DE102021132664A1

DE102021132664A1 - Plain bearing component, lever bearing, clamping device, vehicle, method of manufacture

Info

Publication number: DE102021132664A1
Application number: DE102021132664.8A
Authority: DE
Inventors: Roman-Marius Mittendorf; Uwe Montag; Vitalij Scherer; Martin Stumpf
Original assignee: ZF CV Systems Europe BV
Current assignee: ZF CV Systems Europe BV
Priority date: 2021-12-10
Filing date: 2021-12-10
Publication date: 2023-06-15

Abstract

Eine Gleitlagerkomponente (1a, 1b) für ein Hebellager (10) mit einem Hebel (3) einer Zuspannvorrichtung (20) für eine Scheibenbremse (30) für ein Fahrzeug (100a), insbesondere für ein Nutzfahrzeug (100b), ist dazu eingerichtet ist, sich relativ zu einer zweiten Gleitlagerkomponente (2a) des Hebellagers (10) bewegbar abzustützen, wobei die Gleitlagerkomponente (1b) oder die zweite Gleitlagerkomponente (2a) den Hebel (3) ausbildet, wobei die Gleitlagerkomponente (1a, 1b) eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung (5) aufweist.A plain bearing component (1a, 1b) for a lever bearing (10) with a lever (3) of an application device (20) for a disc brake (30) for a vehicle (100a), in particular for a commercial vehicle (100b), is set up to be supported movably relative to a second plain bearing component (2a) of the lever bearing (10), the plain bearing component (1b) or the second plain bearing component (2a) forming the lever (3), the plain bearing component (1a, 1b) having a coating designed as a sliding layer (5) has.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitlagerkomponente für ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug. Die Erfindung betrifft auch ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, eine Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Gleitlagerkomponente.The invention relates to a plain bearing component for a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle. The invention also relates to a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, a vehicle, in particular a commercial vehicle, and a method for producing a plain bearing component.

Derartige Gleitlagerkomponenten sind im Stand der Technik bekannt. Gemäß dem Stand der Technik werden insbesondere bei Druckluftscheibenbremsen Funktionsflächen, insbesondere Gleitflächen, durch den Einsatz von separaten Bauteilen realisiert. Beispielsweise haben Lagerschalen im Falle eines Hebellagers typischerweise die Funktion Gleitreibung zwischen den Gleitpartnern des Hebellagers zu vermindern.Such plain bearing components are known in the prior art. According to the state of the art, functional surfaces, in particular sliding surfaces, are realized by using separate components, particularly in the case of air disc brakes. For example, in the case of a lever bearing, bearing shells typically have the function of reducing sliding friction between the sliding partners of the lever bearing.

Bei einer Druckluftscheibenbremse mit einem Druckstempel gemäß dem Stand der Technik weist ein Hebel eines Hebellagers zwei Hebelarme auf. Je eine Hebellagerschale ist über jeweils eine Pressverbindung in einem der Hebelarme positioniert, was zu einem Montageaufwand führt. Je eine entsprechende Bohrung beziehungsweise Öffnung wird in jeden der Hebelarme gefertigt, in die wiederum die spezielle Pin-Geometrie des Stahlrückens einer Lagerschale gepresst wird, was zu Fertigungsaufwand führt. Die Gleitfläche der Lagerschale ist mit der Oberfläche des sogenannten Gleitsteins in Kontakt. Für die Lauffläche bzw. die Oberfläche des Gleitsteins ist aus technischen Gründen eine Kaltverfestigung gefordert, was auch zu Fertigungsaufwand führt. Gemäß dem Stand der Technik sind die Gleitpartner des Hebellagers der Gleitstein und die Lagerschale. Die Gleitstelle im Hebel beziehungsweise das Gleitlager hat einen signifikanten Einfluss auf die Hysterese der Druckluftscheibenbremse. Damit ist die Reibung zwischen den Gleitpartnern des Hebellagers, dem Gleitstein und der an dem Hebel fixierten Lagerschale, möglichst gering zu halten.In an air disc brake with a pressure plunger according to the prior art, a lever of a lever bearing has two lever arms. Each lever bearing shell is positioned in one of the lever arms via a respective press connection, which leads to assembly costs. A corresponding bore or opening is made in each of the lever arms, into which the special pin geometry of the steel back of a bearing shell is pressed, which leads to manufacturing costs. The sliding surface of the bearing shell is in contact with the surface of the so-called sliding block. For technical reasons, strain hardening is required for the running surface or the surface of the sliding block, which also leads to production costs. According to the prior art, the sliding partners of the lever bearing are the sliding block and the bearing shell. The sliding point in the lever or the plain bearing has a significant influence on the hysteresis of the air disc brake. This is to keep the friction between the sliding partners of the lever bearing, the sliding block and the bearing shell fixed to the lever, as low as possible.

Die als separates Bauteil vorgesehene Lagerschale führt jedoch zu einem erhöhten Montageaufwand, da ein extra Bauteil vorgesehen ist, zu einem erhöhten Materialeinsatz, da ein Trägermaterial erforderlich ist, und zu einem erhöhten Fertigungsaufwand für die Kontaktflächen der Nachbarbauteile als Anforderung an die Kontaktflächen der Gleitlagerkomponenten beziehungsweise Gleitpartner.However, the bearing shell, which is provided as a separate component, leads to increased assembly work, since an extra component is provided, to an increased use of material, since a carrier material is required, and to increased production costs for the contact surfaces of the neighboring components as a requirement for the contact surfaces of the plain bearing components or sliding partners .

EP 1 359 337 A2 offenbart eine Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse. Zwischen einer in einer Zuspannwelle innenzylindrisch ausgeformten Kontur und einem Kopfbereich eines Gleitelements ist eine Lagerschale zur Verringerung der Reibung vorgesehen. EP 1 359 337 A2 discloses an application device for a disc brake. A bearing shell for reducing friction is provided between a contour that is internally cylindrically shaped in an application shaft and a head region of a sliding element.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gleitlagerkomponente für ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, derart weiterzubilden, dass eine niedrige Gleitreibung bereitgestellt wird und gleichzeitig ein erhöhter Montageaufwand, Materialeinsatz und Fertigungsaufwand vermieden werden. Jedenfalls ist es die Aufgabe der Erfindung, ein alternatives Gleitlager bereitzustellen.The invention is therefore based on the object of developing a plain bearing component for a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular a commercial vehicle, in such a way that low sliding friction is provided and at the same time increased assembly costs, material use and production costs are avoided. In any case, it is the object of the invention to provide an alternative plain bearing.

Die Aufgabe wird durch eine Gleitlagerkomponente für ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, nach Anspruch 1 sowie durch die Gegenstände gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Die Unteransprüche geben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung an.The object is achieved by a slide bearing component for a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, according to claim 1 and by the objects according to the independent claims. The dependent claims specify preferred developments of the invention.

Eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente für ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, ist dazu eingerichtet, sich relativ zu einer zweiten Gleitlagerkomponente des Hebellagers bewegbar abzustützen. Die Gleitlagerkomponente und die zweite Gleitlagerkomponente bewegen sich relativ zu einander, d.h. die Gleitlagerkomponente und zweite Gleitlagerkomponente bilden die Gleitpartner des Gleitlagers. Die Gleitlagerkomponente und zweite Gleitlagerkomponente weisen je eine Oberfläche mit einer Geometrie auf, wobei die Oberflächen derart ausgebildet sind, dass sich die Gleitlagerkomponenten relativ zueinander bewegbar abstützen. Damit bilden die Oberflächen der Gleitlagerkomponente und der zweiten Gleitlagerkomponente je eine Gleitfläche aus.A plain bearing component according to the invention for a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is set up to be supported movably relative to a second plain bearing component of the lever bearing. The plain bearing component and the second plain bearing component move relative to one another, i.e. the plain bearing component and second plain bearing component form the sliding partners of the plain bearing. The plain bearing component and the second plain bearing component each have a surface with a geometry, the surfaces being designed in such a way that the plain bearing components are supported so that they can move relative to one another. Thus, the surfaces of the plain bearing component and the second plain bearing component each form a sliding surface.

Dabei bildet die Gleitlagerkomponente oder die zweite Gleitlagerkomponente den Hebel aus. Damit bildet die zum Hebel relativ bewegbare, andere Gleitlagerkomponente eine sich am Hebel direkt abstützende Gleitlagerkomponente aus, die auch als Gleitstein bezeichnet wird. Eine der beiden Gleitlagerkomponenten ist somit der Gleitstein und die andere der Gleitlagerkomponenten ist der Hebel. Die Gleitpartner sind somit die beiden Gleitlagerkomponenten beziehungsweise der Gleitstein und der Hebel. Damit ist eine Hebellagerschale entbehrlich. Daraus ergeben sich die folgenden Vorteile: eine Reduzierung des Materialaufwands durch den Entfall eines Stahlbands zur Fertigung der Lagerschale und eines Trägermaterials, eine Reduzierung des Montageaufwands und der Anzahl der Einzelbauteile durch den Entfall der Gleitlagerschale und der dazu verwendeten Befestigungsmittel und eine Verminderung des Fertigungsaufwands durch eine Reduzierung technischer Anforderung an die Kontaktstellen.In this case, the plain bearing component or the second plain bearing component forms the lever. The other plain bearing component, which can be moved relative to the lever, thus forms a plain bearing component that is supported directly on the lever and is also referred to as a sliding block. One of the two plain bearing components is thus the sliding block and the other of the plain bearing components is the lever. The sliding partners are therefore the two plain bearing components or the sliding block and the lever. A lever bearing shell is thus unnecessary. This results in the following advantages: A reduction in the cost of materials due to the omission of a steel band for manufacturing the bearings shell and a carrier material, a reduction in the assembly effort and the number of individual components due to the elimination of the plain bearing shell and the fasteners used for this purpose and a reduction in the manufacturing effort due to a reduction in the technical requirements for the contact points.

Erfindungsgemäß weist die Gleitlagerkomponente eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung auf. Die Oberfläche der Gleitlagerkomponente ist wenigstens teilweise durch die Beschichtung als Gleitschicht ausgebildet. Die Erfindung hat erkannt, dass die Gleitschicht direkt an einem Funktionsbauteil integriert werden kann. Der Gleitstein oder der Hebel weisen also eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung auf. Die Beschichtung ist dabei eine flächig auf eine Oberfläche eines die Gleitlagerkomponente beziehungsweise den Gleitstein oder den Hebel bildenden Volumens aufgebrachte feste Lage beziehungsweise ein fester Überzug zur Verminderung der Reibung zwischen den Gleitpartnern. Die Erfindung vermeidet die Nachteile aus dem Stand der Technik, indem die Gleitschicht direkt auf ein Funktionsbauteil angeordnet wird. Insbesondere für den Bereich der Druckluftscheibenbremsen ist erfindungsgemäß eine Substitution der sogenannten Hebellagerschale durch eine auf dem Funktionsbauteil angeordnete Gleitschicht vorgesehen. Durch die direkte Anordnung einer Gleitschicht am Funktionsbauteil insbesondere von Druckluftscheibenbremsen entfällt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Trägermaterials wie bei einer Hebellagerschale. Zur Substitution der Hebellagerschale ist die Gleitschicht auf den Gleitstein oder direkt am Hebel aufgetragen beziehungsweise angeordnet. Ein positiver Kosteneffekt wird durch die Reduzierung des Materialeinsatzes sowie die Reduzierung des Montageaufwands erzielt.According to the invention, the plain bearing component has a coating designed as a sliding layer. The surface of the plain bearing component is at least partially formed as a sliding layer by the coating. The invention has recognized that the sliding layer can be integrated directly on a functional component. The sliding block or the lever therefore have a coating designed as a sliding layer. The coating is a solid layer or a solid coating applied to a surface of a volume forming the sliding bearing component or the sliding block or the lever to reduce the friction between the sliding partners. The invention avoids the disadvantages of the prior art by arranging the sliding layer directly on a functional component. Substitution of the so-called lever bearing shell by a sliding layer arranged on the functional component is provided according to the invention, particularly in the field of air disc brakes. The direct arrangement of a sliding layer on the functional component, in particular of air disc brakes, eliminates the need for an additional carrier material, as is the case with a lever bearing shell. To replace the lever bearing shell, the sliding layer is applied or arranged on the sliding block or directly on the lever. A positive cost effect is achieved by reducing the use of materials and the reduction in assembly effort.

Vorzugsweise ist die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung durch eine unlösbare Fügetechnik mit der Gleitlagerkomponente verbunden. Damit sind die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung und die Gleitlagerkomponente miteinander dauerhaft verbunden. Ein Befestigungsmittel, wie etwa eine Schraube oder ein Bolzen, ist zum Anordnen der Gleitschicht entbehrlich. Das vereinfacht die Montage des Hebellagers und dient einer effektiveren Nutzung von Bauraum, der nicht für das Befestigungsmittel benötigt wird, sondern anderweitig genutzt werden kann. Optional ist die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung durch Pressen, Kleben und/oder Umformen mit der Gleitlagerkomponente verbunden.The coating designed as a sliding layer is preferably connected to the plain bearing component by a non-detachable joining technique. In this way, the coating designed as a sliding layer and the plain bearing component are permanently connected to one another. A fastener such as a screw or a bolt is unnecessary for arranging the sliding layer. This simplifies the assembly of the lever bearing and serves a more effective use of installation space that is not required for the fastener but can be used for other purposes. Optionally, the coating designed as a sliding layer is connected to the plain bearing component by pressing, gluing and/or forming.

