem Referenzpunkt der Winkelposition des Fahrzeugreifens koppeln.The vehicle tire can, for example, be turned to a corresponding zero-degree position in the measuring machine, where the transponder is then located in the vehicle tire. As a result, the measurement curve determined can be easily coupled with the reference point of the angular position of the vehicle tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Transponder einen RFID-Chip umfasst.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the transponder includes an RFID chip.

Diese Art von Transpondern lässt sich besonders einfach in einem Fahrzeugreifen integrieren.This type of transponder can be integrated particularly easily in a vehicle tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Transponder im Reifenwulst des Fahrzeugreifens angeordnet ist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the transponder is arranged in the tire bead of the vehicle tire.

Dadurch lässt sich die Winkelposition des Transponders im Fahrzeugreifen relativ einfach bestimmen.This makes it relatively easy to determine the angular position of the transponder in the vehicle tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mit der Messkurve eine Kraftvariation des Fahrzeugreifens über den gesamten Reifenumfang gemessen wird.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the measurement curve is used to measure a force variation of the vehicle tire over the entire circumference of the tire.

Mit dieser Messkurve lässt sich auf einfache Weise beispielsweise der Hochpunkt eines Fahrzeugreifens bestimmen.With this measurement curve, for example, the high point of a vehicle tire can be determined in a simple manner.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fahrzeugreifen auf einer Ablage in Form eines Fördermittels angeordnet wird, wobei der Fahrzeugreifen so auf dem Fördermittel ausgerichtet wird, dass der axiale Mittelpunkt des Fahrzeugreifens im Wesentlichen auf einer Mittellinie des Fördermittels liegt.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the vehicle tire is arranged on a support in the form of a conveyor, the vehicle tire being aligned on the conveyor such that the axial center point of the vehicle tire lies essentially on a center line of the conveyor.

Dadurch lässt sich die Winkelposition des Transponders mit der Antenne effektiver bestimmen.This allows the angular position of the transponder with the antenna to be determined more effectively.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fahrzeugreifen auf dem Fördermittel verfahren wird, wobei mit einer stationär angeordneten Antenne über dem Fördermittel die Winkelposition des Transponders erfasst wird.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the vehicle tire is moved on the conveyor, with the angular position of the transponder being detected using a stationarily arranged antenna above the conveyor.

Dadurch lässt sich eine schnelle Bestimmung der Winkelposition des Transponders durchführen.This allows the angular position of the transponder to be determined quickly.

An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden. Es zeigt:

  • 1 einen Fahrzeugreifen auf einem Fördermittel in der Aufsicht
  • 2 den Fahrzeugreifen mit dem Fördermittel in einer Seitenansicht.
  • 3 eine Messkurve von einem Fahrzeugreifen.
The invention will be explained below using an exemplary embodiment. It shows:
  • 1 a vehicle tire on a conveyor in the top view
  • 2 the vehicle tire with the conveyor in a side view.
  • 3 a measurement curve from a vehicle tire.

1 zeigt einen Fahrzeugreifen 1 mit dem Fördermittel 2 in einer Aufsicht. Der Fahrzeugreifen 1 wurde beim Reifenhersteller mit einem konventionellen Herstellungsverfahren produziert, wobei im Reifen ein Transponder mit einem Datenspeicher eingebracht wurde. Auf dem Datenspeicher des Transponders sind unterschiedliche Daten zum Fahrzeugreifen abgespeichert, wie beispielsweise der Reifentyp oder die Reifengröße. Der Transponder ist vorzugsweise im Reifenwulst integriert, so dass er von außen nicht sichtbar ist. 1 shows a vehicle tire 1 with the conveyor 2 in a top view. The vehicle tire 1 was produced by the tire manufacturer using a conventional manufacturing process, with a transponder having a data memory being installed in the tire. Various data on the vehicle tires are stored on the data memory of the transponder, such as the tire type or tire size. The transponder is preferably integrated in the tire bead so that it is not visible from the outside.

