DE102021131186A1

DE102021131186A1 - Bicycle sprocket with only one release or catching tooth per shift-supporting depression on the front side and with a stabilizing tooth in the area of the depression

Info

Publication number: DE102021131186A1
Application number: DE102021131186.1A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heyna; Pierre Kommer; Arndt Puls; Jakob Rohmer; Andreas Vonend; Sven Büchner; Alex Büttner
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2021-11-29
Publication date: 2022-06-02

Abstract

Fahrrad-Ritzel (12 - 32) für eine Ritzelkassette (1), wobei das Ritzel (12 - 32) einen Ritzelgrundkörper (12z - 32z) aufweist, welcher sich um eine virtuelle Ritzelachse (R) erstreckt, um welche das Ritzel im bestimmungsgemäßen Betrieb an einem Fahrrad (71) drehbar ist, wobei im Falle einer Ausbildung eines einzigen Abgabezahns (38) im Umfangserstreckungsbereich einer Hochschalt-Vertiefungsformation (36) ein abgabeseitiger Stabilisierungszahn (39) angeordnet ist, wobei der abgabeseitige Stabilisierungszahn (39) eine innere Zahnkontaktfläche (39i) aufweist, die einen größeren axialen Abstand von einer axialen Bezugsposition hat als eine innere Zahnkontaktfläche (18bi, 20i, 22e, 24bi) des Bezugszahns (B) oder/und wobei im Falle einer Ausbildung eines einzigen Fangzahns (44) im Umfangserstreckungsbereich einer Herunterschalt-Vertiefungsformation (36) ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn (45) angeordnet ist, wobei der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn (45) eine innere Zahnkontaktfläche (45i) aufweist, die einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition hat als die innere Zahnkontaktfläche (18bi, 20i, 22e, 24bi) des Bezugszahns (B), wobei derjenige zum Eingriff mit einem Innenlaschen-Kettenglied ausgebildete Innenlaschen-Ritzelzahn mit dem größten axialen Abstand zwischen seiner inneren (18bi, 20i, 22e, 24bi) und seiner äußeren Zahnkontaktfläche der Bezugszahn (B) und die Axialposition seiner äußeren Zahnkontaktfläche (18ba, 20d, 22b'a, 24ba) die axiale Bezugsposition ist.Bicycle sprocket (12 - 32) for a sprocket cassette (1), the sprocket (12 - 32) having a sprocket body (12z - 32z) which extends around a virtual sprocket axis (R) around which the sprocket rotates in normal operation on a bicycle (71), wherein if a single output tooth (38) is formed in the circumferential area of an upshift depression formation (36), an output-side stabilizing tooth (39) is arranged, the output-side stabilizing tooth (39) having an inner tooth contact surface (39i ) which has a greater axial distance from an axial reference position than an inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) or/and where, in the case of a single catch tooth (44) being formed in the circumferential area of extension of a downshift Depression formation (36) a receiving-side stabilizing tooth (45) is arranged, wherein the receiving-side stabilizing tooth (45) has an inner Zahnkontaktfläc he (45i) which has a greater axial distance from the axial reference position than the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B), the inner-plate sprocket tooth designed for engagement with an inner-plate chain link being aligned with the greatest axial distance between its inner (18bi, 20i, 22e, 24bi) and outer tooth contact surface is the reference tooth (B) and the axial position of its outer tooth contact surface (18ba, 20d, 22b'a, 24ba) is the axial reference position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad-Ritzel für eine Ritzelkassette. Das Ritzel weist einen Ritzelgrundkörper auf, welcher sich um eine virtuelle Ritzelachse erstreckt, um die das Ritzel im bestimmungsgemäßen Betrieb an einem Fahrrad drehbar ist. Die Ritzelachse definiert dabei eine axiale Richtung, zu ihr orthogonale radiale Richtungen und eine um sie umlaufende Umfangsrichtung. Das Ritzel weist außerdem eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung mit Abstand voneinander angeordnete Ritzelzähne für einen Eingriff mit einer Fahrrad-Rollenkette auf. Das Ritzel bezieht sich dabei auf einen Eingriff mit einer Fahrrad-Rollenkette üblicher, bekannter Struktur, welche längs ihrer Ketten-Umlaufbahn in an sich bekannter Weise alternierend aufeinander folgende Innenlaschen- und Außenlaschen-Kettenglieder aufweist. Die Fahrrad-Rollenkette ist nachfolgend auch nur vereinfacht als „Fahrradkette“ oder „Kette“ bezeichnet.The present invention relates to a bicycle sprocket for a sprocket cassette. The sprocket has a sprocket body, which extends around a virtual sprocket axis, around which the sprocket can be rotated during normal operation on a bicycle. The pinion axis defines an axial direction, radial directions orthogonal to it and a circumferential direction running around it. The sprocket also includes a plurality of circumferentially spaced sprocket teeth for engagement with a bicycle roller chain. The sprocket refers to an engagement with a bicycle roller chain of conventional, known structure, which has inner plate and outer plate chain links following one another in alternation along its chain orbit in a manner known per se. The bicycle roller chain is also simply referred to below as a "bicycle chain" or "chain".

Der Einfachheit halber sind nachfolgend Ritzel mit ungeradzahligen Zähnezahlen auch als „ungeradzahlige Ritzel“ und dementsprechend Ritzel mit geradzahligen Zähnezahlen als „geradzahlige Ritzel“ bezeichnet.For the sake of simplicity, pinions with an odd number of teeth are also referred to below as "odd-numbered pinions" and accordingly pinions with an even number of teeth are referred to as "even-numbered pinions".

Das Ritzel ist dazu ausgebildet, derart an einem Fahrrad angeordnet zu werden, dass eine axial nach außen weisende äußere Stirnseite des Ritzels während einer durch das Ritzel angetriebenen Vorwärtsfahrt des Fahrrads bei axialer Draufsicht auf die äußere Stirnseite im Uhrzeigersinn dreht, und dass eine der äußeren Stirnseite entgegengesetzte, nach axial innen weisende innere Stirnseite bei axialer Draufsicht auf die innere Stirnseite im Gegenuhrzeigersinn dreht. An einem betriebsbereit montierten Fahrrad würde die äußere Stirnseite nach außen, also von einer zur Ritzelachse orthogonalen Fahrradlängsmittelebene weg, weisen und die innere Stirnseite würde nach innen zu der Fahrradlängsmittelebene hin weisen. Da einem Fachmann, welcher ein Ritzel betrachtet, aufgrund der konstruktiven Gestaltung des Ritzels unmittelbar und eindeutig klar ist, wie das Ritzel am Fahrrad anzuordnen ist, wird diese Beschreibung einer axialen Orientierung des Ritzels und seiner Bestandteile oder/und Abschnitte in der vorliegenden Anmeldung zur Beschreibung des Ritzels genutzt.The sprocket is adapted to be arranged on a bicycle such that an axially outwardly facing outer face of the sprocket rotates clockwise during forward travel of the bicycle driven by the sprocket when viewed axially on the outer face, and that one of the outer face opposite inner end face pointing axially inwards in an axial plan view of the inner end face rotates counterclockwise. On an operationally assembled bicycle, the outer face would point outwards, ie away from a longitudinal center plane of the bicycle orthogonal to the pinion axis, and the inner face would point inwards towards the longitudinal center plane of the bicycle. Since a person skilled in the art who looks at a sprocket is immediately and unequivocally clear how the sprocket is to be arranged on the bicycle due to the structural design of the sprocket, this description of an axial orientation of the sprocket and its components and/or sections in the present application becomes the description of the pinion used.

Die Ritzelzähne stehen vom Ritzelgrundkörper nach radial außen ab. Wenigstens eine Mehrzahl von Ritzelzähnen weist jeweils eine axial nach außen weisende, zum Anlageeingriff mit einer Innenfläche einer ersten Kettenlasche ausgebildete äußere Zahnkontaktfläche und eine axial nach innen weisende, zum Anlageeingriff mit einer Innenfläche einer der ersten Kettenlasche axial gegenüberliegenden zweiten Kettenlasche ausgebildete innere Zahnkontaktfläche auf.The pinion teeth protrude radially outwards from the pinion body. At least a plurality of sprocket teeth each have an axially outward facing outer tooth contact surface configured for abutting engagement with an inner surface of a first link plate and an axially inward facing inner tooth contact surface configured for abutting engagement with an inner surface of a second link plate axially opposite the first link plate.

Derartige Fahrrad-Ritzel, oder nachfolgend nur kurz „Ritzel“ sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie sind beispielsweise in der US 2017/0029066 A1 , der DE 10 2016 007 725 A1 , der EP 3 202 654 A1 und der DE 10 2017 220 674 A1 offenbart.Such bicycle sprockets, or “sprockets” for short below, are well known in the prior art. For example, you are in the US 2017/0029066 A1 , the DE 10 2016 007 725 A1 , the EP 3 202 654 A1 and the DE 10 2017 220 674 A1 disclosed.

Dabei ist das Umlegen der Kette nach innen von einem axial benachbarten kleineren Ritzel (herunterschalten), welches gemäß der zuvor erläuterten Nomenklatur dem Fahrrad-Ritzel außen benachbart ist, sowie das Umlegen der Kette vom Fahrrad-Ritzel nach außen auf das benachbarte kleinere Ritzel (hochschalten) eine Aufgabe, welche Fachleute stets beschäftigt. Ziel ist es, die Kette möglichst sanft, ruckfrei und präzise zwischen dem hier diskutierten Ritzel und dem axial benachbarten kleineren Ritzel umzulegen. Die Präzision des Umlegens der Kette umfasst dabei die Randbedingung, dass die Kette nur in jeweils einem vorbestimmten Umfangsbereich vom Ritzel nach außen abgehen oder/und von außen kommend auf das Ritzel aufgehen soll. Diese Aufgabe ist umso schwieriger zu lösen, je dichter eine Mehrzahl von Ritzeln in einer Ritzelkassette axial aufeinanderfolgend gepackt ist.Moving the chain inwards from an axially adjacent smaller sprocket (shifting down), which according to the nomenclature explained above is on the outside of the bicycle sprocket, and moving the chain outwards from the bicycle sprocket to the adjacent smaller sprocket (shifting up ) a task that always occupies professionals. The aim is to shift the chain as gently, jerk-free and precisely as possible between the sprocket discussed here and the axially neighboring smaller sprocket. The precision of the shifting of the chain includes the boundary condition that the chain should only leave the sprocket outwards in a predetermined circumferential area and/or come onto the sprocket coming from the outside. This problem is all the more difficult to achieve the more densely a plurality of sprockets are packed axially consecutively in a sprocket cassette.

Das Umlegen erfolgt an der Hinterachse in an sich bekannter Weise durch ein hinteres Schaltwerk, welches einen axial verlagerbaren Umwerfer mit einer Kettenführungsrolle und einer Kettenspannrolle aufweist. Die Kettenführungsrolle wird in der Regel mittels Betätigung durch den Fahrradfahrer komplanar mit einem Ziel-Ritzel angeordnet, auf welches die Fahrrad-Rollenkette umgelegt werden soll. Durch das Umlegen der Kette von einem größeren Ausgangs-Ritzel auf ein axial benachbartes kleineres Ziel-Ritzel beim Hochschalten wird Kettenlänge frei, die nicht länger durch einen Zahneingriff mit dem Ritzel gebunden ist. Beim Herunterschalten wird zunächst freie Kettenlänge durch den Eingriff mit dem größeren Ziel-Ritzel gebunden. Die gegen Federvorspannung in der Erstreckungsebene der Kettenführungsrolle verlagerbare Kettenspannrolle sorgt für eine Aufnahme bzw. Abgabe derartiger Kettenlängenunterschiede und sorgt somit für eine ausreichende Spannung der Kette.The shifting takes place on the rear axle in a manner known per se by a rear derailleur which has an axially displaceable front derailleur with a chain guide roller and a chain tension roller. The chain guide roller is typically positioned coplanar with a target sprocket onto which the bicycle roller chain is to be shifted, typically by manipulation by the cyclist. By shifting the chain from a larger output sprocket to an axially adjacent smaller target sprocket during an upshift, chain length is freed up that is no longer bound by meshing with the sprocket. When shifting down, free chain length is initially tied up by engaging with the larger target sprocket. The chain tensioning roller, which can be displaced in the plane of extension of the chain guide roller against spring preload, ensures that such differences in chain length are absorbed or released and thus ensures that the chain is sufficiently tensioned.

Für ein möglichst präzises Hochschalten der Kette vom Ritzel in Richtung nach außen auf das axial benachbarte kleinere Ritzel kann das Ritzel längs eines Abschnitts seines Umfangs im Bereich des Ritzelgrundkörpers und der Ritzelzähne wenigstens einen Hochschaltbereich mit einer axialen Hochschalt-Vertiefungsformation in seiner äußeren Stirnfläche aufweisen, wobei der Hochschaltbereich dazu ausgebildet und angeordnet ist, an dem im Antriebsdrehsinn um die Ritzelachse rotierenden Ritzel einen Eingriffswechsel der Fahrrad-Rollenkette vom Ritzel auf ein auf der Seite der äußeren Stirnfläche gelegenes kleineres Ritzels zu gestatten. Auch derartige Hochschalt-Vertiefungsformationen sind aus dem oben genannten Stand der Technik bereits bekannt. Die Hochschalt-Vertiefungsformation ermöglicht der Fahrradkette, bereits nach einer verhältnismäßig geringen Axialbewegung den Eingriff der Ritzelzähne zwischen Laschen ihrer Kettenglieder zu beenden und sich axial außen neben den Ritzelzähnen nach radial innen zum durchmesserkleineren Ritzel zu bewegen bzw. abzusteigen. Die Hochschalt-Vertiefungsformation bildet somit einen Aufnahmeraum für die absteigende Kette, welche am selben Ritzel ohne entsprechende Hochschalt-Vertiefungsformation über dasselbe Kettenlängenstück hinweg um die Vertiefungsabmessung stärker axial ausgelenkt werden müsste. Die Hochschalt-Vertiefungsformation ermöglicht die Einhaltung der für ein sanftes Hochschalten wichtigen Tangentialbedingung, die Fachleuten bekannt ist.For the most precise possible upshifting of the chain from the sprocket in the outward direction to the axially adjacent smaller sprocket, the sprocket can have at least one upshift area with an axial upshift indentation in its outer face along a section of its circumference in the area of the sprocket body and the sprocket teeth the upshift range is designed and arranged for this purpose, on the rim rotating in the direction of drive rotation about the pinion axis zel to allow a meshing change of the bicycle roller chain from the sprocket to a smaller sprocket located on the outer face side. Such upshift depression formations are also already known from the prior art mentioned above. The shift-up depression formation allows the bicycle chain, after a relatively small axial movement, to terminate the engagement of the sprocket teeth between the link plates of its chain links and to move or descend axially outward next to the sprocket teeth radially inward to the sprocket with the smaller diameter. The upshift indentation formation thus forms a receiving space for the descending chain, which would have to be deflected more axially by the indentation dimension on the same sprocket without a corresponding upshift indentation formation over the same length of chain. The upshift pit formation enables the tangential condition important for a smooth upshift to be met, which is well known to those skilled in the art.

Für ein möglichst präzises Hochschalten der Kette vom Ritzel in Richtung nach außen auf das benachbarte kleinere Ritzel ist der Hochschalt-Vertiefungsformation wenigstens ein Abgabezahn zugeordnet. Der wenigstens eine Abgabezahn ist durch seine Gestalt, seinen Anordnungsort und seine Orientierung dazu ausgebildet, im Zusammenwirken mit der Hochschalt-Vertiefungsformation während eines Hochschaltvorgangs der letzte Zahn des Ritzels zu sein, der zwischen aufeinander zu weisende Innenflächen eines Laschenpaares eines Kettengliedes der Fahrrad-Rollenkette eingreift.At least one output tooth is associated with the upshifting recess formation for the most precise possible upshifting of the chain from the sprocket in the outward direction to the adjacent smaller sprocket. The at least one output tooth is designed by its shape, its location and its orientation to be in cooperation with the upshift recess formation during an upshift the last tooth of the sprocket which engages between facing inner surfaces of a pair of link plates of a chain link of the bicycle roller chain .

Dann, wenn einem Hochschaltbereich und damit einer Hochschalt-Vertiefungsformation mehr als ein Abgabezahn zugeordnet ist, folgen diese mehreren Abgabezähne in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinander. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können einem Hochschaltbereich und dessen Hochschalt-Vertiefungsformation zwei Abgabezähne zugeordnet sein. Da ein Abgabezahn aufgrund der beim Hochschalten erforderlichen axialen Bewegung der Fahrradkette nach außen zum nächstkleineren Ritzel hin als tatsächlich letzter mit der Fahrradkette eingreifender Zahn in ein Außenlaschen-Kettenglied der Fahrradkette eingreift, kommt einer von zwei in Umfangsrichtung unmittelbar benachbarten Abgabezähnen bei einem Hochschaltvorgang sicher mit einem Außenlaschen-Kettenglied in Eingriff und kann so die Kette nach außen abgeben.If more than one delivery tooth is assigned to an upshift area and thus to an upshift depression formation, these several delivery teeth follow one another directly in the circumferential direction. In accordance with one embodiment of the present invention, two release teeth may be associated with an upshift area and its upshift indentation formation. Since an output tooth, due to the axial movement of the bicycle chain outwards towards the next smaller sprocket required when shifting up, is actually the last tooth engaging with the bicycle chain, engages in an outer link chain link of the bicycle chain, one of two immediately adjacent output teeth in the circumferential direction will certainly come with one during an upshift Outer plate chain link engaged and can thus release the chain to the outside.

Wenn in der nachfolgenden Beschreibung auf den wenigstens einen Abgabezahn Bezug genommen wird, so ist damit im Falle von mehreren Abgabezähnen der entgegen der Antriebsdrehrichtung äußerste Abgabezahn eines Hochschaltbereichs bezeichnet.If in the following description reference is made to the at least one output tooth, then in the case of a plurality of output teeth the outermost output tooth of an upshift range counter to the direction of rotation of the drive is referred to.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einem Hochschaltbereich und dessen Hochschalt-Vertiefungsformation genau ein Abgabezahn zugeordnet sein. Dies ist vor allen Dingen dann hilfreich und vorteilhaft, wenn eine Fahrradkette vom Ritzel mit definierter Relativstellung ihrer Kettengliedfolge aus abwechselnd aufeinanderfolgenden Innenlaschen- und Außenlaschen-Kettengliedern relativ zum abgebenden Ritzel nach außen an das nächstkleinere Ritzel abgegeben werden soll. Dann, wenn einem Hochschaltbereich und dessen Hochschalt-Vertiefungsformation nur genau ein Abgabezahn zugeordnet ist, ist dieser einzige Abgabezahn sowohl der unten genannte entgegen der Antriebsdrehrichtung als auch der unten genannte in Antriebsdrehrichtung äußerste Abgabezahn seines Hochschaltbereichs.According to a further preferred embodiment of the present invention, exactly one delivery tooth can be assigned to an upshift area and its upshift depression formation. This is especially helpful and advantageous when a bicycle chain is to be released from the sprocket with a defined relative position of its chain link sequence consisting of alternating inner plate and outer plate chain links relative to the delivering sprocket to the next smaller sprocket. If only one release tooth is assigned to an upshift range and its upshift recess formation, this single release tooth is both the below-mentioned counter to the drive direction of rotation and the below-mentioned outermost release tooth in the drive direction of its upshift range.

Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann das Ritzel für ein möglichst präzises Herunterschalten von einem außen benachbarten durchmesserkleineren Ritzel nach innen auf das Ritzel längs eines Abschnitts seines Umfangs im Bereich des Ritzelgrundkörpers und der Ritzelzähne einen Herunterschaltbereich mit einer axialen Herunterschalt-Vertiefungsformation in seiner äußeren Stirnfläche aufweisen, wobei der Herunterschaltbereich dazu ausgebildet und angeordnet ist, an dem im Antriebsdrehsinn um die Ritzelachse rotierenden Ritzel einen Eingriffswechsel der Fahrrad-Rollenkette von einem auf der Seite der äußeren Stirnfläche gelegenen kleineren Ritzel auf das Ritzel zu gestatten. Auch derartige Herunterschalt-Vertiefungsformationen sind aus dem oben genannten Stand der Technik auf der äußeren Stirnseite des Ritzels bekannt. Es gilt mutatis mutandis das oben zum Hochschalten Gesagte entsprechend: die Herunterschalt-Vertiefungsformation gestattet eine kollisionsfreie axiale Annäherung der Fahrradkette von außen zum Ritzel hin über eine Einhüllende der äußeren Stirnseite des Ritzels hinaus. Die Fahrradkette kann daher beim Herunterschalten in die Herunterschalt-Vertiefungsformation axial eindringen, was ein Fangen der Kette am Ritzel erleichtert.Alternatively or preferably in addition, the pinion can have a downshift area with an axial downshift indentation in its outer end face along a section of its circumference in the area of the pinion base body and the pinion teeth for downshifting as precisely as possible from an externally adjacent pinion with a smaller diameter inwards onto the pinion, wherein the shift-down area is designed and arranged to allow a change of engagement of the bicycle roller chain from a smaller sprocket located on the side of the outer face to the sprocket rotating in the driving direction of rotation about the sprocket axis. Such shift-down recess formations are also known from the prior art mentioned above on the outer end face of the pinion. Mutatis mutandis, what was said above for upshifting applies accordingly: the downshift indentation formation allows a collision-free axial approach of the bicycle chain from the outside to the sprocket beyond an envelope of the outer end face of the sprocket. The bicycle chain can therefore penetrate axially into the downshift indentation formation during downshifting, which makes it easier to catch the chain on the sprocket.

Für ein möglichst präzises Schalten ist der Herunterschalt-Vertiefungsformation wenigstens ein Fangzahn zugeordnet. Der wenigstens eine Fangzahn ist durch seine Gestalt, seinen Anordnungsort und seine Orientierung dazu ausgebildet, im Zusammenwirken mit der Herunterschalt-Vertiefungsformation während eines Herunterschaltvorgangs der erste Zahn des Ritzels zu sein, der zwischen aufeinander zu weisende Innenflächen eines Laschenpaares eines Kettengliedes der Fahrrad-Rollenkette eingreift.At least one fang is associated with the downshift indentation formation for the most precise shifting possible. The at least one fang is designed by its shape, its location and its orientation to be in cooperation with the downshift recess formation during a downshift the first tooth of the sprocket, which engages between facing inner surfaces of a pair of link plates of a chain link of the bicycle roller chain .

Dann, wenn einem Herunterschaltbereich und damit einer Herunterschalt-Vertiefungsformation mehr als ein Fangzahn zugeordnet ist, folgen diese mehreren Fangzähne in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinander. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können einem Herunterschaltbereich und dessen Herunterschalt-Vertiefungsformation zwei Fangzähne zugeordnet sein. Da ein Fangzahn aufgrund der beim Herunterschalten erforderlichen axialen Annäherung der Fahrradkette vom nächstkleineren Ritzel nach innen zum aufnehmenden Ritzel hin als tatsächlich erster mit der Fahrradkette eingreifender Zahn in ein Außenlaschen-Kettenglied der Fahrradkette eingreift, kommt einer von zwei in Umfangsrichtung unmittelbar benachbarten Fangzähnen bei einem Herunterschaltvorgang sicher mit einem Außenlaschen-Kettenglied in Eingriff und kann so die Kette zum Eingriff mit dem Ritzel fangen.Then when a downshift area and hence a downshift pit formation more than one fang is assigned, these multiple fangs follow one another immediately in the circumferential direction. In accordance with one embodiment of the present invention, two fangs may be associated with a downshift range and its downshift indentation formation. Since a fang tooth engages in an outer link chain link of the bicycle chain as the actual first tooth engaging with the bicycle chain due to the axial approach of the bicycle chain required when shifting down from the next smaller sprocket inwards to the receiving sprocket, one of two circumferentially immediately adjacent fang teeth comes into contact with a downshift securely engaged with an outer plate link and so can catch the chain for engagement with the sprocket.

Wenn in der nachfolgenden Beschreibung auf den wenigstens einen Fangzahn Bezug genommen wird, so ist damit im Falle von mehreren Fangzähnen der in Antriebsdrehrichtung äußerste Fangzahn eines Herunterschaltbereichs bezeichnet.If reference is made in the following description to the at least one fang, then in the case of a plurality of fangs, this designates the outermost fang of a downshift range in the direction of drive rotation.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einem Herunterschaltbereich und dessen Herunterschalt-Vertiefungsformation genau ein Fangzahn zugeordnet sein. Dies ist vor allen Dingen dann hilfreich und vorteilhaft, wenn eine Fahrradkette vom Ritzel mit definierter Relativstellung ihrer Kettengliedfolge aus abwechselnd aufeinanderfolgenden Innenlaschen- und Außenlaschen-Kettengliedern relativ zum Ritzel gefangen werden soll. Dann, wenn einem Herunterschaltbereich und dessen Herunterschalt-Vertiefungsformation nur genau ein Fangzahn zugeordnet ist, ist dieser einzige Fangzahn sowohl der unten genannte in Antriebsdrehrichtung als auch der unten genannte entgegen der Antriebsdrehrichtung äußerste Fangzahn seines Herunterschaltbereichs.According to a further preferred embodiment of the present invention, exactly one fang can be assigned to a downshift area and its downshift depression formation. This is above all helpful and advantageous when a bicycle chain is to be caught by the sprocket with a defined relative position of its chain link sequence consisting of alternating inner plate and outer plate chain links relative to the sprocket. If only one fang is assigned to a downshift range and its downshift depression formation, this single fang is both the below-mentioned outermost fang in the driving direction of rotation and the below-mentioned outermost fang against the driving direction of its downshift range.

Da die Außenlaschen von Außenlaschen-Kettengliedern einer Fahrradkette die Innenlaschen von Innenlaschen-Kettengliedern zwischen sich aufnehmen, weisen Innenlaschen-Kettenglieder eine geringere für den Eingriff eines Ritzelzahns zur Verfügung stehende lichte Weite auf als Außenlaschen-Kettenglieder. Das Ritzel weist eine Mehrzahl von Innenlaschen-Ritzelzähnen auf, welche jeweils aufgrund ihrer axialen Abmessung für einen Eingriff mit einem Innenlaschen-Kettenglied der Fahrrad-Rollenkette ausgebildet sind. Dies schließt den Fall ein, dass jeder Ritzelzahn des Ritzels für einen Eingriff mit einem Innenlaschen-Kettenglied ausgebildet und somit ein Innenlaschen-Ritzelzahn ist.Since the outer plates of outer-plate chain links of a bicycle chain receive the inner plates of inner-plate chain links between them, inner-plate chain links have a smaller clearance available for the engagement of a sprocket tooth than outer-plate chain links. The sprocket has a plurality of inner-plate sprocket teeth which, due to their axial dimension, are each designed to engage with an inner-plate chain link of the bicycle roller chain. This includes the case where each sprocket tooth of the sprocket is configured to engage an inner-plate link and is thus an inner-plate sprocket tooth.

Als weiteres Hilfsmittel zur Beschreibung des vorliegenden Ritzels kann ein Bezugszahn dienen, von welchem das Ritzel bevorzugt wenigstens einen aufweist. Der Bezugszahn ist dabei derjenige wenigstens eine Innenlaschen-Ritzelzahn, welcher unter den Innenlaschen-Ritzelzähnen die größte axiale Kettenführungsabmessung aufweist. Dabei weist der Bezugszahn eine äußere Zahnkontaktfläche als eine äußere Zahnkontakt-Bezugsfläche auf. Die äußere Zahnkontakt-Bezugsfläche definiert eine axiale Bezugsposition. Die äußere Zahnkontakt-Bezugsfläche ist vorzugsweise außerhalb einer Vertiefungsformation gelegen, also nicht vertieft.A reference tooth, of which the pinion preferably has at least one, can serve as a further aid for describing the present pinion. The reference tooth is the at least one inner plate pinion tooth which has the largest axial chain guide dimension among the inner plate pinion teeth. The reference tooth has an outer tooth contact surface as an outer tooth contact reference surface. The outer tooth contact datum surface defines an axial datum position. The outer tooth contact reference surface is preferably located outside of an indentation formation, ie not indented.

Eine Zahnkontaktfläche, ebenso wie die Zahnkontakt-Bezugsfläche des Bezugszahns, ist dabei eine Fläche, welche zum Anlageeingriff mit einer zum Eingriffsraum zwischen den Kettenlaschen eines Kettenglieds hinweisenden und der Zahnkontaktfläche axial benachbarten Innenfläche einer Kettenlasche lediglich ausgebildet ist. Dies bedeutet, es ist derjenige Flächenabschnitt des Ritzelzahns, welcher radial in einem Bereich angeordnet ist, dem beim bestimmungsgemäßen Eingriff mit der Fahrrad-Rollenkette durch Einragen in den Eingriffsraum zwischen zwei Kettenlaschen axial eine Kettenlasche benachbart ist und welcher innerhalb dieses radialen Bereichs axial am weitesten zur benachbarten Kettenlasche hin vorsteht. Die äußere Zahnkontaktfläche steht dabei axial nach außen am weitesten vor, die innere Zahnkontaktfläche axial nach innen. Die Kettenführungsabmessung eines Ritzelzahns ist der axiale Abstand zwischen der äußeren und der inneren Zahnkontaktfläche des Ritzelzahns.A tooth contact surface, like the tooth contact reference surface of the reference tooth, is a surface which is only designed for contact engagement with an inner surface of a link plate that points towards the engagement space between the link plates of a chain link and is axially adjacent to the tooth contact surface. This means that it is that surface section of the pinion tooth which is arranged radially in an area to which a chain link is axially adjacent during intended engagement with the bicycle roller chain by protruding into the engagement space between two link plates and which within this radial area is axially furthest to the adjacent link plate protrudes. The outer tooth contact surface protrudes farthest axially outwards, the inner tooth contact surface axially inwards. The chain guide dimension of a sprocket tooth is the axial distance between the outer and inner tooth contact surfaces of the sprocket tooth.

Bevorzugt ist eine Zahnkontaktfläche mit radialem Abstand vom jeweiligen Zahnkopf nach innen gelegen und mit radialem Abstand vom Fußkreis des Ritzels nach radial außen gelegen. Davon ausgehend, dass sich ein Zahnkopf ausgehend vom Fußkreis des Ritzels nach radial außen erstreckt, befindet sich die Zahnkontaktfläche bevorzugt in einem Bereich von 20 % bis 80 % der Zahnhöhe, ausgehend vom Fußkreis, besonders bevorzugt in einem Bereich von 30 bis 75 % der Zahnhöhe, noch stärker bevorzugt in einem Bereich von 40 bis 70 % der Zahnhöhe. Hierdurch können verzerrende Einflüsse von im Bereich des Zahnfußes axial auskragenden Rampenformationen sowie von im Bereich des Zahnkopfes gebildeten Abweisflächen und sonstigen Facettenflächen bei der Bestimmung der Zahnkontaktfläche und ihrer axialen Position längs der Ritzelachse vermieden werden. Dies gilt für die innere wie für die äußere Zahnkontaktfläche.Preferably, a tooth contact surface is radially spaced inward from the respective tooth crest and radially spaced radially outward from the root circle of the pinion. Assuming that a tooth tip extends radially outwards, starting from the root circle of the pinion, the tooth contact surface is preferably in a range of 20% to 80% of the tooth height, starting from the root circle, particularly preferably in a range of 30 to 75% of the tooth height , more preferably in a range of 40 to 70% of the tooth height. As a result, distorting influences of ramp formations projecting axially in the area of the tooth root and of deflection surfaces and other facet surfaces formed in the area of the tooth tip can be avoided when determining the tooth contact surface and its axial position along the pinion axis. This applies to the inner as well as the outer tooth contact surface.

Die innere und die äußere Zahnkontaktfläche ein und desselben Zahns können in radialer Richtung und in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet sein, d. h. sie müssen nicht auf einer gemeinsamen axialen Verbindungsgerade liegen, wenngleich dies bevorzugt ist. Aus diesem Grunde können die Zahnbreite als die axiale Abmessung eines Zahns längs einer zur Ritzelachse parallelen Messstrecke und die Kettenführungsabmessung für ein und denselben Zahn verschieden sein. Die Kettenführungsabmessung als der axiale Abstand zwischen innerer und äußerer Zahnkontaktfläche ist ein Maß für das axiale Bewegungsspiel, das ein vom Ritzelzahn in Eingriff genommenes Kettenglied am Ritzelzahn hat. In der Regel ist das axiale Bewegungsspiel die lichte Weite zwischen den Innenflächen der Kettenlaschen des Kettenglieds, abzüglich der Kettenführungsabmessung des in Eingriff nehmenden Zahns.The inner and outer tooth contact surfaces of one and the same tooth can be offset from one another in the radial direction and in the circumferential direction, ie they do not have to lie on a common axial connecting straight line, although this is preferred. For this reason, the tooth width can be defined as the axial dimension of a tooth along a axis parallel to the pinion Measuring distance and the chain guide dimension can be different for one and the same tooth. The chain guide dimension, as the axial distance between the inner and outer tooth contact surface, is a measure of the axial movement play that a chain link engaged by the sprocket tooth has on the sprocket tooth. Typically, the axial clearance is the clearance between the inner surfaces of the link plates of the link, minus the chain guide dimension of the meshing tooth.

Ob eine Zahnkontaktfläche während eines Eintauchens des Zahns in den Eingriffsraum zwischen zwei parallele Kettenlaschen eines Kettenglieds tatsächlich in Anlagekontakt mit einer Innenfläche der axial benachbarten Kettenlasche gelangt oder nicht, hängt von zahlreichen weiteren Umständen ab, wie beispielsweise der Eingriffssituation zwischen in Umfangsrichtung neben dem betrachteten Ritzelzahn gelegenen weiteren Ritzelzähnen und der Fahrradkette.Whether or not a tooth contact surface actually comes into contact with an inner surface of the axially adjacent link plate when the tooth enters the engagement space between two parallel link plates of a chain link depends on numerous other circumstances, such as the engagement situation between the pinion teeth located next to the sprocket tooth in question in the circumferential direction other sprocket teeth and the bicycle chain.

In der Regel ist während eines Eintauchens eines Ritzelzahns in den axial zwischen zwei Kettenlaschen und in Umfangsrichtung zwischen zwei Kettenrollen begrenzten Eingriffsraum eines Kettenglieds der Kette von einer inneren und einer äußeren Zahnkontaktfläche des Ritzelzahns ohnehin nur eine Zahnkontaktfläche aus innerer und äußerer Zahnkontaktfläche gleichzeitig mit einer Innenfläche einer der beiden axial benachbarten Kettenlasche in Anlage, da üblicherweise die Kettenführungsabmessung des Ritzelzahns geringer ist als die lichte Weite des Kettenglieds, in welches der Ritzelzahn eingreifen soll.As a rule, when a pinion tooth enters the engagement space of a chain link of the chain, which is limited axially between two chain link plates and in the circumferential direction between two chain rollers, there is only one tooth contact surface from the inner and outer tooth contact surface at the same time as an inner surface of the two axially adjacent link plates in contact, since the chain guide dimension of the pinion tooth is usually smaller than the clear width of the chain link in which the pinion tooth is intended to engage.

Die genannten Schaltfunktionszähne: Abgabezahn und Fangzahn, sind bevorzugt axial möglichst nahe an dem axial benachbarten kleineren Ritzel angeordnet und sind außerdem axial mit einer kleineren Kettenführungsabmessung als herkömmliche Ritzelzähne ausgebildet, um der Fahrradkette trotz Eingriffs des Abgabezahns bzw. des Fangzahns in den Eingriffsraum eines Kettenglieds eine axial möglichst weit nach außen verlagerte Stellung zu ermöglichen. Die Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, kann daher die axial am weitesten außen liegende Zahnkontaktfläche des Ritzels sein. Dies soll nicht ausschließen, dass die Zahnkontaktflächen weiterer Zähne, wie etwa des wenigstens einen Bezugszahns an derselben Axialposition und damit genauso weit außen gelegen sind wie die Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs.The mentioned shifting function teeth: delivery tooth and catching tooth are preferably arranged axially as close as possible to the axially adjacent smaller sprocket and are also designed axially with a smaller chain guide dimension than conventional sprocket teeth in order to give the bicycle chain a axially as far as possible to allow shifted position to the outside. The tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift range counter to the drive direction of rotation, and/or the at least one fang tooth, in particular the outermost fang tooth of its downshift range in the drive direction of rotation, can therefore be the axially outermost tooth contact surface of the pinion. This should not rule out the possibility that the tooth contact surfaces of other teeth, such as the at least one reference tooth, are located in the same axial position and thus just as far outwards as the tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular of the output tooth, which is outermost against the drive direction of rotation, of its upshift range, and/or the at least a fang, in particular the outermost fang in the direction of drive rotation of its downshift range.

Entgegen der Antriebsdrehrichtung ist dem wenigstens einen Abgabezahn, insbesondere dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs, wenigstens ein Ritzelzahn benachbart, welcher in der Hochschalt-Vertiefungsformation gelegen ist und dessen äußere Zahnkontaktfläche bezüglich der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und bezüglich der Zahnkontakt-Bezugsfläche wegen der Hochschalt-Vertiefungsformation zur inneren Stirnseite hin versetzt angeordnet ist. Ebenso ist dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, in Antriebsdrehrichtung wenigstens ein Ritzelzahn benachbart, welcher in der Herunterschalt-Vertiefungsformation gelegen ist und dessen äußere Zahnkontaktfläche bezüglich der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und bezüglich der Zahnkontakt-Bezugsfläche wegen der Herunterschalt-Vertiefungsformation zur inneren Stirnseite hin versetzt angeordnet ist.Opposite to the direction of rotation of the drive, at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift range opposite to the direction of rotation of the drive, is adjacent to at least one pinion tooth, which is located in the upshift depression formation and whose outer tooth contact surface is relative to the outer tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular that opposite to the direction of rotation of the drive outermost delivery tooth of its upshift range, and/or is offset with respect to the tooth contact reference surface because of the upshift depression formation toward the inner end face. Likewise, at least one pinion tooth is adjacent to the at least one fang, in particular the outermost fang of its shift-down range in the drive direction of rotation, in the drive direction of rotation which is located in the down-shift depression formation and whose outer tooth contact surface is relative to the outer tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular the outermost one counter to the drive direction of rotation Delivery tooth of its upshift range, and/or is arranged offset with respect to the tooth contact reference surface because of the downshift depression formation toward the inner end face.

Hieraus ergibt sich ein Umfangsabschnitt längs des Ritzelumfangs, in welchem die Fahrradkette trotz eines jeweiligen Eingriffs von Ritzelzähnen in den Eingriffsraum von Kettengliedern der Fahrradkette axial signifikanten Bewegungsspielraum hat. Dieser Bewegungsspielraum kann unter ungünstigen Betriebsbedingungen zu einem unerwünschten Absteigen der Kette vom Ritzel nach außen führen. Erwünscht soll die Kette beim Hochschalten im Hochschaltbereich, insbesondere im Bereich der Hochschalt-Vertiefungsformation vom Ritzel absteigen. Aufgrund des beschriebenen axialen Bewegungsspielraums kann die Kette beispielsweise dann, wenn der Umwerfer bei einer unvorteilhaften Drehstellung des Ritzels zum Hochschalten nach außen bewegt wird, außerhalb des Hochschaltbereichs absteigen, da die Kette wegen des umfangsabschnittsweise vergrößerten Bewegungsspiels axial nur schwach geführt ist.This results in a circumferential section along the circumference of the sprocket in which the bicycle chain has significant axial freedom of movement despite a respective engagement of sprocket teeth in the engagement space of chain links of the bicycle chain. Under unfavorable operating conditions, this freedom of movement can lead to the chain falling off the sprocket to the outside. When shifting up, the chain should desirably descend from the sprocket in the upshift range, in particular in the area of the upshift depression formation. Due to the described axial freedom of movement, the chain can, for example, when the front derailleur is moved outwards for upshifting with an unfavorable rotational position of the sprocket, descend outside the upshift range, since the chain is only slightly guided axially due to the increased freedom of movement in sections around the circumference.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einem solchen unerwünschten Absteigen vorzubeugen bzw. ein solches unerwünschtes Absteigen zu verhindern.It is the object of the present invention to prevent such an undesired dismounting or to prevent such an undesired dismounting.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der vorliegenden Erfindung an dem hier vorstehend beschriebenen Ritzel wenigstens ein Stabilisierungszahn vorgesehen, welcher aufgrund seiner Gestalt, seines Anordnungsorts und seiner Orientierung die Kette im Eingriff mit dem Ritzel derart stabilisiert, dass unabhängig vom Zeitpunkt der Betätigung eines Umwerfers während einer Ritzeldrehung um die Ritzelachse die vom Ritzel in Eingriff genommene Kette nur im Bereich der Hochschalt-Vertiefungsformation vom Ritzel nach außen absteigt.To solve this problem, according to the present invention, at least one stabilizing tooth is provided on the sprocket described above, which, due to its shape, its location and its orientation, stabilizes the chain in engagement with the sprocket in such a way that, regardless of the time at which a derailleur is actuated during a Sprocket rotation about the sprocket axis the chain engaged by the sprocket descends outwardly from the sprocket only in the area of the upshift valley formation.

Sofern sowohl der oben genannte wenigstens eine der Hochschalt-Vertiefungsformation zugeordnete Abgabezahn als auch der wenigstens eine der Herunterschalt-Vertiefungsformation zugeordnete Fangzahn am Ritzel realisiert sind, befindet sich der wenigstens eine Stabilisierungszahn in einem Umfangsabschnitt, welcher ausgehend vom wenigstens einen Fangzahn, insbesondere von dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, in Antriebsdrehrichtung bis zum wenigstens einen Abgabezahn reicht.If both the above-mentioned at least one release tooth assigned to the upshifting indentation formation and the at least one catching tooth assigned to the downshifting indentation formation are realized on the pinion, the at least one stabilizing tooth is located in a circumferential section which, starting from the at least one catching tooth, in particular from the in Driving direction of rotation outermost fang tooth of his downshift range, extends in driving direction of rotation to at least one delivery tooth.

Im Falle einer Ausbildung des oben beschriebenen wenigstens einen der Hochschalt-Vertiefungsformation zugeordneten Abgabezahns kann zur Stabilisierung der Kette im Eingriff mit dem Ritzel im Umfangserstreckungsbereich der Hochschalt-Vertiefungsformation ein abgabeseitiger Stabilisierungszahn angeordnet sein. Der abgabeseitige Stabilisierungszahn weist gemäß einer ersten Ausführungsform des abgabeseitigen Stabilisierungszahns eine innere Zahnkontaktfläche auf, welche einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition hat als eine innere Zahnkontaktfläche des Bezugszahns. Bevorzugt ist im Umfangserstreckungsbereich der Hochschalt-Vertiefungsformation nur genau ein abgabeseitiger Stabilisierungszahn angeordnet.If the above-described at least one delivery tooth is assigned to the upshift recess formation, a delivery-side stabilization tooth can be arranged in the circumferential area of the upshift recess formation to stabilize the chain in engagement with the sprocket. According to a first embodiment of the delivery-side stabilization tooth, the delivery-side stabilization tooth has an inner tooth contact surface which is at a greater axial distance from the axial reference position than an inner tooth contact surface of the reference tooth. Preferentially only exactly one release-side stabilizing tooth is arranged in the circumferential extension area of the shift-up depression formation.

Dadurch, dass die innere Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns weiter von der axialen Bezugsposition entfernt ist als die innere Zahnkontaktfläche des Bezugszahns - das ist zur Erinnerung jener Zahn, der unter den Innenlaschen-Ritzelzähnen die größte Kettenführungsabmessung aufweist, und dadurch, dass die äußere Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns aufgrund von dessen Anordnung im Bereich der Hochschalt-Vertiefungsformation ohnehin bezüglich der äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche oder/und bezüglich der Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, nach innen versetzt ist, kann die innere Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns während dessen Eingriff mit einem Kettenglied in Anlagekontakt mit einer Innenfläche einer Kettenlasche des Kettenglieds gelangen, sodass der abgabeseitige Stabilisierungszahn die Fahrradkette in einem Umfangsbereich nach innen drängen kann, in dessen Umgebung die Fahrradkette ansonsten axiales Bewegungsspiel nach außen aufweist. Insofern kann der abgabeseitige Stabilisierungszahn dann, wenn kein Schaltvorgang gewünscht ist, durch seine weiter nach innen versetzte innere Zahnkontaktfläche dem axialen Bewegungsspiel der Kette nach außen entgegenwirken und dieses begrenzen.By having the inner tooth contact surface of the output side stabilizing tooth farther from the axial reference position than the inner tooth contact surface of the reference tooth - that is, to recall, the tooth that has the largest chain guide dimension among the inner link sprocket teeth, and by having the outer tooth contact surface of the output side Due to its arrangement in the area of the upshift depression formation, the stabilizing tooth is in any case offset inwards in relation to the outer tooth contact reference surface and/or in relation to the tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift area counter to the direction of drive rotation, the inner tooth contact surface of the output-side Stabilization tooth come into contact with an inner surface of a link plate of the chain link during its engagement with a chain link, so that the output-side stabilization tooth the bicycle chain in one Peripheral area can push inwards, in the vicinity of which the bicycle chain otherwise has axial play to the outside. In this respect, when no shifting process is desired, the stabilizing tooth on the output side can counteract and limit the axial movement play of the chain to the outside by means of its inner tooth contact surface offset further inwards.

Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann im Falle einer Ausbildung des wenigstens einen der Herunterschalt-Vertiefungsformation zugeordneten Fangzahns im Umfangserstreckungsbereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn angeordnet sein. Dieser wirkt im Bereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation so, wie der abgabeseitige Stabilisierungszahn im Bereich der Hochschalt-Vertiefungsformation wirkt. Daher weist der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn gemäß einer ersten Ausführungsform des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns eine innere Zahnkontaktfläche auf, die einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition hat als die innere Zahnkontaktfläche des Bezugszahns. Bevorzugt ist im Umfangserstreckungsbereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation nur genau ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn angeordnet.Alternatively or preferably additionally, if the at least one catch tooth associated with the downshift indentation formation is formed, a stabilizing tooth on the receiving side can be arranged in the circumferential area of extent of the downshift indentation formation. This acts in the area of the downshift depression formation in the same way as the output-side stabilizing tooth acts in the area of the upshift depression formation. Therefore, according to a first embodiment of the female-side stabilizing tooth, the female-side stabilizing tooth has an inner tooth-contact surface that is a greater axial distance from the axial reference position than the inner tooth-contact surface of the reference tooth. Preferentially only exactly one stabilizing tooth on the receiving side is arranged in the circumferential extension area of the shift-down depression formation.

Der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn weist aufgrund seiner Anordnung im Bereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation eine bezüglich der äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche oder/und bezüglich der Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, nach innen versetzte äußere Zahnkontaktfläche auf und gelangt daher mit seiner äußeren Zahnkontaktfläche im normalen Eingriffsbetrieb des Ritzels ohne Schaltvorgang in der Regel ohnehin nicht in Anlageeingriff mit einer Innenfläche einer Kettenlasche eines Kettenglieds. Mit seiner inneren Zahnkontaktfläche, welche axial weiter von der äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche entfernt gelegen ist als die innere Zahnkontaktfläche des Bezugszahns, kann der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn dagegen in Anlageeingriff mit einer Innenfläche einer Kettenlasche eines Kettenglieds gelangen. Somit kann der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn, wie zuvor bereits für den abgabeseitigen Stabilisierungszahn erläutert, die Fahrradkette während eines Eingriffs nach innen drängen und so einem im Bereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation vorhandenen axialen Bewegungsspiel der Fahrradkette nach außen dann, wenn kein Schaltvorgang gewünscht ist, entgegenwirken und das Bewegungsspiel begrenzen.Due to its arrangement in the area of the downshift indentation formation, the receiving-side stabilizing tooth has an outer tooth contact surface that is offset inward with respect to the outer tooth contact reference surface and/or with respect to the tooth contact surface of the at least one fang, in particular the outermost fang of its downshift range in the driving direction of rotation, and therefore comes with it its outer tooth contact surface in the normal meshing mode of the pinion without a shifting operation, as a rule, is not in contact with an inner surface of a link plate of a chain link anyway. With its inner tooth contact surface, which is located axially further away from the outer tooth contact reference surface than the inner tooth contact surface of the reference tooth, the receiving-side stabilizing tooth can come into abutting engagement with an inner surface of a link plate of a chain link. Thus, the receiving-side stabilizing tooth, as already explained above for the output-side stabilizing tooth, can push the bicycle chain inwards during an engagement and thus counteract an outward axial movement play of the bicycle chain in the area of the downshift recess formation when no shifting process is desired and that limit range of motion.

Der wenigstens eine Stabilisierungszahn drängt daher die Kette von der Vertiefungsformation, in deren Umfangserstreckungsbereich er sich befindet, weg in Richtung zur inneren Stirnfläche des Ritzels.The at least one stabilizing tooth therefore urges the chain away from the indentation formation in whose circumferential extent it is located, towards the inner face of the sprocket.

Da der abgabeseitige und der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn im Umfangsbereich der jeweils zugeordneten Vertiefungsformation aus Hochschalt- und Herunterschalt-Vertiefungsformation angeordnet sind, stören sie einen zeitlich vorteilhaft durch axiale Bewegung des Umwerfers nach außen eingeleiteten Hochschaltvorgang nicht, können aber einen zeitlich unvorteilhaft, etwa unmittelbar nach Vorbeigang des Abgabezahns an der Kettenführungsrolle, eingeleiteten Hochschaltvorgang verzögern, bis sich erneut ein Abgabezahn des in Antriebsdrehrichtung drehenden Ritzels der Kettenführungsrolle nähert.Since the output-side and the receiving-side stabilizing teeth are arranged in the peripheral area of the associated indentation formation consisting of upshifting and downshifting indentation formations, they do not interfere with an upshifting process that is advantageously initiated in terms of time by axial movement of the derailleur outwards, but can initiate a timely unfavorable, for example immediately after the passage of the Output tooth on the chain guide roller, delay the upshifting process initiated until another output tooth of the pinion rotating in the drive direction of rotation approaches the chain guide roller.

Als eine weitere positive technische Wirkung der Ausbildung des abgabeseitigen oder/und aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns gemäß der oben beschriebenen ersten Ausführungsform ermöglicht die durch die beschriebene Anordnung der jeweiligen inneren Zahnkontaktfläche erzielte größere Kettenführungsabmessung des jeweiligen Stabilisierungszahns auch eine größere Zahnbreite, verglichen mit einer gewöhnlichen Anordnung der inneren Zahnkontaktfläche an der Axialposition der inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns, sofern sich die äußere und die innere Zahnkontaktfläche, wie es bevorzugt ist, radial und in Umfangsrichtung am Stabilisierungszahn überlappen. Aufgrund der dann vergrößerten Zahnbreite weist ein erfindungsgemäßer Stabilisierungszahn eine erhöhte Festigkeit und damit unter einer vorgegebenen Belastung eine verringerte Verschleißneigung auf.As a further positive technical effect of the design of the output-side and/or intake-side stabilizing tooth according to the first embodiment described above, the larger chain guide dimension of the respective stabilizing tooth achieved by the described arrangement of the respective inner tooth contact surface also enables a larger tooth width compared with a conventional arrangement of the inner tooth contact surface at the axial position of the inner tooth contact surface of the reference tooth, provided that the outer and inner tooth contact surfaces radially and circumferentially overlap at the stabilizing tooth, as is preferred. Due to the then increased tooth width, a stabilizing tooth according to the invention has increased strength and thus a reduced tendency to wear under a given load.

Die zuvor beschriebene erste Ausführungsform des abgabeseitigen oder/und aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns kann grundsätzlich sowohl an einem geradzahligen Ritzel als auch an einem ungeradzahligen Ritzel Anwendung finden. The previously described first embodiment of the output-side or/and intake-side stabilizing tooth can in principle be used both on an even-numbered pinion and on an odd-numbered pinion.

Für ungeradzahlige Ritzel, bei welchen vorrichtungsimmanent jeder Zahn in aufeinander folgenden Ritzelumdrehungen nacheinander abwechselnd mit unterschiedlichen Kettengliederarten: Innenlaschen-Kettenglieder und Außenlaschen-Kettenglieder, der Fahrradkette in Eingriff gelangt, ist folglich jeder Zahn ein Innenlaschen-Ritzelzahn. Auch an einem ungeradzahligen Ritzel kann ein Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung als Bezugszahn zur Beschreibung der Gestalt des Stabilisierungszahns herangezogen werden.For odd-numbered sprockets, in which device-inherently each tooth successively alternately engages different types of chain links: inner-plate links and outer-plate links, of the bicycle chain in successive sprocket revolutions, each tooth is therefore an inner-plate sprocket tooth. Even on an odd-numbered sprocket, a sprocket tooth with the largest chain guide dimension can be used as a reference tooth to describe the shape of the stabilizing tooth.

Auch und gerade bei ungeradzahligen Ritzeln besteht das oben geschilderte Problem, wonach ein Auslösen eines Hochschaltvorgangs durch einen Fahrradfahrer zum Zeitpunkt einer für den ausgelösten Hochschaltvorgang unvorteilhaften Drehstellung des Ritzels zu einem unerwünschten Absteigen der Kette in einem dafür nicht vorgesehenen Sektor des Ritzels führen kann. In der Regel weist das ungeradzahlige Ritzel eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Schaltbereichen aus je einem Herunterschaltbereich und dem nächsten in Antriebsdrehrichtung auf den Herunterschaltbereich folgenden Hochschaltbereich auf. In der Regel sind wenigstens zwei an unterschiedlichen Umfangsabschnitten ausgebildete Schaltbereiche derart ausgebildet, dass die jeweiligen Abgabezähne in den unterschiedlichen Hochschaltbereichen während eines Umlaufs des Ritzels mit unterschiedlichen Kettengliederarten in Eingriff gelangen. Entsprechendes gilt bevorzugt auch für den etwaig vorgesehenen wenigstens einen Fangzahn. Wird nun ein Hochschaltvorgang derart ausgelöst, dass ein Hochschaltbereich mit einem Abgabezahn, welcher augenblicklich mit einem Innenlaschen-Kettenglied in Eingriff ist oder im aktuellen Ritzelumlauf in Eingriff gelangt, als nächster Hochschaltbereich den Umwerfer passiert, so ist es vorteilhaft, wenn der Hochschaltvorgang durch den wenigstens einen Stabilisierungszahn verzögert wird, bis ein Hochschaltbereich den Umwerfer passiert, dessen Abgabezahn mit einem Außenlaschen-Kettenglied in Eingriff ist oder im aktuellen Ritzelumlauf in Eingriff gelangt.The problem described above also and especially exists with odd-numbered sprockets, according to which a triggering of an upshift by a cyclist at the time of a rotational position of the sprocket that is unfavorable for the triggered upshift can lead to an undesired descent of the chain in a sector of the sprocket that is not intended for this purpose. As a rule, the odd-numbered pinion has a plurality of shifting ranges that follow one another in the circumferential direction, each consisting of a downshifting range and the next upshifting range following the downshifting range in the direction of drive rotation. As a rule, at least two shifting areas formed on different circumferential sections are designed in such a way that the respective output teeth in the different upshifting areas engage with different types of chain links during one rotation of the sprocket. The same preferably also applies to the at least one fang that may be provided. If an upshifting process is now triggered in such a way that an upshifting area with a release tooth which is currently engaged with an inner link chain link or is engaged in the current sprocket rotation passes the front derailleur as the next upshifting area, it is advantageous if the upshifting process is carried out by the at least a stabilizing tooth is delayed until an upshift range passes the derailleur whose output tooth is engaged with an outer-plate link or is engaged in the current sprocket rotation.

Die obige Aufgabe kann daher alternativ oder zusätzlich zur ersten Ausführungsform auch gelöst werden durch eine zweite Ausführungsform eines Stabilisierungszahns, gemäß welcher der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des im Umfangsbereich der Hochschalt-Vertiefungsformation angeordneten abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, nicht kleiner ist als die größte Kettenführungsabmessung eines Innenlaschen-Ritzelzahns. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des im Umfangsbereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation angeordneten aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, nicht kleiner ausgebildet sein als die größte Kettenführungsabmessung eines Innenlaschen-Ritzelzahns. Der Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung ist gemäß obiger Definition der oben genannte Bezugszahn.The above object can therefore also be achieved as an alternative or in addition to the first embodiment by a second embodiment of a stabilizing tooth, according to which the axial distance between the inner tooth contact surface of the delivery-side stabilizing tooth arranged in the peripheral area of the upshift depression formation and the outer tooth contact surface of the at least one delivery tooth, in particular of the opposite to the driving direction of rotation of the outermost output tooth of its upshift range, is not smaller than the largest chain guide dimension of an inner plate sprocket tooth. Alternatively or preferably additionally, the axial distance between the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth arranged in the peripheral area of the downshift depression formation and the outer tooth contact surface of the at least one fang tooth, in particular the outermost fang tooth of its downshift area in the driving direction of rotation, cannot be made smaller than the largest chain guide dimension of an inner link plate pinion teeth. The inner-plate sprocket tooth with the largest chain guide dimension, as defined above, is the reference tooth above.

Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform eines Stabilisierungszahns, bei welcher es auf die relative Lage der inneren Zahnkontaktfläche des Stabilisierungszahns relativ zur inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns als dem Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung ankommt, bildet der Stabilisierungszahn der zweiten Ausführungsform gleichsam mit dem ihm durch Anordnung im selben Schaltfunktionsbereich aus Hochschaltbereich und Herunterschaltbereich zugeordneten Schaltfunktionszahn: Abgabezahn oder Fangzahn, insbesondere mit dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs oder/und mit dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, eine ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung, welche jene des hier angewendeten Bezugszahns als dem Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung nicht unterschreitet oder/und welche ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung bevorzugt die lichte axiale Weite eines Innenlaschen-Kettenglieds einer mit dem Ritzel in einer Antriebsanordnung eines Fahrrads kooperierenden Fahrradkette nicht unterschreitet, vorzugsweise zur verbesserten Stabilisierung der Fahrradkette an dem mit der Fahrradkette kämmenden Ritzel sogar überschreitet. Die zweite Ausführungsform des Stabilisierungszahns ist vor allem, aber nicht nur, vorteilhaft, wenn ein Ritzel nur Innenlaschen-Ritzelzähne aufweist, wie es bei ungeradzahligen Ritzeln der Fall ist. Im Gegensatz zum oben erwähnten Bezugszahn kommt es beim Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung, der zur Gestaltung des Stabilisierungszahns der zweiten Ausführungsform heranzuziehen ist, nicht auf die Axialposition seiner äußeren Zahnkontaktfläche an. Diese kann bezüglich der Zahnkontaktfläche eines oder beider der Schaltfunktionszähne: Abgabezahn und Fangzahn, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, nach innen versetzt angeordnet sein.In contrast to the first embodiment of a stabilizing tooth, in which the relative position of the inner tooth contact surface of the Sta When the stabilizing tooth arrives relative to the inner tooth contact surface of the reference tooth as the inner link pinion tooth with the largest chain guide dimension, the stabilizing tooth of the second embodiment forms at the same time with the switching function tooth assigned to it by being arranged in the same switching function range of upshifting range and downshifting range: delivery tooth or catching tooth, in particular with the counter to the direction of rotation of the drive outermost delivery tooth of its upshift range and/or with the outermost fang tooth of its downshift range in the driving direction of rotation, a chain guide dimension spanning the sprocket teeth, which does not fall below that of the reference tooth used here as the inner plate sprocket tooth with the largest chain guide dimension and/or which chain guide dimension spanning the sprocket teeth prefers the clear axial width of an inner plate - Chain link of a bicycle chain ni cooperating with the pinion in a drive arrangement of a bicycle cht falls below, preferably for improved stabilization of the bicycle chain on the sprocket meshing with the bicycle chain, even exceeds it. The second embodiment of the stabilizing tooth is particularly, but not exclusively, advantageous when a sprocket has only inner link sprocket teeth, as is the case with odd-numbered sprockets. Unlike the reference tooth mentioned above, the inner-link sprocket tooth with the largest chain guide dimension to be used in the design of the stabilizing tooth of the second embodiment does not depend on the axial position of its outer tooth contact surface. This can be offset inwards with respect to the tooth contact surface of one or both of the shifting function teeth: output tooth and catching tooth, in particular the output tooth of its upshift range that is outermost against the drive direction of rotation, and/or the outermost fang tooth of its downshift range in the drive direction of rotation.

Bei einem Ritzel wie vorstehend beschrieben kann und vorzugsweise soll der wenigstens eine Stabilisierungszahn insbesondere dazu führen, dass die Kette auf dem Ritzel streckenweise, also entlang bestimmter Winkelbereiche des Ritzels, nicht mehr vollständig dem bekannten, üblichen Geradeauslauf auf dem Ritzel folgt.In a sprocket as described above, the at least one stabilizing tooth can and preferably should result in the chain on the sprocket in sections, i.e. along certain angular ranges of the sprocket, no longer completely following the known, normal straight run on the sprocket.

Stattdessen kann die Kette nicht nur während eines Schaltvorgangs, sondern auch beim normalen Lauf auf dem Ritzel (also ohne seitliche Auslenkung durch ein Schaltwerk mit dem Ziel des Wechsels auf ein anderes Ritzel) durch den wenigstens einen Stabilisierungszahn gezielt seitlich ausgelenkt werden, insbesondere in Richtung zum nächstgrößeren Ritzel, also in Richtung Inboardseite. Dies kann mit dem vorstehend beschriebenen Ziel erfolgen, unerwünschten Bewegungen der Kette nach außen, also in Richtung Outboardseite, an bestimmten Rotationspositionen auf dem Ritzel, beispielsweise im Bereich von Inboard-Schaltgassen bzw. Herunterschalt-Vertiefungsformationen des Ritzels anstelle wie vorgesehen im Bereich von Outboard-Schaltgassen bzw. Hochschalt-Vertiefungsformationen, und damit ggf. verbundenen Fehlschaltungen, entgegenzuwirken.Instead, the chain can be deliberately deflected laterally by the at least one stabilizing tooth, not only during a shifting process, but also during normal running on the sprocket (i.e. without lateral deflection by a rear derailleur with the aim of changing to another sprocket), in particular in the direction of the next larger sprocket, i.e. towards the inboard side. This can be done with the aim described above, unwanted movements of the chain to the outside, i.e. in the direction of the outboard side, at certain rotational positions on the sprocket, for example in the area of inboard shift gates or downshift recess formations of the sprocket instead of the intended area of outboard To counteract shift gates or upshift depression formations and incorrect shifts that may be associated with them.

Auch der umgekehrte Fall, bei dem ein Stabilisierungszahn eine äußere Zahnkontaktfläche aufweist, die weiter außen liegt als die äußere Zahnkontaktfläche eines Bezugszahns, ist denkbar und wird von der Erfindung umfasst. Bei diesem umgekehrten Fall wird mit anderen Worten die Fahrradkette während des Eingriffs mit einem entsprechend ausgebildeten und angeordneten Stabilisierungszahn auf dem Ritzel über deren normalen, geraden Lauf auf dem Ritzel hinaus gezielt nach außen, also in Richtung Outboardseite abgelenkt, beispielsweise in solchen Winkelbereichen des Ritzels, in denen kein Schaltvorgang nach innen, also kein Herunterschalt-Schaltvorgang gewünscht ist, was insbesondere im Bereich von Outboard-Schaltgassen bzw. Hochschalt-Vertiefungsformationen des Ritzels und/oder des nächstgrößeren benachbarten Ritzels der Fall ist.The reverse case, in which a stabilizing tooth has an outer tooth contact surface that lies further outside than the outer tooth contact surface of a reference tooth, is also conceivable and is covered by the invention. In this reverse case, in other words, during the engagement with a correspondingly designed and arranged stabilizing tooth on the sprocket, the bicycle chain is deliberately deflected outwards beyond its normal, straight run on the sprocket, i.e. in the direction of the outboard side, for example in such angular ranges of the sprocket in which no inward shifting process, i.e. no downshifting shifting process, is desired, which is the case in particular in the area of outboard shift gates or upshift recess formations of the sprocket and/or the next larger adjacent sprocket.

Diese Fälle bedeuten mit anderen Worten, dass die Kette aufgrund des wenigstens einen Stabilisierungszahns des Ritzels in zumindest geringfügigem Maße in einen gezielten und regelmäßigen horizontal schlangenlinienförmigen Bewegungsverlauf auf dem Ritzel gebracht wird, durch den beispielsweise die vorstehend beschriebenen Fehlschaltungen gezielt reduziert werden können.In other words, these cases mean that the chain, due to the at least one stabilizing tooth of the sprocket, is brought to at least a small extent into a targeted and regular horizontal serpentine movement pattern on the sprocket, through which, for example, the incorrect shifting described above can be reduced in a targeted manner.

Die Ritzelverzahnung mit dem wenigstens einen Stabilisierungszahn hat in solchen Fällen die besondere Eigenschaft, dass die Ritzelverzahnung, zumindest zwei benachbarte Zähne übergreifend betrachtet, breiter sein kann als der lichte Ketteninnenlaschenabstand, also breiter als die Ketteninnenlaschenweite. Mit anderen Worten ist in diesen Fällen eine zumindest zwei Nachbarzähne übergreifende Kettenführungsabmessung des Ritzels breiter als die Ketteninnenlaschenweite. Mit nochmals anderen Worten ist die Ritzelverzahnung, nachbarzahnübergreifend betrachtet, breiter als die Ketteninnenlaschenweite.In such cases, the sprocket toothing with the at least one stabilizing tooth has the special property that the sprocket toothing, viewed across at least two adjacent teeth, can be wider than the clear inner link plate spacing, i.e. wider than the inner link plate width. In other words, in these cases a chain guide dimension of the sprocket that extends over at least two adjacent teeth is wider than the width of the inner plate of the chain. In other words, the sprocket toothing, viewed across the neighboring teeth, is wider than the width of the inner plate of the chain.

Eine „breiter als die Ketteninnenlaschenweite ausgeführte Ritzelverzahnung“ klingt zunächst technisch unsinnig, da die Kette bei zumindest zwei benachbarten Zähnen, die breiter sind als die Ketteninnenlaschenweite, zumindest mit einer Ketteninnenlasche auf einem der beiden Zähne aufreiten und nicht mehr in das Ritzel eingreifen würde. In den vorliegend betrachteten Fällen sind jedoch nicht die zumindest zwei benachbarten Zähne jeder für sich genommen breiter als die Ketteninnenlaschenweite, sondern die Zahndicke ist nachbarzahnübergreifend, also zumindest zwei benachbarte Zähne übergreifend, breiter als die Ketteninnenlaschenweite, wobei von den beiden benachbarten Zähnen jedoch zumindest ein Zahn nicht breiter ist als die Ketteninnenlaschenweite. Auf diese Weise wird es möglich, dass es zu keinem Aufreiten der Kette auf einem etwa für die Ketteninnenlaschen zu dicken Zahn kommt, sondern dass die Kette stattdessen dem vorstehend beschriebenen, gezielt schlangenlinienförmigen Verlauf folgt.A "sprocket toothing that is wider than the width of the inner chain plate" initially sounds technically nonsensical, since the chain would ride up on one of the two teeth with at least two adjacent teeth that are wider than the width of the inner chain plate, at least with one inner plate and would no longer engage in the pinion. In the cases considered here, however, the at least two adjacent teeth are not each on their own taken wider than the width of the inner chain plate, but the tooth thickness extends over adjacent teeth, i.e. at least two adjacent teeth, wider than the width of the inner chain plate, whereby at least one tooth of the two adjacent teeth is not wider than the width of the inner chain plate. In this way, it is possible that the chain does not ride up on a tooth that is too thick for the inner chain link plates, for example, but that the chain instead follows the deliberately serpentine path described above.

Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ein Stabilisierungszahn nur gemäß der ersten Ausführungsform oder nur gemäß der zweiten Ausführungsform oder sowohl gemäß der ersten als auch gemäß der zweiten Ausführungsform ausgebildet sein kann.It should be expressly pointed out that a stabilizing tooth can be designed only according to the first embodiment or only according to the second embodiment or both according to the first and according to the second embodiment.

Bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, größer als die größte Kettenführungsabmessung eines Innenlaschen-Ritzelzahns. Ebenso bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, größer als die größte Kettenführungsabmessung eines Innenlaschen-Ritzelzahns. Hierdurch wird die durch einen Stabilisierungszahn und den zugeordneten Schaltfunktionszahn gemeinsam gebildete Kettenführungsfähigkeit weiter erhöht.Preferably, the axial distance between the inner tooth contact surface of the output-side stabilizing tooth and the outer tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift range counter to the drive direction of rotation, is greater than the largest chain guide dimension of an inner link pinion tooth. The axial distance between the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth and the outer tooth contact surface of the at least one fang tooth, in particular the outermost fang tooth of its downshift range in the driving direction of rotation, is also preferably greater than the largest chain guide dimension of an inner link pinion tooth. As a result, the chain guiding capability formed jointly by a stabilizing tooth and the associated shifting function tooth is further increased.

Bevorzugt beträgt zur Erzielung einer lokal straffen Kettenführung im Bereich zwischen einem Stabilisierungszahn und dem ihm zugeordneten Schaltfunktionszahn der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des zugeordneten Schaltfunktionszahns zwischen dem 0,90-Fachen und dem 1,05-Fachen der lichten Weite eines Innenlaschen-Kettenglieds der dem Ritzel für einen Eingriff im Antriebsbetrieb zugeordneten Fahrrad-Rollenkette. Zur effektiven Minderung einer axialen Kettenbeweglichkeit in Richtung nach außen dann, wenn der Hochschaltvorgang zum Zeitpunkt einer hierfür unvorteilhaften Drehstellung ausgelöst wird, ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des ihm zugeordneten Schaltfunktionszahns bevorzugt nicht kleiner, besonders bevorzugt größer als die axiale lichte Weite eines Innenlaschen-Kettenglieds. Besonders vorteilhafte Kettenführungswirkungen zeigten sich in Versuchen für einen axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Stabilisierungszahns von der äußeren Zahnkontaktfläche des ihm zugeordneten Schaltfunktionszahns, welcher das 1,004-Fache bis das 1,033-Fache der lichten Weite eines Innenlaschen-Kettenglieds beträgt.To achieve locally tight chain guidance in the area between a stabilizing tooth and the shifting function tooth assigned to it, the axial distance between the inner tooth contact surface of the stabilizing tooth and the outer tooth contact surface of the assigned shifting function tooth is preferably between 0.90 and 1.05 times the clear width an inner-plate link of the bicycle roller chain associated with the sprocket for engagement in the drive mode. In order to effectively reduce axial chain mobility in the outward direction when the upshifting process is triggered at the time of a rotational position that is unfavorable for this purpose, the axial distance between the inner tooth contact surface of the stabilizing tooth and the outer tooth contact surface of the switching function tooth assigned to it is preferably not smaller, particularly preferably larger than that axial clear width of an inner plate chain link. Particularly advantageous chain guiding effects were shown in tests for an axial distance between the inner tooth contact surface of the stabilizing tooth and the outer tooth contact surface of its associated switching function tooth, which is 1.004 times to 1.033 times the inside width of an inner plate chain link.

Zur Vermeidung einer unerwünschten Schwächung des Ritzels sind die genannten Vertiefungsformationen in Umfangsrichtung möglichst kurz ausgebildet. Bevorzugt kann daher der abgabeseitige Stabilisierungszahn entgegen der Antriebsdrehrichtung unmittelbar dem wenigstens einen Abgabezahn, insbesondere dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs, benachbart angeordnet sein. Dementsprechend kann aus der gleichen Erwägung der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn in Antriebsdrehrichtung unmittelbar dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, benachbart sein. Bei dieser Anordnung ist dann der abgabeseitige Stabilisierungszahn während eines Hochschaltvorgangs der erste Ritzelzahn, an welchem beide Kettenlaschen ein und desselben Kettenglieds axial außen vorbeigehen. Ebenso ist dann der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn während eines Herunterschaltvorgangs der letzte Ritzelzahn, an welchem beide Kettenlaschen ein und desselben Kettenglieds axial außen vorbeigehen.In order to avoid an undesired weakening of the pinion, the depression formations mentioned are designed to be as short as possible in the circumferential direction. The output-side stabilizing tooth can therefore preferably be arranged directly adjacent to the at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift range, opposite to the drive direction of rotation. Accordingly, for the same consideration, the receiving-side stabilizing tooth can be directly adjacent to the at least one fang in the drive direction of rotation, in particular the outermost fang in the drive direction of its downshift range. In this arrangement, the stabilizing tooth on the output side is then the first sprocket tooth during an upshifting process, past which both link plates of one and the same chain link pass axially on the outside. Likewise, during a downshifting process, the stabilizing tooth on the receiving side is the last sprocket tooth that both link plates of one and the same chain link pass axially on the outside.

Bevorzugt ist der wenigstens eine Abgabezahn oder/und der wenigstens eine Fangzahn zum Eingriff mit einem Außenlaschen-Kettenglied ausgebildet, da dieses aufgrund seiner oben beschriebenen größeren lichten Weite bei axial nach außen abgehender bzw. axial von außen kommender Kette noch am Ritzel gehalten bzw. schon am Ritzel gefangen werden kann, obgleich die Kette selbst ihre axiale Position für einen Eingriff mit dem Ritzel nicht mehr bzw. noch nicht vollständig eingenommen hat.Preferably, the at least one delivery tooth and/or the at least one catching tooth is designed to engage with an outer link chain link, since this is still held or already held on the sprocket due to its larger clear width described above when the chain exits axially outwards or comes axially from the outside can be caught on the sprocket, although the chain itself has not yet fully assumed its axial position for engagement with the sprocket.

Außerdem ist es für ein dem Außenlaschen-Kettenglied unmittelbar längs der Kettenumlaufbahn benachbartes Innenlaschen-Kettenglied aufgrund von dessen geringerer axialer Abmessung einfacher, axial außen am abgabeseitigen Stabilisierungszahn bzw. am aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn vorbeizugehen. In addition, it is easier for an inner-plate chain link immediately adjacent to the outer-plate chain link along the chain revolving path, due to its smaller axial dimension, to pass axially outside the output-side stabilizing tooth or the receiving-side stabilizing tooth.

Wie oben bereits geschildert wurde, ist eine äußere Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns bezüglich der axialen Bezugsposition nach innen versetzt angeordnet. Sie hat einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition als eine äußere Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs, um beim Hochschalten ein Vorbeigehen der Fahrradkette axial außen neben dem Stabilisierungszahn zu ermöglichen. Alternativ oder zusätzlich ist eine äußere Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns bezüglich der axialen Bezugsposition nach innen versetzt. Sie hat einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition als eine äußere Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs. Dadurch kann die Fahrradkette beim Herunterschalten axial außen am Stabilisierungszahn vorbeigehen.As already described above, an outer tooth contact surface of the delivery-side stabilizing tooth is arranged offset inwards with respect to the axial reference position. It has a greater axial distance from the axial reference position than an outer tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular the outermost output tooth of its upshift range counter to the direction of drive rotation, in order to prevent the bicycle chain from passing axially when upshifting outside next to the stabilizing tooth. Alternatively or additionally, an outer tooth contact surface of the female stabilizing tooth is offset inwardly with respect to the axial reference position. It is at a greater axial distance from the axial reference position than an outer tooth contact surface of the at least one fang, in particular the outermost fang in the driving direction of rotation of its downshift range. As a result, the bicycle chain can pass axially on the outside of the stabilizing tooth when shifting down.

Um einerseits der Kette für einen Schaltvorgang das oben genannte axiale Bewegungsspiel am Ritzel einzuräumen und um andererseits dieses axiale Bewegungsspiel bei gewöhnlichem Umlauf des Ritzels ohne Schaltvorgang zu begrenzen, kann eine innere Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition aufweisen als eine innere Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, oder/und kann eine innere Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns einen größeren axialen Abstand von der axialen Bezugsposition aufweisen als eine innere Zahnkontaktfläche des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs.In order on the one hand to allow the chain the above-mentioned axial movement play on the sprocket for a shifting process and on the other hand to limit this axial movement play during normal rotation of the sprocket without a shifting process, an inner tooth contact surface of the output-side stabilizing tooth can have a greater axial distance from the axial reference position than an inner one Tooth contact surface of the at least one output tooth, in particular of the output tooth of its upshift range that is outermost counter to the direction of drive rotation, and/or an inner tooth contact surface of the stabilizing tooth on the receiving side can have a greater axial distance from the axial reference position than an inner tooth contact surface of the at least one fang tooth, in particular of the outermost fang tooth in the direction of drive rotation its downshift range.

Für eine wiederholbare Durchführung erfolgreicher Schaltvorgänge, und zwar für das Hochschalten ebenso wie für das Herunterschalten, ist eine axiale Beweglichkeit der noch bzw. schon in Eingriff mit dem Ritzel befindlichen Fahrradkette nach außen im Bereich der für einen Schaltvorgang jeweils entscheidenden Schaltfunktionszähne: Abgabezahn und Fangzahn, vorteilhaft. Daher kann im Falle einer Ausbildung des oben beschriebenen wenigstens einen Abgabezahns eines Hochschaltbereichs dem wenigstens einen Abgabezahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs, in Antriebsdrehrichtung unmittelbar benachbart ein abgabeseitiger Mobilisierungszahn angeordnet sein, wobei der axiale Abstand einer inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition kleiner oder gleich dem axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns von der axialen Bezugsposition ist. Bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition kleiner als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns von der axialen Bezugsposition. Der abgabeseitige Mobilisierungszahn, der beim Hochschalten einer der letzten mit der Kette in Eingriff stehende Ritzelzähne ist, bevorzugt der vorletzte mit der Kette in Eingriff stehende Ritzelzahn ist, ermöglicht der Fahrradkette eine Bewegung nach axial außen zum axial benachbarten kleineren Ziel-Ritzel des Hochschaltvorgangs. Die Kette kann sich somit über einen längeren Umfangsabschnitt nach axial außen bewegen, verglichen mit einem Ritzel ohne abgabeseitigen Mobilisierungszahn.For a repeatable implementation of successful shifting processes, namely for upshifting as well as for downshifting, an axial mobility of the bicycle chain, which is still or already engaged with the sprocket, is to the outside in the area of the shifting function teeth that are decisive for a shifting process: output tooth and fang tooth, advantageous. Therefore, in the case of a configuration of the at least one delivery tooth of an upshift area described above, a delivery-side mobilization tooth can be arranged directly adjacent to the at least one delivery tooth, in particular the outermost delivery tooth of its upshift area in the drive direction of rotation, with the axial distance of an inner tooth contact surface of the delivery-side mobilization tooth from the axial reference position is less than or equal to the axial distance of the inner tooth contact surface of the reference tooth from the axial reference position. Preferably, the axial distance of the inner tooth contact surface of the delivery-side mobilization tooth from the axial reference position is smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface of the reference tooth from the axial reference position. The output mobilizing tooth, which is one of the last chain-engaging sprocket teeth, preferably the penultimate chain-engaging sprocket tooth, during an upshift, allows the bicycle chain to move axially outward toward the axially adjacent smaller target sprocket of the upshift. The chain is thus able to move axially outwardly over a longer circumferential portion compared to a sprocket without a mobilizing output tooth.

Bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition auch kleiner als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition. Dann kann der abgabeseitige Stabilisierungszahn bei gewöhnlichem Eingriff des Ritzels mit der Kette ohne Schaltvorgang die Kette am Ritzel effektiv stabilisieren. Entgegen der Antriebsdrehrichtung folgt der abgabeseitige Stabilisierungszahn dann nämlich auf einen durch den abgabeseitigen Mobilisierungszahn und den wenigstens einen Abgabezahn gebildeten, sich über wenigstens zwei Zähne erstreckenden Umfangsabschnitt mit geringer Kettenführungsabmessung und damit mit schwacher axialer Führung der Kette am Ritzel.Preferably, the axial distance of the inner tooth contact surface of the release-side mobilization tooth from the axial reference position is also smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface of the release-side stabilization tooth from the axial reference position. Then, with ordinary meshing of the sprocket with the chain without shifting, the output-side stabilizing tooth can effectively stabilize the chain on the sprocket. Contrary to the direction of rotation of the drive, the stabilizing tooth on the output side then follows a peripheral section formed by the mobilization tooth on the output side and the at least one output tooth and extending over at least two teeth with small chain guide dimensions and thus with weak axial guidance of the chain on the sprocket.

Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann im Falle einer Ausbildung des oben beschriebenen wenigstens einen Fangzahns eines Herunterschaltbereichs dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, entgegen der Antriebsdrehrichtung unmittelbar benachbart ein aufnahmeseitiger Mobilisierungszahn angeordnet sein, wobei der axiale Abstand einer inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition kleiner als der oder gleich dem axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns von der axialen Bezugsposition ist. Bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition kleiner als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des Bezugszahns von der axialen Bezugsposition. Der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn, der beim Herunterschalten einer der ersten mit der Kette in Eingriff stehenden Ritzelzähne ist, bevorzugt der zweite mit der Kette in Eingriff stehende Ritzelzahn ist, ermöglicht der Fahrradkette ein Bewegungsspiel nach axial außen zum axial benachbarten kleineren Ausgangs-Ritzel des Herunterschaltvorgangs. Die Kette kann sich somit über einen längeren Umfangsabschnitt von axial außen nach axial innen bewegen, verglichen mit einem Ritzel ohne aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn.Alternatively or preferably additionally, if the above-described at least one fang of a downshift area is formed, a mobilization tooth on the receiving side can be arranged directly adjacent to the at least one fang, in particular the outermost fang of its downshift area counter to the drive direction of rotation, with the axial spacing of an inner tooth contact surface of the female mobilizing tooth from the axial datum position is less than or equal to the axial distance of the inner tooth contact surface of the reference tooth from the axial datum position. The axial distance of the inner tooth contact surface of the receiving-side mobilization tooth from the axial reference position is preferably smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface of the reference tooth from the axial reference position. The female mobilizing tooth, which is one of the first chain-engaging sprocket teeth, preferably the second chain-engaging sprocket tooth, during a downshift, allows the bicycle chain to move axially outward toward the axially adjacent smaller output sprocket of the downshift. The chain is thus able to move from axially outward to axially inward over a longer circumferential portion compared to a sprocket without a take-up mobilizing tooth.

Bevorzugt ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition auch kleiner als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition. Dies ermöglicht dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn bei gewöhnlichem Eingriff des Ritzels mit der Kette ohne Schaltvorgang, die Kette am Ritzel effektiv zu stabilisieren. In Antriebsdrehrichtung eilt der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn dann nämlich einem durch den aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn und den wenigstens einen Fangzahn gebildeten, sich über wenigstens zwei Ritzelzähne erstreckenden Umfangsabschnitt mit geringer Kettenführungsabmessung und daher schwacher axialer Führung der Kette am Ritzel voraus.The axial spacing of the inner tooth contact surface of the receiving-side mobilization is preferred tion tooth from the axial reference position is also smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth from the axial reference position. This allows the take-up side stabilizing tooth to effectively stabilize the chain on the sprocket during normal engagement of the sprocket with the chain without shifting. In the driving direction of rotation, the stabilizing tooth on the receiving side then precedes a circumferential section formed by the mobilizing tooth on the receiving side and the at least one catching tooth and extending over at least two sprocket teeth with small chain guide dimensions and therefore weak axial guidance of the chain on the sprocket.

Je länger die Umfangsabschnitte mit geringen Kettenführungsabmessungen sind, desto leichter kann die Verlagerung eines Umwerfers ein unerwünschtes Absteigen der Kette an einem dafür nicht beabsichtigten Umfangsbereich bewirken und desto vorteilhafter ist die Ausbildung des wenigstens einen Stabilisierungszahns.The longer the circumferential sections with small chain guide dimensions, the easier it is for the shifting of a derailleur to cause the chain to descend undesirably in a circumferential area that is not intended for this purpose, and the more advantageous the design of the at least one stabilizing tooth.

Zur möglichst guten Stabilisierung der Kette auf dem Ritzel in einem Schaltbereich aus einem Herunterschaltbereich und dem in Antriebsdrehrichtung nächsten auf den Herunterschaltbereich folgenden Hochschaltbereich ist bevorzugt auch der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition oder/und ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition.For the best possible stabilization of the chain on the sprocket in a shifting range from a downshifting range and the next upshifting range following the downshifting range in the drive direction of rotation, the axial distance between the inner tooth contact surface of the output-side stabilizing tooth and the axial reference position is preferably greater than the axial distance between the inner tooth contact surface of the receiving-side mobilization tooth from the axial reference position and/or the axial distance of the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth from the axial reference position is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface of the output-side mobilization tooth from the axial reference position.

Das Ritzel kann mehr als einen Hochschaltbereich aufweisen, wobei vorzugsweise jeder Hochschaltbereich eine Hochschalt-Vertiefungsformation mit wenigstens einem, bevorzugt mit genau einem, der Hochschalt-Vertiefungsformation zugeordneten Abgabezahn aufweist. Ebenso kann das Ritzel mehr als einen Herunterschaltbereich mit einer Herunterschalt-Vertiefungsformation und mit wenigstens einem, bevorzugt mit genau einem, der Herunterschalt-Vertiefungsformation zugeordneten Fangzahn aufweisen. Eine Herunterschalt-Vertiefungsformation und eine dieser in Antriebsdrehrichtung nächstgelegene Hochschalt-Vertiefungsformation bilden einen gemeinsamen Schaltbereich. Die Herunterschalt-Vertiefungsformation und die dieser in Antriebsdrehrichtung nächstgelegene Hochschalt-Vertiefungsformation liegen bevorzugt zwischen einem Fangzahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, und dem ersten in Antriebsdrehrichtung auf den Fangzahn folgenden Abgabezahn.The pinion can have more than one upshift area, with each upshift area preferably having an upshift indentation with at least one, preferably exactly one, release tooth associated with the upshift indentation. Likewise, the pinion can have more than one shift-down area with a shift-down depression formation and with at least one, preferably exactly one, fang tooth associated with the shift-down depression formation. A shift-down depression and an upshift depression next to it in the driving direction form a common shifting area. The downshift indentation and the upshift indentation next to it in the driving direction of rotation preferably lie between a fang, in particular the outermost fang of its downshifting region in the driving direction of rotation, and the first output tooth following the catching tooth in the driving direction of rotation.

Der wenigstens eine Abgabezahn, insbesondere der entgegen der Antriebsdrehrichtung äußerste Abgabezahn seines Hochschaltbereichs, folgt bevorzugt in Antriebsdrehrichtung unmittelbar auf die Hochschalt-Vertiefungsformation, so dass sich die Hochschalt-Vertiefungsformation wenigstens nicht vollständig, vorzugsweise überhaupt nicht, in die nach außen weisende Zahnfläche wenigstens eines Abgabezahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs erstreckt. The at least one delivery tooth, in particular the outermost delivery tooth of its upshifting area counter to the driving direction of rotation, preferably follows directly on the upshifting depression formation in the driving direction of rotation, so that the upshifting depression formation at least does not completely, preferably not at all, penetrate into the outward-facing tooth surface of at least one delivery tooth , in particular of the outermost output tooth in the driving direction of rotation of its upshift range.

Wenigstens ein Teil der nach außen weisenden Zahnfläche des in Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, vorzugsweise die gesamte nach außen weisende Zahnfläche des in Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, ist von der Hochschalt-Vertiefungsformation unberührt.At least a portion of the outward facing tooth surface of the drivingly outermost output tooth of its upshift range, preferably all of the outwardly facing tooth surface of the drivingly outermost output tooth of its upshift range, is unaffected by the upshift valley formation.

Analog zum Abgabezahn folgt bevorzugt der wenigstens eine Fangzahn, insbesondere der in Antriebsdrehrichtung äußerste Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, entgegen der Antriebsdrehrichtung unmittelbar auf die Herunterschalt-Vertiefungsformation, so dass sich die Herunterschalt-Vertiefungsformation wenigstens nicht vollständig, vorzugsweise überhaupt nicht, in die nach außen weisende Zahnfläche wenigstens eines Fangzahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, erstreckt. Wenigstens ein Teil der nach außen weisenden Zahnfläche des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, vorzugsweise die gesamte nach außen weisende Zahnfläche des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, ist von der Herunterschalt-Vertiefungsformation unberührt.Analogously to the output tooth, the at least one fang, in particular the outermost fang in the direction of drive rotation, of its shift-down range follows directly on the shift-down indentation, counter to the direction of drive rotation, so that the shift-down indentation does not extend completely, preferably not at all, into the outward-facing tooth surface at least one fang, in particular the outermost fang of its shift-down range counter to the direction of drive rotation. At least a portion of the outwardly facing tooth surface of the rearwardly driving outermost fang of its downshift range, preferably all of the outwardly facing tooth surface of the reversely driving outermost fang of its downshift range is unaffected by the downshift valley formation.

Ein Ritzelzahn endet gemäß der Begriffsverwendung dieser Anmeldung radial innen am Fußkreis des Ritzels. Radial innerhalb des Fußkreises am Ritzelgrundkörper ausgebildete Formationen sind Formationen des Ritzelgrundkörpers und nicht des am gleichen Umfangsort ausgebildeten Ritzelzahns.According to the use of the term in this application, a pinion tooth ends radially on the inside at the root circle of the pinion. Formations formed radially within the root circle on the pinion body are formations of the pinion body and not of the pinion tooth formed at the same circumferential location.

Der aufnahmeseitige oder der abgabeseitige Mobilisierungszahn, vorzugsweise der abgabeseitige Mobilisierungszahn, kann in einer Ausführungsform des Ritzels der Bezugszahn sein. Dann ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des betroffenen Mobilisierungszahns von der axialen Bezugsposition der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche von der axialen Bezugsposition. Mit anderen Worten: dann ist die Kettenführungsabmessung des Mobilisierungszahns die Kettenführungsabmessung des Bezugszahns. Ein Mobilisierungszahn kann insbesondere dann Bezugszahn des Ritzels sein, wenn die Zähnezahl des Ritzels geradzahlig ist und das n-Fache der Zähnezahl einer Schaltstrecke vom aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn bis zu dem in Antriebsdrehrichtung nächstgelegenen abgabeseitigen Mobilisierungszahn plus n Zähne beträgt, die Mobilisierungszähne eingeschlossen, und das Ritzel diese Strecke n mal enthält. n ist dabei eine ganze Zahl.The receiving-side or the output-side mobilization tooth, preferably the output-side mobilizing tooth, can be the reference tooth in one embodiment of the sprocket. Then the axial distance of the inner tooth contact surface of the affected mobilization tooth from the axial reference position is the axial distance of the inner tooth contact surface from the axial reference position. In other words: then the chain guide dimension of the mobilization tooth is the chain guide dimension of the reference tooth. A mobilization tooth can be a reference tooth of the pinion in particular if the number of teeth on the pinion is an even number and is n times the number of teeth in a shifting path from the mobilization tooth on the receiving side to the mobilizing tooth on the output side which is closest in the drive direction of rotation plus n teeth, including the mobilization teeth and the pinion segment contains n times. n is an integer.

Da aus oben bereits genannten Gründen einer erleichterten Abgabe der Kette nach außen und eines erleichterten Fangens der von außen kommenden Kette sowohl der wenigstens eine Fangzahn als auch der wenigstens eine Abgabezahn zum Eingriff in ein Außenlaschen-Kettenglied ausgebildet sind, liegen in der Regel zwischen dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, und dem in Antriebsdrehrichtung nächstgelegenen Abgabezahn eine ungerade Anzahl an Ritzelzähnen. Im Bestreben, die Schaltvorgänge unterstützenden Vertiefungsformationen, die zur Erfüllung ihrer Aufgabe eine gewisse Mindestlänge in Umfangsrichtung aufweisen müssen, möglichst kurz zu halten, liegen zwischen dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, und dem entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahn seines Hochschaltbereichs in vielen Fällen drei oder fünf Ritzelzähne. Der entgegen der Antriebsdrehrichtung äußerste Abgabezahn seines Hochschaltbereichs ist dann in Antriebsdrehrichtung der vierte oder der sechste Zahn nach dem wenigstens einen Fangzahn, insbesondere nach dem in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahn seines Herunterschaltbereichs. Sind ein aufnahmeseitiger und ein abgabeseitiger Mobilisierungszahn vorhanden, dann ist der abgabeseitige Mobilisierungszahn in diesen Fällen in Antriebsdrehrichtung bevorzugt der sechste oder der achte Ritzelzahn nach dem aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn. Die oben genannte Schaltstrecke umfasst dann sieben oder neun Ritzelzähne. Ein Ritzel mit 24 Zähnen (24-T-Ritzel) kann dann aus drei derartigen Schaltstrecken plus drei Zähnen gebildet sein, so dass dann ein Mobilisierungszahn, vorzugsweise der abgabeseitige, Bezugszahn sein kann. Die Bildung des 24-T-Ritzels aus drei Schaltstrecken ist dann vorteilhaft, wenn dem 24-T-Ritzel außen ein ungeradzahliges Ritzel, etwa ein Ritzel mit 21 Zähnen (21-T-Ritzel) benachbart ist. Denn bei einem Eingriff der Kette mit einem ungeradzahligen Ritzel ändert sich für jeden Ritzelzahn des ungeradzahligen Ritzels mit jedem Umlauf die Art des in Eingriff genommenen Kettenglieds zwischen Außenlaschen-Kettenglied und Innenlaschen-Kettenglied. Da beim Herunterschalten vom 21-T- auf das 24-T-Ritzel die Zuordnung der Ritzelzähne des 21-T-Ritzels zu einer jeweiligen Kettengliederart unbestimmt ist, ist es zur Erzielung einer möglichst kurzen Schaltlatenz vorteilhaft, wenn am 24-T-Ritzel mehrere Schaltstrecken ausgebildet sind. Grundsätzlich ist in der vorliegenden Anmeldung ein Ritzel mit einer Anzahl z an Zähnen als „z-T-Ritzel“ bezeichnet.Since, for reasons already mentioned above, easier delivery of the chain to the outside and easier catching of the chain coming from the outside, both the at least one catching tooth and the at least one delivery tooth are designed to engage in an outer plate chain link, there are usually between the at least a fang, specifically the drive-direction outermost fang of its downshift range, and the drive-direction closest output tooth an odd number of pinion teeth. In an effort to keep the depression formations that support shifting processes, which must have a certain minimum length in the circumferential direction in order to fulfill their task, as short as possible, there are between the at least one catching tooth, in particular the outermost catching tooth of its downshift area in the direction of drive rotation, and the outermost release tooth counter to the direction of drive rotation of its Upshift range in many cases three or five sprocket teeth. The outermost output tooth of its upshift range in the drive direction of rotation is then the fourth or sixth tooth after the at least one fang tooth, in particular after the outermost fang tooth of its downshift range in the drive direction of rotation. If there is one mobilizing tooth on the receiving side and one on the output side, then in these cases the mobilizing tooth on the output side is preferably the sixth or the eighth pinion tooth after the mobilizing tooth on the receiving side in the driving direction of rotation. The shifting path mentioned above then comprises seven or nine pinion teeth. A sprocket with 24 teeth (24-T sprocket) can then be formed from three such shifting paths plus three teeth, so that a mobilization tooth, preferably the output side, can then be the reference tooth. The formation of the 24-T sprocket from three switching paths is advantageous when the 24-T sprocket is adjacent to an odd-numbered sprocket, for example a sprocket with 21 teeth (21-T sprocket). Because when the chain engages with an odd-numbered sprocket, the type of chain link engaged between the outer-plate chain link and the inner-plate chain link changes for each pinion tooth of the odd-numbered sprocket with each revolution. Since the assignment of the sprocket teeth of the 21-T sprocket to a respective chain link type is undetermined when shifting down from the 21-T to the 24-T sprocket, it is advantageous to achieve the shortest possible shift latency if the 24-T sprocket has several Switching paths are formed. Basically, in the present application, a pinion with a number z of teeth is referred to as a "z-T pinion".

Zur Vereinfachung der Herstellung des Ritzels kann vorgesehen sein, dass die äußeren Zahnkontaktflächen von einer Mehrzahl von außerhalb einer Vertiefungsformation gelegenen Ritzelzähnen an der axialen Bezugsposition gelegen sind, einschließlich der Zahnkontaktfläche eines Abgabe- oder/und Fangzahns.To simplify the manufacture of the pinion, it can be provided that the outer tooth contact surfaces of a plurality of pinion teeth located outside of a depression formation are located at the axial reference position, including the tooth contact surface of a delivery and/or catching tooth.

Eine Mehrzahl von, vorzugsweise alle an der axialen Bezugsposition gelegenen äußeren Zahnkontaktflächen sind bevorzugt orthogonal zur Ritzelachse ausgerichtet. Dies erleichtert eine hinsichtlich der Maßhaltigkeit vorteilhafte spanende Fertigung des in seiner Gestalt komplizierten Ritzels.A plurality of, preferably all, outer tooth contact surfaces located at the axial reference position are preferably aligned orthogonally to the pinion axis. This facilitates machining of the pinion, which is complicated in shape, which is advantageous in terms of dimensional accuracy.

Bevorzugt kann eine Mehrzahl von, besonders bevorzugt können alle an der axialen Bezugsposition gelegenen inneren Zahnkontaktflächen orthogonal zur Ritzelachse ausgerichtet sein.A plurality of, particularly preferably all, inner tooth contact surfaces located at the axial reference position can preferably be aligned orthogonally to the pinion axis.

Zur Stabilisierung der Kette während eines Umlaufs am Ritzel ist es vorteilhaft, wenn die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns größer ist als die Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns größer sein als die Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs. Bevorzugt beträgt die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns das 1,1-Fache bis das 1,3-Fache, vorzugsweise das 1,12-Fache bis das 1,2-Fache, besonders bevorzugt das 1,13-Fache bis das 1,17-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich beträgt die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns bevorzugt das 1,2-Fache bis das 1,6-Fache, vorzugsweise das 1,2-Fache bis das 1,5-Fache, besonders bevorzugt das 1,21-Fache bis das 1,45-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs. Diese Werte gelten allgemein für Ritzel, bevorzugt jedoch für Ritzel mit geradzahligen Zähnezahlen. Für Ritzel mit ungeradzahligen Zähnezahlen oder für Ritzel mit ausschließlich Innenlaschen-Ritzelzähnen kann die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns das 1,3-Fache bis das 1,7-Fache, vorzugsweise das 1,4-Fache bis das 1,6-Fache, besonders bevorzugt das 1,5-Fache bis das 1,6-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, betragen. Ebenso kann für Ritzel mit ungeradzahligen Zähnezahlen oder für Ritzel mit ausschließlich Innenlaschen-Ritzelzähnen die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns das 1,2-Fache bis das 1,6-Fache, vorzugsweise das 1,3-Fache bis das 1,5-Fache, besonders bevorzugt das 1,4-Fache bis das 1,5-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, betragen.To stabilize the chain during a revolution on the sprocket, it is advantageous if the chain guide dimension of the output-side stabilizing tooth is larger than the chain guide dimension of the at least one output tooth, in particular of the output tooth of its upshift range that is outermost against the drive direction of rotation. Alternatively or preferably additionally, the chain guide dimension of the receiving-side stabilizing tooth can be greater than the chain guide dimension of the at least one fang tooth, in particular the outermost fang tooth of its downshift range in the direction of drive rotation. Preferably, the chain guide dimension of the delivery-side stabilizing tooth is 1.1 times to 1.3 times, preferably 1.12 times to 1.2 times, more preferably 1.13 times to 1.17 times Times, including the factor limit values mentioned, the chain guide dimension of the at least one output tooth, in particular of the outermost output tooth counter to the driving direction of rotation of its upshift range. Alternatively or preferably additionally, the chain guide dimension of the receiving-side stabilizing tooth is preferably 1.2 times to 1.6 times, preferably 1.2 times to 1.5 times, particularly preferably 1.21 times to 1.45 times, including the factor limit values mentioned, the chain guide dimension of the at least one fang, esp special of the outermost fang of its downshift range in the direction of drive rotation. These values generally apply to sprockets, but are preferred for sprockets with an even number of teeth. For sprockets with odd number of teeth or for sprockets with only inner-link sprocket teeth, the chain guide dimension of the output-side stabilizing tooth may be 1.3 times to 1.7 times, preferably 1.4 times to 1.6 times, more preferably 1.5 times to 1.6 times, including the factor limit values mentioned, the chain guide dimension of the at least one output tooth, in particular of the outermost output tooth of its upshift range counter to the direction of drive rotation. Also, for sprockets with odd number of teeth or for sprockets with only inner-link sprocket teeth, the chain guide dimension of the takeup-side stabilizing tooth can be 1.2 times to 1.6 times, preferably 1.3 times to 1.5 times, especially preferably 1.4 times to 1.5 times, including the factor limit values mentioned, the chain guide dimension of the at least one fang, in particular of the outermost fang in the direction of drive rotation of its downshift range.

Zur Stabilisierung der Kette während eines Umlaufs am Ritzel kann es außerdem vorteilhaft sein, wenn die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns größer ist als die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Mobilisierungszahns. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich kann die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns größer sein als die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns. Bevorzugt beträgt die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns das 0,8-Fache bis das 1,2-Fache, vorzugsweise das 0,85-Fache bis das 1,15-Fache, besonders bevorzugt das 0,88-Fache bis das 1,13-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Mobilisierungszahns. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich beträgt die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung das 1,0-Fache bis das 1,4-Fache, vorzugsweise das 1,0-Fache bis das 1,37-Fache, besonders bevorzugt das 1,0-Fache bis das 1,35-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns. Diese Werte gelten allgemein für Ritzel, bevorzugt jedoch für Ritzel mit geradzahligen Zähnezahlen. Für Ritzel mit ungeradzahligen Zähnezahlen oder für Ritzel mit ausschließlich Innenlaschen-Ritzelzähnen kann die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns das 1,3-Fache bis das 1,7-Fache, vorzugsweise das 1,4-Fache bis das 1,6-Fache, besonders bevorzugt das 1,5-Fache bis das 1,6-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Mobilisierungszahns betragen. Ebenso kann für Ritzel mit ungeradzahligen Zähnezahlen oder für Ritzel mit ausschließlich Innenlaschen-Ritzelzähnen die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns das 1,2-Fache bis das 1,6-Fache, vorzugsweise das 1,3-Fache bis das 1,5-Fache, besonders bevorzugt das 1,4-Fache bis das 1,5-Fache, die genannten Faktoren-Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns betragen.In order to stabilize the chain during a revolution on the sprocket, it can also be advantageous if the chain guide dimension of the stabilizing tooth on the output side is greater than the chain guide dimension of the mobilizing tooth on the output side. Alternatively or preferably additionally, the chain guide dimension of the receiving side stabilizing tooth can be larger than the chain guiding dimension of the receiving side mobilizing tooth. Preferably, the chain guide dimension of the delivery-side stabilizing tooth is 0.8 times to 1.2 times, preferably 0.85 times to 1.15 times, more preferably 0.88 times to 1.13 times Times, including the above factor limits, the chain guide dimension of the delivery side mobilizing tooth. Alternatively or preferably additionally, the chain guide dimension of the receiving-side stabilizing tooth is, according to an advantageous development, 1.0 times to 1.4 times, preferably 1.0 times to 1.37 times, particularly preferably 1.0 times Times to 1.35 times, inclusive of the factor limits stated, the chain guide dimension of the receiving side mobilizing tooth. These values generally apply to sprockets, but are preferred for sprockets with an even number of teeth. For sprockets with odd number of teeth or for sprockets with only inner-link sprocket teeth, the chain guide dimension of the output-side stabilizing tooth may be 1.3 times to 1.7 times, preferably 1.4 times to 1.6 times, more preferably 1.5 times to 1.6 times, including the factor limits mentioned, the chain guide dimension of the release-side mobilization tooth. Also, for sprockets with odd number of teeth or for sprockets with only inner-link sprocket teeth, the chain guide dimension of the takeup-side stabilizing tooth can be 1.2 times to 1.6 times, preferably 1.3 times to 1.5 times, especially preferably 1.4 times to 1.5 times, including the factor limit values mentioned, of the chain guide dimension of the receiving-side mobilization tooth.

Das oben genannte 21-T-Ritzel als ein bevorzugtes ungeradzahliges Ritzel kann drei Schaltbereiche mit jeweils sieben Ritzelzähnen aufweisen. Vorzugsweise sind an diesen Schaltbereichen der Fangzahn und der Abgabezahn die in Umfangsrichtung jeweils äußersten Zähne des Schaltbereichs. Der Fangzahn ist in der Regel entgegen der Antriebsdrehrichtung und der Abgabezahn in Antriebsdrehrichtung der äußerste Zahn des Schaltbereichs. Durch Aneinanderreihung der Schaltbereiche in Umfangsrichtung aneinander liegt dann in Antriebsdrehrichtung dem wenigstens einen Abgabezahn wenigstens ein Fangzahn benachbart. In diesem Fall kann der in Antriebsdrehrichtung äußerste Abgabezahn eines Schaltbereichs gleichzeitig der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn des in Antriebsdrehrichtung benachbarten Schaltbereichs und kann der entgegen der Antriebsdrehrichtung äußerste Fangzahn eines Schaltbereichs der abgabeseitige Mobilisierungszahn des entgegen der Antriebsdrehrichtung benachbarten Schaltbereichs sein.The above 21T sprocket as a preferred odd-numbered sprocket may have three shift ranges each having seven sprocket teeth. The catching tooth and the delivery tooth are preferably the outermost teeth of the switching area in the circumferential direction on these switching areas. The catching tooth is usually the outermost tooth of the shifting range against the drive direction of rotation and the output tooth in the drive direction of rotation. By arranging the switching areas in a row in the circumferential direction, at least one catching tooth then lies adjacent to the at least one delivery tooth in the driving direction of rotation. In this case, the output tooth of a shifting area that is outermost in the driving direction of rotation can simultaneously be the receiving-side mobilization tooth of the adjacent shifting area in the driving direction of rotation, and the outermost fang of a shifting area opposite to the driving direction of rotation can be the output-side mobilization tooth of the adjacent shifting area opposite to the driving direction of rotation.

Da das Abgeben einer bereits in Eingriff mit dem Ritzel stehenden Kette nach außen häufig leichter zu erreichen ist als das Fangen einer sich dem Ritzel für einen künftigen Eingriff von außen annähernden Kette, kann zur Erzielung eines wiederholbaren Schalterfolgs mit möglichst geringer Einbuße an axialer Kettenführungsfähigkeit die Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, größer sein als die Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs. Somit kann für das Fangen der Kette am wenigstens einen Fangzahn deren axiales Bewegungsspiel am wenigstens einen Fangzahn größer sein als am wenigstens einen Abgabezahn. In konkreter Ausgestaltung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, das 1,02-Fache bis das 1,15-Fache, vorzugsweise das 1,03-Fache bis das 1,12-Fache, besonders bevorzugt das 1,04-Fache bis das 1,11-Fache, die genannten Grenzwerte eingeschlossen, der Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, beträgt.Since releasing a chain that is already engaged with the sprocket to the outside is often easier to achieve than catching a chain that is approaching the sprocket for future engagement from the outside, the chain guide dimension can be reduced to achieve a repeatable shifting success with as little loss of axial chain guidance capability as possible of the at least one delivery tooth, in particular the outermost delivery tooth counter to the drive direction of rotation of its upshift range, be greater than the chain guide dimension of the at least one fang tooth, in particular the outermost fang tooth in the drive direction of rotation of its downshift range. Thus, for catching the chain on at least one fang, its axial movement play can be greater on at least one fang than on at least one delivery tooth. In a specific embodiment, it has proven to be advantageous if the chain guide dimension is the at least one delivery tooth, in particular the outermost delivery tooth counter to the direction of rotation of the drive nes upshift range, 1.02 times to 1.15 times, preferably 1.03 times to 1.12 times, particularly preferably 1.04 times to 1.11 times, the mentioned Limit values included, the chain guide dimension of the at least one fang, in particular the outermost fang in the driving direction of rotation of its downshift range.

Da die Abgabesituation der Kette beim Hochschalten und die Aufnahmesituation der Kette beim Herunterschalten am Ritzel hinsichtlich des axialen Abstands der Kette vom Ritzel längs der Kettenumlaufbahn häufig nicht spiegelbildlich bezüglich einer die Ritzelachse enthaltenden Symmetrieebene ausgebildet sind, kann der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition nicht kleiner als der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition gewählt sein. Vorzugsweise ist der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition größer als der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition. Damit kann insbesondere der bevorzugten größeren Kettenführungsabmessung des wenigstens einen Abgabezahns, insbesondere des entgegen der Antriebsdrehrichtung äußersten Abgabezahns seines Hochschaltbereichs, verglichen mit jener des wenigstens einen Fangzahns, insbesondere des in Antriebsdrehrichtung äußersten Fangzahns seines Herunterschaltbereichs, Rechnung getragen werden.Since the release situation of the chain when shifting up and the receiving situation of the chain when shifting down on the sprocket with regard to the axial distance of the chain from the sprocket along the chain revolving path are often not mirror-inverted with respect to a plane of symmetry containing the sprocket axis, the axial distance of the outer tooth contact surface of the stabilizing tooth on the release side can be of the axial reference position should be selected not smaller than the axial distance of the outer tooth contact surface of the female-side stabilizing tooth from the axial reference position. Preferably, the axial distance of the outer tooth contact surface of the delivery side stabilizing tooth from the axial datum position is greater than the axial distance of the outer tooth contact surface of the box side stabilizing tooth from the axial datum position. In this way, account can be taken of the preferred larger chain guide dimensions of the at least one output tooth, in particular of the output tooth of its upshift range that is outermost counter to the drive direction of rotation, compared to that of the at least one fang tooth, in particular of the outermost fang tooth of its downshift range in the drive direction of rotation.

Bevorzugt unterscheidet sich der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition vom axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns von der axialen Bezugsposition um nicht mehr als 10 %, besonders bevorzugt um nicht mehr als 5 %, jeweils bezogen auf den größeren der beiden Abstände. Am stärksten bevorzugt unterscheiden sich die genannten Abstände nicht voneinander. So kann sichergestellt sein, dass sich die Fähigkeiten der beiden Stabilisierungszähne zur Kettenstabilisierung in dem Schaltbereich, in welchem die Stabilisierungszähne angeordnet sind, nicht allzu sehr unterscheiden. Eine Realisierung von unterschiedlichen axialen Abständen einmal der inneren Zahnkontaktfläche des abgabeseitigen Stabilisierungszahns und ein anderes Mal der inneren Zahnkontaktfläche des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns jeweils von der axialen Bezugsposition dient dazu, jedem Stabilisierungszahn eine maximal mögliche Dicke und damit eine maximal mögliche Verschleißfestigkeit zu verleihen. Die Fähigkeit zur Kettenstabilisierung ist bestimmt durch die Fähigkeit eines Stabilisierungszahns, dem durch andere Ritzelzähne, wie etwa dem wenigstens einen Fangzahn, dem wenigstens einen Abgabezahn oder gegebenenfalls einem oder mehreren Mobilisierungszähnen, der Fahrradkette eingeräumten axialen Bewegungsspiel bei einem herkömmlichen Umlauf der Kette ohne einen Hochschaltvorgang im Bereich der Hochschalt- und der Herunterschalt-Vertiefungsformation entgegenzuwirken. Hierfür ist die axiale Lage der inneren Zahnkontaktfläche ein maßgebliches Kriterium.Preferably, the axial distance of the inner tooth contact surface of the delivery-side stabilizing tooth from the axial reference position differs from the axial distance of the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth from the axial reference position by no more than 10%, particularly preferably by no more than 5%, in each case based on the larger one of the two distances. Most preferably, the distances mentioned do not differ from one another. In this way it can be ensured that the capabilities of the two stabilizing teeth for chain stabilization in the shifting area in which the stabilizing teeth are arranged do not differ too much. A realization of different axial distances of the inner tooth contact surface of the output-side stabilizing tooth and another time of the inner tooth contact surface of the receiving-side stabilizing tooth from the axial reference position serves to give each stabilizing tooth a maximum possible thickness and thus a maximum possible wear resistance. The ability to stabilize the chain is determined by the ability of a stabilizing tooth to withstand the axial movement play given to the bicycle chain by other sprocket teeth, such as the at least one catching tooth, the at least one output tooth or optionally one or more mobilizing teeth, during conventional circulation of the chain without an upshift in the counteract the area of the upshift and downshift trough formations. The axial position of the inner tooth contact surface is a decisive criterion for this.