Vorteilhaft ist unterhalb der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung eine Verbindungsschicht angeordnet. D.h. zwischen einem Volumen der Gleitlagerkomponente und der als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung ist eine Verbindungsschicht angeordnet. Die Verbindungsschicht ist eine Schicht, die von der Beschaffenheit und/oder Zusammensetzung von dem Volumen und/oder der Gleitschicht verschieden ist. Die Verbindungsschicht ist dazu eingerichtet, eine Beschichtung der Gleitlagerkomponente mit der Gleitschicht zu verbessern. Damit erfolgt die Integration der Gleitschicht am Funktionsbauteil durch den Einsatz einer Verbindungsschicht.A connecting layer is advantageously arranged below the coating designed as a sliding layer. I.e. a connecting layer is arranged between a volume of the plain bearing component and the coating designed as a sliding layer. The tie layer is a layer that is different in nature and/or composition from the bulk and/or slipping layer. The connecting layer is designed to improve coating of the plain bearing component with the sliding layer. The sliding layer is thus integrated into the functional component through the use of a connecting layer.

Vorteilhaft ist die Verbindungsschicht eine gesinterte Schicht, eine geklebte und/oder eine thermisch gespritzte Schicht. Die Verbindungsschicht wird optional auf die Gleitlagerkomponente direkt aufgetragen. Durch Sintern wird eine poröse Verbindungsschicht ausgebildet, was ein Aufbringen der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung erleichtert. Eine geklebte und/oder thermisch gespritzte Schicht ist besonders kosteffektiv. Vorteilhaft umfasst die Verbindungsschicht eine insbesondere gesinterte Bronzeschicht, um sowohl zwischen dem Volumen der Gleitlagerkomponente und der Verbindungsschicht als auch der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung und der Verbindungsschicht effektiv eine dauerhafte Verbindung herzustellen.The connecting layer is advantageously a sintered layer, a bonded layer and/or a thermally sprayed layer. The connecting layer is optionally applied directly to the plain bearing component. A porous connecting layer is formed by sintering, which makes it easier to apply the coating designed as a sliding layer. A bonded and/or thermally sprayed layer is particularly cost effective. The connecting layer advantageously comprises a particularly sintered bronze layer in order to effectively produce a permanent connection both between the volume of the plain bearing component and the connecting layer and between the coating designed as a sliding layer and the connecting layer.

Bevorzugt weist die Verbindungsschicht eine Verbindungsschichtdicke von 150 µm bis 250 µm auf. Beispielsweise weist die Verbindungsschicht eine Verbindungsschichtdicke von 200 µm auf, um eine ausgewogene Balance zwischen Betriebsfestigkeit und Kosten zu erzielen.The connecting layer preferably has a connecting layer thickness of 150 μm to 250 μm. For example, the tie layer has a tie layer thickness of 200 µm to achieve a good balance between durability and cost.

Vorzugsweise weist die Beschichtung eine Gleitschichtdicke von 100 µm bis 300 µm, insbesondere 175 µm bis 225 µm auf, um eine ausgewogene Balance zwischen Betriebsfestigkeit und Kosten zu erzielen.The coating preferably has a sliding layer thickness of 100 μm to 300 μm, in particular 175 μm to 225 μm, in order to achieve a good balance between operational stability and costs.

Vorteilhaft umfasst die Beschichtung einen Kunststoff, um kosteneffektiv eine niedrige Reibung zwischen den Gleitlagerkomponenten bereitzustellen. Vorteilhaft ist der Kunststoff PTFE oder Polyamid, um bei hohen Drücken zwischen den Gleitlagerkomponenten nur einen geringen Verschleiß beziehungsweise eine hohe Betriebsfestigkeit bereitzustellen.Advantageously, the coating comprises a plastic to cost-effectively provide low friction between the plain bearing components. The plastic PTFE or polyamide is advantageous in order to provide only low wear and high operational stability at high pressures between the plain bearing components.

Vorzugsweise ist die Gleitlagerkomponente einstückig ausgebildet, um eine besonders effektive Montage und eine effektive Handhabung der Gleitlagerkomponente zu erzielen. Die Gleitschicht ist direkt in die Gleitlagerkomponente integriert. Der Hebel und/oder der Gleitstein sind einstückig ausgebildet.The plain bearing component is preferably designed in one piece in order to achieve particularly effective assembly and effective handling of the plain bearing component. The sliding layer is integrated directly into the plain bearing component. The lever and/or the sliding block are designed in one piece.

Vorteilhaft weist die Gleitlagerkomponente eine gekrümmte Gleitfläche auf, um der Anforderung an ein Hebellager gerecht zu werden. Damit weist auch die als Gleitschicht ausgebildete Gleitfläche eine gekrümmte Oberfläche auf.The sliding bearing component advantageously has a curved sliding surface in order to meet the requirements of a lever bearing. With that the sliding surface designed as a sliding layer also has a curved surface.

Vorzugsweise bildet die zweite Gleitlagerkomponente den Hebel aus und die Gleitlagerkomponente bildet einen Gleitstein aus. D.h. die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung ist auf dem Gleitstein angeordnet. Dies führt zu einer Reduzierung des Fertigungs- und Montageaufwands, da typischerweise der Hebel eine eher komplexe Geometrie aufweist als der Gleitstein. Vorteilhaft bei dieser Ausführung ist die vergleichsweise einfache Geometrie des Gleitsteins und somit dessen Handhabung, die Reduzierung des Fertigungsaufwands durch den Entfall der Kaltverfestigungsanforderung sowie die Tatsache, dass der Hebel bereits einsatzgehärtet und geschliffen werden kann und folglich eine qualitative Lauffläche ohne Mehraufwand einfach realisiert werden kann. In einer alternativen Ausführungsform ist die direkte Integration der Gleitschicht am Hebel vorgesehen. D.h. die Gleitlagerkomponente bildet den Hebel aus und die zweite Gleitlagerkomponente bildet den Gleitstein aus.The second plain bearing component preferably forms the lever and the plain bearing component forms a sliding block. This means that the coating designed as a sliding layer is arranged on the sliding block. This leads to a reduction in manufacturing and assembly costs, since the lever typically has a more complex geometry than the sliding block. The advantages of this design are the comparatively simple geometry of the sliding block and thus its handling, the reduction in production costs due to the elimination of the work hardening requirement and the fact that the lever can already be case-hardened and ground, and consequently a high-quality running surface can be easily implemented without additional effort. In an alternative embodiment, the sliding layer is directly integrated on the lever. I.e. the plain bearing component forms the lever and the second plain bearing component forms the sliding block.

Erfindungsgemäß weist ein Hebellager mit einem Hebel einer Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, zwei Gleitlagerkomponenten auf, wobei eine der Gleitlagerkomponenten eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente ist. Die Gleitlagerkomponente kann die beschriebenen vorteilhaften und optionalen Merkmale aufweisen, um die damit verbundenen technischen Effekte zu erzielen.According to the invention, a lever bearing with a lever of an application device for a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, has two plain bearing components, one of the plain bearing components being a plain bearing component according to the invention. The plain bearing component can have the advantageous and optional features described in order to achieve the associated technical effects.

