DE102021133267A1 - Electrical drive of a vehicle - Google Patents
Electrical drive of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- DE102021133267A1 DE102021133267A1 DE102021133267.2A DE102021133267A DE102021133267A1 DE 102021133267 A1 DE102021133267 A1 DE 102021133267A1 DE 102021133267 A DE102021133267 A DE 102021133267A DE 102021133267 A1 DE102021133267 A1 DE 102021133267A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electric traction
- electric
- traction machines
- phase
- electric drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/40—Electrical machine applications
- B60L2220/42—Electrical machine applications with use of more than one motor
Abstract
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb eines Fahrzeuges, umfassend zwei elektrische Traktionsmaschinen (2, 3; 18, 19), die über je eine Getriebereduktionsstufe (7, 8) zwei Fahrzeugräder (11, 12) antreiben. Bei einem elektrischen Antrieb, der in einem kompakten axialen Bauraum integriert ist und über ein sehr hohes Drehmoment- und Leistungsgewicht verfügt, sind die zwei funktionstechnisch voneinander getrennten elektrischen Traktionsmaschinen (2, 3; 18, 19) mit einer gemeinsamen Multiphaseneinrichtung (20) zur Strom- bzw. Spannungsversorgung der beiden elektrischen Traktionsmaschinen (2, 3; 18, 19) verbunden, wobei die Multiphaseneinrichtung (20) mehr als drei Phasen (21a, b, c; 22a, b, c) zur unabhängigen Einstellung der Betriebsparameter der beiden elektrischen Traktionsmaschinen (2, 3; 18, 19) aufweist.The invention relates to an electric drive for a vehicle, comprising two electric traction machines (2, 3; 18, 19) which each drive two vehicle wheels (11, 12) via a gear reduction stage (7, 8). In an electric drive that is integrated in a compact axial installation space and has a very high torque and power-to-weight ratio, the two functionally separate electric traction machines (2, 3; 18, 19) are connected to a common multi-phase device (20) for electricity - Connected or voltage supply of the two electric traction machines (2, 3; 18, 19), wherein the multi-phase device (20) has more than three phases (21a, b, c; 22a, b, c) for the independent adjustment of the operating parameters of the two electric Traction machines (2, 3; 18, 19).
Description
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb eines Fahrzeuges, welcher zwei elektrische Traktionsmaschinen umfasst, die über je eine Getriebereduktionsstufe zwei Fahrzeugräder antreiben.The invention relates to an electric drive of a vehicle, which comprises two electric traction machines, which drive two vehicle wheels via a gear reduction stage in each case.
Aus der
Weiterhin ist es bekannt, dass Antriebssysteme, die zwei Antriebsmotoren umfassen, über zwei getrennte Leistungselektronikeinheiten mit Strom versorgt werden. Jede Leistungselektronikeinheit verfügt dabei über jeweils eigenständige Komponenten.Furthermore, it is known that drive systems that include two drive motors are supplied with power via two separate electronic power units. Each power electronics unit has its own independent components.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Antrieb eines Fahrzeuges anzugeben, der in einem kompakten axialen Bauraum integriert ist und über ein sehr hohes Drehmoment- und Leistungsgewicht verfügt.The invention is based on the object of specifying an electric drive for a vehicle that is integrated in a compact axial space and has a very high torque and power-to-weight ratio.
Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the subject matter of claim 1.