Heutige Ritzel werden in der Regel nicht losgelöst von mit ihnen zusammenwirkenden Fahrradketten angeboten. Üblicherweise werden Ritzel bzw. Today's sprockets are generally not sold separately from the bicycle chains that interact with them. Usually pinions or

Ritzelkassetten gemeinsam mit einer passenden Fahrradkette als System konstruiert und angeboten. Dies ist bei räumlich stark verdichteten Hinterrad-Ritzelkassetten mit 10, 11, 12 oder mehr Ritzeln nicht anders möglich, um ein möglichst reibungsloses Funktionieren einer aus dem Ritzel bzw. einer das Ritzel aufweisenden Ritzelkassette und einer mit dem Ritzel bzw. mit der Ritzelkassette zusammenwirkenden Fahrradkette gebildeten Antriebsanordnung sicherzustellen. Daher steht mit der Konstruktion des Ritzels bzw. mit der Konstruktion der das Ritzel aufweisenden Ritzelkassette auch die Konstruktion der zugehörigen Fahrradkette fest. Jeder Fachmann kann für ein gegebenes Ritzel oder eine gegebene das Ritzel aufweisende Ritzelkassette die zugehörige Fahrradkette und deren Abmessungen problemlos ermitteln.Sprocket cassettes designed and offered together with a suitable bicycle chain as a system. This is not otherwise possible with spatially highly compacted rear wheel sprocket cassettes with 10, 11, 12 or more sprockets in order to ensure the smoothest possible functioning of a sprocket cassette consisting of the sprocket or a sprocket cassette having the sprocket and a bicycle chain interacting with the sprocket or with the sprocket cassette ensure formed drive assembly. Therefore, the construction of the sprocket or the construction of the sprocket cassette having the sprocket is also fixed with the construction of the associated bicycle chain. Anyone skilled in the art can easily determine the associated bicycle chain and its dimensions for a given sprocket or a given sprocket cassette having the sprocket.

Zur eindeutigen Zuordnung der Fahrrad-Rollenkette hinsichtlich der alternierenden Folge unterschiedlicher Kettengliederarten zu den Ritzelzähnen des Ritzels kann ein geradzahliges Ritzel wenigstens einen Außenlaschen-Ritzelzahn aufweisen, dessen Kettenführungsabmessung größer ist als die lichte Weite eines Innenlaschen-Kettenglieds und kleiner ist als die lichte Weite eines Außenlaschen-Kettenglieds der dem Ritzel zugeordneten Fahrrad-Rollenkette. Dann kann und wird dieser Außenlaschen-Ritzelzahn bei jedem Eingriff mit der Fahrradkette nur in den Eingriffsraum eines Außenlaschen-Kettenglieds eingreifen. Nähert sich diesem Außenlaschen-Ritzelzahn ein Innenlaschen-Kettenglied, in das der Außenlaschen-Ritzelzahn aufgrund seiner Kettenführungsabmessung nicht bzw. nicht vollständig eingreifen kann, kann die Kette über den Kopf des Außenlaschen-Ritzelzahns längs der Kettenumlaufbahn reiten, bis ein Außenlaschen-Kettenglied mit dem Außenlaschen-Ritzelzahn in eine einen Eingriff ermöglichende Relativlage gelangt. Zur Unterstützung dieser Relativorientierungswirkung des Ritzels weist es bevorzugt eine Mehrzahl von Außenlaschen-Ritzelzähnen auf, wobei zwischen jedem Paar von Außenlaschen-Ritzelzähnen eine ungerade Anzahl an Ritzelzähnen angeordnet ist. Zwischen zwei in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Außenlaschen-Ritzelzähnen befindet sich also wenigstens ein Innenlaschen-Ritzelzahn.For clear assignment of the bicycle roller chain with regard to the alternating sequence of different chain link types to the sprocket teeth of the sprocket, an even-numbered sprocket can have at least one outer plate sprocket tooth whose chain guide dimension is larger than the inside width of an inner plate chain link and smaller than the inside width of an outer plate - Chain link of the bicycle roller chain assigned to the sprocket. Then this outer plate sprocket tooth can and will only engage in the engagement space of an outer plate chain link each time it engages with the bicycle chain. If an inner plate chain link approaches this outer plate pinion tooth, in which the outer plate pinion tooth cannot or cannot fully engage due to its chain guide dimensions, the chain can ride over the head of the outer plate pinion tooth along the chain orbit until an outer plate chain link with the Outer plate pinion tooth comes into an engagement-enabling relative position. To assist in this relative orienting action of the pinion, it preferably has a plurality of outer-link pinion teeth, with an odd number of pinion teeth being disposed between each pair of outer-link pinion teeth. between Between two outer plate pinion teeth arranged one behind the other in the circumferential direction, there is at least one inner plate pinion tooth.

Wie oben bereits geschildert, ist dann, wenn das Ritzel ein geradzahliges Ritzel ist, der wenigstens eine, bevorzugt der einzige, Fangzahn eines Herunterschaltbereichs oder/und der wenigstens eine, bevorzugt der einzige, Abgabezahn eines Hochschaltbereichs bevorzugt derart am Ritzel angeordnet, dass aufgrund des wenigstens einen am Ritzel ausgebildeten Außenlaschen-Ritzelzahns und der dadurch bewirkten eindeutigen Relativorientierung der Kette mit ihrer alternierenden Folge an Kettengliederarten relativ zu den Ritzelzähnen der wenigstens eine, bevorzugt der einzige, Fangzahn oder/und der wenigstens eine, bevorzugt der einzige, Abgabezahn zum Eingriff mit Außenlaschen-Kettengliedern angeordnet ist. Bevorzugt ist der abgabeseitige oder/und der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn jeweils ein Innenlaschen-Ritzelzahn. Ebenso bevorzugt ist der etwaig vorgesehene abgabeseitige oder/und aufnahmeseitige Mobilisierungszahn jeweils ein Innenlaschen-Ritzelzahn.As already described above, if the pinion is an even-numbered pinion, the at least one, preferably the only, catching tooth of a downshift range and/or the at least one, preferably the only, output tooth of an upshift range is preferably arranged on the pinion in such a way that due to the at least one outer plate sprocket tooth formed on the sprocket and the resulting clear relative orientation of the chain with its alternating sequence of chain link types relative to the sprocket teeth of the at least one, preferably the only, catching tooth and/or the at least one, preferably the only, delivery tooth for engagement with Outer plate chain links is arranged. Preferably, the output-side and/or the receiving-side stabilizing tooth is an inner plate pinion tooth. Any mobilization tooth provided on the release side and/or on the receiving side is also preferably an inner plate pinion tooth.

Bevorzugt ist das Ritzel Bestandteil einer Ritzelkassette mit einer Mehrzahl von koaxialen Ritzeln mit jeweils unterschiedlicher Zähnezahl, welche als die Ritzelkassette gemeinsam schlupffrei um eine gemeinsame virtuelle Ritzelachse drehbar an einem Fahrrad, insbesondere an einer Hinterradnabe eines Fahrrads, anordenbar sind. Dann, wenn in der Ritzelkassette einem Ritzel außen ein weiteres Ritzel axial benachbart ist, weist das der äußeren Stirnseite des einen Ritzels axial gegenüberliegende weitere Ritzel eine kleinere Zähnezahl auf als das eine Ritzel. Bevorzugt weist die Ritzelkassette mit wenigstens einem wie oben beschrieben ausgebildeten Ritzel insgesamt zehn, elf, zwölf, dreizehn oder vierzehn Ritzel auf. Besonders bevorzugt weist die Ritzelkassette zwölf Ritzel auf. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform einer solchen Zwölffach-Ritzelkassette weisen kleinere axial unmittelbar benachbarte Ritzel der Zwölffach-Ritzelkassette einen Zähnezahlunterschied von zwei auf, weisen weniger kleine axial unmittelbar benachbarte Ritzel der Zwölffach-Ritzelkassette einen Zähnezahlunterschied von drei auf, weisen größere axial unmittelbar benachbarte Ritzel der Zwölffach-Ritzelkassette einen Zähnezahlunterschied von vier auf und weisen noch größere axial unmittelbar benachbarte Ritzel der Zwölffach-Ritzelkassette einen Zähnezahlunterschied von sechs auf. Das größte Ritzel weist bevorzugt acht Zähne mehr auf als sein axiales Nachbarritzel. Die Zähnezahlen einer bevorzugten Ritzelfolge der Ritzelkassette sind 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52. Bevorzugt ist wenigstens die Hälfte der Ritzel der Ritzelkassette wie oben beschrieben ausgebildet, besonders bevorzugt sind wenigstens zwei Drittel der Ritzel wie oben beschrieben ausgebildet.The sprocket is preferably part of a sprocket cassette with a plurality of coaxial sprockets, each with a different number of teeth, which can be arranged together as the sprocket cassette so that they can be rotated around a common virtual sprocket axis without slipping on a bicycle, in particular on a rear wheel hub of a bicycle. When in the sprocket cassette a sprocket is axially adjacent to a sprocket on the outside, the further sprocket axially opposite the outer end face of the one sprocket has a smaller number of teeth than the one sprocket. The sprocket cassette with at least one sprocket designed as described above preferably has a total of ten, eleven, twelve, thirteen or fourteen sprockets. The sprocket cassette particularly preferably has twelve sprockets. According to a particularly advantageous embodiment of such a twelve-speed sprocket cassette, smaller axially immediately adjacent sprockets of the twelve-speed sprocket cassette have a tooth number difference of two, fewer axially immediately adjacent sprockets of the twelve-speed sprocket cassette have a tooth number difference of three, larger axially immediately adjacent sprockets of the 12-speed sprocket cassette have a tooth count difference of four, and even larger axially immediately adjacent sprockets of the 12-speed sprocket cassette have a tooth count difference of six. The largest sprocket preferably has eight teeth more than its axial neighbor sprocket. The tooth counts of a preferred sprocket sequence of the sprocket cassette are 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52. At least half of the sprockets of the sprocket cassette are preferably designed as described above, particularly preferably at least two thirds of the sprockets are designed as described above.

Für diese bevorzugte Ritzelkassette haben sich die nachfolgend angegebenen axialen Abstände von äußerer Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Zahns eines größeren Ritzels zur äußeren Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Zahns des axial benachbarten nächstkleineren Ritzels als vorteilhaft herausgestellt. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich haben sich die folgenden axialen Abstände zwischen den äußeren Stirnflächen axial benachbarter Ritzel als vorteilhaft herausgestellt:

Zwischen dem 52-T-Ritzel und dem 44-T-Ritzel: 3,60 mm bis 3,70 mm, bevorzugt 3,65 mm. Zwischen dem 44-T-Ritzel und dem 38-T-Ritzel: 3,65 mm bis 3,75 mm, bevorzugt 3,70 mm. Zwischen dem 38-T-Ritzel und dem 32-T-Ritzel: 3,60 mm bis 3,70 mm, bevorzugt 3,65 mm. Zwischen dem 32-T-Ritzel und dem 28-T-Ritzel: 3,70 mm bis 3,80 mm, bevorzugt 3,75 mm. Zwischen dem 28-T-Ritzel und dem 24-T-Ritzel: 3,70 mm bis 3,80 mm, bevorzugt 3,75 mm. Zwischen dem 24-T-Ritzel und dem 21-T-Ritzel: 3,85 mm bis 3,95 mm, bevorzugt 3,90 mm. Zwischen dem 21-T-Ritzel und dem 18-T-Ritzel: 3,75 mm bis 3,85 mm, bevorzugt 3,80 mm. Zwischen dem 18-T-Ritzel und dem 16-T-Ritzel: 3,65 mm bis 3,75 mm, bevorzugt 3,70 mm. Zwischen dem 16-T-Ritzel und dem 14-T-Ritzel: 3,65 mm bis 3,75 mm, bevorzugt 3,70 mm. Zwischen dem 14-T-Ritzel und dem 12-T-Ritzel: 3,85 mm bis 3,95 mm, bevorzugt 3,90 mm.

For this preferred sprocket cassette, the axial distances specified below from the outer tooth contact surface of a tooth of a larger sprocket located outside of a depression formation formed on the outer end face to the outer tooth contact surface of a tooth of the axially adjacent next smaller sprocket located outside of a depression formation formed on the outer end face have proven to be advantageous . Alternatively or preferably additionally, the following axial distances between the outer end faces of axially adjacent pinions have proven to be advantageous:

Between the 52T sprocket and the 44T sprocket: 3.60 mm to 3.70 mm, preferably 3.65 mm. Between the 44T sprocket and the 38T sprocket: 3.65 mm to 3.75 mm, preferably 3.70 mm. Between the 38T sprocket and the 32T sprocket: 3.60 mm to 3.70 mm, preferably 3.65 mm. Between the 32T sprocket and the 28T sprocket: 3.70 mm to 3.80 mm, preferably 3.75 mm. Between the 28T sprocket and the 24T sprocket: 3.70 mm to 3.80 mm, preferably 3.75 mm. Between the 24T sprocket and the 21T sprocket: 3.85 mm to 3.95 mm, preferably 3.90 mm. Between the 21T sprocket and the 18T sprocket: 3.75 mm to 3.85 mm, preferably 3.80 mm. Between the 18T sprocket and the 16T sprocket: 3.65 mm to 3.75 mm, preferably 3.70 mm. Between the 16T sprocket and the 14T sprocket: 3.65 mm to 3.75 mm, preferably 3.70 mm. Between the 14T sprocket and the 12T sprocket: 3.85 mm to 3.95 mm, preferably 3.90 mm.

Bevorzugt ist der Abstand zwischen dem 24-T- und dem 21-T-Ritzel der betragsmäßig größte Abstand zwischen benachbarten Ritzeln vom 52-T-Ritzel bis zum 12-T-Ritzel der Kassette. Der Abstand zwischen dem 14-T- und dem 12-T-Ritzel kann betragsmäßig genauso groß sein wie zwischen dem 24-T- und dem 21-T-Ritzel, aber nicht größer.Preferably, the spacing between the 24T and 21T sprockets is the largest magnitude spacing between adjacent sprockets from the 52T sprocket to the 12T sprocket of the cassette. The distance between the 14T and 12T sprockets can be the same amount as between the 24T and 21T sprockets, but no larger.

Der Abstand zwischen dem 21-T-Ritzel und dem 18-T-Ritzel ist bevorzugt der zweitgrößte zwischen benachbarten Ritzeln vom 52-T-Ritzel bis zum 12-T-Ritzel der Kassette.The distance between the 21T sprocket and the 18T sprocket is preferably the second largest between adjacent sprockets from the 52T sprocket to the 12T sprocket of the cassette.

Bevorzugt weist wenigstens eine Ritzelpaarung aus 44-T/38-T, 18-T/16-T und 16-T/14-T den betragsmäßig drittgrößten Abstand zwischen benachbarten Ritzeln vom 52-T-Ritzel bis zum 12-T-Ritzel auf, wobei besonders bevorzugt die drei genannten Ritzelpaarungen jeweils einen gleichgroßen Abstand aufweisen.Preferably, at least one sprocket pairing of 44-T/38-T, 18-T/16-T and 16-T/14-T has the third largest distance between adjacent sprockets from the 52-T sprocket to the 12-T sprocket , It being particularly preferred that the three pairs of pinions mentioned each have an equal spacing.

Wenigstens eine Ritzelpaarung aus 52-T/44-T und 38-T/32-T weist den kleinsten Abstand zwischen benachbarten Ritzeln vom 52-T-Ritzel bis zum 12-T-Ritzel auf, wobei besonders bevorzugt die beiden genannten Ritzelpaarungen jeweils einen gleichgroßen Abstand aufweisen.At least one sprocket pair of 52-T/44-T and 38-T/32-T has the smallest distance between rule adjacent sprockets from the 52-T sprocket to the 12-T sprocket, wherein particularly preferably the two pairs of sprockets mentioned each have an equal distance.

Zwischen dem 12-T-Ritzel und dem 10-T-Ritzel besteht bevorzugt zwischen der äußeren Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Ritzelzahns des 12-T-Ritzels zur äußeren Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Innenlaschen-Ritzelzahns des 10-T-Ritzels ein axialer Abstand von 3,75 mm bis 3,85 mm, bevorzugt 3,80 mm.Between the 12T sprocket and the 10T sprocket, there is preferably between the outer tooth contact surface of a pinion tooth located outside of a recess formation formed on the outer face of the 12T pinion to the outer tooth contact surface of one located outside of a recess formation formed on the outer face Inner plate sprocket tooth of the 10-T sprocket has an axial distance of 3.75 mm to 3.85 mm, preferably 3.80 mm.

Zwischen dem 12-T-Ritzel und dem 10-T-Ritzel besteht bevorzugt zwischen der äußeren Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Ritzelzahns des 12-T-Ritzels zur äußeren Zahnkontaktfläche eines außerhalb einer an der äußeren Stirnfläche ausgebildeten Vertiefungsformation gelegenen Außenlaschen-Ritzelzahns des 10-T-Ritzels ein axialer Abstand von 4,55 mm bis 4,65 mm, bevorzugt 4,60 mm.Between the 12T sprocket and the 10T sprocket, there is preferably between the outer tooth contact surface of a pinion tooth located outside of a recess formation formed on the outer face of the 12T pinion to the outer tooth contact surface of one located outside of a recess formation formed on the outer face Outer link pinion tooth of the 10-T pinion has an axial distance of 4.55 mm to 4.65 mm, preferably 4.60 mm.

An der Mehrfach-Ritzelkassette sind einander axial benachbarte Ritzel durch Verbindungsmittel miteinander verbunden. Bevorzugt umfassen die Verbindungsmittel Stege, welche ausgehend vom größeren von zwei axial benachbarten Ritzeln nach radial innen und nach axial außen vorstehen. In einer die Ritzelachse enthaltenden Schnittebene weisen derartige Stege einen grobschematisch L-förmigen Querschnitt auf. Bevorzugt sind die Stege einstückig mit dem axial benachbarten kleineren Ritzel ausgebildet, beispielsweise durch spanende Bearbeitung aus dem Vollen. Es soll jedoch nicht ausgeschlossen sein, dass der Steg nur nach radial innen verläuft und der axiale Abstand zwischen dem benachbarten nächstkleineren Ritzel und dem Steg durch einen Niet oder durch ein ähnliches Verbindungsmittel überbrückt wird, welches gleichzeitig die mechanische Verbindung zwischen den beiden axial benachbarten Ritzel herstellt.On the multiple sprocket cassette, sprockets that are axially adjacent to one another are connected to one another by connecting means. The connecting means preferably comprise webs which, starting from the larger of two axially adjacent sprockets, protrude radially inwards and axially outwards. In a sectional plane containing the pinion axis, webs of this type have a roughly L-shaped cross section. The webs are preferably formed in one piece with the axially adjacent smaller pinion, for example by machining from the solid. However, it should not be ruled out that the web only runs radially inwards and the axial distance between the adjacent next smaller sprocket and the web is bridged by a rivet or by a similar connecting means, which at the same time creates the mechanical connection between the two axially adjacent sprockets .

Dabei kann vorgesehen sein, dass ab einem bestimmten Ritzel nach axial innen zu größeren Ritzeln hin axial benachbarte Ritzel durch weniger Stege miteinander verbunden sind als jedes einzelne der beiden miteinander verbundenen benachbarten Ritzel Zähne aufweist. Bei größeren geradzahligen Ritzeln ist es vorteilhaft, wenn ein Steg als Verbindungsmittel nur an jedem zweiten Zahn des kleineren der axial benachbarten Ritzel ausgebildet ist. Dann mündet eine körperliche Verbindung des größeren Ritzels am kleineren Ritzel in den Ritzelgrundkörper an einer Stelle, an welcher sich am kleineren Ritzel ein Zahn befindet, auf den die Kette im Eingriff mit dem kleineren Ritzel Kraft überträgt.It can be provided that from a certain pinion axially inward towards larger pinions, axially adjacent pinions are connected to one another by fewer webs than each of the two interconnected adjacent pinions has teeth. In the case of larger, even-numbered pinions, it is advantageous if a web is formed as a connecting means only on every second tooth of the smaller of the axially adjacent pinions. Then a physical connection of the larger sprocket to the smaller sprocket opens into the sprocket body at a point where there is a tooth on the smaller sprocket to which the chain transmits power in mesh with the smaller sprocket.

Ist das kleinere von zwei axial benachbarten Ritzeln ein ungeradzahliges Ritzel, dann mündet bevorzugt am Umfangsort eines jeden Zahns des kleineren Ritzels ein Verbindungssteg in den Ritzelgrundkörper des kleineren Ritzels.If the smaller of two axially adjacent pinions is an odd-numbered pinion, then preferably at the circumferential location of each tooth of the smaller pinion, a connecting web opens into the pinion base body of the smaller pinion.

Am Beispiel der oben bevorzugt genannten Zwölffach-Ritzelkassette sind bevorzugt die drei größten Ritzel als Einzelritzel ausgebildet und durch Niete oder andere Verbindungsmittel miteinander oder/und mit dem größten Ritzel verbunden. Die restlichen neun Ritzel sind bevorzugt einstückig als Ritzeldom ausgebildet. Von diesen sind das zweitgrößte Ritzel des Ritzeldoms mit dem größten und ist das drittgrößte Ritzel des Ritzeldoms mit dem zweitgrößten jeweils über Verbindungsstege einstückig verbunden, wobei jeweils nur halb so viele Stege ausgebildet sind, wie das kleinere der beiden unmittelbar miteinander verbundenen Ritzel Zähne aufweist. Dabei mündet jeder Steg in den Ritzelgrundkörper des jeweils kleineren axial benachbarten Ritzels an einem Umfangsort, an welchem das kleinere Ritzel einen Zahn aufweist.Using the example of the twelve-speed sprocket cassette mentioned above as preferred, the three largest sprockets are preferably designed as individual sprockets and are connected to one another and/or to the largest sprocket by rivets or other connecting means. The remaining nine sprockets are preferably designed in one piece as a sprocket dome. Of these, the second largest pinion of the pinion dome is connected to the largest and the third largest pinion of the pinion dome is connected to the second largest in one piece via connecting webs, with only half as many webs being formed as the smaller of the two directly connected pinion has teeth. In this case, each web opens into the pinion body of the respective smaller axially adjacent pinion at a circumferential location at which the smaller pinion has a tooth.

Die einstückige Verbindung des drittgrößten Ritzels des Ritzeldoms mit dem viertgrößten und jede weitere Verbindung eines Ritzels mit dem axial benachbarten nächstkleineren Ritzel ist bevorzugt wenigstens bis zum siebtgrößten Ritzel derart ausgeführt, dass ein Verbindungssteg an jedem Umfangsort eines Zahns des kleineren Ritzels in dessen Ritzelgrundkörper mündet. Am Beispiel der Zwölffach-Ritzelkassette ist das größte Ritzel des einstückigen Ritzeldoms das viertgrößte Ritzel der Ritzelkassette und ist das siebtgrößte Ritzel des Ritzeldoms das zehntgrößte Ritzel bzw. das drittkleinste Ritzel der Ritzelkassette.The integral connection of the third largest sprocket of the sprocket dome with the fourth largest and each further connection of a sprocket with the axially adjacent next smaller sprocket is preferably designed at least up to the seventh largest sprocket in such a way that a connecting web at each circumferential location of a tooth of the smaller sprocket opens into its sprocket body. Using the example of the twelve-speed sprocket cassette, the largest sprocket of the one-piece sprocket dome is the fourth largest sprocket of the sprocket cassette and the seventh largest sprocket of the sprocket dome is the tenth largest sprocket or the third smallest sprocket of the sprocket cassette.

Die beiden kleinsten Ritzel der Ritzelkassette und des Ritzeldoms können topfartig ohne Durchbrechungen oder zur Verringerung des Kassettengewichts mit einer Mehrzahl von Durchbrechungen, etwa einer Durchbrechung an jedem zweiten Zahn, einstückig mit der übrigen Ritzelkassette verbunden sein. Bevorzugt ist das zweitkleinste Ritzel mit einer Durchbrechung an jedem zweiten Zahn in einer ansonsten massiven topfförmigen Konstruktion mit dem drittkleinsten Ritzel einstückig verbunden und ebenso bevorzugt ist das kleinste Ritzel über eine massive topfförmige Konstruktion mit dem zweitkleinsten Ritzel einstückig verbunden.The two smallest sprockets of the sprocket cassette and the sprocket dome can be connected in one piece to the rest of the sprocket cassette in the form of a pot without openings or, in order to reduce the cassette weight, with a plurality of openings, for example an opening on every second tooth. Preferably the second smallest sprocket is integrally connected to the third smallest sprocket with an aperture on every other tooth in an otherwise solid cup-shaped construction, and also preferably the smallest sprocket is integrally connected to the second smallest sprocket via a solid cup-shaped construction.

Ein derartiger Ritzeldom stellt ausreichend mechanische Festigkeit zur Übertragung der im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte und Drehmomente bei gleichzeitig möglichst geringem Gewicht bereit.A pinion dome of this type provides sufficient mechanical strength to transmit the forces and torques occurring during driving operation while at the same time being as light as possible.

Dort, wo ein Verbindungssteg nur an dem Umfangsort eines jeden zweiten Zahns des kleineren Ritzels mündet, ist die mechanische Festigkeit der so verbundenen Ritzelpaarung kleiner als wenn ein Verbindungssteg am Umfangsort eines jeden Zahns in den Ritzelgrundkörper des kleineren Ritzels münden würde. Dies kann das kleinere Ritzel im Umfangsbereich seiner Hochschalt- oder/und der Herunterschalt-Vertiefungsformationen aufgrund der dort verringerten Materialstärke in seiner Steifigkeit und Festigkeit unerwünscht schwächen.Where a connecting web only ends at the peripheral location of every second tooth of the smaller sprocket, the mechanical strength of the pair of sprockets connected in this way is lower than if a connecting web were to open at the peripheral location of each tooth in the pinion body of the smaller sprocket. This can undesirably weaken the rigidity and strength of the smaller sprocket in the peripheral area of its upshift and/or downshift recess formations due to the reduced material thickness there.

Zum Ausgleich für eine solche Schwächung an einem kleineren Ritzel kann dort, wo eine Vertiefungsformation sich in dem Bereich zwischen zwei Verbindungsstegen zur Verbindung mit dem axial benachbarten nächst größeren Ritzel erstreckt, am Ritzelgrundkörper ein in Umfangsrichtung verlaufender Axialvorsprung ausgebildet sein, welcher bevorzugt über wenigstens drei Viertel, besonders bevorzugt über den gesamten Abstand zweier in den ihn ausbildenden Ritzelgrundkörper einmündender Verbindungsstege hinweg verläuft. Bevorzugt kragt der Axialvorsprung axial 80 bis 120 % der Kettenführungsabmessung eines im Bereich einer Vertiefungsformation im Umfangsbereich zwischen zwei Verbindungsstegen angeordneten Zahns vom Ritzelgrundkörper in Richtung zum axial benachbarten nächst größeren Ritzel aus, mit dem die Verbindungsstege das betrachtete kleinere Ritzel einstückig verbinden.To compensate for such a weakening on a smaller sprocket, an axial projection running in the circumferential direction can be formed on the sprocket body where a depression formation extends in the area between two connecting webs for connection to the axially adjacent next larger sprocket, which preferably extends over at least three quarters , particularly preferably over the entire distance between two connecting webs opening into the pinion base body that forms it. The axial projection preferably protrudes axially by 80 to 120% of the chain guide dimension of a tooth located in the area of a recess formation in the peripheral area between two connecting webs from the sprocket body in the direction of the axially adjacent next larger sprocket with which the connecting webs integrally connect the smaller sprocket under consideration.

Grundsätzlich kann auch an Umfangsbereichen ohne Vertiefungsformation ein solcher Axialvorsprung zur Aussteifung eines Ritzels ausgebildet sein. Bevorzugt sind an Umfangsbereichen ohne Vertiefungsformation jedoch keine aussteifenden Axialvorsprünge ausgebildet, da dort in der Regel der Ritzelgrundkörper ausreichend dick und damit ausreichend fest und steifer ausgebildet ist.In principle, such an axial projection for stiffening a pinion can also be formed on peripheral regions without a depression formation. However, no stiffening axial projections are preferably formed on peripheral regions without depression formation, since the pinion base body is generally sufficiently thick there and is therefore sufficiently strong and stiffer.

Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Antriebsanordnung, umfassend ein Fahrrad-Ritzel, wie es oben beschrieben und weitergebildet ist, insbesondere eine vorstehend beschriebene Ritzelkassette mit wenigstens einem wie oben beschrieben ausgebildeten Ritzel, und eine Fahrrad-Rollenkette, wobei die Fahrrad-Rollenkette längs ihrer Umlaufbahn alternierend Innenlaschen-Kettenglieder, mit einer geringeren lichten Weite zwischen ihren parallelen Innenlaschen, und Außenlaschen-Kettenglieder, mit einer größeren lichten Weite zwischen ihren parallelen Außenlaschen, aufweist.The present invention also relates to a drive arrangement, comprising a bicycle sprocket as described and developed above, in particular a sprocket cassette described above with at least one sprocket designed as described above, and a bicycle roller chain, the bicycle roller chain along its orbit alternating inner-plate chain links, with a smaller clear width between their parallel inner plates, and outer-plate chain links, with a larger clear width between their parallel outer plates.

Zur Erleichterung eines Schaltvorgangs kann an einem um eine Ritzelachse drehbaren Ritzel - und zwar unabhängig davon, ob es, wie es bevorzugt ist, gemäß der obigen Beschreibung ausgebildet ist oder lediglich einen Ritzelgrundkörper mit davon nach radial außen abstehenden Ritzelzähnen aufweist - ein Zahnzwischenraum zwischen zwei in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Zähnen sich radial nach weiter innen erstrecken als die Mehrheit der Zahnzwischenräume, deren der Ritzelachse radial nächstgelegener Ort ihres jeweiligen Zahngrunds den Fußkreis des Ritzels definiert. Dadurch kann auch bei der gewünscht kurzen Übergangsstrecke zwischen dem bei einem Schaltvorgang die Kette abgebenden und dem die Kette aufnehmenden Ritzel eine Schaltbedingung eingehalten werden, wonach zwischen dem Abgabezahn des abgebenden Ritzels und dem Fangzahn des aufnehmenden Ritzels ein Kettenabschnitt mit der Länge eines ganzzahligen Vielfaches der Kettenteilung verlaufen muss.To facilitate a shifting process, a sprocket that can be rotated about a sprocket axis - regardless of whether it is designed according to the above description, as is preferred, or merely has a sprocket body with sprocket teeth projecting radially outwards - a tooth gap between two in Circumferentially succeeding teeth extend radially further inward than the majority of the tooth gaps, the pinion axis radially closest location of their respective tooth base defines the root circle of the pinion. As a result, even with the desired short transition distance between the sprocket releasing the chain during a shifting operation and the sprocket receiving the chain, a shifting condition can be maintained, according to which a chain section with the length of an integral multiple of the chain pitch between the release tooth of the releasing sprocket and the fang tooth of the receiving sprocket must run.

Ein derartiger Schalt-Zahnzwischenraum, dessen den Zahnzwischenraum begrenzende Rollenanlagefläche den Fußkreis des Ritzels nach radial innen unterschreitet, kann beim herkömmlichen Eingriff des Ritzels mit der Kette ohne Schaltvorgang zu Problemen, wie Geräuschentwicklung oder/und verstärktem Verschleiß, führen.Such a switching tooth space, whose roller contact surface delimiting the tooth space falls below the root circle of the sprocket radially inwards, can lead to problems such as noise development and/or increased wear when the sprocket engages with the chain in the conventional manner without a shifting process.

Um im herkömmlichen Eingriff des Ritzels mit der Kette die genannten unerwünschten Effekte zu vermeiden, kann im Bereich der lasttragenden Flanke des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung des Ritzels und damit in Antriebsumlaufrichtung der Kette begrenzenden Zahns eine Hilfsflankenformation mit einer konkaven Teil-Rollenanlagefläche ausgebildet sein, welche an der entgegen die Antriebsdrehrichtung des Ritzels weisenden Seite des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung begrenzenden Zahns in den Schalt-Zahnzwischenraum hinein vorsteht.In order to avoid the aforementioned undesired effects in the conventional meshing of the sprocket with the chain, an auxiliary flank formation with a concave part-roller contact surface can be formed in the area of the load-bearing flank of the tooth delimiting the switching tooth gap in the driving direction of rotation of the sprocket and thus in the driving direction of rotation of the chain. which protrudes into the shifting tooth gap on the side of the tooth delimiting the shifting tooth gap in the driving direction of rotation, pointing counter to the driving direction of rotation of the pinion.

Bevorzugt steht die Hilfsflankenformation unter Bildung eines Scheitelabschnitts in den Schalt-Zahnzwischenraum hinein vor. Vom Zahnkopf oder einem dem Zahnkopf näher gelegenen Bereich verläuft eine radial äußere Antriebs-Rollenanlagefläche an der lasttragenden Zahnflanke nach radial innen in Richtung zur Ritzelachse und in Umfangsrichtung entgegen der Antriebsdrehrichtung zum Scheitelabschnitt. Bevorzugt verläuft vom Scheitelabschnitt nach radial innen und ebenso in Umfangsrichtung entgegen der Antriebsdrehrichtung eine Schalt-Rollenanlagefläche zum Zahngrund im Bereich der Umfangsmitte des Schalt-Zahnzwischenraums. Zur Vermeidung von scharfen Kanten und Sprüngen schmiegt sich die Schalt-Rollenanlagefläche an ihrem der Umfangsmitte des Schalt-Zahnzwischenraums näher gelegenen Endbereich bevorzugt in die Fläche des Zahngrunds ein.The auxiliary flank formation preferably protrudes into the switching tooth gap, forming an apex section. From the tip of the tooth or an area nearer the tip of the tooth, a radially outer drive roller bearing surface extends on the load-bearing tooth flank radially inward toward the pinion axis and circumferentially opposite the direction of drive rotation to the crest portion. A shifting roller contact surface preferably runs from the apex section radially inwards and also in the circumferential direction counter to the direction of rotation of the drive to the tooth base in the region of the center of the circumference of the shifting tooth gap. In order to avoid sharp edges and cracks, the shifting roller contact surface preferably nestles into the surface of the tooth base at its end region which is closer to the circumferential center of the shifting tooth gap.

Während eines Schaltvorgangs kann dann eine Rolle der Fahrradkette an der radial weiter innen gelegenen Schalt-Rollenanlagefläche anliegen, so dass die oben geschilderte Schaltbedingung gut erfüllt ist. Während eines herkömmlichen Eingriffsbetriebs ohne Schaltvorgang kann dagegen die Rolle der Fahrradkette an der radial weiter außen gelegenen Antriebs-Rollenanlagefläche anliegen, so dass die Rollenachsen aller in Zahnzwischenräumen des Ritzels angeordneten Rollen der Fahrradkette auf einer Teilkreisbahn um die Ritzelachse angeordnet sind, und zwar selbst dann, wenn der vereinzelt ausgebildete Schalt-Zahnzwischenraum eigentlich radialen Bewegungsraum nach radial innen bereitstellt. Der Scheitelabschnitt bildet dabei eine Art Scheidenase, welche eine in Anlage an die lasttragende Flanke des betreffenden Zahns gelangende Rolle aufgrund der Kettenspannung im Last- bzw. Zugtrum der Kette wenigstens in Richtung nach radial innen nicht überwinden kann. Ist die Rolle in Anlage an der Antriebs-Rollenanlagefläche, bleibt sie in Anlage an dieser.During a shifting process, a roller of the bicycle chain can then rest against the shifting roller contact surface that is located radially further inwards, so that the shifting condition described above is well fulfilled. On the other hand, during conventional meshing operation without a shifting process, the roller of the bicycle chain can bear against the drive roller contact surface that is located radially further outward, so that the roller axes of all rollers of the bicycle chain arranged in the tooth gaps of the sprocket are arranged on a partial circular path around the sprocket axis, even then when the sporadically formed inter-tooth space actually provides radial movement space radially inwards. The apex section forms a kind of sheath nose which a roller coming into contact with the load-bearing flank of the relevant tooth cannot overcome, at least in the radially inward direction, due to the chain tension in the load or tension strand of the chain. If the roller is in contact with the drive roller contact surface, it remains in contact with it.

Der Scheitelabschnitt, der bevorzugt ein zur Ritzelachse paralleler Linienabschnitt ist, der aber auch durch eine, insbesondere konvexe, Scheitelfläche gebildet sein kann, befindet sich bevorzugt in radialer Richtung näher bei der Radialkoordinate des Zahngrunds des Schalt-Zahnzwischenraums als bei der Radialkoordinate des Zahnkopfs des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung begrenzenden Zahns. Bezogen auf den radialen Abstand des Zahnkopfes des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung begrenzenden Zahns vom Zahngrund des Schalt-Zahnzwischenraums befindet sich der Scheitelabschnitt bevorzugt wenigstens 10 %, besonders bevorzugt wenigstens 15 % und noch stärker bevorzugt wenigstens 19 % dieses Abstands vom Zahngrund entfernt. Gleichzeitig befindet sich der Scheitelabschnitt bevorzugt nicht mehr als 45 %, besonders bevorzugt nicht mehr als 40 % und noch stärker bevorzugt nicht mehr als 35 % dieses Abstands vom Zahngrund entfernt.The apex section, which is preferably a line section parallel to the pinion axis, but which can also be formed by an, in particular convex, apex surface, is preferably located in the radial direction closer to the radial coordinate of the tooth base of the shifting tooth gap than to the radial coordinate of the tooth tip of the den Gear limiting tooth space in drive direction of rotation. Based on the radial distance of the tooth crest of the tooth delimiting the shifting tooth gap in the driving direction of rotation from the tooth base of the shifting tooth gap, the apex section is preferably at least 10%, particularly preferably at least 15% and even more preferably at least 19% of this distance away from the tooth root. At the same time, the crest portion is preferably no more than 45%, more preferably no more than 40%, and even more preferably no more than 35% of this distance from the root of the tooth.

Bevorzugt erstreckt sich die Hilfsflankenformation nicht über die gesamte axiale Breite der lasttragenden Flanke des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung des Ritzels begrenzenden Zahns. Dadurch kann Platz zur Aufnahme einer Kettenlasche geschaffen werden, welche die während eines Schaltvorgangs an der Schalt-Rollenanlagefläche anliegende Kettenrolle trägt. Daher ist die Hilfsflankenformation bevorzugt näher bei der inneren Zahnkontaktfläche des den Schalt-Zahnzwischenraum in Antriebsdrehrichtung des Ritzels begrenzenden Zahns gelegen als bei dessen äußerer Zahnkontaktfläche. Bevorzugt verläuft die Hilfsflankenformation ausgehend von der inneren Zahnkontaktfläche axial in Richtung zur äußeren Zahnkontaktfläche hin.The auxiliary flank formation preferably does not extend over the entire axial width of the load-bearing flank of the tooth that delimits the switching tooth gap in the driving direction of rotation of the pinion. As a result, space can be created for accommodating a link plate which carries the chain roller which is in contact with the shifting roller contact surface during a shifting process. Therefore, the auxiliary flank formation is preferably located closer to the inner tooth contact surface of the tooth delimiting the shifting tooth gap in the driving direction of rotation of the pinion than to its outer tooth contact surface. Starting from the inner tooth contact surface, the auxiliary flank formation preferably runs axially in the direction of the outer tooth contact surface.

Aufgrund der Funktion des Schalt-Zahnzwischenraums ist der die Hilfsflankenformation tragende Zahn ein dem wenigstens einen, bevorzugt dem einzigen Fangzahn seines Herunterschaltbereichs, in Antriebsdrehrichtung unmittelbar vorauseilender Zahn, insbesondere ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn.Due to the function of the shifting tooth space, the tooth carrying the auxiliary flank formation is a tooth immediately preceding the at least one, preferably the only fang tooth of its downshift range, in the driving direction of rotation, in particular a stabilizing tooth on the receiving side.

Wenngleich oben auf eine spanende Fertigung eines Ritzels oder einer Ritzelanordnung, wie etwa eines Ritzeldoms oder einer Ritzelkassette, hingewiesen wurde, ist dies nicht das einzig anwendbare Fertigungsverfahren. Ein Ritzel, welches gemäß der vorstehend beschriebenen technischen Lehre ausgestaltet ist, kann alternativ oder zusätzlich zu spanender Bearbeitung spanlos umformend hergestellt sein, beispielsweise durch Stanzen und anschließendes Biegen oder/und Prägen oder/und Tiefziehen bzw. durch ein kombiniertes Stanz-Prägeverfahren, gegebenenfalls in Kombination mit einem Tiefziehverfahren.Although reference has been made above to machining a sprocket or sprocket assembly, such as a sprocket dome or sprocket cassette, this is not the only applicable manufacturing process. A pinion, which is designed according to the technical teaching described above, can be produced alternatively or in addition to machining without cutting, for example by punching and subsequent bending and/or embossing and/or deep-drawing or by a combined punching and embossing process, if necessary in Combination with a deep-drawing process.

Ein Vorteil einer spanlos umformenden Herstellung eines Ritzels, nachfolgend auch nur kurz als „Umformen“ bezeichnet, und damit auch mehrerer oder besonders bevorzugt aller Ritzel einer Ritzelanordnung liegt in der dadurch begründeten Möglichkeit einer weiteren Gewichtseinsparung. Durch umformende Herstellung eines Ritzels kann nämlich ein Grundmaterial-Rohling, etwa ein Metallblech-Rohling bzw. eine Metallblechscheibe, verwendet werden, welcher dünner als die maximal benötigte oder auch die minimal benötigte Kettenführungsabmessung ist. Denn es ist möglich, bei der umformenden Herstellung des Ritzels Material in Dickenrichtung des Metallblech-Rohlings zu verlagern. Dadurch kann beispielsweise ein Flächenbereich in einer in Dickenrichtung weisenden Außenfläche eines späteren Ritzelzahns in Dickenrichtung in Richtung von der Außenfläche weg verlagert werden. Dadurch entsteht in der genannten Außenfläche eine Vertiefung und in der gegenüberliegenden Außenfläche, aufgrund der Materialverlagerung, ein Vorsprung. Damit wird an keiner Stelle des Zahns eine Materialverdickung erreicht. Dennoch kann die Kettenführungsabmessung, wie sie oben definiert ist, über die Dicke des Rohmaterials hinaus vergrößert werden. Denn auf der einen Seite des Zahns bildet der die erzeugte Vertiefung umgebende Flächenbereich die Zahnkontaktfläche und auf der gegenüberliegenden Seite des Zahns bildet die axiale Außenfläche des erzeugten Vorsprungs die Zahnkontaktfläche. Bei Betrachtung einer axialen Projektion des umgeformten Zahns überlappen sich die beiden Zahnkontaktflächen auf den unterschiedlichen axialen Außenseiten des Zahns bevorzugt nicht, können jedoch ausgehend von der Dicke des Metall- bzw. Grundmaterial-Rohlings, also Ritzelrohlings, im Rahmen der Dehn- und Streckgrenzen des Grundmaterials einen Zahn mit größerer Kettenführungsabmessung als der Dicke des Grundmaterials bilden.An advantage of a non-cutting forming production of a pinion, hereinafter also referred to as “forming” for short, and thus also several or particularly preferably all pinions of a pinion arrangement lies in the possibility of further weight savings that this creates. By forming a sprocket, it is possible to use a base material blank, such as a sheet metal blank or a sheet metal disc, which is thinner than the maximum or minimum chain guide dimensions required. This is because it is possible to shift material in the thickness direction of the sheet metal blank during the forming production of the pinion. As a result, for example, a surface area in an outer surface pointing in the thickness direction of a subsequent pinion tooth can be displaced in the direction of the thickness away from the outer surface. As a result, a depression is formed in the named outer surface and a projection is formed in the opposite outer surface due to the material displacement. This means that the material is not thickened anywhere on the tooth. Nevertheless, the chain guide dimension as defined above can be increased beyond the thickness of the raw material. This is because on one side of the tooth the surface area surrounding the depression produced forms the tooth contact surface and on the opposite side of the tooth the axial outer surface of the projection produced forms the tooth contact surface. When considering an axial projection of the formed tooth, the two tooth contact surfaces on the different axial outer sides of the tooth preferably do not overlap, but can, based on the thickness of the metal or base material blank, i.e. pinion blank, within the limits of the expansion and yield points of the base material form a tooth with a larger chain guide dimension than the thickness of the base material.

Diese durch Umformen erzielbare Kettenführungsabmessung, welche größer als die Dicke des Grundmaterials ist, wird vorteilhaft in einer bevorzugten Ausführungsform nicht nur zur Bildung der oben beschriebenen Außenlaschen-Ritzelzähne, sondern auch zur Bildung von Innenlaschen-Ritzelzähnen angewendet. Dies ist vor allem von Bedeutung für ungeradzahlige Ritzel, welche aufgrund der oben geschilderten Betriebssituation nur Innenlaschen-Ritzelzähne aufweisen können. Auch diese ungeradzahligen Ritzel können daher aus einem Grundmaterial-Rohling gebildet sein, dessen Dickenabmessung gleich groß ist wie oder kleiner ist als die Kettenführungsabmessung wenigstens einiger seiner Ritzelzähne. Folglich können auch ungeradzahlige Ritzel mit einem die Dicke des Grundmaterial-Rohlings wenigstens abschnittsweise aufweisenden Ritzelgrundkörper innerhalb des Fußkreises des ungeradzahligen Ritzels ausgebildet sein, welcher keine größere oder sogar eine geringere Dickenabmessung aufweist als die Kettenführungsabmessung wenigstens einiger seiner Ritzelzähne.This chain guide dimension, which can be achieved by forming and which is greater than the thickness of the base material, is advantageously used in a preferred embodiment not only to form the outer link sprocket teeth described above, but also to form inner link sprocket teeth. This is particularly important for odd-numbered sprockets, which, due to the operating situation described above, can only have inner plate sprocket teeth. These odd-numbered sprockets can therefore also be formed from a base material blank whose thickness dimension is equal to or smaller than the chain guide dimension of at least some of its sprocket teeth. Consequently, odd-numbered sprockets can also be formed with a sprocket body having the thickness of the base material blank at least in sections within the root circle of the odd-numbered sprocket, which has no greater or even lesser thickness dimension than the chain guide dimension of at least some of its sprocket teeth.

Somit kann die von der Anmelderin unter den Markennamen „T-Sync™“ und „X-Sync™“ verwendete Technologie zur Synchronisierung des Eingriffs von Ritzelzähnen an geradzahligen Ritzeln mit stets gleichartigen Kettengliedern:

Innenlaschen- oder Außenlaschen-Kettengliedern, ohne Einschränkung auch an Ritzeln eingesetzt werden, welche durch spanloses Umformen, insbesondere nur durch spanloses Umformen, hergestellt sind. Gemäß den genannten Technologien „T-Sync™“ und „X-Sync™“ wird jeder zweite Zahn eines geradzahligen Ritzels mit einer Kettenführungsabmessung ausgebildet, welche einen Eingriff des Zahns in einen Zwischenraum zwischen zwei Außenlaschen eines Außenlaschen-Kettenglieds gestattet, welche jedoch größer ist als die lichte Weite zwischen zwei Innenlaschen eines Innenlaschen-Kettenglieds. Bei der Technologie „T-Sync™“ wird an den Außenlaschen-Ritzelzähnen die zusätzliche Kettenführungsabmessung ausschließlich auf einer Seite, in der Regel auf der zur vertikalen Längsmittelebene des die Ritzel tragenden Fahrrads hinweisenden Innenseite, erzielt. Bei der Technologie „X-Sync™“ weisen die Außenlaschen-Ritzelzähne, verglichen mit den Innenlaschen-Ritzelzähnen geringerer Kettenführungsabmessung, sowohl auf der Außen- als auch auf der Innenseite axiale Vorsprünge auf, um die höhere Kettenführungsabmessung bezüglich der Innenlaschen-Ritzelzähnen zu erzielen.

Thus, the technology used by the applicant under the brand names "T-Sync™" and "X-Sync™" for synchronizing the engagement of sprocket teeth on even-numbered sprockets with chain links that are always of the same type:

Inner plate or outer plate chain links can also be used without restriction on sprockets which are produced by non-cutting forming, in particular only by non-cutting forming. According to the mentioned "T-Sync™" and "X-Sync™" technologies, every other tooth of an even-numbered sprocket is formed with a chain guide dimension that allows the tooth to engage in a gap between two outer plates of an outer-plate chain link, but which is larger as the clear width between two inner plates of an inner plate chain link. With “T-Sync™” technology, the extra chain guide dimension on the outer plate sprocket teeth is achieved on one side only, typically the inside facing the longitudinal vertical median plane of the bicycle supporting the sprockets. With the "X-Sync™" technology, the outer link sprocket teeth have axial protrusions on both the outside and inside compared to the inner link sprocket teeth of smaller chain guide dimension in order to achieve the higher chain guide dimension with respect to the inner link sprocket teeth.

Die Ausgestaltung eines Ritzels, insbesondere eines ungeradzahligen Ritzels, mit einem Ritzelgrundkörper, dessen Dicke nicht größer oder sogar geringer ist als die Kettenführungsabmessung wenigstens von einigen, am ungeradzahligen Ritzel bevorzugt von allen, Ritzelzähnen, ermöglicht einen zusätzlichen Spielraum in der axialen Anordnung eines solchen Ritzels innerhalb einer Mehrzahl von Ritzeln, wie einer Ritzelkassette. So kann das Ritzel durch Verwendung von axialen Abstandselementen abhängig von der axialen Dicke der Abstandselemente innerhalb der Ritzelkassette in einem axialen Bereich angeordnet werden, welcher in axialer Richtung eine größere Abmessung aufweist als die Dicke des Ritzelgrundkörpers. Dies ermöglicht oder erleichtert die Anordnung von Ritzeln mit unterschiedlichen axialen Abständen zwischen äußeren Zahnkontaktflächen außerhalb von Vertiefungsbereichen gelegener Ritzelzähne bzw. von vertiefungsfreien äußeren axialen Stirnflächen axial benachbarter Ritzeln. Diese vertiefungsfreien äußeren axialen Stirnflächen der Ritzel sind in der Regel wenigstens radial innerhalb des jeweiligen Fußkreises eines Ritzels gelegen. Es soll jedoch nicht ausgeschlossen sein, dass sich eine vertiefungsfreie äußere axiale Stirnfläche eines Ritzels bis in einen Zahn, gegebenenfalls sogar bis zum Zahnkopf erstreckt.The configuration of a sprocket, in particular an odd-numbered sprocket, with a sprocket body whose thickness is no greater or even less than the chain guide dimension of at least some, on the odd-numbered sprocket preferably of all, sprocket teeth, allows additional leeway in the axial arrangement of such a sprocket within a plurality of sprockets, such as a sprocket cassette. Depending on the axial thickness of the spacer elements, the sprocket can be arranged within the sprocket cassette in an axial region by using axial spacer elements, which has a larger dimension in the axial direction than the thickness of the sprocket body. This enables or facilitates the arrangement of pinions with different axial distances between outer tooth contact surfaces of pinion teeth located outside of depression regions or of outer axial end faces of axially adjacent pinions that are free of depressions. These recess-free outer axial end faces of the pinion are usually located at least radially inside the respective root circle of a pinion. However, it should not be ruled out that a depression-free outer axial end face of a pinion extends into a tooth, possibly even up to the tooth head.

Da der Ritzelgrundkörper von spanlos umgeformten Ritzeln im Wesentlichen eine einheitliche Dicke aufweist, welche jener des Ritzelrohlings entspricht, ist auch an spanlos umgeformten Ritzeln die Frage der Bauteilsteifigkeit der häufig als radial innen materiallose Ritzelringe ausgebildeten Ritzel von großer Bedeutung. Zusätzlich oder, und das ist vorliegend bevorzugt, alternativ zu der oben geschilderten lokalen Aussteifung durch einen Axialvorsprung kann ein Ritzel, insbesondere ein spanlos umgeformtes Ritzel, aber grundsätzlich auch ein spanend gefertigtes Ritzel, durch Ausbilden lokaler Radialvorsprünge bzw. lokaler radialer Verdickungen am Ritzel lokal ausgesteift werden. Der Vorteil einer lokalen radialen Aussteifung durch eine lokale radiale Verdickung liegt darin, dass das Ritzel nach wie vor aus einem verhältnismäßig dünnen Ritzelrohling hergestellt werden kann, ohne an Steifigkeit einzubüßen und ohne axiale Vorsprünge auszubilden. Die Stirnseiten der Ritzelgrundkörper können somit eben sein.Since the pinion body of sprockets formed without cutting essentially has a uniform thickness, which corresponds to that of the sprocket blank, the question of component rigidity of the sprockets, which are often designed as pinion rings without material radially on the inside, is also of great importance for sprockets formed without cutting. In addition or, and this is preferred in the present case, as an alternative to the above-described local stiffening by an axial projection, a pinion, in particular a pinion formed without cutting, but in principle also a pinion manufactured by cutting, can be locally stiffened by forming local radial projections or local radial thickenings on the pinion will. The advantage of a local radial stiffening by means of a local radial thickening is that the pinion can still be produced from a relatively thin pinion blank without sacrificing rigidity and without forming axial projections. The end faces of the pinion body can therefore be flat.

Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, durch derartige radiale Verdickungen axiale Materialausnehmungen oder Materialverdrängungen an den Stirnseiten von Ritzeln auszugleichen. Dies bedeutet, dass dort, wo das Ritzel durch Ausbildung stirnseitiger Vertiefungen in Hochschalt- und Herunterschaltbereichen axial dünner ausgebildet ist und dadurch lokal an Bauteilsteifigkeit einbüßt, diese Steifigkeitseinbuße durch eine radiale Materialanhäufung ausgeglichen werden kann. Die radiale Materialanhäufung erfolgt bevorzugt am Ritzelgrundkörper nach radial innen zur Ritzelachse hin, um durch die radiale Materialanhäufung die definierte Zahngeometrie nicht zu stören.In principle, there is the possibility of using such radial thickenings to compensate for axial material recesses or material displacements on the end faces of pinions. This means that where the pinion is designed to be axially thinner due to the formation of end depressions in the upshift and downshift areas and as a result locally loses component rigidity, this loss of rigidity can be compensated for by a radial accumulation of material. The radial accumulation of material preferably takes place on the pinion base body radially inward towards the pinion axis, so that the radial accumulation of material does not disturb the defined tooth geometry.

Abseits von axialen Materialausnehmungen und Materialverdrängungen, wie etwa den genannten Vertiefungen in den Schaltbereichen, kann eine lokale radiale Materialanhäufung bzw. Verdickung, ebenso wie der oben genannte lokal aussteifende Axialvorsprung, auch an Umfangsabschnitten angeordnet bzw. ausgebildet sein, welche zumindest radial innerhalb des Fußkreises keinerlei axiale Vertiefung aufweisen. Dabei kann beispielsweise ein Umfangsbereich in unmittelbarer Umfangsnähe oder/und im Umfangserstreckungsbereich eines wenigstens bei einem Schaltvorgang mechanisch höher als reguläre Zähne belasteten Schaltfunktionszahns, wie beispielsweise Fangzahn, Abgabezahn, Mobilisierungszahn oder/und Stabilisierungszahn mit einer radialen Verdickung ausgebildet sein. Die radiale Verdickung des Ritzelgrundkörpers, insbesondere radial innerhalb des Fußkreises eines Ritzels, ist dabei im Zweifel im Vergleich zu der radialen Dicke desselben Ritzelgrundkörpers im Umfangserstreckungsbereich bzw. in unmittelbarer Umfangsnähe zu einem regulären Zahn ohne besondere Schaltfunktion festzustellen.Apart from axial material recesses and material displacements, such as the depressions mentioned in the switching areas, a local radial material accumulation or thickening, as well as the above-mentioned locally stiffening axial projection, can also be arranged or formed on peripheral sections which, at least radially within the root circle, do not have any have axial recess. For example, a circumferential area in the immediate vicinity of the circumference and/or in the circumferential extension area of a shifting function tooth, such as a catching tooth, release tooth, mobilization tooth and/or stabilizing tooth, which is mechanically more heavily loaded than regular teeth during at least one shifting process, can be formed with a radial thickening. The radial thickening of the sprocket body, in particular radially within the root circle of a sprocket, can be determined in case of doubt in comparison to the radial thickness of the same sprocket body in the circumferential area or in the immediate circumferential vicinity of a regular tooth without a special shifting function.

Als unmittelbare Umfangsnähe eines Zahns gilt der einem Zahn in Umfangsrichtung beiderseits benachbarte Zahnzwischenraum.The immediate circumferential vicinity of a tooth is considered to be the interdental space adjacent to a tooth on both sides in the circumferential direction.