Erfindungsgemäß weist eine Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse ein erfindungsgemäßes Hebellager auf. Eine Gleitlagerkomponente des Hebellagers der Zuspannvorrichtung kann die beschriebenen vorteilhaften und optionalen Merkmale aufweisen, um die damit verbundenen technischen Effekte zu erzielen. Ein solches Hebellager, insbesondere für Druckluftscheibenbremsen mit einem Druckstempel, weist einen Hebel mit zwei Hebelarmen und entsprechend zwei Hebellagerschalen auf. Optional ist die Scheibenbremse eine Druckluftscheibenbremsen mit zwei Druckstempeln, wobei derartige Druckluftscheibenbremsen eine Hebelanordnung mit einem Hebelarm und einer Hebellagerschale aufweisen.According to the invention, an application device for a disk brake has a lever bearing according to the invention. A plain bearing component of the lever bearing of the clamping device can have the advantageous and optional features described in order to achieve the associated technical effects. Such a lever bearing, in particular for air disc brakes with a plunger, has a lever with two lever arms and correspondingly two lever bearing shells. Optionally, the disc brake is a compressed air disc brake with two pressure pistons, such compressed air disc brakes having a lever arrangement with a lever arm and a lever bearing shell.

Erfindungsgemäß weist ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, eine erfindungsgemäße Zuspannvorrichtung auf. Eine Gleitlagerkomponente eines Hebellagers der Zuspannvorrichtung des Fahrzeugs kann die beschriebenen vorteilhaften und optionalen Merkmale aufweisen, um die damit verbundenen technischen Effekte zu erzielen.According to the invention, a vehicle, in particular a commercial vehicle, has an application device according to the invention. A sliding bearing component of a lever bearing of the application device of the vehicle can have the advantageous and optional features described in order to achieve the associated technical effects.

Erfindungsgemäß weist ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Gleitlagerkomponente die folgenden Schritte auf: Bereitstellen der Gleitlagerkomponente, wobei die Gleitlagerkomponente dazu eingerichtet ist, sich relativ zu einer zweiten Gleitlagerkomponente des Hebellagers bewegbar abzustützen, wobei die Gleitlagerkomponente oder die zweite Gleitlagerkomponente den Hebel ausbildet; und Beschichten der Gleitlagerkomponente mit einer Gleitschicht. Die Oberfläche der Gleitlagerkomponente wird wenigstens teilweise mit der Gleitschicht beschichtet, d.h. mit der Gleitschicht überzogen. Das Verfahren weist optional weitere Schritte auf, um eine Gleitlagerkomponente mit den mit Bezug zu der Gleitlagerkomponente beschriebenen, vorteilhaften und optionalen Merkmale herzustellen, um die damit verbundenen technischen Effekte zu erzielen.According to the invention, a method for producing a plain bearing component according to the invention has the following steps: providing the plain bearing component, the plain bearing component being set up to be supported movably relative to a second plain bearing component of the lever bearing, the plain bearing component or the second plain bearing component forming the lever; and coating the sliding bearing component with a sliding layer. The surface of the plain bearing component is at least partially coated with the sliding layer, i.e. covered with the sliding layer. The method optionally has further steps in order to produce a plain bearing component with the advantageous and optional features described in relation to the plain bearing component in order to achieve the associated technical effects.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sowie deren technische Effekte ergeben sich aus den Figuren und der Beschreibung der in den Figuren gezeigten bevorzugten Ausführungsformen. Dabei zeigen

1 eine Seitenansicht eines Hebellagers gemäß dem Stand der Technik;
2 eine perspektivische Ansicht einer Hebellagerschale gemäß dem Stand der Technik;
3 eine als Gleitstein ausgebildete Gleitlagerkomponente gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
4 eine als Hebel ausgebildete Gleitlagerkomponente gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
5 eine Seitenansicht eines Hebellagers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
6 eine schematische Darstellung eines Schnitts durch eine Gleitlagerkomponente gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
7 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
8 eine schematische Darstellung eines Nutzfahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.

Further advantages and features of the invention as well as its technical effects result from the figures and the description of the preferred embodiments shown in the figures. show it

1 a side view of a lever bearing according to the prior art;
2 a perspective view of a lever bearing shell according to the prior art;
3 designed as a slide bearing component according to an embodiment of the invention;
4 a lever-shaped sliding bearing component according to an embodiment of the invention;
5 a side view of a lever bearing according to an embodiment of the invention;
6 a schematic representation of a section through a plain bearing component according to an embodiment of the invention;
7 a schematic representation of a vehicle according to an embodiment of the invention; and
8th a schematic representation of a commercial vehicle according to an embodiment of the invention.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Hebellagers 10 gemäß dem Stand der Technik. 1 12 shows a side view of a lever bearing 10 according to the prior art.

Das Hebellager 10 weist einen Hebel 3 auf. Der Hebel 3 weist einen Haupthebelarm 14 und zwei Hebelarme 16 auf von denen ein Hebelarm 16 in 1 gezeigt ist. Das Hebellager 10 weist für jeden der Hebelarme 16 einen Gleitstein 4 auf und mit dem Hebelarm 16 ist eine Hebellagerschale 11 verbunden. Die Hebellagerschale 11 ist mittels eines Befestigungselements 13 an dem Hebelarm 16 befestigt. Die Hebellagerschale 11 weist das mit einer Pin-Geometrie ausgeführte Befestigungselement 13 auf, das in eine in der 1 nicht gezeigte Bohrung auf einer korrespondierenden Kontaktfläche des Hebelarms 16 beziehungsweise des Hebel 3 eingepresst wird. Auf diese Weise wird die Hebellagerschale 11 an dem Hebelarm 16 fixiert. Das Befestigungselement 13 der Hebellagerschale 11, welches in eine Bohrung im Hebel 3 gepresst wird, ist in 1 nicht gezeigt.The lever bearing 10 has a lever 3 . Lever 3 has a main lever arm 14 and two lever arms 16, one lever arm 16 in 1 is shown. The lever bearing 10 has a sliding block 4 for each of the lever arms 16 and a lever bearing shell 11 is connected to the lever arm 16 . The lever bearing shell 11 is by means of a Befes tion element 13 attached to the lever arm 16. The lever bearing shell 11 has the running with a pin geometry fastener 13 in a in the 1 not shown hole is pressed on a corresponding contact surface of the lever arm 16 or the lever 3. In this way, the lever bearing shell 11 is fixed to the lever arm 16 . The fastening element 13 of the lever bearing shell 11, which is pressed into a bore in the lever 3, is in 1 Not shown.