Nachdem der Fahrzeugreifen 1 auf der Ablage in Form des Fördermittels 2 angeordnet worden ist, wird er in Richtung der Position 9 bewegt, an der die Antenne positioniert ist. Im Reifenwulst des Fahrzeugreifen 1 befindet sich schematisch dargestellt ein Transponder 7, der von außen nicht sichtbar im Reifenwulst integriert ist. Der axiale Mittelpunkt 6 des Fahrzeugreifens wird so auf dem Fördermittel 2 angeordnet, dass sie auf der Mittellinie 5 des Fördermittels liegt. Der Fahrzeugreifen 1 wird unterhalb der Antenne 11 verfahren, die in 2 dargestellt ist. Mit der Antenne 11 wird die Winkelposition des Transponders 7 im Fahrzeugreifen 1 bestimmt. Die Bestimmung der Winkelposition kann beispielsweise über eine Signalauswertung mit der Antenne erfolgen. Der Fahrzeugreifen 1 besitzt an der Position 4 einen Hochpunkt. Dieser Hochpunkt 4 hat eine relative Winkelposition in Bezug auf die Position 7 des Transponders. Die ermittelte Winkelposition ist z.B. notwendig, um später an einer anderen Arbeitsstation eine optische Markierung am Fahrzeugreifen anzuordnen, die einen Hochpunkt markiert. Die Messung der Ungleichförmigkeitsverteilung erfolgt mit einer Messmaschine, in der Fahrzeugreifen angeordnet wird. Bei der Anordnung des Fahrzeugreifens in der Messmaschine wird die mit der Antenne ermittelte Winkelposition des Transponders berücksichtigt. Anschließend erfolgt die Messung an der Messmaschine. Die 3 zeigt ein Beispiel für eine Messkurve eines Fahrzeugreifens. Nachdem die Messkurve an der Messmaschine ermittelt wurde, erfolgt eine Zuordnung zu der Winkelposition des Transponders 7 am Fahrzeugreifen. Dabei wird die ermittelte Winkelposition des Transponders am Fahrzeugreifen als Null-Grad-Position verwendet und mit der ermittelten Messkurve gekoppelt. Alle Messdaten werden anschließend auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert. Später kann der Datenspeicher beispielsweise an der Markierungsstation für einen Fahrzeugreifen ausgelesen werden. Dadurch kann das automatisierte Markieren des Fahrzeugreifens mit einem Hochpunkt effizienter erfolgen.After the vehicle tire 1 has been placed on the tray in the form of the conveyor 2, it is moved towards the position 9 where the antenna is positioned. In the tire bead of the vehicle tire 1 there is a transponder 7, shown schematically, which is integrated in the tire bead and cannot be seen from the outside. The axial center 6 of the vehicle tire is placed on the conveyor 2 so that it lies on the center line 5 of the conveyor. The vehicle tire 1 is moved below the antenna 11, which is 2 is shown. The angular position of the transponder 7 in the vehicle tire 1 is determined with the antenna 11 . The angular position can be determined, for example, by evaluating the signal with the antenna. The vehicle tire 1 has a high point at position 4 . This high point 4 has a relative angular position with respect to the position 7 of the transponder. The determined angular position is necessary, for example, in order later to arrange an optical marking on the vehicle tire at another work station, which marks a high point. The non-uniformity distribution is measured with a measuring machine in which the vehicle tires are placed. When arranging the vehicle tire in the measuring machine, the angular position of the transponder determined with the antenna is taken into account. The measurement is then carried out on the measuring machine. the 3 shows an example of a measurement curve of a vehicle tire. After the measurement curve has been determined on the measuring machine, it is assigned to the angular position of the transponder 7 on the vehicle tire. The determined angular position of the transponder on the vehicle tire is used as the zero-degree position and coupled with the determined measurement curve. All measurement data is then stored on the transponder's data memory. The data memory can later be read out at the marking station for a vehicle tire, for example. As a result, the automated marking of the vehicle tire with a high point can be carried out more efficiently.

Die 2 zeigt den Fahrzeugreifen 1 und die Antenne 11 in einer Seitenansicht. Der Fahrzeugreifen 1 wird mit dem Fördermittel 2 unter der Antenne 11 hindurch bewegt. Diese Bewegung kann in einer horizontalen oder in einer Rotation in einer eigens dafür vorgesehenen Vorrichtung erfolgen. Die Antenne 11 wertet die empfangenen Messsignale mit einer angeschlossenen Messvorrichtung aus und kann anschließend mit einer entsprechenden Software die Winkelposition im Fahrzeugreifen 1 ermitteln.the 2 shows the vehicle tire 1 and the antenna 11 in a side view. The vehicle tire 1 is moved under the antenna 11 with the conveyor 2 . This movement can take place in a horizontal or in a rotation in a specially provided device. The antenna 11 evaluates the received measurement signals with a connected measurement device and can then determine the angular position in the vehicle tire 1 with appropriate software.