Die lokale radiale Verdickung zur lokalen Aussteifung eines Ritzels ist bevorzugt in Umfangsrichtung mit Abstand von einer Verbindungsformation, wie einem im bestimmungsgemäßen Betrieb des Ritzels von einem Verbindungsstift oder Verbindungsniet durchsetzten Verbindungsloch angeordnet. Die Ausbildung eines Verbindungslochs oder auch eines Verbindungstifts oder Verbindungsstegs radial innerhalb des Fußkreises eines Ritzels erfordert stets ausreichend Material des Ritzelgrundkörpers, um die Verbindungsformation ausbilden zu können. Die vorliegend diskutierte lokale radiale Verdickung befindet sich bevorzugt in einem Umfangsabstand von einer Verbindungsformation, insbesondere einem Verbindungsloch, welcher größer ist als der Durchmesser des Verbindungsloches selbst. Dann kann die lokale radiale Verdickung als technisch von der Verbindungsformation unabhängige singuläre lokale Aussteifung angesehen werden.The local radial thickening for local stiffening of a sprocket is preferably arranged in the circumferential direction at a distance from a connection formation, such as a connecting hole through which a connecting pin or connecting rivet passes during normal operation of the sprocket. The formation of a connecting hole or a connecting pin or connecting web radially inside the root circle of a sprocket always requires sufficient material of the sprocket body in order to be able to form the connecting formation. The local radial thickening discussed here is preferably located at a circumferential distance from a connecting formation, in particular a connecting hole, which is greater than the diameter of the connecting hole itself. Then the local radial thickening can be regarded as a singular local stiffening which is technically independent of the connecting formation.

An einem Ritzel ist bevorzugt an einer Mehrzahl von Ritzelzähnen, besonders bevorzugt auf mehr als 70 % der Ritzelzähne, noch stärker bevorzugt an jedem Ritzelzahn, eine Zahnkontaktfläche auf wenigstens einer Seite, besonders bevorzugt auf beiden Seiten durch spanloses Umformen, noch stärker bevorzugt nur durch spanloses Umformen, eines Zahnabschnitts und dadurch Verlagern seiner Außenfläche in axiale Richtung gebildet. Die axiale Verlagerung der Außenfläche kann dabei eine Verlagerung der Außenfläche als eine Art überstehende Auskragung axial von einer Stirnfläche des Ritzels und von dem die Stirnfläche tragenden Ritzelgrundkörper weg oder als eine Art vertiefende Einprägung in den Ritzelgrundkörper hinein bzw. in Richtung auf den Ritzelgrundkörper zu sein. Dies gilt grundsätzlich für geradzahlige und ungeradzahlige Ritzel, besonders jedoch für ungeradzahlige Ritzel.On a pinion, preferably on a plurality of pinion teeth, particularly preferably on more than 70% of the pinion teeth, even more preferably on each pinion tooth, there is a tooth contact surface on at least one side, particularly preferably on both sides by non-cutting forming, even more preferably only by non-cutting Forming, a tooth portion and thereby shifting its outer surface formed in the axial direction. The axial displacement of the outer surface can be a displacement of the outer surface as a kind of protruding axial projection away from an end face of the sprocket and away from the sprocket body carrying the end face, or as a type of deepening impression into the sprocket body or in the direction of the sprocket body. This applies in principle to even-numbered and odd-numbered sprockets, but especially to odd-numbered sprockets.

Da in der Regel gewünscht ist, eine möglichst gute Kettenführung bereits zu einem möglichst frühen Zeitpunkt des Eingriffs eines Zahns mit der Fahrradkette zu erreichen, weisen in der Regel an wenigstens einer Mehrzahl von Ritzelzähnen die durch Umformung erzeugte Vertiefung auf einer axialen Seite des Ritzels bzw. des Zahns, bevorzugt auf der Außenseite, und der auf der entgegengesetzten axialen Seite des Ritzels bzw. des Zahns, bevorzugt auf der Innenseite, erzeugte Vorsprung eine größere Abmessung in radialer Richtung als in Umfangsrichtung auf. So kann bereits bei unvollständigem Eintauchen des Ritzelzahns in den Eingriffsraum eines Kettenglieds das axiale Bewegungsspiel der Fahrradkette gering gehalten und damit die Kette axial geführt werden.Since it is generally desired to achieve the best possible chain guidance at the earliest possible point in time when a tooth engages with the bicycle chain, the depression produced by forming on at least a plurality of sprocket teeth usually has an axial side of the sprocket or of the tooth, preferably on the outside, and the protrusion created on the opposite axial side of the pinion or tooth, preferably on the inside, has a larger dimension in the radial direction than in the circumferential direction. In this way, the axial play of the bicycle chain can be kept low even if the pinion tooth does not fully immerse into the engagement space of a chain link, and the chain can thus be guided axially.

Es kann zur Stabilisierung der Fahrradkette im Fahrbetrieb vorteilhaft sein, eine Rampe an manchen Zähnen, wie etwa an wenigstens einem Abgabezahn oder/und an wenigstens einem Fangzahn auszubilden. Ebenso kann es zur Erzielung einer noch stärker stabilisierenden Wirkung besonders bevorzugt sein, an einem Mobilisierungszahn, welcher einem mit einer Rampe versehenen Abgabezahn benachbart ist oder/und an einem Mobilisierungszahn, welcher einem mit einer Rampe versehenen Fangzahn benachbart ist, ebenfalls eine Rampe vorzusehen.In order to stabilize the bicycle chain while driving, it can be advantageous to form a ramp on some teeth, such as on at least one delivery tooth and/or on at least one catching tooth. Likewise, to achieve an even stronger stabilizing effect, it can be particularly preferred to also provide a ramp on a mobilization tooth adjacent to a delivery tooth provided with a ramp and/or on a mobilization tooth adjacent to a fang tooth provided with a ramp.

Eine solche stabilisierende Rampe bildet eine radiale und axiale Stufe auf der vom jeweiligen nächstkleineren Ritzel wegweisenden, also inneren Zahnfläche des die Rampe aufweisenden Zahns. Eine solche stabilisierende Rampe bildet eine nach radial außen, also von der Ritzelachse weg weisende Rampenfläche aus, auf welcher sich nach radial innen weisende Randflächen der Fahrradkette abstützen können. Die in axiale Richtung, also nach axial innen zum nächst größeren benachbarten Ritzel, weisende Außenfläche der Rampe kann Zahnkontaktfläche sein, die beim vollständigen Zahneingriff mit der Kette wirksam ist. Dann verhält sich der mit der Rampe versehene Zahn im herkömmlichen Antriebsbetrieb ohne Schaltvorgang hinsichtlich der axialen Kettenführung wie ein rampenfreier Zahn. Die in radiale Richtung nach außen weisende Rampenfläche kann bei einem an dem jeweiligen Ritzel beginnenden oder endenden Eingriff mit der Fahrradkette als Aufreitfläche für die Kette wirksam sein. Die nach radial außen weisende Rampenfläche dient genauer beim Hochschalten oder Herunterschalten der Kette als Aufreitfläche für innere, also näher bei der vertikalen Längsmittelebene des das Ritzel tragenden Fahrrads gelegene, Laschen von Kettengliedern der Fahrradkette. Durch die nach radial außen weisende Rampenfläche kann die Fahrradkette bei einem Hochschaltvorgang möglichst optimal radial positioniert werden, um so die für ein sanftes Hochschalten hilfreiche Tangentialbedingung möglichst gut einzuhalten. Je nach den an einer konkreten Ritzelpaarung herrschenden konstruktiven Abmessungsverhältnissen kann durch Ausbildung der nach radial außen weisenden Rampenfläche an einem für den jeweiligen Hochschaltbereich passenden radialen Ort das Hochschaltverhalten individuell optimiert sein. In gleicher Weise kann durch die nach radial außen weisende Rampenfläche die Fahrradkette bei einem Herunterschaltvorgang möglichst optimal radial positioniert werden, um so die für ein sanftes Herunterschalten hilfreiche Tangentialbedingung möglichst gut einzuhalten. Je nach den an einer konkreten Ritzelpaarung herrschenden konstruktiven Abmessungsverhältnissen kann durch Ausbildung der nach radial außen weisenden Rampenfläche an einem für den jeweiligen Herunterschaltbereich passenden radialen Ort das Herunterschaltverhalten individuell optimiert sein.Such a stabilizing ramp forms a radial and axial step on the tooth surface pointing away from the respective next smaller pinion, ie the inner tooth surface of the tooth having the ramp. Such a stabilizing ramp forms a ramp surface pointing radially outward, ie away from the pinion axis, on which edge surfaces of the bicycle chain pointing radially inward can be supported. The outer surface of the ramp pointing in the axial direction, ie axially inwards to the next larger adjacent sprocket, can be a tooth contact surface which is effective when the teeth mesh completely with the chain. Then the tooth provided with the ramp behaves like a ramp-free tooth in conventional drive operation without a shifting process with regard to the axial chain guidance. The ramp surface pointing outwards in the radial direction can act as a riding surface for the chain when the engagement with the bicycle chain begins or ends at the respective sprocket. The ramp surface pointing radially outward serves more precisely when shifting up or down the chain as a riding surface for inner, i.e. closer to the vertical longitudinal center plane of the bicycle carrying the sprocket, tabs of chain links of the bicycle chain. Due to the ramp surface pointing radially outwards, the bicycle chain can be optimally positioned radially during an upshifting process in order to maintain the tangential condition that is helpful for smooth upshifting as well as possible. Depending on the constructive dimension ratios prevailing at a specific pinion pairing, the upshifting behavior can be individually optimized by designing the ramp surface pointing radially outwards at a radial location suitable for the respective upshifting range. In the same way, the bicycle chain can be positioned radially as optimally as possible during a downshifting process due to the ramp surface pointing radially outwards, in order to maintain as well as possible the tangential condition that is helpful for smooth downshifting. Depending on the constructive dimension ratios prevailing at a specific pinion pairing, the downshifting behavior can be individually optimized by designing the ramp surface pointing radially outwards at a radial location suitable for the respective downshifting range.

Durch derartige Rampen wird die Kette in besonderer Weise beim kämmenden Eingriff mit dem größten Ritzel stabilisiert.Such ramps stabilize the chain in a special way when meshing with the largest sprocket.

Beim Rückwärtstreten unter Ausnutzung des üblicherweise vorhandenen Freilaufs an der Hinterradnabe kann unter gewissen Umständen der Schräglauf der Kette destabilisierend auf den kämmenden Eingriff des Ritzels mit der Fahrradkette wirken. Dabei kann es insbesondere in den Bereichen der frontseitigen Stirnfläche, in welchen eine Hochschalt- oder Herunterschalt-Vertiefungsformation angeordnet ist, zum unerwünschten Abspringen der Kette bzw. unerwünschten Kettenüberlauf auf das nächstkleinere Ritzel kommen.When pedaling backwards using the freewheel that is usually available on the rear wheel hub, under certain circumstances the skew of the chain can have a destabilizing effect on the meshing engagement of the sprocket with the bicycle chain. In particular, in the areas of the front end face in which an upshift or downshift indentation is arranged, the chain may come off undesirably or the chain may overrun undesirably onto the next smaller sprocket.

Da somit an größeren Ritzeln, etwa an den größeren 40 % der Ritzel einer Ritzelkassette, besonders die Abgabezähne und die ihnen etwaig benachbarten Mobilisierungszähne aufgrund ihrer Ausgestaltung ein Umlegen der Kette zum nächstkleineren Ritzel hin, zu welchem der Schräglauf wirkt, unterstützen, ist bevorzugt dort eine Rampe ausgebildet. In besonderem Maß betrifft das Problem des Kettenschräglaufs beim Rückwärtstreten die schaltrelevanten Zähne eines Herunterschaltbereichs. Daher sind bevorzugt am Fangzahn und an dessen Mobilisierungszahn Rampen ausgebildet, um die Kette zu stabilisieren. Die beschriebene Rampe wirkt insbesondere stabilisierend, da sie dafür sorgt, dass der betroffene Zahn nicht über seine gesamte Zahnhöhe axial mit geringerer Dicke ausgebildet ist, sondern nur im radial äußersten Abschnitt vom Zahnkopf bis zur radial nach außen weisenden Rampenfläche. Die radial innerhalb derselben angeordnete nach axial innen weisende Rampenfläche des betroffenen Zahns kann in der oben beschriebenen Weise während eines schaltungsfreien Ketteneingriffs die Kette aufgrund seiner im Vergleich zu den übrigen Zähnen desselben Ritzels, welche zum Eingriff mit gleichartigen Kettengliedern ausgebildet sind, unveränderten Kettenführungsabmessung axial genau führen.Since on larger sprockets, for example on the larger 40% of the sprockets of a sprocket cassette, especially the delivery teeth and any mobilization teeth adjacent to them, due to their design, support a shifting of the chain to the next smaller sprocket to which the skewing acts, one is preferred there ramp trained. The problem of chain skewing when pedaling backwards particularly affects the shifting-relevant teeth of a downshift range. Ramps are therefore preferably formed on the fang and on its mobilization tooth in order to stabilize the chain. The ramp described has a particularly stabilizing effect, since it ensures that the affected tooth is not formed axially with a smaller thickness over its entire tooth height, but only in the radially outermost section from the tooth head to the radially outward-facing ramp surface. The ramp surface of the affected tooth, which is arranged radially inside and faces axially inwards, can precisely guide the chain axially in the manner described above during a shift-free chain engagement due to its unchanged chain guide dimensions compared to the other teeth of the same sprocket, which are designed to engage with similar chain links .

Die genannte wenigstens eine Rampe hält nicht nur die Kette selbst im Falle eines sehr ungünstigen Wirkens des Kettenschräglaufs zum vorderen Kettenblatt am Ritzel, sondern unterstützt auch das Schalten der Kette herunter auf das größere, insbesondere auf das größte, Ritzel bzw. hoch vom größeren, insbesondere größten, Ritzel auf das nächstkleinere Ritzel. Die wenigstens eine Rampe, bevorzugt die Mehrzahl von Rampen, schafft nämlich die Möglichkeit, dass die Kette stabil und mit körperlicher Führung auch in einer radial weiter außen gelegenen Position am Ritzel in den schaltrelevanten Bereichen: Hochschaltbereich und Herunterschaltbereich, eines Ritzels gehalten werden kann, als dies bei einem herkömmlichen Zahneingriff eines Zahns ohne derartige Rampe der Fall wäre, bei welchem der rampenfreie Zahn, wie etwa Fangzahn, Abgabezahn oder ein ihnen jeweils benachbarter Mobilisierungszahn, radial vollständig in die Zwischenräume der Kettenglieder eingreift.Said at least one ramp not only holds the chain itself in the event of a very unfavorable effect of the chain skew to the front chain ring on the sprocket, but also supports the shifting of the chain down to the larger, in particular to the largest, sprocket or up from the larger, in particular largest, sprocket to the next smaller sprocket. The at least one ramp, preferably the plurality of ramps, creates the possibility that the chain can be held stably and with physical guidance even in a radially further outward position on the sprocket in the shift-relevant areas: upshift range and downshift range, of a sprocket than This would be the case with conventional meshing of a tooth without such a ramp, in which the non-ramp tooth, such as a fang tooth, delivery tooth or a mobilizing tooth adjacent to them, completely engages radially in the interstices of the chain links.

Somit stabilisieren die genannten Rampen die Kette gegen den in der Regel unvermeidlichen Kettenschräglauf zum vorderen Kettenblatt, wenn die Kettenführungsrolle des Umwerfers zum Halten der Kette auf dem größeren Ritzel komplanar mit dem Ritzel ausgerichtet ist und der Kettenschräglauf gegen ein Halten der Kette am Ritzel wirkt. Weiter unterstützen die Rampen ein Umlegen der Kette, wenn die Kettenführungsrolle des Umwerfers mit dem zukünftig kettenführenden Ritzel komplanar ausgerichtet ist, während die Kette noch auf dem aktuell kettenführenden Ritzel in Eingriff ist.The ramps mentioned thus stabilize the chain against the generally unavoidable chain skewing towards the front chainring when the chain guide roller of the derailleur is aligned coplanar with the sprocket to hold the chain on the larger sprocket and the chain skewing acts against the chain being held on the sprocket. Further, the ramps assist in shifting the chain when the derailleur's chain guide roller is coplanar with the future chain-guiding sprocket while the chain is still engaged on the current chain-guiding sprocket.

Die genannten Rampen können auch an kleineren Ritzeln als dem größten Ritzel ausgebildet sein, solange der Kettenschräglauf am Ritzel eine Wirkkomponente nach außen aufweist. Die Rampen sind bevorzugt jeweils auf der vom nächstkleineren Ritzel wegweisenden Seite des jeweiligen Ritzels ausgebildet. Da jedoch der Kettenschräglauf zu den mittelgroßen Ritzeln einer Ritzelkassette hin betragsmäßig abnimmt, sind die Rampen besonders bevorzugt an den zwei, drei oder vier größten Ritzeln ausgebildet, welche zwischen der Kettenlinie und der Fahrrad-Längsmittelebene gelegen sind.The mentioned ramps can also be formed on smaller sprockets than the largest sprocket, as long as the chain skew on the sprocket has an active component towards the outside. The ramps are preferably each formed on the side of the respective pinion pointing away from the next smaller pinion. However, since the chain skewing decreases towards the medium-sized sprockets of a sprocket cassette, the ramps are particularly preferably formed on the two, three or four largest sprockets, which are located between the chain line and the longitudinal center plane of the bicycle.

Auch eine zuvor beschriebene Rampe kann vorteilhaft durch Umformen ausgebildet werden. Wiederum kann Material eines Zahnbereichs hierzu umformend lokal in Dickenrichtung des Zahns verschoben werden, bevorzugt von der Außenseite zur Innenseite, auf der die Rampe ausgebildet werden soll. Auch durch diese lokale Materialverlagerung kann auf der Außenseite eines rampentragenden Zahns lokal eine Vertiefung und auf der entgegengesetzten Innenseite ein Vorsprung gebildet werden. Der Vorsprung stellt mit seiner axialen Außenfläche als einer Zahnkontaktfläche eine Kettenführungsabmessung bereit und mit seiner nach radial außen weisenden Fläche die oben genannte Rampenfläche.A ramp as described above can also advantageously be formed by forming. Again, material of a tooth area can do this be shifted locally in the thickness direction of the tooth, preferably from the outside to the inside, on which the ramp is to be formed. This local displacement of material can also locally form a depression on the outside of a ramp-carrying tooth and a projection on the opposite inside. The projection provides a chain guide dimension with its axially outer surface as a tooth contact surface and with its radially outwardly facing surface the aforementioned ramp surface.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Zähnen sind an mit Rampen versehenen Zähnen die Vertiefung auf der Außenseite und der Vorsprung auf der Innenseite bevorzugt in radialer Richtung mit einer kürzeren Abmessung ausgebildet als in Umfangsrichtung. In contrast to conventional teeth, ramped teeth preferably have the groove on the outside and the projection on the inside formed with a shorter dimension in the radial direction than in the circumferential direction.

Die umformende Herstellung von Ritzeln, insbesondere mit Grundmaterial, dessen Dicke gleich oder geringer ist als die durch Umformen an den Ritzelzähnen erzielte Kettenführungsabmessung, ermöglicht außerdem die Verlagerung von äußeren Zahnkontaktflächen nach außen über eine äußere Stirnfläche des Ritzels hinaus und ermöglicht eine Verlagerung von inneren Zahnkontaktflächen nach innen über eine innere Stirnfläche des Ritzels hinaus.The forming of sprockets, particularly with base material having a thickness equal to or less than the chain guide dimension achieved by forming on the sprocket teeth, also allows for the displacement of outer tooth contact surfaces outwardly beyond an outer face of the sprocket and allows for the displacement of inner tooth contact surfaces inward inside beyond an inner face of the pinion.

Somit können die äußeren Zahnkontaktflächen von Schaltfunktionszähnen axial über die äußere Stirnfläche des sie tragenden Ritzels, bzw. Ritzelgrundkörpers, vorstehen oder/und können die inneren Zahnkontaktflächen von Stabilisierungszähnen axial nach innen über die innere Stirnfläche des sie tragenden Ritzels, bzw. Ritzelgrundkörpers, vorstehen.Thus, the outer tooth contact surfaces of switching function teeth can protrude axially beyond the outer face of the pinion or pinion body carrying them and/or the inner tooth contact faces of stabilizing teeth can protrude axially inwards beyond the inner face of the pinion or pinion body carrying them.

Grundsätzlich können auch Zahnkontaktflächen von anderen Zähnen über eine Stirnfläche des sie tragenden Ritzels hinaus vorstehen. Bei den angesprochenen Schaltfunktionszähnen und den Stabilisierungszähnen spielt die Lage der äußeren bzw. der inneren Zahnkontaktflächen jedoch die oben beschriebene besondere Rolle.In principle, tooth contact surfaces of other teeth can also protrude beyond an end face of the pinion that carries them. In the case of the switching function teeth mentioned and the stabilizing teeth, however, the position of the outer and inner tooth contact surfaces plays the special role described above.

Weiterhin erleichtert die spanlose Umformung eine Erzeugung schräger Zahnkontaktflächen, was mit spanender Fertigung nicht oder nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand zu erzielen ist. Bevorzugt weist daher ein durch spanloses Umformen hergestelltes Ritzel wenigstens einen Zahn auf, dessen in axiale Richtung weisende Außenfläche, insbesondere dessen Zahnkontaktfläche, um eine zur radialen Richtung parallele erste Neigeachse oder/und um eine zur radialen Richtung und zur axialen Richtung orthogonale zweite Neigeachse relativ zu einer zur Ritzelachse orthogonalen Bezugsebene geneigt ist. Die zweite Neigeachse verläuft in der Regel in Richtung einer Tangente an eine um die Ritzelachse umlaufende Umfangsrichtung.Furthermore, the non-cutting forming facilitates the production of sloping tooth contact surfaces, which cannot be achieved with machining or can only be achieved with a disproportionate amount of effort. Therefore, a pinion produced by non-cutting forming preferably has at least one tooth whose outer surface facing in the axial direction, in particular its tooth contact surface, is inclined about a first axis of inclination parallel to the radial direction and/or about a second axis of inclination orthogonal to the radial direction and to the axial direction relative to a reference plane orthogonal to the pinion axis. The second axis of inclination generally runs in the direction of a tangent to a circumferential direction running around the pinion axis.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es stellt dar:

1 eine erfindungsgemäße Fahrrad-Hinterradritzelkassette bei Bezugsbetrachtung längs der Ritzelachse, wobei zunehmend größere Ritzel mit zunehmendem Abstand vom Betrachter angeordnet sind,
1A die Ritzelkassette von 1 mit Blickrichtung orthogonal zur Ritzelachse,
1B die Ritzelkassette von 1 mit entgegengesetzter Blickrichtung von der Längsmittelebene weg,
2A eine Fahrrad-Hinterradritzelpaarung der Ritzelkassette der 1 bis 1B mit einem kleineren Ritzel mit 16 Zähnen und einem größeren Ritzel mit 18 Zähnen bei Bezugsbetrachtung,
2B die Fahrrad-Hinterradritzelpaarung von 2A in entgegengesetzter Richtung betrachtet,
3 eine Fahrrad-Hinterradritzelpaarung der Ritzelkassette der 1 bis 1B mit einem kleineren Ritzel mit 18 Zähnen und mit einem größeren Ritzel mit 21 Zähnen bei Bezugsbetrachtung, wobei die Hinterradritzelpaarung zu einer Übergangs-Ritzelgruppe mit insgesamt drei Ritzeln gehört,
4 eine Fahrrad-Hinterradritzelpaarung der Ritzelkassette der 1 bis 1B mit einem kleineren Ritzel mit 21 Zähnen und mit einem größeren Ritzel mit 24 Zähnen bei Bezugsbetrachtung, wobei die Hinterradritzelpaarung zu der Übergangs-Ritzelgruppe mit insgesamt drei Ritzeln gehört,
5 die Fahrrad-Hinterradritzelpaarung von 4 mit einer Fahrradkette, welche mit dem größeren Ritzel im Eingriff ist und herunter auf das kleinere Ritzel geschaltet wird,
6 eine Fahrrad-Hinterradritzelpaarung der Ritzelkassette der 1 bis 1B mit einem kleineren Ritzel mit 24 Zähnen und einem größeren Ritzel mit 28 Zähnen,
7 das größte Ritzel der Ritzelkassette der 1 bis 1B bei Bezugsbetrachtung,
7A das Ritzel von 7 mit einer Betrachtungsrichtung orthogonal zur Ritzelachse,
7B das Ritzel von 7 bei Betrachtung längs der Ritzelachse mit Blickrichtung von der Fahrrad-Längsmittelebene weg, und
8 ein mit der Ritzelkassette der 1 bis 1B ausgestattetes Fahrrad.
9 eine grobschematische Darstellung einer Abwicklung des Ritzels 18 aus der Ritzelkassette von 1 bis 1B,
10 eine grobschematische Darstellung einer Abwicklung des Ritzels 20 aus der Ritzelkassette von 1 bis 1B,
11 eine grobschematische Darstellung einer Abwicklung des Ritzels 22 aus der Ritzelkassette von 1 bis 1B,
12 eine grobschematische Darstellung einer Abwicklung des Ritzels 24 aus der Ritzelkassette von 1 bis 1B,
13 eine schematische perspektivische Detailansicht eines Schalt-Zahnzwischenraums am Ritzel 22 mit radial der Ritzelachse stärker angenähertem Zahngrund,
14 eine schematische Rückansicht des Ritzeldoms mit den einstückig verbundenen Ritzeln 10 bis 26 der Ritzelkassette von 1 bis 1B,
15 eine schematische Detail-Rückansicht auf das Ritzel 24 der Ritzelkassette von 1 bis 1B, mit dessen Verbindung zum nächst größeren Ritzel 26,
16 eine schematische Detail-Schnittansicht entlang der zur Zeichenebene von 15 orthogonalen Schnittebene XVI-XVI, und
17 eine schematische Detail-Schnittansicht entlang der zur Zeichenebene von 15 orthogonalen Schnittebene XVII-XVII.
18A einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf einer alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten Ausführungsform des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* der 18B und 18C einer durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des ungeradzahligen Ritzels 20* mit 21 Zähnen, in einer zylindrischen Schnittfläche XVIII A von 18B und 18C mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
18B eine perspektivische Ansicht der Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* am Ritzel 20* von 18A,
18C eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Stabilisierungszahns 39* am Ritzel 20* der 18A und 18B,
19A einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf einer alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten Ausführungsform des dem abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbarten Zahns 41* der 19B und 19C der durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des ungeradzahligen Ritzels 20* mit 21 Zähnen, in einer zylindrischen Schnittfläche XIX A von 19B und 19C mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
19B eine perspektivische Ansicht der Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Zahns 41* am Ritzel 20* von 19A,
19C eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Zahns 41* am Ritzel 20* der 19A und 19B,
20A einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf einer alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten Ausführungsform des Bezugszahns B* der 20B und 20C der durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des ungeradzahligen Ritzels 20* mit 21 Zähnen, in einer zylindrischen Schnittfläche XX A von 20B und 20C mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
20B eine perspektivische Ansicht der Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Bezugszahns B* am Ritzel 20* von 20A,
20C eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Bezugszahns B* am Ritzel 20* der 20A und 20B,
21A einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf einer alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten Ausführungsform des zwischen dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45* und dem Bezugszahn B* gelegenen Zahns 47* der 20B und 20C der durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des ungeradzahligen Ritzels 20* mit 21 Zähnen, in einer zylindrischen Schnittfläche XXI A von 21 B und 21C mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
21 B eine perspektivische Ansicht der Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Zahns 47* am Ritzel 20* der 21A,
21C eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen Zahns 47* am Ritzel 20* der 21A und 21B,
22A einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf einer alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten Ausführungsform des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* der 20B und 20C der durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des ungeradzahligen Ritzels 20* mit 21 Zähnen, in einer zylindrischen Schnittfläche XXII A von 22B und 22C mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
22B eine perspektivische Ansicht der Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* am Ritzel 20* der 22A,
22C eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten alternativen aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* am Ritzel 20* der 22A und 22B,
22D eine Draufsicht auf die Außenseite eines Umfangsabschnitts des durch spanloses Umformen hergestellten Ritzels 20* mit 21 Zähnen, wobei der Umfangsabschnitt die Zähne der 18A bis 22C aufweist,
22E eine Draufsicht auf die Innenseite des Umfangsabschnitts von 22D,
23A eine perspektivische Ansicht der Außenseite eines Hochschaltbereichs 34* eines alternativ durch spanlose Formgebung hergestellten Ritzels 28* mit 38 Zähnen, wobei der Hochschaltbereich 34* im Umfangsbereich XXIII von 25 gelegen ist,
23B eine perspektivische Ansicht der Innenseite des Hochschaltbereichs 34* von 23A, wobei der Hochschaltbereich 34* im Umfangsbereich XXIII von 25 gelegen ist,
24A eine perspektivische Ansicht der Außenseite eines Herunterschaltbereichs 40* des hergestellten Ritzels 28* von 23A und 23B, wobei der Herunterschaltbereich 40* im Umfangsbereich XXIV von 25 gelegen ist,
24B eine perspektivische Ansicht der Innenseite des Herunterschaltbereichs 40* von 24A, wobei der Herunterschaltbereich 40* im Umfangsbereich XXIV von 25 gelegen ist,
25 eine Draufsicht auf die Außenseite des durch spanloses Umformen hergestellten Ritzels 28* mit 38 Zähnen der 23A bis 24B,
26A eine perspektivische Ansicht der Außenseite eines an der Stelle XXVI in 25 gelegenen, durch spanloses Umformen hergestellten weiteren aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45*, an einer durch spanloses Umformen eines Ritzelrohlings aus Metallblech hergestellten alternativen Ausführungsform des geradzahligen Ritzels 28* mit 38 Zähnen,
26B eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten weiteren aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* von 26A,
26C einen Umfangsschnitt durch den Zahnkopf des alternativen, durch spanloses Umformen hergestellten aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* der 26A und 26B, in einer zylindrischen Schnittfläche XXVI C von 26A und 26B mit der Ritzelachse als Zylinderachse,
26D einen Querschnitt durch den aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45* der 26A bis 26C in einer die Ritzelachse R enthaltenden Schnittebene XXVI D von 26A und 26B,
27A eine perspektivische Ansicht der Außenseite des an der Stelle XXVII in 25 gelegenen durch spanloses Umformen hergestellten weiteren Fangzahns 44*,
27B eine perspektivische Ansicht der Innenseite des durch spanloses Umformen hergestellten weiteren Fangzahns 44* von 27A,
27C einen Querschnitt durch den weiteren Fangzahn 44* von 27A und 27B in einer die Ritzelachse R enthaltenden Schnittebene XXVII C von 27A und 27B,
28A eine perspektivische Ansicht der Innenseiten zweier koaxial übereinander liegender gleicher Ritzel 20* als Ritzel 20₁* und 20₂* in einer für eine Wärmebehandlung vorbereiteten relativ zueinander rotatorisch um die gemeinsame Ritzelachse R um eine Zahnteilung versetzten Anordnung,
28B eine Draufsicht auf die Innenseite eines Umfangsabschnitts einer Zahnreihe der Ritzel 20₁* und 20₂* von 28B,
29 für die Ritzelkassette der 1 bis 7B und 18A bis 22C: ein Diagramm mit Ritzelabständen, gemessen über die jeweils äußeren Stirnflächen der Ritzel, sowie mit Kettenführungsabmessungen der Bezugszähne der jeweiligen Ritzel,
30A eine perspektivische Ansicht der Ritzelkassette der 1 bis 1B, montiert auf einer Locktube, mit einer ersten Ausführungsform einer Kennzeichnung eines Referenzritzels zur Verwendung in Einstellvorgängen,
30B eine perspektivische Ansicht der Ritzelkassette der 1 bis 1B, montiert auf einer Locktube, mit einer zweiten Ausführungsform einer Kennzeichnung eines Referenzritzels zur Verwendung in Einstellvorgängen,
30C eine perspektivische Ansicht der Ritzelkassette der 1 bis 1B, montiert auf einer Locktube, mit einer dritten Ausführungsform einer Kennzeichnung eines Referenzritzels zur Verwendung in Einstellvorgängen,
30D eine perspektivische Ansicht der Ritzelkassette der 1 bis 1B, montiert auf einer Locktube, mit einer vierten Ausführungsform einer Kennzeichnung eines Referenzritzels zur Verwendung in Einstellvorgängen, und
30E eine perspektivische Ansicht der Ritzelkassette der 1 bis 1B, montiert auf einer Locktube, mit einer vierten Ausführungsform einer Kennzeichnung eines Referenzritzels zur Verwendung in Einstellvorgängen,

The present invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 a bicycle rear sprocket cassette according to the invention as viewed in reference along the sprocket axis, with progressively larger sprockets arranged with increasing distance from the viewer,
1A the sprocket cassette from 1 with viewing direction orthogonal to the pinion axis,
1B the sprocket cassette from 1 facing away from the median longitudinal plane,
2A a bicycle rear wheel sprocket pairing of the sprocket cassette 1 until 1B with a smaller sprocket with 16 teeth and a larger sprocket with 18 teeth when viewed as a reference,
2 B the bicycle rear wheel sprocket pairing from 2A viewed in the opposite direction
3 a bicycle rear wheel sprocket pairing of the sprocket cassette 1 until 1B with a smaller sprocket with 18 teeth and with a larger sprocket with 21 teeth when viewed as a reference, with the rear wheel sprocket pairing belonging to a transition sprocket group with a total of three sprockets,
4 a bicycle rear wheel sprocket pairing of the sprocket cassette 1 until 1B with a smaller sprocket with 21 teeth and with a larger sprocket with 24 teeth when viewed as a reference, the rear wheel sprocket pairing belonging to the transition sprocket group with a total of three sprockets,
5 the bicycle rear wheel sprocket pairing from 4 with a bicycle chain, which is engaged with the larger sprocket and is shifted down to the smaller sprocket,
6 a bicycle rear wheel sprocket pairing of the sprocket cassette 1 until 1B with a smaller sprocket with 24 teeth and a larger sprocket with 28 teeth,
7 the largest sprocket of the sprocket cassette 1 until 1B when considering reference,
7A the pinion of 7 with a viewing direction orthogonal to the pinion axis,
7B the pinion of 7 viewed along the sprocket axis looking away from the median longitudinal plane of the bicycle, and
8th one with the sprocket cassette the 1 until 1B equipped bike.
9 a rough schematic representation of a development of the pinion 18 from the pinion cassette of 1 until 1B ,
10 a rough schematic representation of a development of the pinion 20 from the pinion cassette of 1 until 1B ,
11 a rough schematic representation of a development of the pinion 22 from the pinion cassette of 1 until 1B ,
12 a rough schematic representation of a development of the pinion 24 from the pinion cassette of 1 until 1B ,
13 a schematic perspective detailed view of a shifting tooth gap on the pinion 22 with the tooth base radially closer to the pinion axis,
14 a schematic rear view of the sprocket dome with the sprockets 10 to 26 of the sprocket cassette of FIG 1 until 1B ,
15 a schematic detailed rear view of the sprocket 24 of the sprocket cassette of 1 until 1B , with its connection to the next larger pinion 26,
16 a schematic detail sectional view along the plane of the drawing 15 orthogonal section plane XVI-XVI, and
17 a schematic detail sectional view along the plane of the drawing 15 orthogonal section plane XVII-XVII.
18A a circumferential section through the tooth crest of an alternative embodiment of the delivery-side stabilizing tooth 39* produced by non-cutting forming 18B and 18C an alternative embodiment of the odd-numbered pinion gear 20* with 21 teeth, in a cylindrical section XVIII A of 18B and 18C with the pinion axis as the cylinder axis,
18B FIG. 12 is a perspective view of the outside of the alternative output-side stabilizing tooth 39* on the pinion 20* made by non-cutting forming 18A ,
18C a perspective view of the inside of the alternative stabilizing tooth 39* on the pinion 20* produced by non-cutting forming 18A and 18B ,
19A a circumferential section through the tooth crest of an alternative embodiment of the tooth 41* adjacent to the output-side stabilizing tooth 39* counter to the driving direction of rotation D, produced by non-cutting forming 19B and 19C the alternative embodiment of the odd-numbered pinion gear 20* with 21 teeth, in a cylindrical section surface XIX A of 19B and 19C with the pinion axis as the cylinder axis,
19B a perspective view of the outside of the alternative tooth 41* on the pinion 20* of FIG 19A ,
19C a perspective view of the inside of the alternative tooth 41* produced by non-cutting forming on the pinion 20* of FIG 19A and 19B ,
20A a circumferential section through the tooth tip of an alternative embodiment of the reference tooth B* produced by non-cutting forming 20B and 20c the alternative embodiment of the odd-numbered pinion gear 20* with 21 teeth, in a cylindrical section surface XX A of 20B and 20c with the pinion axis as the cylinder axis,
20B a perspective view of the outside of the alternative reference tooth B* produced by non-cutting forming on the pinion 20* of FIG 20A ,
20c a perspective view of the inside of the alternative reference tooth B* produced by non-cutting forming on the pinion 20* of FIG 20A and 20B ,
21A a circumferential section through the tooth head of an alternative embodiment of the tooth 47* located between the receiving-side stabilizing tooth 45* and the reference tooth B*, produced by non-cutting forming 20B and 20c the alternative embodiment of the odd-numbered pinion gear 20* with 21 teeth, in a cylindrical section XXI A of 21 b and 21C with the pinion axis as the cylinder axis,
21 b a perspective view of the outside of the alternative tooth 47* on the pinion 20* produced by non-cutting forming 21A ,
21C a perspective view of the inside of the alternative tooth 47* produced by non-cutting forming on the pinion 20* of FIG 21A and 21B ,
22A a circumferential section through the tooth tip of an alternative embodiment of the receiving-side stabilizing tooth 45* produced by non-cutting forming 20B and 20c the alternative embodiment of the odd-numbered pinion 20* with 21 teeth, in a cylindrical section surface XXII A of 22B and 22C with the pinion axis as the cylinder axis,
22B a perspective view of the outside of the alternative holding-side stabilizing tooth 45* on the pinion 20* produced by non-cutting forming 22A ,
22C a perspective view of the inside of the alternative holding-side stabilizing tooth 45* on the pinion 20* produced by non-cutting forming 22A and 22B ,
22D a plan view of the outside of a peripheral portion of the pinion 20 * with 21 teeth produced by non-cutting forming, the peripheral portion having the teeth of the 18A until 22C having,
22E a plan view of the inside of the peripheral portion of FIG 22D ,
23A a perspective view of the outside of an upshift area 34* of a pinion 28* with 38 teeth alternatively produced by non-cutting shaping, the upshift area 34* in the peripheral area XXIII of 25 is located
23B 12 is a perspective view of the inside of the upshift area 34* of FIG 23A , wherein the upshift range 34* is in the circumferential range XXIII from 25 is located
24A FIG. 14 is a perspective view of the outside of a down shift portion 40* of the manufactured sprocket 28* of FIG 23A and 23B , wherein the downshift range 40* is in the circumferential range XXIV of 25 is located
24B FIG. 14 is a perspective view of the inside of downshift portion 40* of FIG 24A , wherein the downshift range 40* is in the circumferential range XXIV of 25 is located
25 a top view of the outside of the pinion 28* with 38 teeth produced by non-cutting forming 23A until 24B ,
26A a perspective view of the outside of one at point XXVI in 25 on an alternative embodiment of the even-numbered pinion 28* with 38 teeth, made by non-cutting forming of a pinion blank made of sheet metal,
26B a perspective view of the inner side of the further stabilization tooth 45* on the receiving side produced by non-cutting forming from FIG 26A ,
26C a circumferential section through the tip of the tooth of the alternative, produced by non-cutting forming stabilizing tooth 45 * of the receiving end 26A and 26B , in a cylindrical section XXVI C of 26A and 26B with the pinion axis as the cylinder axis,
26D a cross section through the receiving-side stabilizing tooth 45* of FIG 26A until 26C in a section plane containing the pinion axis R XXVI D of 26A and 26B ,
27A a perspective view of the outside of the at point XXVII in 25 situated further fang tooth 44* produced by non-cutting forming,
27B a perspective view of the inside of the further fang 44* produced by non-cutting forming from FIG 27A ,
27C a cross section through the further fang 44 * from 27A and 27B in a section plane containing the pinion axis R XXVII C of 27A and 27B ,
28A a perspective view of the inner sides of two identical pinions 20* lying coaxially one above the other as pinions 20 ₁ * and 20 ₂ * in an arrangement prepared for a heat treatment that is offset relative to one another in terms of rotation about the common pinion axis R by one tooth pitch,
28B a plan view of the inside of a peripheral portion of a row of teeth of the pinion 20 ₁ * and 20 ₂ * from 28B ,
29 for the sprocket cassette 1 until 7B and 18A until 22C : a diagram with sprocket distances, measured over the respective outer faces of the sprockets, as well as with chain guide dimensions of the reference teeth of the respective sprockets,
30A a perspective view of the sprocket cassette 1 until 1B , mounted on a lock tube, with a first embodiment of a marking of a reference pinion for use in adjustment processes,
30B a perspective view of the sprocket cassette 1 until 1B , mounted on a lock tube, with a second embodiment of a marking of a reference sprocket for use in adjustment operations,
30C a perspective view of the sprocket cassette 1 until 1B , mounted on a lock tube, with a third embodiment of a marking of a reference sprocket for use in adjustment operations,
30D a perspective view of the sprocket cassette 1 until 1B , mounted on a lock tube, with a fourth embodiment of a marking of a reference sprocket for use in adjustment operations, and
30E a perspective view of the sprocket cassette 1 until 1B , mounted on a lock tube, with a fourth embodiment of a marking of a reference sprocket for use in adjustment processes,

In 1 ist eine bevorzugte erfindungsgemäße Ausführungsform einer Fahrrad-Hinterradritzelkassette mit zwölf koaxialen, schlupffrei zur gemeinsamen Drehung um die zur Zeichenebene von 1 orthogonale Ritzelachse R miteinander verbundenen Ritzeln allgemein mit 1 bezeichnet.In 1 is a preferred embodiment according to the invention of a bicycle rear sprocket cassette with twelve coaxial, slip-free for common rotation about the plane of the drawing 1 orthogonal pinion axis R interconnected pinions generally denoted by 1.

Die Betrachtung der Ritzelkassette 1 in 1 entspricht der Bezugsbetrachtung der vorliegenden Anmeldung, d. h. mit Blickrichtung längs der Ritzelachse R, wobei das kleinste Ritzel dem Betrachter von 1 am nächsten gelegen ist und das größte Ritzel vom Betrachter von 1 am weitesten entfernt gelegen ist.Considering the sprocket cassette 1 in 1 corresponds to the reference view of the present application, ie viewed along the pinion axis R, with the smallest pinion the viewer of 1 is closest and the largest sprocket from the viewer of 1 is located furthest away.

Der Pfeil D zeigt die Antriebsdrehrichtung des Ritzels 18 im Antriebsbetrieb an dem in 8 gezeigten Fahrrad 70 an.The arrow D shows the driving direction of rotation of the pinion 18 in the driving mode at the in 8th bike 70 shown.

Die Zähnezahl-Abstufung der Ritzelkassette 1 von 1 beträgt: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52. Die Ritzelkassette 1 umfasst also ein kleinstes Ritzel 10 mit zehn Zähnen, ein diesem axial benachbartes Ritzel 12 mit 12 Zähnen, ein nächstgrößeres Ritzel 14 mit 14 Zähnen, ein wiederum nächstgrößeres Ritzel 16 mit 16 Zähnen, und ein diesem axial benachbartes Ritzel 18 mit 18 Zähnen.The number of teeth gradation of the sprocket cassette 1 from 1 is: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52. The sprocket cassette 1 thus comprises a smallest sprocket 10 with ten teeth, a sprocket 12 with 12 teeth that is axially adjacent to this, a next larger sprocket 14 with 14 teeth, a next larger sprocket 16 with 16 teeth, and a sprocket 18 that is axially adjacent to this with 18 teeth .

Das dem Ritzel 18 benachbarte nächstgrößere Ritzel 20 ist ein Übergangsritzel mit 21 Zähnen. Auf dieses folgt ein Ritzel 22 mit 24 Zähnen, ein Ritzel 24 mit 28 Zähnen, ein Ritzel 26 mit 32 Zähnen, ein Ritzel 28 mit 38 Zähnen, ein Ritzel 30 mit 44 Zähnen und schließlich als größtes Ritzel ein Ritzel 32 mit 52 Zähnen.The next largest sprocket 20 adjacent to sprocket 18 is a transition sprocket with 21 teeth. This is followed by a pinion 22 with 24 teeth, a pinion 24 with 28 teeth, a pinion 26 with 32 teeth, a pinion 28 with 38 teeth, a pinion 30 with 44 teeth and finally, as the largest pinion, a pinion 32 with 52 teeth.

Die beiden axial dem einzigen ungeradzahligen Übergangsritzel 20 in der Ritzelkassette 1 benachbarten Ritzel 18 und 22 bilden gemeinsam mit dem Übergangsritzel 20 eine Übergangs-Ritzelgruppe 19.The two sprockets 18 and 22 axially adjacent to the only odd-numbered transition sprocket 20 in the sprocket cassette 1 together with the transition sprocket 20 form a transition sprocket group 19.

Zur Erleichterung von Schaltvorgängen zwischen axial benachbarten Ritzeln weisen die Ritzel, mit Ausnahme des kleinsten Ritzels 10, jeweils wenigstens einen Hochschaltbereich 34 mit einer Hochschalt-Vertiefungsformation 36 und bevorzugt genau einem Abgabezahn 38 auf und weisen jeweils wenigstens einen Herunterschaltbereich 40 mit einer Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 und bevorzugt genau einem Fangzahn 44 auf.To facilitate shifting operations between axially adjacent sprockets, the sprockets, with the exception of the smallest sprocket 10, each have at least one upshift area 34 with an upshift indentation 36 and preferably exactly one output tooth 38, and each have at least one downshift area 40 with a downshift indentation 42 and preferably exactly one fang 44 on.

Der besseren Übersichtlichkeit wegen ist in 1 nur das größte Ritzel 32 mit 52 Zähnen mit Bezugszeichen für den Hochschaltbereich 34 mit der Hochschalt-Vertiefungsformation 36 und dem Abgabezahn 38 sowie für den Herunterschaltbereich 40 mit der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 und dem Fangzahn 44 versehen.For the sake of clarity, in 1 only the largest sprocket 32 with 52 teeth is provided with reference numbers for the upshift range 34 with the upshift indentation 36 and the output tooth 38 and for the downshift range 40 with the downshift indentation 42 and the catch tooth 44.

Die Bereiche: Hochschaltbereich 34 und Herunterschaltbereich 40, beziehen sich stets auf dasjenige Ritzel, an dem die Bereiche ausgebildet sind. Dies bedeutet, der Hochschaltbereich 34 erleichtert ein Umlegen einer Fahrradkette von dem den Hochschaltbereich 34 tragenden Ritzel auf das axial benachbarte nächstkleinere Ritzel und der Herunterschaltbereich 40 erleichtert ein Umlegen der Fahrradkette von dem nächstkleineren Ritzel auf das den Herunterschaltbereich 40 tragende Ritzel. The areas: upshift area 34 and downshift area 40 always relate to the pinion on which the areas are formed. This means that the upshift area 34 facilitates shifting of a bicycle chain from the sprocket carrying the upshift area 34 to the axially adjacent next smaller sprocket and the downshift area 40 facilitates shifting of the bicycle chain from the next smaller sprocket to the sprocket carrying the downshift area 40 .

Die Vertiefungsformationen 36 und 42 gestatten die axiale Annäherung der Fahrradkette an das die jeweiligen Vertiefungsformationen tragende Ritzel, da insbesondere Außenlaschen in die als axiale stirnseitige Ausnehmungen gestalteten Vertiefungsformationen axial eintauchen können. Ohne Ausbildung von Vertiefungsformationen an den genannten Stellen würden die Außenlaschen der Fahrradkette mit der Stirnseite des Ritzels kollidieren, was die axiale Annäherung der Fahrradkette an die die Vertiefungsformationen aufweisende Stirnseite begrenzen würde.The depression formations 36 and 42 allow the bicycle chain to approach the sprocket bearing the respective depression formations axially, since in particular outer plates can dip axially into the depression formations designed as axial front-side recesses. Without the formation of indentation formations at the points mentioned, the outer link plates of the bicycle chain would collide with the end face of the sprocket, which would limit the axial approach of the bicycle chain to the end face having the indentation formations.

Die Vertiefungsformationen 36 und 42 können mehrere unterschiedliche Flächenfacetten aufweisen, welche relativ zueinander eine unterschiedliche Position bezüglich der Ritzelachse R oder/und eine unterschiedliche Neigung aufweisen können. Dadurch kann erreicht werden, dass die Fahrradkette nur mit einer vorbestimmten Relativstellung bezüglich ihrer Außenlaschen und Innenlaschen in die Vertiefungsformationen 36 oder 42 eintauchen kann und bei um eine Kettenteilung in Kettenumlaufrichtung versetzter Relativstellung von einer Flächenfacette axial abgewiesen wird. Die Flächenfacette kann derart ausgebildet sein, dass sie in den Zwischenraum zwischen zwei in Kettenumlaufrichtung aufeinander folgenden Außenlaschen zu einer zwischen den Außenlaschen gelegenen Innenlasche hin eindringen kann, jedoch eine zwischen zwei Innenlaschen gelegene Außenlasche körperlich axial von dem sie tragenden Ritzel weg abweist.The depression formations 36 and 42 can have a number of different surface facets, which can have a different position relative to one another with respect to the pinion axis R and/or a different inclination. This can be achieved that the bike chain can only dip into the depression formations 36 or 42 with a predetermined relative position with respect to its outer link plates and inner link plates and is rejected axially by a surface facet when the relative position is offset by one chain pitch in the direction of chain circulation. The surface facet can be designed in such a way that it can penetrate into the space between two outer plates that follow one another in the direction of chain circulation towards an inner plate that is located between the outer plates, but an outer plate that is located between two inner plates physically deflects axially away from the pinion that carries it.

Fangzähne 44 der einzelnen Ritzel der Hinterradkassette 1 liegen bei Bezugsbetrachtung der Hinterradkassette 1 auf einer sich im Gegenuhrzeigersinn nach radial außen drehenden Wendel 44w.Catching teeth 44 of the individual sprockets of the rear wheel cassette 1 lie on a helix 44w rotating counterclockwise radially outwards when the rear wheel cassette 1 is viewed in relation.

In 1A ist die Ritzelkassette 1 mit Blickrichtung orthogonal zur Ritzelachse R dargestellt. Zur Erläuterung ist die zuvor bereits erwähnte zur Ritzelachse R orthogonale Längsmittelebene LME des die Ritzelkassette 1 tragenden Fahrrads strichliniert dargestellt. Der tatsächliche Abstand zwischen der Längsmittelebene LME und der Ritzelkassette 1 ist größer als in der verkürzten Darstellung von 1A.In 1A the sprocket cassette 1 is shown with a viewing direction orthogonal to the sprocket axis R. For explanation, the previously mentioned longitudinal center plane LME, which is orthogonal to the pinion axis R, of the bicycle carrying the pinion cassette 1 is shown in dashed lines. The actual distance between the longitudinal center plane LME and the sprocket cassette 1 is greater than in the shortened representation of FIG 1A .

Die Ritzel 10 bis 26 sind bevorzugt einstückig als ein sogenannter Ritzeldom 15 ausgebildet, beispielsweise durch spanendes Bearbeiten aus dem Vollen. Abweichend hiervon können alternativ die beiden kleinsten Ritzel 10 und 12 als einzelne Ritzel ausgebildet sein. Die beiden kleinsten Ritzel 10 und 12 können dann über eine Nutmutter mit dem Ritzeldom 15 der Ritzel 14 bis 26 verbunden sein. Die drei größten Ritzel 28, 30 und 32 sind jeweils als einzelnes Ritzel ausgebildet und sind jeweils mit dem größten Ritzel 32 zur gemeinsamen Drehung verbunden. Der Ritzeldom 15 kann in an sich bekannter Weise mit Stiften 73 (s. 14) oder Nieten oder stoffschlüssig mit den Streben des Ritzels 32 zur Übertragung von Drehmoment verbunden sein.The pinions 10 to 26 are preferably formed in one piece as a so-called pinion dome 15, for example by machining from the solid. Deviating from this, the two smallest sprockets 10 and 12 can alternatively be designed as individual sprockets. The two smallest sprockets 10 and 12 can then be connected to the sprocket dome 15 of the sprockets 14 to 26 via a slotted nut. The three largest sprockets 28, 30 and 32 are each formed as a single sprocket and are each connected to the largest sprocket 32 for common rotation. The pinion dome 15 can be fitted with pins 73 (see Fig. 14 ) or rivets or integrally connected to the struts of the pinion 32 to transmit torque.

Der axiale Abstand zwischen den einander unmittelbar benachbarten Ritzeln ist in der Regel kleiner als die Zahnhöhe eines regulär geformten Zahns der Ritzel. Der geringe axiale Abstand zwischen den einzelnen Ritzeln erfordert eine sehr schmale Kette und eine äußerst präzise Gestaltung der verzahnten Umfangsbereiche der einzelnen Ritzel.The axial distance between the pinions that are directly adjacent to one another is generally smaller than the tooth height of a regularly shaped tooth of the pinion. The small axial distance between the individual sprockets requires a very narrow chain and an extremely precise design of the toothed peripheral areas of the individual sprockets.

1B zeigt die Ritzelkassette 1 von innen, also von der Längsmittelebene LME aus längs der Ritzelachse R betrachtet. Soweit die kleineren Ritzel durch die zwischen den Streben des größten Ritzels 32 gebildeten Durchgänge hindurch erkennbar sind, sind sie mit Bezugszeichen bezeichnet. Ansonsten wird zur weiteren Beschreibung des größten Ritzels auf die unten folgende Erläuterung der 7 bis 7B verwiesen. 1B shows the sprocket cassette 1 from the inside, ie viewed from the longitudinal center plane LME along the sprocket axis R. As far as the smaller sprockets can be seen through the passages formed between the struts of the largest sprocket 32, they are denoted by reference numerals. Otherwise, for further description of the largest sprocket, refer to the explanation below 7 until 7B referred.

In den 2A und 2B ist eine Fahrrad-Hinterradritzelpaarung 17 dargestellt, und zwar in 2A in Bezugsbetrachtung von außen und in 2B in entgegengesetzter axialer Richtung von innen betrachtet, also derart, dass das größere Ritzel 18 dem Betrachter von 2B näher gelegen ist als das kleinere Ritzel 16.In the 2A and 2 B a bicycle rear wheel sprocket pairing 17 is shown, in 2A in relation to the outside and inside 2 B Viewed from the inside in the opposite axial direction, ie in such a way that the larger pinion 18 is visible to the viewer 2 B is closer than the smaller sprocket 16.

Das Ritzel 18 ist, ebenso wie die Ritzel 10, 12, 14 und 16, als geradzahliges Ritzel bevorzugt als Synchronisierungsritzel mit dickeren Zähnen 18a und mit dünneren Zähnen 18b ausgebildet. Die axiale Dicke, genauer die Kettenführungsabmessung, der der dickeren Außenlaschen-Ritzelzähne 18a ist dabei derart gewählt, dass sie nur in den Eingriffsraum eines Außenlaschen-Kettenglieds passen, jedoch betragsmäßig größer ist als der Abstand zwischen zwei parallelen Innenlaschen eines Innenlaschen-Kettenglieds. Eine Fahrradkette kann daher in Bezug auf Ihre Folge von längs der Kettenumlaufbahn alternierenden Kettengliederarten nur in genau einer Relativausrichtung mit dem Ritzel 18 kämmen, nämlich dann, wenn den Außenlaschen-Ritzelzähnen 18a Außenlaschen-Kettenglieder zugeordnet sind. Wegen der geraden Anzahl an Kettengliedern in einem Fahrradkettenumlauf und wegen der geraden Anzahl an Zähnen des Ritzels 18 bleibt eine einmal hergestellte Zuordnung eines Zahns zu einer Kettengliederart während der gesamten Eingriffsdauer des Ritzels 18 mit der Kette über alle Ritzelumläufe hinweg erhalten. Gleiches gilt bevorzugt für die übrigen geradzahligen Ritzel 10, 12, 14, 16, 22, 24, 26, 28, 30 und 32 der Ritzelkassette 1.The pinion 18, like the pinions 10, 12, 14 and 16, is designed as an even-numbered pinion, preferably as a synchronizing pinion, with thicker teeth 18a and thinner teeth 18b. The axial thickness, more precisely the chain guide dimension, of the thicker outer plate pinion teeth 18a is selected such that they only fit into the engagement space of an outer plate chain link, but are larger in amount than the distance between two parallel inner plates of an inner plate chain link. A bicycle chain can therefore only mesh with the sprocket 18 in exactly one relative alignment with regard to its sequence of chain link types alternating along the chain orbit, namely when the outer plate sprocket teeth 18a are assigned outer plate chain links. Because of the even number of chain links in a bicycle chain revolution and because of the even number of teeth of the sprocket 18, once a tooth has been assigned to a chain link type, it is maintained over all sprocket revolutions for the entire duration of the engagement of the sprocket 18 with the chain. The same preferably applies to the remaining even-numbered sprockets 10, 12, 14, 16, 22, 24, 26, 28, 30 and 32 of the sprocket cassette 1.