Der eingangs erläuterte elektrische Antrieb eines Fahrzeuges umfasst zwei elektrische Traktionsmaschinen, die über je eine Getriebereduktionsstufe zwei Fahrzeugräder antreiben. Bei diesem elektrischen Antrieb sind die zwei funktionstechnisch voneinander getrennten elektrischen Traktionsmaschinen mit einer gemeinsamen Multiphaseneinrichtung zur Strom- bzw. Spannungsversorgung der beiden elektrischen Traktionsmaschinen verbunden, wobei die Multiphaseneinrichtung mehr als drei Phasen zur unabhängigen Einstellung der Betriebsparameter der beiden elektrischen Traktionsmaschinen aufweist. Die Verwendung nur einer Strom- bzw. Spannungsversorgungseinrichtung ermöglicht eine Verkleinerung der Baugröße des Antriebs bei gleichzeitiger Gewichtsverringerung. Die Multiphaseneinrichtung ist dabei als entkoppelte Schnittstelle zwischen einer Energiequelle und den elektrischen Traktionsmaschinen einsetzbar, wobei durch die Entkopplung die Verwendung einer beliebigen Anzahl von Traktionsmaschinen betrieben werden können, da die Anzahl der Phasen der Multifunktionseinrichtung beliebig variiert werden kann.The electric drive of a vehicle explained at the outset comprises two electric traction machines which each drive two vehicle wheels via a gear reduction stage. In this electric drive, the two functionally separate electric traction machines are connected to a common multi-phase device for supplying current or voltage to the two electric traction machines, with the multi-phase device having more than three phases for independently setting the operating parameters of the two electric traction machines. The use of only one current or voltage supply device allows the size of the drive to be reduced while at the same time reducing the weight. The multiphase device can be used as a decoupled interface between an energy source and the electric traction machines, with the decoupling allowing the use of any number of traction machines since the number of phases of the multifunction device can be varied as desired.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Phasen der Multiphaseneinrichtung durch voneinander getrennte elektrische Leiter gebildet, die in eine erste Phasengruppe zur Versorgung der ersten elektrischen Traktionsmaschine und eine zweite Phasengruppe zur Versorgung der zweiten elektrischen Traktionsmaschine zusammengefasst, wobei durch Anlegen von unterschiedlichen Stromstärken bzw. Frequenzen an die Phasengruppen unterschiedliche Drehmomente bzw. Drehzahlen an den beiden elektrischen Traktionsmaschinen generierbar sind. Durch die Zusammenfassung der Phasen in einzelne Phasengruppen ist für jede elektrische Traktionsmaschine ein eigener Regelkreis notwendig. Für die beiden Regelkreise sind zwei Gebersensoriken notwendig. Die Phasen der Multiphaseneinrichtung können aber trotzdem unabhängig voneinander einzeln angesteuert werden. Die Zusammenfassung der Phasen in Phasengruppen reduziert den Montageaufwand des elektrischen Antriebes.According to one embodiment, the phases of the multiphase device are formed by separate electrical conductors, which are combined into a first phase group for supplying the first electrical traction machine and a second phase group for supplying the second electrical traction machine, with different current intensities or frequencies being applied to the phase groups different torques or speeds can be generated on the two electric traction machines. Due to the combination of the phases in individual phase groups, a separate control circuit is required for each electric traction machine. Two encoder sensors are required for the two control loops. However, the phases of the multiphase device can nevertheless be controlled individually, independently of one another. Combining the phases in phase groups reduces the effort required to assemble the electric drive.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die gemeinsame Multiphaseneinrichtung derart ausgebildet, dass zur unabhängigen Einstellung der Betriebsparameter der/die an jeder Phasengruppe anliegende Wechselstrom bzw. Wechselspannung unabhängig voneinander modellierbar sind. Infolge der individuellen Modulation von Wechselstrom bzw. Wechselspannung der Phasen ist eine elektrische Traktionsmaschine unabhängig von der anderen betreibbar. Dies ist insbesondere in Kurvenfahrten des Fahrzeuges von Vorteil, da hier an den elektrischen Traktionsmaschinen unterschiedliche Betriebsgrößen, wie Drehzahl und Drehmoment, anliegen müssen.According to a further embodiment, the common multiphase device is designed in such a way that the alternating current or alternating voltage applied to each phase group can be modeled independently of one another for the independent setting of the operating parameters. As a result of the individual modulation of alternating current or alternating voltage of the phases, one electric traction machine can be operated independently of the other. This is particularly advantageous when the vehicle is cornering, since different operating variables, such as speed and torque, must be present at the electric traction machines.