Die 3 zeigt eine Messkurve von einem Fahrzeugreifen. Auf der X-Achse 15 ist die Winkelposition in Grad über den gesamten Reifenumfang aufgetragen. Auf der Y-Achse 16 ist die Kraftvariation aufgetragen. Die Messkurve 14 zeigt die ermittelte Kraftschwankung am Fahrzeugreifen, mit der u.a. der Hochpunkt 18 am Fahrzeugreifen ermittelt werden kann. An der Null-Grad-Position befindet sich die Position 7 des Transponders. Die ermittelte Messkurve 14 und der Hochpunkt 18 sind somit eindeutig dem Reifenumfang eines individuellen Fahrzeugreifens zugeordnet. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann an der Markierungsstation für einen Fahrzeugreifen diese Daten wieder ausgelesen werden. Anschließend kann die Automatisierungsstation selbstständig errechnen, wo die optische oder virtuelle Markierung für den Fahrzeugreifen erfolgen soll.the 3 shows a measurement curve from a vehicle tire. The angular position in degrees over the entire circumference of the tire is plotted on the X-axis 15 . The force variation is plotted on the Y-axis 16 . The measurement curve 14 shows the determined force fluctuation on the vehicle tire, with which, among other things, the high point 18 on the vehicle tire can be determined. Position 7 of the transponder is at the zero degree position. The measured curve 14 determined and the high point 18 are thus clearly assigned to the tire circumference of an individual vehicle tire. In an advantageous development, this data can be read out again at the marking station for a vehicle tire. The automation station can then independently calculate where the optical or virtual marking for the vehicle tire should be made.

Bei der Markierung des Fahrzeugreifens mit dem Hochpunkt dient die Winkelposition des Transponders 7 als Bezugspunkt.When marking the vehicle tire with the highest point, the angular position of the transponder 7 serves as a reference point.

Das Speichern der Messdaten auf dem Datenspeicher des Transponders erfolgt vor der Übergabe in das Lager des Reifenherstellers. Auf dem Datenspeicher des Transponders kann ebenfalls erfasst worden sein, dass für den Fahrzeugreifen eine Nachbearbeitung erforderlich ist, um beispielsweise die Kraft - und Unwuchterscheinungen am Fahrzeugreifen zu minimieren. Die Fahrzeugreifen werden später an den Fahrzeughersteller übergeben, der alle Daten aus dem Datenspeicher des Transponders auslesen kann. Nachdem der Fahrzeughersteller die Daten von dem jeweiligen Fahrzeugreifen ausgelesen hat, kann er die Fahrzeugreifen optimal auf den jeweiligen Fahrzeugfelgen montieren.The measurement data is stored on the transponder's data memory before it is transferred to the tire manufacturer's warehouse. The data memory of the transponder may also have recorded that the vehicle tire requires post-processing, for example in order to minimize the effects of force and imbalance on the vehicle tire. The vehicle tires are later handed over to the vehicle manufacturer, who can read out all the data from the transponder's data memory. After the vehicle manufacturer has read the data from the respective vehicle tire, he can optimally mount the vehicle tires on the respective vehicle rims.

Der Fahrzeughersteller kann beispielsweise mit einer Antenne die Position des Transponders im Reifenwulst des Fahrzeugsreifens identifizieren. Anschließend kann er mit den ausgelesenen Messdaten den Fahrzeugreifen optimal auf der Fahrzeugfelge anordnen. Außerdem kann der Fahrzeughersteller die jeweilige Qualitätsklasse des individuellen Fahrzeugreifens auslesen und bestimmen, ob dieser Fahrzeugreifen für bestimmte Fahrzeugtypen vorgesehen werden soll.The vehicle manufacturer can use an antenna, for example, to identify the position of the transponder in the tire bead of the vehicle tire. He can then optimally position the vehicle tire on the vehicle rim using the measurement data that has been read out. In addition, the vehicle manufacturer can read out the respective quality class of the individual vehicle tire and determine whether this vehicle tire should be provided for specific vehicle types.

BezugszeichenlisteReference List

11
Fahrzeugreifenvehicle tires
22
Fördermittel mit zwei einzelnen FörderbändernConveyor with two individual conveyor belts
33
Position der Messmaschine zur Vermessung der MassenverteilungPosition of the measuring machine for measuring the mass distribution
44
Position des Hochpunktes an dem FahrzeugreifenPosition of the high point on the vehicle tire
55
Mittellinie des Fördermittelscenterline of the grant
66
Axialer Mittelpunkt des FahrzeugreifensAxial center of vehicle tire
77
Position des Transponders im Reifenwulst des FahrzeugreifensPosition of the transponder in the tire bead of the vehicle tire
88th
Richtungsangabe für Winkelvermessung des Hochpunktes in Bezug auf die Position des Transponders (im Uhrzeigersinn)Indication of direction for angle measurement of the high point in relation to the position of the transponder (clockwise)
99
Position für die Antenneposition for the antenna
1010
Förderrichtungconveying direction
1111
Antenne mit MesssystemAntenna with measuring system
1212
Axiale Mittelachse des FahrzeugreifensAxial centerline of the vehicle tire
1313
Winkelpositionangular position
1414
Messkurve zur Ungleichförmigkeitsverteilung des FahrzeugreifenMeasurement curve for the unevenness distribution of the vehicle tire
1515
X-Achse: Winkelposition in Bezug auf den FahrzeugreifenX axis: angular position in relation to the vehicle tire
1616
Kraftvariationpower variation
1717
Idealwert für den FahrzeugreifenIdeal value for the vehicle tire
1818
Position für den HochpunktPosition for the high point

Claims (12)

Verfahren zum Speichern von Reifeneigenschaften auf einem in einem Fahrzeugreifen (1) angeordneten Transponder mit folgenden Schritten: a) Herstellung eines Fahrzeugreifens (1) bei einem Reifenhersteller, wobei an einer Position (1) im Fahrzeugreifen (1) ein Transponder angeordnet wird, b) Durchführen von Messungen an den Fahrzeugreifen mit Messmaschinen, um unterschiedliche Reifeneigenschaften zu ermitteln, c) Speichern der Reifeneigenschaften auf einem Datenspeicher des Transponders im Fahrzeugreifen (1), d) Zwischenlagern der Fahrzeugreifens (1) und Übergabe des Fahrzeugreifens (1) an einen Fahrzeughersteller, e) Auslesen der Reifeneigenschaften des Fahrzeugreifens (1) in einer Produktionsstätte des Fahrzeugherstellers, f)Anpassen der Reifenmontage auf der Fahrzeugfelge, wobei die ausgelesenen Reifeneigenschaften genutzt werden und der Fahrzeugreifen (1) in einer optimalen Position auf der Fahrzeugfelge montiert wird, damit beim Abrollen des Fahrzeugreifens (1) auf einer Fahrbahn möglichst wenig Unwuchterscheinungen auftreten.Method for storing tire properties on a transponder arranged in a vehicle tire (1) with the following steps: a) Production of a vehicle tire (1) at a tire manufacturer, a transponder being arranged at a position (1) in the vehicle tire (1), b) Carrying out measurements on the vehicle tires with measuring machines in order to determine different tire properties, c) storage of the tire properties on a data memory of the transponder in the vehicle tire (1), d) interim storage of the vehicle tire (1) and transfer of the vehicle tire (1) to a vehicle manufacturer, e) reading out the tire properties of the vehicle tire (1) in a production facility of the vehicle manufacturer, f) Adaptation of the tire mounting on the vehicle rim, the read tire properties being used and the vehicle tire (1) being mounted in an optimal position on the vehicle rim, so that as few imbalances as possible occur when the vehicle tire (1) rolls on a roadway. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrzeugreifen (1) nach den Messungen eine vorgegebene Qualitätsklasse zugeordnet wird, wobei die Qualitätsklassen auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert wird und der Fahrzeughersteller den betreffenden Fahrzeugreifen (1) später an einem vorgegeben Fahrzeug montieren kann.procedure after claim 1 , characterized in that the vehicle tire (1) is assigned a specified quality class after the measurements, the quality class being stored on the data memory of the transponder and the vehicle manufacturer being able to mount the relevant vehicle tire (1) on a specified vehicle later. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrzeugreifen (1) nach den Messungen und/oder einer Qualitätskontrolle erforderliche Nachbearbeitungs-Prozesse zugeordnet werden, wobei diese erforderlichen Nachbearbeitungs-Prozesse auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that necessary post-processing processes are assigned to the vehicle tire (1) after the measurements and/or a quality control, these necessary post-processing processes being stored in the data memory of the transponder. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gemessenen Reifeneigenschaften und/oder erforderlichen Nachbearbeitungs-Prozesse zunächst auf einem externen Datenspeicher gesammelt werden und anschließend vor der Übergabe in ein Lager beim Reifenhersteller in einem Schritt auf dem Datenspeicher des Transponders gespeichert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the measured tire properties and/or required post-processing processes are first collected on an external data memory and then stored in one step on the data memory of the transponder before being transferred to a warehouse at the tire manufacturer. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugreifens (1) beim Reifenhersteller an einer Messmaschine zur Bestimmung einer Ungleichförmigkeitsverteilung des Fahrzeugreifens (1) angeordnet wird, wobei mit der Messmaschine eine Messkurve (14) zur Ungleichförmigkeitsverteilung des Fahrzeugreifens (1) gemessen wird, wobei ein Zuordnen der Messkurve (14) zu dem Fahrzeugreifen (1) erfolgt, wobei die Winkelposition des Transponders im Fahrzeugreifen (1) als Referenzpunkt für einen Bezugspunkt für die Messkurve (14) genutzt wird, wobei anschließend ein Abspeichern der Messkurve (14) mit dem Referenzpunkt der Winkelposition des Transponders im Fahrzeugreifen (1) auf dem Datenspeicher des Transponders erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle tire (1) is arranged by the tire manufacturer on a measuring machine for determining a non-uniformity distribution of the vehicle tire (1), with the measuring machine measuring a measurement curve (14) for the non-uniformity distribution of the vehicle tire (1). whereby the measurement curve (14) is assigned to the vehicle tire (1), the angular position of the transponder in the vehicle tire (1) being used as a reference point for a reference point for the measurement curve (14), the measurement curve (14 ) with the reference point of the angular position of the transponder in the vehicle tire (1) on the data memory of the transponder. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte Winkelposition des Transponders am Fahrzeugreifen (1) als Null-Grad-Position verwendet wird und mit der ermittelten Messkurve (14) gekoppelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determined angular position of the transponder on the vehicle tire (1) is used as the zero-degree position and is coupled to the determined measurement curve (14). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte Winkelposition des Transponders am Fahrzeugreifen (1) als Null-Grad-Position verwendet wird und mit der ermittelten Messkurve (14) gekoppelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the determined angular position of the transponder on the vehicle tire (1) is used as the zero-degree position and is coupled to the determined measurement curve (14). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponder einen RFID-Chip umfasst.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the transponder comprises an RFID chip. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponder im Reifenwulst des Fahrzeugreifens (1) angeordnet ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the transponder is arranged in the tire bead of the vehicle tire (1). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Messkurve (14) eine Kraftvariation des Fahrzeugreifens (1) über den gesamten Reifenumfang gemessen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a force variation of the vehicle tire (1) over the entire circumference of the tire is measured with the measuring curve (14). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugreifen (1) auf einer Ablage (2) in Form eines Fördermittels angeordnet wird, wobei der Fahrzeugreifen (1) so auf dem Fördermittel (2) ausgerichtet wird, dass der axiale Mittelpunkt (6) des Fahrzeugreifens (1) im Wesentlichen auf einer Mittellinie (5) des Fördermittels (2) liegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle tire (1) is arranged on a tray (2) in the form of a conveyor, the vehicle tire (1) being aligned on the conveyor (2) in such a way that the axial center ( 6) of the vehicle tire (1) lies essentially on a center line (5) of the conveyor (2). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugreifen (1) auf dem Fördermittel (2) verfahren wird, wobei mit einer stationär angeordneten Antenne (11) über dem Fördermittel (2) die Winkelposition des Transponders erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle tire (1) is moved on the conveyor (2), the angular position of the transponder being detected with a stationarily arranged antenna (11) above the conveyor (2).
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