Die Hebellagerschale 11 ist zwischen dem Hebelarm 16 bzw. dem Hebel 3 und dem Gleitstein 4 angeordnet. Die Hebellagerschale 11 und der Gleitstein 4 sind somit Gleitpartner des Hebellagers 10, während der Hebel 3 den Gleitstein 4 selbst nicht unmittelbar kontaktiert, sondern nur mittelbar am Gleitstein 4 mittels der Hebellagerschale 11 abgestützt ist. Die Hebellagerschale 11 weist eine erste Gleitfläche 8 auf und der Gleitstein 4 weist eine zweite Gleitfläche 9 auf. Die zweite Gleitfläche 9 des Gleitsteins 4 ist durch die Oberfläche des Gleitsteins 4 gebildet. Eine Beschichtung des Gleitsteins 4 ist nicht vorgesehen. Bei der Bewegung des Hebels 3 bewegen sich die erste Gleitfläche 8 der Hebellagerschale 11 und die zweite Gleitfläche 9 des Gleitsteins 4 relativ zueinander. Der Gleitstein 4 ist mittels eines Befestigungsabschnitts 18 befestigbar. Das Befestigungsabschnitt 18 gemäß 1 dient der Positionierung des Gleitsteins 4 in einem Bremssattel, wobei der Bremssattel eine oder mehrere entsprechende Bohrungen aufweist.The lever bearing shell 11 is arranged between the lever arm 16 or the lever 3 and the sliding block 4 . The lever bearing shell 11 and the sliding block 4 are thus sliding partners of the lever bearing 10, while the lever 3 does not directly contact the sliding block 4 itself, but is only indirectly supported on the sliding block 4 by means of the lever bearing shell 11. The lever bearing shell 11 has a first sliding surface 8 and the sliding block 4 has a second sliding surface 9 . The second sliding surface 9 of the sliding block 4 is formed by the surface of the sliding block 4 . A coating of the sliding block 4 is not provided. When the lever 3 moves, the first sliding surface 8 of the lever bearing shell 11 and the second sliding surface 9 of the sliding block 4 move relative to one another. The sliding block 4 can be fastened by means of a fastening section 18 . The attachment portion 18 according to 1 is used to position the sliding block 4 in a brake caliper, the brake caliper having one or more corresponding bores.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Hebellagerschale 11 gemäß dem Stand der Technik. Die Hebellagerschale 11 ist auch mit Bezug zu 1 beschrieben. 2 shows a perspective view of a lever bearing shell 11 according to the prior art. The lever bearing shell 11 is also related to 1 described.

Wie in 2 gezeigt, weist die Hebellagerschale 11 das mit einer Pin-Geometrie ausgeführte Befestigungselement auf, das wie mit Bezug zu 1 beschrieben dazu eingerichtet ist, in eine in der 1 nicht gezeigte Bohrung auf der korrespondierenden Kontaktfläche des Hebelarms 16 beziehungsweise des Hebel 3 eingepresst zu werden.As in 2 shown, the lever bearing shell 11 has the fastener designed with a pin geometry, as with reference to FIG 1 described is set up in a in the 1 Not shown hole to be pressed on the corresponding contact surface of the lever arm 16 or the lever 3.

Bei der Herstellung der Hebellagerschale 11 bzw. von Gleitlagerschalen, Halblagerschalen sowie Volllagerschalen, wird ein Stahlband als Rohmaterial zunächst gesäubert und gerichtet. Es folgt ein Sinterprozess, wodurch eine poröse Sinterschicht ausgebildet wird. Unter Einwirkung von Wärme wird eine Gleitschicht auf die Sinterschicht gepresst und bildet so die erste Gleitfläche 8 aus. Zur Herstellung der finalen Geometrie der Hebellagerschale 11 sind abschließend noch weitere lagertypspezifische Schneid- und Biegeprozesse erforderlich. Ebenso sind innerbetriebliche Handling- und Transportprozesse Teil des Herstellungsprozesses der Hebellagerschale 11 vonnöten.In the manufacture of the lever bearing shell 11 or plain bearing shells, half bearing shells and full bearing shells, a steel strip as raw material is first cleaned and straightened. A sintering process follows, whereby a porous sintered layer is formed. A sliding layer is pressed onto the sintered layer under the action of heat and thus forms the first sliding surface 8 . To produce the final geometry of the lever bearing shell 11, further bearing-type-specific cutting and bending processes are required. In-house handling and transport processes are also part of the manufacturing process of the lever bearing shell 11.

3 zeigt eine als Gleitstein 4 ausgebildete Gleitlagerkomponente 1a gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 3 shows a plain bearing component 1a designed as a sliding block 4 according to an embodiment of the invention.

Der Gleitstein 4 beziehungsweise die Gleitlagerkomponente 1a ist dazu eingerichtet, mit einem Hebel 3 beziehungsweise einer zweiten Gleitlagerkomponente (nicht in 3 gezeigt, siehe 5) für ein Hebellager 10 einer Zuspannvorrichtung 20 für eine Scheibenbremse 30 für ein Fahrzeug 100a, insbesondere für ein Nutzfahrzeug 100b, zusammenzuwirken. Der Gleitstein 4 beziehungsweise die Gleitlagerkomponente 1a ist dazu eingerichtet, sich relativ zu dem Hebel 3 beziehungsweise der zweiten Gleitlagerkomponente 2a des Hebellagers 10 bewegbar abzustützen. Die zweite Gleitlagerkomponente bildet also den Hebel 3 aus und die Gleitlagerkomponente 1a bildet den Gleitstein 4 aus.The sliding block 4 or the plain bearing component 1a is set up to be connected to a lever 3 or a second plain bearing component (not in 3 shown, see 5 ) for a lever bearing 10 of an application device 20 for a disc brake 30 for a vehicle 100a, in particular for a commercial vehicle 100b, to cooperate. The sliding block 4 or the plain bearing component 1a is set up to be supported in a movable manner relative to the lever 3 or the second plain bearing component 2a of the lever bearing 10 . The second plain bearing component thus forms the lever 3 and the plain bearing component 1a forms the sliding block 4 .

Wie in 3 gezeigt weist der Gleitstein 4 eine gekrümmte Gleitfläche 9 auf, damit der Gleitstein 4 sich relativ zu dem Hebel 3 bewegbar abzustützen kann. Die gekrümmte Gleitfläche 9 ist als Kugelsegment ausgebildet. Der Gleitstein 4 ist mittels eines Befestigungsabschnitts 18 befestigbar. Die Gleitlagerkomponente 1a beziehungsweise der Gleitstein 4 ist einstückig ausgebildet.As in 3 shown, the sliding block 4 has a curved sliding surface 9 so that the sliding block 4 can be movably supported relative to the lever 3 . The curved sliding surface 9 is designed as a spherical segment. The sliding block 4 can be fastened by means of a fastening section 18 . The sliding bearing component 1a or the sliding block 4 is designed in one piece.

Der Gleitstein 4 weist eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 auf. Die Beschichtung 5 ist auf einem den Gleitstein 4 bildenden Volumen 17 angeordnet. Auf der gekrümmten Gleitfläche 9 beziehungsweise dem Kugelsegment ist die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 aufgebracht, wie durch eine gestrichelte Linie angedeutet. Die Beschichtung 5 ist homogen auf der Gleitfläche 9 angeordnet, d.h. mit gleichbleibender Beschaffenheit, Zusammensetzung und Gleitschichtdicke.The sliding block 4 has a coating 5 designed as a sliding layer. The coating 5 is arranged on a volume 17 forming the sliding block 4 . The coating 5 designed as a sliding layer is applied to the curved sliding surface 9 or the ball segment, as indicated by a dashed line. The coating 5 is arranged homogeneously on the sliding surface 9, i.e. with constant quality, composition and sliding layer thickness.