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Phasengruppen zur Bereitstellung unterschiedlicher elektrischer Leistungen ausgebildet. Dies lässt sich durch die geometrischen Eigenschaften der einzelnen Leitungen beeinflussen.According to a further embodiment, the phase groups are designed to provide different electrical powers. This can be influenced by the geometric properties of the individual lines.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Multiphaseneinrichtung als regelbarer 6- phasige Leistungselektronikeinheit ausgebildet. Mittels einem solchen intelligenten 6-phasigen Leistungselektronikeinheit können jeweils drei Phasen zu jeweils einer Phasengruppe zusammengefasst werden, die dann jeweils eine elektrische Traktionsmaschine ansteuern. Dadurch werden zwei separate drei-phasige Leistungselektronikeinheiten ersetzt und Bauraum, Kosten und Gewicht des Antriebes reduziert. Eine Multiphaseneinrichtung als Leistungselektronikeinheit zeichnet sich dadurch aus. Dass sie nur einen DC-Eingang (Gleichstrom mit Plus- und Minus-Pol) hat, der über Filter und Kondensator zu den Leistungsschaltern führt und diese Leistungselektronikeinheit in einen separaten oder in einem in die Motor-/Getriebeeinheit integriertem Gehäuse untergebracht ist.According to a further embodiment, the multiphase device is designed as a controllable 6-phase power electronics unit. Using such an intelligent 6-phase power electronics unit, three phases can each be combined into a phase group, which then each control an electric traction machine. This replaces two separate three-phase power electronics units and reduces the installation space, costs and weight of the drive. A multiphase device as a power electronics unit is characterized by this. That it only has one DC input (direct current with plus and minus pole) that leads to the circuit breakers via filters and capacitors and that this power electronics unit is housed in a separate housing or in one that is integrated into the motor/gear unit.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Rotorwellen der beiden elektrischen Traktionsmaschinen mechanisch voneinander entkoppelt. Auf Grund dessen, dass die Rotorwellen der elektrischen Traktionsmaschinen drehentkoppelt sind, wird für jedes Rad ein selektiver Antriebskreis realisiert. Dadurch kann die Positionierung des Antriebes im vorhandenen radialen Bauraum des Fahrzeuges variabler gestaltet werden.According to a further embodiment, the rotor shafts of the two electric traction machines are mechanically decoupled from one another. Due to the fact that the rotor shafts of the electric traction machines are rotationally decoupled, a selective drive circuit is implemented for each wheel. As a result, the positioning of the drive in the existing radial installation space of the vehicle can be designed more variably.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind Rotor und Stator der elektrischen Traktionsmaschinen koaxial flächig zueinander angeordnet. Eine solche Anordnung benötigt nur wenig axialen Bauraum, was zur Reduzierung der Baugröße des Antriebs führt.According to a further embodiment, the rotor and stator of the electric traction machines are arranged coaxially with one another over a large area. Such an arrangement requires little axial space, which leads to a reduction in the size of the drive.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die koaxial zueinander angeordneten Rotoren der elektrischen Traktionsmaschinen über ein Lager gegeneinander gekoppelt. Dadurch werden die auf die beiden Rotoren wirkenden Axialkräfte der elektrischen Traktionsmaschinen gegeneinander abgestützt. Diese Kräfte können durch asymmetrische Luftspalte und Schrägverzahnungskräfte an den Zahnrädern entstehen.According to a further embodiment, the rotors of the electric traction machines, which are arranged coaxially to one another, are coupled to one another via a bearing. As a result, the axial forces of the electric traction machines acting on the two rotors are supported against one another. These forces can arise from asymmetrical air gaps and helical gearing forces on the gears.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die funktionstechnisch voneinander getrennten elektrischen Traktionsmaschinen in einem gemeinsamen Gehäuse positioniert, wobei das Lager der beiden koaxial zueinander angeordneten Rotoren der elektrischen Traktionsmaschinen mit einem Potentialausgleich ausgestattet ist. Mittels dieses Potentialausgleiches wird ein Auftreten einer Differenzspannung zwischen den beiden elektrischen Traktionsmaschinen verhindert. Diese Maßnahme dient gleichzeitig dem Schutz der Multiphaseneinrichtung.According to a further embodiment, the functionally separate electrical traction machines are positioned in a common housing, with the bearing of the two rotors of the electrical traction machines, which are arranged coaxially to one another, being equipped with equipotential bonding. This equipotential bonding prevents the occurrence of a differential voltage between the two electric traction machines. This measure also serves to protect the multiphase device.