Wie die Ritzel 12, 14 und 16 weist auch das Ritzel 18 nur genau einen Hochschaltbereich 34 mit genau einer Hochschalt-Vertiefungsformation 36 und mit genau einem Abgabezahn 38 auf. Das Ritzel 18 weist außerdem nur genau einen Herunterschaltbereich 40 mit genau einer Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 und mit genau einem Fangzahn 44 auf. Der Abgabezahn 38 ist bei Bezugsbetrachtung der erste in Antriebsdrehrichtung D auf die die Hochschalt-Vertiefungsformation 36 folgende Zahn, welcher nicht an seiner zum kleineren Ritzel 16 hinweisenden Zahnfläche durch die Hochschalt-Vertiefungsformation 36 verändert ist. Der Abgabezahn 38 ist also in Antriebsdrehrichtung D der erste Zahn, zu dem sich die Hochschalt-Vertiefungsformation 36 nicht mehr erstreckt.Like the sprockets 12, 14 and 16, the sprocket 18 also has exactly one upshift area 34 with exactly one upshift depression formation 36 and with exactly one output tooth 38. The pinion 18 also has exactly one downshift area 40 with exactly one downshift depression formation 42 and with exactly one catch tooth 44 . The output tooth 38 is the first tooth following the upshift indentation 36 in the driving direction of rotation D, which tooth surface pointing towards the smaller sprocket 16 is not changed by the upshift indentation 36 . The output tooth 38 is therefore the first tooth in the driving direction of rotation D to which the shift-up depression formation 36 no longer extends.

Der Herunterschaltbereich 40 hat in Antriebsdrehrichtung D einen kürzeren Abstand zum Hochschaltbereich 34 als entgegen der Antriebsdrehrichtung D. Die einzige Herunterschalt-Vertiefungsausnehmung 42 erstreckt sich entgegen der Antriebsdrehrichtung D nicht mehr bis zum einzigen Fangzahn 38, der folglich der erste von der Herunterschalt-Vertiefungsausnehmung 42 nicht mehr in seiner Gestalt veränderte Zahn ist, der entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf die Herunterschalt-Vertiefungsausnehmung 42 folgt.The downshift area 40 has a shorter distance from the upshift area 34 in the drive rotational direction D than in the opposite direction to the drive rotational direction D. The single downshift recessed recess 42 extends in the opposite direction in the direction of drive rotation D no longer up to the single catch tooth 38, which is consequently the first tooth whose shape is no longer changed by the downshift recess 42 and which follows the downshift recess 42 counter to the drive direction of rotation D.

Am Ritzel 18 sind besonders vorteilhaft für die Verschleißfestigkeit des Ritzels 18 ausgehend vom Fangzahn 44 in Antriebsdrehrichtung D zwischen dem Fangzahn 44 und dem Abgabezahn 38 nur drei Zähne vorhanden. Ausgehend vom Abgabezahn 38 sind in Antriebsdrehrichtung D zwischen dem Abgabezahn 38 und dem Fangzahn 44 13 Zähne vorhanden, was der Zähnezahl des Ritzels 18 minus 5 entspricht.On the pinion 18 there are only three teeth, particularly advantageous for the wear resistance of the pinion 18 starting from the catch tooth 44 in the driving direction of rotation D between the catch tooth 44 and the output tooth 38 . Starting from the delivery tooth 38, 13 teeth are present in the driving direction of rotation D between the delivery tooth 38 and the catching tooth 44, which corresponds to the number of teeth of the pinion 18 minus 5.

An dem mittleren Zahn der drei in Antriebsdrehrichtung D zwischen dem Fangzahn 44 und dem Abgabezahn 38 gelegenen Zähne ist eine Abweisfläche 18d ausgebildet, welche sowohl Teil der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 als auch Teil der Hochschalt-Vertiefungsformation 36 ist. Die Abweisfläche 18d, die gegenüber der äußeren Stirnfläche des Ritzels 18 nach innen vertieft, jedoch gegenüber ihren in Umfangsrichtung benachbarten Ausnehmungsabschnitten erhöht ist und axial vorsteht, ist dazu ausgebildet, in den Zwischenraum zwischen zwei Außenlaschen einer Fahrradkette einzugreifen. Sollte beim Schaltvorgang, aus welchen Gründen auch immer, an der Stelle der Abweisfläche 18d keine Innenlasche sondern eine Außenlasche gelegen sein, wird die Kette körperlich durch Anlage der Außenlasche an der Abweisfläche 18d an einer für ein Umlegen der Kette notwendigen axialen Annäherung an die Stirnfläche des Ritzels 18 gehindert und die Kette somit abgewiesen.A deflecting surface 18d is formed on the middle tooth of the three teeth located between the catching tooth 44 and the output tooth 38 in the driving direction of rotation D, which is part of the downshift indentation 42 as well as part of the upshift indentation 36 . The deflecting surface 18d, which is inwardly recessed from the outer face of the sprocket 18 but raised from its circumferentially adjacent recessed portions and protrudes axially, is adapted to engage the gap between two outer plates of a bicycle chain. If during the shifting process, for whatever reason, there is an outer plate instead of an inner plate at the point of deflection surface 18d, the chain is physically moved to the end face of the Pinion 18 prevented and the chain thus rejected.

In der Rückansicht des Ritzels 18 in 2B erkennt man, dass der dem Abgabezahn 38 in der Antriebsdrehrichtung D benachbarte dünne Zahn 18b auf seiner vom kleineren Ritzel 16 abgewandten Zahnfläche eine Ausnehmungsfläche 18e aufweist, welche diesen speziellen dünnen Zahn 18b als abgabeseitigen Mobilisierungszahn 18b' eines Hochschaltvorgangs ausbildet, der einem von ihm in Eingriff genommenen Innenlaschen-Kettenglied einer Fahrradkette mehr axiales Bewegungsspiel lässt als ein gewöhnlicher dünner Zahn 18b.In the rear view of the sprocket 18 in 2 B it can be seen that the thin tooth 18b adjacent to the output tooth 38 in the driving direction of rotation D has a recess surface 18e on its tooth surface facing away from the smaller pinion 16, which forms this special thin tooth 18b as the output-side mobilization tooth 18b' of an upshift process that engages one of it taken inner plate chain link of a bicycle chain more axial movement than an ordinary thin tooth 18b.

Ebenso erkennt man in 2B, dass der dem Fangzahn 44 entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbarte dünne Zahn 18b auf seiner vom kleineren Ritzel 16 abgewandten Zahnfläche eine Ausnehmungsfläche 18f aufweist, welche diesen speziellen dünnen Zahn 18b als aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn 18b" eines Herunterschaltvorgangs ausbildet, der einem von ihm in Eingriff genommenen Innenlaschen-Kettenglied mehr axiales Bewegungsspiel lässt als ein gewöhnlicher dünner Zahn 18b.Likewise one recognizes in 2 B that the thin tooth 18b adjacent to the catching tooth 44 counter to the driving direction of rotation D has a recess surface 18f on its tooth surface facing away from the smaller pinion 16, which forms this special thin tooth 18b as the receiving-side mobilization tooth 18b" of a downshifting operation of an inner link plate engaged by it -Chain link allows more axial movement play than an ordinary thin tooth 18b.

Der Hochschalt-Mobilisierungszahn 18b' unterstützt somit durch das von ihm der Fahrradkette eingeräumte Bewegungsspiel einen Hochschaltvorgang. Der Herunterschalt-Mobilisierungszahn 18b" unterstützt einen Herunterschaltvorgang.The upshift mobilizing tooth 18b' thus supports an upshift process through the movement play it allows for the bicycle chain. The downshift mobilizing tooth 18b" supports a downshift operation.

Von den 13 in Antriebsdrehrichtung D zwischen dem Abgabezahn 38 und dem Fangzahn 44 gelegenen Zähnen sind die jeweils dem Abgabezahn 38 bzw. dem Fangzahn 44 unmittelbar benachbarten Zähne also als Mobilisierungszähne 18b' bzw. 18b" ausgebildet. Die übrigen Zähne sind zur sicheren Führung der Kette am Ritzel 18 während eines kämmenden Eingriffs in der oben beschriebenen Weise als dicke Außenlaschen-Ritzelzähne 18a und dünne Innenlaschen-Ritzelzähne 18b ausgebildet.Of the 13 teeth located between the delivery tooth 38 and the catching tooth 44 in the driving direction of rotation D, the teeth immediately adjacent to the delivery tooth 38 or the catching tooth 44 are designed as mobilization teeth 18b' or 18b". The other teeth are used to securely guide the chain are formed on pinion 18 during meshing engagement in the manner described above as thick outer-link pinion teeth 18a and thin inner-link pinion teeth 18b.

Der bei Bezugsbetrachtung hinter dem Zahn 16b" des Ritzels 16 liegende Zahn 45 des Ritzels 18 weist an seiner zum kleineren Ritzel 16 hinweisenden Zahnfläche eine Abweisfläche 45a auf, die Teil der Herunterschalt-Vertiefungsausnehmung 42 des Herunterschaltbereichs 40 ist. An dieser Abweisfläche 45a kann ein Innenlaschen-Kettenglied auf der dem kleineren Ritzel 16 zugewandten äußeren Seite des Ritzels 18 zum Fangzahn 44 des Ritzels 18 hin vorbeigehen, ein Außenlaschen-Kettenglied jedoch nicht.The tooth 45 of the pinion 18 lying behind the tooth 16b" of the pinion 16 when viewed as a reference has a deflector surface 45a on its tooth surface pointing towards the smaller pinion 16, which is part of the shift-down depression recess 42 of the shift-down area 40. An inner tab can be placed on this deflector surface 45a - Pass the chain link on the outer side of the sprocket 18 facing the smaller sprocket 16 towards the fang 44 of the sprocket 18, but not an outer plate chain link.

Die Abweisfläche 45a endet radial innen an einer Rampe 18c1, welche eine nach radial außen weisende, bevorzugt ebenfalls konvex gekrümmte Abstützfläche aufweist, die gegenüber der Abweisfläche 45a axial vorsteht. Der Kettenschräglauf bei Ketteneingriff mit den axial außerhalb der Kettenlinie liegenden Ritzeln 16 und 18 unterstützt die Anlage der Innenlasche an der Abweisfläche 45a und an der Rampe 18c1, denn an außerhalb der Kettenlinie gelegenen Ritzeln bewirkt der Kettenschräglauf eine Kraft am eingreifenden Ritzel nach axial innen.The deflection surface 45a ends radially on the inside at a ramp 18c1, which has a radially outward-facing, preferably likewise convexly curved, support surface that protrudes axially with respect to the deflection surface 45a. The chain skewing when the chain meshes with the sprockets 16 and 18 located axially outside of the chain line supports the contact of the inner plate on the deflecting surface 45a and on the ramp 18c1, because on sprockets located outside the chain line, the chain skewed running causes an axially inward force on the engaging sprocket.

Beim Herunterschalten der Kette vom Ritzel 16 auf das Ritzel 18 kann sich ein nach radial innen weisender innerer Rand 54c (siehe 5) einer Innenlasche eines Innenlaschen-Kettenglieds 54 (s. 5) körperlich einmal auf der Kopffläche 16cf des Zahns 16b" und einmal auf der Rampe 18c1 des axial hinter dem Zahn 16b" gelegenen Zahns 45 abstützen. Der innere Rand 54c ist zwischen den Kettenrollenachsen 55 (s. 5) konkav geformt. Für eine möglichst flächige und sichere Abstützung ist daher die Kopffläche 16cf konvex geformt, wobei das in Antriebsdrehrichtung D vorauseilende Ende der Kopffläche 16cf radial weiter innen gelegen ist als das nachlaufende Ende der Kopffläche 16cf. Bevorzugt ist die konvexe Gestalt der Kopffläche 16cf komplementär zum konkaven inneren Rand 54c der Kette 50 ausgebildet.When shifting down the chain from sprocket 16 to sprocket 18, an inner edge 54c pointing radially inwards (see 5 ) an inner plate of an inner plate chain link 54 (see 5 ) are physically supported once on the top face 16cf of the tooth 16b" and once on the ramp 18c1 of the tooth 45 located axially behind the tooth 16b". The inner edge 54c is between the chain roller axles 55 (see Fig. 5 ) concave shaped. The head surface 16cf is therefore convex in shape for the most planar and secure support possible, with the leading end of the head surface 16cf in the driving direction of rotation D being located radially further inwards than the trailing end of the head surface 16cf. The convex shape of the top surface is preferred 16cf is formed to complement the concave inner edge 54c of the chain 50.

Der dem Fangzahn 44 des Ritzels 18 in Antriebsdrehrichtung D vorauseilende Zahnzwischenraum 43 ist als Schalt-Zahnzwischenraum nach radial innen vergrößert, um beim Herunterschalten auf das Ritzel 18 der dem Fangzahn 44 unmittelbar vorauseilenden Kettenrolle Bewegungsraum nach radial innen zu geben.The inter-tooth space 43 preceding the catching tooth 44 of the pinion 18 in the driving direction of rotation D is enlarged radially inward as a shifting inter-tooth space in order to give the chain roller immediately preceding the catching tooth 44 movement space radially inward when shifting down onto the pinion 18 .

Die Ritzel 12, 14, 16 und 18 sollen jeweils nur im Hochschaltbereich 36 vom jeweils größeren Ritzel zum jeweils axial benachbarten nächstkleineren Ritzel hochschalten. Dies bedeutet, an jedem Ritzel 12, 14, 16 und 18 wird die Kette nur an genau einer Stelle vom größeren Ritzel auf das nächstkleinere umgelegt, und zwar so, dass der jeweilige Abgabezahn 38 der letzte Zahn des größeren Ritzels ist, der mit der Kette noch in Eingriff ist. Entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf den Abgabezahn 38 folgende Kettenglieder gleiten seitlich an den dem Abgabezahn 38 entgegen der Antriebsdrehrichtung D folgenden Zähnen vorbei und nutzen dabei die jeweilige Hochschalt-Vertiefungsformation 36 als Bewegungsraum aus.The sprockets 12, 14, 16 and 18 should only shift up in the upshift range 36 from the respective larger sprocket to the axially adjacent next smaller sprocket. This means that on each sprocket 12, 14, 16 and 18, the chain is shifted from the larger sprocket to the next smaller sprocket at exactly one point, in such a way that the respective output tooth 38 is the last tooth of the larger sprocket, the one with the chain is still in operation. Chain links following the delivery tooth 38 counter to the driving direction of rotation D slide laterally past the teeth following the delivery tooth 38 counter to the driving direction of rotation D and thereby utilize the respective upshift depression formation 36 as a movement space.

Ebenso soll an den Ritzeln 12, 14, 16 und 18 jeweils nur an einer Stelle die Kette vom kleineren zum größeren Ritzel umgelegt werden, und zwar stets nur so, dass der Fangzahn 44 des größeren Ritzels der erste Zahn des größeren Ritzels ist, welcher zwischen zwei Laschen, in der Regel Außenlaschen, eines Kettenglieds eingreift. Die in Antriebsdrehrichtung D dem Fangzahn 44 vorauseilenden Kettenglieder nähern sich unter Ausnutzung der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 dem jeweils größeren Ritzel an, sodass das dem Fangzahn 44 zugeordnete Außenlaschen-Kettenglied axial in dessen Eingriffsbereich gelangen kann.Likewise, on sprockets 12, 14, 16 and 18, the chain should be shifted from the smaller to the larger sprocket at only one point, always in such a way that the fang 44 of the larger sprocket is the first tooth of the larger sprocket, which is between two plates, usually outer plates, engages a chain link. The chain links leading the catch tooth 44 in the driving direction of rotation D approach the respective larger sprocket using the shift-down depression formation 42, so that the outer plate chain link associated with the catch tooth 44 can reach its engagement region axially.

Wird der Schaltbefehl durch den Fahrradfahrer so gegeben, dass am in Antriebsdrehrichtung D rotierenden größeren Ritzel der jeweilige relevante Schaltfunktionszahn: Abgabezahn 38 oder Fangzahn 44, gerade den Schaltbereich am Hinterrad passiert hat, findet der eingeleitete Schaltvorgang in der nächsten Ritzelumdrehung statt, wenn der Abgabezahn 38 oder der Fangzahn 44 wieder in den für die Ausführung eines Schaltvorgangs relevanten Winkelbereich bzw. Schaltbereich relativ zum Umwerfer gelangt. Die Schaltlatenz sowohl für das Herunterschalten als auch für das Hochschalten an den Ritzeln 10, 12, 14, 16 und 18 beträgt maximal eine Ritzelumdrehung, was von Fahrradfahrern üblicherweise toleriert wird. Höhere Schaltlatenzen werden erfahrungsgemäß nicht mehr toleriert, sondern als Fehlfunktion wahrgenommen.If the cyclist gives the shifting command in such a way that the relevant shifting function tooth on the larger sprocket rotating in drive direction D: output tooth 38 or catching tooth 44 has just passed the shifting area on the rear wheel, the initiated shifting process takes place in the next sprocket revolution when the output tooth 38 or the catch tooth 44 returns to the angular range or shifting range relative to the derailleur that is relevant for the execution of a shifting process. The shift latency for both downshifting and upshifting at the sprockets 10, 12, 14, 16 and 18 is a maximum of one sprocket revolution, which is usually tolerated by cyclists. Experience has shown that higher switching latencies are no longer tolerated, but rather perceived as a malfunction.

Der entgegen der Antriebsdrehrichtung D dem einzigen Abgabezahn 38 des Hochschaltbereichs 34 benachbarte Zahn 39, welcher die zur Hochschalt-Vertiefungsformation 36 gehörende und daher nach innen, vom Betrachter der 2A weg versetzte äußere Zahnkontaktfläche 39a aufweist, ist ein abgabeseitiger Stabilisierungszahn. Der in Antriebsdrehrichtung D dem einzigen Fangzahn 44 des Herunterschaltbereichs 40 benachbarte Zahn 45, welcher die zur Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 gehörende und daher nach innen, vom Betrachter der 2A weg versetzte Abweisfläche 45a als äußere Zahnkontaktfläche aufweist, ist ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn.The counter to the driving direction of rotation D the only output tooth 38 of the upshift area 34 adjacent tooth 39, which belongs to the upshift recess formation 36 and therefore inwards, from the viewer 2A offset outer tooth contact surface 39a is a delivery side stabilizing tooth. The driving direction of rotation D the only fang 44 of the downshift area 40 adjacent tooth 45, which belongs to the downshift recess formation 42 and therefore inwards, from the viewer 2A has offset deflection surface 45a as an outer tooth contact surface is a receiving-side stabilizing tooth.

In 9 ist eine grobschematische Abwicklung des Ritzels 18 gezeigt. Die zur Ritzelachse R vorteilhaft orthogonalen Stirnflächen, also die äußere Stirnfläche 18sa und die innere Stirnfläche 18si, sind orthogonal zur Zeichenebene der 9 orientiert. Ritzelzähne sind lediglich grobschematisch durch Rechtecke symbolisiert, um deren axiale Abmessungen relativ zueinander darstellen zu können.In 9 a rough schematic development of the pinion 18 is shown. The end faces which are advantageously orthogonal to the pinion axis R, ie the outer end face 18sa and the inner end face 18si, are orthogonal to the plane of the drawing 9 oriented. Pinion teeth are only roughly symbolized by rectangles in order to be able to show their axial dimensions relative to one another.

Herkömmliche Außenlaschen-Ritzelzähne 18a weisen eine äußere Zahnkontaktfläche 18aa und eine innere Zahnkontaktfläche 18ai auf. Ebenso weisen herkömmliche Innenlaschen-Ritzelzähne 18b eine äußere Zahnkontaktfläche 18ba und eine innere Zahnkontaktfläche 18bi auf.Conventional outer link pinion teeth 18a have an outer tooth contact surface 18aa and an inner tooth contact surface 18ai. Likewise, conventional inner-link pinion teeth 18b have an outer tooth-contacting surface 18ba and an inner tooth-contacting surface 18bi.

Der Abgabezahn 38 weist eine äußere Zahnkontaktfläche 38a und eine innere Zahnkontaktfläche 38i auf. Ebenso weist der Fangzahn 44 eine äußere Zahnkontaktfläche 44a und eine innere Zahnkontaktfläche 44i auf.The delivery tooth 38 has an outer tooth contact surface 38a and an inner tooth contact surface 38i. Likewise, the fang 44 has an outer tooth contact surface 44a and an inner tooth contact surface 44i.

Der abgabeseitige Mobilisierungszahn 18b' weist eine äußere Zahnkontaktfläche 18b'a und die Fläche 18e als innere Zahnkontaktfläche auf. Der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn 18b" weist eine äußere Zahnkontaktfläche 18b"a und die Fläche 18f als innere Zahnkontaktfläche auf.The release-side mobilization tooth 18b' has an outer tooth contact surface 18b'a and the surface 18e as an inner tooth contact surface. The receiving-side mobilization tooth 18b" has an outer tooth contact surface 18b"a and the surface 18f as the inner tooth contact surface.

Der abgabeseitige Stabilisierungszahn 39 weist die äußere Zahnkontaktfläche 39a und die innere Zahnkontaktfläche 39i auf. Der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45 weist die Abweisfläche 45a als äußere Zahnkontaktfläche auf und weist eine innere Zahnkontaktfläche 45i auf.The delivery side stabilizing tooth 39 has the outer tooth contact surface 39a and the inner tooth contact surface 39i. The receiving-side stabilizing tooth 45 has the deflection surface 45a as an outer tooth contact surface and has an inner tooth contact surface 45i.

Eine Kettenführungsabmessung K ist der axiale Abstand zwischen der äußeren Zahnkontaktfläche und der inneren Zahnkontaktfläche eines Zahns. Die Kettenführungsabmessung Ka eines Außenlaschen-Ritzelzahns 18a ist deshalb, wie in 9 dargestellt, größer als die Kettenführungsabmessung Kb eines Innenlaschen-Ritzelzahns 18b. Der besseren Übersichtlichkeit halber sind nicht für alle Zähne des Ritzels 18 in 9 die Kettenführungsabmessungen eingetragen.A chain guide dimension K is the axial distance between the outer tooth contact surface and the inner tooth contact surface of a tooth. Therefore, the chain guide dimension Ka of an outer-link pinion tooth 18a is as shown in FIG 9 shown greater than the chain guide dimension Kb of an inner-link sprocket tooth 18b. For the sake of clarity are not for all sprocket teeth 18 in 9 entered the chain guide dimensions.

Zur Beschreibung der relativen Lagen und Ausdehnungen in axialer Richtung der Ritzelzähne zueinander wird am Ritzel 18 ein Bezugszahn ausgewählt. Es handelt sich dabei um einen Innenlaschen-Ritzelzahn 18b, welcher außerhalb der Schaltstrecke, beginnend mit einschließlich dem aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn 18b", in Antriebsdrehrichtung D bis einschließlich zum abgabeseitigen Mobilisierungszahn 18b' reicht, gelegen ist und deshalb als Standard-Innenlaschen-Ritzelzahn 18b ausgebildet ist. Es handelt sich dabei um die Innenlaschen-Ritzelzähne 18b, welche die größte Kettenführungsabmessung Kb aller Innenlaschen-Ritzelzähne des Ritzels 18 aufweisen. Von diesen Innenlaschen-Ritzelzähnen 18b weist das Ritzel 18 insgesamt fünf Stück auf. Jeder von diesen kann Bezugszahn B sein.A reference tooth is selected on the pinion 18 to describe the relative positions and dimensions in the axial direction of the pinion teeth. This is an inner link pinion tooth 18b, which is located outside the shifting path, starting with the mobilization tooth 18b" on the receiving side, in the drive direction of rotation D up to and including the mobilizing tooth 18b' on the release side, and is therefore designed as a standard inner link pinion tooth 18b These are the inner-plate sprocket teeth 18b which have the greatest chain guide dimension Kb of all the inner-plate sprocket teeth of the sprocket 18. The sprocket 18 has a total of five of these inner-plate sprocket teeth 18b.

Die äußere Zahnkontaktfläche 18ba des Bezugszahns B definiert als Zahnkontakt-Bezugsfläche eine axiale Bezugsposition. Diese liegt im dargestellten Beispiel in der Ebene der äußeren Stirnfläche 18sa des Ritzels 18. Auch die äußeren Zahnkontaktflächen 38a und 44a des Abgabezahns 38 bzw. des Fangzahns 44 sowie die äußeren Zahnkontaktflächen 18b'a und 18b"a des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 18b' bzw. des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 18b" liegen bevorzugt in der Ebene der äußeren Stirnfläche 18sa des Ritzels 18 und somit an der gleichen Bezugsposition wie der Bezugszahn B.The outer tooth contact surface 18ba of the reference tooth B defines an axial reference position as a tooth contact reference surface. In the example shown, this lies in the plane of the outer end face 18sa of the pinion 18. The outer tooth contact surfaces 38a and 44a of the delivery tooth 38 or the catching tooth 44 and the outer tooth contact surfaces 18b'a and 18b"a of the delivery-side mobilization tooth 18b' or the mobilization tooth 18b" on the receiving side preferably lie in the plane of the outer face 18sa of the pinion 18 and are therefore at the same reference position as the reference tooth B.

Die innere Zahnkontaktfläche 39i und 45i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 bzw. des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 axial liegen weiter von der axialen Bezugsposition entfernt als die innere Zahnkontaktfläche 18bi des Bezugszahns B. Die inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i befinden sich im dargestellten Beispiel an derselben Axialposition.The inner tooth contact surface 39i and 45i of the output side stabilizing tooth 39 and the receiving side stabilizing tooth 45 are axially further away from the axial reference position than the inner tooth contact surface 18bi of the reference tooth B. The inner tooth contact surfaces 39i and 45i are in the same axial position in the illustrated example.

Zum Vergleich sind in 9 die lichte Weite LWi der Innenlaschen-Kettenglieder 54 und die lichte Weite LWa der Außenlaschen-Kettenglieder 52 der Kette 50 dargestellt. Der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i von der axialen Bezugsposition ist geringer als die lichte Weite LWi, sodass der abgabeseitige Stabilisierungszahn 39 und der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45 jeweils dem Ort ihrer Anordnung entsprechend Innenlaschen-Ritzelzähne sind.For comparison are in 9 the clear width LWi of the inner-plate chain links 54 and the clear width LWa of the outer-plate chain links 52 of the chain 50 are shown. The axial distance of the inner tooth contact surfaces 39i and 45i from the axial reference position is less than the clearance LWi, so that the delivery-side stabilizing tooth 39 and the receiving-side stabilizing tooth 45 are respectively inner-link pinion teeth according to the location of their arrangement.

Im dargestellten Beispiel des Ritzels 18 ist der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 18e des abgabeseitigen Mobilisierungszahn 18b' von der axialen Bezugsposition, also im vorliegenden Beispiel die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Mobilisierungszahn 18b', größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 38i des Abgabezahns 38 von der axialen Bezugsposition und damit im vorliegenden Beispiel größer als die Kettenführungsabmessung des Abgabezahns 38.In the example of pinion 18 shown, the axial distance between the inner tooth contact surface 18e of the delivery-side mobilization tooth 18b' and the axial reference position, i.e. in the present example the chain guide dimension of the delivery-side mobilization tooth 18b', is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface 38i of the delivery tooth 38 from the axial reference position and thus in the present example larger than the chain guide dimension of the delivery tooth 38.

Der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 38i von der axialen Bezugsposition ist wiederum größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 44i des Fangzahns 44 von der axialen Bezugsposition und somit im vorliegenden Beispiel größer als die Kettenführungsabmessung des Fangzahns 44.The axial distance of the inner tooth contact surface 38i from the axial reference position is in turn greater than the axial distance of the inner tooth contact surface 44i of the catching tooth 44 from the axial reference position and thus in the present example greater than the chain guide dimension of the catching tooth 44.

Der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 18f des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 18b" von der axialen Bezugsposition und damit im vorliegenden Beispiel die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 18b" ist größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 18e des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 18b' von der axialen Bezugsposition.The axial distance of the inner tooth contact surface 18f of the receiving-side mobilization tooth 18b" from the axial reference position and thus in the present example the chain guide dimension of the receiving-side mobilization tooth 18b" is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface 18e of the output-side mobilization tooth 18b' from the axial reference position.

Aufgrund der Hochschalt-Vertiefungsausnehmung 36 sowie aufgrund der Herunterschalt-Vertiefungsausnehmung 42 sind die äußeren Zahnkontaktflächen 39a, 45a und 18d des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39, des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 und des zwischen diesen gelegenen Außenlaschen-Ritzelzahns von der axialen Bezugsposition nach innen zur inneren Stirnfläche 18si des Ritzels 18 hin versetzt angeordnet. Die Kettenführungsabmessung der beiden Stabilisierungszähne 39 und 45 ist daher im dargestellten Beispiel kürzer als die Kettenführungsabmessung Kb des Bezugszahns B, wenngleich die axialen Abstände ihrer inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i von der axialen Bezugsposition jeweils größer als der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 18bi von der axialen Bezugsposition sind.Due to the upshift pocket 36 as well as the downshift pocket 42, the outer tooth contact surfaces 39a, 45a and 18d of the output side stabilizing tooth 39, the receiving side stabilizing tooth 45 and the outer link pinion tooth located therebetween are inward from the axial reference position towards the inner face 18si of the Pinion 18 offset towards. The chain guide dimension of the two stabilizing teeth 39 and 45 is therefore shorter in the example shown than the chain guide dimension Kb of the reference tooth B, although the axial distances of their inner tooth contact surfaces 39i and 45i from the axial reference position are each greater than the axial distance of the inner tooth contact surface 18bi from the axial reference position are.

Im Bereich des Abgabezahns 38 sowie des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 18b' hat die Kette 50 im Eingriff mit dem Ritzel 18 großes axiales Bewegungsspiel, damit die Kette 50 während eines Hochschaltvorgangs vom Umwerfer 94 (s. 8) axial nach außen zum benachbarten Ritzel 16 umgelegt werden kann.In the area of the output tooth 38 and the output-side mobilization tooth 18b', the chain 50 has a large amount of axial movement play when engaged with the sprocket 18, so that the chain 50 can be moved during an upshifting process by the front derailleur 94 (see Fig. 8th ) can be shifted axially outwards to the adjacent pinion 16.

Ebenso ist die Kette 50 im Eingriff mit dem Ritzel 18 im Bereich des Fangzahns 44 und des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 18b" axial mit größerem Bewegungsspiel geführt, um ein Fangen der Kette 50 beim Herunterschalten vom axial außen benachbarten Ritzel 16 auf das Ritzel 18 zu erleichtern.The chain 50 is also guided in the engagement with the sprocket 18 in the region of the catching tooth 44 and the mobilization tooth 18b" on the receiving side with greater play of movement axially in order to facilitate catching of the chain 50 when shifting down from the axially outer adjacent sprocket 16 to the sprocket 18.

Dann, wenn kein Schaltvorgang der Kette 50 vom Ritzel 18 nach außen weg erfolgen soll stabilisieren die Stabilisierungszähne 39 und 45 aufgrund der Lage ihrer inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i die Kette im Eingriff mit dem Ritzel 18, indem sie das an den Zähnen 18b', 38, 44 und 18b" gewährte axiale Bewegungsspiel einschränken. Insbesondere der Abgabezahn 38 und der Fangzahn 44 als Außenlaschen-Ritzelzähne gewähren ein besonders großes axiales Bewegungsspiel.Then, when no shifting process of the chain 50 is to take place outwards away from the sprocket 18, the stabilizing teeth 39 and 45, due to the position of their inner tooth contact surfaces 39i and 45i, stabilize the chain in engagement with the sprocket 18 by preventing the teeth 18b', 38 , 44 and 18b" limit the axial movement play. In particular, the delivery tooth 38 and the catching tooth 44 as outer plate pinion teeth ensure a particularly large axial movement play.

Das Ritzel 18 ist kleinstes von drei Ritzeln 18, 20 und 22 einer Übergangs-Ritzelgruppe 19, die mit dem Ritzel 20 das einzige ungeradzahlige Ritzel der Hinterradkassette 1 aufweist.The pinion 18 is the smallest of three pinions 18, 20 and 22 of a transition pinion group 19, which has the only odd-numbered pinion of the rear wheel cassette 1 with the pinion 20.

In 3 ist in Bezugsbetrachtung die kleinere Ritzelpaarung der Ritzel 20 und 18 der Übergangs-Ritzelgruppe 19 gezeigt.In 3 12, the smaller sprocket pairing of sprockets 20 and 18 of transition sprocket set 19 is shown for reference.

Gleiche Bezugszeichen und gleiche Kleinbuchstaben hinter einem Bezugszeichen am Ritzel 20 bezeichnen funktionsgleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte der Ritzel 16 oder 18, die dort mit gleichen Bezugszeichen oder/und gegebenenfalls mit gleichen Kleinbuchstaben bezeichnet sind.The same reference numbers and the same lower case letters after a reference number on the pinion 20 denote functionally identical components or component sections of the pinion 16 or 18, which are denoted there with the same reference numbers and/or with the same lower case letters.

Ein Problem liegt dabei darin, dass jedem Zahn des geradzahligen Ritzels 18 für die gesamte Dauer des kämmenden Eingriffs des Ritzels 18 mit der Fahrradkette dieselbe Kettengliederart zum Eingriff zwischen den jeweiligen Laschen des jeweiligen Kettenglieds zugeordnet ist.A problem with this is that each tooth of the even-numbered sprocket 18 is associated with the same type of chain link for engagement between the respective link plates of the respective chain link for the entire duration of the meshing engagement of the sprocket 18 with the bicycle chain.

Auf dem ungeradzahligen Ritzel 20 mit 21 Zähnen ändert sich jedoch mit jedem Umlauf die einem Zahn zum formschlüssigen Eingriff zugeordnete Kettengliederart. Dennoch soll die Kette vom ungeradzahligen Ritzel 20 hinsichtlich der Relativlage der Kettengliederabfolge sowohl beim Hochschalten definiert an das Ritzel 18 als auch beim Herunterschalten definiert an das Ritzel 22 übergeben werden. An den geradzahligen Ritzeln 20 und 22 soll nicht der Zufall darüber entscheiden, ob ein Zahn mit einem Außenlaschen-Kettenglied oder einem Innenlaschen-Kettenglied in Eingriff ist, sondern es soll durch entsprechende Ausbildung der Übergangs-Ritzelgruppe 19 für ein definiertes Umlegen der Kette gesorgt werden.On the odd-numbered sprocket 20 with 21 teeth, however, the type of chain link assigned to a tooth for positive engagement changes with each revolution. Nevertheless, the chain from the odd-numbered sprocket 20 should be transferred to the sprocket 18 in a defined manner with regard to the relative position of the chain link sequence both when shifting up and to the sprocket 22 in a defined manner when shifting down. On the even-numbered sprockets 20 and 22, it should not be a coincidence that decides whether a tooth meshes with an outer link chain link or an inner link chain link, but rather a defined shifting of the chain should be ensured by appropriate design of the transition sprocket group 19 .

Das Übergangsritzel 20 weist hierfür drei identische Umfangsabschnitte mit jeweils sieben Zähnen auf, die aufeinander folgend den gesamten Umfang des Übergangsritzels 20 bilden. Wiederum weist jeder der drei Umfangsabschnitte nur genau einen Abgabezahn 38 und nur genau einen Fangzahn 44 auf. Ebenso weist jeder der drei Umfangsabschnitte nur genau einen Hochschaltbereich 34 mit genau einer Hochschalt-Vertiefungsformation 36 und nur genau einen Herunterschaltbereich 40 mit genau einer Herunterschalt-Vertiefungsformation 36 auf. Durch die Aneinanderreihung der drei Umfangsabschnitte ist die Schaltlatenz des Übergangsritzels 20 sehr kurz. Zwischen dem Fangzahn 44 und dem Abgabezahn 38 befinden sich in Antriebsdrehrichtung D fünf Zähne am Ritzel 20. Zwischen zwei Abgabezähnen 38, bzw. zwischen zwei Fangzähnen 44 befinden sich in Umfangsrichtung des Ritzels 20 sechs Zähne. Somit wird dann, wenn einem Fangzahn 44 des Ritzels 20 bei einem Herunterschaltvorgang vom Ritzel 18, aus welchen Gründen auch immer, unerwünschterweise eine Innenlasche angenähert wird und es daher zu keinem Formschlusseingriff des Fangzahns 44 mit der Fahrradkette kommt, dem entgegen der Antriebsdrehrichtung D nächsten Fangzahn 44 des Ritzels 20 eine Außenlasche und somit ein Außenlaschen-Kettenglied unter Ausnutzung des durch die Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 bereitgestellten Bewegungsraums angenähert, welches der Fangzahn 44 fangen kann.For this purpose, the transition pinion 20 has three identical circumferential sections, each with seven teeth, which successively form the entire circumference of the transition pinion 20 . Again, each of the three circumferential sections has only exactly one dispensing tooth 38 and only exactly one catching tooth 44 . Likewise, each of the three circumferential sections has exactly one upshift area 34 with exactly one upshift depression formation 36 and only exactly one downshift area 40 with exactly one downshift depression formation 36 . The switching latency of the transition pinion 20 is very short due to the juxtaposition of the three circumferential sections. Between the catch tooth 44 and the output tooth 38 there are five teeth on the pinion 20 in the driving direction of rotation D. Between two output teeth 38 or between two catch teeth 44 there are six teeth in the circumferential direction of the pinion 20 . Thus, if a fang 44 of the sprocket 20 is undesirably approached during a downshifting process from the sprocket 18, for whatever reason, and there is therefore no form-fitting engagement of the fang 44 with the bicycle chain, the next fang tooth counter to the driving direction of rotation D 44 of the sprocket 20 approximates an outer plate and thus an outer plate chain link utilizing the movement space provided by the downshift indentation formation 42, which the catch tooth 44 can catch.

Für den Hochschaltvorgang und den Abgabezahn 38 des Ritzels 20 gilt mutatis mutandis das gleiche. Befindet sich unmittelbar nach einem Einleiten des Hochschaltvorgangs durch den Fahrradfahrer ein Innenlaschen-Kettenglied im Formschlusseingriff mit dem Abgabezahn 38, verbleibt die Fahrradkette noch am Ritzel 20 bis der entgegen der Antriebsdrehrichtung D nächste Abgabezahn 38 mit einem Außenlaschen-Kettenglied in Eingriff ist und die Fahrradkette dann unter Ausnutzung des von der Hochschalt-Vertiefungsformation 36 eingeräumten Bewegungsraums auf das kleinere Ritzel 18 umgelegt werden kann.The upshift and the output tooth 38 of the pinion gear 20 are the same, mutatis mutandis. If an inner plate chain link is in positive engagement with the output tooth 38 immediately after the cyclist has initiated the upshifting process, the bicycle chain remains on the sprocket 20 until the next release tooth 38 counter to the driving direction of rotation D is in engagement with an outer plate chain link and the bicycle chain then can be shifted to the smaller sprocket 18 using the space allowed for movement by the upshift depression formation 36 .

Der Fangzahn 44 und der Abgabezahn 38 sind äußerst vorteilhaft so angeordnet, dass bei Aneinanderreihung der drei identischen Umfangsabschnitte der Abgabezahn 38 und der Fangzahn 44 unmittelbare Nachbarn sind. Da die Zähne 38 und 44 als Abgabezahn bzw. Fangzahn ohnehin besonders ausgebildet sind, und in der Regel eine geringere Kettenführungsabmessung aufweisen und nahe bei dem benachbarten kleineren Ritzel 18 angeordnet sind, wirken die Zähne 38 und 44 nicht nur als Abgabezahn 38 bzw. Fangzahn 44, sondern bildet der Abgabezahn 38 für den Fangzahn 44 einen aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn 20b" und bildet der Fangzahn 44 für den Abgabezahn 38 einen abgabeseitigen Mobilisierungszahn 20b'.The catching tooth 44 and the delivery tooth 38 are extremely advantageously arranged in such a way that when the three identical circumferential sections are lined up, the delivery tooth 38 and the catching tooth 44 are immediate neighbors. Since the teeth 38 and 44 are in any case specially designed as delivery teeth and catcher teeth, and generally have smaller chain guide dimensions and are arranged close to the adjacent smaller sprocket 18, the teeth 38 and 44 act not only as delivery teeth 38 and catcher teeth 44, respectively , but the release tooth 38 forms a receiving-side mobilizing tooth 20b" for the canine tooth 44, and the canine tooth 44 forms a release-side mobilizing tooth 20b' for the exit tooth 38.

Durch diese Doppelfunktion von Abgabezahn 38 und Fangzahn 44 jeweils auch als Mobilisierungszahn 20b" bzw. 20b' werden trotz Aneinanderreihung von drei Umfangsabschnitten mit jeweils wenigstens zwei veränderten und dadurch in ihrer Festigkeit geschwächten Zähnen 38 und 44 keine zusätzlichen strukturellen Zahnschwächungen durch Ausbildung gesonderter Mobilisierungszähne erforderlich, was insgesamt zu einem stabilen und verschleißfesten Übergangsritzel 20 führt.Due to this double function of delivery tooth 38 and fang tooth 44, each also as mobilization tooth 20b" or 20b', despite the juxtaposition of three circumferential sections each with at least two modified and thus weakened teeth 38 and 44, no additional structural tooth weaknesses are caused by the formation of separate mobilization teeth required, which leads to a stable and wear-resistant transition pinion 20 overall.

Wie bei dem zuvor diskutierten Ritzel 18 ist auch am Ritzel 20 dem Abgabezahn 38 entgegen der Antriebsdrehrichtung D ein abgabeseitiger Stabilisierungszahn 39 benachbart. Ebenso ist dem Fangzahn 44 in Antriebsdrehrichtung D ein aufnahmeseitiger Stabilisierungszahn 45 benachbart. Dem abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39 entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbart ist ein Zahn 41, dessen äußere Zahnkontaktfläche durch die Hochschalt-Vertiefungsformation 36 ausgenommen ist.As in the case of the previously discussed pinion 18 , a stabilizing tooth 39 on the output side is also adjacent to the output tooth 38 on the pinion 20 counter to the direction of rotation D of the drive. A stabilizing tooth 45 on the receiving side is also adjacent to the catching tooth 44 in the driving direction of rotation D. Adjacent to the output-side stabilizing tooth 39 counter to the driving direction of rotation D is a tooth 41 whose outer tooth contact surface is recessed by the shift-up depression formation 36 .

Dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 in Antriebsdrehrichtung D benachbart ist ein Zahn 47, dessen äußere Zahnkontaktfläche durch die Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 ausgenommen ist. Zwischen den Zähnen 41 und 47 befindet sich der Bezugszahn B, welcher in der Gruppe von sieben Zähnen, die ausgehend vom Fangzahn 44, einschließlich desselben, in Antriebsdrehrichtung D bis zum Abgabezahn 38, einschließlich desselben, reicht, derjenige Zahn ist, hier insbesondere Innenlaschen-Ritzelzahn ist, welcher die betragsmäßig größte Kettenführungsabmessung aufweist.Adjacent to the receiving-side stabilizing tooth 45 in the driving direction of rotation D is a tooth 47 whose outer tooth contact surface is recessed by the shift-down indentation 42 . Between the teeth 41 and 47 is the reference tooth B, which in the group of seven teeth, starting from the catching tooth 44, including the same, in the driving direction of rotation D up to the delivery tooth 38, including the same, is that tooth, here in particular the inner plate Is the pinion tooth that has the largest chain guide dimension in terms of amount.

In 10 ist eine der 9 entsprechende Abwicklung der Ritzelzahnstruktur des Übergangsritzels 20 grobschematisch dargestellt. Da sich die oben genannte Gruppe von sieben Zähnen vom Fangzahn 44 in Antriebsdrehrichtung D bis zum Abgabezahn 38 am Umfang des Ritzels 20 dreimal wiederholt, reicht es aus, lediglich das sich wiederholende Grundmuster von sieben Zähnen darzustellen. Wie in 3 zu erkennen ist, folgt in Antriebsdrehrichtung D auf den Abgabezahn 38 der Fangzahn 44 der nächsten Siebenergruppe.In 10 is one of the 9 Corresponding processing of the pinion tooth structure of the transition pinion 20 shown roughly schematically. Since the above-mentioned group of seven teeth is repeated three times from the catching tooth 44 in the driving direction of rotation D to the output tooth 38 on the circumference of the pinion 20, it is sufficient to show only the basic repeating pattern of seven teeth. As in 3 can be seen, in the direction of drive rotation D, the output tooth 38 is followed by the catching tooth 44 of the next group of seven.

Da das Ritzel 20 nur Innenlaschen-Ritzelzähne aufweist, kann das Ritzel 20 axial dünner ausgebildet sein als das zuvor diskutierte Ritzel 18, das auch Außenlaschen-Ritzelzähne 18a aufweist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der axiale Abstand der inneren Stirnfläche 20si von der äußeren Stirnfläche 20sa geringfügig größer als die lichte Weite LWi der Innenlaschen-Kettenglieder 54 der mit der Ritzelkassette 1 zusammenwirkenden Fahrrad-Rollenkette 50. Im vorliegenden Beispiel ist der axiale Abstand der Stirnflächen 20si und 20sa voneinander um etwa 2 % größer als die lichte Weite LWi der Innenlaschen-Kettenglieder 54. Die Kettenführungsabmessung eines jeden Zahns des Ritzels 20 ist jedoch kleiner als die lichte Weite LWi.Because the sprocket 20 has only inner-link pinion teeth, the sprocket 20 can be made axially thinner than the previously discussed sprocket 18 which also has outer-link sprocket teeth 18a. In the present exemplary embodiment, the axial distance between the inner end face 20si and the outer end face 20sa is slightly greater than the clear width LWi of the inner link chain links 54 of the bicycle roller chain 50 interacting with the sprocket cassette 1. In the present example, the axial distance between the end faces 20si and 20sa from each other by about 2% larger than the inside width LWi of the inner-plate chain links 54. However, the chain guide dimension of each tooth of the sprocket 20 is smaller than the inside width LWi.

Die in 10 ebenso wie in 9 nur schematisch angedeutete Kette 50 ist im Bereich der in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinanderfolgenden Schaltfunktionszähne: Fangzahn 44 und Abgabezahn 38, aufgrund von deren verhältnismäßig kleiner Kettenführungsabmessung axial sehr schwach geführt. Im dargestellten Beispiel ist die Kettenführungsabmessung des Fangzahns 44 und des Abgabezahns 38 betragsmäßig gleich groß und nur unwesentlich, etwa 1,5 bis 4 % bezogen auf die lichte Weite LWi, größer als die halbe lichte Weite des Innenlaschen-Kettenglieds 54.In the 10 as well as in 9 Chain 50, only schematically indicated, is very weakly guided axially in the area of the shifting function teeth that follow one another in the circumferential direction: catching tooth 44 and delivery tooth 38, due to their relatively small chain guide dimensions. In the example shown, the chain guide dimensions of the catching tooth 44 and the delivery tooth 38 are the same in terms of amount and only slightly larger, around 1.5 to 4% in relation to the clear width LWi, than half the clear width of the inner plate chain link 54.

Um eine zu einem unvorteilhaften Zeitpunkt ausgelöste axiale Bewegung der Kette 50 nach außen im Bereich der unmittelbar aufeinanderfolgenden Schaltfunktionszähne 38 und 44 vermeiden zu können, ist der Zahn 39 als abgabeseitiger Stabilisierungszahn ausgebildet. An dem ausschließlich aus Innenlaschen-Ritzelzähnen gebildeten Ritzel 20 steht wegen der axial dünneren Ausbildung des Ritzels 20 weniger axialer Gestaltungsspielraum für die konstruktive Ausführung von Ritzelzähnen zur Verfügung als am dickeren Ritzel 18.In order to be able to avoid an axial movement of the chain 50 that is triggered outwards at an unfavorable point in time in the area of the directly successive shifting function teeth 38 and 44, the tooth 39 is designed as a stabilizing tooth on the output side. Because of the axially thinner design of the pinion 20, there is less axial design freedom for the design of pinion teeth on the pinion 20, which is formed exclusively from inner plate pinion teeth, than on the thicker pinion 18.

Vorliegend bildet der Ritzelzahn 39 gemeinsam mit dem ihm in Antriebsdrehrichtung D benachbarten Abgabezahn 38 eine zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung, gebildet aus dem axialen Abstand zwischen der inneren Zahnkontaktfläche 39i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 und der äußeren Zahnkontaktfläche 38a des Abgabezahns 38. Bevorzugt ist diese zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung betragsmäßig größer als die lichte Weite LWi. Dies ist technisch ohne weiteres möglich, da einer der beiden unmittelbar aufeinanderfolgenden Zähne 38 und 39 aufgrund der üblichen konstruktiven Struktur einer Fahrradkette während eines Eingriffs des Ritzels mit der Kette in den Eingriffsraum eines Außenlaschen-Kettenglieds 52 eingreift. Die zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung ist ebenfalls bevorzugt kleiner als die lichte Weite LWa eines Außenlaschen-Kettenglieds 52.In the present case, the pinion tooth 39, together with the output tooth 38 adjacent to it in the driving direction of rotation D, forms a common chain guide dimension that spans the teeth, formed from the axial distance between the inner tooth contact surface 39i of the stabilizing tooth 39 on the output side and the outer tooth contact surface 38a of the output tooth 38. This common chain guide dimension that spans the teeth is preferably in terms of absolute value larger than the clear width LWi. This is technically possible without further ado, since one of the two immediately consecutive teeth 38 and 39 engages in the engagement space of an outer link chain link 52 during engagement of the pinion with the chain due to the usual structural structure of a bicycle chain. The common chain guide dimension across the teeth is also preferably smaller than the clear width LWa of an outer plate chain link 52.

In jedem Fall ist die zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung von Abgabezahn 38 und abgabeseitigem Stabilisierungszahn 39 betragsmäßig größer als die betragsmäßig größte Kettenführungsabmessung eines Innenlaschen-Ritzelzahns des Ritzels 20. Dies ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der mit durchgezogener Linie als Bezugszahn B gekennzeichnete Ritzelzahn, welcher in Umfangsrichtung gleich weit vom Abgabezahn 38 wie vom Fangzahn 44 entfernt gelegen ist.In any case, the overall tooth-spanning common chain guide dimension of output tooth 38 and output-side stabilizing tooth 39 is greater in absolute terms than the largest chain guide dimension in terms of absolute value of an inner link pinion tooth of pinion 20. In the exemplary embodiment shown, this is the pinion tooth marked with a solid line as reference tooth B, which is of equal width in the circumferential direction from the dispensing tooth 38 as well as from the catching tooth 44.

Für den Fangzahn 44 und den ihm zugeordneten aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 gilt das oben zum Abgabezahn 38 und zum abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39 Gesagte entsprechend. Auch der aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45 und der Fangzahn 44 bilden eine zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung, welche größer ist als die Kettenführungsabmessung des Bezugszahns B und welche betragsmäßig gleich groß ist wie die zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung der Zähne 38 und 39.For the catch tooth 44 and the receiving-side stabilizing tooth 45 associated with it, what was said above with regard to the delivery tooth 38 and the delivery-side stabilizing tooth 39 applies correspondingly. The receiving-side stabilizing tooth 45 and the catching tooth 44 also form a tooth-spanning common chain guide dimension which is larger than the chain guide dimension of the Reference tooth B and which is the same amount as the common chain guide dimension of the teeth 38 and 39.

Da das Fangen der Kette am Fangzahn 44 beim Herunterschalten auf das Ritzel 20 schwieriger wiederholbar zu erreichen ist als das Abgeben der Kette am Abgabezahn 38 beim Hochschalten der Kette vom Ritzel 20 nach außen, ist der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche 45a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 von der äußeren Zahnkontaktfläche 44a des Fangzahns 44 betragsmäßig größer als der axiale Abstand der äußeren Zahnkontaktfläche 39a des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 von der äußeren Zahnkontaktfläche 38a des Abgabezahns 38. So ist im Herunterschaltbereich 40 in Antriebsdrehrichtung D dem Fangzahn 44 vorauseilend ein größerer Bewegungsraum zur axialen Annäherungsbewegung der Kette an das Ritzel 20 geschaffen als in dem dem Abgabezahn 38 nachlaufenden Bereich zur Abgabe der Kette nach axial außen.Since catching the chain on fang 44 when downshifting onto sprocket 20 is more difficult to repeatably achieve than releasing the chain on release tooth 38 when shifting the chain outward from sprocket 20, the axial distance of the outer tooth contact surface 45a of the female stabilizing tooth 45 is from of the outer tooth contact surface 44a of the catching tooth 44 is greater in magnitude than the axial distance of the outer tooth contact surface 39a of the output-side stabilizing tooth 39 from the outer tooth contact surface 38a of the output tooth 38. Thus, in the downshift range 40 in the driving direction of rotation D, the catching tooth 44 has a larger movement space for the axial approach movement of the chain created on the pinion 20 than in the area following the delivery tooth 38 for delivering the chain axially outwards.

Bevorzugt sind die äußeren Zahnkontaktflächen 38a und 44a des Abgabezahns 38 bzw. des Fangzahns 44 orthogonal zur Ritzelachse R orientiert und sind bevorzugt komplanar mit der ebenfalls vorzugsweise zur Ritzelachse R orthogonal orientierten äußeren Stirnfläche 20sa ausgebildet.The outer tooth contact surfaces 38a and 44a of the output tooth 38 and the catching tooth 44 are preferably oriented orthogonally to the pinion axis R and are preferably formed coplanar with the outer face 20sa, which is also preferably oriented orthogonally to the pinion axis R.

Vorzugsweise sind die inneren Zahnkontaktflächen 45i, 47i, 20i, 41i und 39i aller innerhalb der Umfangserstreckungen der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 und der Hochschalt-Vertiefungsformation 36 gelegenen Ritzelzähne 45, 47, B, 41 und 39 orthogonal zur Ritzelachse R orientiert und weiter bevorzugt komplanar mit der vorzugsweise ebenfalls zur Ritzelachse R orthogonal orientierten inneren Stirnfläche 20si ausgebildet.Preferably, the inner tooth contact surfaces 45i, 47i, 20i, 41i and 39i of all of the pinion teeth 45, 47, B, 41 and 39 located within the circumferential extents of the downshift valley formation 42 and the upshift valley formation 36 are oriented orthogonally to the pinion axis R and more preferably coplanar with the inner end face 20si, which is preferably also oriented orthogonally to the pinion axis R.

Zur weiteren Erleichterung des Fangens einer Fahrradkette 50 beim Herunterschalten von außen auf das Ritzel 20 liegt die äußere Zahnkontaktfläche 47a des dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 in Antriebsdrehrichtung D benachbarten Ritzelzahns 47 an der gleichen Axialposition wie die äußere Zahnkontaktfläche 45a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45. Sie ist axial weiter von der Axialposition der äußeren Zahnfläche 44a des Fangzahns 44 nach innen versetzt angeordnet als die äußere Zahnkontaktfläche 41a des dem abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39 entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbarten Ritzelzahns 41 von der äußeren Zahnkontaktfläche 38a des Abgabezahns 38 nach innen versetzt angeordnet ist. Hierdurch wird auf der Abgabeseite, also im Umfangserstreckungsbereich der Hochschalt-Vertiefungsformation 36, eine bessere axiale Kettenführung erzielt als auf der Aufnahmeseite, also im Umfangserstreckungsbereich der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42. Die Abgabeseite ist daher durch Reduzierung von Kettenführungsabmessungen hinsichtlich ihrer axialen Kettenführungsrolle nur insoweit geschwächt als dies zur Verwirklichung eines Hochschaltvorgangs notwendig ist. Daher ist die äußere Zahnkontaktfläche 41a bezüglich der äußeren Zahnkontaktfläche 39a nach außen versetzt.To further facilitate catching a bicycle chain 50 when shifting down from the outside onto the sprocket 20, the outer tooth contact surface 47a of the sprocket tooth 47 adjacent to the receiving-side stabilizing tooth 45 in the drive rotational direction D is at the same axial position as the outer tooth contact surface 45a of the receiving-side stabilizing tooth 45. It is axially wider is offset inward from the axial position of the outer tooth surface 44a of the catching tooth 44 than the outer tooth contact surface 41a of the pinion tooth 41 adjacent to the output-side stabilizing tooth 39 counter to the drive rotational direction D is offset inward from the outer tooth contact surface 38a of the output tooth 38. As a result, better axial chain guidance is achieved on the delivery side, i.e. in the circumferential area of the upshift indentation 36, than on the receiving side, i.e. in the circumferential area of the downshift indentation 42. The delivery side is therefore only weakened insofar as the chain guide dimensions are reduced with regard to its axial chain guide roller this is necessary to realize an upshift. Therefore, the outer tooth contact surface 41a is offset outwardly with respect to the outer tooth contact surface 39a.