Die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 ist durch eine unlösbare Fügetechnik mit der Gleitlagerkomponente 1a beziehungsweise dem Gleitstein 4 verbunden. Unterhalb der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 ist eine Verbindungsschicht 6 angeordnet (siehe 6). Die Beschichtung 5 umfasst einen Kunststoff, beispielsweise Polyamid und/oder PTFE.The coating 5 designed as a sliding layer is connected to the sliding bearing component 1a or the sliding block 4 by means of an inseparable joining technique. A connecting layer 6 is arranged underneath the coating 5 designed as a sliding layer (see FIG 6 ). The coating 5 comprises a plastic, for example polyamide and/or PTFE.

4 zeigt eine als Hebel 3 ausgebildete Gleitlagerkomponente 1b gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 4 shows a plain bearing component 1b designed as a lever 3 according to an embodiment of the invention.

Der Hebel 3 beziehungsweise die Gleitlagerkomponente 1b ist dazu eingerichtet, mit einem Gleitstein 4 beziehungsweise einer zweiten Gleitlagerkomponente (nicht gezeigt) für ein Hebellager 10 einer Zuspannvorrichtung 20 für eine Scheibenbremse 30 für ein Fahrzeug 100a, insbesondere für ein Nutzfahrzeug 100b, zusammenzuwirken. Der Hebel 3 beziehungsweise die Gleitlagerkomponente 1 b ist dazu eingerichtet, sich relativ zu dem Gleitstein 4 beziehungsweise der zweiten Gleitlagerkomponente des Hebellagers 10 bewegbar abzustützen. Die zweite Gleitlagerkomponente bildet somit den Gleitstein 4 aus und die Gleitlagerkomponente 1b bildet den Hebel 3 aus.The lever 3 or the plain bearing component 1b is set up with a sliding block 4 or a second plain bearing component (not shown) for a lever bearing 10 of a clamping device 20 for a disc brake 30 for a vehicle 100a, in particular for a commercial vehicle 100b, to cooperate. The lever 3 or the plain bearing component 1b is set up to be supported in a movable manner relative to the sliding block 4 or the second plain bearing component of the lever bearing 10 . The second plain bearing component thus forms the sliding block 4 and the plain bearing component 1b forms the lever 3 .

Der Hebel 3 weist eine Hebelkalotte 15 auf. Die Hebelkalotte dient 15 der Aufnahme eines Stößels eines Zylinders, welcher die Betätigungskraft der Bremse bereitstellt. Der Hebel 3 ist drehbar um den Gleitstein 4 bzw. dessen Achse gelagert. Der Hebel 3 weist einen Haupthebelarm 14 und zwei sich von dem Haupthebelarm 14 abzweigende Hebelarme 16 auf. Damit der Hebel 3 sich relativ zu dem Gleitstein 4 bewegbar abzustützen kann weist der Hebel 3 an jedem Hebelarm 16 eine gekrümmte Gleitfläche 8 auf. Die gekrümmte Gleitfläche 8 ist jeweils als innenzylindrische Kontur ausgeformt. Die Gleitlagerkomponente 1b beziehungsweise der Hebel 3 ist einstückig ausgebildet.The lever 3 has a lever cap 15 . The lever cap is used 15 to accommodate a plunger of a cylinder, which provides the actuating force of the brake. The lever 3 is rotatably mounted about the sliding block 4 or its axis. The lever 3 has a main lever arm 14 and two lever arms 16 branching off from the main lever arm 14 . So that the lever 3 can be supported in a movable manner relative to the sliding block 4 , the lever 3 has a curved sliding surface 8 on each lever arm 16 . The curved sliding surface 8 is in each case formed as an internal cylindrical contour. The sliding bearing component 1b or the lever 3 is designed in one piece.

Der Hebel 3 weist eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 auf. Die Beschichtung 5 ist auf einem den Hebel 3 bildenden Volumen 17 angeordnet. Auf der gekrümmten Gleitfläche 8 beziehungsweise der innenzylindrischen Kontur ist die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 aufgebracht, wie durch eine gestrichelte Linie angedeutet. Die Beschichtung 5 ist homogen auf der Gleitfläche 8 angeordnet.The lever 3 has a coating 5 designed as a sliding layer. The coating 5 is arranged on a volume 17 forming the lever 3 . The coating 5 designed as a sliding layer is applied to the curved sliding surface 8 or the inner cylindrical contour, as indicated by a dashed line. The coating 5 is arranged homogeneously on the sliding surface 8 .

Die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 ist durch eine unlösbare Fügetechnik mit der Gleitlagerkomponente 1b beziehungsweise dem Hebel 3 verbunden. Unterhalb der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 ist eine Verbindungsschicht 6 angeordnet (siehe 6). Die Beschichtung 5 umfasst einen Kunststoff, beispielsweise Polyamid und/oder PTFE.The coating 5 designed as a sliding layer is connected to the plain bearing component 1b or the lever 3 by an inseparable joining technique. A connecting layer 6 is arranged underneath the coating 5 designed as a sliding layer (see FIG 6 ). The coating 5 comprises a plastic, for example polyamide and/or PTFE.

5 zeigt eine Seitenansicht eines Hebellagers 10 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 5 12 shows a side view of a lever bearing 10 according to an embodiment of the invention.

Das Hebellager 10 umfasst eine Gleitlagerkomponente 1a die als Gleitstein 4 ausgebildet ist, wie mit Bezug zu 3 beschrieben. Das Hebellager 10 umfasst eine zweite Gleitlagerkomponente 2a, die als Hebel 3 ausgebildet ist. Der Gleitstein 4 beziehungsweise die Gleitlagerkomponente 1a ist dazu eingerichtet ist, sich relativ zu der zweiten Gleitlagerkomponente 2a beziehungsweise dem Hebel 3 bewegbar abzustützen.The lever bearing 10 includes a plain bearing component 1a which is designed as a sliding block 4, as with reference to FIG 3 described. The lever bearing 10 includes a second sliding bearing component 2a, which is designed as a lever 3. The sliding block 4 or the plain bearing component 1a is designed to be supported in a movable manner relative to the second plain bearing component 2a or the lever 3 .

Der Hebel 3 weist analog wie mit Bezug zu 4 beschrieben eine in 5 nicht gezeigte Hebelkalotte 15 auf. An der Hebelkalotte 15 ist der Hebel 3 bewegbar lagerbar. Der Hebel 3 weist einen Haupthebelarm 14 und zwei sich von dem Haupthebelarm 14 abzweigende Hebelarme 16 auf. Damit der Hebel 3 sich relativ zu dem Gleitstein 4 bewegbar abzustützen kann weist der Hebel 3 an jedem Hebelarm 16 eine gekrümmte Gleitfläche 8 auf. Die gekrümmte Gleitfläche 8 ist jeweils als innenzylindrische Kontur ausgeformt.The lever 3 assigns analogously as with reference 4 described a in 5 Lever cap 15, not shown. The lever 3 can be movably mounted on the spherical cap 15 . The lever 3 has a main lever arm 14 and two lever arms 16 branching off from the main lever arm 14 . So that the lever 3 can be supported in a movable manner relative to the sliding block 4 , the lever 3 has a curved sliding surface 8 on each lever arm 16 . The curved sliding surface 8 is in each case formed as an internal cylindrical contour.

Die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 ist auf dem Gleitstein 4 aufgebracht. Eine Gleitschicht auf der gekrümmten Gleitfläche 8 des Hebels 3 sowie eine Lagerschale sind entbehrlich. Die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 ist dort auf den Gleitstein 4 aufgebracht, wo sich die Gleitfläche 8 des Hebel 3 an der Gleitfläche 9 des Gleitsteins 4 unter Berücksichtigung einer potentiellen Bewegung des Hebels 3 abstützen kann.The coating 5 designed as a sliding layer is applied to the sliding block 4 . A sliding layer on the curved sliding surface 8 of the lever 3 and a bearing shell are not required. The coating 5 designed as a sliding layer is applied to the sliding block 4 where the sliding surface 8 of the lever 3 can be supported on the sliding surface 9 of the sliding block 4, taking into account a potential movement of the lever 3.

6 zeigt eine schematische Darstellung eines Schnitts durch eine Gleitlagerkomponente 1 a, 1 b gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 6 shows a schematic representation of a section through a plain bearing component 1a, 1b according to an embodiment of the invention.

Die Gleitlagerkomponente 1a, 1b weist ein Volumen 17, eine Verbindungsschicht 6 und eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 auf.The plain bearing component 1a, 1b has a volume 17, a connecting layer 6 and a coating 5 designed as a sliding layer.

Die Verbindungsschicht 6 ist unterhalb der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 angeordnet. D.h., die Verbindungsschicht 6 ist zwischen dem Volumen 17 der Gleitlagerkomponente 1a, 1b und der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 angeordnet. Das Volumen 17 ist das der Gleitlagerkomponente 1a, 1b eine Form gebende Material der Gleitlagerkomponente 1a, 1b. Beispielsweise umfasst das Volumen 17 des Gleisteins 4 beziehungsweise der Gleitlagerkomponente 1a ein Kugelsegment mit einem Befestigungsabschnitt 18. Beispielsweise umfasst das Volumen 17 des Hebels 3 beziehungsweise der Gleitlagerkomponente 1b eine Hebelkalotte 15, ein Haupthebelarm 14, zwei sich von dem Haupthebelarm 14 abzweigenden Hebelarme 16 und an jedem Hebelarm 16 eine gekrümmte Fläche, die als innenzylindrische Kontur ausgeformt ist. Das Volumen 17 ist beispielsweise aus Stahl oder umfasst Stahl und/oder einen anderen metallischen Werkstoff.The connecting layer 6 is arranged below the coating 5 designed as a sliding layer. That is, the connecting layer 6 is arranged between the volume 17 of the plain bearing component 1a, 1b and the coating 5 designed as a sliding layer. The volume 17 is the material of the plain bearing component 1a, 1b that gives the plain bearing component 1a, 1b a shape. For example, the volume 17 of the sliding block 4 or the plain bearing component 1a comprises a spherical segment with a fastening section 18. For example, the volume 17 of the lever 3 or the plain bearing component 1b comprises a spherical cap 15, a main lever arm 14, two lever arms 16 branching off from the main lever arm 14 and on each lever arm 16 has a curved surface which is shaped as an inner cylindrical contour. The volume 17 is made of steel, for example, or includes steel and/or another metallic material.

Die Verbindungsschicht 6 ist eine gesinterte Schicht, also eine Sinterschicht beispielsweise aus Bronze. Die Verbindungsschicht 6 ist porös, wie in 6 durch die Hohlräume zwischen den als Kreisen dargestellten Bestandteilen der Sinterschicht schematisch angedeutet.The connecting layer 6 is a sintered layer, ie a sintered layer made of bronze, for example. The connection layer 6 is porous, as in 6 indicated schematically by the cavities between the components of the sintered layer shown as circles.

Die Verbindungsschicht 6 weist eine Verbindungsschichtdicke dv von 150 µm bis 250 µm auf. Die Beschichtung 5 weist eine Gleitschichtdicke db von 100 µm bis 300 µm, insbesondere 175 µm bis 225 µm auf.The connecting layer 6 has a connecting layer thickness dv of 150 μm to 250 μm. The coating 5 has a sliding layer thickness db from 100 μm to 300 μm, in particular 175 μm to 225 μm.

Um die Gleitlagerkomponente 1a, 1b herzustellen, wird zunächst das Volumen 17 der Gleitlagerkomponente 1a, 1b bereitgestellt. Es folgt eine i.d.R. mechanische Aktivierung der Oberfläche des Volumens 17, beispielsweise durch Schleifen, zur Vorbereitung auf den anschließenden Sinterprozess. Das Aufbringen der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 an der Gleitlagerkomponente 1a, 1b erfolgt durch den Einsatz der Verbindungsschicht 6, die durch Sintern auf die Gleitlagerkomponente 1a, 1b beziehungsweise deren Volumen 17 aufgetragen wird. Dabei wird eine poröse Bronzeschicht auf dem Volumen 17 aus Stahl erzeugt. Alternativ ist das Verfahren des thermischen Spritzens oder Klebens zur Erzeugung einer Verbindungsschicht 6 denkbar. Anschließend wird die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 auf die Gleitlagerkomponente 1a, 1b vorteilhaft unter Einwirkung von Wärme gepresst. Die als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 liegt dafür optional in Form eines Folienmaterials vor. Durch die poröse Sinterschicht wird hierbei eine ausreichende Verbindung zwischen der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 und dem Volumen 17 erzeugt. Bei Bedarf ist es zudem möglich Schmiertaschen in die als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 einzupressen. Der Beschichtungsprozess sowie der Pressprozess der als Gleitschicht ausgebildeten Beschichtung 5 sind entsprechend der Geometrie der Gleitlagerkomponente 1a, 1b adaptiert. Der Beschichtungsprozess kann hierbei in den Herstellungsprozess der Gleitlagerkomponente 1a, 1b beziehungsweise des Gleitsteins 4 oder Hebels 3 integriert werden und muss nicht zwangsläufig als letzter Bearbeitungsschritt erfolgen.In order to produce the plain bearing component 1a, 1b, the volume 17 of the plain bearing component 1a, 1b is first provided. This is followed by a generally mechanical activation of the surface of the volume 17, for example by grinding, in preparation for the subsequent sintering process. The application of the coating 5 designed as a sliding layer on the plain bearing component 1a, 1b takes place through the use of the connecting layer 6, which is applied to the plain bearing component 1a, 1b or its volume 17 by sintering. A porous bronze layer is produced on the volume 17 made of steel. Alternatively, the method of thermal spraying or gluing to produce a connecting layer 6 is conceivable. Subsequently, the coating 5 designed as a sliding layer is pressed onto the plain bearing component 1a, 1b, advantageously under the action of heat. The coating 5 designed as a sliding layer is optionally present for this purpose in the form of a film material. The porous sintered layer creates a sufficient connection between the coating 5 designed as a sliding layer and the volume 17 . If required, it is also possible to press lubricating pockets into the coating 5 designed as a sliding layer. The coating process and the pressing process of the coating 5 designed as a sliding layer are adapted according to the geometry of the plain bearing component 1a, 1b. The coating process can be integrated into the manufacturing process of the plain bearing component 1a, 1b or the sliding block 4 or lever 3 and does not necessarily have to be the last processing step.

7 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 100a gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Das Fahrzeug 100a weist eine Mehrzahl von Scheibenbremsen 30 auf. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Fahrzeug 100a vier Scheibenbremsen 30 auf. Die Scheibenbremsen 30 sind insbesondere Druckluftscheibenbremsen. Gemäß einem anderen nichtgezeigten Ausführungsbeispiel weist das Fahrzeug 100a sechs, acht oder eine andere Anzahl von Scheibenbremsen 30 auf. Jeder der Scheibenbremsen 30 weist eine Zuspannvorrichtung 20 auf. Jeder der Zuspannvorrichtungen 20 weist ein Hebellager 10 auf. Jedes der Hebellager 10 weist einen Hebel 3 und einen Gleitstein 4 auf. Der Hebel 3 ist als eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente 1b ausgebildet oder der Gleitstein 4 ist als eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente 1a ausgebildet, an der insbesondere eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 vorgesehen ist, die die Reibung zwischen dem Hebel 3 und dem Gleitstein 4 vermindert. 7 10 shows a schematic representation of a vehicle 100a according to an embodiment of the invention. The vehicle 100a has a plurality of disc brakes 30 . In the exemplary embodiment shown, vehicle 100a has four disc brakes 30 . The disc brakes 30 are in particular air disc brakes. According to another exemplary embodiment, which is not shown, vehicle 100a has six, eight or another number of disc brakes 30 . Each of the disc brakes 30 has an application device 20 . Each of the application devices 20 has a lever bearing 10 . Each of the lever bearings 10 has a lever 3 and a sliding block 4 . The lever 3 is designed as a plain bearing component 1b according to the invention or the sliding block 4 is designed as a plain bearing component 1a according to the invention, on which in particular a coating 5 designed as a sliding layer is provided, which reduces the friction between the lever 3 and the sliding block 4.

8 zeigt eine schematische Darstellung eines Nutzfahrzeugs 100b gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Das Nutzfahrzeug 100b weist wie mit Bezug zu 7 beschrieben eine Mehrzahl von Scheibenbremsen 30 auf. Wie mit Bezug zu 7 beschrieben ist der Hebel 3 als eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente 1b ausgebildet oder der Gleitstein 4 ist als eine erfindungsgemäße Gleitlagerkomponente 1a ausgebildet, an der insbesondere eine als Gleitschicht ausgebildete Beschichtung 5 vorgesehen ist, die die Reibung zwischen dem Hebel 3 und dem Gleitstein 4 vermindert. 8th shows a schematic representation of a commercial vehicle 100b according to an embodiment of the invention. The commercial vehicle 100b assigns as referred to 7 described a plurality of disc brakes 30 on. How related to 7 the lever 3 is designed as a plain bearing component 1b according to the invention or the sliding block 4 is designed as a plain bearing component 1a according to the invention, on which a coating 5 designed as a sliding layer is provided in particular, which reduces the friction between the lever 3 and the sliding block 4.

BezugszeichenlisteReference List

1a, 1b1a, 1b: Gleitlagerkomponenteplain bearing component
2a2a: zweite Gleitlagerkomponentesecond plain bearing component
33: Hebellever
44: Gleitsteinsliding block
55: Beschichtungcoating
66: Verbindungsschichtconnection layer
88th: erste Gleitflächefirst sliding surface
99: zweite Gleitflächesecond sliding surface
1010: Hebellagerlever bearing
1111: Hebellagerschalelever bearing shell
1313: Befestigungselementfastener
1414: Haupthebelarmmain lever arm
1515: Hebelkalottelever dome
1616: Hebelarmlever arm
1717: Volumenvolume
1818: Befestigungsabschnittattachment section
2020: Zuspannvorrichtungclamping device
3030: Scheibenbremsedisc brake
100a100a: Fahrzeugvehicle
100b100b: Nutzfahrzeugcommercial vehicle
dvdv: Verbindungsschichtdickecompound layer thickness
dbdb: Gleitschichtdickesliding layer thickness

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

EP 1359337 A2 [0005]

Claims

Plain bearing component (1a, 1b) for a lever bearing (10) with a lever (3) of an application device (20) for a disc brake (30) for a vehicle (100a), in particular for a commercial vehicle (100b), wherein - the plain bearing component (1a , 1b) is set up to support itself movably relative to a second plain bearing component (2a) of the lever bearing (10), wherein - the plain bearing component (1b) or the second plain bearing component (2a) forms the lever (3), characterized in that - the plain bearing component (1a, 1b) has a coating (5) designed as a sliding layer.

Plain bearing component (1a, 1b) after claim 1 , characterized in that the coating (5), designed as a sliding layer, is connected to the plain bearing component (1a, 1b) by an inseparable joining technique.

Plain bearing component (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that a connecting layer (6) is arranged between a volume (17) of the plain bearing component (1a, 1b) and the coating (5) designed as a sliding layer.

Plain bearing component (1a, 1b) after claim 3 , characterized in that the connecting layer (6) is a sintered layer, a glued and/or a thermally sprayed layer.

Plain bearing component (1a, 1b) after claim 3 or 4 , characterized in that the connecting layer (6) has a connecting layer thickness (dv) of 150 µm to 250 µm.

Plain bearing component (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (5) has a sliding layer thickness (db) of 100 µm to 300 µm, in particular 175 µm to 225 µm.

Plain bearing component (1a, 1b) according to Claim one of the preceding claims, characterized in that the coating (5) comprises a plastic.

Plain bearing component (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that the plain bearing component (1a, 1b) is designed in one piece.

Plain bearing component (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that the plain bearing component (1a, 1b) has a curved sliding surface (8, 9).

Plain bearing component (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that the second plain bearing component (2a) forms the lever (3) and the plain bearing component (1a) forms a sliding block (4).

Lever bearing (10) with a lever (3) of an application device (20) for a disc brake (30) for a vehicle (100a), in particular for a commercial vehicle (100b), the lever bearing (10) having two plain bearing components (1a, 1b, 2a ), wherein one of the plain bearing components (1a, 1b, 2a) has a plain bearing component (1a, 1b, 2a) according to one of Claims 1 until 9 is.

Clamping device (20) for a disc brake (30), having a lever bearing (10). claim 11 .

Vehicle (100a), in particular commercial vehicle (1 00b), having a clamping device (20) after claim 12 .

Method for producing a plain bearing component (1a, 1b) according to one of Claims 1 until 10 , the method comprising the steps: - providing the plain bearing component (1a, 1b), the plain bearing component (1a, 1b) being set up to be supported movably relative to a second plain bearing component (2a) of the lever bearing (10), the plain bearing component ( 1b) or the second plain bearing component (2a) forms the lever (3); and - coating the sliding bearing component (1a, 1b) with a sliding layer.