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Getriebereduktionsstufen als Planetenradgetriebe oder Stirnräderketten ausgebildet. Durch solche Getriebereduktionsstufen wird die Drehzahl der Fahrzeugräder gegenüber der Drehzahl der elektrischen Traktionsmaschinen reduziert, wobei das Drehmoment erhöht wird.According to a further embodiment, the gear reduction stages are designed as planetary gears or spur gear chains. Such gear reduction stages reduce the speed of the vehicle wheels compared to the speed of the electric traction machines, with the torque being increased.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Abtrieb der Getriebereduktionsstufen koaxial oder parallel zur Mittelachse der elektrischen Traktionsmaschinen angeordnet. Die koaxiale Bauweise erlaubt eine optimale Gestaltung der Getriebereduktionsstufe hinsichtlich Effizienz und Drehmomentgewicht. Die parallele Bauweise erlaubt eine flexiblere Positionierung der elektrischen Traktionsmaschinen zu den Positionen der Räder.According to a further embodiment, the output of the gear reduction stages is arranged coaxially or parallel to the central axis of the electric traction machines. The coaxial design allows the gear reduction stage to be optimally designed in terms of efficiency and torque weight. The parallel construction allows a more flexible positioning of the electric traction machines to the positions of the wheels.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform verfügt jede Reduzierstufe über eine Abkoppeleinheit. Durch die Betätigung der Abkoppeleinheiten können die Fahrzeugräder von dem elektrischen Antrieb getrennt werden. In Abhängigkeit von der Positionierung der Abkoppeleinheit im Antriebsstrang können die Verluste im Antriebsstrang gestaltet werden. Eine Abkoppeleinheit am Getriebeausgang bietet das höchstmögliche Potenzial hinsichtlich Effizienz im abgekoppelten Zustand, allerdings muss hier auch das größtmögliche Drehmoment übertragen werden, was zu einer größeren und schwereren Gestaltung der Abkoppeleinheit führt. Einen Kompromiss zwischen Effizienz und Drehmomentkapazität bietet die Positionierung an der Zwischenwelle einer Stirnräderkette oder dem Hohlrad eines Planetenradgetriebes.According to a further embodiment, each reduction stage has a decoupling unit. By actuating the decoupling units, the vehicle wheels can be separated from the electric drive. Depending on the positioning of the decoupling unit in the drive train, the losses in the drive train can be designed. A decoupling unit at the transmission output offers the highest possible potential in terms of efficiency in the decoupled state, but the greatest possible torque must also be transmitted here, which leads to a larger and heavier design of the decoupling unit. Positioning on the intermediate shaft of a spur gear chain or the ring gear of a planetary gear set offers a compromise between efficiency and torque capacity.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Mehrere davon sollen anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.The invention permits numerous embodiments. Several of them will be explained in more detail with reference to the figures shown in the drawing.
Es zeigen:
-
1 ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen elektrischen Antriebes, -
2 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen elektrischen Antriebes, -
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen elektrischen Antriebes, -
4 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen elektrischen Antriebes, -
5 ein elektrisches Ersatzschaltbild mit einer 6-poligen Leistungselektronikeinheit.
-
1 a first embodiment of the electric drive according to the invention, -
2 another embodiment of the electric drive according to the invention, -
3 another embodiment of the electric drive according to the invention, -
4 another embodiment of the electric drive according to the invention, -
5 an electrical equivalent circuit diagram with a 6-pole power electronics unit.
In
Die in
In beiden Fällen liegen Rotor 15 und Stator 16 axial flächig zueinander, wobei bei der I-Anordnung der scheibenförmige Rotor 15 innen und die scheibenförmigen Statoren 16 außen liegen, während bei der H-Anordnung der Rotor 15 den mittig platzierten scheibenförmigen Stator 16 umgreift. In beiden Fällen liegt keine mechanisch starre Drehkopplung der Rotorwellen 4, 5 der beiden elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 vor.In both cases, the