Die Stabilisierungszähne 39 und 45 in 10 stellen in Bezug auf den mit durchgezogener Linie dargestellten Bezugszahn B Stabilisierungszähne nur der in der Beschreibungseinleitung genannten zweiten Ausführungsform dar. Denn die inneren Zahnkontaktflächen 39i bzw. 45i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 bzw. des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 sind axial nicht weiter von der axialen Bezugsposition entfernt ist als die innere Zahnkontaktfläche 20i des Bezugszahns B, sondern gleich weit die diese.The stabilizing teeth 39 and 45 in 10 represent, in relation to the reference tooth B shown with a solid line, stabilizing teeth only of the second embodiment mentioned in the introduction to the description. This is because the inner tooth contact surfaces 39i or 45i of the output-side stabilizing tooth 39 or the receiving-side stabilizing tooth 45 are axially no further away from the axial reference position than the inner tooth-contacting surface 20i of the reference tooth B, but equidistant thereto.

Allerdings bilden die Stabilisierungszähne 39 und 45 mit dem ihm durch Anordnung im selben Schaltfunktionsbereich aus Hochschaltbereich 34 und Herunterschaltbereich 40 zugeordneten Schaltfunktionszahn: Abgabezahn 38 bzw. Fangzahn 44, eine ritzelzahnübergreifende axiale Kettenführungsabmessung RKb, welche jene des hier angewendeten Bezugszahns B als dem Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung Kb nicht nur nicht unterschreitet, sondern sogar überschreitet. Bevorzugt unterschreitet diese ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung RKb die lichte axiale Weite LWi eines Innenlaschen-Kettenglieds einer mit dem Ritzel 20 in einer Antriebsanordnung eines Fahrrads kooperierenden Fahrradkette nicht. Besonders bevorzugt überschreitet sie die lichte axiale Weite LWi zur verbesserten Stabilisierung der Fahrradkette an dem mit der Fahrradkette kämmenden Ritzel 20 sogar. Die ritzelzahnübergreifende axiale Kettenführungsabmessung entspricht als abgabeseitige ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung dem axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 39i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 von der äußeren Zahnkontaktfläche 38a des Abgabezahns 38. Sie entspricht als aufnahmeseitige ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung dem axialen Abstand der inneren Zahnkontaktfläche 45i des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 von der äußeren Zahnkontaktfläche 44a des Fangzahns 44. Abgabeseitige und aufnahmeseitige ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung sind im dargestellten Ausführungsbeispiel gleich groß.However, the stabilizing teeth 39 and 45 with the switching function tooth assigned to it by being arranged in the same shifting function range from upshifting range 34 and downshifting range 40: output tooth 38 or catching tooth 44, form an axial chain guide dimension RKb that spans the sprocket teeth, which is the same as that of the reference tooth B used here as the inner plate sprocket tooth not only does not fall below the largest chain guide dimension Kb, but actually exceeds it. This chain guide dimension RKb extending over the sprocket teeth preferably does not fall below the clear axial width LWi of an inner link chain link of a bicycle chain cooperating with the sprocket 20 in a drive arrangement of a bicycle. Particularly preferably, it even exceeds the clear axial width LWi for improved stabilization of the bicycle chain on the sprocket 20 meshing with the bicycle chain. The sprocket-tooth-spanning axial chain guide dimension corresponds, as the output-side sprocket-tooth-spanning chain guide dimension, to the axial distance of the inner tooth contact surface 39i of the output-side stabilizing tooth 39 from the outer tooth contact surface 38a of the output tooth 38. As the receiving-side sprocket-tooth-spanning chain guide dimension, it corresponds to the axial distance of the inner tooth contact surface 45i of the receiving-side stabilizing tooth 45 from the outer tooth contact surface 44a of the catching tooth 44. The chain guide dimensions across the sprocket teeth on the delivery side and on the receiving side are the same in the exemplary embodiment shown.

In 10 ist strichliniert ein alternativer Bezugszahn B* dargestellt, welcher die gleiche Kettenführungsabmessung aufweist wie der vorstehend diskutierte Bezugszahn B des Ritzels 20, jedoch verglichen mit diesem axial zur äußeren Stirnfläche 20sa hin versetzt angeordnet ist. Der axiale Versatz kann des alternativen Bezugszahns B* relativ zum Bezugszahn B kann beispielhaft zwischen 0,1 und 0,3 mm, vorzugsweise 0,2 mm betragen. Die Kettenführungsbreite beider Bezugszähne B und B* ist im dargestellten Ausführungsbeispiel betragsmäßig gleich. Dementsprechend ist die innere Zahnkontakt-Bezugsfläche 20i* des alternativen Bezugszahns B* in Richtung zur äußeren Stirnfläche 20sa hin mit axialem Abstand von den inneren Zahnkontaktflächen 45i, 47i, 39i und 38i angeordnet. Der axiale Abstand jeder dieser Zahnkontaktflächen zur äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche 20d* des alternativen Bezugszahns B* ist daher größer als der axiale Abstand der innere Zahnkontakt-Bezugsfläche 20i* zur äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche 20d*.In 10 Illustrated in phantom is an alternative reference tooth B* which has the same chain guide dimension as the reference tooth B of sprocket 20 discussed above, but is axially to the outer face as compared thereto 20sa is offset towards. The axial offset of the alternative reference tooth B* relative to the reference tooth B can be between 0.1 and 0.3 mm, preferably 0.2 mm, for example. The chain guide width of both reference teeth B and B* is the same in terms of absolute value in the exemplary embodiment shown. Accordingly, the inner tooth contact reference surface 20i* of the alternative reference tooth B* is axially spaced toward the outer face 20sa from the inner tooth contact surfaces 45i, 47i, 39i and 38i. The axial distance of each of these tooth contact surfaces to the outer tooth contact reference surface 20d* of the alternative reference tooth B* is therefore greater than the axial distance of the inner tooth contact reference surface 20i* to the outer tooth contact reference surface 20d*.

Somit sind die Stabilisierungszähne 39 und 45 in 10 in Bezug auf den strichliniert dargestellten Bezugszahn B* jeweils Stabilisierungszähne auch der in der Beschreibungseinleitung genannten ersten Ausführungsform.Thus, the stabilizing teeth are 39 and 45 in 10 with respect to the reference tooth B* shown in dashed lines, each stabilizing tooth also of the first embodiment mentioned in the introduction to the description.

Der alternative Bezugszahn B* kann besonders vorteilhaft durch spanloses Umformen gebildet sein, etwa wenn das Ritzel 20 als spanlos umgeformtes Ritzel 20* gebildet ist, ist jedoch nicht auf diese Herstellungsart beschränkt. Der alternative Bezugszahn B* kann auch durch spanende Formgebung hergestellt sein.The alternative reference tooth B* can be formed particularly advantageously by non-cutting forming, for example when the pinion 20 is formed as a non-cutting formed pinion 20*, but is not limited to this type of production. The alternative reference tooth B* can also be produced by machining.

Da in den detailliert dargestellten Ausführungsbeispielen der Ritzel 18, 22 und 24 in den 9, 11 und 12 die äußeren Zahnkontaktflächen 38a der jeweiligen Abgabezähne 38 sowie die äußeren Zahnkontaktflächen 44a der jeweiligen Fangzähne 44 in einer gemeinsamen Ebene mit der äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche des jeweiligen Bezugszahns B liegen, sind die Stabilisierungszähne 39 und 45 der Ritzel 18, 22 und 24 nicht nur Stabilisierungszähne der in der Beschreibungseinleitung genannten ersten Ausführungsform, sondern auch der zweiten Ausführungsform (siehe hierzu die ritzelzahnübergreifende Kettenführungsabmessung RKb in den 9, 11 und 12).Since in the detailed illustrated embodiments of the pinion 18, 22 and 24 in the 9 , 11 and 12 the outer tooth contact surfaces 38a of the respective output teeth 38 as well as the outer tooth contact surfaces 44a of the respective fang teeth 44 lie in a common plane with the outer tooth contact reference surface of the respective reference tooth B, the stabilizing teeth 39 and 45 of the pinions 18, 22 and 24 are not only stabilizing teeth of the in the first embodiment mentioned in the introduction to the description, but also the second embodiment (see the chain guide dimension RKb across the sprocket teeth in the 9 , 11 and 12 ).

In 4 ist in Bezugsbetrachtung die größere Ritzelpaarung der Übergangs-Ritzelgruppe 19 mit dem 24-T-Ritzel 22 und dem 21-T-Ritzel 20 dargestellt.In 4 12 shows the larger sprocket pairing of the transition sprocket set 19 with the 24T sprocket 22 and the 21T sprocket 20 for reference.

Auch hier kommt es darauf an, die Fahrradkette vom ungeradzahligen Ritzel 20 mit eindeutiger Relativanordnung der Kettengliederabfolge auf das größere Ritzel 22 umzulegen.Here, too, it is important to transfer the bicycle chain from the odd-numbered sprocket 20 to the larger sprocket 22 with a clear relative arrangement of the chain link sequence.

Gleiche Bezugszeichen und gleiche Kleinbuchstaben hinter einem Bezugszeichen am Ritzel 22 bezeichnen funktionsgleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte der Ritzel 16, 18 oder 20, die dort mit gleichen Bezugszeichen oder/und gegebenenfalls mit gleichen Kleinbuchstaben bezeichnet sind.The same reference numbers and the same lower case letters after a reference number on the pinion 22 designate functionally identical components or component sections of the pinions 16, 18 or 20, which are denoted there with the same reference numbers and/or with the same lower case letters.

Das 24-T-Ritzel 22 weist ebenfalls drei identische Umfangsabschnitte auf, welche in Umfangsrichtung aufeinander folgend den vollständigen Umfang des Ritzels 22 bilden. Jeder Umfangsabschnitt weist daher acht Zähne auf. In 4 ist der Einfachheit halber nur genau ein Umfangsabschnitt des Ritzels 22 mit Bezugszeichen versehen. Der Umfangsabschnitt umfasst die sieben Zähne der Schaltstrecke, die von einschließlich dem aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn 22b" in Antriebsdrehrichtung D bis zu einschließlich dem abgabeseitigen Mobilisierungszahn 22b' reicht, plus einem herkömmlichen Außenlaschen-Ritzelzahn 22a.The 24-T sprocket 22 also has three identical circumferential sections that sequentially form the full circumference of the sprocket 22 in the circumferential direction. Each circumferential section therefore has eight teeth. In 4 For the sake of simplicity, only exactly one peripheral section of the pinion 22 is provided with reference symbols. The circumferential portion comprises the seven teeth of the shifting path extending from and including the input side mobilizing tooth 22b'' in the driving direction of rotation D up to and including the output side mobilizing tooth 22b', plus a conventional outer link pinion tooth 22a.

In Antriebsdrehrichtung D am äußersten Ende des Umfangsabschnitts befindet sich der abgabeseitige Mobilisierungszahn 22b' für den ihm entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbarten Abgabezahn 38. Weiter entgegen der Antriebsdrehrichtung D folgen auf den Abgabezahn 38 drei Zähne, an welchen die Hochschalt-Vertiefungsformation 36 und die Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 ausgebildet sind, wobei am mittleren Zahn der drei Zähne eine Abweisfläche 22d ausgebildet ist.The delivery-side mobilization tooth 22b' for the delivery tooth 38 adjacent to it counter to the drive direction of rotation D is located at the outermost end of the circumferential section in the driving direction of rotation D. Depression formation 42 are formed, wherein the middle tooth of the three teeth a deflection surface 22d is formed.

Auf die drei Zähne folgt entgegen der Antriebsdrehrichtung D der Fangzahn 44, welchem entgegen der Antriebsdrehrichtung D wiederum sein aufnahmeseitiger Mobilisierungszahn 22b" benachbart ist. Entgegen der Antriebsdrehrichtung D am äußersten Ende des Umfangsabschnitts befindet sich ein regulärer Zahn des Ritzels 22, welcher beispielhaft als dicker Außenlaschen-Ritzelzahn 22a derart ausgebildet ist, dass er nur mit einem Außenlaschen-Kettenglied 54 in Eingriff gelangen kann.The three teeth are followed counter to the driving direction of rotation D by the catching tooth 44, which in turn is adjacent to its mobilization tooth 22b" on the receiving side counter to the driving direction of rotation D. Contrary to the driving direction of rotation D at the outermost end of the circumferential section there is a regular tooth of the pinion 22, which, for example, is a thicker outer plate -Sprocket tooth 22a is formed in such a way that it can only engage with an outer plate chain link 54.

Zwar sind hier Mobilisierungszähne 22b' und 22b" zusätzlich zu einem Abgabezahn 38 und einem Fangzahn 44 ausgebildet, jedoch sind auf einem Raum von nur drei Zähnen beide Vertiefungsformationen 36 und 42 für das Herunterschalten und für das Hochschalten ausgebildet, sodass insgesamt eine moderate strukturelle Schwächung durch Materialabnahme am Ritzel 22 realisiert ist und das Ritzel 22 insgesamt eine hohe Stabilität und Verschleißfestigkeit aufweist. Je größer ein Ritzel ist, desto geringer fallen die Ausbildungen von Vertiefungsformationen und dergleichen als strukturelle Schwächung der Festigkeit des Ritzels ins Gewicht.Although mobilization teeth 22b' and 22b" are formed here in addition to a delivery tooth 38 and a catching tooth 44, both depression formations 36 and 42 for downshifting and for upshifting are formed in a space of only three teeth, so that overall there is a moderate structural weakening Material reduction is realized on the pinion 22 and the pinion 22 has a high overall stability and wear resistance.The larger a pinion is, the less the formation of depression formations and the like are of importance as a structural weakening of the strength of the pinion.

Wenngleich aufgrund der unvorhersagbaren Umdrehungszahl des Ritzels 20 unbekannt ist, in welcher Relativlage bezüglich der Kettengliederabfolge die Fahrradkette vom Ritzel 20 beim Herunterschalten an das Ritzel 22 übergeben wird, wird derjenige Fangzahn 44, dem ein Außenlaschen-Kettenglied angenähert wird, die Kette durch Formschlusseingriff mit dem Kettenglied fangen und so für einen Herunterschaltvorgang sorgen. Dies ist spätestens der zweite Fangzahn 44, der relativ zu dem den Schaltvorgang bewirkenden Umwerfer 94 (s. 8) in eine für den ausgelösten Schaltvorgang relevante Drehstellung gelangt.Although it is unknown due to the unpredictable number of revolutions of the sprocket 20, in which relative position with respect to the chain link sequence, the bicycle chain is passed from the sprocket 20 to the sprocket 22 when shifting down, the that catch tooth 44 which is approached by an outer plate link catches the chain by positive engagement with the link, thereby providing a downshift. At the latest, this is the second catching tooth 44, which is positioned relative to the derailleur 94 (see Fig. 8th ) reaches a rotary position relevant to the triggered switching process.

Ebenso wird die Kette pro Umfangsabschnitt des Ritzels 22 nur genau von einem einzigen Zahn, nämlich dem Abgabezahn 38 als dem letzten eingreifenden Zahn an das kleinere Ritzel 20 übergeben. Da dem Abgabezahn 38 am Ritzel 22 stets ein Außenlaschen-Kettenglied zugeordnet ist, erfolgt ein Hochschaltvorgang vom Ritzel 22 auf das Ritzel 20 am nächsten den Schaltbereich des Umwerfers 94 passierenden Abgabezahn 38. Dies bedeutet eine sehr kurze Schaltlatenz von nur einer Drittelumdrehung und, wegen der Ausbildung nur eines Zahns als Abgabezahn 38 pro Umfangsabschnitt, eine geringste mögliche Schwächung des Ritzels 22.Likewise, the chain is transferred to the smaller sprocket 20 by only exactly one tooth per circumferential section of the sprocket 22, namely the delivery tooth 38 as the last meshing tooth. Since the output tooth 38 on sprocket 22 is always associated with an outer link chain link, an upshift occurs from sprocket 22 to sprocket 20 on the next output tooth 38 passing the shifting range of derailleur 94. This means a very short shifting latency of only one third of a revolution and, because of the Training only one tooth as a delivery tooth 38 per circumferential section, the smallest possible weakening of the pinion 22.

11 zeigt eine grobschematische Abwicklung einer Schaltstrecke des Ritzels 22, so wie 10 eine Schaltstrecke des Ritzels 20 zeigt. 11 shows a rough schematic development of a switching path of the pinion 22, such as 10 a shifting distance of the pinion 20 shows.

Aufgrund der drei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Schaltstrecken mit jeweils sieben Zähnen verbleiben am Ritzel 22 lediglich drei herkömmliche Zähne 22a, deren äußere und innere Zahnkontaktfläche axial nicht eigens zur Erfüllung von Schaltfunktionen angeordnet und ausgebildet sind. Dabei handelt es sich um Außenlaschen-Ritzelzähne 22a, welche aufgrund ihrer Kettenführungsabmessung nur in ein Außenlaschen-Kettenglied 52, nicht jedoch in ein Innenlaschen-Kettenglied 54 eingreifen können. Bezugszahn als der Innenlaschen-Ritzelzahn mit der größten Kettenführungsabmessung ist daher am Ritzel 22 der abgabeseitige Mobilisierungszahn 22b'. Die axiale Bezugsposition ist daher definiert durch die Axialposition der äußeren Zahnkontaktfläche 22b'a des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 22b'.Due to the three circumferentially consecutive shifting paths, each with seven teeth, only three conventional teeth 22a remain on the pinion 22, the outer and inner tooth contact surfaces of which are axially not specifically arranged and designed to perform shifting functions. These are outer link pinion teeth 22a which, due to their chain guide dimensions, can only engage in an outer link chain link 52 but not in an inner link chain link 54 . Reference tooth as the inner-plate sprocket tooth with the largest chain guide dimension is therefore on sprocket 22 the delivery-side mobilizing tooth 22b'. The axial reference position is therefore defined by the axial position of the outer tooth contact surface 22b'a of the delivery side mobilizing tooth 22b'.

Die äußeren Zahnkontaktflächen 22b'a, 22b"a, 38a, 44a und 22aa der beiden Mobilisierungszähne 22b' und 22b", des Abgabezahns 38, des Fangzahns 44 und des herkömmlichen Außenlaschen-Ritzelzahns 22a befinden sich im dargestellten Ausführungsbeispiel auf ein und derselben axialen Position, die bevorzugt auch die axiale Position der äußeren Stirnfläche 22sa des Ritzels 22 ist. Wiederum sind bevorzugt die äußeren Zahnkontaktflächen 22b'a, 22b"a, 38a, 44a und 22aa sowie die äußere Stirnfläche 22sa des Ritzelgrundkörpers des Ritzels 22 orthogonal zur Ritzelachse R orientiert. Gleiches gilt für die bevorzugt an derselben Axialposition gelegenen inneren Zahnkontaktflächen 22ai der herkömmlichen Außenlaschen-Ritzelzähne 22a und der inneren Stirnfläche 22si des Ritzels 22, welche ebenfalls bevorzugt orthogonal zur Ritzelachse R orientiert sind.The outer tooth contact surfaces 22b'a, 22b"a, 38a, 44a and 22aa of the two mobilization teeth 22b' and 22b", the delivery tooth 38, the catching tooth 44 and the conventional outer link pinion tooth 22a are in one and the same axial position in the illustrated embodiment , which is preferably also the axial position of the outer face 22sa of the pinion 22. Again, the outer tooth contact surfaces 22b'a, 22b"a, 38a, 44a and 22aa and the outer end face 22sa of the pinion main body of the pinion 22 are oriented orthogonally to the pinion axis R. The same applies to the inner tooth contact surfaces 22ai of the conventional outer plates, which are preferably located at the same axial position -Sprocket teeth 22a and the inner face 22si of the pinion 22, which are also preferably oriented orthogonally to the pinion axis R.

Die zweitgrößte Kettenführungsabmessung der Schaltstrecke weisen im dargestellten Ausführungsbeispiel der Abgabezahn 38 und der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn 22b" auf, wobei hier zu beachten ist, dass der Abgabezahn 38 aufgrund der Ausbildung der Außenlaschen-Ritzelzähne 22a am Ritzel 22 zum Eingriff nur mit einem Außenlaschen-Kettenglied 52 vorgesehen ist, während der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn 22b" zum Eingriff nur mit einem Innenlaschen-Kettenglied 54 vorgesehen ist.In the exemplary embodiment shown, the second-largest chain guide dimension of the shifting path is exhibited by the delivery tooth 38 and the receiving-side mobilization tooth 22b", whereby it should be noted here that the delivery tooth 38, due to the design of the outer-plate pinion teeth 22a on the pinion 22, can only engage with an outer-plate chain link 52 while the receiving side mobilizing tooth 22b" is intended for engagement with only an inner-plate link 54.

Die kleinste Kettenführungsabmessung in der Schaltstrecke weist der Fangzahn 44 auf, um möglichst ungehindert in ein Außenlaschen-Kettenglied 52 der Kette 50 während eines Herunterschaltvorgangs eingreifen zu können.The catching tooth 44 has the smallest chain guide dimension in the shift path, in order to be able to engage in an outer link chain link 52 of the chain 50 during a downshifting process as unhindered as possible.

Folglich liegt die innere Zahnkontaktfläche 44i näher bei der axialen Bezugsposition als die innere Zahnkontaktfläche 22f des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 22b" und als die innere Zahnkontaktfläche 38i des Abgabezahns 38. Die letztgenannten inneren Zahnkontaktflächen 22f und 38i liegen wiederum näher bei der axialen Bezugsposition als die innere Zahnkontaktfläche 22e des als Bezugszahn B dienenden abgabeseitigen Mobilisierungszahns 22b'.Consequently, the inner tooth contact surface 44i is closer to the axial reference position than the inner tooth contact surface 22f of the female mobilizing tooth 22b" and than the inner tooth contact surface 38i of the donor tooth 38. The latter inner tooth contact surfaces 22f and 38i are in turn closer to the axial reference position than the inner tooth contact surface 22e of the release-side mobilization tooth 22b' serving as the reference tooth B.

Die inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 bzw. des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 liegen von der axialen Bezugsposition axial weiter entfernt als die äußere Zahnkontaktfläche 22e des Bezugszahns B.The inner tooth-contacting surfaces 39i and 45i of the output-side stabilizing tooth 39 and the receiving-side stabilizing tooth 45 are axially further away from the axial reference position than the outer tooth-contacting surface 22e of the reference tooth B.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel liegen die vorzugsweise orthogonal zur Ritzelachse R orientierten inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i komplanar an einer gemeinsamen Axialposition längs der Ritzelachse R, wobei deren axialer Abstand von der axialen Bezugsposition geringer ist als die lichte Weite LWi der mit dem Ritzel 22 zusammenwirkenden Fahrradkette 50. Anders als bei den vorhergehenden Ritzeln 18 und 20 ist die äußere Zahnkontaktfläche 39a des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 axial weiter von der axialen Bezugsposition und von der ebenfalls an der axialen Bezugsposition liegenden äußeren Zahnkontaktfläche 38a des Abgabezahns 38 entfernt als die korrespondierende äußere Zahnkontaktfläche 45a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 von der äußeren Zahnkontaktfläche 44a des Fangzahns 44 axial entfernt gelegen ist. Die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 ist daher am Ritzel 22 kürzer als die Kettenführungsabmessung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45.In the exemplary embodiment shown, the inner tooth contact surfaces 39i and 45i, which are preferably orthogonal to the sprocket axis R, are coplanar at a common axial position along the sprocket axis R, with their axial distance from the axial reference position being less than the clear width LWi of the bicycle chain 50 interacting with the sprocket 22. Unlike the previous sprockets 18 and 20, the outer tooth contact surface 39a of the output side stabilizing tooth 39 is axially further removed from the axial reference position and from the outer tooth contact surface 38a of the output tooth 38, which is also at the axial reference position, than the corresponding outer tooth contact surface 45a of the receiving side stabilizing tooth 45 is located axially remote from the outer tooth contact surface 44a of the fang 44 . Therefore, the chain guide dimension of the output-side stabilizing tooth 39 at the sprocket 22 is shorter than the chain guide dimension measurement of the receiving-side stabilizing tooth 45.

Die zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung, die ein Stabilisierungszahn 39 oder 45 mit seinem als Nachbarzahn zugeordneten Schaltfunktionszahn 38 bzw. 44 bildet, also der axiale Abstand einer äußeren Zahnkontaktfläche eines Schaltfunktionszahns von der inneren Zahnkontaktfläche des dem Schaltfunktionszahn zugeordneten Stabilisierungszahns, ist größer als die Kettenführungsabmessung des Bezugszahns in Gestalt des Innenlaschen-Ritzelzahns des Ritzels 22 mit der größten Kettenführungsabmessung.The tooth-spanning common chain guide dimension that forms a stabilizing tooth 39 or 45 with its associated switching function tooth 38 or 44 as a neighboring tooth, i.e. the axial distance of an outer tooth contact surface of a switching function tooth from the inner tooth contact surface of the stabilizing tooth associated with the switching function tooth, is greater than the chain guide dimension of the reference tooth in Shape of the inner link sprocket tooth of the sprocket 22 with the largest chain guide dimension.

Die Bedingung, dass eine zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung, die ein Stabilisierungszahn mit seinem räumlich durch Nachbarschaft zugeordneten Schaltfunktionszahn: Abgabezahn oder Fangzahn, bildet, größer ist als die Kettenführungsabmessung des Innenlaschen-Ritzelzahns des betreffenden Ritzels mit der größten Kettenführungsabmessung ist allgemein insbesondere immer dann einfach zu erfüllen, wenn die äußere Zahnkontaktfläche des zugehörigen Schaltfunktionszahns an der gleichen Axialposition wie die äußere Zahnkontakt-Bezugsfläche oder sogar axial weiter außen liegt.The condition that a tooth-spanning common chain guide dimension, which forms a stabilizing tooth with its spatially associated by proximity switching function tooth: delivery tooth or fang tooth, is greater than the chain guide dimension of the inner plate sprocket tooth of the relevant sprocket with the largest chain guide dimension is generally easy to meet , when the outer tooth contact surface of the associated switching function tooth is at the same axial position as the outer tooth contact reference surface or even further axially outward.

Im vorliegend diskutierten Ausführungsbeispiel weisen auch die Zahnpaare aus abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39 und Abgabezahn 38 sowie aus aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 und Fangzahn 44 am Ritzel 18 eine größere zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung auf als der Bezugszahn B des Ritzels 18.In the exemplary embodiment discussed here, the pairs of teeth consisting of output-side stabilizing tooth 39 and output tooth 38 as well as receiving-side stabilizing tooth 45 and catching tooth 44 on pinion 18 also have a larger tooth-spanning common chain guide dimension than reference tooth B of pinion 18.

Der radial innere Zahngrund des Schalt-Zahnzwischenraums 43, welcher in Antriebsdrehrichtung D dem Fangzahn 44 und entgegen der Antriebsdrehrichtung dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 unmittelbar benachbart ist, befindet sich radial näher bei der Ritzelachse R als die Zahngründe der übrigen Zahnzwischenräume. Durch den so für eine Kettenrolle eingeräumten Bewegungsweg nach radial innen kann der Umlegeweg, den die Fahrradkette beim Umlegen vom kleineren Ritzel 20 auf das größere Ritzel 22 nimmt, so angepasst werden, dass seine Länge ein ganzzahliges Vielfaches der Kettenteilung ist. Dies ist Randbedingung für einen Schaltvorgang zwischen zwei Ritzeln.The radially inner tooth base of the shifting tooth space 43, which is directly adjacent to the catching tooth 44 in the drive direction of rotation D and opposite the drive direction of rotation to the receiving-side stabilizing tooth 45, is located radially closer to the pinion axis R than the tooth bases of the other tooth spaces. Due to the radially inward path of movement thus granted for a chain roller, the shifting path that the bicycle chain takes when shifting from the smaller sprocket 20 to the larger sprocket 22 can be adjusted such that its length is an integral multiple of the chain pitch. This is a boundary condition for a shifting process between two sprockets.

In 13 ist der Bereich des Schalt-Zahnzwischenraums 43 am Zahn 22 perspektivisch vergrößert dargestellt. Der Schalt-Zahnzwischenraum 43 ist durch seine Rollenanlagefläche 100 begrenzt. Die Rollenanlagefläche 100 ist zur Anlage einer Rolle der Fahrradkette 50 beim Herunterschalten vom nächst kleineren Ritzel 20 auf das Ritzel 22 sowie beim herkömmlichen Eingriff der Fahrrad-Rollenkette 50 mit dem Ritzel 22 ohne Schaltvorgang ausgebildet.In 13 the area of the shifting tooth gap 43 on tooth 22 is shown enlarged in perspective. The inter-tooth gap 43 is delimited by its roller contact surface 100 . The roller contact surface 100 is designed for contacting a roller of the bicycle chain 50 when shifting down from the next smaller sprocket 20 to the sprocket 22 and during the conventional engagement of the bicycle roller chain 50 with the sprocket 22 without a shifting operation.

Ausgehend von der inneren Stirnfläche 22si des Ritzels 22 erstreckt sich in der näher beim aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 gelegenen Umfangshälfte des Schalt-Zahnzwischenraums 43 eine Hilfsflankenformation 102, im dargestellten Beispiel über etwa die Hälfte der axialen Abmessung der Rollenanlagefläche 100. Die Hilfsflankenformation 102 reicht axial nicht bis zur äußeren Stirnfläche 22sa des Ritzels 22. Axial neben der Hilfsflankenformation 102 befindet sich beispielsweise ein durch die Hilfsflankenformation 102 unverändert gebliebener Teil der Rollenanlagefläche 100 sowie ein Abschnitt der Rampe 22c1.Starting from the inner end face 22si of the pinion 22, an auxiliary flank formation 102 extends in the circumferential half of the switching tooth gap 43 closer to the receiving-side stabilizing tooth 45, in the example shown over approximately half the axial dimension of the roller contact surface 100. The auxiliary flank formation 102 does not extend axially to to the outer face 22sa of the pinion 22. Located axially next to the auxiliary flank formation 102 is, for example, a part of the roller contact surface 100 that has remained unchanged by the auxiliary flank formation 102, as well as a section of the ramp 22c1.

Die Hilfsflankenformation 102 umfasst eine radial weiter außen liegende Antriebs-Rollenanlagefläche 102a und eine radial weiter innen gelegene Schalt-Rollenanlagefläche 102b. Die Antriebs-Rollenanlagefläche 102a dient als Anlagefläche für eine Kettenrolle der Fahrradkette 50 bei herkömmlichem Eingriffsbetrieb ohne Schaltvorgang. Die Schalt-Rollenanlagefläche 102b dient als Anlagefläche für dieselbe Kettenrolle der Fahrradkette 50 beim Herunterschalten vom axial benachbarten kleineren Ritzel 20 auf das Ritzel 22.The auxiliary flank formation 102 comprises a drive roller contact surface 102a that is radially further to the outside and a switching roller contact surface 102b that is radially to the inside. The drive roller contact surface 102a serves as a contact surface for a chain roller of the bicycle chain 50 in conventional engagement operation without a shifting process. The shifting roller contact surface 102b serves as a contact surface for the same chain roller of the bicycle chain 50 when shifting down from the axially adjacent, smaller sprocket 20 to the sprocket 22.

Da jede der beiden konkaven Teil-Rollenanlageflächen 102a und 102b der Hilfsflankenformation 102 einen kleineren Krümmungsradius aufweist als die von der Hilfsflankenformation 102 freie Rollenanlagefläche 100 des Schalt-Zahnzwischenraums 43, ragt die Antriebs-Rollenanlagefläche 102a mit zunehmenden Verlauf radial vom Zahnkopf des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 weg in den Schalt-Zahnzwischenraum 43 vor. Ebenso ragt die Schalt-Rollenanlagefläche 102b mit zunehmenden Verlauf ausgehend von einem in einem Umfangsmittenbereich des Schalt-Zahnzwischenraums 43 zwischen dem Fangzahn 44 und dem aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 gelegenen Zahngrund zum aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45 hin in den Schalt-Zahnzwischenraum 43 hinein. Die beiden Teil-Rollenanlageflächen 102a und 102b treffen sich an einem Scheitelabschnitt 104, welcher im dargestellten Beispiel eine parallel zur Ritzelachse R verlaufende Scheitellinie 104a ist.Since each of the two concave partial roller contact surfaces 102a and 102b of the auxiliary flank formation 102 has a smaller radius of curvature than the roller contact surface 100 of the switching tooth space 43 that is free of the auxiliary flank formation 102, the drive roller contact surface 102a protrudes radially from the tooth crest of the receiving-side stabilizing tooth 45 as it progresses into the inter-tooth gap 43. Likewise, shifting roller contact surface 102b protrudes progressively from a tooth base located in a central circumferential area of shifting tooth space 43 between fang 44 and receiving-side stabilizing tooth 45 toward receiving-side stabilizing tooth 45 into shifting tooth space 43 . The two partial roller contact surfaces 102a and 102b meet at an apex section 104, which in the example shown is an apex line 104a running parallel to the pinion axis R.

Der Scheitelabschnitt 104 bildet eine Art Scheidenase, welche wie eine Rastnase in den Schalt-Zahnzwischenraum 43 einragt und die in den Schalt-Zahnzwischenraum 43 eingreifende Kettenrolle abhängig vom Betriebsvorgang: Herunterschalten oder herkömmlicher Eingriffsbetrieb, zur Anlage entweder an die Antriebs-Rollenanlagefläche 102a oder an die Schalt-Rollenanlagefläche 102b drängt und einen Übergang des Anlageeingriffs der Kettenrolle wenigstens von der Antriebs-Rollenanlagefläche 102a zur Schalt-Rollenanlagefläche 102b auch unter unterstützendem Einfluss der Kettenspannung im Zugtrum der Fahrradkette 50, zu dem die in den Schalt-Zahnzwischenraum 43 eingreifende Kettenrolle gehört, verhindert.The apex section 104 forms a kind of sheath nose, which protrudes like a detent into the shifting tooth gap 43 and the chain roller engaging in the shifting tooth gap 43, depending on the operating process: downshifting or conventional meshing operation, for contact either with the drive roller contact surface 102a or with the Switching roller contact surface 102b urges and a transition of the contact engagement of the chain roller at least from the drive roller contact surface surface 102a to the switching roller contact surface 102b, also under the supporting influence of the chain tension in the tight strand of the bicycle chain 50, which includes the chain roller engaging in the switching tooth gap 43, is prevented.

Somit kann die Rolle der herkömmlich mit dem Ritzel 22 in Eingriff stehenden Fahrradkette trotz der radial tieferen Ausbildung des Schalt-Zahnzwischenraums 43, verglichen mit den übrigen Zahnzwischenräumen des Ritzels 22, in definierter Lage an der Lastflanke des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 anliegen, sodass an diesem Anlageeingriff keine störenden Geräusche und kein erhöhter Verschleiß auftritt.Thus, the roller of the bicycle chain, which is conventionally in engagement with the sprocket 22, can rest in a defined position on the load flank of the stabilizing tooth 45 on the receiving side, despite the radially deeper design of the shifting tooth space 43 compared to the other tooth spaces of the sprocket 22, so that this contact engagement no disturbing noises and no increased wear occurs.

Durch die Ausbildung der Hilfsflankenformation 102 axial derart, dass sie nicht bis zur äußeren Stirnfläche 22sa und auch nicht bis zur äußeren Zahnkontaktfläche 45a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 reicht, stört der Scheitelbereich 104 beim Herunterschalten nicht. Der die äußere Zahnkontaktfläche 45a ausbildende axial äußere Abschnitt des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 kann zwischen zwei Außenlaschen der Fahrradkette 50 axial eingreifen und mit der Zahnkontaktfläche 45a in Anlage an die Außenfläche einer Innenlasche der Fahrradkette 50 gelangen. Im axialen Bereich zwischen der äußeren Zahnkontaktfläche 45a und der Hilfsflankenformation kann dann ein Abschnitt einer Außenlasche des Außenlaschen-Kettenglieds aufgenommen sein, welches vom Fangzahn 44 gefangen wird und in dessen Eingriffsraum der Fangzahn 44 als erster Zahn des Ritzels 22 beim Herunterschalten eingreift.By designing the auxiliary flank formation 102 axially such that it does not reach as far as the outer end face 22sa and also not as far as the outer tooth contact face 45a of the receiving-side stabilizing tooth 45, the apex region 104 does not interfere with downshifting. The axially outer portion of the receiving-side stabilizing tooth 45 forming the outer tooth contact surface 45a can axially engage between two outer link plates of the bicycle chain 50 and come into abutment with the tooth contact surface 45a on the outer surface of an inner link plate of the bicycle chain 50 . In the axial area between the outer tooth contact surface 45a and the auxiliary flank formation, a section of an outer plate of the outer plate chain link can then be accommodated, which is caught by the fang 44 and engages in the engagement space of the fang 44 as the first tooth of the pinion 22 when shifting down.

An der größeren Ritzelpaarung der Übergangs-Ritzelgruppe 19 ist auch eine Abstützung beider Innenlaschen eines Innenlaschen-Kettengliedes beim Hochschalten vom Ritzel 22 auf das Ritzel 20 möglich, nämlich für die axial weiter außen liegende Innenlasche auf der Kopffläche 20ci und für die axial weiter innen liegende Innenlasche auf der Rampe 22c2, welche die Abweisfläche 39a nach radial innen begrenzt. Die Kopffläche 20ci ist zur möglichst flächigen Abstützung eines konkaven inneren Randes 54c einer Innenlasche konvex ausgebildet, wobei jedoch das in Antriebsdrehrichtung vorauseilende Ende der Kopffläche 20ci radial weiter außen angeordnet ist als das nachlaufende Ende der Kopffläche 20ci.On the larger sprocket pairing of the transition sprocket group 19, both inner link plates of an inner link chain link can also be supported when shifting up from sprocket 22 to sprocket 20, namely for the inner link plate that is axially further out on the head surface 20ci and for the inner link plate that is axially further inward on the ramp 22c2, which delimits the deflection surface 39a radially inwards. The top surface 20ci is convex in order to support a concave inner edge 54c of an inner link plate over as large an area as possible, but the leading end of the top surface 20ci in the driving direction of rotation is arranged radially further outward than the trailing end of the top surface 20ci.

In 5 ist beispielhaft dargestellt, wie eine Fahrradkette 50 aus einer Folge von Außenlaschen-Kettengliedern 52 und Innenlaschen-Kettengliedern 54 aus dem kämmenden Eingriff mit dem Ritzel 22 auf das kleinere Ritzel 20 hochgeschaltet wird. Zu erkennen ist, dass der Abgabezahn 38 der letzte mit der Fahrradkette 50 eingreifende Zahn des Ritzels 22 ist.In 5 1 shows an example of how a bicycle chain 50 is shifted up from a sequence of outer plate chain links 52 and inner plate chain links 54 from meshing engagement with the sprocket 22 to the smaller sprocket 20 . It can be seen that the output tooth 38 is the last tooth of the sprocket 22 that engages the bicycle chain 50 .

Lediglich beispielhaft ist in 6 eine Ritzelpaarung aus dem 28-T-Ritzel 24 und dem zuvor diskutierten 24-T-Ritzel 22 dargestellt. Das Ritzel 22 wurde oben bereits diskutiert. Das Ritzel 24 weist längs seines Umfangs zwei Hochschaltbereiche 34 und zwei Herunterschaltbereiche 40 auf, wobei in gleiche Richtung schaltende Bereiche 34 bzw. 40 einander diametral am Ritzel 24 gegenüberliegen.Only as an example is in 6 a sprocket pairing of the 28T sprocket 24 and the 24T sprocket 22 previously discussed is shown. The pinion 22 has already been discussed above. The sprocket 24 has two shift-up regions 34 and two shift-down regions 40 along its circumference, with co-shifting regions 34 and 40 being diametrically opposite one another on the sprocket 24 .

Gleiche Bezugszeichen und gleiche Kleinbuchstaben hinter einem Bezugszeichen am Ritzel 24 bezeichnen funktionsgleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte der Ritzel 16, 18, 20 oder 22, die dort mit gleichen Bezugszeichen oder/und gegebenenfalls mit gleichen Kleinbuchstaben bezeichnet sind.The same reference numbers and the same lower case letters after a reference number on the pinion 24 denote functionally identical components or component sections of the pinions 16, 18, 20 or 22, which are denoted there with the same reference numbers and/or with the same lower case letters.

Auch das Ritzel 24 weist Schalt-Zahnzwischenräume 43 mit nach radial innen zur Ritzelachse R hin versetztem Zahngrund auf. Diese Schalt-Zahnzwischenräume 43 spielen jedoch keine Rolle für ein Umlegen der Kette zwischen den benachbarten Ritzeln 24 und 22, sondern für ein Umlegen der Fahrradkette zwischen dem Ritzel 24 und dem nächst größeren Ritzel 26.The pinion 24 also has switching inter-tooth spaces 43 with a tooth base that is offset radially inward toward the pinion axis R. However, these switching tooth gaps 43 do not play a role in shifting the chain between the adjacent sprockets 24 and 22, but rather in shifting the bicycle chain between the sprocket 24 and the next larger sprocket 26.

In 12 ist eine grobschematische Abwicklung der neun Zähne umfassenden Schaltstrecke ausgehend von einschließlich dem aufnahmeseitigen Mobilisierungszahn 24b" in Antriebsdrehrichtung D bis einschließlich zum abgabeseitigen Mobilisierungszahn 24b' sowie mit die Schaltstrecke beidseitig einrahmenden herkömmlichen gleichartigen Innenlaschen-Ritzelzähnen 24b und Außenlaschen-Ritzelzähnen 24a gezeigt. Bezugszahn B ist im Grunde jeder beliebige herkömmliche Innenlaschen-Ritzelzahn 24b, denn ein solcher weist die größte Kettenführungsabmessung unter den Innenlaschen-Ritzelzähnen 24b des Ritzels 24 auf.In 12 Fig Basically any conventional inner-plate sprocket tooth 24b, since such has the largest chain guide dimension among the inner-plate sprocket teeth 24b of the sprocket 24.

Wiederum sind bevorzugt die äußere Stirnfläche 24sa und die innere Stirnfläche 24si des Ritzels 24 zueinander parallel und zur Ritzelachse R orthogonal. Auch die in 12 angezeigten Zahnkontaktflächen sind bevorzugt orthogonal zur Ritzelachse R orientiert.Again, preferably, the outer face 24sa and the inner face 24si of the pinion gear 24 are parallel to each other and orthogonal to the pinion axis R . Also the in 12 Tooth contact surfaces shown are preferably oriented orthogonally to the pinion axis R.

Alle äußeren Zahnkontaktflächen 24aa, 24ba, 24b'a, 24b"a, 44a und 38a der herkömmlichen Außenlaschen-Ritzelzähne 24a, der herkömmlichen Innenlaschen-Ritzelzähne 24b, der Mobilisierungszähne 24b' und 24b", des Fangzahns 44 bzw. des Abgabezahns 38 befinden sich an ein und derselben Axialposition, die wegen der Gemeinsamkeit mit der Axialposition der äußeren Zahnkontakt-Bezugsfläche 24ba auch die axiale Bezugsposition ist.All of the outer tooth contact surfaces 24aa, 24ba, 24b'a, 24b"a, 44a and 38a of the outer link conventional sprocket teeth 24a, the inner link conventional sprocket teeth 24b, the mobilizing teeth 24b' and 24b", the fang tooth 44 and the delivery tooth 38, respectively, are located at one and the same axial position, which is also the axial reference position because of the commonality with the axial position of the outer tooth contact reference surface 24ba.

Die inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 bzw. des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 befinden sich axial weiter von der axialen Bezugsposition entfernt als die innere Zahnkontaktfläche 24bi des Bezugszahns B in Gestalt eines herkömmlichen Innenlaschen-Ritzelzahns 24b. Der axiale Abstand der inneren Zahnkontaktflächen 39i und 45i von der axialen Bezugsposition ist jedoch jeweils geringfügig, etwa um zwischen 5 % und 6 % bezogen auf die lichte Weite LWi, kleiner als die lichte Weite LWi eines Innenlaschen-Kettenglieds 54.The inner tooth contact surfaces 39i and 45i of the output-side stabilizing tooth 39 and the input-side stabilizing tooth 45 are located further axially from the axial reference position removed than the inner tooth contact surface 24bi of the reference tooth B in the form of a conventional inner-link pinion tooth 24b. However, the axial spacing of the inner tooth contact surfaces 39i and 45i from the axial reference position is in each case slightly smaller, around between 5% and 6% in relation to the clear width LWi, than the clear width LWi of an inner plate chain link 54.

Wiederum ist die zahnübergreifende gemeinsame Kettenführungsabmessung, welche ein Stabilisierungszahn und sein ihm benachbarter Schaltfunktionszahn aus Abgabezahn und Fangzahn gemeinsam bilden, größer als die Kettenführungsabmessung des Bezugszahns B.Again, the chain guide dimension that spans the teeth, which a stabilizing tooth and its adjacent switching function tooth consisting of output tooth and catcher tooth together form, is larger than the chain guide dimension of the reference tooth B.

Die Kettenführungsabmessungen des Fangzahns 44 und des ihm benachbarten aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 24b" sind im dargestellten Ausführungsbeispiel gleich.The chain guide dimensions of the catching tooth 44 and the mobilizing tooth 24b" on the receiving side adjacent to it are the same in the exemplary embodiment shown.

Die äußeren Zahnkontaktflächen 45a und 47a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 bzw, des ihm in Antriebsdrehrichtung D benachbarten Zahns 47 liegen auf einer gemeinsamen Axialposition und sind damit axial gleich weit von der axialen Bezugsposition entfernt.The outer tooth contact surfaces 45a and 47a of the receiving-side stabilizing tooth 45 or of the tooth 47 adjacent to it in the driving direction of rotation D lie in a common axial position and are therefore axially equidistant from the axial reference position.

Auf der Abgabeseite ist die Kettenführungsabmessung des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 24b' größer als jene des Abgabezahns 38, welche wiederum größer ist als die Kettenführungsabmessung des Fangzahns 44 und des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 24b". Aus der oben genannten identischen Axialposition der äußeren Zahnkontaktflächen der genannten Zähne und den genannten Kettenführungsabmessungen ergibt sich qualitativ die relative Lage der inneren Zahnkontaktflächen der genannten Zähne zueinander.On the delivery side, the chain guiding dimension of the delivery side mobilizing tooth 24b' is greater than that of the delivery tooth 38, which in turn is greater than the chain guiding dimension of the catching tooth 44 and the receiving side mobilizing tooth 24b". From the above identical axial position of the outer tooth contact surfaces of said teeth and said Chain guide dimensions results qualitatively from the relative position of the inner tooth contact surfaces of the named teeth to one another.

Die äußere Zahnkontaktfläche 39a des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 liegt weiter von der axialen Bezugsposition entfernt als die äußere Zahnkontaktfläche 45a des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45.The outer tooth-contacting surface 39a of the delivery-side stabilizing tooth 39 is further from the axial reference position than the outer tooth-contacting surface 45a of the receiving-side stabilizing tooth 45.

Die äußere Zahnkontaktfläche 41a des dem abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39 entgegen der Antriebsdrehrichtung D benachbarten Außenlaschen-Ritzelzahns 41 liegt näher bei der axialen Bezugsposition als die äußeren Zahnkontaktflächen 45a und 47a.The outer tooth-contact surface 41a of the outer-link pinion tooth 41 adjacent to the output-side stabilizing tooth 39 in the opposite direction to the drive rotating direction D is closer to the axial reference position than the outer tooth-contact surfaces 45a and 47a.

Die Ritzel 18, 20, 22 und 24 wurden nur beispielhaft zur Beschreibung ausgewählt. Die an den Ritzeln 18, 20, 22 und 24 beschriebenen Merkmale können auch an beliebigen weiteren Ritzeln der Ritzelkassette 1 ausgebildet sein.The sprockets 18, 20, 22 and 24 have been chosen for description only by way of example. The features described for the sprockets 18, 20, 22 and 24 can also be formed on any other sprockets of the sprocket cassette 1.

In 7 ist das größte Ritzel 32 losgelöst von den übrigen Ritzeln 10 bis 30 in Bezugsbetrachtung dargestellt. Das Ritzel 32 umfasst einen Zahnkranz 60, einen Zwischenkranz 62 und einen radial inneren Keilkranz 64 zur Übertragung von Drehmoment auf einen nicht dargestellten, aber Fachleuten ohne weiteres bekannten Antreiber oder auf einen zwischen dem Keilkranz 64 und dem Antreiber angeordneten Adapter. Das mit dem radial inneren Profil des Keilkranzes 64 wechselwirkende Keilprofil des Adapters oder Antreibers ist komplementär zum radial inneren Keilprofil des Keilkranzes 64 ausgebildet. Radial äußere Streben 66a und 66b verbinden den Zahnkranz 60 drehmomentübertragend mit dem Zwischenkranz 62. Radial innere Streben 68 verbinden den Zwischenkranz mit dem Keilkranz 64.In 7 the largest sprocket 32 is shown detached from the other sprockets 10 to 30 in relation to each other. The pinion 32 comprises a ring gear 60, an intermediate ring 62 and a radially inner wedge ring 64 for transmitting torque to a driver (not shown but readily known to those skilled in the art) or to an adapter arranged between the wedge ring 64 and the driver. The splined profile of the adapter or driver interacting with the radially inner profile of the splined ring 64 is designed to be complementary to the radially inner splined profile of the wedged ring 64 . Radially outer struts 66a and 66b connect the ring gear 60 to the intermediate ring 62 in a torque-transmitting manner. Radially inner struts 68 connect the intermediate ring to the wedge ring 64.

Zur Vermeidung von unerwünschter Biegeverformung der Streben 66b und 68 sind diese derart angeordnet, dass ihre radial inneren Strebenenden den radial äußeren in Antriebsdrehrichtung D vorauseilen. Die Streben 66a sind in Umfangsrichtung breiter ausgebildet als die Streben 66b.To avoid undesired bending deformation of the struts 66b and 68, these are arranged in such a way that their radially inner strut ends precede the radially outer ones in the direction of rotation D of the drive. The struts 66a are made wider in the circumferential direction than the struts 66b.

Befestigungsöffnungen 70 zeigen an, wo der Ritzeldom 15 aus den einstückig miteinander verbundenen Ritzeln 10 bis 26 sowie die als einzelne Ritzel ausgebildeten Ritzel 28 und 30 mit Verbindungsmitteln wie Stifte, Niete, Schrauben und dergleichen drehmomentübertragend mit dem größten Ritzel 32 verbunden werden.Fastening openings 70 indicate where the pinion dome 15 consisting of the integrally connected pinions 10 to 26 and the pinions 28 and 30 configured as individual pinions are connected to the largest pinion 32 in a torque-transmitting manner using connecting means such as pins, rivets, screws and the like.

Die Befestigungslöcher 70 sind zum einen radial möglichst weit außen angeordnet, jedoch ohne den Eingriff von Ritzelzähnen mit der Fahrradkette zu stören, und sind zum anderen in möglichst stabilen Bereichen des Ritzels 32 ausgebildet. Daher sind die Befestigungslöcher 70 vornehmlich in den breiteren radial äußeren Streben 66a sowie nahe der Verbindungsstellen des Zwischenkranzes 62 mit den radial inneren Streben 68 ausgebildet.The fastening holes 70 are on the one hand arranged radially as far outwards as possible, but without disturbing the engagement of the sprocket teeth with the bicycle chain, and on the other hand are formed in regions of the sprocket 32 which are as stable as possible. Therefore, the mounting holes 70 are primarily formed in the wider radially outer struts 66a and near the connection points of the intermediate ring 62 with the radially inner struts 68 .

In 7A ist eine Ansicht des größten Ritzels 32 mit Blickrichtung orthogonal zur Ritzelachse R dargestellt. Dort ist erkennbar, dass das Ritzel 32 in radial näher bei der Ritzelachse R gelegenen Bereichen nach außen, also von der Längsmittelebene LME weg, gekröpft ausgebildet ist. Hierdurch wird an dem radial innerhalb des Keilkranzes 64 gelegenen Antreiber möglichst wenig axialer Bauraum zur Aufnahme der Zwölffach-Ritzelkassette 1 benötigt. Außerdem wird so das Ritzel 32 gegen Biegemomente versteift, welche durch den Kettenschräglauf auf das größte Ritzel 32 wirken. Das Ritzel 32 und der mit diesem verbundene Ritzeldom 15 versteifen sich gegenseitig.In 7A 1 is a view of the largest sprocket 32 viewed orthogonally to the sprocket axis R. There it can be seen that the pinion 32 is offset outwards in regions located radially closer to the pinion axis R, that is to say away from the longitudinal center plane LME. As a result, as little axial installation space as possible is required for accommodating the twelve-speed sprocket cassette 1 on the driver located radially inside the wedge ring 64 . In addition, the pinion 32 is stiffened against bending moments which act on the largest pinion 32 due to the chain skewing. The pinion 32 and the pinion dome 15 connected thereto reinforce each other.

Die Ritzelkassette 1 ist derart ausgebildet, dass alle kleineren Ritzel 10 bis 26, 28 und 30 ihr Drehmoment unmittelbar auf das Ritzel 32 übertragen, welches das vom Fahrer oder vom Elektromotor mittels der Fahrradkette 50 zur Ritzelkassette 1 übertragene Drehmoment über den zuvor genannten Antreiber auf die Hinterradnabe überträgt.The sprocket cassette 1 is designed in such a way that all the smaller sprockets 10 to 26, 28 and 30 transmit their torque directly to the sprocket 32 gene, which transmits the torque transmitted by the driver or the electric motor by means of the bicycle chain 50 to the sprocket cassette 1 via the aforementioned driver to the rear wheel hub.

Wie auf der zur Längsmittelebene LME hinweisenden Seite des Ritzels 32, auf welche der Betrachter der 7B blickt, zu erkennen ist, sind auch am größten Ritzel 32 dickere Außenlaschen-Ritzelzähne 32a und dünnere Innenlaschen-Ritzelzähne 32b in Umfangsrichtung alternierend aufeinanderfolgend ausgebildet. Die Ausnehmungen an den in axiale Richtung weisenden Zahnflächen zur Ausbildung dünner Zähne 32b sind ausschließlich auf der vom nächstkleineren Ritzel 30 wegweisenden Seite des größeren Ritzels 32 ausgebildet.As on the pointing to the longitudinal center plane LME side of the pinion 32, on which the viewer of the 7B As can be seen, thicker outer link pinion teeth 32a and thinner inner link pinion teeth 32b are also formed on the largest sprocket 32 alternately in succession in the circumferential direction. The recesses on the tooth surfaces pointing in the axial direction for the formation of thin teeth 32b are formed exclusively on the side of the larger pinion 32 pointing away from the next smaller pinion 30 .

Gleiche Bezugszeichen und gleiche Kleinbuchstaben hinter einem Bezugszeichen am Ritzel 32 bezeichnen funktionsgleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte der Ritzel 16, 18, 20, 22 oder 24, die dort mit gleichen Bezugszeichen oder/und gegebenenfalls mit gleichen Kleinbuchstaben bezeichnet sind.The same reference numbers and the same lower case letters after a reference number on the pinion 32 denote functionally identical components or component sections of the pinions 16, 18, 20, 22 or 24, which are denoted there with the same reference numbers and/or with the same lower case letters.

In 7B ist außerdem eine Ausbildung von Rampen an manchen Abgabezähnen 38, an manchen Fangzähnen 44 sowie an den den rampenbildenden Abgabezähnen 38 und Fangzähnen 44 benachbarten Mobilisierungszähnen 32b' und 32b" gezeigt. Die Rampen sind mit dem Bezugszeichen des jeweiligen Zahns und dem Kleinbuchstaben g gekennzeichnet. An den Mobilisierungszähnen sind die Rampen durch gleiche Apostrophierung wie die zugehörigen Mobilisierungszähne gekennzeichnet.In 7B Also shown is a formation of ramps on some dispensing teeth 38, on some canines 44, and on the mobilizing teeth 32b' and 32b'' adjacent the ramp-forming dispensing teeth 38 and canines 44. The ramps are identified by the reference numeral of the respective tooth and the lowercase letter g The ramps of the mobilization teeth are identified by the same apostrophes as the associated mobilization teeth.

Die Rampen 38g, 32g', 44g und 32g" bilden eine radiale und axiale Stufe der vom nächstkleineren Ritzel 30 wegweisenden Zahnfläche der zugehörigen Zähne 38, 32b', 44 und 32b". Die Rampen 38g, 32g', 44g und 32g" bilden eine nach radial außen, also von der Ritzelachse R weg, weisende Rampenfläche aus, auf welcher sich nach radial innen weisende Randflächen der Fahrradkette 50 abstützen können.The ramps 38g, 32g', 44g and 32g'' form a radial and axial step on the tooth surface of the associated teeth 38, 32b', 44 and 32b'' facing away from the next smaller pinion 30. The ramps 38g, 32g′, 44g and 32g″ form a ramp surface pointing radially outward, ie away from the pinion axis R, on which edge surfaces of the bicycle chain 50 pointing radially inward can be supported.

Durch diese Rampen 38g, 32g', 44g und 32g" wird die Kette 50 in besonderer Weise beim kämmenden Eingriff mit dem größten Ritzel 32 stabilisiert.These ramps 38g, 32g', 44g and 32g'' stabilize the chain 50 in a special way when it meshes with the largest sprocket 32.

Beim Rückwärtstreten unter Ausnutzung des üblicherweise vorhandenen Freilaufs an der Hinterradnabe kann unter gewissen Umständen der Schräglauf der Kette destabilisierend auf den kämmenden Eingriff des Ritzels 32 mit der Fahrradkette 50 wirken. Da besonders die Abgabezähne 38 und die ihnen benachbarten Mobilisierungszähne 32b' aufgrund ihrer Ausgestaltung ein Umlegen der Kette zum nächstkleineren Ritzel 30 hin, zu welchem der Schräglauf wirkt, unterstützen, ist vor allen Dingen dort eine Rampe ausgebildet. Auch an den schaltrelevanten Zähnen eines Herunterschaltbereichs, also am Fangzahn 44 und an dessen Mobilisierungszahn 32b" sind Rampen ausgebildet, um die Kette 50 zu stabilisieren.When pedaling backwards using the freewheel that is usually present on the rear wheel hub, the skew of the chain can under certain circumstances have a destabilizing effect on the meshing engagement of the sprocket 32 with the bicycle chain 50 . Since the delivery teeth 38 and the mobilization teeth 32b' adjacent to them in particular support a shifting of the chain to the next smaller sprocket 30 towards which the skewing acts, a ramp is primarily formed there. Ramps are also formed on the gear-relevant teeth of a downshift area, ie on the catching tooth 44 and its mobilization tooth 32b", in order to stabilize the chain 50.

Die genannten Rampen halten nicht nur die Kette selbst im Falle eines sehr ungünstigen Wirkens des Kettenschräglaufs zum vorderen Kettenblatt am Ritzel 32, sondern unterstützen auch das Schalten der Kette 50 herunter auf das größere Ritzel 32 bzw. hoch vom größeren Ritzel 32 auf das nächstkleinere Ritzel 30. Die Rampen bilden nämlich die Möglichkeit, dass die Kette stabil und mit körperlicher Führung auch in einer radial weiter außen gelegenen Position am Ritzel 32 in den schaltrelevanten Bereichen: Hochschaltbereich 34 und Herunterschaltbereich 40, gehalten werden kann, als dies bei einem herkömmlichen Zahneingriff der Fall wäre, bei welchem der Fangzahn 44, der Abgabezahn 38 oder die ihnen benachbarten Mobilisierungszähne 32b" bzw. 32b' radial vollständig in die Zwischenräume der Kettenglieder eingreifen.The ramps mentioned not only hold the chain even in the event of a very unfavorable effect of the chain skew to the front chainring on the sprocket 32, but also support the shifting of the chain 50 down to the larger sprocket 32 or up from the larger sprocket 32 to the next smaller sprocket 30 The ramps make it possible for the chain to be held stably and with physical guidance even in a radially further outward position on the pinion 32 in the areas relevant to shifting: upshifting area 34 and downshifting area 40 than is the case with conventional tooth meshing in which the catching tooth 44, the delivery tooth 38 or the mobilizing teeth 32b" and 32b' adjacent to them engage radially completely in the interstices of the chain links.

Somit stabilisieren die Rampen die Kette 50 gegen den Kettenschräglauf zum vorderen Kettenblatt, wenn die Kettenführungsrolle des Umwerfers zum Halten der Kette auf dem größeren Ritzel 32 komplanar mit dem Ritzel 32 ausgerichtet ist und der Kettenschräglauf gegen ein Halten der Kette 50 am Ritzel 32 wirkt. Weiter unterstützen die Rampen ein Umlegen der Kette 50, wenn die Kettenführungsrolle des Umwerfers mit dem zukünftig kettenführenden Ritzel komplanar ausgerichtet ist, während die Kette 50 noch auf dem aktuell kettenführenden Ritzel in Eingriff ist.Thus, the ramps stabilize the chain 50 against chain skewing toward the front sprocket when the derailleur chain guide roller is aligned coplanar with the sprocket 32 to hold the chain on the larger sprocket 32 and chain skewing acts against chain 50 holding on the sprocket 32. Further, the ramps assist in shifting the chain 50 when the derailleur chain guide pulley is coplanar with the future chain-leading sprocket while the chain 50 is still engaged on the current chain-leading sprocket.

Die gezeigten Rampen können auch an den Ritzeln 30, 28, 26 usw. ausgebildet sein, und zwar bevorzugt jeweils auf der vom nächstkleineren Ritzel wegweisenden Seite des jeweiligen Ritzels. Da jedoch der Kettenschräglauf zu den mittelgroßen Ritzeln der Ritzelkassette 1 hin betragsmäßig abnimmt, sind die Rampen besonders an den größeren Ritzeln 32, 30 und auch 28 von Bedeutung, welche zwischen der Kettenlinie und der Fahrrad-Längsmittelebene LME gelegen sind.The ramps shown can also be formed on the sprockets 30, 28, 26, etc., specifically preferably on the side of the respective sprocket pointing away from the next smaller sprocket. However, since the chain skewing decreases towards the medium-sized sprockets of the sprocket cassette 1, the ramps are particularly important on the larger sprockets 32, 30 and also 28, which are located between the chain line and the longitudinal center plane LME of the bicycle.

In 14 ist der einstückig gefertigte Ritzeldom 15 in einer schematischen perspektivischen Ansicht von innen gezeigt. Zu erkennen ist, dass das kleinste Ritzel 10 an einem axial endseitigen massiven ring- bzw. topfförmigen Abschnitt des Ritzeldoms 15 ausgebildet ist. Das nächst größere Ritzel 12 ist ebenfalls an einem überwiegend ring- bzw. topfförmigen Abschnitt des Ritzeldoms 15 ausgebildet, wobei jedoch im Bereich eines jeden zweiten Zahns des Ritzels 12 die ring- bzw. topfförmige lokale Struktur des Ritzeldoms 15 durchbrechende Öffnungen 106 ausgebildet sind.In 14 the one-piece pinion dome 15 is shown in a schematic perspective view from the inside. It can be seen that the smallest pinion 10 is formed on a solid annular or cup-shaped section of the pinion dome 15 at the axial end. The next larger pinion 12 is also formed on a predominantly ring-shaped or cup-shaped section of the pinion dome 15, but openings 106 breaking through the ring-shaped or cup-shaped local structure of the pinion dome 15 are formed in the area of every second tooth of the pinion 12 .

Die Ritzel 14 bis 22 sind über Verbindungsstege bzw. nur kurz „Stege“ 108 miteinander verbunden, und zwar derart, dass am jeweils kleineren von zwei unmittelbar miteinander verbundenen, axial benachbarten Ritzeln jeder Steg 108 an der Umfangsposition eines Zahns des kleineren Ritzels in dessen Ritzelgrundkörper 14z, 16z, 18z, 20z und 22z mündet. Jedem Zahn eines kleineren Ritzels liegt dabei an seiner Umfangsposition ein Verbindungssteg 108 axial gegenüber, welcher das kleinere Ritzel mit dem axial benachbarten nächstgrößeren Ritzel verbindet. Die Verbindungsstege 108 weisen in einer zur Ritzelachse R orthogonalen Schnittebene einen grobschematisch L-förmigen Querschnitt auf (vergleiche Stege 110 in den 16 und 17).The sprockets 14 to 22 are connected to one another via connecting webs or just “webs” 108 for short, in such a way that on the smaller of two directly connected, axially adjacent sprockets, each web 108 is at the circumferential position of a tooth of the smaller sprocket in its sprocket body 14z, 16z, 18z, 20z and 22z. Each tooth of a smaller sprocket has a connecting web 108 located axially opposite it at its circumferential position, which connects the smaller sprocket to the axially adjacent next larger sprocket. In a sectional plane orthogonal to the pinion axis R, the connecting webs 108 have a roughly L-shaped cross section (compare webs 110 in FIGS 16 and 17 ).

Die drei größten Ritzel 22, 24 und 26 des Ritzeldoms sind untereinander ebenfalls mit Stegen 110 verbunden. Die Stege 110, die in Umfangsrichtung breiter ausgeführt sind als die Stege 108 der vorgenannten Ritzel 14 bis 22, sind an jeder Ritzelpaarung 26-24 und 24-22 in ihrer Anzahl geringer als die Zähnezahl eines jeden Ritzels, welche sie miteinander verbinden.The three largest pinions 22, 24 and 26 of the pinion dome are also connected to each other with webs 110. The webs 110, which are made wider in the circumferential direction than the webs 108 of the aforementioned sprockets 14 to 22, are fewer in number on each pair of sprockets 26-24 and 24-22 than the number of teeth on each sprocket which they connect to one another.

Genauer weist eine Ritzelpaarung 26-24 und 24-22 bevorzugt genau halb so viele Stege 110 auf, wie das kleinere der durch die Verbindungsstege 110 miteinander verbundenen Ritzel Zähne aufweist. Die Verbindungsstege 110 sind, ebenso wie die zuvor beschriebenen Stege 108, aus Gründen höherer Stabilität des Ritzeldoms 15 jeweils am Umfangsort eines Ritzelzahns des kleineren der miteinander verbundenen Ritzel angeordnet und kragen dort axial vom Ritzelgrundkörper des kleineren Ritzels axial aus. Allerdings ist nur an jedem zweiten Zahn des kleineren der miteinander verbundenen Ritzel 22, 24 und 26 jeweils ein Steg 110 angeordnet.More precisely, a pair of sprockets 26-24 and 24-22 preferably has exactly half as many webs 110 as the smaller of the sprockets connected to one another by the connecting webs 110 has teeth. The connecting webs 110, like the webs 108 described above, are arranged at the circumferential location of a pinion tooth of the smaller of the interconnected pinions for reasons of greater stability of the pinion dome 15 and cantilever there axially from the pinion base body of the smaller pinion. However, a web 110 is only arranged on every second tooth of the smaller of the interconnected pinions 22, 24 and 26.

An denjenigen zwischen zwei Stegen 110 gelegenen Umfangsbereichen insbesondere der Ritzel 22 und 24, an welchen eine Hochschalt-Vertiefungsformation 36 oder eine Herunterschalt-Vertiefungsformation 42 ausgebildet ist, kann zur lokalen Versteifung des durch die Vertiefungsformation geschwächten Umfangsbereichs ein Axialvorsprung 112 am Ritzelgrundkörper 22z bzw. 24z ausgebildet sein, welcher sich über einen Umfangsbereich erstreckt und axial vom Ritzelgrundkörper 22z und 24z auskragt. Bevorzugt reicht der Axialvorsprung 112 in Umfangsrichtung von einem Steg 110 bis zu dem in Umfangsrichtung benachbarten Steg 110.On those peripheral areas located between two webs 110, particularly of sprockets 22 and 24, on which an upshift indentation 36 or a downshift indentation 42 is formed, an axial projection 112 can be provided on the pinion base body 22z or 24z to locally reinforce the peripheral area weakened by the indentation formation be formed, which extends over a peripheral area and protrudes axially from the pinion body 22z and 24z. The axial projection 112 preferably extends in the circumferential direction from one web 110 to the adjacent web 110 in the circumferential direction.

Der Axialvorsprung 112 kann auch nur am Ritzel 24 ausgebildet sein.The axial projection 112 can also be formed only on the pinion 24 .

Die vorstehend beschriebene lokale Aussteifung ist in den 15 bis 17 am Beispiel des Ritzels 24 dargestellt.The local stiffening described above is in the 15 until 17 shown using the pinion 24 as an example.

Im Bereich des durch die Herunterschalt-Vertiefungsformation 36 an seiner Außenseite geschwächten aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 ist, wie in den 15 und 16 gezeigt ist, ein Axialvorsprung 112 am Ritzelgrundkörper 24z ausgebildet, welcher bevorzugt vollständig zwischen den Verbindungsstegen 110 verläuft und die Verbindungsstege in Umfangsrichtung miteinander verbindet, die in Umfangsrichtung beiderseits des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45 diesem nächstgelegen sind.As shown in FIGS 15 and 16 is shown, an axial projection 112 is formed on the sprocket base body 24z, which preferably runs completely between the connecting webs 110 and connects the connecting webs in the circumferential direction with one another that are closest to the latter in the circumferential direction on both sides of the receiving-side stabilizing tooth 45.

Der aufnahmeseitige Mobilisierungszahn 24b" weist eine derartige Dickenreduktion und damit Schwächung an seiner Außenseite nicht auf (s. 17), weshalb im Umfangsbereich des aufnahmeseitigen Mobilisierungszahns 24b" kein Axialvorsprung 112 ausgebildet ist.The receiving-side mobilization tooth 24b" does not show such a reduction in thickness and thus weakening on its outside (see Fig. 17 ), which is why no axial projection 112 is formed in the peripheral area of the receiving-side mobilization tooth 24b".

Der Axialvorsprung 112 erstreckt sich in axialer Richtung über etwa 80 % bis 120 % der Kettenführungsabmessung K des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45.The axial projection 112 extends in the axial direction over approximately 80% to 120% of the chain guide dimension K of the receiving-side stabilizing tooth 45.

In 8 ist ein mit einer erfindungsgemäßen Ritzelkassette 1 versehenes Fahrrad grobschematisch dargestellt und allgemein mit 71 bezeichnet. Ein Vorderrad 72 und ein Hinterrad 74 sind an einem Fahrradrahmen 76 um jeweilige zur Zeichenebene der 8 orthogonale Radachsen drehbar befestigt. Das Vorderrad 72 kann über eine gefederte Gabel 78 mit dem Fahrradrahmen 76 verbunden sein. Auch das Hinterrad 74 kann über eine gefederte Aufhängung 80 mit dem Fahrradrahmen 76 verbunden sein.In 8th a bicycle provided with a sprocket cassette 1 according to the invention is shown in a roughly schematic manner and is generally denoted by 71 . A front wheel 72 and a rear wheel 74 are attached to a bicycle frame 76 around the respective plane of the drawing 8th orthogonal wheel axles rotatably mounted. The front wheel 72 can be connected to the bicycle frame 76 via a suspension fork 78 . The rear wheel 74 can also be connected to the bicycle frame 76 via a spring-loaded suspension 80 .

Das Hinterrad 74 ist über eine Antriebsbaugruppe 82, umfassend ein einzelnes vorderes Kettenblatt 24 und die in 8 lediglich grobschematisch dargestellte Fahrrad-Hinterradritzelkassette 1, antreibbar. Das Antriebsdrehmoment kann über Tretkurbeln 88 und eine mit diesen verbundene Tretkurbelwelle 88a auf das vordere Kettenblatt 84 und von diesem mittels der Fahrradkette 50 über die Ritzelkassette 1 auf das Hinterrad 74 übertragen werden. Zur Unterstützung eines die Tretkurbeln 88 mit Muskelkraft antreibenden Fahrradfahrers kann ein unterstützender Elektromotor 90 am Fahrradrahmen 76 derart angeordnet sein, dass auch dieser sein unterstützendes Antriebsdrehmoment über die Tretkurbelwelle 88a zum vorderen Kettenblatt 84 hin überträgt. Zwischen der Tretkurbelwelle 88a und dem Kettenblatt 84 kann ein Getriebe, insbesondere Planetengetriebe, vorgesehen sein. Das Übertragungsverhältnis des Getriebes ist bei der Berechnung der wirksamen Zähnezahl des Kettenblatts 84 zu berücksichtigen. Die tatsächliche Zähnezahl des Kettenblatts 84 ist dabei mit dem Faktor zu multiplizieren, mit welchem das Getriebe ein in es eingeleitetes Drehmoment zu seiner Abtriebsseite hin überträgt. Eine Erhöhung des Drehmoments durch das Getriebe führt somit zu einer gegenüber der tatsächlichen Zähnezahl erhöhten wirksamen Zähnezahl des Kettenblatts 84 und umgekehrt.The rear wheel 74 is connected via a drive assembly 82 comprising a single front sprocket 24 and the 8th Bicycle rear sprocket cassette 1, shown only roughly schematically, can be driven. The drive torque can be transmitted via pedal cranks 88 and a pedal crank shaft 88a connected thereto to the front chain ring 84 and from there by means of the bicycle chain 50 via the sprocket cassette 1 to the rear wheel 74 . To support a cyclist driving the pedal cranks 88 with muscle power, a supporting electric motor 90 can be arranged on the bicycle frame 76 in such a way that it also transmits its supporting drive torque via the pedal crank shaft 88a to the front chain ring 84 . A gear, in particular a planetary gear, can be provided between the pedal crankshaft 88a and the chain wheel 84 . The transmission ratio of the gearbox must be taken into account when calculating the effective number of teeth of the 84 chain ring. The actual number of teeth of the chainring 84 is to be multiplied by the factor with which the transmission transmits a torque introduced into it to its output side carries. An increase in the torque through the transmission thus leads to an increased effective number of teeth on the chainring 84 compared to the actual number of teeth, and vice versa.

Eine Batterie 92 als Energiespeicher für den unterstützenden Elektromotor 90 kann im oder am Rahmen 76 vorgesehen sein.A battery 92 as an energy store for the supporting electric motor 90 can be provided in or on the frame 76 .

Die Fahrradkette 50 kann in an sich bekannter Weise durch ein Schaltwerk mit einem Umwerfer 94 mit einem vom Fahrer auszuwählenden Ritzel aus der Mehrzahl von Ritzeln 10 bis 32 der Ritzelkassette 1 zur Drehmomentübertragung auf das Hinterrad 74 in kämmenden Eingriff gebracht werden. Der Umwerfer 94 weist eine der Ritzelkassette 1 nächstgelegene Kettenführungsrolle 96 und eine Spannrolle 98 auf.The bicycle chain 50 can be brought into meshing engagement with a sprocket to be selected by the rider from the plurality of sprockets 10 to 32 of the sprocket cassette 1 for torque transmission to the rear wheel 74 by a rear derailleur with a derailleur 94 in a manner known per se. The derailleur 94 has a chain guide roller 96 closest to the sprocket cassette 1 and a tension roller 98 .

Sowohl das Muskel-Drehmoment des Fahrradfahrers wie auch das unterstützende Drehmoment des Elektromotors 90 werden am Beispielfahrrad 71 über die Hinterradritzelkassette 1 zum Hinterrad 74 übertragen. Der Elektromotor 90 hat somit die Wirkung, als ob der Fahrradfahrer eine um die Unterstützungsleistung des Elektromotors 90 erhöhte Tretleistung abrufen könnte.Both the muscular torque of the cyclist and the supporting torque of the electric motor 90 are transmitted to the rear wheel 74 via the rear wheel sprocket cassette 1 in the example of a bicycle 71 . The electric motor 90 thus has the effect as if the cyclist could retrieve a pedal power increased by the support power of the electric motor 90 .

Da das beispielhaft gezeigte Fahrrad 71 über genau ein vorderes Kettenblatt 84 verfügt, ist der gesamte Gangbereich des Fahrrads 71 durch die Ritzelkassette 1 realisiert.Since the bicycle 71 shown as an example has exactly one front chain ring 84 , the entire gear range of the bicycle 71 is realized by the sprocket cassette 1 .

Nachfolgend wird ein alternatives Ritzel 20* beschrieben, welches durch spanloses Umformen hergestellt ist. Die für Zähne des spanlos hergestellten Ritzel 20* beschriebenen Ausgestaltungen treffen auch für Zähne anderer Ritzel der oben diskutierten Hinterradritzelkassette zu, welche ebenfalls spanlos durch Umformen hergestellt sein können.An alternative pinion 20* is described below, which is produced by non-cutting forming. The configurations described for the teeth of the sprocket 20* produced without cutting also apply to teeth of other sprockets of the rear wheel sprocket cassette discussed above, which can also be produced without cutting by forming.

Gleiche und funktionsgleiche Ritzel und Ritzelabschnitte, wie etwa Ritzelzähne oder/und stirnseitige Vertiefungen, an der oben beschriebenen Hinterradritzelkassette 1 sind nachfolgend in Bezug auf spanlos hergestellte Ritzel und Ritzelabschnitte mit gleichen Bezugszeichen versehen, jedoch mit einem nachgestellten „*“. Nachfolgend wird auf die spanlos hergestellten Ritzel und Ritzelabschnitte nur insofern eingegangen, als sich deren Gestalt ganz oder nur abschnittsweise in besonderer Weise aus der spanlosen Formgebung ergibt. Ansonsten wird zur Beschreibung der spanlos hergestellten Ritzel und Ritzelabschnitte, auch wenn sie im Detail in ihrer Gestalt von funktionsgleichen Abschnitten der in den 1 bis 17 dargestellten Ritzel geringfügig, aber nicht funktionsverändernd, abweichen, auf die obige Beschreibung verwiesen, die auch für die spanlos hergestellten Ritzel und Ritzelabschnitte gilt.Identical and functionally identical sprockets and sprocket sections, such as sprocket teeth and/or indentations on the face side, on the rear wheel sprocket cassette 1 described above are provided with the same reference numbers in relation to sprockets and sprocket sections produced without cutting, but with a “*” appended. In the following, the sprockets and sprocket sections produced without cutting will only be discussed insofar as their shape results completely or only in sections in a special way from the non-cutting shaping. Otherwise, the description of the sprocket and sprocket sections produced without cutting, even if they are detailed in their shape from functionally identical sections in the 1 until 17 shown pinion slightly, but not changing the function, referred to the above description, which also applies to the pinion and pinion sections manufactured without cutting.

In den 18A bis 18C ist ein spanlos durch Stanzen und Umformen erzeugter abgabeseitiger Stabilisierungszahn 39* dargestellt, welcher an einem durch spanlose Formgebung hergestellten ungeradzahligen Ritzel 20* mit 21 Zähnen ausgebildet ist. Alle Zähne des Ritzels 20* sind durch spanlose Formgebung hergestellt. Es soll grundsätzlich nicht ausgeschlossen sein, dass durch spanlose Formgebung hergestellte Ritzel spanend nachbearbeitet werden. Für eine effiziente Herstellung, insbesondere Massenfertigung, ist jedoch eine Herstellung eines Ritzels entweder spanlos oder spanend vom Ritzelrohling bis zum fertigen Ritzel bevorzugt.In the 18A until 18C 1 shows an output-side stabilizing tooth 39* produced without cutting by stamping and forming, which is formed on an odd-numbered pinion 20* with 21 teeth produced by forming without cutting. All of the teeth of the pinion 20* are produced by non-cutting shaping. In principle, it should not be ruled out that pinions produced by non-cutting shaping are reworked by cutting. However, for efficient production, in particular mass production, production of a sprocket either without cutting or by cutting from the sprocket blank to the finished sprocket is preferred.

18A zeigt eine Schnittansicht des Zahns 39* in der sich zylindrisch um die Ritzelachse R als der Zylinderachse erstreckenden Schnittfläche XVIII der 18B und 18C bei Blickrichtung nach radial innen zur Ritzelachse R hin. 18A shows a sectional view of the tooth 39* in the cutting surface XVIII of FIG 18B and 18C when looking radially inwards towards the pinion axis R.

Die innere Stirnseite 20si* des Ritzels 20* zeigt eine erste unverformte ebene Außenfläche des ursprünglichen Ritzelrohlings aus Metallblech, insbesondere aus Stahlblech, an. Ebenso zeigt die äußere Stirnseite 20sa* eine unverformte ebene zweite Außenfläche des ursprünglichen Ritzelrohlings an. Die beiden unverformten Außenflächen des ursprünglichen Ritzelrohlings bilden nun die Stirnseiten 20si* und 20sa* des spanlos geformten Ritzels 20*. Die ursprüngliche Dickenabmessung des Rohlings ist mit dem Doppelpfeil rd* gekennzeichnet.The inner face 20si* of the sprocket 20* indicates a first undeformed planar outer surface of the original sprocket blank made of sheet metal, in particular sheet steel. Likewise, the outer face 20sa* indicates an undeformed planar second outer surface of the original sprocket blank. The two undeformed outer surfaces of the original sprocket blank now form the end faces 20si* and 20sa* of the sprocket 20* formed without cutting. The original thickness dimension of the blank is marked with the double arrow rd*.

Die innere Zahnkontaktfläche 39i ist in der Schnittebene XVIII in zwei in Umfangsrichtung voneinander getrennte und mit Abstand voneinander angeordnete Abschnitte unterteilt. Da im tatsächlichen spanlosen Herstellungsverfahren Material in einem Tiefziehprozess in der Regel in Dickenrichtung des Ritzelrohlings von der späteren Außenseite zur späteren Innenseite des Ritzels gedrückt und verlagert wird, ist jeder Teil der inneren Zahnkontaktfläche 39i* als in axiale Richtung weisende axiale Stirnfläche eines Vorsprungs 113* ausgebildet. Die beiden Vorsprünge 113* sind jeweils an einem in Antriebsdrehrichtung D vorauseilenden und einem nachlaufenden Rand des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* ausgebildet. Dementsprechend ist in Antriebsdrehrichtung D zwischen den beiden Vorsprüngen 113* zwangsläufig eine Vertiefung 114* ausgebildet. Die tatsächliche Verformungsarbeit wird während des Herstellungsverfahrens jedoch hauptsächlich im Bereich der Vorsprünge 113* geleistet.The inner tooth contact surface 39i is divided in the cutting plane XVIII into two circumferentially separate and spaced sections. Since, in the actual non-cutting manufacturing process, material is generally pressed and shifted in a deep-drawing process in the thickness direction of the sprocket blank from what will later be the outside to what will later be the inside of the pinion, each part of the inner tooth contact surface 39i* is formed as an axial end face of a projection 113* pointing in the axial direction . The two projections 113* are each formed on a leading and a trailing edge of the stabilizing tooth 39* on the discharge side in the driving direction of rotation D. Accordingly, a depression 114* is necessarily formed in the driving direction of rotation D between the two projections 113*. However, the actual deformation work is mainly performed in the area of the projections 113* during the manufacturing process.

Den Vorsprüngen 113* auf der Innenseite des Ritzels 20* bzw. des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* liegt auf der Außenseite des Ritzels 20* bzw. des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* je eine Vertiefung 115* gegenüber, welche komplementär zu den Vorsprüngen 113* ausgebildet sind. Längs der Antriebsdrehachse D zwischen den Vertiefungen 115* ist auf der Außenseite des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* ein zur Vertiefung 114* auf der Innenseite komplementärer Vorsprung 116* ausgebildet.Opposite the projections 113* on the inside of the pinion 20* or the output-side stabilizing tooth 39* is a depression 115* on the outside of the pinion 20* or the output-side stabilizing tooth 39*, which is designed to complement the projections 113* are. A projection 116* complementary to the depression 114* on the inside is formed along the drive axis of rotation D between the depressions 115* on the outside of the output-side stabilizing tooth 39*.

Die Vertiefung 114* auf der Innenseite des Ritzels 20* bzw. des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* ist durch Verformung des ursprünglichen Rohmaterials in Dickenrichtung über die die innere Stirnseite 20si* bildende Außenfläche des Ritzelrohlings hinaus gebildet.The indentation 114* on the inside of the sprocket 20* or the output-side stabilizing tooth 39* is formed by deforming the original raw material in the thickness direction beyond the outer surface of the sprocket blank forming the inner face 20si*.

Der Abstand von der äußeren Zahnkontaktfläche 39a* zur inneren Zahnkontaktfläche 39i* bildet, wie bei dem zuvor diskutierten Ausführungsbeispiel auch, die Kettenführungsabmessung, die eine Kettenführungsabmessung Kb* ist, da es sich bei dem abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* des ungeradzahligen Ritzels 20*, wie bei jedem anderen Zahn des ungeradzahligen Ritzels 20* auch, um einen Innenlaschen-Ritzelzahn handelt, welcher zum Eingriff in den Eingriffsraum eines Innenlaschen-Kettenglieds der Fahrradkette ausgebildet ist.The distance from the outer tooth contact surface 39a* to the inner tooth contact surface 39i* constitutes the chain guide dimension, which is a chain guide dimension Kb*, as in the previously discussed embodiment, since the output-side stabilizing tooth 39* of the odd-numbered sprocket 20*, as in every other tooth of the odd-numbered sprocket 20* is also an inner-plate sprocket tooth, which is designed to engage in the engagement space of an inner-plate chain link of the bicycle chain.

Wie in 18A zu erkennen ist, kann der abgabeseitige Stabilisierungszahn 39* sowohl in den Bereichen, in welchen die innere Zahnkontaktfläche 39i* ausgebildet ist, als auch in den im Wesentlichen zu diesen Bereichen komplementären Bereichen, in welchen die äußere Zahnkontaktfläche 39a* ausgebildet ist, jeweils eine geringere Dicke als die ursprüngliche Rohmaterialdicke aufweisen. Dies kann zu einer vorteilhaften Kaltverfestigung des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* und damit zu einer reduzierten Verschleißanfälligkeit führen. Dennoch kann die Kettenführungsabmessung Kb* betragsmäßig gleich groß oder sogar größer sein als die Dicke des abgabeseitigen Stabilisierungszahns 39* in der betrachteten Schnittfläche. Im dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht die Kettenführungsabmessung Kb* etwa der Dickenabmessung des ursprünglichen Rohmaterials. Die Kettenführungsabmessung Kb* kann durch entsprechende Umformung jedoch sogar größer als die ursprüngliche Rohmaterialdicke ausgeführt sein.As in 18A As can be seen, the stabilizing tooth 39* on the delivery side can have a smaller amount both in the areas in which the inner tooth contact surface 39i* is formed and in the areas which are essentially complementary to these areas and in which the outer tooth contact surface 39a* is formed thickness than the original raw material thickness. This can lead to an advantageous strain hardening of the stabilizing tooth 39* on the delivery side and thus to a reduced susceptibility to wear. Nevertheless, the absolute value of the chain guide dimension Kb* can be the same or even greater than the thickness of the output-side stabilizing tooth 39* in the section surface under consideration. In the illustrated embodiment, the chain guide dimension Kb* approximately corresponds to the thickness dimension of the original raw material. However, the chain guide dimension Kb* can even be greater than the original thickness of the raw material by appropriate reshaping.

Die bereits in der Hochschalt-Vertiefungsformation 36* gelegene äußere Zahnkontaktfläche 39a* unterstützt beim Hochschalten das Umlegen der Fahrradkette auf das axial benachbarte nächst kleinere Ritzel, da die äußere Zahnkontaktfläche 39a* als Stirnfläche des Vorsprungs 116* die außen beim Hochschalten am abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* vorbeigehende Fahrradkette nach axial außen verlagert.The outer tooth contact surface 39a*, which is already located in the upshift depression formation 36*, supports the transfer of the bicycle chain to the axially adjacent, next smaller sprocket when shifting up, since the outer tooth contact surface 39a*, as the end face of the projection 116*, acts on the outside on the output-side stabilizing tooth 39* when shifting up. passing bicycle chain shifted axially outwards.

Durch die Ausbildung der Vertiefung bzw. Ausnehmung 114* kann Material des Ritzels 20* innerhalb des zu dessen Herstellung verwendeten Gesenks durch plastisches Fließen verlagert werden, was die zur Umformung des Rohlings zu dem Ritzel 20* benötigten Umformkräfte insgesamt verhältnismäßig gering hält, jedenfalls geringer als wenn durch die Umformung eine Verdichtung des Rohmaterials erzielt werden sollte.The formation of the indentation or recess 114* allows the material of the pinion 20* to be displaced within the die used to produce it by plastic flow, which keeps the forming forces required to form the blank into the pinion 20* relatively low overall, at least less than if compression of the raw material is to be achieved by forming.

Die Vertiefung 115*, in der Summe ihrer beiden Abschnitte, auf der Außenseite des Ritzels 20* sowie der komplementäre Vorsprung 113*, ebenso in der Summe seiner beiden Abschnitte, auf der Innenseite des Ritzels 20* weisen in radialer Richtung eine größere Abmessung auf, vorzugsweise wenigstens das Doppelte oder mehr, als in Umfangsrichtung. Hierdurch kann gewährleistet werden, dass ein durch den abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* in Eingriff genommenes Kettenglied der Fahrradkette über einen möglichst langen radialen Weg des Kettenglieds relativ zum abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* mit möglichst geringem Spaltmaß axial geführt ist.The depression 115*, in the sum of its two sections, on the outside of the pinion 20* and the complementary projection 113*, also in the sum of its two sections, on the inside of the pinion 20* have a larger dimension in the radial direction, preferably at least twice or more than that in the circumferential direction. This ensures that a chain link of the bicycle chain engaged by the output-side stabilizing tooth 39* is guided axially over the longest possible radial path of the chain link relative to the output-side stabilizing tooth 39* with the smallest possible gap.

In den 19A bis 19C ist in gleicher Weise wie zuvor in den 18A bis 18C der entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf den abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* folgende Zahn 41* als spanlos umgeformter Zahn dargestellt. Wiederum ist die innere Zahnkontaktfläche 41i* als innere Stirnseite eines Vorsprungs 117* auf der Innenseite des Ritzels 20* über die innere Stirnseite 20i* des Ritzels 20* hinaus verlagert. Dabei ist am Zahn 41* auf dessen Innenseite eine nutartige Vertiefung 118* ausgebildet, welche ausweislich der 19C einen geradlinigen radialen Verlauf mit längs ihrem radialen Verlauf im Wesentlichen konstanter Breite in Umfangsrichtung und stufenfreiem Vertiefungsgrund aufweist. Durch diese Gestaltung wird Material von der Vertiefung 118* zur Außenseite des Ritzels gedrückt, um die zur Kettenführung wichtige Hochschalt-Vertiefungsformation 36* auf der Außenseite möglichst gut und mit optimaler Konturenschärfe ausformen zu können. Diese Vertiefung unterstützt eine Verdrängung von Material des Ritzelrohlings im Bereich der äußeren Zahnkontaktfläche 41a* zu der Formation 120* hin. Die Formation 120*, obwohl sie die äußere Zahnkontaktfläche 41a* als deren äußere Stirnseite bildet, ist fertigungstechnisch bezüglich des Ritzelrohlings eine Vertiefung, denn die Formation 120* ist gegen über der ursprünglichen Außenseite des Ritzelrohlings, die am fertigen Ritzel 20* die äußere Stirnseite 20sa* des Ritzels 20* bildet, in das Material des Ritzelrohlings hinein verlagert, also vertieft.In the 19A until 19C is in the same way as before in the 18A until 18C the tooth 41* which follows the stabilizing tooth 39* on the delivery side counter to the driving direction of rotation D is shown as a non-cutting formed tooth. Again, the inner tooth contact surface 41i* is displaced beyond the inner face 20i* of the pinion 20* as the inner face of a protrusion 117* on the inside of the pinion 20*. In this case, a groove-like depression 118* is formed on the inside of the tooth 41*, which according to FIG 19C has a rectilinear radial course along its radial course with a substantially constant width in the circumferential direction and a step-free depression base. This design pushes material from the depression 118* to the outside of the sprocket in order to be able to form the shift-up depression formation 36*, which is important for chain guidance, on the outside as well as possible and with optimal contour definition. This indentation supports a displacement of material of the sprocket blank in the area of the outer tooth contact surface 41a* towards the formation 120*. The formation 120*, although it forms the outer tooth contact surface 41a* as its outer face, is a recess in terms of production technology with regard to the sprocket blank, because the formation 120* is opposite the original outside of the sprocket blank, which on the finished sprocket 20* is the outer face 20sa * of the sprocket 20* forms, shifted into the material of the sprocket blank, ie deepened.

Auch am Zahn 41* ist die Kettenführungsabmessung Kb* etwa so groß wie die Rohmaterialdicke rd*. Durch plastisches Fließen beim Umformen könnte die Kettenführungsabmessung Kb*, wie für jeden anderen Zahn des spanlos umgeformten Ritzels 20* kleiner, gleich oder auch größer als die Rohmaterialdicke ausgestaltet sein.Also at tooth 41*, the chain guide dimension Kb* is approximately the same as the raw material thickness rd*. Through plastic flow during forming, the chain guide dimension Kb*, as for any other tooth of the formed Rit zels 20* be designed to be smaller, equal to or larger than the thickness of the raw material.

Auf der Außenseite des Zahns 41* sind die gestuften Ausnehmungen der Hochschalt-Vertiefungsformation 36* zu erkennen, welche sich entgegen der Antriebsdrehrichtung D vom zuvor beschriebenen abgabeseitigen Stabilisierungszahn 39* bis zum Zahn 41* und sogar über den Zahn 41* hinaus erstreckt, da auch die äußere Zahnkontaktfläche 41a* Teil der Hochschalt-Vertiefungsformation 36* ist.On the outside of tooth 41*, the stepped recesses of the upshift depression formation 36* can be seen, which extends counter to the driving direction of rotation D from the previously described output-side stabilizing tooth 39* to tooth 41* and even beyond tooth 41*, as well the outer tooth contact surface 41a* is part of the upshift valley formation 36*.

Die Vertiefung 120* auf der Außenseite des Ritzels 20* sowie der Vorsprung 117* auf der Innenseite des Ritzels 20* weisen in radialer Richtung eine größere Abmessung auf, vorzugsweise wenigstens das Doppelte oder mehr, als in Umfangsrichtung. Hierdurch kann gewährleistet werden, dass ein durch den Zahn 41* in Eingriff genommenes Kettenglied der Fahrradkette über einen möglichst langen radialen Weg des Kettenglieds relativ zum Zahn 41* mit möglichst geringem Spaltmaß axial geführt ist.The recess 120* on the outside of the pinion 20* and the projection 117* on the inside of the pinion 20* have a larger dimension in the radial direction, preferably at least twice or more, than in the circumferential direction. This can ensure that a chain link of the bicycle chain engaged by the tooth 41* is guided axially over the longest possible radial path of the chain link relative to the tooth 41* with the smallest possible gap dimension.

Die zylindrische Schnittfläche, in welcher der in Umfangsrichtung geschnittene Zahn 41* in 19A mit Blick in Richtung zur Ritzelachse R hin betrachtet wird, ist in den 19B und 19C mit XIX bezeichnet.The cylindrical section surface in which the circumferentially cut tooth 41* in 19A is viewed with a view in the direction of the pinion axis R out is in the 19B and 19C marked XIX.

In den 20A bis 20C ist in gleicher Weise wie zuvor in den 18A bis 18C bzw. 19A bis 19C der entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf den Zahn 41* folgende Bezugszahn B* als spanlos umgeformter Zahn dargestellt. Die Schnittfläche, in welcher der in Umfangsrichtung geschnittene Zahn B* in 20A mit Blick in Richtung zur Ritzelachse R hin betrachtet wird, ist in den 20B und 20C mit XX bezeichnet.In the 20A until 20c is in the same way as before in the 18A until 18C or. 19A until 19C the reference tooth B* following the tooth 41* counter to the driving direction of rotation D is shown as a non-cutting formed tooth. The cutting surface in which the circumferentially cut tooth B* in 20A is viewed with a view in the direction of the pinion axis R out is in the 20B and 20c denoted by XX.

Der Bezugszahn B* ist definitionsgemäß derjenige Innenlaschen-Ritzelzahn mit der betragsmäßig größten Kettenführungsabmessung Kb*. Die innere Zahnkontaktfläche 20i* ist gebildet durch die Stirnfläche eines Vorsprungs 122*. Die innere Zahnkontaktfläche 20i* ist, wie bei den zuvor diskutierten Zähnen 39* und 41* auch, axial über die innere Stirnfläche 20si* hinaus verlagert.By definition, the reference tooth B* is that inner link pinion tooth with the largest absolute chain guide dimension Kb*. The inner tooth contact surface 20i* is formed by the end face of a projection 122*. The inner tooth contact surface 20i*, as with the teeth 39* and 41* previously discussed, is displaced axially beyond the inner face surface 20si*.

Der Vorsprung 122* ist in Umfangsrichtung, also längs der Antriebsdrehrichtung D, beiderseits von einer Vertiefung bzw. Ausnehmung 124* eingefasst, welche gestattet, Material aus dem Bereich der Vertiefungen 124* zur Bildung des Vorsprungs 122* durch plastisches Fließen mit besonders guter Formgenauigkeit bzw. Konturenschärfe zu verlagern.The projection 122* is surrounded on both sides in the circumferential direction, i.e. along the drive direction of rotation D, by a depression or recess 124*, which allows material from the region of the depressions 124* to form the projection 122* by plastic flow with particularly good dimensional accuracy or Shift sharpness of contours.

Dem Vorsprung 122* auf der Innenseite des Ritzels 20* steht eine Vertiefung 126* auf der Außenseite des Ritzels 20* axial gegenüber, welche die Bildung des Vorsprungs 122* unterstützt. Durch die Bildung der Vertiefung 126* verdrängtes Material des Bezugszahns B* wurde durch plastisches Fließen in den Vorsprung 122* verlagert.The projection 122* on the inside of the pinion 20* is axially opposite a depression 126* on the outside of the pinion 20*, which supports the formation of the projection 122*. Material of the reference tooth B* displaced by the formation of the depression 126* has been displaced into the projection 122* by plastic flow.

Die äußere Zahnkontaktfläche 20d* ist wenigstens längs der Antriebsdrehrichtung D beiderseits der Vertiefung 126* ausgebildet. Sie kann die Vertiefung 126* auch vollständig umgeben.The outer tooth contact surface 20d* is formed on both sides of the recess 126*, at least along the driving direction of rotation D. It can also completely surround the depression 126*.

Die Vertiefung 126* auf der Außenseite des Ritzels 20* sowie der komplementäre Vorsprung 122* auf der Innenseite des Ritzels 20* weisen in radialer Richtung eine größere Abmessung auf, vorzugsweise wenigstens das Doppelte oder mehr, als in Umfangsrichtung. Hierdurch kann gewährleistet werden, dass ein durch den Bezugszahn B* in Eingriff genommenes Kettenglied der Fahrradkette über einen möglichst langen radialen Weg des Kettenglieds relativ zum Bezugszahn B* mit möglichst geringem Spaltmaß axial geführt ist.The indentation 126* on the outside of the pinion 20* and the complementary projection 122* on the inside of the pinion 20* have a larger dimension in the radial direction, preferably at least twice or more, than in the circumferential direction. This can ensure that a chain link of the bicycle chain engaged by the reference tooth B* is guided axially over the longest possible radial path of the chain link relative to the reference tooth B* with the smallest possible gap dimension.

In den 21A bis 21C ist in gleicher Weise wie zuvor in den 18A bis 18C bzw. 19A bis 19C bzw. 20A bis 20C der entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf den Bezugszahn B* folgende Zahn 47* als spanlos umgeformter Zahn dargestellt. Die Schnittfläche, in welcher der in Umfangsrichtung geschnittene Zahn 47* in 21A mit Blick Richtung zur Ritzelachse R hin betrachtet wird, ist in den 21 B und 21C mit XXI bezeichnet.In the 21A until 21C is in the same way as before in the 18A until 18C or. 19A until 19C or. 20A until 20c the tooth 47* following the reference tooth B* counter to the direction of drive rotation D is shown as a tooth formed without cutting. The cut surface in which the circumferentially cut tooth 47* in 21A is viewed with a view towards the pinion axis R out is in the 21 b and 21C labeled XXI.

Auch am Zahn 47* ist die innere Zahnkontaktfläche 47i* als Stirnfläche eines über die durch die frühere Außenfläche des umgeformten Ritzelrohlings vorstehenden axialen Vorsprungs 128* gebildet.Also on the tooth 47*, the inner tooth contact surface 47i* is formed as an end face of an axial projection 128* protruding through the former outer surface of the formed sprocket blank.

Dem Vorsprung 128* auf der Innenseite des Ritzels 20* steht eine Vertiefung 130* auf der Außenseite des Ritzels 20* gegenüber. Die durch die axiale Stirnseite der Vertiefung 130* gebildete äußere Zahnkontaktfläche 47a* ist bereits Teil einer Herunterschalt-Vertiefungsformation 42*, welche sich als axiale Vertiefung in der äußeren Stirnseite 20si* entgegen der Antriebsdrehrichtung D erstreckt.The projection 128* on the inside of the pinion 20* faces a depression 130* on the outside of the pinion 20*. The outer tooth contact surface 47a* formed by the axial end face of the depression 130* is already part of a shift-down depression formation 42*, which extends as an axial depression in the outer end face 20si* counter to the direction of rotation D of the drive.

Anders als bei den zuvor beschriebenen Zähnen des durch spanloses Umformen hergestellten Ritzels 20* erstreckt sich die innere Zahnkontaktfläche 47i* des Zahns 47* im Wesentlichen über dessen gesamte Umfangserstreckung.In contrast to the previously described teeth of the pinion 20* produced by non-cutting forming, the inner tooth contact surface 47i* of the tooth 47* extends essentially over its entire circumferential extent.

Die innere Zahnkontaktfläche 47i* ist durch die Ausbildung einer inneren Schrägfläche 47v* am Zahnkopf in radialer Richtung verkürzt. Die auf der äußeren Stirnseite 20sa* des Ritzels 20* ausgebildete äußere Zahnkontaktfläche 47a* ist wie die zuvor diskutierten äußeren Zahnkontaktflächen der Zähne 39*, 41* und B* in radialer Richtung mit größerer Abmessung, vorzugsweise das Doppelte oder mehr, ausgebildet als in Umfangsrichtung.The inner tooth contact surface 47i* is shortened in the radial direction by the formation of an inner inclined surface 47v* on the tooth crest. The outer tooth contact surface 47a* formed on the outer face 20sa* of the pinion gear 20* is like the outer tooth contact surfaces of FIG Teeth 39*, 41* and B* are formed in a larger dimension in the radial direction than in the circumferential direction, preferably twice or more.

In den 22A bis 22C ist in gleicher Weise wie zuvor in den 18A bis 18C bzw. 19A bis 19C bzw. 20A bis 20C bzw. 21A bis 21C der entgegen der Antriebsdrehrichtung D auf den Zahn 47* folgende aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45* als spanlos umgeformter Zahn dargestellt. Die Schnittfläche, in welcher der in Umfangsrichtung geschnittene aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45* in 22A mit Blick Richtung zur Ritzelachse R hin betrachtet wird, ist in den 22B und 22C mit XXII bezeichnet.In the 22A until 22C is in the same way as before in the 18A until 18C or. 19A until 19C or. 20A until 20c or. 21A until 21C counter to the driving direction of rotation D following the tooth 47*, the stabilizing tooth 45* on the receiving side is shown as a tooth formed without cutting. The cut surface in which the circumferentially cut support-side stabilizing tooth 45* in 22A is viewed with a view towards the pinion axis R out is in the 22B and 22C marked XXII.

Die innere Zahnkontaktfläche 45i* ist als Stirnfläche eines Vorsprungs 132 ausgebildet. Die auf der entgegengesetzten Seite gelegene äußere Zahnkontaktfläche 45a* ist als Stirnfläche einer Vertiefung 134 ausgebildet. Die Vertiefung 134 ist Teil der Herunterschalt-Vertiefungsformation 42*, welche sich über die Breite des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* in Umfangsrichtung erstreckt.The inner tooth contact surface 45i* is designed as an end face of a projection 132 . The outer tooth contact surface 45a* on the opposite side is formed as a front surface of a recess 134. FIG. The indentation 134 is part of the downshift indentation formation 42* which extends circumferentially across the width of the receiver-side stabilizing tooth 45*.

Den Zahnkontaktflächen: innere Zahnkontaktfläche 45i* und äußere Zahnkontaktfläche 45a*, ist jeweils eine Schrägfläche 45isch* auf der Innenseite des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* sowie eine Schrägfläche 45asch* auf der Außenseite des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45*in Umfangsrichtung benachbart. Die beiden Schrägflächen 45isch* und 45asch* sind um eine zur radialen Richtung parallele Neigeachse geneigt. Diese Schrägflächen 45isch* und 45asch* können besonders vorteilhaft durch spanlose Formgebung erzeugt werden. Ihre Erzeugung durch ein spanendes Verfahren wäre ungleich aufwendiger.Adjacent to the tooth contact surfaces: inner tooth contact surface 45i* and outer tooth contact surface 45a*, is an inclined surface 45isch* on the inside of the receiving-side stabilizing tooth 45* and an inclined surface 45asch* on the outside of the receiving-side stabilizing tooth 45* in the circumferential direction. The two inclined surfaces 45isch* and 45asch* are inclined about an axis of inclination parallel to the radial direction. These inclined surfaces 45isch* and 45asch* can be produced particularly advantageously by non-cutting shaping. Their production by a machining process would be much more expensive.

Die Schrägflächen 45isch* und 45asch* sind im dargestellten Ausführungsbeispiel zueinander parallel, können jedoch auch abweichend hiervon relativ zueinander orientiert sein.In the exemplary embodiment shown, the inclined surfaces 45isch* and 45asch* are parallel to one another, but can also be oriented relative to one another in a different manner.

Während die innere Zahnkontaktfläche 45i*, wie bereits zuvor am Zahn 47* diskutiert, durch eine Schrägfläche am Zahnkopf radial verkürzt ist, zeigt die äußere Zahnkontaktfläche 45a* eine erheblich längere radiale Abmessung als eine Abmessung in Umfangsrichtung. Auch die radial verkürzte innere Zahnkontaktfläche 45i* weist immer noch eine betragsmäßig größere Abmessung in radialer Richtung auf als in Umfangsrichtung.While the inner tooth contact surface 45i* is radially shortened by a bevel at the tip of the tooth, as previously discussed at tooth 47*, the outer tooth contact surface 45a* exhibits a significantly longer radial dimension than a circumferential dimension. The radially shortened inner tooth contact surface 45i* still has a larger dimension in terms of absolute value in the radial direction than in the circumferential direction.

22D zeigt eine Draufsicht auf die Außenseite jenes Umfangsabschnitts des durch spanloses Umformen hergestellten Ritzels 20*, welcher einen Hochschaltbereich 34* und einen Herunterschaltbereich 40* mit den Zähnen 38*, 39*, 41*, B*, 47*, 45* und 44* aufweist, von welchen die Zähne 39*, 41*, B*, 47* und 45* in den 18A bis 22C gezeigt sind. 22D shows a plan view of the outside of that peripheral section of the sprocket 20* produced by non-cutting forming, which has an upshift area 34* and a downshift area 40* with the teeth 38*, 39*, 41*, B*, 47*, 45* and 44* has, of which the teeth 39*, 41*, B*, 47* and 45* in the 18A until 22C are shown.

22E zeigt eine Draufsicht auf die Innenseite des Umfangsabschnitts von 22D. 22E FIG. 12 shows a plan view of the inside of the peripheral portion of FIG 22D .

In 23A ist ein einen Hochschaltbereich 34* aufweisender Ausschnitt des alternativ durch spanlose Formgebung hergestellten Ritzels 28* dargestellt. Der Betrachter von 23A blickt auf die Außenseite bzw. die äußere Stirnseite 28sa* des Ritzels 28*. Der Hochschaltbereich 34* der 23A und 23B ist in dem in 25 mit XXIII bezeichneten Bereich gelegen.In 23A a section of the pinion 28* alternatively produced by non-cutting shaping is shown, which has an upshift area 34*. The viewer of 23A looks at the outside or the outer face 28sa* of the pinion 28*. The upshift range 34* of the 23A and 23B is in the in 25 area designated XXIII.

Wie zuvor gilt auch für die 23A bis 24B, dass gleiche und funktionsgleiche Bauteile und Bauteilabschnitte wie oben mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, jedoch unter Zusatz eines „*“, um die Bauteile und Bauteilabschnitte als durch spanlose Formgebung hergestellt zu kennzeichnen. Zur Beschreibung der gleichen und funktionsgleiche Bauteile und Bauteilabschnitte wird daher auf die obige Beschreibung verwiesen, welche auch für die spanlos hergestellten Bauteile und Bauteilabschnitte des Ritzels 28* gilt. Nachfolgend werden die 23A bis 24B nur insofern beschrieben werden, als sich durch die spanlose Formgebung des Ritzels 28* Besonderheiten ergeben.As before also applies to the 23A until 24B that identical and functionally identical components and component sections are provided with the same reference numbers as above, but with the addition of an "*" to identify the components and component sections as being produced by non-cutting shaping. For the description of the same and functionally identical components and component sections, reference is therefore made to the above description, which also applies to the components and component sections of the pinion 28* produced without cutting. Below are the 23A until 24B only be described insofar as special features result from the non-cutting shaping of the pinion 28*.

In 23A und 23B ist auf der Innenseite 28si* des Ritzels 28* eine oben beschriebene Rampe 38g* des Abgabezahns 38* und eine Rampe 32g'* des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 32b'* dargestellt. Die Rampe 38g* kragt dabei in axiale Richtung weiter aus als die Rampe 32g'* des abgabeseitigen Mobilisierungszahns 32b'. Dies liegt daran, dass an dem geradzahligen Ritzel 28* der Abgabezahn 38* ein zum Eingriff mit einem Außenlaschen-Kettenglied ausgebildeter Zahn mit größerer axialer Abmessung ist und der unmittelbar benachbarte abgabeseitige Mobilisierungszahn 32b' ein zum Eingriff mit einem Innenlaschen-Kettenglied ausgebildeter Zahn mit kleinerer axialer Abmessung ist.In 23A and 23B On the inner side 28si* of the pinion 28*, a ramp 38g* of the delivery tooth 38*, as described above, and a ramp 32g'* of the delivery-side mobilization tooth 32b'* are shown. The ramp 38g* protrudes further in the axial direction than the ramp 32g'* of the release-side mobilization tooth 32b'. This is because on the even-numbered sprocket 28*, the output tooth 38* is a larger axial dimension tooth designed to engage an outer-link link and the immediately adjacent output-side mobilizing tooth 32b' is a smaller tooth designed to engage an inner-link link axial dimension is.

Wie bereits oben am Beispiel der 20A bis 20C für das ungeradzahlige spanlos geformte Ritzel 22* gezeigt, wird auch am Ritzel 28* eine Kettenführungsabmessung durch lokale Verformung des betroffenen Zahns in axialer Richtung eingestellt. Ein Außenlaschen-Ritzelzahn 28a* weist beispielsweise auf seiner Außenseite eine oben bereits erläuterte axiale Vertiefung 126* auf, welcher auf der Innenseite ein axialer Vorsprung 124* entspricht.As in the example above 20A until 20c shown for the odd-numbered sprocket 22* formed without cutting, a chain guide dimension is also set on the sprocket 28* by local deformation of the affected tooth in the axial direction. An outer link pinion tooth 28a* has, for example, on its outside an axial depression 126* already explained above, which corresponds to an axial projection 124* on the inside.

Sowohl die Vertiefung 126* wie auch der auf der entgegengesetzten Seite etwa komplementäre Vorsprung 124* weisen aus den oben bereits genannten Gründen eine größere Abmessung in radialer Richtung auf als in Umfangsrichtung.Both the recess 126* and the approximately complementary one on the opposite side For the reasons already mentioned above, the projection 124* has a larger dimension in the radial direction than in the circumferential direction.

Die Rampe 38g* auf der vom benachbarten nächstkleineren Ritzel abgewandten Innenseite des Ritzels 28* ist spanlos durch den axialen Vorsprung 138* gebildet, dessen Erzeugung auf der dem benachbarten nächstkleineren Ritzel zugewandten Außenseite des Ritzels 28* zu einer Vertiefung 136* geführt hat.The ramp 38g* on the inside of the pinion 28* facing away from the adjacent next smaller pinion is formed without cutting by the axial projection 138*, the production of which has led to a depression 136* on the outside of the pinion 28* facing the adjacent next smaller pinion.

Der die Rampe 38g* ausbildende Vorsprung 138* bildet an seiner in axiale Richtung weisenden Stirnseite die innere Zahnkontaktfläche 38i* des Abgabezahns 38*.The projection 138* forming the ramp 38g* forms the inner tooth contact surface 38i* of the delivery tooth 38* on its end face pointing in the axial direction.

Sowohl die der Rampe 38g* zugeordnete Vertiefung 136* als auch der sie ausbildende Vorsprung 138* weisen abweichend von spanlos geformten Zähnen, die keine Rampe auf der Innenseite ausbilden, eine größere Abmessung in Umfangsrichtung als in radialer Richtung auf.Both the depression 136* assigned to the ramp 38g* and the projection 138* forming it have, in contrast to non-cutting formed teeth which do not form a ramp on the inside, a larger dimension in the circumferential direction than in the radial direction.

In den 24A und 24B ist analog zu den 23A und 23B ein Herunterschaltbereich 40* des Ritzels 28* gezeigt. 24A zeigt einen Blick auf die äußere Stirnfläche 28sa* des Ritzels 28* und 24B zeigt einen Blick auf dessen innere Stirnfläche 28si*. Der Herunterschaltbereich 40* der 24A und 24B ist in dem in 25 mit XXIV bezeichneten Bereich gelegen.In the 24A and 24B is analogous to the 23A and 23B a downshift range 40* of sprocket 28* is shown. 24A shows a view of the outer face 28sa* of the pinion 28* and 24B shows a view of its inner face 28si*. The downshift range 40* of the 24A and 24B is in the in 25 area designated XXIV.

Am Fangzahn 44* des Herunterschaltbereichs 40* im Rahmen XXIV ist auf der Innenseite des Ritzels 28* bzw. des Fangzahns 44* eine Rampe 44g* ausgebildet. Auch sie wurde durch spanlose Formgebung gebildet, indem Material in Dickenrichtung eines im Wesentlichen ebenen Ritzelrohlings von der späteren Außenseite zur späteren Innenseite des dabei gebildeten Ritzels 28* verlagert wurde.A ramp 44g* is formed on the inside of the pinion 28* or the catch tooth 44* on the catch tooth 44* of the downshift range 40* in frame XXIV. It was also formed by non-cutting shaping, in that material was shifted in the thickness direction of an essentially flat sprocket blank from what later became the outside to what later became the inside of the pinion 28* that was formed in the process.

Für die Rampe 44g* des Fangzahns 44* gilt das oben für die Rampe 38g* des Abgabezahns 38* Gesagte mutatis mutandis, nämlich dass die der Rampe 44g* zugeordnete Vertiefung 136* auf der Außenseite des Ritzels 28* bzw. des Fangzahns 44* und der sie ausbildende Vorsprung 138* auf der entgegengesetzten Innenseite eine größere Abmessung in Umfangsrichtung aufweisen als in radialer Richtung.The same applies mutatis mutandis to the ramp 44g* of the catching tooth 44* as stated above for the ramp 38g* of the delivery tooth 38*, namely that the depression 136* associated with the ramp 44g* is on the outside of the pinion 28* or the catching tooth 44* and the projection 138* forming it has, on the opposite inner side, a larger dimension in the circumferential direction than in the radial direction.

In 25 ist das durch spanloses Umformen hergestelltes Ritzel 28* mit 38 Zähnen in der Draufsicht dargestellt. Der Betrachter von 25 blickt auf die Außenseite des Ritzels 28*.In 25 the pinion 28* with 38 teeth produced by non-cutting forming is shown in plan view. The viewer of 25 looks at the outside of the sprocket 28*.

Das Ritzel 28* weist nicht nur den Herunterschaltbereich 40* im Rahmen XXIV von 25 auf, sondern weist in 25 im Bereich zwischen 12 Uhr und 1 Uhr einen weiteren Herunterschaltbereich 40* auf, welcher konstruktiv abweichend von dem im Rahmen XXIV gelegenen Herunterschaltbereich 40* ausgebildet ist.The pinion 28* not only has the downshift range 40* in frame XXIV from 25 on, but points in 25 in the area between 12 o'clock and 1 o'clock there is a further shift-down area 40*, which is constructed differently from the shift-down area 40* located in frame XXIV.

25 zeigt am Ritzel 28* ausgebildete Verbindungsformationen 111* in Gestalt von Verbindungsöffnungen, welche im betriebsbereiten Zustand des Ritzels 28* zur Verbindung des Ritzels 28* mit einem benachbarten Ritzel anderer Zähnezahl von einem Verbindungsstift oder Verbindungniet (nicht dargestellt) durchsetzt sind. In der oben beschriebenen Ausführungsform wird die axiale Verbindung durch die beschriebenen Verbindungsstege 110 erzielt. Der besseren Übersichtlichkeit wegen sind in 25 nur drei Verbindungsformationen 111* im Umfangsbereich von etwa 10 Uhr bis 12 Uhr mit Bezugszeichen versehen. Die übrigen Verbindungsformationen sind jedoch gleichartig ausgebildet und ohne weiteres erkennbar. 25 12 shows connection formations 111* formed on the pinion 28* in the form of connection openings, which, when the pinion 28* is ready for operation, are penetrated by a connecting pin or connecting rivet (not shown) for connecting the pinion 28* to an adjacent pinion with a different number of teeth. In the embodiment described above, the axial connection is achieved by the connecting webs 110 described. For the sake of clarity, in 25 only three connecting formations 111* in the peripheral area from about 10 o'clock to 12 o'clock are provided with reference symbols. However, the remaining connection formations are of the same design and are readily recognizable.

Wie man in 25 erkennen kann, ist das Ritzel im Bereich des nachfolgend erläuterten weiteren Fangzahns 44* auf etwa 12 Uhr beiderseits in Umfangsrichtung mit einer lokalen radialen Materialanhäufung und damit mit einer lokalen radialen Aussteifung 139* ausgebildet. Erkennbar weist der Ritzelgrundkörper 28z* in Umfangsrichtung beiderseits des weiteren Fangzahns 44* eine größere radiale Dicke auf als etwa beiderseits eines gewöhnlichen Außenlaschen-Ritzelzahns 28a* ohne Schaltfunktion, wie sie im Umfangsbereich von etwa 10 Uhr bis 12 Uhr abgebildet sind.how to get in 25 As can be seen, the pinion is formed in the area of the further catch tooth 44* explained below at about 12 o'clock on both sides in the circumferential direction with a local radial accumulation of material and thus with a local radial stiffening 139*. The pinion base body 28z* can be seen to have a greater radial thickness in the circumferential direction on both sides of the further catch tooth 44* than on either side of a conventional outer plate pinion tooth 28a* without a switching function, as shown in the circumferential area from about 10 o’clock to 12 o’clock.

Weitere lokale radiale Verdickungen sind im Umfangsbereich der Hochschalt-Vertiefungsformationen 36* und der Herunterschalt-Vertiefungsformationen 42* ausgebildet, um die durch die genannten Vertiefungen 36* bzw. 42* bewirkte axiale Ausdünnung des Ritzelgrundkörpers 28z* durch radiale Materialanhäufung zu kompensieren und einen Steifigkeitsverlust des Ritzels 28* in diesem Umfangsbereich zu vermeiden.Further local radial thickenings are formed in the peripheral area of the shift-up depression formations 36* and the shift-down depression formations 42* in order to compensate for the axial thinning of the pinion base body 28z* caused by the mentioned depressions 36* or 42* through radial accumulation of material and to prevent a loss of rigidity of the To avoid pinion 28 * in this scope.

Die 26A bis 26D zeigen den in 25 an der mit XXVI bezeichneten Stelle gelegenen aufnahmeseitigen Stabilisierungszahn 45*, und zwar zeigt 26A in perspektivischer Ansicht dessen Außenseite, 26B in perspektivischer Ansicht dessen Innenseite, 26C einen Umfangsschnitt längs der zylindrischen Schnittfläche XXVI C in den 26A und 26B, wobei die Ritzelachse R die Zylinderachse der Schnittfläche XXVI C ist, und 26D einen Querschnitt längs der die Ritzelachse R enthaltenden Schnittebene XXVI D in den 26A und 26B.the 26A until 26D show the in 25 located at the location designated XXVI on the receiving side stabilizing tooth 45 *, namely shows 26A in a perspective view of the outside, 26B in a perspective view of the inside, 26C a circumferential section along the cylindrical section XXVI C in the 26A and 26B , where the pinion axis R is the cylinder axis of the section XXVI C, and 26D a cross section along the section plane XXVI D containing the pinion axis R in FIGS 26A and 26B .

Gleiche und funktionsgleiche Bauteile und Bauteilabschnitte wie an den zuvor beschriebenen aufnahmeseitigen Stabilisierungszähnen 45 und 45* sind in den 26A bis 26D mit gleichen Bezugszeichen versehen, wobei der hinzugefügte „*“ die Herstellung des aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* durch spanloses Umformen kennzeichnet.Identical and functionally identical components and component sections as in the previously described recording-side stabilization teeth 45 and 45 * are in the 26A until 26D provided with the same reference numbers, the added "*" identifying the production of the receiving-side stabilizing tooth 45* by non-cutting forming.

Wie bei den zuvor beschriebenen aufnahmeseitigen Stabilisierungszähnen 45 bzw. 45* weist auch der in den 26A bis 26D gezeigte weitere aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45* auf seiner Außenseite eine Rampe 28c1* auf, welche nach radial innen eine Abweisfläche 45a* als die äußere Zahnkontaktfläche des weiteren aufnahmeseitigen Stabilisierungszahns 45* begrenzt.As with the previously described recording-side stabilization teeth 45 and 45 * also has in the 26A until 26D The other stabilizing tooth 45* shown on the receiving side has a ramp 28c1* on its outside, which delimits a deflection surface 45a* radially inward as the outer tooth contact surface of the further stabilizing tooth 45* on the receiving side.

Die Rampe 28c1* ist gegenüber der Abweisfläche 45a* axial abgesetzt. Die Rampe 28c1 weist eine nach radial außenweisende konvex gekrümmte Auflagefläche auf, auf welcher ein radial innerer Rand einer näher bei der vertikalen Längsmittelebene des das Ritzel 28* tragenden Fahrrads gelegenen Kettenlasche eines Innenlaschen-Kettenglieds während eines Herunterschaltvorgangs vom benachbarten nächstkleineren Ritzel mit 36 Zähnen auf das Ritzel 28* aufliegen kann. Somit kann die Kette auf der Rampe 28c1* aufreiten. Der weitere aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45* ist auch mit einer sogenannten „Half-Link“-Kette kompatibel.The ramp 28c1* is offset axially in relation to the deflection surface 45a*. The ramp 28c1 has a radially outward-pointing, convexly curved contact surface, on which a radially inner edge of a chain link plate of an inner link chain link located closer to the vertical longitudinal center plane of the bicycle carrying the sprocket 28* rests during a downshifting process from the adjacent next smaller sprocket with 36 teeth to the Pinion 28* can rest. The chain can thus ride up the ramp 28c1*. The other stabilizing tooth 45* on the receiving side is also compatible with a so-called "Half-Link" chain.

Die innere Zahnkontaktfläche 45i* steht axial über die innere Stimfläche 28si* des Ritzels 28* vor und stabilisiert so im Eingriff mit einem Innenlaschen-Kettenglied die Fahrradkette, in dem der weitere aufnahmeseitige Stabilisierungszahn 45* die Kette im Herunterschaltbereich 40* mit seiner axial nach innen vorstehenden inneren Zahnkontaktfläche 45i* nach axial innen verlagert.The inner tooth contact surface 45i* protrudes axially beyond the inner end face 28si* of the sprocket 28* and thus stabilizes the bicycle chain in engagement with an inner link chain link, in which the other stabilizing tooth 45* on the receiving side holds the chain in the downshift area 40* with its axially inward Protruding inner tooth contact surface 45i * displaced axially inwards.

In den 27A bis 27C ist ein weiterer Fangzahn 44* im Detail dargestellt, welcher sich in 25 am Ritzel 28* an der Stelle XXVII befindet. 27A zeigt eine perspektivische Ansicht der Außenseite des weiteren Fangzahns 44*, 27B zeigt eine perspektivische Ansicht von dessen Innenseite und 27C zeigt einen Umfangsschnitt längs einer zylindrischen Schnittfläche XXVII C in den 27A und 27B. Die Ritzelachse R des Ritzels 28* ist Zylinderachse der Schnittfläche XXVII C.In the 27A until 27C another fang 44* is shown in detail, which is located in 25 on pinion 28* at position XXVII. 27A shows a perspective view of the outside of the further fang 44*, 27B shows a perspective view of the inside and 27C shows a peripheral section along a cylindrical section XXVII C in the 27A and 27B . The pinion axis R of the pinion 28* is the cylinder axis of the section XXVII C.

Der weitere Fangzahn 44* unterscheidet sich von dem oben bereits beschriebenen Fangzahn 44* im Wesentlichen nur durch Anfasungen im Bereich des Zahnkopfes. Wie beim Zuvor beschriebenen Fangzahn 44* ist die innere Zahnkontaktfläche 44i* als Stirnfläche eines Vorsprungs 138* ausgebildet. Der Vorsprung 138* ist spanlos durch eine axiale Materialverlagerung gebildet. Auf der Außenseite des Ritzels 28* ist daher am Ort des innenseitigen Vorsprungs 138* eine Vertiefung 136* ausgebildet.The further fang 44* differs from the fang 44* already described above essentially only by chamfering in the area of the tooth tip. As with the fang 44* previously described, the inner tooth contact surface 44i* is formed as the face of a projection 138*. The projection 138* is formed without cutting by an axial displacement of material. A depression 136* is therefore formed on the outside of the pinion 28* at the location of the inside projection 138*.

Auch am weiteren Fangzahn 44* ist die oben bereits ausführlich beschriebene Rampe 44g* ausgebildet, auf deren axial nach außen weisender Fläche sich eine näher bei der vertikalen Längsmittelebene des das Ritzel 28* tragenden Fahrrads gelegene Außenlasche der Fahrradkette mit ihrem radial inneren Rand während eines Herunterschaltvorgangs abstützen kann.The ramp 44g* already described in detail above is also formed on the further catch tooth 44*, on whose axially outward-facing surface an outer plate of the bicycle chain located closer to the vertical longitudinal center plane of the bicycle carrying the sprocket 28* rests with its radial inner edge during a downshifting process can support.

28A zeigt in perspektivischer Darstellung zwei bezüglich ihrer Ritzelachse R koaxial übereinander gelegte Ritzel 20*, die zu einer Wärmebehandlung vorgesehen sind. In besonders vorteilhafter Weise sind an dem Ritzel 20*, wie auch an den anderen spanlos umgeformten Ritzeln der Ritzelkassette, alle axial bezüglich der jeweiligen Stirnseite 20si* und 20sa* vorstehenden Vorsprünge, wie etwa die oben bezeichneten Vorsprünge 138*, radial außerhalb des Fußkreises des betreffenden Ritzels ausgebildet. Aus diesem Grunde können zwei oder mehr spanlos umgeformte Ritzel gleicher Zähnezahl trotz der Ausbildung von axialen Vorsprüngen koaxial dicht gepackt mit flächig aneinander anliegenden Stirnseiten 20si* und 20sa* um eine halbe Zahnteilung bzw. Kettenteilung relativ zueinander verdreht angeordnet werden. Die Vorsprünge eines Ritzels liegen dann in den Zahnzwischenräumen des benachbarten Ritzels. 28B zeigt die Situation koaxial übereinander gelegter, axial gleich ausgerichteter Ritzel am Beispiel von Zahnreihen der Ritzel 20* in Draufsicht auf deren innere Stirnseiten 20si*. Die derart dicht gepackten Ritzel können axial gespannt werden, um während der Wärmebehandlung Verzug zu vermeiden. 28A shows a perspective view of two pinions 20* which are superimposed coaxially with respect to their pinion axis R and are intended for heat treatment. In a particularly advantageous manner, on the pinion 20*, as well as on the other non-cutting formed pinions of the pinion cassette, all projections protruding axially with respect to the respective end face 20si* and 20sa*, such as the above-mentioned projections 138*, are radially outside of the root circle of the concerned pinion formed. For this reason, two or more non-cutting formed sprockets with the same number of teeth can be arranged coaxially tightly packed with end faces 20si* and 20sa* lying flat against one another, rotated by half a tooth pitch or chain pitch relative to one another, despite the formation of axial projections. The projections of a sprocket then lie in the spaces between the teeth of the adjacent sprocket. 28B shows the situation of coaxially superimposed, axially aligned pinions using the example of rows of teeth of the pinions 20* in a plan view of their inner end faces 20si*. The tightly packed sprockets can be axially tensioned to avoid distortion during heat treatment.

In 29 ist ein erstes Diagramm dargestellt, welches die axialen Ritzelabstände unmittelbar benachbarter Ritzel der Ritzelkassette 1 zeigt und welches ein dem ersten Diagramm überlagertes zweites Diagramm zeigt, das für jedes Ritzel der Ritzelkassette 1 die Kettenführungsabmessung Kb eines Bezugszahns des jeweiligen Ritzels angibt.In 29 a first diagram is shown which shows the axial sprocket distances of immediately adjacent sprockets of the sprocket cassette 1 and which shows a second diagram superimposed on the first diagram which indicates for each sprocket of the sprocket cassette 1 the chain guide dimension Kb of a reference tooth of the respective sprocket.

In der Darstellung von 29 sind längs der Ordinate von links nach rechts in absteigender Reihenfolge ihrer Größe die Ritzel 32 bis 10 der Ritzelkassette 1 durch ihr Bezugszeichen repräsentiert.In the representation of 29 the sprockets 32 to 10 of the sprocket cassette 1 are represented by their reference numbers along the ordinate from left to right in descending order of their size.

An der in 29 linken Abszisse aufgetragen ist die Skala in Millimetern für den axialen Ritzelabstand, gemessen zwischen zwei äußeren axialen Stirnflächen unmittelbar axial benachbarter Ritzel, und zwar vom Ritzel der Notation zum nächst größeren benachbarten Ritzel hin. Für das größte Ritzel 32 der Ritzelkassette 1 ist dementsprechend kein Ritzelabstandswert eingetragen, da das Ritzel 32 kein größeres axial benachbartes Ritzel aufweist. Der dem Ritzel 30 zugeordnete Ritzelabstandswert ist der oben angegebene axiale Abstand zwischen der äußeren axialen Stirnfläche des Ritzels 30 zum nächst größeren Ritzel, also dem Ritzel 32. Für jedes weitere Ritzel ist ebenso der Abstand dieses Ritzels zum nächst größeren Ritzel angegeben. Die Kurve der Ritzelabstände ist in 29 mit 140 bezeichnet. Die Abstandswerte sind durch Dreiecke gekennzeichnet und mit gestrichelter Linie verbunden.at the in 29 On the left abscissa is the scale in millimeters for the axial sprocket spacing, measured between two outer axial end faces of directly axially adjacent sprockets, namely from the sprocket of the notation to the next larger adjacent sprocket. Accordingly, no sprocket distance value is entered for the largest sprocket 32 of the sprocket cassette 1, since the sprocket 32 does not have a larger axially adjacent sprocket. The sprocket spacing value associated with sprocket 30 is the axial distance, noted above, between the outer axial face of sprocket 30 to next larger sprocket, i.e. sprocket 32. For each additional sprocket, the distance between this sprocket and the next larger sprocket is also specified. The curve of the sprocket spacing is in 29 labeled 140. The distance values are marked by triangles and connected with a dashed line.

An der in 29 rechten Abszisse aufgetragen ist die Skala Millimetern für die Kettenführungsabmessung Kb eines Bezugszahns jedes in der Ordinate repräsentierten Ritzels angegeben. Die Kurve der Werte der Kettenführungsabmessungen ist in 29 mit 142 bezeichnet. Die Werte der Kettenführungsabmessungen für die einzelnen Ritzel sind durch Rauten gekennzeichnet und mit durchgezogener Linie verbunden.at the in 29 plotted on the right abscissa is the scale in millimeters for the chain guide dimension Kb of a reference tooth of each sprocket represented in the ordinate. The curve of the values of the chain guide dimensions is in 29 labeled 142. The values of the chain guide dimensions for the individual sprockets are indicated by diamonds and connected by a solid line.

Zu erkennen ist, dass die Ritzelabstandswerte mit den Kettenführungsabmessungen sowie die Änderungen von Ritzeln Abstandswerten mit den Änderungen von Kettenführungsabmessungen von einem Ritzel zum benachbarten Ritzel qualitativ korrelieren.It can be seen that the sprocket spacing values correlate qualitatively with the chain guide dimensions and the changes in sprocket spacing values with the changes in chain guide dimensions from one sprocket to the adjacent sprocket.

Der Abstand von Ritzel 12 zu Ritzel 14 ist größer als der Abstand des Ritzels 10 zu Ritzel 12 bzw. des Ritzels 14 zu Ritzel 16, da am Ritzel 12 ein starker Schräglauf der Kette herrscht, welcher die Kette nach innen zieht. Dadurch droht die Kette bei zu geringem Ritzelabstand das Ritzel 16 zu berühren. Um einen solchen Kontakt bei aktivem Ritzel 14 auszuschließen, ist der Ritzelabstand zum Ritzel 16 größer gewählt als die Ritzelabstände der benachbarten Ritzel.The distance from sprocket 12 to sprocket 14 is greater than the distance from sprocket 10 to sprocket 12 or from sprocket 14 to sprocket 16, since there is a strong skew of the chain at sprocket 12, which pulls the chain inwards. As a result, the chain threatens to touch the sprocket 16 if the sprocket spacing is too small. In order to rule out such contact when the pinion 14 is active, the pinion distance to the pinion 16 is selected to be larger than the pinion distances of the adjacent pinions.

Am Ritzel 10 als dem kleinsten Ritzel ist der Kettenschräglauf zwar größer als bei für einen Ketteneingriff aktiviertem Ritzel 12. Allerdings können am kleinsten und damit axial ganz außenliegenden Ritzeln 10 wegen eines fehlenden außen benachbarten Ritzels die Zähne so gestaltet werden, dass sie die Kette axial nach außen drängen, was einen unerwünschten Kontakt der auf dem Ritzel 10 geführten Kette mit dem Ritzel 12 vermeidet.On sprocket 10, as the smallest sprocket, the chain skew is greater than on sprocket 12 activated for chain engagement. However, on the smallest and therefore axially outermost sprocket 10, the teeth can be designed in such a way that they pull the chain axially due to the lack of a neighboring sprocket on the outside push outside, which avoids unwanted contact of the chain guided on the sprocket 10 with the sprocket 12.

Am Ritzel 16 ist der Schräglauf bereits betragsmäßig erheblich verringert, sodass bei mit dem Ritzel 16 kämmender Kette keine unerwünschte Berührung mit dem axial benachbarten nächstgrößeren Ritzel 18 zu befürchten ist.At the pinion 16, the amount of skew is already considerably reduced, so that when the chain meshes with the pinion 16, there is no risk of unwanted contact with the axially adjacent, next-larger pinion 18.

Die Ritzel 24 bis 18, jeweils einschließlich, weisen die in den 9 bis 12 gezeigten Stabilisierungszähne mit nach axial innen versetzten inneren Zahnkontaktflächen auf. Hierdurch wird die Kette zumindest in Umfangsabschnitten axial nach innen verlagert, weshalb auch für die Ritzel 14 bis 18 größere Ritzelabschnitte zu ihrem jeweils nächstgrößeren Nachbarn gewählt sind als für Ritzel 26 bis 32 bzw. Ritzel 16 und 14.The pinions 24 to 18, inclusive, have in the 9 until 12 shown stabilization teeth with axially inwardly offset inner tooth contact surfaces. As a result, the chain is shifted axially inwards, at least in circumferential sections, which is why larger sprocket sections are also selected for the next larger neighbor for sprockets 14 to 18 than for sprockets 26 to 32 or sprockets 16 and 14.

An den größeren Ritzeln 32 bis einschließlich 26 wirkt der Kettenschräglauf nach axial außen, sodass hier der Kettenschräglauf die Kette eher axial vom benachbarten größeren Ritzel wegzieht. Da somit bei für einen Ketteneingriff aktiviertem Ritzel 30, 28 oder 26 ein Kontakt der Kette mit dem jeweils benachbarten nächstgrößeren Ritzel nicht zu befürchten ist, kann der Ritzelabstand dort kleiner gewählt werden.On the larger sprockets 32 up to and including 26, the chain skewing acts axially outwards, so that here the chain skewing tends to pull the chain axially away from the adjacent larger sprocket. Since, when the sprocket 30, 28 or 26 is activated for a chain engagement, there is no risk of the chain coming into contact with the respectively adjacent, next-largest sprocket, the sprocket spacing can be selected to be smaller there.

Die 30A zeigt die in der vorliegenden Anmeldung diskutierte Ritzelkassette 1 montiert auf eine sogenannte „Locktube“ 144, welche während der Lebensdauer des Ritzels diversen Montage- und Positionierungszwecken für Komponenten der Ritzelkassette dient.the 30A shows the sprocket cassette 1 discussed in the present application mounted on a so-called “lock tube” 144, which serves various assembly and positioning purposes for components of the sprocket cassette during the life of the sprocket.

Zur Vornahme bestimmter technischer Einstellungen, wie zum Beispiel zur Einstellung des sogenannten „Chain-Gap“ zwischen Ritzelkassette und Kettenführungsrolle bzw. Schaltrolle eines mit der Ritzelkassette zusammenwirkenden hinteren Umwerfers 94 sowie zur Einstellung der Kettenspannung, ist der hintere Umwerfer 94 in eine vorbestimmte Referenzstellung zu verbringen, in welcher die in der Regel näher bei der Ritzelkassette gelegene Kettenführungsrolle 96 komplanar mit dem Referenzritzel angeordnet ist, sodass die am Fahrrad 71 umlaufende Fahrradkette 50 mit dem Referenzritzel in Eingriff ist.To make certain technical adjustments, such as setting the so-called "chain gap" between the sprocket cassette and chain guide roller or shift roller of a rear derailleur 94 interacting with the sprocket cassette and setting the chain tension, the rear derailleur 94 must be brought into a predetermined reference position , in which the chain guide roller 96, which is usually closer to the sprocket cassette, is arranged coplanar with the reference sprocket, so that the bicycle chain 50 rotating on the bicycle 71 is engaged with the reference sprocket.

Zur Vermeidung von Fehlbetätigungen und Fehleinstellungen ist es hilfreich, das Referenzritzel eindeutig zu kennzeichnen und eindeutig von außen wahrnehmbar zu machen. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Ritzelkassette, wie im vorliegenden Fall, 12 Ritzel oder mehr aufweist, sodass sich selbst der kundige Fachmann beim Abzählen von Ritzeln leicht verzählen kann.To avoid incorrect actuation and incorrect settings, it is helpful to clearly mark the reference pinion and make it clearly visible from the outside. This is particularly advantageous when the sprocket cassette, as in the present case, has 12 sprockets or more, so that even a knowledgeable specialist can easily miscount the sprockets.

Gemäß einer in 30A gezeigten ersten Ausführungsform einer Kennzeichnung des Referenzritzels der Ritzelkassette 1 ist zwischen dem Referenzritzel, das ist vorliegend das Ritzel 20, und dem nächstgrößeren Ritzel 22 ein Band 144 gelegt, welches bevorzugt auf axial verlaufenden Verbindungsformationen aufliegt. Die Verbindungsformationen können die oben genannten Verbindungsstege 110 oder, falls die Verbindung zwischen den Ritzeln 20 und 22 durch Verbindungsstifte oder Verbindungsniete gebildet ist, eben jene Verbindungsstifte bzw. Verbindungsniete sein.According to a 30A shown first embodiment of an identification of the reference pinion of the pinion cassette 1 is between the reference pinion, which is the pinion 20 in this case, and the next larger pinion 22, a band 144 is placed, which preferably rests on axially extending connection formations. The connecting formations can be the connecting webs 110 mentioned above or, if the connection between the sprockets 20 and 22 is formed by connecting pins or connecting rivets, precisely those connecting pins or connecting rivets.

Bevorzugt ist das Band 144 aus einem elastischen Material, wie beispielsweise Gummi oder Kautschuk gebildet, sodass das Band 144 dauerhaft unter elastischer Spannung an den axial verlaufenden Verbindungsformationen anliegt. Das Band 144 ist bevorzugt in einer leicht wahrnehmbaren Farbe gestaltet, wie beispielsweise gelb, orange oder rot. In der Umgebung der metallischen Ritzelkassette 1 sind jedoch auch andere Farbtöne leicht wahrnehmbar, insbesondere wenn diese als Signal-Farbtöne mit gewisser Leuchtkraft ausgestaltet sind.Preferably, the strap 144 is formed of a resilient material such as rubber or caoutchouc so that the strap 144 permanently abuts the axially extending bond formations under elastic tension. The band 144 is preferably designed in an easily recognizable color, such as yellow, orange, or red. In the vicinity of the metallic sprocket cassette 1, however, other color tones are also easily perceptible, particularly if these are designed as signal colors with a certain luminosity.

In 30B ist eine zweite Option einer Kennzeichnung des Referenzritzels 20 dargestellt. Auch diese zweite Option verwendet ein optisch leicht wahrnehmbares Band 146, insbesondere aufgrund seiner Farbgebung. Abweichend von der Ausführungsform der 30A wird dieses Band 146 allerdings von der Außenfläche der Locktube 143 getragen, mit welcher die Ritzelkassette 1 zu Montage- und Positionierungszwecken verbunden ist. Das Band 146 kann als elastisches Band mit im entspannten Zustand geringerem Durchmesser als die Locktube 143 reibschlüssig, unterstützt durch aus der eigenen Dehnung resultierende elastische Rückstellkräfte, an der Außenfläche der Locktube 143 gehalten sein. Um mit größerer Sicherheit eine axiale Verlagerung des Bandes 146 zu vermeiden, kann dieses in einer umlaufenden Nut der Locktube 143 aufgenommen sein oder/und kann durch Klebstoff an der Außenfläche der Locktube 143 gesichert sein.In 30B a second option for marking reference pinion 20 is shown. This second option also uses a band 146 which is easily perceptible to the eye, in particular because of its coloring. Deviating from the embodiment of 30A however, this band 146 is carried by the outer surface of the lock tube 143 to which the sprocket cassette 1 is connected for assembly and positioning purposes. As an elastic band with a smaller diameter than the lock tube 143 in the relaxed state, the band 146 can be held on the outer surface of the lock tube 143 by friction, supported by elastic restoring forces resulting from its own stretching. In order to avoid an axial displacement of the band 146 with greater certainty, it can be accommodated in a circumferential groove of the lock tube 143 and/or can be secured on the outer surface of the lock tube 143 by means of adhesive.

Ein Vorteil dieser zweiten Ausführungsform liegt darin, dass die Bedienperson dann, wenn sie radial auf die Ritzelkassette 1 blickt und die Fahrradkette im Eingriff mit dem Referenzritzel 20 ist, dass Band 146 nicht oder kaum mehr sieht, da es, durch die Fahrradkette verdeckt, hinter der Kette verschwinden kann.An advantage of this second embodiment is that when the operator looks radially at the sprocket cassette 1 and the bicycle chain is in engagement with the reference sprocket 20, the band 146 can hardly be seen, or not at all, since it is covered by the bicycle chain behind the chain can disappear.

Anstelle der Verwendung eines Bandes 146 kann die Außenfläche der Locktube 143 einen farblich oder/und hinsichtlich seiner Oberflächenstruktur abweichend von der restlichen Locktube 143 gestalteten Ring aufweisen, sei es durch entsprechende Lackierung, durch entsprechende Eloxierung, durch entsprechende Gravur, insbesondere Lasergravur, Rändelung oder durch eine beliebige andere geeignete Oberflächenbehandlung der Locktube 143.Instead of using a band 146, the outer surface of the lock tube 143 can have a ring that differs in color and/or in terms of its surface structure from the rest of the lock tube 143, be it through appropriate painting, through appropriate anodizing, through appropriate engraving, in particular laser engraving, knurling or through any other suitable surface treatment of the lock tube 143.

Diesen Ansatz verfolgend, kann das Referenzritzel selbst durch Oberflächenbehandlung optisch oder/und taktil von den übrigen Ritzeln der Ritzelkassette 1, die nicht Referenzritzel sind, unterscheidbar ausgestaltet sein.Pursuing this approach, the reference pinion itself can be designed to be optically and/or tactilely distinguishable from the other pinions of the pinion cassette 1, which are not reference pinions, by means of surface treatment.

In 30C ist eine dritte Option einer Kennzeichnung des Referenzritzels 20 an der Ritzelkassette 1 gezeigt. Hierbei ist eine, wiederum bevorzugt farblich deutlich abweichend von der übrigen Ritzelkassette 1 gestaltete, Ringscheibe 148 in dem Spaltraum zwischen dem Referenzritzel 20 und dem nächstgrößeren Ritzel 22 angeordnet. Die Ringscheibe 148 kann aus Papier oder Kunststoff gebildet sein.In 30C a third option for marking the reference sprocket 20 on the sprocket cassette 1 is shown. In this case, an annular disk 148 , again preferably designed with a color that differs significantly from the rest of the sprocket cassette 1 , is arranged in the gap space between the reference sprocket 20 and the next larger sprocket 22 . The washer 148 can be formed from paper or plastic.

Bevorzugt ist die Ringscheibe 148 radial geschlitzt, um ihre Anordnung an der und insbesondere ihre Entfernung von der Ritzelkassette 1 zu erleichtern.The annular disk 148 is preferably radially slotted in order to facilitate its arrangement on and in particular its removal from the sprocket cassette 1 .

Nähert man sich bei der Einstelltätigkeit mit der Fahrradkette dem Referenzritzel durch Herunterschalten von kleineren Ritzeln her, dann kann die Ringscheibe 148 bei entsprechend stabiler Ausbildung eine vorteilhafte körperliche Barriere bilden, die ein Herunterschalten der Fahrradkette über das Referenzritzel 20 hinweg verhindert oder zumindest erschwert. Das Referenzritzel 20 selbst ist in 30C durch die Ringscheibe 148 verdeckt.If you approach the reference sprocket with the bicycle chain during the adjustment activity by shifting down from smaller sprockets, then the ring disk 148 can form an advantageous physical barrier with a correspondingly stable design, which prevents or at least makes it more difficult to shift down the bicycle chain over the reference sprocket 20. The reference pinion 20 itself is in 30C covered by the annular disc 148.

In 30D ist eine vierte Option einer Kennzeichnung des Referenzritzels 20 dargestellt. Im Gegensatz zu den 30A bis 30C und 30E blickt der Betrachter von 30D perspektivisch auf die Innenseite der Ritzelkassette 1.In 30D a fourth option for marking reference pinion 20 is shown. In contrast to the 30A until 30C and 30E the viewer looks from 30D Perspective on the inside of the sprocket cassette 1.

Bei dieser vierten Ausführungsform ist ein optisch an der Ritzelkassette von radial außen wahrnehmbarer Ring 150 in dem Ritzeldom 15 angeordnet, wobei der Ring 150 Ausnehmungen 150a aufweisen kann, in welchen die Verbindungsstege 110 zwischen dem Referenzritzel 20 und dem nächstgrößeren Ritzel 22 formschlüssig eingreifen. Damit ist der Ring 150 relativ zur Ritzelachse R verdrehsicher an der Ritzelkassette 1 gehalten. Wie in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist auch der Ring 150 optisch, bevorzugt farblich, gegenüber der Ritzelkassette 1 hervorgehoben.In this fourth embodiment, a ring 150 that can be seen on the sprocket cassette from radially outside is arranged in the sprocket dome 15, wherein the ring 150 can have recesses 150a in which the connecting webs 110 between the reference sprocket 20 and the next larger sprocket 22 engage in a form-fitting manner. The ring 150 is thus held on the sprocket cassette 1 so that it cannot rotate relative to the sprocket axis R. As in the embodiments described above, the ring 150 is also visually emphasized, preferably in terms of color, compared to the sprocket cassette 1 .

Der Ring 150 kann sich außerdem über Stützstreben 150b und einen inneren Stützring 150c an der Außenfläche der Locktube 143 abstützen.The ring 150 can also be supported on the outer surface of the lock tube 143 via support struts 150b and an inner support ring 150c.

Die fünfte Ausführungsform von 30E zur Kennzeichnung des Referenzritzels 20 entspricht vom Grundprinzip im Wesentlichen der vierten Ausführungsform von 30D, jedoch mit dem Unterschied, dass der Ring 152 der fünften Ausführungsform nicht für einen einstückig ausgebildeten Ritzeldom 15, sondern für gesondert voneinander ausgebildete und miteinander durch gesondert ausgebildete Verbindungsformationen, wie Verbindungsstifte, Verbindungsniete und dergleichen, verbundene Ritzel, insbesondere durch spanloses Umformen hergestelltes Ritzel, ausgebildet ist.The fifth embodiment of 30E for marking the reference pinion 20 essentially corresponds to the fourth embodiment of FIG 30D , but with the difference that the ring 152 of the fifth embodiment is not for a one-piece sprocket dome 15, but for sprockets that are formed separately from one another and are connected to one another by separately formed connecting formations, such as connecting pins, connecting rivets and the like, connected sprockets, in particular sprockets produced by non-cutting forming, is trained.

Der Ring 152 kann wiederum nach radial außen weisende Ausnehmungen 152a zur formschlüssigen Aufnahme axial verlaufenden Verbindungsformationen, wie Verbindungsstifte, Verbindungsniete und dergleichen, aufweisen. Darüber hinaus kann er Axialvorsprünge 152b aufweisen, welche an den radial inneren Rändern der einzelnen Ritzel, hier: des Referenzritzels 20 und des nächstgrößeren Ritzels 22 anliegen können, um den Ring 152 optimal in der Ritzelkassette zu positionieren. Der Ring 152 kann somit sowohl um die Ritzelachse R verdrehsicher als auch gegen radiale Verlagerung gesichert an der Ritzelkassette 1 aufgenommen sein.The ring 152 can, in turn, have recesses 152a pointing radially outwards for the form-fitting reception of axially running connection formations, such as connection pins, connection rivets and the like. In addition, it can have axial projections 152b, which can rest against the radially inner edges of the individual pinions, here: the reference pinion 20 and the next larger pinion 22, around the ring 152 to be optimally positioned in the sprocket cassette. The ring 152 can thus be accommodated on the sprocket cassette 1 so as to be secured against rotation about the sprocket axis R as well as secured against radial displacement.

Auch der Ring 152 ist bevorzugt durch farblich abgehobene Gestaltung sofort und ohne weiteres an der Ritzelkassette 1 erkennbar.The ring 152 is also immediately and easily recognizable on the sprocket cassette 1, preferably due to its color-contrasting design.

Der besseren Übersichtlichkeit wegen ist der Ring 152 in 30E nicht nur in der Ritzelkassette 1 angeordnet, sondern zusätzlich noch einmal gesondert links neben der Ritzelkassette 1 abgebildet.For the sake of clarity, the ring is 152 in 30E not only arranged in the sprocket cassette 1, but also shown separately to the left of the sprocket cassette 1.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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EP 3202654 A1 [0005]
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Claims

Bicycle sprocket (12 - 32) for a sprocket cassette (1), the sprocket (12 - 32) having a sprocket body (12z - 32z) which extends around a virtual sprocket axis (R) around which the sprocket rotates in normal operation rotatable on a bicycle (71), the sprocket axis (R) defining an axial direction, radial directions orthogonal thereto and a circumferential direction therearound, the sprocket having a plurality of circumferentially spaced sprocket teeth for engagement with a Bicycle roller chain (50), wherein the bicycle roller chain (50) has alternating inner plate and outer plate chain links (54, 52) along its orbit in a manner known per se, the pinion (12 - 32) being designed for this purpose is to be arranged on a bicycle (71) in such a way that an axially outwardly pointing outer face (12sa - 32sa) of the sprocket during a by the sprocket (12 - 32) driven Vor forward travel of the bicycle (71) rotates clockwise in an axial plan view of the outer end face, and that an inner end face (12si - 32si) opposite the outer end face and pointing axially inwards rotates counterclockwise in an axial plan view of the inner end face, the Sprocket teeth protrude radially outwards from the sprocket body (12z - 32z), a plurality of sprocket teeth each having an axially outwardly facing outer tooth contact surface configured for abutting engagement with an inner surface of a first link plate and an axially inwardly facing outer tooth contact surface for abutting engagement with an inner surface of one of the first link plate axially opposite second link plate formed inner tooth contact surface, wherein i) the pinion (12 - 32) along a portion of its circumference in the area of the pinion body (12z - 32z) and the pinion teeth has an upshift area (34) with an axial upshift indentation (36) in its outer face, the upshift area ( 34) is designed and arranged for this purpose, on the pinion rotating in the driving direction (D) about the pinion axis (R), a change of engagement of the bicycle roller chain (50) from the pinion to a smaller pinion (10 - 30) located on the side of the outer end face at least one delivery tooth (38) which, due to its shape, its location and its orientation, is designed to interact with the upshift depression formation (36) during an upshift process, with at least one delivery tooth (38) being assigned to it (38) of the sprocket (12 - 32) to be between facing inner surfaces of a pair of tabs of a chain link (52) of the bicycle Ro roller chain (50) engages, and/or ii) the sprocket (12-32) has a shift-down area (40) along a portion of its circumference in the area of the sprocket body (12z-32z) and the sprocket teeth with an axial shift-down indentation (42) in its outer face (12sa-32sa). , wherein the shift-down area (40) is designed and arranged for this purpose, on the sprocket (12 - 32) rotating in the drive direction of rotation (D) about the sprocket axis (R) a change of engagement of the bicycle roller chain (50) from one on the side of the outer end face to allow the smaller sprocket (10 - 30) on the sprocket (12 - 32), wherein at least one fang (44) is assigned to the downshift recess formation (42), which is formed by its shape, its location and its orientation thereto, in cooperation with the downshift indentation formation (42) to be the first tooth (44) of the sprocket (12-32) during a downshift, the intermediate facing inner surface n of a pair of link plates of a chain link (52) of the bicycle roller chain (50), the pinion (12 - 32) having a plurality of inner link pinion teeth (12b - 18b, 22b - 32b, 20b', 20b", 39, 45) which, due to their axial dimensions, are designed to engage with an inner link chain link (54) of the bicycle roller chain (50), the pinion being at least a reference tooth (B) which among the inner plate sprocket teeth (12b - 18b, 22b - 32b, 20b', 20b", 39, 45) is the at least one sprocket tooth with the largest axial chain guide dimension (Kb), the reference tooth ( B) has an outer tooth contact surface (18ba, 20d, 22b'a, 24ba) located outside of a depression formation (36, 42) as an outer tooth contact reference surface, the outer tooth contact reference surface defining an axial reference position, wherein if the at least one delivery tooth (38) is designed according to i) in the circumferential extension area of the upshift depression formation (36), a delivery-side stabilizing tooth (39) is arranged, the delivery-side stabilizing tooth (39) having an inner tooth contact surface (39i) which has a has a greater axial distance from the axial reference position than an inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) and/or wherein in the case of a formation of the at least one catch tooth (44) according to ii) in the circumferential area of extension of the shift-down depression formation (42) a receiving-side stabilizing tooth (45) is arranged, the receiving-side stabilizing tooth (45) having an inner tooth contact surface (45i) which has a greater axial distance from the axial reference position than the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B).

Bicycle sprocket (12-32) for a sprocket cassette (1), the sprocket (12-32) having a sprocket body per (12z - 32z), which extends around a virtual pinion axis (R), around which the pinion can be rotated in normal operation on a bicycle (71), the pinion axis (R) having an axial direction and radial directions orthogonal to it and defining a circumferential direction therearound, said sprocket having a plurality of circumferentially spaced sprocket teeth for engagement with a bicycle roller chain (50), said bicycle roller chain (50) being circulated along its orbit in a manner known per se inner plate and outer plate chain links (54, 52) following one another in alternation, the pinion (12 - 32) being designed to be arranged on a bicycle (71) in such a way that an axially outward-pointing outer end face (12sa - 32sa) of the pinion rotates clockwise during forward travel of the bicycle (71) driven by the pinion (12 - 32) in an axial plan view of the outer end face, and that an inner end face (12si - 32si) opposite the outer end face and pointing axially inwards rotates counterclockwise when the inner end face is viewed axially from above, the pinion teeth protruding radially outwards from the pinion base body (12z - 32z), with a plurality of Each of the sprocket teeth has an axially outward-pointing outer tooth contact surface designed for abutting engagement with an inner surface of a first link plate and an axially inward-pointing inner tooth contact surface designed for abutting engagement with an inner surface of a second link plate axially opposite the first link plate, wherein i) the pinion ( 12 - 32) along a portion of its circumference in the area of the sprocket body (12z - 32z) and the sprocket teeth has an upshift area (34) with an axial upshift indentation (36) in its outer end face, the upshift area (34) being designed for this purpose and is arranged on which in Ant The sprocket rotating in the direction of friction (D) about the sprocket axis (R) to allow a change of engagement of the bicycle roller chain (50) from the sprocket to a smaller sprocket (10 - 30) located on the side of the outer end face, with the upshift recess formation (36) at least one output tooth (38) is assigned, which, due to its shape, its location and its orientation, is designed to close the last tooth (38) of the pinion (12 - 32) in cooperation with the upshift recess formation (36) during an upshift process which engages between facing inner surfaces of a pair of link plates of a chain link (52) of the bicycle roller chain (50), or/and ii) the sprocket (12 - 32) along a section of its circumference in the area of the sprocket base body (12z - 32z) and said pinion teeth having a down shift area (40) with an axial down shift indentation formation (42) in its outer face (12sa - 32sa), said down shift b area (40) is designed and arranged for this purpose, on the pinion (12 - 32) rotating in the drive direction of rotation (D) about the pinion axis (R) a change of engagement of the bicycle roller chain (50) from a smaller pinion located on the side of the outer end face (10 - 30) onto the sprocket (12 - 32), the downshift indentation formation (42) being associated with at least one fang (44) which is formed by its shape, location and orientation thereto, in cooperation with the downshift indentation formation (42) to be the first tooth (44) of the sprocket (12-32) to engage between facing inner surfaces of a pair of plates of a chain link (52) of the bicycle roller chain (50) during a downshift operation, the Sprocket (12-32) has a plurality of inner-plate sprocket teeth (12b-18b, 22b-32b, 20b', 20b", 39, 45) each adapted by its axial dimension for engagement with an inner-plate n-chain link (54) of the bicycle roller chain (50) are formed, wherein the pinion has at least one reference tooth (B; B*), which among the inner plate sprocket teeth (12b - 18b, 22b - 32b, 20b', 20b", 39, 45) is the at least one sprocket tooth with the largest axial chain guide dimension (Kb), the outer tooth contact reference surface (18ba, 20d, 22b'a, 24ba) of the reference tooth (B; B*) defines an axial reference position Stabilizing tooth (39) is arranged, wherein the axial distance (RKb) of the inner tooth contact surface (39i) of the output-side stabilizing tooth (39) arranged in the peripheral area of the upshift depression formation (36) from the outer tooth contact surface (38a) of the at least one output tooth (38) is not smaller than the chain guide dimension (Kb) of the reference tooth (B) and/or wherein, in the case of a configuration of the at least one catching tooth (44) according to ii) in the circumferential extension area of the downward shift t depression formation (42), a holding-side stabilizing tooth (45) is arranged, the axial distance (RKb) of the inner tooth contact surface (45i) of the holding-side stabilizing tooth (45) arranged in the peripheral region of the downshift depression formation from the outer tooth contact surface (44a) of the at least a fang (44) is not smaller than the chain guide dimension (Kb) of the reference tooth (B).

Bicycle sprockets (12 - 32) according to claim 1 or 2 , characterized in that the delivery-side stabilization tooth (39) against the drive direction of rotation (D) directly to the little at least one delivery tooth (38) is adjacent and/or that the receiving-side stabilizing tooth (45) is directly adjacent to the at least one catching tooth (44) in the driving direction of rotation (D).

A bicycle sprocket (12-32) according to any one of the preceding claims, characterized in that an outer tooth contact surface (39a) of the output-side stabilizing tooth (39) is offset inwardly with respect to the axial reference position and has a greater axial distance from the axial reference position than one outer tooth contact surface (38a) of the at least one delivery tooth (38) and/or that an outer tooth contact surface (45a) of the receiving-side stabilizing tooth (45) is offset inwards with respect to the axial reference position and has a greater axial distance from the axial reference position than an outer tooth contact surface (44a) of the at least one fang (44).

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that an inner tooth contact surface (39i) of the output-side stabilizing tooth (39) has a greater axial distance from the axial reference position than an inner tooth contact surface (38i) of the at least one output tooth (38) or/and that an inner tooth contact surface (45i) of the receiving-side stabilizing tooth (45) has a greater axial distance from the axial reference position than an inner tooth contact surface (44i) of the at least one catch tooth (44).

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that if the at least one delivery tooth (38) is formed according to i) the at least one delivery tooth (38) in the driving direction of rotation (D) is immediately adjacent to a delivery-side mobilization tooth ( 18b', 20b', 22b', 24b', 32b'), the axial spacing of an inner tooth contact surface (18e, 44i, 32e, 24e) of the release-side mobilization tooth (18b', 20b', 22b', 24b', 32b') from the axial reference position is less than or equal to the axial distance of the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) from the axial reference position and less than the axial distance of the inner tooth contact surface (39i) of the delivery side stabilizing tooth (39) from the axial reference position and/or wherein in the case of a formation of the at least one fang (44) according to ii) at least one of the fang (44) counter to the driving direction of rotation (D) is immediately adjacent rt a receiving-side mobilization tooth (18b", 20b", 22b", 24b", 32b") is arranged, wherein the axial distance of an inner tooth contact surface (18f, 38i, 22f, 24f) of the receiving-side mobilization tooth (18b", 20b", 22b ", 24b") from the axial reference position is less than or equal to the axial distance of the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) from the axial reference position and less than the axial distance of the inner tooth contact surface (45i) of the receiving-side stabilizing tooth (45) from the axial reference position.

Bicycle sprockets (12 - 32) according to claim 6 , characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (18e, 44i, 32e, 24e) of the release-side mobilization tooth (18b', 20b', 22b', 24b', 32b') from the axial reference position is smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) from the axial reference position and/or that the axial distance of the inner tooth contact surface (18f, 38i, 22f, 24f) of the receiving-side mobilization tooth (18b", 20b", 22b ", 24b") from the axial reference position is smaller than the axial distance of the inner tooth contact surface (18bi, 20i, 22e, 24bi) of the reference tooth (B) from the axial reference position.

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer tooth contact surfaces (18aa, 18ba, 18b'a, 18b"a, 38a, 44a, 22aa, 22b'a, 22b"a, 24aa, 24ba, 24b'a, 24b"a) from a plurality of pinion teeth (18a, 18b, 18b', 18b", 38, 44, 22a, 22b', 22b", 24a, 24b, 24b', 24b) located outside of a recess formation ") located at the axial reference position.

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (39i) from the outer tooth contact surface (39a) of the output-side stabilizing tooth (39) is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface ( 38i) from the outer tooth contact surface (38a) of the at least one output tooth (38) and/or that the axial distance between the inner tooth contact surface (45i) and the outer tooth contact surface (45a) of the receiving-side stabilizing tooth (45) is greater than the axial distance between the inner ones Tooth contact surface (44i) from the outer tooth contact surface (44a) of the at least one fang (44).

Bicycle sprockets (12 - 32) according to claim 9 , characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (39i) from the outer tooth contact surface (39a) of a delivery-side stabilizing tooth (39) is between 1.1 times and 1.3 times, preferably between 1.12 times and 1.2 times, particularly preferably between 1.13 times and 1.17 times, including said limit values, of the axial distance of the inner tooth contact surface (38i) from the outer tooth contact surface surface (38a) of the at least one delivery tooth (38) and/or that the axial spacing of the inner tooth contact surface (45i) from the outer tooth contact surface (45a) of a receiving-side stabilizing tooth (45) is between 1.2 times and 1.6 - times, preferably between 1.2 times and 1.5 times, particularly preferably between 1.21 times and 1.45 times, including the limit values mentioned, the axial distance of the inner tooth contact surface (44i) from the outer tooth contact surface (44a) of the at least one fang (44).

Bicycle sprocket (12 - 32) according to any one of the preceding claims, including the claim 6 or 7 , characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (39i) from the outer tooth contact surface (39a) of the delivery-side stabilizing tooth (39) by between 0.8 times and 1.2 times, preferably by between 0.85 - Times and 1.15 times, particularly preferably between 0.88 times and 1.13 times, including the limit values mentioned, is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface (18e, 44i, 32e, 24e ) from the outer tooth contact surface (18b'a, 20b'a, 22b'a, 24b'a) of the release-side mobilization tooth (18b', 20b', 22b', 24b', 32b') or/and that the axial distance of the inner tooth contact surface (45i) from the outer tooth contact surface (45a) of the receiving-side stabilizing tooth (45) by between 1.0 times and 1.4 times, preferably by between 1.0 times and 1.37 times, more preferably between 1.0 times and 1.35 times, including the stated limits, is greater than that axial distance of the inner tooth contact surface (18f, 38i, 22f, 24f) from the outer tooth contact surface (18b"a, 20b"a, 22b"a, 24b"a) of the receiving-side mobilization tooth (18b", 20b", 22b", 24b" ).

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (38i) from the outer tooth contact surface (38a) of the at least one output tooth (38) is greater than the axial distance of the inner tooth contact surface (44i) from the outer tooth contact surface (44a) of the fang (44).

Bicycle sprockets (12 - 32) according to claim 12 , characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (38i) from the outer tooth contact surface (38a) of the delivery tooth (38) is 1.02 times to 1.15 times, preferably 1.03 times to 1 12 times, particularly preferably 1.04 times to 1.11 times, including the stated limit values, of the axial distance between the inner tooth contact surface (44i) and the outer tooth contact surface (44a) of the at least one fang (44). .

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that the axial distance of the outer tooth contact surface (39a) of the output-side stabilizing tooth (39) from the axial reference position is not smaller, preferably larger, than the axial distance of the outer Tooth contact surface (45a) of the female side stabilizing tooth (45) from the axial reference position.

Bicycle sprocket (12 - 32) according to one of the preceding claims, characterized in that the axial distance of the inner tooth contact surface (39i) of the output side stabilizing tooth (39) from the axial reference position differs from the axial distance of the inner tooth contact surface (45i) of the receiving side stabilizing tooth (45) does not differ from the axial reference position by more than 10%, preferably by no more than 5%, in each case based on the larger of the two distances.

Bicycle sprocket (12-32) according to one of the preceding claims, characterized in that the sprocket (12-18, 22-32) has an even number of sprocket teeth, the sprocket having at least one sprocket tooth (18a, 22a, 24a). , whose axial dimension between its inner and outer tooth contact surface (18aa, 18ai, 22aa, 22ai, 24aa, 24ai) is greater than the clear width (LWi) of inner plate chain links (54) of the bicycle roller chain (50).

Drive arrangement (82), comprising a bicycle sprocket (12 - 32) according to any one of the preceding claims and a bicycle roller chain (50), wherein the bicycle roller chain (50) along its orbit alternating inner plate chain links (54) with a lower clear width (LWi) between its parallel inner plates and outer-plate chain links (52) with a larger clear width (LWa) between its parallel outer plates.

Drive arrangement (82) after Claim 17 , characterized in that i. the bicycle sprocket (12 - 32) has the output-side stabilizing tooth (39), the axial spacing of the inner tooth contact surface (39i) of the output-side stabilizing tooth (39) from the outer tooth contact surface (38a) of the at least one output tooth (38) being no smaller , is preferably greater than the clear width (LWi) of an inner link chain link of the bicycle roller chain (50) cooperating with the sprocket, or/and that ii. the bicycle sprocket (12 - 32) has the receiving-side stabilizing tooth (45), the axial distance between the inner tooth contact surface (45i) of the receiving-side stabilizing tooth (45) and the outer tooth contact surface (44a) of the at least one catching tooth (44) being no smaller , is preferably greater than the clear width (LWi) of an inner link chain link of the bicycle roller chain (50) cooperating with the sprocket.