Die beschriebenen elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 sind in einem gemeinsamen Gehäuse 27 untergebracht. Um die Ausbildung einer Differenzspannung zwischen den elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 zu verhindern, ist das Axiallager 6 mit einem elektrischen Potentialausgleich ausgestattet. Dieser Potentialausgleich dient gleichzeitig zum Schutz der Multiphaseneinrichtung 20, welche ebenfalls im Gehäuse 27 angeordnet sein kann.The described
Sowohl in der
In den
Da die Rotorwellen 4, 5 der beiden elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3 bzw. 18, 19 mechanisch nicht gekoppelt sind, bildet jede elektrische Traktionsmaschine 2, 3 bzw. 18, 19 jeweils einen achs- oder radselektiven Antrieb. Dabei wird davon ausgegangen, dass die zwei Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 entweder auf zwei getrennten Achsen oder zusammen auf einer Achse positioniert sind. Die elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3 bzw. 18, 19 werden daher aus Sicht des Multiphaseneinrichtung 20 als zwei unabhängige 3-Phasen-Maschinen betrachtet, welche die Rotorwellen 4, 5 der beiden elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 unabhängig voneinander ansteuert, um an den Rotorwellen 4, 5 verschiedene Betriebsparameter einzustellen.Since the
In
Die Leistungsschalter 33, 34, 35, 36, 37, 38 werden unabhängig voneinander von der Steuereinheit 45 angesteuert und wandeln die Gleichspannung bzw. den Gleichstrom in eine Wechselspannung bzw. einen Wechselstrom um, welche an den Phasen 21a, b, c; 22a, b, c anliegen und über einen AC-Ausgang an die elektrischen Motoren 2, 3, 18, 19 weitergegeben werden. Hinter jedem Leistungsschalter 33, 34, 35, 36, 37, 38 ist für jede Phase 21a, b, c; 22a, b, c ein Stromsensor 46, 47, 48, 49, 50, 51 vorgesehen, welcher den Wechselstrom in jeder einzelnen Phase 21a, b, c; 22a, b, c misst und an die Steuereinheit 45 zurückmeldet. An der Rotorwelle 4, 5 jeder elektrischen Traktionsmaschine 2, 3; 18, 19 ist je ein Rotorlagesensor 52, 53 angeordnet, der mit der Steuereinheit 45 gekoppelt ist.The power switches 33, 34, 35, 36, 37, 38 are controlled independently of one another by the
Dabei werden die sechs Phasen 21a, b ,c sowie 22a, b, c getrennt voneinander angesteuert. Die Regelung der beiden elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 erfolgt über zwei getrennte Regelkreise 23, 24, die Bestandteil der Multiphaseneinrichtung 20 sind Die beiden elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 werden über die getrennten Phasen 21a, b ,c; 22a, b, c mit einem Wechselstrom bzw. einer Wechselspannung beaufschlagt. Jeder Regelkreis 23, 24 bestimmt dabei in Abhängigkeit der Sensormessungen die Größe von Wechselstrom bzw. Wechselspannung, die an jeder elektrischen Traktionsmaschine 2, 3; 18, 19 anliegen sollen. Über die Einstellung von unterschiedlichen Wechselstromstromstärken und -frequenzen an den Phasengruppen 21, 22 werden unterschiedliche Betriebsparameter, wie Drehmomente bzw. Drehzahlen an den elektrischen Traktionsmaschinen 2, 3; 18, 19 generiert, die auf die Räder 11, 12 des Fahrzeuges übertragen werden. Zur optionalen Realisierung einer aktiven Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) wird ein den Regelkreisen 23, 24 übergeordneter weiterer Regelkreis benötigt.The six
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- elektrischer Antriebelectric drive
- 22
- elektrische Traktionsmaschineelectric traction machine
- 33
- elektrische Traktionsmaschineelectric traction machine
- 44
- Rotorwellerotor shaft
- 55
- Rotorwellerotor shaft
- 66
- Axiallagerthrust bearing
- 77
- Getriebereduktionsstufegear reduction stage
- 88th
- Getriebereduktionsstufegear reduction stage
- 99
- Getriebeausgangswelletransmission output shaft
- 1010
- Getriebeausgangswelletransmission output shaft
- 1111
- Fahrzeugradvehicle wheel
- 1212
- Fahrzeugradvehicle wheel
- 1313
- Hohlradring gear
- 1414
- Abkoppeleinheitdecoupling unit
- 1515
- Rotorrotor
- 1616
- Statorstator
- 1717
- Elektrischer AntriebElectric drive
- 1818
- Elektrische TraktionsmaschineElectric traction machine
- 1919
- Elektrische TraktionsmaschineElectric traction machine
- 2020
- Multiphaseneinrichtungmultiphase device
- 2121
- Phasengruppe Stromschiene mit drei PhasenPhase group Busbar with three phases
- 2222
- Phasengruppe Stromschiene mit drei PhasenPhase group Busbar with three phases
- 2323
- Regelkreiscontrol loop
- 2424
- Regelkreiscontrol loop
- 2525
- Stirnräderkettespur gear chain
- 2626
- Stirnräderkettespur gear chain
- 2727
- GehäuseHousing
- 2828
- Planetenradgetriebeplanetary gear
- 2929
- Planetenradgetriebeplanetary gear
- 3030
- DC-EingangDC input
- 3131
- EMI-FilterEMI filter
- 3232
- Kondensatorcapacitor
- 3333
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3434
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3535
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3636
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3737
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3838
- Leistungsschaltercircuit breaker
- 3939
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4040
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4141
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4242
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4343
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4444
- Gate-Treiberblockgate driver block
- 4545
- Steuereinheitcontrol unit
- 4646
- Stromsensorcurrent sensor
- 4747
- Stromsensorcurrent sensor
- 4848
- Stromsensorcurrent sensor
- 4949
- Stromsensorcurrent sensor
- 5050
- Stromsensorcurrent sensor
- 5151
- Stromsensorcurrent sensor
- 5252
- Rotorlagesensorrotor position sensor
- 5353
- Rotorlagesensorrotor position sensor
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
- DE 20213670 U1 [0002]DE 20213670 U1 [0002]
Claims (10)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021133267.2A DE102021133267A1 (en) | 2021-12-15 | 2021-12-15 | Electrical drive of a vehicle |
PCT/DE2022/100893 WO2023110012A1 (en) | 2021-12-15 | 2022-11-30 | Electric drive for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021133267.2A DE102021133267A1 (en) | 2021-12-15 | 2021-12-15 | Electrical drive of a vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102021133267A1 true DE102021133267A1 (en) | 2023-06-15 |
Family
ID=84463156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102021133267.2A Pending DE102021133267A1 (en) | 2021-12-15 | 2021-12-15 | Electrical drive of a vehicle |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102021133267A1 (en) |
WO (1) | WO2023110012A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20213670U1 (en) | 2002-09-02 | 2004-02-12 | Ewald Speth Antriebstechnik Gmbh | Directly driven drive axle has two independently operating asynchronous motors with common controller on axle with shafts connected via planetary gear stage to drive shafts |
AT522014B1 (en) | 2019-01-10 | 2021-07-15 | Avl List Gmbh | Procedure for emergency operation of a converter switching unit and associated vehicle |
-
2021
- 2021-12-15 DE DE102021133267.2A patent/DE102021133267A1/en active Pending
-
2022
- 2022-11-30 WO PCT/DE2022/100893 patent/WO2023110012A1/en unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20213670U1 (en) | 2002-09-02 | 2004-02-12 | Ewald Speth Antriebstechnik Gmbh | Directly driven drive axle has two independently operating asynchronous motors with common controller on axle with shafts connected via planetary gear stage to drive shafts |
AT522014B1 (en) | 2019-01-10 | 2021-07-15 | Avl List Gmbh | Procedure for emergency operation of a converter switching unit and associated vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2023110012A1 (en) | 2023-06-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60027806T2 (en) | Apparatus for propelling a vehicle using inverter controlled motors and transmissions | |
EP1250748B1 (en) | Electric drive for a vehicle | |
DE102013007354B4 (en) | Method for operating a drive device of a motor vehicle and corresponding drive device | |
EP1212549B1 (en) | Drive | |
EP1188218A1 (en) | Electric motor | |
WO2010149439A2 (en) | Device for supplying power to an electric drive for a motor vehicle | |
EP3479462B1 (en) | Electrical machine system | |
DE60215095T2 (en) | Motor drive and system | |
DE102014114615A1 (en) | winding system | |
DE10339803A1 (en) | Drive device for a multi-axle hybrid vehicle | |
DE102009028905A1 (en) | Multi-processor control for a converter in an electric drive device for a vehicle | |
DE3025756A1 (en) | Electromagnetic torque to revolution converter - has two stators mutually controlled by positional element to regulate torque transfer to off-drive shaft, esp. for hybrid power vehicles | |
EP2673876B1 (en) | Energy storage device for a separately excited electrical machine | |
WO2019063229A1 (en) | Hybrid drive module for a motor vehicle | |
DE10129152B4 (en) | Drive assembly and drive device for vehicles | |
WO2015000669A1 (en) | Avoiding braking torques in permanent magnet synchronous machines | |
EP1111762B1 (en) | Generator-motor combination | |
DE102021133267A1 (en) | Electrical drive of a vehicle | |
WO2019091679A1 (en) | Drive axle for an electrically driven work machine | |
WO2023006729A1 (en) | Electrical drive system for a vehicle, and method for operating an electrical drive system | |
DE102021133266A1 (en) | Arrangement for power or voltage supply of an electric drive | |
EP3403326A1 (en) | Vacuum pump drive having two frequency converters | |
DE102020104437A1 (en) | Offset of the current fundamental waves in multi-phase drives | |
EP1393950B1 (en) | Driven running gear for railway vehicles | |
DE102017130869A1 (en) | Electric transmission and method for operating an electric motor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |